MEMORIA DE CLCULO

PROYECTO PASARELA CARCEL

CONCESIN RUTA 5 SUR TRAMO PUERTO MONTT PARGUA X REGION DE LOS LAGOS

JUNIO 2012 REV. 0

REV 0

DESCRIPCION EMITIDA PARA REVISIN

MAURICIO SCHELEFF POR MRV REVIS CRD APROB MSB FECHA JUNIO 2012

CLIENTE APROB FECHA

EJERCITO 557 OF. 303 / TEL 672 76 01 688 01 98 / EMAIL: PROYECTOS@LSINGENIEROS.CL

INDICE

1.-DESCRIPCIN PROYECTO 2.- MTODOS DE DISEO 3.- MATERIALES 4.- ESTRUCTURACIN 5.- SUELOS 6.- CARGAS Y SOBRECARGAS 6.1.- SISMO SEGN MANUAL DE CARRETERAS VOL III 6.2.- SOBRECARGAS DE USO (CARGAS VIVAS Y MUERTAS) 6.3.- COMBINACIONES DE CARGAS 7.- ANLISIS DE LA ESTRUCTURA 8.- ACCIN SSMICA 8.1.- REQUISITOS MANUAL DE CARRETERAS 8.2.- FUERZAS SSMICAS 9.- DISEO DE ELEMENTOS 9.1- ZAPATAS 9.2- DISEO DE PILARES 9.2.1- Armadura longitudinal 9.2.1.- Armadura transversal 9.3.- DISEO DE VIGAS PRETENSADAS 9.4.-DISEO DE RAMPAS POSTENSADAS 9.5.- CONEXIONES 10.- MECNICA DE SUELOS

CRITERIOS DE DISEO ESTRUCTURAL PROYECTO PASARELA CARCEL CONCESIN RUTA 5 SUR TRAMO PUERTO MONTT PARGUA X REGION DE LOS LAGOS

1.-Descripcin Proyecto
El proyecto se sita en el kilometraje Dm 1.026.140 de la ruta 5 Sur, tramo Pto Montt Pargua, y tiene por objetivo la conexin de las zonas ubicadas a ambos costados de la calzada de manera expedita y segura para los transentes. La estructura consiste en dos rampas postensadas paralelas a la ruta que descargan en sentido contrario, las cuales en el sector de cruce de la carretera estn unidas por 3 vigas pretensadas tipo cajn, dos de largo 19 m y una de 18m. Ambos elementos estn apoyados sobre cepas de hormign armado prefabricado, las cuales se apoyan sobre zapatas aisladas. Las barandas sern metlicas y galvanizadas, adems se dispondr de cpula de proteccin.

Grficamente tenemos la estructura segn el siguiente esquema:

Las caractersticas generales de diseo son:

Glibo libre mnimo sobre las vas Pendiente mxima de vigas Ancho mnimo de circulacin de los tableros de circulacin

5.7 m 10% 2m

2.- Mtodos de diseo

El diseo se efectuar por el mtodo de Factores de Carga y/o Tensiones Admisibles. Los diseos se realizarn de acuerdo a las normas chilenas vigentes, y complementados con normas extranjeras aplicables a este tipo de estructuras .En particular se destacan:

AASHTO 2002 ACI 318S-08 Manual de Carreteras Vol III

Standard Specifications for Highway Bridges, 17th Edition. Building Code for Structural Concrete and Comentary. Instrucciones y Criterios de Diseo, 2010.

3.- Materiales
Hormign calidad H30 para fundaciones y cepas de hormign armado. Hormign H40 para vigas pretensadas y vigas postensadas. Acero pretensado y postensado: cables grado 270 ASTM 416-80 de baja relajacin. Acero A63-42H para hormign armado.

4.- Estructuracin
En ambas direcciones la estructura corresponde a un marco sismorresistente de tipo continuo en condiciones de servicio. En la direccin perpendicular a la ruta, el marco en cuestin presenta vigas pretensadas tipo cajn, las cuales se montan sobre columnas. Los nudos son hormigonados in situ, otorgando la continuidad requerida para el traspaso de esfuerzos hacia el sello. En la direccin paralela a la ruta, el marco en cuestin presenta rampas postensadas con pendiente de 10%, las cuales se montan sobre las columnas. Los nudos son hormigonados in situ, otorgando la continuidad requerida para el traspaso de esfuerzos. Las columnas presentan seccin circular de seccin 60 cm y son montadas sobre clices, a los cuales se inyecta grout, lo anterior permite asumir conexin empotrada a la fundacin. El anlisis computacional para la obtencin de los esfuerzos del marco rgido que forman las vigas pre y postensada con las columnas se realiza con el programa SAP 2000 en conjunto con software ADAPT- PT.

5.- Suelos
Los diseos de las fundaciones debern efectuarse de acuerdo a las recomendaciones de la Mecnica de Suelos realizada por Petrus Consultores Geotcnicos. (Documento que se adjunta). Las tensiones mximas admisibles que establece dicho documento para el nivel de sello de fundacin recomendado son:

De acuerdo a la mecnica de suelos correspondiente al proyecto las zapatas puedes ser diseadas considerando un 60% de apoyo, no obstante se consider un 70% de apoyo mnimo permisible.

6.- Cargas y Sobrecargas

6.1.- Sismo segn Manual de Carreteras Vol III La estructura corresponde a marcos sismorresistentes de hormign prefabricado con uniones rgidas, por lo tanto el diseo ssmico se har considerando los siguientes parmetros: Zona Ssmica 2 Edificio Categora C1 (K1= 1) Suelo Tipo II

6.2.- Sobrecargas de uso (cargas vivas y muertas) Las sobrecargas de uso, sern las indicadas en la norma AASHTO 2002 SDL (baranda metlica) = 30 kgf/m SC (peatonal) = 415 kg/m2

6.3.- Combinaciones de Cargas Todas las requeridas por la norma AASHTO 2002, las cuales se describen a continuacin: Para el diseo por tensiones admisibles se considerarn las siguientes combinaciones de carga: (PP +SDL)+SC (PP +SDL) SISMO (PP+SDL)

Para el diseo por factores de carga y resistencia se debern las siguientes combinaciones de carga: 1.3((PP+SDL)+1.67(SC)) 1.3((PP+SDL)+1(SC)) 1.3(PP+SDL) 1.25((PP+SDL)+1(SC)) 1.25(PP+SDL) 1.3((PP+SDL) SISMO) 1.2(PP+SDL)

7.- Anlisis de la estructura

De acuerdo a lo establecido en el numeral 3.1004.309 Mtodos de Anlisis del Manual de Carreteras, se adopta el mtodo del Coeficiente Ssmico.

Resultando, para las caractersticas geogrficas, un coeficiente ssmico horizontal de 0.15.

8.- Accin Ssmica

8.1.- Requisitos Manual de Carreteras De acuerdo al numeral 3.1004.314 del Manual de carreteras, se considerar una combinacin de las fuerzas ssmicas ortogonales para tomar en cuenta tanto la incertidumbre de la accin ssmica, as como, la ocurrencia simultnea de valores mximos en dos direcciones horizontales perpendiculares.

Las fuerzas y momentos ssmicos para cada uno de los miembros en cada eje principal sern obtenidos de la suma del 100% del valor absoluto de las fuerzas y momentos elsticos resultante del anlisis en una de las direcciones perpendiculares (direccin 1) al 30% del valor absoluto de las correspondientes fuerzas y momentos elsticos de los momentos resultantes del anlisis en la segunda direccin perpendicular (direccin 2)

8.2.- Fuerzas Ssmicas Debido a la implementacin del mtodo esttico por coeficiente ssmico, se procedi a calcular los pesos ssmicos de la estructura en los nodos superiores de cada pilar. Para lo anterior se consider adems el uso del 25% de la carga peatonal descrita en el punto 6.2. A continuacin se detalla el clculo de las solicitaciones ssmicas consideradas en el modelo.

Insertar pdf con fuerzas ssmicas

9.- Diseo de elementos

A continuacin se presenta en detalle el diseo o verificacin de algunos elementos representativos de la estructura:

9.1- Zapatas Dimensionamiento de zapatas Para el dimensionamiento de zapatas se han utilizado las combinaciones correspondientes a diseo por tensiones admisibles, presentadas en el captulo 6.3 de este informe. La determinacin de geometra final se basa en una iteracin incremental que parte de una geometra inicial y que en cada paso reduce la geometra (economa de material) hasta satisfacer con la tensin admisible del suelo y el porcentaje de rea levantada. Al disponer de dos tensiones admisibles (esttica y ssmica), el anlisis se realiza por separado para combinaciones de carga estticas y ssmicas Para efectos de economa, el conjunto de zapatas se ha discretizado en dos tipos. A continuacin se presentan ejemplos de dimensionamiento de zapatas, en los cuales se pueden ver todas las consideraciones utilizadas en la determinacin de geometra final.

Insertar pdf zapata cruce

Insertar pdf zapata rampa

Insertar pdf estribo de trmino

9.2- Diseo de pilares

9.2.1- Armadura longitudinal El clculo de armadura longitudinal se basa en el esfuerzo combinado de fuerza axial y momento presente en pilares. Es por esta razn, que primero se determina la profundidad del bloque en compresin equivalente de la seccin que compatibiliza con el esfuerzo mayorado y luego se determina la resistencia a momento para esa curvatura, resistencia que finalmente es comparado con la solicitacin en el elemento. Hay que destacar que se ha supuesto un refuerzo distribuido uniformemente al interior de la seccin.

A continuacin se presentan ejemplos con el detalle del clculo de la armadura longitudinal de pilares.

Insertar pdf pilares cruce

Insertar pdf pilar rampa

9.2.1.- Armadura transversal

El clculo de armadura transversal se ha realizado segn lo dispuesto en la divisin IA de la norma AASHTO, la cual entrega disposiciones especiales para enfrentar de mejor manera el desempeo ssmico. Con la informacin anterior y una discretizacin de pilares de acuerdo a su altura, se procede al clculo de armadura transversal. A continuacin se presentan ejemplos del clculo de armadura transversal.

Insertar pdf corte pilares cruce

Insertar pdf corte pilares rampa

9.3.- Diseo de vigas pretensadas

El dimensionamiento de las vigas pretensadas (vigas de cruce) se realiz considerando conservadoramente que este elemento se encuentra simplemente apoyado en los extremos para todas las solicitaciones, pese a que solo en el estado de montaje (actuando el peso propio) se cumple lo anterior , dado que una vez ejecutado el nudo central superior, la condicin de apoyo extremo se modifica para todas las solicitaciones de servicio (SCM, SCV y sismo) a continuo o empotrado. A continuacin se presenta el dimensionamiento de las vigas pretensadas tipo V1 y V2.

9.4.-Diseo de rampas postensadas

El dimensionamiento de las rampas postensadas se realiza utilizando el software computacional ADAPT PT. En este se analizan independientemente ambas rampas para las solicitaciones estticas, de forma de obtener los refuerzos activos (cables) y pasivos (armaduras), no obstante lo anterior, los refuerzos pasivos se compatibilizan con los refuerzos ssmicos necesarios en la rampa, los cuales se obtienen de la modelacin de la estructura de la pasarela realizada con el programa SAP 2000.

A continuacin se presentan los archivos resmenes con informacin respecto a la entrada y salida de datos de cada una de las rampas.

9.5.- Conexiones

A continuacin se presenta el dimensionamiento de las barras antissmicas correspondiente al estribo de trmino y a la armadura necesaria en la conexin central superior de la viga pretensada.

10.- Mecnica de suelos