12.9.3.0 DISEO DE ALCANTARILLADO SEGN EL RNE DE JUNIO DE 2006 a) Dimetros.

- Se ha adoptado dimetros en toda la red en funcin al caudal conducido por cada tramo (Cuadro 12.02). b) En cada uno de los tramos determinados en planta se procede a calcular el tirante real con el caudal final, teniendo en consideracin que en los tramos donde se tenga caudales menores a 1.5 l/s se asuma este valor por RNE. El procedimiento es con la formula de Manning, reemplazando en esta los valores del Rh y el area A en funcin de ; la ecuacin resultante se resuelve por iteraciones y/o algun programa (ejemplo el EES) c) Con el valor de theta conocido se puede calcular el Rh. d) Se verifica la tensin tractiva segn lo especifica el RNE e) Se calcula el tirante para verificar que no sobrepase el 75% del dimetro f) Calculo de la velocidad real a fin de comparar con la velocidad critica.

a) Pendientes Mnimas.- Para el clculo de pendientes mnimas se procedi a calcular primeramente el ngulo para el 50% del caudal mximo de diseo con la condicin de velocidad mnima V=0.6 m/s, con la ecuacin de continuidad. (Q=V x A). Luego se procede a la determinacin de las pendientes con la frmula de Chezy. En el cuadro 12.03 se muestra los valores obtenidos de dichas pendientes. b) Tramos Iniciales.- Segn el procedimiento a) se nota que en los tramos de arranque requiere de pendientes pronunciadas por el pequeo caudal que colectan y evacan, por lo que nos basamos en el RNC en donde indica que los primeros 300m iniciales deber tener una pendiente mnima de 1.0%. En el presente trabajo la topografa del terreno nos permite obtener pendientes mayores al indicado en algunos tramos en los cuales se verifica la velocidad. c) Determinacin cotas fondo.- Con las pendientes mnimas obtenidas se procede al clculo de cotas fondo preliminares, para luego reajustar dichas cotas de acuerdo al desnivel que presenta el terreno y a la vez donde se tiene tramos concurrentes a un buzn. En este reajuste tambin se tuvo presente las recomendaciones para los arranques, cambios de dimetro, cadas y altura mnima de tapado sobre la clave del tubo. d) Velocidades.- La verificacin de velocidades se ha efectuado para el caudal real de circulacin, y para el caudal al 75% de la capacidad del tubo con las pendientes reales previo clculo del ngulo para cada caso. e) Caudales.- El caudal obtenido al 75% del dimetro del tubo, deber de ser mayor al caudal de diseo y ala vez su velocidad inferior a lo especificado. Los resultados definitivos del calculo hidrulico se muestra en el cuadro 12.03.