Ing Mario Lajo Gomes mlajog@hotmail.

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La seccin transversal de una carretera en un punto de sta, es un corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposicin y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada seccin y su relacin con el terreno natural. Para agrupar los tipos de carreteras se acude a normalizar las secciones transversales, teniendo en cuenta la importancia de la va, el tipo de trnsito, las condiciones del terreno, los materiales por emplear en las diferentes capas de la estructura de pavimento u otros, de tal manera que la seccin tpica adoptada influye en la capacidad de la carretera, en los costos de adquisicin de zonas, en la construccin, mejoramiento, rehabilitacin, mantenimiento y en la seguridad de la circulacin.

ELEMENTOS DE UNA SECCION TRANSVERSAL EN RELLENO

ESQUEMAS DE SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS

ESQUEMAS DE SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS

Secciones Normales al eje del Trazo

Dibujada la seccin se procede a sacar las reas

a. b. c. d.

Por medio planmetro. Descomposicin en figuras Mtodo Grfico Autocad

Obtenida el rea se procede al, Clculo de los Volmenes de corte y relleno.

FORMULA DEL SEMIPERIMETRO

P = a + b + c /2 A = p(p-a) (p-b) (p-c)

COMPENSACION TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL TRANSVERSAL

El objeto es buscar que transversalmente se compense los volmenes de corte y relleno. Proceso que puede hacerse manualmente o con software.

LONGITUDINAL

Buscar que en la mnima distancia el volumen que se corte compense el relleno a realizar en la estaca siguiente. Tratar de eliminar maquinaria y slo tratar de realizarlo c/lampas y booguies.

TIPOS DE RELLENOS: 1.- Propio o Compensado: Es el material que se encuentra en el mismo lugar donde se est ejecutando la obra. No requiere transporte. Es el ms econmico.

2.- De prstamo: Material que no pertenece a la propia estructura, pero se toma de zona muy prxima: - No requiere transporte con equipos. - Se puede realiza manualmente. - O con maquinaria mediana D4, D6 3.-Transportado: Cuando el material del lugar no es suficiente en volumen o posiblemente no cumpla especificaciones (granulometra, lmites, humedades) - Es necesario traerlos de canteras que cumpla con requisitos mnimos. - Es caro ya que hay que colocar mquinas pesadas: TRACTOR para remover y apilar. CARGADOR FRONTAL VOLQUETES

TALUDES
Los taludes para las secciones en corte variarn de acuerdo a la estabilidad de los terrenos (geologa) en que estn practicados; la altura admisible del talud y su inclinacin, se determinarn en lo posible, por medio de ensayos y clculos, an aproximados Taludes en Corte El diseo de taludes exige el estudio de las condiciones especiales del lugar, especialmente las geolgicas, geotcnicas (prospecciones), ensayos de laboratorio, anlisis de estabilidad, etc y medio ambientales, para optar por la solucin ms conveniente, entre diversas alternativas. La inclinacin y altura de los taludes para secciones en corte variarn a lo largo del Proyecto segn sea la calidad y homogeneidad de los suelos y/o rocas evaluados (mapeados) Los valores de la inclinacin de los taludes para la secciones en corte sern, de un modo referencial, los indicados en la Tabla 304.10

Taludes en Rellenos (terraplenes) Las inclinaciones de los taludes variarn en funcin de las caractersticas del material con el cual est formado el terrapln, siendo de un modo referencial los que se muestran en la Tabla El diseo de taludes exige un estudio especial, que analice las condiciones especficas de geologa y geotecnia, facilidades de mantenimiento, perfilado y esttica, para optar por la solucin ms conveniente, entre diversas alternativas

TABLA 304.11 TALUDES PARA TERRAPLENES

Talud (V:H)

Materiales

Altura (m)

< 5.00

5.00 10.00

> 10.00

Material Comn (limos arenosos)

1:1,5

1:1,75

1:2

Arenas Limpias

1:2

1:2,25

1:2,5

Enrocados

1:1

1:1,25

1:1,5

Las normas internacionales exigen barreras de seguridad (muros de contencin) para taludes con esta inclinacin, puesto que consideran que la salida de un vehculo desde la plataforma no puede ser controlada por su conductor si la pendiente es ms fuerte que el 1:4. El proyectista deber decidir, mediante un estudio econmico, si en algunos tramos con terraplenes de altura inferior a 4,0 m, conviene tender los taludes hasta el mencionado valor, ahorrndose as la barrera, o mantener el 1:1.5, con dicho elemento de proteccin

CONSIDERACIONES
1.- En ciertas secciones con terrapln se construyen taludes especiales con revestimiento de piedra, mampostera seca de piedra tosca, concreto armado y diferentes tipos de muros de contencin. 2.- La mejor evidencia de un talud probable, es un talud existente en un material similar sometido a las variaciones del clima, de preferencia uno que se encuentre en las cercanas. 3.- Lo que se tiene que tomar tambin en consideracin es la influencia del intemperismo, apareciendo fundamentalmente el efecto erosivo del agua y el viento, en taludes sin proteccin. Para lo cual una cubierta vegetativa adecuada, prevendr la mayor parte de los daos originados por el esfuerzo climtico, para ello se debe seleccionar la vegetacin adecuada a la inclinacin del talud empleado. 4.- Un talud de corte con ms de una inclinacin se puede dar en dos casos bsicos a). Cuando la inclinacin con la cual el se inicia, a partir del borde exterior del fondo de la cuneta, debe ser disminuida ms arriba, tenindolo, al existir terrenos de inferiores caractersticas estructurales. b). Cuando se elige disear un talud de corte con banquetas, por ser esta solucin, en el caso estudiado., preferible a un talud ms tendido, ya sea nico o quebrado. 5.- Las banquetas pueden ser diseadas como permanentes. o transitorias si se prev que ellos estn cubiertos con materiales desprendidos o derramados desde los siguientes. En ambos las banquetas deben tener un ancho mnimo que es funcin de las caractersticas geolgicas del terreno y, en zonas de nevadas frecuentes, de la intensidad de stas. En todo caso es necesario que dicho ancho permita el paso de maquinarias de construccin y conservacin.. Sus inclinaciones transversales deben ser del orden del 4%, vertiendo hacia la pared del corte si son permanentes y no superiores al 1: 5 (V:H), vertiendo hacia la plataforma, si son transitorios

CUNETAS
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propsito de conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma vial, taludes y reas adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento. La seccin transversal puede ser triangular, trapezoidal o rectangular. Sus dimensiones se deducen a partir de clculos hidrulicos, teniendo en cuenta su pendiente longitudinal, la intensidad de lluvia prevista, pendiente de cuneta, rea de drenaje y naturaleza del terreno, entre otros.

INCLINACIONES MXIMAS DEL TALUD (V:H) INTERIOR DE LA CUNETA

I.M.D.A (VEH./DIA) V.D. (Km/h) < 750 > 750

<70

1:2 1:3 (*)

1:3

> 70

1:3

1:4

(*) Slo en casos muy especiales

(b) Profundidad de la Cuneta. La profundidad ser determinada, en conjunto con los dems elementos de su seccin, por los volmenes de las aguas superficiales a conducir, as como de los factores funcionales y geomtricos correspondientes. En caso de elegir la seccin triangular, las profundidades mnimas de estas cunetas ser de: - 0.20 m para regiones secas, - 0.30 m para regiones lluviosas y - 0.50 m para regiones muy lluviosas (c) El Fondo de la Cuneta El ancho del fondo ser funcin de la capacidad que quiera conferrsele a la cuneta. Eventualmente, puede aumentrsele si se requiere espacio para almacenamiento de nieve o de seguridad para cada de rocas. En tal caso, la cuneta puede presentar un fondo inferior para el agua y una plataforma al lado del corte a una cota algo superior, para los fines mencionados. Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deber ser continuo, sin puntos bajos. Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0,2%, para cunetas revestidas y 0.5% para cunetas sin revestir.

(d) Puntos de Desague Se limitar la longitud de las cunetas desagundolas en los cauces naturales del terreno, obras de drenaje transversal o proyectando desages donde no existan.

Generalmente las cunetas deber ser revestidas ya que una velocidad demasiado elevada, en relacin con la naturaleza de las paredes producira erosin. Para cunetas no revestidas, los lmites mximos admisibles de velocidad son:

Tipo de Material Hierba bien cuidada Terreno parcialmente cubierto Vegetacin Arena fina o limo con poca o ninguna arcilla Arena arcillosa dura Arcilla muy dura, con o sin grava Grava con limos Arcillas Pizarras segn su dureza

Vel. (m/seg) 1.80 0.60-1.20 0.30-0.60 0.60-0.90 1.20 1.00-1.50 0.25-1.50 1.80-2.00

Cuando la pendiente del terreno impone velocidades mayores, se debe revestir la cuneta o escalonarla con escalones revestidos o protegidos. El rea de la cuneta puede calcularse por la frmula del Dr. Talbot aproximado:

S =c A
4

S = seccin de la cuneta en metros cuadrados A = superficie del valle en Ha. C = coeficiente cuyos valores se toman de la tabla:

TIPOS DE TERRENO
montaoso c/pend. Fuertes - Terreno ondulado c/pend. Moderadas - Terrenos aislados muy largos con relacin a su ancho - Terreno agrcola con cuenca a desaguar de long. 3 4 veces el ancho - Terreno muy llano sujeto a nevados o inundaciones
- Terreno

C
0.18 0.12 0.09 0.06 0.04

La velocidad la calculamos por la frmula de Manning

1 V= R i n

2 1 3 2

V = velocidad en m/seg. R = radio medio hidrulico ( area, seccin ) i = pendiente longitudinal permetro mojado n = coeficiente de rugosidad

LOS VALORES DE n, se tomaran de la siguiente tabla:

CALZADA Ancho de Tramos en Tangente En la tabla 304.01, se indica los valores apropiados del ancho del pavimento para cada velocidad directriz con relacin a la importancia de la carretera. El ancho de la calzada en tangente se determinar con base en el nivel de servicio deseado al finalizar el perodo de diseo o en un determinado ao de la vida de la carretera. En consecuencia, el ancho y nmero de carriles se determinarn mediante un anlisis de capacidad y niveles de servicio. Los anchos de carril que se usen, sern: 3,00m; 3,30 m; 3,50 m; 3,60 m y 3,65 m. Ancho de Tramos en Curva Las secciones indicadas en la tabla 304.01 estarn provistas de sobreanchos en los tramos en curva, BERMAS Ancho de las Bermas En la tabla siguiente, se indican los valores apropiados del ancho de las bermas. El dimensionamiento entre los valores indicados, para cada velocidad directriz se har teniendo en cuenta los volmenes de trfico y el costo de construccin.

SOBREANCHO NECESIDAD DEL SOBREANCHO. Las secciones en una curva horizontal, debern ser provistas del sobreancho necesario para compensar el mayor espacio requerido por lo vehculos VALORES DEL SOBREANCHO La figura 402.02 muestra los valores de sobreancho. Los valores de sobreancho calculados podrn ser redondeados, para obtener valores que sean mltiplos de 0.10 metros. En la tabla 402.05, se entregan los valores redondeados para el vehculo de diseo y 2 carriles. Para anchos de calzada en recta > 7.00 metros, los valores del sobreancho de la Tabla 402.05 podrn ser reducidos, en el porcentaje que se da en la figura 402.05(a) en funcin al radio de la curva. El valor del sobreancho, estar limitado para curvas de radio menor a lo indicado en la Tabla 402.05 (asociado a V < 80 Kph) y se debe aplicar solamente en el borde inferior de la calzada. En el caso de colocacin de una junta central longitudinal o de demarcacin, la lnea se debe fijar en toda la mitad de los bordes de la calzada ya ensanchada. Para radios mayores, asociados a velocidades mayores de 80 Kph, el valor del sobreancho ser calculado para cada caso.

DIAGRAMA DE MASAS. La curva masa busca el equilibrio para la calidad y economa de los movimientos de tierras, adems es un mtodo que indica el sentido del movimiento de los volmenes excavados, la cantidad y la localizacin de cada uno de ellos. Las ordenadas de la curva resultan de sumar algebraicamente a una cota arbitraria inicial el valor del volumen de un corte con signo positivo y el valor del terrapln con signo negativo; como bsidas se toma el mismo cadenamiento utilizado en el perfil. Los volmenes se corrigen aplicando un coeficiente de abundamiento a los cortes o aplicando un coeficiente de reduccin para el terrapln.