Seguridad Portuaria

1. TERMINOLOGIA Y DEFINICIONES a) Cdigo PBIP Tambin conocido como Cdigo Internacional de Proteccin de Buques e Instalaciones Portuarias El Cdigo Internacional para la Proteccin de los Buques y de las Instalaciones Portuarias es un cdigo adoptado por la Organizacin Martima Internacional OMI para establecer un marco internacional, en el mbito martimo, de cooperacin para detectar amenazas y adoptar medidas preventivas. Amenazas Terrorismo Contrabando Polizontes Robos Narcotrfico Sabotaje

Niveles de Proteccin Nivel de Proteccin 1 (Normal): Nivel en el cual debern mantenerse medidas mnimas adecuadas de proteccin en todo momento. Nivel de Proteccin 2 (Nivel reforzado): Nivel en el cual debern mantenerse medidas adecuadas de proteccin adicionales durante un periodo de tiempo, como resultado de un aumento del riesgo de que ocurra un suceso que afecte la proteccin martima. Nivel de Proteccin 3 (Nirvel Excepcional): Nivel en el cual debern mantenerse ms medidas concretas de proteccin durante un periodo de tiempo limitado cuando sea probable o inminente un suceso que afecte a la proteccin martima, aunque no sea posible determinar el blanco concreto.

A quienes alcanza Buques de Gran velocidad Buque de carga Unidades de perforacin mar adentro Instalaciones portuarias Buques dedicados a viajes internacionales Instalaciones Portuarias que presten servicios a tales buques

b) Cdigo IMDG: Tambin conocido como Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas Este cdigo establece las disposiciones aplicables a cada sustancia, materia o artculo susceptible de ser transportado. Se actualiza cada dos aos y es de consulta obligada tanto para exportadores como para transportistas. Establece entre otras, las diferentes clases en que se agrupan las mercancas peligrosas, su modo de embalaje, etiquetado, arrumazn y estiba en los buques (segregacin) adems de proporcionar, en el suplemento, una gua para el tratamiento de emergencias y accidentes. Las disposiciones de este cdigo cumplen con los dispuestos por los convenios SOLAS y MARPOL, ampla las prescripciones de ambos convenios y ha pasado a ser la gua estndar de todos los aspectos relacionados con la manipulacin de mercancas peligrosas y contaminacin del mar en el transporte martimo. Como tal se recomienda a los Gobiernos para su adopcin o para su utilizacin como base de las reglas nacionales cuando hagan efectivas las prescripciones del SOLAS 1974 y el Marpol 73/78. Si bien la informacin que figura en el Cdigo est dirigida, fundamentalmente, a la gente de mar, sus disposiciones pueden afectar a una amplia gama de sectores y servicios: fabricantes, embaladores, expedidores, servicios de enlace por carretera o ferrocarril, y las autoridades portuarias encontrarn informacin fidedigna sobre terminologa, embalaje y envasado, etiquetado, clasificacin, estiba, segregacin y medidas de lucha para casos de emergencia.

CLASE

SUBDIVISIN SUBCLASE

DEFINICIONES Sustancias y objetos que

SEALIZACIONES

Divisin 1.1. presentan un riesgo de explosin de toda la masa. Sustancias y objetos que Divisin 1.2. presentan un riesgo de proyeccin, pero no un riesgo de explosin de toda la masa. Sustancias y objetos que presentan un riesgo de incendio y un riesgo de que se produzcan pequeos efectos de onda de Divisin 1.3. choque o de proyeccin, o ambos efectos, pero no un riesgo de explosin de toda la masa. Sustancias y objetos que no Clase1 Explosivos Divisin 1.4. presentan ningn riesgo considerable Sustancias muy insensibles que Divisin 1.5. presentan un riesgo de explosin de toda la masa Objetos sumamente insensibles Divisin 1.6. que no presentan riesgos de explosin de toda la masa. Clase2.1. Clase2 Gases Clase2.3. Gases inflamables

Clase2.2.

Gases no inflamables, no txicos

Gases txicos

Clase3 Lquidos Inflamables Slidos inflamables, sustancias Clase4 Slido inflamables, Lquidos sustancias que inflamables pueden experimentar combustin espontnea; sustancias que en contacto con el agua, desprenden gases inflamables. Clase5 Sustancias Comburentes y perxidos orgnicos Clase6 Sustancias txicas y sustancias infecciosas Clase7 Material radiactivo Clase8 Sustancias Corrosivas Clase 8.1 Sustancias Corrosivas Clase 7.1. Clase6.2. Sustancias infecciosas Clase6.1. Sustancias txicas Clase5.2. Perxidos orgnicos Clase5.1. Sustancias comburentes Clase4.3. Sustancias que ,en contacto con el agua, desprenden gases inflamables Clase4.2. Clase4.1. que reaccionan espontneamente y explosivos insensibilizados. Sustancias que pueden experimentar combustin espontnea Clase 3.1. Lquidos Inflamables

Material Radioactivo

Clase9 Sustancias y objetos Peligrosos varios Clase 9.1 Sustancias y objetos Peligrosos varios

Contaminantes Marinos

Las prescripciones bsicas del Cdigo IMDG estipulan que todas las mercancas peligrosas embaladas estn: Clasificadas segn el sistema de clasificacin de las Naciones Unidas; Embaladas en embalajes adecuados aprobados por las Naciones Unidas; Provistas de etiquetas; arrumadas en una unidad de transporte, segn proceda; Declaradas

La informacin que se incluye en la declaracin contendr los siguientes elementos: Nombre de expedicin correcto. Clase y, cuando corresponda, subdivisin Nmero ONU. Grupo de arrumazn/embalaje/envase. Nmero y clase de bultos. Cantidad total de mercancas peligrosas.

c) Convenio SOLAS: Tambin conocido como Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar El objetivo principal del Convenio SOLAS es especificar normas de construccin, equipamiento y explotacin de buques para garantizar su seguridad y la de las personas embarcadas. Los Estados de abanderamiento que hayan adoptado el SOLAS son responsables de garantizar que los buques bajo su pabelln cumplan con sus prescripciones, mediante los oportunos reconocimientos y emisin de los certificados establecidos en el Convenio como prueba de dicho cumplimiento. Las disposiciones de control tambin permiten a los gobiernos contratantes a inspeccionar los buques de otros Estados contratantes si hay motivos fundados para creer que el buque y su equipo no cumplen sustancialmente con los requisitos de la Convencin, este procedimiento se conoce con el nombre de Estado Rector del Puerto. Captulo I Disposiciones Generales Captulo II-1 Construccin Estructura, compartimiento y estabilidad, instalaciones de maquinas e instalaciones elctricas. Este es un capitulo bastante amplio que comprende cinco partes: Parte A: Incluye prescripciones sobre aspectos estructurales, mecnicos y elctricos aplicables a los buques y tambin relativas a la proteccin contra la corrosin de los tanques de lastre de agua de mar.

Parte B: Incluye instrucciones especiales relativas al compartimiento y estabilidad tanto de los buques de pasaje como aquellos de transbordo rodado y otras prescripciones sobre varios temas como el lastrado, dobles fondos, construccin de mamparos y puertas estancas, medios de bombeo de agua de sentina y lucha contra averas entre otros. Parte C: Incluye prescripciones sobre las maquinas y sus sistema de mando, aparatos de gobierno, calderas de vapor, sistemas de aire comprimido, ventilacin en los espacios de maquinas, comunicaciones puente-maquinas y sistemas de alarmas para las maquinas. Parte D: Instrucciones sobre las fuentes de energa elctrica principal y de emergencia, sistema de alumbrado y precauciones sobre descargas elctricas, incendios de origen elctrico y otros riesgos de otro tipo. Parte E: Prescripciones complementarias relativas a espacios de maquinas sin dotacin permanente. Captulo II-2 Construccin-prevencin, deteccin y extincin de incendios Captulo III Dispositivos y medios de salvamento Captulo IV Radiocomunicaciones Captulo V Seguridad de la Navegacin Captulo VI Transporte de Cargas Captulo VII El transporte de mercancas peligrosas Las regulaciones estn contenidas en cuatro partes: Parte A: Disposiciones relativas al transporte de mercancas peligrosas en bultos o en formas slidas a granel que incluyen la clasificacin, el embalaje/envase y marcado, etiquetado y rotulacin entre otras cosas. Parte B: Construccin y equipamiento de buques que transporten productos qumicos lquidos peligrosos a granel. Parte C: Incluye las disposiciones relativas a la construccin y equipamiento de buques que transporten gases licuados a granel. Parte D: incluye prescripciones especiales para el transporte de combustible nuclear irradiado, plutonio y desechos radiactivos de alta actividad en bultos a bordo de los buques. El captulo requiere al transporte de mercancas peligrosas el cumplimiento de las disposiciones pertinentes del Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas (Cdigo IMDG). Captulo VIII Los Buques Nucleares Captulo IX Gestin de la seguridad operacional de los buques

Captulo X Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad Captulo XI-1 Medidas especiales para incrementar la seguridad martima Captulo XI-2 Medidas especiales para incrementar la proteccin martima Captulo XII Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros

d) Convenio MARPOL: Tambin conocido como CONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LA CONTAMINACIN POR LOS BUQUES Conjunto de normativas internacionales con el objetivo de prevenir la contaminacin por los buques. Fue desarrollado por la Organizacin Martima Internacional (OMI), organismo especializado de la ONU. I: Contaminacin por hidrocarburos. II : Contaminacin por substancias nocivas lquidas transportadas a granel. III : Contaminacin pos substancias perjudiciales transportadas en paquetes, contenedores bultos, etc. IV : Contaminacin por las aguas sucias de los buques. V : Contaminacin por las basuras de los buques. VI : Para prevenir la contaminacin atmosfrica ocasionada por los buques.

En el rea de Limpieza de APN Se establecern los lineamientos para mantener limpias las reas comunes de la zonas portuarias, tomando como referencia lo normado en el Convenio Internacional para Prevenir la Contaminacin por los Buques (MARPOL 73/78) y sus enmiendas, as como lo establecido en las normas nacionales segn corresponda. El objetivo de la Direccin de Operaciones y Medio Ambiente es velar por el cumplimiento del convenio internacional MARPOL 73/78 por parte de las Instalaciones Portuarias, verificando a travs de inspecciones ambientales que estas cuenten con servicios o instalaciones de recepcin de mezclas oleosas, aguas sucias y basuras provenientes de los buques a fin de evitar la contaminacin del medio marino. 2. TIPOS DE SEGURIDAD a) Directiva 009 - Ley de seguridad e higiene ocupacional Esta directiva se aplic para que todo el pas, tenga claro las reglas para poder laborar con la seguridad necesaria, colocar para que fue dada y en que consiste, es una copia del ISO 14000.

La poltica nacional en materia de Seguridad y Salud en el trabajo debe propiciar el mejoramiento de las condiciones de seguridad, salud y medio ambiente de trabajo, a fin de evitar o prevenir daos a la salud de los trabajadores, como consecuencia de la actividad laboral. El Sistema de aseguramiento frente a los riesgos laborales debe garantizar la compensacin y/o reparacin de los daos sufridos por el trabajador en casos de accidentes de trabajo o enfermedades ocupacionales, y establecer los procedimientos para la rehabilitacin integral, readaptacin, reinsercin y reubicacin laboral por discapacidad temporal o permanente. Las Entidades pblicas competentes en materia de Seguridad y Salud en el Trabajo, de conformidad con lo dispuesto por sus respectivas leyes y a travs de sus rganos tcnicos especializados, cumplen las siguientes funciones: Promover una cultura de prevencin de riesgos laborales. Brindar asesora, asistencia y cooperacin tcnica en seguridad y salud en el trabajo. Desarrollar actividades de capacitacin, formacin e investigacin en seguridad y salud en el trabajo. Fomentar y garantizar la difusin e informacin en seguridad y salud en el trabajo. Efectuar el seguimiento de las acciones preventivas, en seguridad y salud en el trabajo, que realicen los empleadores. Velar por el cumplimiento de la normativa sobre prevencin de riesgos laborales mediante las actuaciones de vigilancia y control. Para estos efectos, prestarn el asesoramiento y la asistencia tcnica necesarios para el mejor cumplimiento de dicha normativa y desarrollarn programas especficos dirigidos a lograr una mayor eficacia en el control. Sancionar el incumplimiento de la normativa de prevencin de riesgos laborales por los sujetos comprendidos en el mbito de aplicacin del presente Reglamento.

b) Seguridad Fsica La seguridad fsica se centra en la PROTECCION. Con seguridad fsica nos referimos a los procedimientos, sistemas e instalaciones que garantizan un buen nivel de proteccin del puerto, del personal y las naves. Se debe contar con adecuados procedimiento de seguridad y reacondicionar las instalaciones fsicas existentes, o bien construir nuevas. Para las diferentes certificaciones de Seguridad Portuaria se quiere que los puertos posean: Procedimientos de seguridad para la recepcin y entrega de carga. Procedimiento de seguridad para inspeccin de vehculos de carga y particulares. Procedimientos de seguridad para inspeccin de personas. Presencia con dedicacin exclusiva de personal dedicado a las labores de seguridad.

Sistema de control de acceso de personas y de vehculos particulares. Mapa donde se indique a los empleados y clientes las reas restringidas. reas de almacenamiento de documentos y carga, protegidas contra intrusin candados y un rea o caja de seguridad para guardar llaves. Barreras perifricas y perimtricas en buen estado. Puertas de ingreso de personal y carga custodiadas por el personal de seguridad. Iluminacin en las barreas perimtricas y reas de operaciones que permitan optimizar la funcin de vigilancia.

Medidas relativas a la proteccin fsica: En todas las instalaciones se adoptarn los medios tcnicos y administrativos de proteccin necesarios para minimizar y/o controlar los riesgos de acciones delictivas que puedan atentar contra la seguridad del personal y bienes. Estos medios de control deben abarcar aspectos tales como: Niveles de seguridad. Servicio de vigilancia. Control de acceso. Manejo de dinero (efectivo). Equipos o medios especiales. Otros.

Adems se debe contar con procedimientos de seguridad fsica en caso de emergencias: Procedimiento en caso de atraco. Procedimiento en caso de robo/hurto. Procedimiento en caso de amenaza de bomba y sabotaje. Procedimiento en caso de conmocin civil. Procedimiento en caso de derrame de producto. Procedimiento en caso de inundacin. Procedimiento en caso de terrorismo. Procedimiento en caso de incendio y/o explosin. Procedimiento en caso de trabajador lesionado. Procedimiento en caso de accidente de transito. Procedimiento en caso de sismo terremoto. Procedimiento en caso de llamada presencia de los medios de comunicacin social. Procedimientos para la evacuacin en caso de amenaza para la proteccin o de fallos de las medidas de proteccin.

b) Seguridad industrial La seguridad industrial se centra en lo que es la PREVENCION. La verdadera base de todo programa de seguridad ser el personal seleccionado para instruir ese programa. Las organizaciones portuarias deben empearse para que el personal de seguridad del puerto integre una fuerza competente y profesional. Seleccin de trabajadores portuarios: Los trabajadores portuarios slo deberan contratarse aplicando un procedimiento de seleccin adecuado. Todo trabajador portuario debe tener una buena constitucin fsica. Especialmente en el caso de quienes manejan aparatos mecnicos, es indispensable que sus reflejos sean normales y que tengan buena su vista. Formacin de los empleados portuarios: Materia de formacin: Cuando hablamos de materia de formacin en relacin a la seguridad de portuaria, nos referimos a todos los conocimientos tericos, las tcnicas psicomotrices y las competencia en materia de actitud que necesitan para desarrollar su labor en condiciones de seguridad y eficacia, as como a adquirir conciencia en general respecto de todo lo que atae a la seguridad del puerto. Formacin de iniciacin: Todas las personas que vayan a trabajar en un puerto deberan recibir formacin de iniciacin general. Tal formacin debera abarcar los peligros generales asociados a los puertos, que son a menudo muy diferentes de los de otros sectores o industrias. Formacin profesional especfica: A causa de la mecanizacin del trabajado portuario, se ha hecho mayor la necesidad de una formacin estructurada, en lugar de la que se adquiere simplemente trabajando al lado de un trabajador experimentado. Capacitacin en Seguridad Portuaria: La falta de capacitacin es una de las carencias ms comunes en toda organizacin de seguridad. Un Terminal Martimo puede quedar ms expuesto al riesgo, no slo por no implementar medidas razonables de seguridad, sino por no capacitar debidamente a su personal en la aplicacin de medidas efectivas de seguridad. Informacin destinada a los trabajadores portuarios: Debera facilitarse a todos los trabajadores portuarios informacin adecuada acerca de todo lo que pueda afectar a su salud y a su seguridad, por escrito o por otros medios.

Equipo de proteccin personal: La necesidad del equipo de proteccin personal debera determinarse de conformidad con las disposiciones legales nacionales y mediante una evaluacin de los riesgos a que se exponen los trabajadores en el desempeo de sus funciones. En general, debera proporcionarse a los que manipulen cargas lo siguiente: Calzado protector. Casco de seguridad. Traje de faena (mono u overol). Ropa adecuada para el mal tiempo. Prendas exteriores muy visibles. Guantes.

Sobre el Pavimento En las zonas portuarias el pavimento debera. Ser lo bastante resistente como para soportar las cargas ms pesadas que se le impongan. Ser plano, o apenas inclinado. Carecer de baches, grietas, depresiones, bordillos superfluos u otros obstculos prominentes. Ser continuo. Tener una superficie antideslizante.

Sobre el Alumbrado Todas las zonas de trabajo del puerto deberan estar debidamente alumbradas en las horas de oscuridad y en los momentos de poca visibilidad. Pueden ser necesarios niveles ms altos de alumbrado en sitios particularmente peligrosos como las pasarelas de desembarco, las escalas reales, los escalones y otras aberturas del muelle, o cuando sea necesario efectuar un trabajo minucioso. Si el alumbrado ms fuerte slo hace falta ocasionalmente, podr obtenerse utilizando aparatos mviles o porttiles. Los postes del alumbrado altos (de ms de 12 m) provistos de varias lmparas pueden iluminar una zona extensa, provocar menos obstruccin y reducir las zonas de sombra entre contenedores. Vas de transito Vas de circulacin Debera haber vas de circulacin adecuadas para que los vehculos accedan en condiciones de seguridad a toda la zona portuaria.

La anchura de las vas de circulacin debera ser adecuada para el trfico probable, teniendo en cuenta la anchura de los vehculos y de su carga y su facilidad de maniobra. Por lo general debera ser de 5 m como mnimo. Para disponer de espacio libre suficiente debajo de las gras de prtico del muelle y en otros puntos restringidos, puede ser necesaria una anchura de 7 m. En los puertos debera haber seales de advertencia apropiadas en las vas de circulacin, que se ajusten a las disposiciones nacionales sobre seales viales. Cuando sea posible, deberan emplearse smbolos internacionales normalizados. Caminos para peatones Debera disponerse de caminos seguros en toda la zona portuaria por la que vayan a transitar las personas con acceso legtimo, que incluyen a la tripulacin, los prcticos, los pasajeros y los contratistas. Cuando sea posible, deberan emplearse smbolos y seales de advertencia internacionales. En las seales y en el pavimento de los caminos deberan utilizarse pictogramas, para asegurarse de que los entiendan usuarios de todas las nacionalidades. Zonas de manipulacin de la carga Proteccin en los bordes En general, deberan disponerse vallas de seguridad en todos los puntos desde los cuales una cada pueda provocar una lesin grave. Esto incluye los accesos en los que hay un cambio brusco de nivel, como en la parte superior de una escalera, y bordes abiertos desde los cuales una persona pueda caer al agua o desde una altura de ms de 2 m. Borde de los muelles Deberan vallarse todas las esquinas y aberturas peligrosas del borde de los muelles, por ejemplo en los costados de las pasarelas, rampas o planchas de acceso a los buques, los pontones o desembarcaderos, las pasarelas sobre puertas de esclusa o compuertas flotantes y los bordes del muelle que dan a mar abierto. En los muelles en los que se utilicen vehculos cerca de sus bordes, stos deberan protegerse con un pequeo muro continuo o una slida barrera rgida de resistencia suficiente para impedir que los camiones y la mayor parte de los dems vehculos caigan accidentalmente al agua. Vallado Las vallas en general deberan ser barandas metlicas. Las barreras de hormign armado pueden resultar adecuadas en el caso de estructuras que den al mar y cuando haya un intenso trfico de vehculos para el transbordo rodado o para el transporte de contenedores.

El vallado debera tener por lo menos 1 m de altura. Las barandas de metal deberan tener una regla intermedia de 500 mm sobre el muelle, entre puntales con una separacin mxima entre s de 2 m. Deberan instalarse plintos de 150 mm de altura, si procede. Acceso a edificios, estructuras e instalaciones de terminales. La necesidad de proporcionar medios seguros de acceso es de aplicacin a todos los sitios del puerto adonde tengan que dirigirse las personas durante el curso de su trabajo. Abarca la provisin de medios permanentes y transitorios de acceso a todas las partes de edificios, estructuras e instalaciones mviles. Escaleras y escalones Todas las escaleras y escalones deberan mantenerse siempre en las debidas condiciones de seguridad. Cuando sea necesario, deberan utilizarse cubiertas resistentes al desgaste, de fcil sustitucin, en los bordes y los rebordes de los peldaos de escaleras expuestas a un fuerte desgaste. Convendr que esas cubiertas no sobresalgan demasiado de los peldaos y que no se aflojen, para que no se conviertan en un peligro. Escaleras porttiles Toda escalera porttil debera ser de materiales slidos (madera dura o metal, por lo general, aleaciones de aluminio) y de buena construccin, tener la debida resistencia, mantenerse adecuadamente, ser claramente identificable y ser inspeccionada con suficiente regularidad por una persona responsable. Si se observan defectos peligrosos, debera dejar de utilizarse inmediatamente. Debera llevarse un registro adecuado de las inspecciones y reparaciones. Escalas de cuerda No deberan utilizarse escalas de cuerda como medio de acceso en tierra. Ascensores y montacargas Todos los ascensores y montacargas deberan ajustarse a lo dispuesto en la legislacin nacional y llevar claramente indicada su capacidad mxima. En los ascensores reservados para las personas esto debera indicarse especificando el peso y el nmero mximo de personas. Debera proveerse por lo menos una escalera de emergencia para cada grupo de ascensores y montacargas. c) Seguridad Contraincendios En los puertos deberan tomarse medidas de prevencin de incendios en consonancia con la legislacin nacional, a saber: Proteccin contra incendios. Alarma contraincendios. Equipo de lucha contra incendios.

Medios de evacuacin en caso de incendio.

Proteccin contra incendios: Siempre que sea posible, los edificios y estructuras del puerto deberan construirse con materiales incombustibles. En los dems casos convendr elegir materiales de construccin y estructuras que reduzcan la probabilidad de un incendio y que limiten las consecuencias de los que puedan producirse. En general, en las disposiciones nacionales y locales sobre el particular se fijan normas para los edificios o compartimentos (subdivisiones de un edificio), sobre todo donde se guardan sustancias inflamables u otras igualmente peligrosas. Normalmente, las paredes de contencin de incendios deberan tener una resistencia al fuego de dos horas como mnimo. Alarmas contra incendios: En toda la zona portuaria debera haber un sistema eficaz de alarma contraincendios consistente, por ejemplo, en cajitas con tapa de cristal rompible u otros mecanismos. Si se utiliza un sistema de radio o telfono, debera ser de funcionamiento continuo. Se pueden instalar en las zonas pertinentes sistemas automticos de alarma sonora, que avisen a los bomberos y que pongan en marcha extintores automticos, segn proceda. Equipo de lucha contra incendios: En toda la zona portuaria debera haber medios apropiados para combatir los incendios, entre ellos, extintores porttiles de emergencia y sistemas fijos como mangueras y bocas contraincendios. Debera haber extintores porttiles agrupados en puestos de lucha contra incendios claramente indicados, con signos o marcas ostensibles, visibles en todo momento y cuya visibilidad no pueda quedar obstruida por carga o maquinaria. En caso necesario, los signos deberan situarse a cierta altura para que puedan verse por encima de las mercancas almacenadas. Los agentes extintores de incendios ms corrientemente utilizados son los siguientes: Agua. Espuma. Anhdrido carbnico. Polvo seco.

Medios de evacuacin: En todo el puerto debera haber medios de evacuacin adecuados en caso de incendio, que conduzcan a un lugar seguro en el exterior de los edificios. Normalmente, debera haber al menos dos vas de evacuacin diferentes, salvo cuando el recorrido sea muy corto

Deberan indicarse claramente los puntos de reunin a los que las personas puedan dirigirse sin riesgos en caso de incendio. En todos los locales debera haber vas de acceso adecuadas para los servicios de emergencia en caso de incendio. Dichas vas deberan sealizarse claramente y mantenerse despejadas en todo momento. d) Seguridad de la Informacin La seguridad portuaria debe estar preparada para contrarrestar no slo las amenazas que representa el acceso fsico al puerto, sino tambin las amenazas que representa el acceso a la informacin confidencial. El acceso No autorizado a la informacin utilizada por el puerto en la conduccin de sus actividades, puede ser explotado con la misma eficacia que el acceso al propio puerto. a) Seguridad Documental:

La eficacia de las normas de seguridad de las instalaciones depende del control de los documentos con los cuales se recibe, se entrega, se embala, se desembala, se transporta o en general se transfiere la responsabilidad de una o de otra compaa o de un rea a otra rea en la misma compaa. Las certificaciones BASC recomiendan: Procesos de capacitacin para que el personal pueda detectar embarques sospechosos, fraudes documentales o actividades sospechosas. Incentivos al personal para que todos los actos sospechosos o ilcitos sean informado. Procedimientos con firmas para la preparacin de documentos, para el rompimiento de los sellos, para la cuenta fsica de piezas desembarcadas y para el chequeo de lista de conductores. Plazos determinados para preparar documentos, transportar los embarques y descargar embarques al arribo. Procedimientos para registrar demoras significativas en los procesos de la cadena de transporte martimo. reas seguras para almacenamiento y archivo. Sistemas informticos para registrar las transacciones o soportes de las operaciones y hacer seguimiento a la actividad que realiza. MSSIS:

b)

El Sistema de Informacin de Proteccin y Seguridad Martima (MSSIS) combina datos del Sistema de Identificacin Automtica * (AIS) de los pases participantes en una nica corriente de datos a travs de servidores seguros por Internet. Con el MSSIS, los gobiernos participantes pueden examinar en tiempo real datos del AIS de todas partes del mundo en una amplia gama de formatos de representacin geogrfica, como textos, sobre posicin de fotografas, grficos electrnico y Google Earth. Beneficios del MSSIS:

El uso comn en todo el mundo de datos del AIS por los gobiernos a travs de un intercambio abierto ofrece un cimiento slido y un rumbo para incrementar la confianza, la cooperacin y un dilogo abierto a nivel internacional, fomentando con ello la estabilidad, la seguridad, el comercio y la proteccin ambiental. El MSSIS brinda a las naciones participantes un acceso sin precedentes a informacin naviera mundial. Algunos beneficios especficos del uso comn de datos del AIS va el MSSIS son los siguientes: Tecnologa de la informacin: Los puertos deben adaptarse al intercambio de datos electrnicos en el ciclo de transporte para la seguridad de la informacin a los departamentos de seguridad portuaria y al sector del transporte martimo en su conjunto. Base de datos de inteligencia. En noviembre de 1994, la conferencia ministerial mundial de las Naciones Unidas sobre el delito organizado transnacional redact las conclusiones y recomendaciones para la cooperacin internacional. En la ocasin, se consider esencial que los organismos judiciales y policiales estuvieran equipados con programas de computacin para bases de datos que se utilizaran con fines de inteligencia tctica y estratgica. Intercambio electrnico de datos (IED). Esto permite que las transacciones de embarque se realicen enteramente desde una terminal de computadora conectada a una red de datos. Las transacciones incluyen la reserva de bodega, el seguimiento del embarque, la facturacin y el trmite de aduana. Una operacin de contenedores en un terminal martimo moderno depende de una base de datos central para efectuar el seguimiento del arribo y la partida entre el buque y la entrada del puerto, as como en las zonas de almacenaje de contenedores y de estiba. En cada transaccin del ciclo, se incorporan o generan en la base de datos por computadora, electrnicamente y en forma impresa, detalles especficos que identifican a cada contenedor. La informacin incluye la ubicacin del contenedor y su destino final.