QU ES UN PUERTO?

Puerto:
Conjunto de elementos fsicos sobre los que se desarrolla una serie de actividades que permiten al hombre realizar transferencias de carga entre mar y tierra

CLASIFICACIN DE LOS PUERTOS

POR CONDICIONES NATURALES

Puertos Naturales. Condiciones naturales favorables para el acceso y refugio. Puertos Protegidos. Existen obras que mejoran las condiciones existentes por ser stas insuficientes. Puertos Artificiales. Prcticamente todo el puerto ha sido construido por el hombre sin aprovechar ninguna ventaja fsica.

Fondeaderos. Puertos ms o menos abrigados que ofrecen ciertas garantas para la permanencia de los barcos.

 Puertos Protegidos. Existen obras que mejoran las condiciones existentes por ser stas insuficientes.

POR EMPLAZAMIENTO
Puertos Exteriores. Son los situados en la costa y abiertos al mar.
Puertos ganados al mar. Avanzando hacia el mar con muelles y protegidos exteriormente por grandes diques de abrigo. Puertos excavados sobre tierra. Dragando y/o excavando las drsenas hacia tierra adentro. Puertos mixtos. Parte de sus obras son construidas segn uno u otro de los tipos anteriores.

Puertos Interiores. Son los situados ms o menos al interior del pas sobre un ro o en ciertos casos sobre un canal.

Puerto Exterior: Las obras exteriores encierran un rea de agua que anteriormente era mar abierto.

POR FUNCIN O DESTINO

Puertos Militares Puertos Comerciales Puertos Industriales Puertos Pesqueros Puertos Deportivos y de Recreo

Puertos Industriales

CLASIFICACIN DE OBRAS MARTIMAS

OBRAS EXTERIORES: OBRAS ALEJADAS DE LA COSTA Y A GRAN PROFUNDIDAD.
OBRAS COSTERAS: UBICADAS EN LA ZONA LITORAL, A POCA PROFUNDIDAD Y SOMETIDAS AL OLEAJE. OBRAS INTERIORES: SITUADAS EN ZONAS ABRIGADAS, NO SOMETIDAS A OLEAJE.

OBRAS EXTERIORES
CONDUCCIONES SUBMARINAS: Emisarios, transporte de lquidos y slidos, que pueden ser tambin obras costeras.
ESTRUCTURAS EXTERIORES DE ATRAQUE Y AMARRE: Dolphin o Duques de Alba. ESTRUCTURAS EXTERIORES DE EXPLORACIN Y EXPLOTACIN: Plataformas Petroleras.

ISLAS ARTIFICIALES

OBRAS COSTERAS
OBRAS DE ABRIGO: Protegen del oleaje y facilitan operaciones portuarias. CONDUCCIONES SUBMARINAS: Para el transporte de lquidos y slidos.

OBRAS DE ATRAQUE: Amarre y atraque (dolphin)

OBRAS DE SEALIZACIN: Ordenacin de la navegacin costera. OBRAS DE DRAGADO: Para mantener calado suficiente.

OBRAS INTERIORES
OBRAS DE ATRAQUE: Amarre y atraque (dolphin)

OBRAS DE SEALIZACIN: Ordenacin de la navegacin costera.

OBRAS DE DRAGADO: Para mantener calado suficiente.

OBRAS DE SERVICIO A ESTRUCTURAS FLOTANTES: Para el mantenimiento, construccin o transformacin de estructuras flotantes.

OBRAS DE ACCESO Y MANIOBRAS

El diseo de las obras de acceso y maniobra en la poca actual debe tomar muy en cuenta los grandes cambios que el trfico martimo ha sufrido en los ltimos aos. Los barcos han ido creciendo en tamao. Es lgico suponer entonces que, estos barcos requerirn de reas y distancias de frenado mayores que los ms pequeos. Asimismo, la maniobrabilidad de ellos requiere de reas mayores para mantener la seguridad en todas las operaciones. Es as muy importante que para el diseo de este acceso se defina con mucho cuidado el Barco de Proyecto; con lo que quedarn definidas la eslora, manga y calado respectivos. Por otra parte, tambin debern establecerse las condiciones de operatividad del puerto, entre las cuales se pueden mencionar: Mareas: astronmicas y de tormenta Viento Oleaje Corrientes Visibilidad

Profundidad del canal de acceso

La profundidad en el canal de acceso es una funcin de los siguientes factores:
Calado del buque. Se deber elegir siempre el de plena carga Sentado del buque por efecto de oleaje (squat) Este fenmeno se presenta cuando el buque entra en aguas bajas y consiste en el hundimiento que este sufre por el incremento en la altura de la ola. Este fenmeno se ha estudiado y es posible establecer este valor de una manera emprica. (Flucta entre o.5 m a 1 m para barcos de 40.000 TPM a 250.000 TPM respectivamente). Oleaje de operacin. El que en trminos generales depende del rgimen medio anual, pero que podra considerarse H = 5 m. Resguardo bajo la quilla, el cual permite dejar un espacio para que el barco pueda gobernar adecuadamente y con seguridad. (0.5 m en fondo arenoso 1 m en fondo rocoso).

Aterramiento y dragados; los cuales en virtud de que son difciles de precisar, debern dejar un espacio libre como factor de seguridad en la profundidad. (0.50 m).

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DETERMINACIN DE LA PROFUNDIDAD DEL CANAL DE ACCESO

Ancho del Canal de Acceso

El ancho del canal de acceso depende tambin de varios factores, entre los cuales podemos mencionar:
La manga, velocidad y maniobrabilidad del barco de diseo. El nmero de sentidos de navegacin. La profundidad del canal. El trazo en planta del canal. La estabilidad de los taludes del canal. Los vientos, corrientes y oleajes de travs al eje de canal. En trminos generales no se recomienda que los canales de acceso permitan dos lneas de navegacin y se sugiere que el ancho en la plantilla no sea menor de 5 veces la manga del barco de diseo.

De todas maneras, el ancho final, as como tambin la profundidad debern ser analizadas en modelos especiales de maniobrabilidad.

Trazo del canal de acceso

El canal de acceso debe trazarse de tal manera que la navegacin se realice sin maniobras difciles que sean originadas por corrientes transversales a dicho canal.
El trazo ideal del canal de acceso es el rectilneo, lo cual es casi siempre difcil, ya que las batimetras en general son irregularidades y hacen por lo tanto necesario el cambio de direccin. De preferencia, la direccin del canal deber ser la misma que la del temporal, para que los anchos sean los mnimos. En el caso de requerirse curvas, estas debern ser muy amplias y los radios de cuando menos cinco esloras del barco de diseo. En estas curvas, el ancho del canal tambin deber ser incrementado en un ancho adicional igual a L/40, donde L es la eslora del barco.

EL BARCO
En el barco se distinguen dos partes fundamentales: El Casco y la superestructura, el casco forma el vaso flotante o cuerpo principal (una parte emergida obra muerta y otra sumergida obra viva) y la superestructura corresponde a los rganos de alojamiento y gobierno del barco.
Dimensiones principales del barco: 1. 2. 3. Eslora Manga Calado

La eslora es la dimensin de un navo tomada a su largo, desde la proa hasta la popa.

Infraestructura de los Puertos Martimos

Abarca todas las instalaciones acuticas y terrestres de un puerto martimo, que directa o indirectamente se necesitan para garantizar su funcin primaria o las instalaciones industriales, comerciales o de servicios requeridas para dar cobertura a la funcin secundaria del puerto. Instalaciones Terrestres Se cuentan: Carreteras, vas frreas y dems espacios destinados al transporte Areas de almacenamiento y apilamiento, naves y silos, cisternas y vas para gras Puentes, pasos elevados y subterrneos, tuberas (oleoductos) etc. Instalaciones de suministro de agua y energa y de disposicin de residuos (aguas negras, desechos, agua de sentinas, petrleo, aceite usado) Instalaciones para la contencin de crecidas, diques abiertos, etc. (en caso que los puertos estn expuestos al riesgo de inundaciones) Edificios de servicio, como dependencias administrativas, talleres de equipamiento y reparaciones Naves y edificios industriales del sector portuario y secundario, por ejemplo naves y edificios de astilleros.

Instalaciones Acuticas Se cuentan: Drsenas, bocas de puerto, canales de acceso, esclusas, malecones, portones de seguridad, mecanismos elevadores, etc. Muelles y espigones de transbordo, afirmado de orillas, instalaciones de atraque para transbordadores y buques roll-on roll-off, duques de alba y puentes de atraque Instalaciones de gradas y muelles de equipamiento de astilleros (cuando stos se encuentran en la zona portuaria). El tipo, el diseo y la instalacin de la infraestructura en un puerto martimo dependern de: Las condiciones locales en tierra y mar, tales como ubicacin, topografa, naturaleza del terreno, etc. El tipo y la afluencia de mercancas a transbordar (carga: convencional, en contenedores, en sistema roll-on roll-off; a granel: en unidades de carga de gran tonelaje, ridos como, p.ej., minerales, carbn, cereales, sales industriales, o bien lquidos o gases a granel como, p.ej., petrleo, gas natural licuado (LNG), etc.) Los correspondientes medios de transporte terrestres y acuticos (antes citados) Los requerimientos y la concepcin resultantes de los factores precedentes Las posibles combinaciones de transporte hacia el interior del pas mediante vas frreas, carreteras, vas navegables interiores (canales) y oleoductos Las estructuras existentes o en proceso de implantacin en el rea circundante (industria, comercio).

Superestructuras de un Puerto Martimo Abarca todas las instalaciones industriales no permanentes, terrestres y acuticas propias de un puerto martimo vinculadas a las funciones primarias o secundarias del mismo. Entre ellas se cuentan: Dragas y dems instalaciones de mantenimiento y reparacin Instalaciones mviles de suministro y de disposicin de residuos, as como equipos de proteccin contra incendios y catstrofes (p.ej., vehculos para combatir siniestros relacionados con el petrleo).
Las superestructuras no permanentes del entorno del puerto o de su funcin secundaria se pueden resumir en los siguientes conceptos: Superestructuras de suministro y de disposicin de residuos Superestructuras de circulacin y transporte Superestructuras de mantenimiento y reparacin de la industria y el comercio portuarios.