COMMUNIQU DE PRESSE

Jeudi 14 novembre 2013

Samedi 16 novembre : T7 et match ! Une victoire pour lEssonne !
Un Evnement, une tape historique. Les superlatifs ne manquent pas pour qualifier larrive du tramway Athis-Mons, en Essonne. 30 ans aprs les premires propositions, 20 ans aprs son inscription au SDRIF, aprs 4 ans de travaux et surtout de longues batailles politiques, le tramway fait son apparition en Essonne. Cest justement depuis la station Porte de lEssonne , que ce tramway sera lanc et offert au public le samedi 16 novembre 2013. Quelques centaines de mtres en Essonne, seulement 4 stations sur les 18 que compte la ligne et pourtant, une rupture dans le paysage francilien. Aprs 35 annes sans investissement lourd pour les transports du quotidien en Essonne, ce 16 novembre sera marquer dune pierre blanche. Le tramway vient mettre un terme cette longue attente pour le Dpartement. Nous devons donc lapprcier sa juste valeur, linstar de ses 30 000 utilisateurs quotidiens attendus , dclare Jrme Guedj, Prsident du Conseil gnral. Le Conseil gnral a investi 12 millions deuros pour cette premire phase ; une contribution appele samplifier avec le prolongement jusqu Juvisysur-Orge. Les choses sont bien faites, souligne Jrme Guedj. Nous allons inaugurer cette premire tape alors que sa suite logique jusqu la gare RER de Juvisy a t acte par le Conseil du STIF en octobre dernier. Ctait lgitime et cest tout autant attendu, en dpit des agitations polmiques qui nont eu pour seul intrt que de renforcer son utilit et la mobilisation autour de ce projet . En attendant le prolongement jusqu Juvisy-sur-Orge en 2018. Les travaux damnagement devraient commencer dans le courant de lanne 2015. 3,7 km de trac supplmentaire, 6 nouvelles stations, une desserte toutes les 4 minutes lheure de pointe pour boucler la boucle dici 2018. Le Conseil gnral a galement accompagn ce projet avec lamnagement multimodal de lentre nord du dpartement et la ralisation du contournement sud dOrly, Athis-Mons pour lequel plus de 15 millions deuros ont t investis. Ce barreau sera inaugur ce mme jour. Il a vocation fluidifier le trafic autour du ple dOrly et renforcer laccs la zone demplois dOrly-Rungis en bus, voitures et circulations douces. Mais ce tramway viendra avant tout corriger une erreur de lhistoire, celle davoir cr un aroport de cette dimension sans accessibilit performante en transports en commun. Il constituera donc un mode de transport alternatif la voiture particulire attendu par les usagers et notamment les 70 000 salaris dOrly-Rungis. Les faits sont l : 90% des salaris de la plate-forme aroportuaire rejoignent leur lieu de travail en voiture, non pas par choix, mais par dfaut, faute de transports collectifs rapides et rguliers. Parmi eux, prs de la moiti sont essonniens et plus de 60% habitent au sud. Cest dire si ce tramway sera bnfique et utile notre territoire , dclare Pascal Fournier, Vice-prsident charg des dplacements et des quipements publics. Et quid de la liaison Orly-Evry-Corbeil ? L aussi, le Dpartement est linitiative, construit et dfend un projet valid par lensemble des collectivits traverses : un site propre ddi aux transports en commun sur la RN7. A linstar du travail engag autour de la RN 20, le Dpartement btit, en lien troit avec les communes et agglomrations un projet cohrent le long de la RN7 entre lObservatoire de Juvisy, en connexion avec le T7, et Evry-Corbeil , poursuit Francis Chouat, Vice-prsident charg de lemploi, de lconomie et de lamnagement des territoires. Un projet progressif, volutif qui concilie amnagement urbain de cet axe dpartemental et transports en commun. Un schma de principe a t vot. Nous engageons dsormais des tudes, en lien avec la Rgion Ile-de-France. Le Dpartement reste en mouvement. La rcente inauguration du T5 au nord, et maintenant du T7 au sud, marquent surtout une rupture dans lamnagement du territoire francilien pour le Prsident du Conseil gnral. Enfin la grande couronne est coute, concerne, raccorde au cur mtropolitain. Les dix prochaines annes seront exceptionnelles pour lEssonne, entre le tram-train, le Grand Paris Express, les TZen 1 et 4 Nous crivons une belle histoire. Cest une chance. Une chance que nous devons des dcennies de mobilisation .

Contact presse : Renaud Chenu au 06 37 39 53 86 rchenu@cg91.fr