Inyección Gasolina

INYECCION GASOLINA
SUMARIO
Inyeccin gasolina
EW12J4
Incidentes y mantenimiento
EW10J4
ES9J4
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ET3
CITRON ESPAA S.A. AUTOMVILES CITRON ESPAA S.A. AUTOMVILES SERVICIO COMERCIAL POST-VENTA
INYECCION GASOLINA
C2 C3
C3 PLURIEL C8
Xsara II C5
Xsara Picasso
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INYECCION GASOLINA
GAMA C2 INYECCION
DESIGNACION COMERCIAL MOTORIZACION POTENCIA PLACA MOTOR PROVEEDOR (INYECCION) ANTIARRANQUE TIPO INYECCION ENCENDIDO CARGA MOTOR ALIMENTACION ECM CAPTADOR POSICION ARBOL DE LEVAS INFORMACION POSICION MARIPOSA REGIMEN RALENTI CAPTADOR VELOCIDAD REFRIGERACION MOTOR CAN REGULADOR GASOLINA INYECCION AIRE ESCAPE EGR CAJA VELOCIDADES
1.1 i
TU1JP 61 CV HFX MM 48.P2 ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO PRESION/REGIMEN BSM NO! DETECTOR DE FASE POTENCIOMETRO MARIPOSA MOTOR PASO A PASO EFECTO HALL FRIC (GMV VARIABLE) SI AFORADOR SI NO MA
1.4 i
TU3JP 75 CV KFV SAGEM 2.000 PM1 ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO PRESION/REGIMEN BSM NO! DETECTOR DE FASE CAPTADOR PEDAL ACELERADOR CAJA MARIPOSA PILOT. EFECTO HALL (sin ABS) FRIC (GMV VARIABLE) SI AFORADOR SI NO MA/CVMP
1.6 16 v
TU5JP4 110 CV NFU ME 7.4.4. ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO PRESION/REGIMEN BSM NO! DETECTOR DE FASE CAPTADOR PEDAL ACELERADOR CAJA MARIPOSA PILOT. CAN (ABS) FRIC (GMV VARIABLE) SI AFORADOR SI NO CVMP
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INYECCION GASOLINA
GAMA C3 INYECCION
1.1 i
TU1JP 61 CV HFX MM 48.P2 ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO PRESION/R.P.M. BSM NO! DETECTOR DE FASE POTENCIOMETRO MARIPOSA PASO / PASO CAN (ABS) SI AFORADOR SI NO MA
1.4 i
TU3JP 75 CV KFV SAGEM 2.000 PM1 ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO PRESION/R.P.M. BSM NO! DETECTOR DE FASE CAPTADOR PEDAL ACELERADOR CAJA MARIP. PILOT. CAN (ABS) SI AFORADOR SI NO MA/AL4
1.4 i
ET3J4 90 CV KFU MM 6LP ADC-2 SECUENCIAL SECUENCIAL PRESION/R.P.M. (VVT) BSM SI CAPTADOR PEDAL ACELERADOR CAJA MARIP. PILOT. CAN (ABS) FRIC (GMV VARIABLE) SI AFORADOR SI SI CVMP
1.6 16 v
TU5JP4 110 CV NFU ME 7.4.4. ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO PRESION/R.P.M. BSM NO! DETECTOR DE FASE CAPT. PEDAL ACELERADOR CAJA MARIP. PILOT. CAN (ABS) FRIC (GMV VARIABLE) SI AFORADOR SI NO MA/CVMP
FRIC (GMV VARIABLE) FRIC (GMV VARIABLE)
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INYECCION GASOLINA
GAMA
DESIGNACION POTENCIA PLACA MOTOR (INYECCION) PROVEEDOR TIPO MOTORIZACION
C3
PLURIEL
1.4 i
TU3JP 75 CV KFV
INYECCION
1.6 16 v
TU5JP4 110 CV NFU ME 7.4.4. ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO PRESION/REGIMEN BSM NO! DETECTOR DE FASE CAPTADOR PEDAL ACELERADOR CAJA MARIPOSA PILOT. CAN (ABS) FRIC (GMV VARIABLE) SI AFORADOR SI NO CVMP
COMERCIAL
SAGEM 2.000 PM1 ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO PRESION/REGIMEN
ANTIARRANQUE INYECCION ENCENDIDO CARGA MOTOR ALIMENTACION CAPTADOR ARBOL DE ECM POSICION LEVAS
BSM NO! DETECTOR DE FASE CAPTADOR PEDAL ACELERADOR CAJA MARIPOSA PILOT. CAN (ABS) FRIC (GMV VARIABLE) SI AFORADOR SI NO MA
INFORMACION POSICION MARIPOSA REGIMEN RALENTI CAPTADOR CAN REGULADOR INYECCION EGR CAJA VELOCIDADES GASOLINA AIRE ESCAPE VELOCIDAD MOTOR REFRIGERACION
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INYECCION GASOLINA
GAMA XSARA 2 INYECCION
1.4 i
TU3JP 75 CV KFW S 2.000 PM1 ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO BSM NO! CAPT. PEDAL ACELERADOR MARIP. PILOT. EFECTO HALL FRIC SI AFORADOR SI NO MA
1.6 16 v
TU5JP4 110 CV NFU ME 7.4.4. ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO BSM NO! CAPT. PEDAL ACELERADOR MARIP. PILOT. EFECTO HALL FRIC SI AFORADOR SI NO MA/AL4
2.0 i 16 v
EW10J4 137 CV RFN MM 4.8P ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO RELE DOBLE SI POTENCIOMET. MARIPOSA PASO / PASO EFECTO HALL FRIC SI AFORADOR SI SI BE4
2.0 i 16 v
137 CV RFN MM 4MP2 ADC-2 SECUENCIAL SECUENCIAL BSM SI CAPT. PEDAL ACELERADOR MARIP. PILOT. EFECTO HALL FRIC SI AFORADOR SI SI BE4/AL4
2.0 i 16 v
137 CV RFN MM 6LP ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO BSM SI CAPT. PEDAL ACELERADOR MARIP. PILOT. EFECTO HALL FRIC SI AFORADOR SI SI BE4/AL4
2.0 i 16 v
XU10J4RS 167 CV RFS MM 4.8P ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO RELE DOBLE SI POTENCIOMET. MARIPOSA PASO / PASO EFECTO HALL FRIC SI RAMPA NO NO BE3
EW10J4>PR9219 EW10J4>PR9551
PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M.
DETEC. DE FASEDETEC. DE FASE
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INYECCION GASOLINA
GAMA XSARA PICASSO INYECCION
DESIGNACION COMERCIAL MOTORIZACION POTENCIA PLACA MOTOR PROVEEDOR (INYECCION) ANTIARRANQUE TIPO INYECCION ENCENDIDO CARGA MOTOR ALIMENTACION ECM CAPTADOR POSICION ARBOL DE LEVAS INFORMACION POSICION MARIPOSA REGIMEN RALENTI CAPTADOR VELOCIDAD REFRIGERACION MOTOR CAN REGULADOR GASOLINA INYECCION AIRE ESCAPE EGR CAJA VELOCIDADES POTENCIOMET. MARIPOSA PASO / PASO EFECTO HALL FRIC NO AFORADOR NO NO BE4
1.6 i
TU5JP 90 CV NFZ MP 7.2 ADC-1 SECUENCIAL JUMOSTATICO RELE DOBLE SI
1.6 i
TU5JP > 8792 90 CV NFV M 7.4.4. ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO RELE DOBLE NO! DETEC. DE FASE POTENCIOMET. MARIPOSA PASO / PASO EFECTO HALL FRIC NO AFORADOR NO NO BE4
1.8 16 v
EW7J4 117 CV 6FZ SAGEM 2.000 ADC-1 SECUENCIAL JUMOSTATICO RELE DOBLE SI CAPT. EFECTO HALL PASO / PASO EFECTO HALL FRIC NO AFORADOR SI SI BE4
1.8 16 v
EW7J4>PR 9492 117 CV 6FZ S 2.000 PM1 ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO BSM NO! DETEC. DE FASE CAPT. PEDAL ACELERADOR MARIP. PILOT. EFECTO HALL FRIC SI AFORADOR SI NO BE4
2.0 i 16 v
EW10J4>9492 137 CV RFN MM 6LP ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO PRESION/R.P.M. BSM SI CAPT. PEDAL ACELERADOR MARIP. PILOT. EFECTO HALL FRIC SI AFORADOR SI SI AL4
PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M.
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INYECCION GASOLINA
GAMA C5 INYECCION
DESIGNACION COMERCIAL MOTORIZACION POTENCIA PLACA MOTOR PROVEEDOR (INYECCION) ANTIARRANQUE TIPO INYECCION ENCENDIDO CARGA MOTOR ALIMENTACION ECM CAPTADOR POSICION ARBOL DE LEVAS INFORMACION POSICION MARIPOSA REGIMEN RALENTI CAPTADOR VELOCIDAD REFRIGERACION MOTOR CAN REGULADOR GASOLINA INYECCION AIRE ESCAPE EGR CAJA VELOCIDADES CAPT. EFECTO POTENCIOMET. HALL PASO / PASO EFECTO HALL FRIC NO AFORADOR SI SI BE4/AL4 MARIPOSA PASO / PASO EFECTO HALL FRIC SI AFORADOR SI SI BE4/AL4 CAPT. PEDAL ACELERADOR MARIP. PILOT. CAN (ABS) FRIC SI AFORADOR SI SI BE4/AL4 CAPT. PEDAL ACELERADOR MARIP. PILOT. CAN (ABS) FRIC SI AFORADOR NO SI BE4 CAPT. PEDAL ACELERADOR MARIP. PILOT. CAN (ABS) FRIC SI AFORADOR NO NO ML5/4HP20
1.8 16 v
EW7J4 117 CV 6FZ SAGEM 2.000 ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO BSM SI
2.0 i 16 v
EW10J4 137 CV RFN MM 4.8P ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO BSM SI
2.0 i 16 v
EW10J4 > 9533 137 CV RFN MM 6LP ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO BSM SI
2.0 HPI
EW10D<9594 143 CV RLZ SIRIUS 81 ADC-2 SECUENCIAL SECUENCIAL BSM SI
3.0 i
ES9J4 210 CV XFX ME 7.4.6. ADC-2 SECUENCIAL SECUENCIAL BSM SI
PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. (VTC) PRESION/R.P.M. (VTC)
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INYECCION GASOLINA
GAMA C8 INYECCION
DESIGNACION COMERCIAL MOTORIZACION POTENCIA PLACA MOTOR PROVEEDOR (INYECCION) ANTIARRANQUE TIPO INYECCION ENCENDIDO CARGA MOTOR ALIMENTACION ECM CAPTADOR POSICION ARBOL DE LEVAS INFORMACION POSICION MARIPOSA REGIMEN RALENTI CAPTADOR VELOCIDAD REFRIGERACION MOTOR CAN REGULADOR GASOLINA INYECCION AIRE ESCAPE EGR CAJA VELOCIDADES POTENCIOMET. CAPT. PEDAL MARIPOSA PASO / PASO EFECTO HALL FRIC SI AFORADOR SI SI BE4/AL4 ACELERADOR MARIP. PILOT. CAN (ABS) FRIC SI AFORADOR SI SI BE4/AL4 CAPT. PEDAL ACELERADOR MARIP. PILOT. EFECTO HALL FRIC SI AFORADOR SI SI BE4 CAPT. PEDAL ACELERADOR MARIP. PILOT. CAN (ABS) FRIC SI AFORADOR SI SI BE4 CAPT. PEDAL ACELERADOR MARIP. PILOT. CAN (ABS) FRIC SI AFORADOR NO NO 4HP20
2.0 i 16 v
EW10J4 137 CV RFN MM 4.8P ADC-2 SECUENCIAL
2.0 i 16 v
EW10J4>9731 137 CV RFN MM 6LP ADC-2 SECUENCIAL
2.2 i 16 v
EW12J4 160 CV 3FZ MM 4.MP2 ADC-2 SECUENCIAL SECUENCIAL BSM SI
2.2 i 16 v
EW12J4>9731 160 CV 3FZ MM 6LP ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO BSM SI
3.0 i
ES9J4 210 CV XFX ME 7.4.6. ADC-2 SECUENCIAL SECUENCIAL BSM SI
JUMOSTATICO JUMOSTATICO BSM SI BSM SI
PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. (VTC) PRESION/R.P.M. (VTC) PRESION/R.P.M. (VTC)
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INYECCION GASOLINA
INCIDENTES Y MANTENIMIENTO
1
Telecargas con CD29 Inicializacin de calculadores
Incidentes C2,C3 y C3 Pluriel
Incidentes Xsara y Xsara Picasso
Incidentes C5 y C8
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INYECCION GASOLINA
INCIDENTES C2, C3 Y C3 PLURIEL
1
AGIR hasta 06/05/2004 C3 1.1i (HFX), 1.4i (KFV). Calado, inestabilidad, falta potencia Sagem S2PM, calado al retornar al ralenti C3 1.1i (HFX), 1.4i (KFV). Encendido testigo diagnosis C3 1.4i (KFV). Calado al ralenti, motor caliente,especialmente en 2 velocidad. ME 7.4.4. Sagem 2.000, T diagnosis se enciende, defecto deteccin de fase
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INYECCION GASOLINA
Incidente: Calado motor, inestabilidad al rgimen de ralent, falta de potencia, motor gira en tres cilindros. Causa: Bobina de uno o ms inyectores en cortocircuito debido a una sobre tensin.
Solucin Fabricacin:
A partir del PR 9863, montaje de un condensador de 2,2 Mf en la va 4 del conector de 4V gris de la bobina de encendido. Solucin Postventa: Sustituir el o los inyectores afectados. Montar un condensador de 2,2 Mf (ref.- 6555 K9) en la va 4 del conector 4V Gr de la bobina de encendido (ver Inforapid C3 1 N 10).
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INYECCION GASOLINA
Incidente: Calado motor al retornar al ralent.
AGIR N 610
Causa:
Mal parametrado del calculador de inyeccin. Solucin Postventa: Telecargar por Internet el nuevo fichero del calculador motor.
Zona de identificacin despus de la telecarga:

C3: fabricante: 05; sistema: 04; aplicacin: 01; versin: 02; edicin: E600 fabricante: 05; sistema: 04; aplicacin: 09; versin: 02; edicin: E600 C3 PLURIEL: fabricante: 05; sistema: 04; aplicacin: 09; versin: 22; edicin: E601 fabricante: 05; sistema: 04; aplicacin: 01; versin: 22; edicin: E600 C2: fabricante: 05; sistema: 04; aplicacin: 01; versin: 92; edicin: E601
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INYECCION GASOLINA
Incidente:
Encendido del testigo de diagnosis, tirones, calados (defecto inyector 1,2,3,4 registrado en la memoria del calculador).
Causa posible:
Durante la diagnosis, constatacin que uno o varios inyectores estn defectuosos.
Solucin Postventa:
Sustituir inyector/es defectuoso/s.(montar un condensador Ref. 6555KQ sobre cable + de la bobina). NOTA: Enviar a la Asistencia Tcnica un informe de incidente (por AGIR) por cada
vehculo tratado, indicando de forma imperativa: - marca de la bobina de encendido (ELECTRICFIL o SAGEM) - marca de las bujas (ejemplo BOSCH) - marca de la cablera motor (etiqueta prxima a los conectores del calculador: OURENCE o BOUSKARA).
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INYECCION GASOLINA
Motor TU3JP (KFV) Sagem 2000 PM1 C3
INCIDENTE: Calados en deceleracin al retornar a ralent al pisar el embrague, motor caliente, especialmente en 2 velocidad. CAUSA: Parmetros del calculador de inyeccin no adaptados.
DIAGNOSIS: No hay defectos memorizados en calculador. SOLUCION POST-VENTA: Telecargar el calculador con el ficheroFlash Eprom disponible a partir del CD 26 (Ver Info Agir N 461). Nmero de edicin despus de la telecarga: (versin cvm) : DB02. (versin cva) : DBF1.
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INYECCION GASOLINA
INYECCIN BOSCH M7 4.4, ME7 4.4 SAGEM 2000
Testigo de diagnosis se enciende. Normalmente sin fallos de motor sealados por el cliente salvo el encendido del testigo. Defecto memorizado deteccin de fase integrada en el encendido. CAUSA: Parsitos en la informacin dephia para el mando del primario de bobinas SOLUCION POST-VENTA: Montar un cable blindado entre la bobina y el calculador Ref P.R.: 655884. Montaje: El cable se monta en lugar del cable original de la cableria de motor, para ello cortar la va 3 de la bobina y su otro extremo lado calculador (ver va correspondiente entrada seal dephia en esquema elctrico), anular el cable cortado y montar en su lugar el cable de esta cableria blindada Montar el terminal redondo (trenza de masa) a la fijacin de la bobina
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INYECCION GASOLINA
INCIDENTES XSARA Y XSARA PICASSO
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
AGIR hasta 06/05/2004 MM 6LP: encendido testigo diagnosis MM 6LP: encendido testigo diagnosis S 2.000PM1(EW7J4): en ocasiones el motor no acelera S 2.000PM1(EW7J4): al arrancar en frio el motor queda acelerado ME 7.4.4.(NFU): motor gira en 3 cilindros en frio S 2.000PM1(KFW): calado al retornar al ralenti en caliente S 2.000PM1(EW7J4): encendido testigo diagnosis sin fallos motor S 2.000PM1(EW7J4): encendido testigo diagnosis, mensaje anomalia antipolucin ME 7.4.4. Sagem 2.000, T diagnosis se enciende, defecto deteccin de fase
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INYECCION GASOLINA
Incidente: MM 6LP Encendido del testigo de diagnosis con diversos disfuncionamientos del motor.En la memoria del calculador motor presencia de los defectos 1621(anomala sistema) o 1623 (par motor suministrado) o ambos. Causa: Defecto ligado a una oscilacin de la trampilla de la caja motorizada. Solucin Postventa: Telecargar el calculador de inyeccin con los nuevos soft disponibles en el servidor de telecargas de postventa.
ATENCION: Despus de la telecarga proceder a realizar una inicializacin del calculador motor. Ver pag. 70 del BRE 1082 (principio de funcionamiento inyeccin MM6LP).
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INYECCION GASOLINA
Incidente: MM 6LP Encendido del testigo de diagnosis con diversos disfuncionamientos del motor.En la memoria del calculador motor presencia de los defectos caja motorizada y/o presin de admisin. Causa: Rotura del tope alto de la caja de mariposa motorizada, debido a un comando defectuoso del calculador de inyeccin.
Solucin fabricacin:
A partir PR 9713, caja de mariposa con topes reforzados. A partir fin marzo 2004, nuevo soft calculador motor para corregir el procedimiento de aprendizaje de topes mariposa Solucin Postventa: 1 - Sustituir la caja de mariposa motorizada: Ref.- 1635 W8 2 - Telecargar el calculador de inyeccin con los nuevos soft disponibles en el servidor de telecargas de postventa (ver INFORAPID C5 1N25)
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INYECCION GASOLINA
INCIDENTES XSARA Y XSARA PICASSO Incidente: Sagem 2000PM1-EW7J4
En ocasiones el motor no responde al acelerador, o encendido del testigo de inyeccin sin fallos de motor.
Causa posible:
Mal funcionamiento de la caja de mariposa motorizada, en arranques con tiempo fro la mariposa vibra excesivamente. Cdigos defecto memorizados Pcode 1280 y 1152
Solucin Postventa :
Verificar que el repartidor de admisin esta equipado con una vlvula de sobrepresin, sustituir si fuera necesario (ver Picasso 1n55). Montar una pletina entre el colector de admisin y el grupo motopropulsor para disminuir al mximo las vibraciones de la caja de mariposa.(croquis)
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INYECCION GASOLINA
Incidente: Sagem 2000PM1-EW7J4

En ocasiones al arrancar en fro el motor queda acelerado.
Causa posible:
Parmetros del calculador de inyeccin no adaptados.
Solucin Postventa :
Telecargar el calculador de inyeccin con los nuevos soft disponibles en el servidor de telecargas de postventa. Ver Info-AGIR N633
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INYECCION GASOLINA
Incidente:ME 7.4.4(NFU)
Motor gira en 3 cilindros en fro (defecto rateos de encendido en memoria del calculador).
Causa posible:
Falta de estanqueidad de las vlvulas durante la fase de subida de temperatura.
Solucin Fbrica:
Reduccin del dimetro de las vlvulas. Sin fecha de inicio.
Solucin Postventa :
Realizar los siguientes controles: Calidad de la gasolina, inyectores, bujas, bobina, compresiones,(realizar las compresiones en frio y el mismo tiempo en todos los cilindros),etc. Si tras realizar todos los controles no se encuentra la causa del incidente: Sin solucin Post Venta, contactar con la Asistencia Tcnica.
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INYECCION GASOLINA
Incidente: S 2.000PM1(KFW)
Calado al retornar a ralent en caliente.
Causa posible:
Parmetros del calculador de inyeccin inadaptados.
Solucin Fbrica:
Evolucin del calculador de inyeccin desde el 1/09/03.
Solucin Postventa :
Telecargar el calculador con el ficheroFlash Eprom disponible en el servidor PV de telecargas => AGIR INFO n536, InfoRapid en curso de lanzamiento. N de edicin despus de la telecarga: 2402. NOTA1: Esta solucin es valida nicamente para vehculos equipados de COM 2000 (Despus del PR 9002).
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INYECCION GASOLINA
INCIDENTE: Sagem 2000PM1-EW7J4 Encendido del testigo de inyeccin sin fallos de motor. CAUSA: Causa posible: aprendizaje incorrecto de la vlvula de EGR. DIAGNOSIS: Defecto memorizado en calculador: P0400, mal funcionamiento de EGR. Inhibicin de la funcin EGR porque el aprendizaje de la vlvula no se ha realizado inyeccin MM4MP2 correctamente. SOLUCION POST-VENTA: -Borrar los defectos Efectuar el aprendizaje de la vlvula EGR. -Inicializacin de los autoadaptativos inyeccin MM6LP -Cortar el contacto -Borrar los defectos -Esperar 5 minutos -Inicializacin de los autoadaptativos -Poner el contacto 10 segundos (sin arrancar el -Cortar el contacto motor) -Esperar 5 minutos -Cortar el contacto -Poner el contacto 10 segundos (sin -Poner el contacto y accionar levemente el arranque arrancar el motor) (sin arrancar el motor) -Cortar el contacto -Cortar el contacto y esperar 5 minutos -Poner de nuevo el contacto y -Poner el contacto, esperar 10 segundos y despus arrancar arrancar el motor
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INYECCION GASOLINA
Incidente: S 2.000(EW 7J4)
Encendido T diagnosis sin incidencia de funcionamiento y mensaje en pantalla de anomala antipolucin
Causa posible:
En memoria del calculador: defecto inyeccin de aire en el escape. Defecto de antipolucin que no implica un mal funcionamiento.
Solucin Postventa :
1. El filtro de espuma de la bomba de aire ha sido expulsado hacia la vlvula de admisin de aire en escape perturbando su funcionamiento. Verificar la vlvula, situada sobre la culata(lado volante motor). Si estuviera la espuma sustituir la vlvula y la bomba de aire. 2. Verificar el conector de la bomba de inyeccin, en algunos casos estaba desconectado. 3. En C5 verificar si el parmetro bomba de inyeccin de aire esta activado en la BSI. 4. Cambiar calculador en caso de que lo anterior se descarte o que las variables asociadas indiquen una temperatura de funcionamiento anormal. NOTA: el funcionamiento de la bomba de inyeccin de aire se corta a partir de una temperatura de motor superior a 30 .(recordatorio funcionamiento)
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INYECCION GASOLINA
INYECCIN BOSCH M7 4.4, ME7 4.4 SAGEM 2000
Testigo de diagnosis se enciende. Normalmente sin fallos de motor sealados por el cliente salvo el encendido del testigo. Defecto memorizado deteccin de fase integrada en el encendido. CAUSA: Parsitos en la informacin dephia para el mando del primario de bobinas SOLUCION POST-VENTA: Montar un cable blindado entre la bobina y el calculador Ref P.R.: 655884. Montaje: El cable se monta en lugar del cable original de la cableria de motor, para ello cortar la va 3 de la bobina y su otro extremo lado calculador (ver va correspondiente entrada seal dephia en esquema elctrico), anular el cable cortado y montar en su lugar el cable de esta cableria blindada Montar el terminal redondo (trenza de masa) a la fijacin de la bobina
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INYECCION GASOLINA
INCIDENTES C5 Y C8
1 2 3 4 5 6 7 8 9
AGIR hasta 06/05/2004 S 2.000PM1(EW7J4): en ocasiones el motor no acelera MM 6LP: encendido testigo diagnosis MM 6LP: encendido testigo diagnosis
HPI: Ruido golpeteo al ralenti

ME 7.4.6.(ES9J4): encendido testigo diagnosis S 2.000PM1(EW7J4): encendido testigo diagnosis sin fallos motor ME 7.4.6.(ES9J4): encendido T diagnosis, fallos motor y mensaje anomalia antipolucin ME 7.4.6.(ES9J4): motor gira en 4 5 cilindros con encendido T diagnosis
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INYECCION GASOLINA
INCIDENTES C5 Y C8 Incidente: Sagem 2000PM1-EW7J4
En ocasiones el motor no responde al acelerador, o encendido del testigo de inyeccin sin fallos de motor.
Causa posible:
Mal funcionamiento de la caja de mariposa motorizada, en arranques con tiempo fro la mariposa vibra excesivamente. Cdigos defecto memorizados Pcode 1280 y 1152
Solucin Postventa :
Verificar que el repartidor de admisin esta equipado con una vlvula de sobrepresin, sustituir si fuera necesario (ver C5 1N18). Montar una pletina entre el colector de admisin y el grupo motopropulsor para disminuir al mximo las vibraciones de la caja de mariposa.(croquis)
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INYECCION GASOLINA
INCIDENTES C5 Y C8
Incidente: MM 6LP Encendido del testigo de diagnosis con diversos disfuncionamientos del motor.En la memoria del calculador motor presencia de los defectos 1621(anomala sistema) o 1623 (par motor suministrado) o ambos. Causa: Defecto ligado a una oscilacin de la trampilla de la caja motorizada. Solucin Postventa: Telecargar el calculador de inyeccin con los nuevos soft disponibles en el servidor de telecargas de postventa.
ATENCION: Despus de la telecarga proceder a realizar una inicializacin del calculador motor. Ver pag. 70 del BRE 1082 (principio de funcionamiento inyeccin MM6LP).
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INYECCION GASOLINA
INCIDENTES C5 Y C8
Incidente: MM 6LP Encendido del testigo de diagnosis con diversos disfuncionamientos del motor.En la memoria del calculador motor presencia de los defectos caja motorizada y/o presin de admisin. Causa: Rotura del tope alto de la caja de mariposa motorizada, debido a un comando defectuoso del calculador de inyeccin.
Solucin fabricacin:
A partir PR 9713, caja de mariposa con topes reforzados. A partir fin marzo 2004, nuevo soft calculador motor para corregir el procedimiento de aprendizaje de topes mariposa Solucin Postventa: 1 - Sustituir la caja de mariposa motorizada: Ref.- 1635 W8 2 - Telecargar el calculador de inyeccin con los nuevos soft disponibles en el servidor de telecargas de postventa (ver INFORAPID C5 1N25)
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INYECCION GASOLINA
INCIDENTES C5 Y C8
Incidente: HPI Ruido golpeteo motor en frio: En funcionamiento En arranque Causa: Mal funcionamiento del desfasador de rbol de levas de admisin. Solucin Postventa: Sustituir la electro-vlvula de mando del desfasador (VTC).
Ref. PR: 1920 9G

Si el ruido persiste, sustituir el ncleo de la polea del rbol de admisin. Ref. PR: 0805 A5
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INYECCION GASOLINA
INCIDENTES C5 Y C8
Incidente: ME 7.4.6.(ES9J4) Encendido del testigo de diagnosis y aparicin del mensaje anomala anticontaminacin en la pantalla multi-funcin. Defecto rateos de encendido en la memoria del calculador motor.
Solucin Postventa:
Controlar que el calculador motor est al da. Controlar la ausencia de agua en el carburante. Controlar bujas de encendido
Controlar las bobinas de encendido: correctas a partir de N 353-1 (grabado en el conector).

Controlar las seales emitidas por las sondas de oxgeno (vehculo rodando). Controlar las compresiones del motor. Controlar inyectores. Para los vehculos equipados con CVA, si en las variables asociadas al defecto, el rateo de encendido est ligado a los cilindros 1-6, 3-4 o 2-5, proceder a la sustitucin del soporte de la referencia del captador de rgimen sobre el volante motor. Si las seales de las sondas de oxgeno son correctas y si no se ha encontrado una causa del incidente en los controles anteriores, sustituir los pre-catalizadores + el filtro de aceite + el aceite del motor.
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INYECCION GASOLINA
INCIDENTES C5 Y C8
INCIDENTE: Sagem 2000PM1-EW7J4 Encendido del testigo de inyeccin sin fallos de motor. CAUSA: Causa posible: aprendizaje incorrecto de la vlvula de EGR. DIAGNOSIS: Defecto memorizado en calculador: P0400, mal funcionamiento de EGR. Inhibicin de la funcin EGR porque el aprendizaje de la vlvula no se ha realizado inyeccin MM4MP2 correctamente. SOLUCION POST-VENTA: -Borrar los defectos Efectuar el aprendizaje de la vlvula EGR. -Inicializacin de los autoadaptativos inyeccin MM6LP -Cortar el contacto -Borrar los defectos -Esperar 5 minutos -Inicializacin de los autoadaptativos -Poner el contacto 10 segundos (sin arrancar el -Cortar el contacto motor) -Esperar 5 minutos -Cortar el contacto -Poner el contacto 10 segundos (sin -Poner el contacto y accionar levemente el arranque arrancar el motor) (sin arrancar el motor) -Cortar el contacto -Cortar el contacto y esperar 5 minutos -Poner de nuevo el contacto y -Poner el contacto, esperar 10 segundos y despus arrancar arrancar el motor
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INYECCION GASOLINA
INCIDENTES C5 Y C8
Incidente: ME 7.4.6.(ES9J4) Encendido T diag. Con mal funcionamiento del motor y mensaje de anomala antipolucin. Diagnostico: Defectos memorizados en el calculador:
Perdida de eficacia en catalizador delantero o trasero.
Electrovalvula de desfase del rbol de levas
Solucin Postventa: 1. Verificar versin del soft del calculador (ultima 2420) 2. Control de las sondas de oxigeno. Este control se realiza en carga y a rgimen constante. 3. Si las sondas estan correctas,sust. De los catalizadores, filtro aceite y aceite motor. 4. Medir compresiones en caso de un mal funcionamiento motor
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INYECCION GASOLINA
INCIDENTES C5 Y C8
EFECTO CLIENTE: ME 7.4.6.(ES9J4) Motor gira en 4 o 5 cilindros con encendido del testigo de diagnosis.
DEFECTO MEMORIZADO EN CALCULADOR: Defecto permanente rateos de encendido.
SOLUCIN : Vaciar y limpiar el depsito de combustible. Soplar las canalizaciones de gasolina. Sustituir los inyectores.
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Inyección Gasolina

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INYECCION GASOLINA

FRIC (GMV VARIABLE) FRIC (GMV VARIABLE)

SAGEM 2.000 PM1 ADC-2 SECUENCIAL JUMOSTATICO PRESION/REGIMEN

PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M.

DETEC. DE FASEDETEC. DE FASE

PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M.

PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. (VTC) PRESION/R.P.M. (VTC)

JUMOSTATICO JUMOSTATICO BSM SI BSM SI

PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. PRESION/R.P.M. (VTC) PRESION/R.P.M. (VTC) PRESION/R.P.M. (VTC)

Telecargas con CD29 Inicializacin de calculadores

Incidentes C2,C3 y C3 Pluriel

Incidentes Xsara y Xsara Picasso

Zona de identificacin despus de la telecarga:

Incidente: Sagem 2000PM1-EW7J4

Encendido T diagnosis sin incidencia de funcionamiento y mensaje en pantalla de anomala antipolucin

HPI: Ruido golpeteo al ralenti

Ref. PR: 1920 9G

Controlar las bobinas de encendido: correctas a partir de N 353-1 (grabado en el conector).

Electrovalvula de desfase del rbol de levas

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