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Sommaire :

Remerceiment 2

Introduction 3

Première partie : Panorama du secteur automobile :

1-Présentation du secteur 5
2-Conjoncture internationnal et son impact 5
3-Les atouts du secteur automobile 6
4-Les lacunes dont souffre le secteur 7

Deuxiéme partie : Présentation de l’entreprise KIA MOTORS :

1-Kia Motors Corporation

1.1 Fiche technique 09


1-2 Présentation de la société 09
1-3 Dates clés 10

2-Kia Motors Maroc :

2-1 Fiche technique 12


2-2 Présentation de la société. 12

3- La succursale Kia Motors d’Agadir

3-1 Fiche technique 14


3-2 Organigramme 15
3-3 Les produits
• Voitures neuves 15
• Piéces de rechange 20
• Entretien 20

3-4 La clientèle 21
3-5 les concurents 21
3-6 La garantie 22
3-7 le financement 23

Troisième partie : Travaux effectués durant la période de stage

1- Présentations des différrents services de l’entreprise 28


2- Les travaux effectués au cours du stage 31

Conclusion 33

1
Annexe 34

Remerceiments :

Mes grands remerciements sont adressés, en premier, à tous les professeurs de


l’Ecole Nationale de Commerce et de Gestion, pour avoir assuré l’encadrement
pédagogique efficace et efficient, ainsi que pour leur ouverture d’esprit.

Mes plus sincères remerciements vont également à Monsieur JEAN PIERRE


GRATIEN, et Madame JAMILA SALMI respectivement directeur géneral et
directrice commerciale de la société « kia Motors Agadir », pour leur disponibilité,
pour avoir facilité mon intégration, et pour m’avoir guidé et conseillé tout au long
de mon stage.

Ma profonde gratitude est adressée à tout le personnel de l’entreprise qui m’a


soutenu durant mon séjour en tant que stagiaire, en faisant esprit de
collaboration.

Mes remerciements s’étendent également à l’ensemble des acteurs qui m’ont


indirectement aidé par leurs riches travaux et leur entière disponibilité afin de
répondre à tous mes questions.

En fin je tiens à remercier tous ceux qui ont participé de prés ou de loin dans le
finalisation de ce travail.

2
Introduction :
Depuis sa création, l’ENCG d’Agadir ne cesse de grandir sa notoriété et son
image de marque par rapport aux autres universités. Effectivement l’Ecole
Nationale de Commerce et de Gestion offre en plus d’un cadre agréable
d’apprentissage, d’expansion et de richesse, un programme pédagogique assisté
par la nouvelle réforme qui s’inscrit dans une optique de rapprochement de
l’université à l’entreprise en particulier, et le marché en général.

Dans ce cadre s’inscrit le stage d’initiation qui a pour objectif de permettre aux
étudiants d’appréhender le monde des affaires, de tracer une orientation
professionnelle, et d’acquérir l’expérience nécessaire à leur réussite sur le
marché. Ainsi j’ai pu effectuer mon stage d’initiation dans la société « Kia
Motors » dont le choix n’est pas du au hasard, mais c’est parceque le secteur
automobile présente un grand potentiel de développement et d’expansion
économique.

Le Maroc devient de plus en plus une destination privilégié surtout pour les
investisseurs d’origine européenne, ceux-ci peut être expliqué essentiellement
par les efforts déployés par le gouvernements afin de consolider son
infrastructure techniques et humaines concernant la logistique qui reste
indispensable pour une industrie comme l’automobile fonctionnant en circuit
court et en flux tendu.

Le stage au sein de la multinationale « Kia » constitue une étape lamentable vers


la compréhension des rouages de ce secteur, et le positionnement par rapport à
un projet professionnel qui a bénéficié d’une solide plate forme d’information,
acquis directement sur le terrain.

Le présent rapport a pour objectif de mettre en œuvre les différents acquis, ainsi
que le travail effectué durant la période qui s’étale du 14 Juillet 2008 au 14
Aout 2008

Il s’articule autour de trois principales parties :


Une première partie comportant :

Une présentation du secteur d’activité de
l’entreprise (l’industrie automobile), son
environnement , ses points forts et faibles
la deuxième partie comprendera :
• Une présentation Kia Motors Corporation, Kia
Motors Maroc et Kia Motors Agadir

La troisième partie aura pour objectif de :


• Présenter en détails les services de l’entreprise.

3
• Défiler les travaux effectues durant le stage.

Première Partie :

Panorama
du
secteur automobile

4
Le secteur automobile a toujours figuré parmi les principales préoccupations des
pouvoirs publics, depuis la création de la société nationale de l’assemblage et de
la construction automobile (Somaca) en 1958 et l’incitation à une grande
valorisation locale jusqu’à la conclusion en 1995 de la première convention sur la
voiture économique avec le constructeur Fiat pour faire face au rétrécissement
de la demande sur le produit national au profit de la voiture d’occasion importée.
Cette stratégie de repositionnement a été poursuivie en juillet 2003 par la
cession de la participation publique dans la Somaca (38% du capital) au
constructeur français Renault et la conclusion, avec ce dernier, d’une convention
portant sur le lancement de la nouvelle voiture économique L90.

1-Présentation du secteur

L’industrie automobile marocaine représente près de 5% du PIB industriel, assure


14% des exportations industrielles et entraîne une grande partie de l’économie
marocaine.
Cette activité comporte plus d’une centaine d’entreprises dont près de 85 unités
spécialisées entre constructeurs et équipementiers, occupant près de 20.000
personnes en emplois directs.
L’activité de montage des véhicules particuliers et utilitaires légers s’identifie
pratiquement à la Somaca qui assure actuellement, après l’échéance de la
convention de la voiture économique avec Fiat, le montage des marques Citroën
et Renault pour les véhicules utilitaires légers.

2-Evolution du secteur

Depuis 1996, date de lancement des projets des véhicules économiques,


l’industrie automobile au Maroc a connu un nouvel essor de productivité et
d’investissement. Sur le plan de la production, cette activité a connu une
progression notable entre 1996 et 2003 avec un taux de croissance de près de
86% passant de 6.089 à 11.338 millions de dirhams. Les investissements ont
également connu une hausse de près de 348% avec un montant global d’un
milliard de dirhams en 2003, contre 223 millions de dirhams en 1996.
La valeur ajoutée dégagée par ce secteur a connu une croissance de plus de 53%
durant la même période passant de 1.960 à 3.001 millions de dirhams.
Les exportations du secteur ont connu une nette évolution durant la même
période passant de
1.592,8 millions de dirhams en 1996 à 5.840 millions de dirhams en 2003, soit
une hausse de 267%.
Le secteur automobile marocain a connu une évolution positive sur la période
1996-2003, due principalement au lancement des projets des véhicules
économiques et à la mise en place d’un environnement fiscal favorable. Aussi, le
développement qualitatif des entreprises du secteur en matière de certification a
été à l’origine de cette croissance. Notons à ce propos que le marché automobile

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global a connu une progression positive durant la période 1996-2004 avec un
taux de croissance moyen annuel de 4,5%.

3-Conjoncture internationale et son impact

Malgré les opportunités offertes par le projet de la voiture économique L90, ce


projet reste exposé à un ensemble de contraintes pouvant concourir à la mise en
cause de ses aboutissements vis à vis du développement du secteur automobile
marocain.
cause de ses aboutissements vis à vis du développement du secteur automobile
marocain.
A côté des sites (Maroc, Roumanie, Colombie, Russie.) concernés par le projet
du véhicule économique L90, le constructeur Renault envisage l’extension de la
commercialisation de ce véhicule sur l’Europe de l’Ouest. D’une part, cette
décision stratégique rassure ces sites quant au succès du projet L90. D’autre
part, elle aurait des effets indésirables sur leur compétitivité, notamment le site
marocain qui serait confronté à une concurrence rude marquée par la baisse
incessante des prix de la commercialisation des voitures sur le marché
international.
le marché automobile marocain serait également concurrencé ; par le site
Roumain qui envisage approvisionner les pays de l’Europe de l’Ouest à fort
potentiel de motorisation. La Somaca pourrait éventuellement faire face à cet
enjeu eu égard à la proximité de la France mais les chances restent minimes
compte-tenu de la capacité de production et du coût du transport. Notons à ce
niveau que le site roumain dispose de plusieurs atouts sur le plan des coûts de
facteurs(le salaire minimum est de 70 euros en Roumanie.), notamment les
salaires, la main d’œuvre et l’énergie.

4-Les atouts du secteur automobile

On peut les regrouper sous forme des points suivants :

• Structuration de l’Amica (Association Marocaine des Industries et du


Commerce Automobile) et renforcement de son spectre d’actions au
profit de ses membres.
• Modernisation de l’outil de production et des méthodes de gestion de
certaines industries fournissant les chaînes de montage locales.
• Lancement par l’Amica-EME d’une démarche qualité selon la norme ISO
TS 16949 pour une vingtaine d’entreprises du secteur des équipements
automobiles.
• Initiation d’approches à l’export à travers l’Amica, et ce par le biais de
partenariats sous différentes formes (commerciaux, technologiques,
voire capitalistique).
• Initiatives de certaines industries dans la normalisation de leur
production et l’homologation de leurs produits selon les normes
constructeurs.
• Flexibilité d’adaptation à de nouveaux marchés (due à l’outil de
production, polyvalence des ressources humaines).
• Prise de conscience de l’intérêt à porter à la normalisation et à la
démarche qualité.

6
• Qualité et coût de la main d’œuvre et proximité de l’Europe (France,
Espagne).

5-Les lacunes dont souffre le secteur sont :

• Trop grande diversification répondant à une logique de petites séries


pour marché local, voire régional.
• Faible compréhension de l’importance de la Recherche et du
Développement.
• Difficulté à exploiter correctement l’outil de production (Surcapacité de
production, faible investissement dans la formation, conseil, …).
• Retard technologique.
• Trop peu d’entreprises recourent à l’homologation produit.
• Manque d’information des dirigeants sur les marchés.
• Faible soutien des structures d’appui.
• Compétitivité pas toujours prouvée accompagnée d’une faible maîtrise
des coûts.
• Assurance qualité pas très évidente après les certifications ISO.

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Deuxième Partie :
Pré
sentation de l’entreprise
KIA MOTORS

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Kia Motors Corporation :

Fiche technique :

Dénomination : Kia Motors Corporation

Date de création : 21 Décembre 1974

Siége social : 231,Yangjae-dong Seocho-ku Séoul. Corée de


Sud

Forme juridique : Conglomérat

Capital social : 1,8 milliard US $

Secteur d’activité : Automobile

Fondateur : Jung Mong-Goo

Actionnaire : Hyundai

Direction : Jung Mong-Goo

Slogan : « The power to surprise »

Effectif : 32 000 personnes

Production : 1 500 000 / An

Principaux concurents : General Motors- Renault


Site corporatif : http://www.kiamotors.com/

Présentation de la société :

Kia Motors Corporation est un constructeur automobile généraliste. Fondée en 1944,


Kia a focalisé son activité dans un premier temps dans la fabrication des pièces de
bicyclette à la main dans la périphérie de Séoul (Corée), ensuite, à partir de 1974,
elle se lança dans la production automobile grâce à l’aide du japonais Mazda. Depuis,
les Kia dérivèrent leurs modèles de cette marque, jusqu’à la fin des années 90,
quand Kia a été racheté par son compatriote Hyundai, la firme Kia puisa donc dans
la banque d’organes de cette marque coréenne.

Désormais, Kia est devenue le 2éme constructeur coréen derrière Hyundai et devant
Daewoo ; en passant d’une production annuelle de 96000 véhicules en 1987, à une

9
production dépassant les 500000 unités en 1996 avec une gamme aussi étendue que
les autres marques.

A présent, Kia possède des unités de fabrication éparpillées dans 10 pays. Ces usines
produisent plus de 1.5 milliards de véhicules chaque année, qui sont vendus et
entretenus par un réseau de 3300 concessionnaires présents dans 160 pays, ceci
grâce à un capital humain dépassant 32 000 personnes ainsi qu’un capital social
s’élevant à 1,8 milliards $ US.

Signalons aussi que ce qui distingue le constructeur automobile Kia de ces


concurrents, c’est qu’il est le seul à offrir à ses clients une garantie portant sur tout
vice dans les matériaux ou dans la fabrication.
La dite garantie est limitée au prorata soit du kilométrage parcouru, soit du nombre
d’années écoulées, à compter de la date de mise en circulation du véhicule.

La signification du mot Kia en soi explique la culture de cette entreprise ; ainsi la


première syllabe Ki signifie « se révéler au monde », la seconde A est la première
lettre du mot Asie. Donc Kia signifie « l’Asie se révèle au monde »

Aujourd’hui, grâce à son esprit innovateur et sa technologie High Tech, matérialisé


par les centres d’études Kia, implantés au Japon, les USA et l’Allemagne, Kia Motors
a réussi de s’accaparer en un temps score d’une place dans l’échiquier automobile
mondiale avec un chiffre d’affaire annelle de 16 milliards de $.

Dates clés :

De 1944 à 1959 :
Kia Motors corporation construisait des bicyclettes dont la première (entièrement
coréenne) voit le jour en Mars 1952.
Dans les années 60 :
Kia passe aux cyclomoteurs et tricycles (1961) alors que le triporteur est lancé en 1962.
Les années 1980 :
Voient l’arrivée de Kia dans la construction automobile, qui se lance dans la production de
véhicules de transport de marchandises et de micro bus.
A partir de 1985 :
Kia lance la production de véhicules de tourisme avec LA PRIDE, alors que 1986, marque
le lancement de la construction des premiers véhicules lourds.
En 1988 :
Kia atteint la barre de production d’un million d’unités et c’est aussi dans la meme année
que sort le premier autobus de Kia.
En 1990 :
Kia développe son premier moteur de 1,5 litres. La SEPHIA sort en 1992 et elle est
lancée sur le marché européen dés 1993.
Durant la décennie 90 :
Sont lancés les autres modèles de Kia au rythme d’un par an, en moyenne.
En 1994 :
Année de son cinquantième anniversaire, Kia développe le T8D, le premier moteur à
essence 16 soupapes coréen et se voit remettre la certification ISO 9001 pour ses
productions de véhicules de tourisme, d’utilitaires et de véhicules éléctriques.
En 1995 :
Kia dépasse le million de véhicules exportés.
En 1996 :

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Kia est choisi comme partenaire pour accopagner le dévellopement de l’industrie
automobile indonésienne et la meme année est lancée le premier véhicule indonésien sur
la marché.
En 1997 :
Neuf nouveaux modèles sont lancés simultanément.
Durant l’année 1998 :
Le groupe KIA/ASIE rejoint HYUNDAI et 1999 sera l’année d’un nouveau départ pour Kia.

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Kia Motors Maroc

Fiche technique :

Dénomination : KIA MOTORS MAROC

Siege social : 190, BD. MLY ISMAIL / 271, BD. ABDELMOUMEN-


CASABLANCA. MAROC

Forme juridique : SARL

Capital social : 30 000 000.00 DH

Secteur d’activité : Importation et distribution des véhicules du constructeur


coréen Kia Motors Corporation

Groupe d’appartenance : KIA MOTORS

Organe de tutelle : Kia Motors Corporation

Registre de commerce : 87359

C.N.S.S : 6360911

Identifiant fiscal : 01086734

Numéro de patente : 36363791

Télephonne : 022.40.31.65 /85/022.86.30.86

Fax : 022.40.31.73/022.86.01.21
Présentation de la société :

Kia Motors Maroc (KMM) est le distributeur officiel de Kia Motors Corporation au Maroc.
Présente au Maroc depuis 2002, cette marque est y représentée d’une part, par la société
GAMMA MOTORS pour les voitures particulières et par le réseau BERLEIT MAROC pour les
véhicules utilitaires.

Ainsi, le réseau Kia (branche voitures de tourismes) couvre le territoires nationale à


travers un réseau de 15 succurssales allant de Tanger à Agadir ainsi que 20 points de
vente éparpillés dans le royaume, ce qui s’inscrit dans la politique du marketing de
proximité pratiqué par KMM.

Il est à noter aussi, que lors de l’introduction de la marque coréenne dans le marché
automobile marocain, le projet était risqué et les défis étaient de taille.
D’ailleurs, Les professionnels du secteur automobile étaient quasiment tous sceptiques
quand au succès d’une nouvelle marque dans un marché automobile marocain à la fois
«petit» et très concurrentiel. Et pourtant, l’équipe de Kia Motors Maroc (KMM), avec à sa
tête Amine Belkhouya, y a cru et a mis peu de temps pour asseoir Kia Motors en tant
qu’opérateur majeur dans le marché des véhicules importés montés.

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Aujourd’hui, Kia Motors Maroc est considéré comme étant le distributeur le plus agressif
du pays, puisqu’il a réussi à s’accaparer la 1ère place du marché en si peu de temps, ceci
en devançant Renault et Peugeot les opérateurs historique du marché automobile
marocain.

Cette performance, Kia la doit en 1er lieu à une gamme de véhicules à la fois moderne et
technologiquement aboutie de temps plus que la marque couvre tous les segemnts du
marché depuis la petite citadine (PICANTO), en passant par la berline (CERATO), sans
oublier la monopace (CARENS), et en arrivant à la 4x4 (SORENTO).

En 2éme lieu, au niveau du réseau de distribution, KMM est présente à travers ces
shows room, ces succurssales et ses points de vente répartit dans le territoire marocain
afin d’etre à l’écoute de sa clientèle en temps réel.

En 3éme lieu, le succés de Kia au Maroc est du également à l’excelent rapport qualité
prix qu’offre cette firme corénne, surtout qu’on est dans un pays assez dévelloppé
comme le Maroc ou le pouvoir d’achat est modéremment moyen.

En 4éme lieu, la performence de la marque est attribuée aussi pour une part à sa
politique de communication notamment à travers le sponsoring des évenements de
grande envergure , en effet, depuis 2002, Kia Motors est devenu un sponsor du tournoi
de tennis de l’Open d’Australie, puis en 2003, la marque est devenue partenaire et
fournisseur officiel de la Coupe Davis de tennis pour la zone Afrique/Europe.
Ainsi le choix du Tennis s’inscrit donc, dans une logique planifiée par le constructeur, il
s’agit de l’incarnation de la devise de Kia « Young, friendly and sporty ».

Et enfin, Kia garantie les nouveaux véhicules contre tout vice de matériaux ou de
fabrication et ce pour une période de 5ans ou 100000km. Chose qui à la fois constitue
une particularité que détient la marque Kia par rapport à ses compatriotes ainsi qu’elle
renforce la certitude du client par raport à la qualité et la sureté de la marque.

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2-La succursale d’AGADIR

2-1 Fiche technique :

Dénomination : MB DISTRIBUTION

Siege social : Lot TILILA, Commune urbaine de TIKIOUINE, route


Principale N° 40 Agadir.

Forme juridique : Société à responsabilité limitée

Capital social : 2 000 000 DHS

Secteur d’activité : La commercialisation des véhicules neuves et des


piéces de rechange pour les deux marques Kia Motors
et Man

Groupe d’appartenance : KIA MOTORS MAROC ET SEFAMAR

Organe de tutelle : Kia Motors Corporation ET Man

Registre de commerce : 143707

C.N.S.S : 7066790

Identifiant fiscal : 1102835

Numéro de patente : 35190090

Télephonne : 028.28.50.13

Fax : 028.28.52.87

2-2 Organigramme :

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DIRECTEUR

DIRECTEUR
COMMERCIAL

SERVICE COMPTABILITE ET SERVICE SERVICE


TECHNIQUE IMMATRICULATION ADMINISTRATIF COMMERCIAL

SERVICE SERVICE
MAGAZIN
ENTRETIEN APRES VENTE

CHEF ATELIER

2-3 les produits :

• Voitures neuves :

L’importation et la commercialisation des voitures neuves constituent


l’activité principale de KMM.
Cette commercialisation se fait selon une gamme diversifiée de modéles
couvrant tout les segments du marché :

PICANTO :

C’est le best seller de la marque sud coréenne, on dit meme que c’est grace à
elle que le consommateur (notamment marocain) a fait la connaissance de la
marque Kia.
La commercialisation de la Picanto marque une date importante dans la
stratégie du constructeur puisqu’il s’agit de la première Kia du segment A.
Citadine, moderne, dynamique et bon marché. Qualificatifs qui justifient sa
position du leader dans le marché des citadines.
Notons en surcoit que PICANTO est disponible en 3 version LX, LX Clim et EX
(toutes options)

D’ailleurs on peut résumer les caractéristiques techniques de PICANTO en 10


chiffres clés :

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Longueur : 3,50 m

Largeur : 1,60 m

Hauteur : 1,48 m

Diamètre de braquage : 9,2 m

Empattement : 2,37 m

Volume du coffre (en litres) : 157 l

Capacité du réseroir : 35 l

Consommation mixte 4,9 l (1.1 Manuelle)


(en l/100 km, selon norme) : 5,8 l ( 1.1 Automatique)

Poids : 852/872 kg

Durée de la garantie : 3 ans, kilométrage illimité

CERATO :

C’est la 1ére Moyenne compacte dans l’histoire de Kia. Depuis son


introduction au marché en 2004, la berline Cerato demeure le modèle le plus
exporté de Kia dans le monde (192.149 unités). Conçue sur le modèle de
Peugeot 307 et de Renault Mégane, Cerato devance ses concurentes parle le
fait qu’elle est à la fois bien dotée et peu couteuse, en revanche ces dernières
la concurencient en matière de sécurité et d’assurance.

Par ailleurs, la gamme de CERATO s’articule autour de 3 finitions : EX, EX


Major et EX Luxe.

en résumé, la Cerato présente les caractériqtiques suivant :

Longueur 4,34 m

1,74 m
Largeur :

16
1,47 m
Hauteur :

11,40 m
Diamètre de braquage :

2,61 m
Empattement :

538 à 1494 l
Volume du coffre :

55 l
Capacité du réservoir :

6.9 (1.6)
Consommation mixte 5.8 (2.0 CDRi)
(en l/100 km, selon norme) :
Poids à vide : 1198 à 1299 kg

3 ans, kilométrage illimité


Durée de la garantie :

CARENS :

Lancée qu’en Mars 2007, portant le monospace à sept places de Kia semble
avoir atteint sa vitesse de croisière avec une demande mensuelle moyenne de
80 à 100 exemplaires de KMM.
La particularité de Carens par rapport à ses rivaux, notamment Citroen
Picasso, réside dans le fait qu’elle n’est pas uniquement spacieuse (7places),
confortable et classissiste mais également à faible prix (235000dh)

Caractéristiques techniques du CARENS :

17
Monospace
Carrosserie
Aux roues AV
Transmission
Manuelle
Boîte de vitesse
5
Nombre de vitesses
Disques AV et AR (AV ventilés)
Frein
205/60/16
Pneus

Coffre 422 Litres

55 Litres
Réservoir
mm
Longeur

Largeur 1800 mm

CARNIVAL :

Entrée en gamme en 2006 la grande monopace familiale CARNIVAL portant le


label coréen tire avantage de son aménagement intérieur modulable ainsi que
son confort mais elle souffre d’un moteur assez bruyant de temps plus que
ses piéces de rechanges sont un peu chères.

CARNIVAL en chiffre :

Type moteur Diesel

Manuelle 5 rapports
Boîte de vitesse
crémaillère assistée
Direction
2.89 m
Empattement
214/3423 dm3
Coffre

Réservoir 80 litres

2093 kg
Poids total
197 km/h
Vitesse maxi
10.2 l/100 km
Consommation Urbaine
7.8 l/100 km
Consommation Mixte
18
SORENTO :

Jusqu'à l'apparition de la Cee'd, la marque coréenne Kia était surtout réputée


pour ses 4x4. Le Sorento perpétue la tradition, et, même si le modèle existe
depuis 2002, Kia a su le faire évoluer régulièrement. Avec un style modifié l'an
2006, l'offre du Sorento a été récemment remaniée pour le positionner plus vers
le haut de gamme, avec un seul moteur disponible, le 2.5 CRDi de 170 chevaux.

Si un modèle d'entrée, baptisé Urban Rider, permet d'accéder aux prestations du


Sorento, le haut de gamme, dénommé Shilton, se place, lui, en véritable outsider
des 4x4 allemands et japonais, avec un équipement très complet et une finition
luxueuse.

Pour répondre à tout les gouts et tout les bourses le dragon coréen a conçu le
Sorento selon 5 versions : Urban Rider, EX Major, EX Major BA, Shilton et Shilton
BA.

En outre, Sorento fait désormais parti des 4x4 les plus sûrs au monde! Selon la
NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). Il s’agit de l’organisme
d’Etat chargé de la sécurité routière au sein du «Department of Transportation»,
le ministère du Transport des USA qui, à l’instar de l’EuroNCAP sur le Vieux
Continent, fait passer l’ensemble des véhicules commercialisés sur son territoire
à l’épreuve des crash-tests. Et dans ces derniers, le Sorento vient de décrocher
la note maximale de cinq étoiles et ce, dans les deux chocs : frontal et latéral.

En résumé Kia Sorento présente les caractéristiques suivantes :

Puissance 140 (kw)

102 (ch)
Puissance
9 (CV)
Puissance fiscale

Carrosserie nombre de portes 5


nombre de sièges 5

Cylindrée 2497 (cm3)

Energie Diesel

Nombre de cylindres 4

Couple maxi 320 (Nm)


19
CEE’D :

La marque coréenne vise désormais la première marche du segment européen


des berlines compactes. Un marché surpeuplé, avec une concurrence féroce sur
laquelle la Cerato s'était déjà cassée les dents.

Commercialisée depuis l’Auto-Expo 2008, en mai dernier, la Kia Cee’d est une
compacte belle à regarder, agréable à bord et bien motorisée. Un bouquet de
qualités couronné par une garantie exceptionnelle de 7 ans.

Reste enfin à signaler le côté relativement abordable de cette Cee’d, affichée à


199.900 DH TTC. Un tarif dans la moyenne du segment, ni plus ni moins. C’est
ce qu’on pourrait appeler «le juste prix»

Le CEE’D en chiffre :

Puissance 122 (kw)

Puissance 90 (ch)

Puissance fiscale 7 (CV)

Carrosserie nombre de portes 5


nombre de sièges 5
Cylindrée 1591 (cm3)

Energie Essence sans plomb

Nombre de cylindres 4

Couple maxi 154 (Nm)

• Piéces de rechanges :

Parallélement à son activité pionnière à savoir la ventes de véhicules neuves, Kia


Motors assure aussi pour ses clients la vente de piéces de rechanges originales
fabriquées par le constructeur, ses sous traitants ou encore ses équipentiers.
Ce qui fait que ces piéces de rechanges béneficient de la qualité certififiée par le
constructeur.

Ces meme piéces sont stockées selon un réferentiel commun entre le


constructeur, le concessionnaire et le réseau des succursales, ce qui facilite la
passation des commandes entre ces derniers.

Enfin, reste à préciser que parmi les problèmes dont souffrent Kia Motors, est la
contrefaçon de ses pièces de rechanges, cette immitation influence l’image de
marque de la société vu que jamais une piéce contrefaçé n’atteint la qualité et la

20
finition de la pièce d’origine. Mais faut il avouer que ce phnomène trouve son
origine chez la firme, vu que c’est vrai que Kia présente des véhicules bon
marché mais elle sanctionne le client en matière de cherté de ses piéces de
rechange ce qui lui pousse à recourir aux piéces de rechanges immitées.

• Entretien :

Dans le cadre du service après vente (SAV), Kia Motors offre à ses clients la
possibilité d’entretenir et de réparer les véhicules Kia dans ses ateliers.

Ces derniers sont équipés de la dernière géneration d’appareils électroniques, de


diagnostic et contrôle ainsi que d’un personnel technique hautement qualifié.

Par ailleurs, la mission de ce service se base sur la révision, la maintenance


mécanique, électrique et électronique des voitures.

Enfin, notons que l’entretien des véhicules mises sous la garantie se fait dans ce
meme service, mais selon un baréme ( en annexe ) bien précis qui prend en
considération le kilométrage parcouru.

2-4 La clientèle :

Avec un parc de 2millions de véhicules pour une populations de 32 millions


d’habitants,et un taux de croissance annuel de 20%, le marché automobile marocain
s’impose comme un marché de conquete que les constructeurs automobiles se
disputent depuis déjà une trentaine d’année.

Dans ces circonstances, et bien que KMM n’a intégré l’échiquier marocain que
récemment, la filiale coréenne a su se positionner comme le leader du marché
notamment dans la sphère d’importation de véhicules de tourisme montés.

Ce record KMM le doit notamment à sa citadine PICANTO avec un volume de vente


de 489 unités, mais elle ne faut pas nier le role des autres modéles qui ont pu
également réalisé des records dans leurs segments. Il s’agit notamment de la
monopace CARENS (202 unités), suivie par la berline CERATO (131 unités), en
3éme lieu arrive le fameux 4x4 SORENTO (107 unités) et enfin on trouve on
trouve la SPORTAGE ( 81unités). (statistiques de l’AIVAM, fin mois décembre
2008)

Par ailleurs, notons que la clientèle de KMM se scinde en 2 grands segments de


consommateurs, à savoir particuliers et entreprises (notament agence de
location de voiture).

2-5 Concurents :

Bien que l’industrie automobile est un secteur naissant au Maroc, il connait une
concurrence acharnée entre une dizaines de firmes automobiles internationnales,
les quelles n’épargnent aucun moyen que se soit commercial, technique,
recherches et dévellopement, facilités financières… afin de se tailler une place
parmi le palmarés automobile au Maroc.

21
Cependant, dans ce contexte concurentiel, Kia Motors a su en si peu de temps
d’ascendre les échelons du marché automobile, et se positionner au bout de 6
ans d’existance au Maroc comme le leader des top 5 constructeurs automobiles.

Il s’agit essentiellement de PEUGEOT, RENAULT, TOYOTA, et HYUNDAI

Ce succés la marque Kia a pu le réalisé grace au meilleure rapport qualité/prix/


prestation qu’elle offre à sa clientèle, ajoutant à cela la polititique Mix Marketing
qu’elle adopte surtout s’agissant de sa stratégie communicationnelle et
distributrice.

2-6 La garantie :

Kia garantit les nouveaux véhicules contre tout vice de matériaux ou de


fabrication, sous réserve des modalités et conditions suivantes pour une durée de
3 ans ou 100 000 KM (au premier terme échu) à compter du jour de la livraison.

Un concessionnaire Kia agrée effectuera les réparations nécessaires, en utilisant


des piéces neuves ou rénovées pour remédier à tout probléme couvert par la
présente garantie et survenu dans les conditions normales d’utilisation et
d’entretien.

En revanche la garantie Kia ne couvre pas :

Tout facteur échappant au contrôle du fabricant :

• Mauvaise utilisation du véhicule,monter sur les bordures, surcharger le


véhicule, rouler à des vitesses excessives ect…
• Accident tels que collisions, incendies, vol, émeute, etc…
• Altération, changement, modification apportées par des personnes non
qualifiés etc..
• Dégats ou corrosions de surface dus à l’environnementtels que pluies
acides, retombées (substances chimiques, résines d’arbre, ect…) sel,
dnger de la route, gréle, tempete, fouche, inondation et autres causes
naturelles.
• Corrosions de surface ou altération de l’esthétique suite à des éclats de
pierre ou égratignures de la peinture.

Corrosion de surface du au manque d’entretien ou à l’utilisation d’essence de


gazoil ou lubrifiant non recommandés :

• Manque d’entretien correcte comme décrir dans le manuel du conducteur.


• Mauvais entretien ou utilisation d’essence, de gazoil oulubrifiants autres
que ceux recommandés dans le manuel du conducteur.

Détérioration normale :

• Usure ou détérioration normale telle que décoloration, altération,


déformation etc…

22
• Corrosion de surface sur toute partie autre que les panneaux en tole
d’ecier de la carosserie constituant l’apparence externe d’un véhicule Kia.

Tout dommage causé par l’utilisation de piéces qui ne sont pas d’origine.

Tout défaut causé par une réparation ou un remplacement efféctué par une
personne autre qu’un concessionnaire agrée par Kia.

En surcoit, il faut noter que le systéme suivi par Kia en matiére de garantie (5
ans pour toute le gamme et dorénavant 7ans pour la CEE’D) est un signe de
fiabilité des véhicules Kia qui ne fait que la positionner au niveau de l’échiquier
mondial de l’automobile.

2-7 Le finanacement :

L’achat d’une voiture neuve , quelque soit sa marque ou son modèle, demeure un
achat onéreux.

Conscients de ce postulat, les sociétés automobiles( y compris Kia Motors)


offrent à leurs clients le choix entre multiples formules. A savoir :

• Comptant :
 Chéque, virement ou espéces
• A crédit :
 Crédit classique
 Leasing

Crédit classique :

Le crédit classique est la formule la plus simple pour financer l’achat d’une
voiture. Cette formule s'adresse tant aux particuliers, qu'aux professionnels.

L'organisme de crédit auto vous prête la différence entre le prix de vente du


véhicule et votre apport initial éventuel. Vous êtes propriétaire de votre véhicule
et vous remboursez le montant financé à l'aide de mensualités.

C'est une formule de financement simple et bien connue. En effet, vous


choisissez la durée de votre contrat de financement, entre 12 à 60 mois, en
fonction de la mensualité qui s'adapte le mieux à votre budget.

Par ailleurs, le crédit classique peut etre soit sois forme de crédit à la
consommation ou encore crédit bancaire ;

Crédit à la consommation :

Etant le plus pratique de par sa proximité par rapport au client et la facilité d'y
accéder, le crédit à la consommation est devenu au fil des ans un instrument de
stimulation du marché automobile. Avec la baisse des taux d'intérêt, ce moyen
de financement devra gagner en compétitivité par rapport au crédit bancaire
classique.

23
Le crédit à la consommation est apparu dans les années quarante pour faire face
à une demande de financement émanant du secteur automobile. Les premiers
agréments ont été accordés à des entreprises opérant dans le financement
automobile.

Jusqu'au début des années quatre-vingt-dix, les performances de la branche


étaient timides. Mais avec les mesures prises en 1995 en faveur de la voiture
économique et contre l'importation du véhicule d'occasion, la branche "crédit
auto" s'est vu attribué en peu de temps la deuxième place après celle de "prêts
personnels", enregistrant une croissance annuelle à deux chiffres (la progression
97/98 s'est établie à 37,3 %). Cette année, on annonce un taux de croissance
dépassant les 40 %. Normal, dit-on à Wafasalaf, un des pionniers dans la chose,
le crédit à la consommation a accompagné le développement du marché de
l'auto.

Dans les showrooms, impossible de ne pas être, dans la majorité des cas
supérieurs à 20 % du prix total du véhicule. Les critères de "succès" d'un dossier
dépendent essentiellement de votre passé bancaire (relevés) et de votre stabilité
dans un emploi (un an minimum). Le temps moyen de réponse est de 48 heures,
voire moins pour des dossiers dits "solides". Le calcul du risque est géré par un
système d'aide à la décision, et complété par l'agent du crédit. Celui-ci le limite
toutefois à travers des garanties tel un billet à ordre et un contrat autorisant
l'organisme financier à prélever une somme déterminée (par le barème) à une
date convenue (mensuellement). Le véhicule doit être nanti au profit de
l'organisme péteur. Ce dernier se réserve ainsi la possibilité de la saisir en cas de
non-paiement des traites. Le seul "hic" dans cette procédure c'est que votre
voiture ne pourra pas quitter le territoire, sauf autorisation expresse ou ce
qu'appellent les financiers une main levée provisoire.

Si toutefois le dossier n'est pas très convaincant, l'agent de crédit peut demander
une caution. Généralement, les époux se cautionnent entre eux à hauteur d'un
montant donné.

Crédit bancaire :

Si l'adage, "la banque ne prête qu'aux riches" est révolu, il est une réalité qu'il faut
reconnaître, la banque a perdu une clientèle que les sociétés de crédit à la
consommation ont conquise. Les banques sont en train de gagner du terrain par des
actions marketing agressives.

Quand Wafabank communique pour le crédit aux particuliers, nous avons du mal à
accepter qu'elle fait de la concurrence à sa filiale Wafasalaf. Le même cas est vrai
entre la SGMB et Sogecrédit ou entre la BMCE et Salafin, et la liste est longue.
Depuis un moment, les sociétés de crédit à la consommation ont fait preuve de
créativité et d'innovation dans les services offerts à leur clientèle. Cette même
clientèle a "boudé" les banques où elle est censée être privilégié pour trouver des
interlocuteurs dont le métier est -uniquement- le financement. Les banquiers
tiennent un raisonnement simple : Nous ne pouvons pas financer des petits
montants à des petits clients et se trouver en train de gérer un grand risque. La
priorité est donnée aux entreprises. En France, les crédits alloués aux particuliers
représentent 70 % de la production totale des banques, voire plus. Au Maroc, c'est
tout le contraire qui se passe, les particuliers ne représentent que 30% de la

24
production de la banque. Les produits destinés à la clientèle privée se limitent à
l'assurance, l'épargne, la retraite, les cartes de paiement... Le crédit à la
consommation n'a jamais attiré nos banquiers, jusqu'à la dernière décennie où des
groupes financiers ont créé des filiales spécialisées dans le financement des
ménages.

Conscientes du manque à gagner que représente le désengagement de ce secteur,


les banques marocaines sont revenues à la charge pour reprendre des clients qui
sont censés êtres les leurs, même pour demander un crédit. "Un client d'une banque
X a un passé que nous pouvons consulter sur les relevés. Son "comportement
bancaire" peut nous donner une idée sur le degrés de respect de ses engagements,
sur sa solvabilité et sur ses revenus de manière générale, chose que les sociétés de
crédit à la consommation s'efforcent de constater, partiellement", s'exprime un
banquier de la place. Actuellement, la conquête du crédit aux particuliers représente
un défi pour toutes les banques. Elles ont même créé des départements qui
s'occupent de la clientèle privée. Il est vrai qu'elles ne proposent pas de crédits
affectés auto, mais la possibilité de financer une voiture à 100% existe. Là encore,
d'autres avantages sont proposés par la banque ; au niveau des garanties, il n'y a
pas de carte grise barrée (le véhicule n'est pas nanti), mais le client signe une
reconnaissance de dettes, un billet à ordre du montant du crédit et une délégation de
l'assurance décès invalidité. Il pourra même demander un surplus pour faire face aux
dépenses d'assurance et vignette. Chose que ne permet pas le crédit à la
consommation et le crédit-bail. Au niveau des taux d'intérêts pratiqués, ils sont de
12%. S'ils sont moins chers que ceux qui sont pratiqués par d'autres organismes de
financement, ils peuvent être négociés selon l'importance du client et son ancienneté
dans l'agence bancaire. Le délai de traitement du dossier dépend du montant
financé. Pour chaque agence, il y a des plafonds où l'intervention du siège est
requise. Mais généralement, cela ne dépasse pas les 4 jours. Conclusion. Si le crédit
bancaire est le moins cher des crédits, il souffre encore d'une lenteur au niveau du
traitement des dossiers, mais profite d'avantages très intéressants telle la possibilité
de jouir de l'usus et du fructus de son véhicule. En d'autres termes, son propriétaire
pourra le vendre sans en aviser sa banque.

Leasing :

Formule dédiée par excellence au monde de l'entreprise et aux professions libérales,


le crédit-bail constitue le principal concurrent du crédit à la consommation.
Actuellement, il vit une crise due à un problème de TVA qui n'a pas l'air d'être résolu
par l'Etat

Définies par la loi bancaire de 1993, les opérations de crédit-bail concernent les
opérations de location de biens d'équipement ou de matériel ou d'outillage qui, quelle
que soit leur qualification, donnent au locataire la possibilité d'acquérir à une date
fixée avec le propriétaire, tout ou partie des biens loués, moyennant un prix convenu
tenant compte, au moins pour partie, des versements effectués à titre de loyers.

En d'autres termes, le crédit-bail est un arrangement contractuel qui permet à une


partie (le preneur) d'utiliser un actif appartenant à une société de crédit-bail (le
bailleur) moyennant le paiement périodique d'une somme convenue. La formule se
caractérise principalement par le fait que le droit de propriété (détenu par la société
de crédit-bail) est dissocié du droit d'usage économique (détenu par le preneur) du
bien loué. A la fin du contrat de leasing, une option d'achat est proposée au client,
au vertu de laquelle il acquit la valeur résiduelle (représentant pour la société de

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crédit-bail la valeur nette d'amortissement) et devient ainsi propriétaire du bien.
L'avantage majeur du crédit-bail est la possibilité de comptabiliser les loyers en tant
que charges dont la TVA est récupérable (7%). Les entreprises qui optent pour ce
moyen de financement choisissent généralement des durées de location courtes et
font ainsi face à l'obsolescence du produit. La durée du contrat, la nature des loyers
(dégressifs ou linéaires), les taux et la valeur résiduelle sont des éléments qui
peuvent être négociés auprès du client, en fonction de la structure de son entreprise,
de l'interprétation de ses bilans et de sa capacité de remboursement. La durée
maximale ne peut en aucun cas dépasser la durée d'amortissement du bien. Les taux
d'intérêts sont les mêmes utilisés par les sociétés de crédit à la consommation à
savoir le TEG (15,63%). Celui-ci est revu à la baisse selon l'importance du client et
peut arriver à 12% dans certains cas. La valeur résiduelle est également négociable ;
elle est de 1 à 2 % du montant financé hors taxes.

Mais les atouts majeurs du crédit-bail, en plus de sa souplesse, la rapidité dans le


traitement des dossiers (La durée de réponse à un dossier peut être immédiate
quand le client est connu) , la possibilité de racheter le véhicule à des conditions trés
intéressantes par rapport à sa valeur sur le marché et enfin un coût total
généralement inférieur à celui d'un contrat de crédit classique, à conditions
équivalentes.

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Troisième partie :
Travaux effectués durant
la période de stage

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Présentation des différents services de l’entreprise :

Direction :

C’est le sommet de la hierarchie au sein de la succursale Kia Motors.

La personne chargée de cette fonction ( le directeur ) est un véritable multidisciplinaire


qui assure à la fois le volet managerial et commercial au sein de l’entreprise.

Ses missions peuvent etre résumés dans les points suivants :

• Transmettre les instructions de l’enseigne ( KMM ) à l’ensemble du personnel.


• Veiller au bon déroulement du travail.
• Garder un climat social favorable.
• S’assurer de la réalisation des objectifs assignés par l’organe de tutelle.
• Assurer les relations avec les agents externe en l’occurrence les banques,
assurance…
• Superviser l’ensemble du personnel de l’entreprise.

Direction commerciale :

La directrice commerciale est le chef d’orchestre de l’ensemble de l’équipe commerciale


de l’entreprise.

Elle fixe les objectifs de vente de chaque période, pilote la force de vente, assure les
négociations avec les grands clients, décide d’accorder ou pas une remise à tel ou tel
client et assure le suivie des dossiers des clients.

Service commercial :

Durant ma période de stage, j’ai réservé une semaine à ce service afin de pouvoir suivre
de prés le quotidien de la force de vente, surtout qu’on est dans le cas d’une société
naissante dans un marché fortement concurentiel, chose qui renforce la responsabilité de
l’équipe de vente en matiére de prospection et de fidélisation des clients.

Au sein de Kia Motors, les commerciaux sont les agents de première ligne de l’entreprise,
puisque c’est eux qui assure le premier contact avec la clientèle et par conséquent, ils
constituent la première impression des clients envers la société.

Leurs missions s’articulent essentiellement sur :

• La vente sur place ou par le biais de la prospection


• Contribuer à la promotion de l’image de la marque.
• Proposer aux clients les différents formules de financment.
• Renseigner les clients sur des divers produits proposés par la société
• Assurer l’intermédiation entre le client et l’établissement de crédit
• Faire le suivi des dossiers de l’immatriculation des voitures neuves.

Le service administratif :

A ce service on rattache plusieurs taches entre autres :

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• La gestion du personnel en matière de recrutement , paie, immatriculation à la
caisse de sécurité sociale…
• Archivage des dossiers des clients.
• Réservation et commande des voitures neuves auprés de la société mère (Kia
Motors Maroc).
• Règlement et livraison du véhicule neuf.
• Constitution du dossier de finanacement et de la facturation du véhicule.

Service comptabilité et immatriculation :

Il est parmi les services les plus chargés de l’entreprise. Il assure à la fois 2 volets
distincts, à savoir la comptabilité et l’immatriculation ( en réalité, concernant le volet
comptable, ce service se charge uniquement de l’enregistrement des rentrées et des
dépenses avec les piéces qui en justificatifient, alors que la comptabilisation proprement
dit se fait dans le siége, du fait qu’en ai dans le cas d’une succursale)

Les opérations qu’on fasse quotidienement à ce services se défilent comme suit :

• Enregistrement des opérations de rentrée et de sortie d’argent dans un logiciel


informatique relié au siége.
• Délivrance et règlement des factures d’entretien ou de piéces de rechange au
client.
• Remise du bon de sortie véhicule au client après règlement de la facture.
• Délivrance de la copie W au client (en attendant la remise de la carte crise)
• Constitution et suivie du dossier de l’immatriculation du véhicule.
• Vérification quotidienne des comptes de l’entreprise.

Service technique :

A ce service on rattache la mission de pilotage des trois sous services suivants :

 Service entretien :

c’est l’entité qui prend en charge l’entretien, la maintenance et la réparation des


véhicules sous l’enseigne Kia. Ainsi que la réception et la vérification de l’arrivage
(véhicules arrivés de la société mère), et le cas écheant la réclamation des anomalies
constatées.

Pour ce faire la succursale est doté d’un atelier équipé d’outils mécaniques adaptés,
ainsi qu’un staff de mécaniciens et électriciens habiles.

Par ailleurs le travail se déroule de la façon suivante :

Une fois la voiture est dans l’atelier on commence par remplir le OR (ordre de
réparation), document contenant les information de la voiture et de son propriétaire
(matricule, n° de chassis, informations carte grise…) ainsi que l’état de la voiture à la
réception ( choc, accident..) et enfin, un descriptif des opérations à suivre par le
mécanicien.

Ce document est établi par le chef d’atelier en trois exemplaires : le premier est collé
sur le pare choc de la voiture afin que le mécanicien puisse s’en servir, une deuxiéme
copie est adressé au magazin ou cas ou on aura besoin de piéces de rechanges, alors
que le troisième servira d’archive.

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Comme j’avais déjà expliqué, ce service se charge également de la vérification de
l’arrivage ; à cet effet, le directeur technique ou le chef d’atelier signe le bon de
livraison après vérification du nombre et des désignations de chaque voiture. Juste
après un mécanicien/électricien vérifie l’état de la voiture et le cas écheant, établi un
procés contenant les anomalies (piéces manquantes, choc au cours du trajet…)
adressé au siége , et enfin procéder aux réparations nécessaires.

 Service après vente :

C’est la sous entité qui prends en charge d’une part la préparation de la voiture à la
livraison (lavage, vérification mécanique…) et d’autre part la prise en compte et le
suivi des cahiers de garanties des clients.

Ceci se passe de la façon suivante : une fois le véhicule sous garantie arrivé, le
responsable vérifie dans un premier temps son cahier de garantie pour déterminer le
type d’entretien qu’il lui faut (en annexe), ensuite, établie l’ordre de réparation
adressé à l’atelier.

 Magazin :

A ce niveau, sont classés les piéces de rechanges de véhicules selon un réferentiel


commun entre la société mère et la succursale.

Au sein de ce service, on retrouve un agent d’accueil qui assure les rapports à la fois
avec les mécaniciens qui viennent commander tel ou tel piéce nécessaire à l’entretien
des voitures, ainsi que les clients particuliers qui désirent acquérir des piéces de
rechange originelle de Kia.

On y trouve également un magazinier, lequel se tache de la gestion quotidienne du


stock de piéce de rechange, (inventaire, classement, passation de commande des
piéces manquantes…) ceci à travers des fiches contenant toutes les informations
nécessaires pour chaque piéce dans le magazin. ( référence, désignation, quantité,
prix, date d’entrée)

Et enfin, un responsable informatique de la gestion de stock, le quel assure le suivie


quotidien des entrées et sorties de stock (à travers la saisie des bons d’entrées et de
sorties), constate les différences de stocks, saisie les bons de commandes…

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CONCLUSION
Le stage que j’ai effectué au sein de la succursale de KIA MOTORS
AGADIR m’a permis de mettre en épreuve les connaissances que j’ai acquis tout
au long de mes études et d’acquérir une bonne expérience pour ma future vie
professionnelle.

Bien sûr que ce stage qualifié d'initiation n'acquiert pas une qualité
beaucoup plus professionnelle, et les travaux que j'avais à effectuer étaient simples
(simulation de crédit, gestion informatique du stock , renseignement de la clientèle,
…etc.). Néanmoins, il m'a offert de multiples occasions pour satisfaire ma curiosité
de participer aux tâches courantes de la vie professionnelle, vivre des situations
pratiques et développer mon sens de responsabilité suite à une forte intégration
dans les services de la société et une collecte intensive des informations.

En fin de compte, j’en profite de l’occasion pour manifester un intérêt tout


particulier à l’importance de l’esprit de groupe et du climat social à la réalisation
des objectifs stratégiques de l’entreprise.

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