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SECTEUR FEDERAL CGT DES CHEMINOTS DE PARIS RIVE GAUCHE

Secteur Fdral de Paris Rive Gauche

1 rue Georges DUHAMEL 75015 PARIS Tl PTT: 01 40 48 04 64 Tl SNCF: 32 04 64 FAX: 01 43 27 62 04

Site internet : cgtprg.org --- Email: cgtchem.prg@orange.fr

ECHOS du CER Extraordinaire : ACCIDENT de BRETIGNY

e 23 octobre dernier, sest tenu un CER spcifique suite la catastrophe de Brtigny du 12 juillet dernier.

La CGT avait demand ce CER afin que les lus, les organisations syndicales apportent leurs contributions aux dbats, leurs propositions, notamment celle portant sur les questions des moyens humains, matriels, dorganisation du travail, etc., en lien avec les enqutes de CHSCT en cours, pour assurer un travail de qualit ayant pour finalit LA SECURITE. Comme la CGT le souligne dans sa dclaration liminaire, il y a eu le temps de la retenue par respect aux victimes et leurs familles, dornavant, nous sommes dans une autre phase, connaitre les raisons et prendre les mesures qui simposent pour que ce drame ne se reproduise jamais.

Un rseau ferr dgrad connu depuis 2005

a catastrophe de Brtigny, lclisse dsolidarise du rail, sont elles lannonce dun dsastre annonc ?

Ltat du rseau en France est celui qui a t identifi par lcole polytechnique de Lausanne en 2005, c'est--dire, un dficit flagrant du niveau de performance. Cette expertise aurait du alerter les directions de la SNCF et de RFF puis les gouvernements successifs des mesures urgentes mettre en uvre tant dans le domaine de la maintenance que celui de sa rgnration. En Ile De France, une tude conduite en 2009 confirme la dgradation du rseau Francilien. Le 09 janvier 2011 le prsident Ppy est dans lobligation dannoncer un plan durgence pour 12 lignes malades , faisant suite une priode noire en matire de qualit de service.

Consquence dune politique de rduction des cots


urant toute cette priode, la CGT aura alert et dnonc cette absence dinvestissement, alors que paralllement, malgr larrive de nouveau matriel voyageurs, plus rapide et moderne, le rseau subira et subit encore 3000km de ralentissement et rgulirement des anomalies lies linfrastructure sont constates.

Cest le lot quotidien que subissent les cheminots et les usagers avec une trs forte baisse de la rgularit des trains.

Externaliser la maintenance et les travaux : un dogme de la SNCF

algr la connaissance dun rseau fortement dtrior, la SNCF continue sa politique de casse en rorganisant et restructurant la fonction quipement du Local au National . La baisse de lemploi de cheminots statut tant la ligne directrice.

Cette politique se traduit par une perte de comptence terrain en proximit et une absence de la transmission des savoirs lis au mtier et la connaissance de lenvironnement au sein du collectif de travail. Elle fusionne les Brigades territoriales, spare la maintenance des travaux, elle massifie les travaux pour encourager la sous-traitance et livrer des chantiers cl en main .

ette politique est dsastreuse pour le dveloppement du service public et ne fait quencourag er le dumping social. Le savoir-faire des cheminots est remis en cause, bientt de manire irrversible si la Direction ne modifie pas ses choix de gestion. Par ailleurs, lvolution des rgles et des normes de maintenance amplifie le risque calcul pour une infrastructure de qualit. Industrialiser les modes de production et de maintenance lquipement est impossible. Au-del des sollicitations de la voie (nombre de circulation et tonnage), la gologie, le climat, mme o est pose la voie est forcment diffrent dun lieu un autre.

Seule la proximit permet de connaitre les particularits


e statut des cheminots, celui de la SNCF devrait tre la rgle pour tout recrutement de salari intervenant sur linfrastructure. Cest un gage et une assurance davoir des cheminots forms, ayant une bonne maitrise du mtier et une bonne connaissance du parcours surveiller et entretenir.

La proximit, cest la scurit

C
S

haque cheminot, quelque soit son grade doit avoir les moyens de travailler normalement. Cela impose des parcours de Brigade taille humaine, des effectifs correspondant aux besoins de maintenance et de travaux. La scurit plus quun impratif, une exigence.

Le drame de Brtigny, lclisse : lhistoire tait-elle crite ?


i le prsident Ppy lassure, la SNCF assumera toute la responsabilit qui lui incombe , ne cherchera-t-elle pas trouver un Lampiste ? Selon les reprsentants de la SNCF aucun lien nexiste entre le drame de Brtigny et les multiples incidents de linfrastructure qui se droule au quotidien PRG. Pour la CGT, nous navons pas les mmes certitudes. Les rponses de la direction apportes lors de la sance ne sont pas de nature nous rassurer. Ce nest pas une enqute interne boucle et transmise 10 jours aprs le drame la justice et qui depuis a t port par la presse qui nous claire. Le niveau de responsabilit se situe au niveau de ceux qui ont dcid de modifier les rgles et les normes de maintenance en industrialisant les processus de production. Cest ceux qui on fait le choix de supprimer des milliers demplois la SNCF, notamment lquipement.

Plus jamais a !

a raison de notre engagement et de notre attachement sur les choix politiques, conomiques et sociaux qui seront mis en uvre, cest bien entendu de ne plus vivre pareille catastrophe.

La CGT sera attentive aux suites qui seront donnes sur laspect humain, notamment ceux des usagers et des cheminots qui ont vcu ce tragique vnement. Leur prise en charge long terme doit tre une priorit. Il est hors de question que ces personnes vulnrables subissent des pressions sachant que leurs squelles restent parfois invisibles. Continuer sur le chemin de traverse de la libralisation est mortifre ! A partir des ralits existantes sur ces dizaines dannes de libralisation, mesurons et valuons les consquences quelles ont engendres pour prendre le chemin dune autre politique, celle de lintrt gnral.

La voie du service public


a rforme Cuvillier-Ppy, telle quelle est prsente ne revient pas sur lorganisation cloisonne de la SNCF, elle ne fait aucune proposition sur la dette, ne finance pas le systme, ne revient pas sur la politique de rduction des effectifs, de dqualification, dappel la sous-traitance mene depuis ces dix dernire annes.

Pour notre part, nos propositions sont sur la place publique, lautre voie est possible, celle de la proposition CGT LA VOIE DU SERVICE PUBLIC .
Paris le 31 octobre 2013

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