Bombas de engranajes equilibradas hidrulicamente.

Las bombas de engranajes reciben presiones radiales de aceite sobre los engranajes, presiones que a lo largo del tiempo ocasionan deformaciones de los ejes, fugas de lquido, deterioro de los rodamientos, cojinetes y retenes, etc.; debido a ello en las bombas modernas con el objeto de compensar estos esfuerzos radiales se construyen engranajes con agujeros radiales que las atraviesa a lo largo de todo el dimetro por la que circula el aceite y equilibra las presiones ocasionadas particularmente por las fuerzas de salida, lo que impide la deformacin de los ejes, cojinetes y la tendencia de separarse los dientes a consecuencia de estos esfuerzos.

FIGURA 3.2

Conclusin.- En las bombas de engranajes de construccin corriente el aceite ejerce presiones radiales considerables sobre los engranajes lo que provoca deformacin de los ejes y otros, ha consecuencia se tiene fugas de aceite que incide en el rendimiento volumtrico, debido a estas presiones estas bombas de construccin comn precisan cojinetes y rodamientos de mayores dimensiones lo cual aumenta en el costo de su produccin. Aplicacin.-Debido a sus caractersticas de caudal constante generalmente se aplican en mquinas en las cuales el esfuerzo de trabajo o la torsin debe ser constante, as como la lubricacin de motores, mquinas rectificadoras, fresadoras, mandriladoras de precisin y en toda la industria en la que se precise presin hidrulica constante.

Dimensionamiento de las bombas de engranajes.Si bien el dimensionamiento es tema de otra materia, sin embargo, es necesario indicar que las bombas de engranajes son calculadas en funcin del caudal y la presin de salida. Este dimensionamiento consiste en determinar el nmero de dientes de engranaje conductor y conducido, espesor, superficie del espacio libre entre los dientes, coeficientes de forma y otros.

Clculo del volumen de aceite en cada vuelta.Es dado por la frmula: V=2*z*s*b*h*n V = 0.002 * z * s * b * h * n ; en l/min Donde: z = Nmero de dientes de engranajes conductor. s = Superficie del espacio libe entre los dientes b = Ancho del diente h =Coeficiente de forma n = Rotacin minuto Q= Vg*n*v/1000 lt/min ; volumen desplasado Mt= 1.62*Vg* P/1000*mh kpm momento torsor Q= Volumen Desplazado lt/min. Vg = Volumen geomtrico mximo n = Rotacin dado en minutos v = Rendimiento volumtrico P = Diferencias de presiones mh= Rendimiento mecnico hidrulico
CURVAS CARACTERISTICAS (n = 1450 rev/min.; v = 46 mm2/s.; temp.= 50 C)

en cm3/rev