1.

U v o d

1.1.

VAZDUNI JASTUCI (A I R B A G S)

Ameriki pronlz John Wenrick, industrijski inenjer u penziji, projektovao je 1952 ori!inlni "ez"ednosni jstuk z upotre"u u utomo"ilskoj industriji #r #avid $ %reed je izmislio i rzvio kljunu komponentu z utomo"ilsku upotre"u& s'erni inercijlni senzor z detekciju sudr %reed (orporation je 19)* prvi put prodo svoju inovciju (hr+sler , u $lin ure-j, rzvijen od strne ../aton, 0ale 1 2o3ne 4nc .. z 5ord, je u"rzo ksnije ponu-en ko utomtski sistem "ez"ednosti u $A#, dok je itlijnsk kompnij ../aton,6ivia.. ponudil vrijntu s loklizovnim vzdu7nim jstucim 1.2. DODATAK SIGURNOSNOM POJASU

8zdu7ni jstuci z putnik vozil su uveden u $A#,u sredinom 19*9,ih, kd je kori7:enje si!urnosnih pojsev u zemlji "ilo n prilino niskom nivou 5ord je proizveo eksperimentlnu !rupu vozil s vzdu7nim jstucim u 19*1 ;slika 1 < , potom =enerl >otors,u 19*? n @evrolet vozilim

$lika 1 , Arvi vazdu7ni jastuk B 5ord >otor (ompan+ C 19*D, =>,nprvio A(E$ ili FAir (ushion Eestraint $+stem.. dostupn ko stndrdn oprem u modelim %uick, (adillac i Gldsmo"ile s njvi7im nivoom opreme => vozil iz 19*9 opremljena A(E$ sistemom imju vzdu7ni jstuk z voz, vzdu7ni jstuk z kolen voz i vzdu7ni jstuk z suvoz 8zdu7ni jstuk suvoz 7titi o" suvoz i z rzliku od njmodernijih verzij, sdri z7titu kolen, tel i im dv stdijum ktivcije u zvisnosti od sile udr 8ozil opremljen A(E$ sistemom su iml si!urnosne pojseve koji su se vezivli oko struk, li koj nisu o"ez"e-ivl rmen 2o je ve: "il o"vezna oprem u $A# z vozil s vrstim krovovim z voz i suvoza Arvi vzdu7ni jstuk z z7titu kolen suvoz je u utomo"ilskoj industriji upotre"ljen 19*9 !od od strne =>,, i "io je inte!risn u suvozev vzdu7ni jstuk koji je 7titio telo Ezvoj tehnolo!ije vzdu7nih jstuk poklopio se s me-unrodnom re!ulativom u interesu pove:anja "ez"ednosti u so"r:ju Aroizvo-i n!l7vju d vzdu7ni jstuk nije i ne moe "iti lterntiv z vezivnje pojsev Gni n!l7vju d su vazdu7ni jastuci smo dodtk si!urnosnom pojsu $to! se nje7:e koriste termin F$upplemental Eestraint $+stemF ili $E$, Gd izuzetno! je znj d su i vozi i putnici svesni to!

2. PREDNJI VAZDUNI JASTUK

$tvovi uto industrije i re!ultornih tel su se zntno promenili od polzno! stnovi7t d je vzdu7ni jstuk zmen z si!urnosni pojs, i vzdu7ni jstuci su dns dizjnirni ko dodtk si!urnonom pojsu odnosno ..$upplemental Eestraint $+stem.. ;$E$< ;slika 2<

$lika 2 , Arednji vazdu7ni jastuci =odine 19H9 ..>ercedes,%enz.. uvodi vzdu7ni jstuk u Iemkoj ko dodtn oprem njluksuznijije! model $,Jls ;W12)< C >ercedesovom sistemu, senzori :e utomtski ktivirti zteze si!urnosnih pojsev kko "i se smnjio uticj pomernj tel putnik prilikom sudr, potom i ktivirti vzdu7ni jstuk Gvj inte!risni sistem si!urnosnih pojsev i vzdu7nih jstuk je dleko e'iksniji od stv d je vzdu7ni jstuk zmen z si!urnosni pojs =odine 19H*, Aor7e 9DD 2ur"o je posto prvi utomo"il n svetu koji im vzdu7ne jstuke z voz i suvoz ko stndrdnu opremu 4ste !odine prvi jpnski uto s vzdu7nim jstukom je "io Kond 6e!end Arimen vzdu7nih jstuk je postl est u 19H9,tim, (hr+sler i 5ord ih uvode sredinom 19H9,ih (hr+sler je "io tj koji je 1999 uveo vzdu7ne jstuke ko stndrdnu opremu z sve tipove svojih utomo"il ;osim z kmione do 1995< Audi je reltivno ksno poeo s primenom vzdu7nih jstuk u svojim modelim, tek poetkom 199D u modelim ..H9.. i ..99.. , dok modeli ..199.. i ..299.. nisu imli vzdu7ne jstuke u stndrdnoj opremi

$lika ? , 6okacija vazdu7no! jastuka za vozaa C /vropi, vzdu7ni jstuci su !otovo potpuno "ili odsutni iz porodinih utomo"il sve do rnih 1999,ih, osim z $AA%,a, koji ih je uveo ko stndrdnu opremu z model 999 tur"o iz 19H9 1999 ko stndrd z sve modele Arvi 5ord z evropsko tri7te s vzdu7nim jstucim je "io restilizovni /skort >J5" iz 1992L u roku od jedne !odine svki 5ord je imo u ponudi "rem jedn vzdu7ni jstuk ;slika ?< #o sredine 1999,ih !odin, lideri n evropskom tri7tu ko 7to su 8uMll N Gpel, Eover, Aeo, Eeno i 5it su imli vzdu7ne jstuke u upotre"i, u stndrdnoj ili dodtnoj opremi Jrjem 99,tih "ilo je retko sresti utomo"il "ez vzdu7no! jstuk Aeu!eot ?9) je klsin primer kko je upotre" vzdu7nih jstuk omsovljen u utomo"ilskoj industriji Jd su oni uvedeni, 199?, !otovo ceo proizvodni pro!rm Aeo nije imo vzdu7ne jstuke u ponudi #o 1999, me-utim, vzdu7ni jstuci su "ili dostupni u nekoliko vrijnti Aosle 2999 vzdu7ne jstuke su imli svi utomo"ili ko i oni iz nie klse& 5ord 5iest, Aeo 29) 2o+ot Avensis iz 199H je "il prvi utomo"il koji je prodt u /vropi s k 9 vzdu7nih jstuk

3. BONI VAZDUNI JASTUK

Aostoje dv osnovn tip "onih vzdu7nih jstuk& "oni vzdu7ni jstuk z telo i "oni vzdu7ni jstuk z !lvu ;vzdu7n zves< 3.1. Bon !"#$%&n '"()%* #" )+,o

%oni vzdu7ni jstuk z telo je o"ino inte!risn u sedi7te i prilikom nez!ode ktivir se n prostoru izme-u sedi7t i vrt vozil ;slika D N slika 5 < Gvi vzdu7ni jstuci su dizjnirni d smnje rizik od povred krlice i donje! podruj "domen Iek vozil su sd opremlljen rzliitim dizjnom jstuk, u cilju smnjivnj povred i iz"civnj iz vozil u sluju prevrtnj

$lika D , %oni vazdu7ni jastuk za za7titu tela vozaa

$lika 5 , 6okacija "ono! vazdu7no! jastuka za za7titu tela vozaa @vedsk kompnij Autoliv A8 je ptentirl "oni vzdu7ni jstuk i prvi su ! ponudili ko opciju 199D !od n modelim vozil 8olvo H59, ko deo stndrdne opreme svih 8olvo vozil 1995

3.2.

Bon !"#$%&n '"()%* #" -,"!% (!"#$%&n" #"!+(")

Jrjem 199* i 199H model %>W *,serije i /?9 5,serije su "ili opremljeni vzdu7nim jstukom cevsto! o"lik , FKead Arotection $+stem ;KA$<F koji je "io deo stndrdne opreme Gvo je prv primen vzdu7nih zves u uto industriji ko z7tit !lve prilikom "onih sudr Gvj vzdu7ni jstuk je po nduvvnju zdrvo svoj o"lik * sekundi u cilju z7tite od prevrtnj >e-utim, ovj cevsti o"lik vzdu7no! jstuk je "rzo zmenjen vzdu7nom zvesom z jo7 "olju z7titu ;slika )<

$lika ) , 8azdu7na zavesa >j 199H 2ojot je u ponudi iz"cil prvu vzdu7nu zvesu sme7tenu u krovu vozil 4ste !odine %olvo $H9 je prvi put implementiro vzdu7ne zvese z z7titu putnik i n prednjoj i n zdnjoj klupi, i od td je to "il stndrdn oprem u svim %olvo modelim 8zdu7ne zvese se koriste kko "i smnjelie povrede moz! i smrtne slujeve do D5O u "onim sudrim s $C8 vozilim Gvi vzdu7ni jstuci postoje u rzliitim 'ormm& cevsti, zvese, montirni u vrt idr u zvisnosti od sluj >no!i skor7nji $C8 i >A8 modeli imju ove zvese koje 7tite sv tri red sedi7t

$lika * , 6okacija vazdu7ne zavese

.. VAZDUNI JASTUK ZA KO/ENA

Arvi vzdu7ni jstuk z kolen odvojen od centrlno! vzdu7no! jstuk z voz, je uveden n modelu Ji $port!e, i od td je deo stndrdne opreme 8zdu7ni jstuk je locirn ispod uprvlj vozil ;slika H< 2ojot Avensis je prvi itomo"il opremljen s vzdu7nim jstukom z kolen koji je prodt u /vropi #eo /uro I(AA izve7tj iz 299? z 2ojotu Avensis& FCtro7eno je mno!o trud kko "i se z7titile vozev kolen i no!e, i vzdu7ni jstuk z kolen je odrdio svoj poso veom uspe7no.. Gd td odre-eni modeli imju u ponudi vzdu7ni jstuk z z7titu kolen suvoz, koji se ktivir "lizu ili iznd ostve z sitnice 8zdu7ni jstuk z kolen je dizjnirn u cilju smnjenj povred no!u Arimen postje sve uestlij u 2999,tim z7tit suvozevih no!u i dlje je retk

$lika H , 8azdusni jastuk za kolena

0. ZADNJA VAZDUNA ZAVESA

C 299H 2ojot 4P je prvi utomo"il koji je u svojoj ponudi imo vzdu7ni jstuk koji 7titi !lve putnik n zdnjoj klupi u sluju udr u zdnji deo vozil

1. VAZDUNI JASTUCI ZA ZATITU PEAKA

Aoslednjih !odina usled rapidno! razvoja tehnolo!ije vazdu7nih jastuka, u cilju pove:anja "ez"ednosti uesnika u sao"ra:aju, razvijaju se i vazdu7ni jastuci na vozilu za za7titu pe7aka, sme7teni u prednjem delu vozila, ispod hau"e ;slika 9 i 19<

$lika 9 , 8azdu7ni jastuci za za7titu pe7aka

$lika 19 , $imulacija naleta vozila na pe7aka

2. VAZDUNI JASTUCI NA MOTOCIK/U

Ezliiti tipovi vzdu7nih jstuk su "ili testirni n motociklim od strne 4strivke l"rtorije z trnsport u 8elikoj %rtiniji sredinom *9.tih =odine 299) Kond predstvlj prvi motocikl s vzdu7nim jstukom n modelu =old3in! ;slika 11 i 12< Kond tvrdi d senzori u prednjim vilju7km mo!u d detektuju 'rontlni sudr i odlue kd d ktivirju vzdu7ni jstuk, smnjuju:i ener!iju voz i "rzinu kojom voz moe "iti z"en s motocikl

$lika 11 >otocikl Konda =old3in! sa vazdu7nim jastukom

$lika 12 $imulacija sudara motocikla sa vozilom

Gdel z vonju s vzdu7nim jstukom su tko-e rzvijen, z upotre"u u svetskom 7mpiontu u motociklizmu Gni su povezni z motor pomo:u k"l i prilikom pd s motor k"l se izvli i ktivir jstuk kko "i se z7titilo telo voz

3. PRINCIP RADA VAZDUNOG JASTUKA (AIR BAG)

Arincip rd je koncepcijski jednostvn& centrln FA4E%A= (GI2EG6 CI42F ;A(C< ;speci'in vrst /(C< prti rd rzliitih senzor u vozilu, ukljuuju:i i kcelerometr, senzore udr, "one senzore pritisk u vrtim vozil, senzor "rzine tokov, iroskop, senzore pritisk konic i senzore popunjenosti sedi7t Jd senzor z otkrivnje kritino! nivo usporenj detektuje mksimlnu vrednost usporenj, kontroln jedinic ir"e! :e ktivirti !sni !enertor koji :e u istom trenutku npuniti vzdu7ni jstuk ;slika 1?< Arilikom kontkt putnik u vozilu i vzdu7no! jstuk, dolzi do kontrolisno! ispumpvnj !s iz jstuk kroz mle ventilcione rupe Jpcitet vzdu7no! jstuk i veliin ventil u jstuku su pril!o-eni z svki tip vozil kko "i mksimlno rsporedili silu udr n celo telo putnik

$lika 1? , Arincip rada vazdu7no! jastuka

$i!nli rzliitih senzor se o"r-uju u A(C, koji n osnovu njihovih in'ormcij odre-uje u!o sile udr, silu udr zjedno s dru!im pokzteljim C zvisnosti od rezultt ovih prorun, A(C moe ktivirti mno!e dru!e si!urnosne ure-je ko 7to su ztezi si!urnosnih pojsev iNili vzdu7ne jstuke, ukljuuju:i& centrlni vzdu7ni jstuk z voz i suvoz, zjedno s "onim vzdu7nim jstukom i "onom zvesom $vki ure-j se pose"no ktivir s jednim ili vi7e pirotehnikih ure-j koji se zovu inicijtori ili elektrini impuls /lektrini mtch koji se sstoji od elektrinih provodnik o"motnih u zpljivom mterijlu, ktivir se trenutnim pulsom 1 B ? mper z mnje od 2 milisekunde Jd se provodnik dovoljno z!reje, ktivir zpljiv mterijl koji pokre:e !sni !enertor C pred,ztezu si!urnosno! pojs ovj vreli !s se koristi z pokretnje klip koji ztee si!urnosni pojs C ir"e!u, inicijtor se koristi d ktivir !sni !enertor =sni !enertor upumpv !s u vzdu7ni jstuk u roku od 29,?9 milisekundi Air"e! se mor nduvati veom "rzo, kko "i dosti!o pun kpcitet u trenutku kd putnik pod dejstvom sile udr ostvri kontkt s spolj7nom povr7inom vzdu7no! jstuk G"ino, odluk d se ktivir vzdu7ni jstuk prilikom 'rontlno! sudr se donosi u roku od 15,?9 milisekundi nkon poetk sudr, o" vzdu7n jstuk ;z voz i suvoz< u potpunosti se nduvvju u roku od )9,H9 milisekundi, posle prvo! moment kontkt vozil ;slika 1D < Ako se vzdu7ni jstuk nduv previ7e ksno ili previ7e sporo rizik od povred putnik se zntno pove:v Ao7to je ve:i prostor izme-u suvoz i instrument t"le ;z rzliku od voz<, vzdu7ni jstuk n strni suvoz je ve:i i zhtev vi7e !s d se nduv

$lika 1D , Iaduvavanje vazdu7no! jastuka

(entrlni vzdu7ni jstuk o"ino ne 7titi putnike prilikom "onih udr, udr u zdnji deo ili prevrtnj vozil Jd se vzdu7ni jstuci jednom nduvju i ktivirju ztim i "rzo izduvju posle sudr, oni se vi7e ne mo!u upotre"ljvti

$i!urosni pojsevi smnjuju rizik od povred u mno!im slujevim nez!od Gni pomu propisnom pozicionirnju putnik kko "i se mksimizirli e'ekti vzdu7nih jstuk, i zdrvju putnike u sedi7tu prilikom sudr Aostoje vozil koj su opremljen sistemom okrtivnj prevrtnj vozil Ako je prevrtnje detektovno, ktivirju se "one vzdu7ne zvese kko "i spreile kontkt putnik s "okom vozil i sprevju iz"civnje putnik iz k"ine

4. STATISTIKA E5IKASNOSTI VAZDUNI6 JASTUKA

Amerik !encij IK2$A procenjuje d je u toku 2999 preko 2H 999 ljudi ostlo ivo zhvljuju:i centrlnim vzdu7nim jstucim, od kojih je H2O "ilo voz 1HO suvoz D9 procent je "ilo vezno si!urnosnim pojsom )9O nije koristilo si!urnosni pojs C eonim sudrim, centrlni vzdu7ni jstuk smnjuje "roj smrtnih slujev voz z 29O, z ?2O kod suvoz strijih od 1? !odin Eizik od smrtno! ishod ve:i je kod voz koji ne koriste si!urnosni pojs ;?DO< z rzliku od voz koji koriste si!urnosni pojs ;21O< IK2$A procenjuje d kom"incij vzdu7no! jstuk s si!urnosnim pojsom ;? tke< smnjuje rizik smrtnosti putnik z )1O, upore-uju:i s smo 59O prilikom kori7:enj smo si!urnosno! pojs u eonom sudru Anliz e'iksnosti "onih vzdu7nih jstuk s z7titom z !lvu koju je sproveo IK2$A, je pokzl smnjenje rizik smrtno! ishod voz z ?*O u "onim sudrim n vozevoj strni Eizik smrtno! ishod je smnjen z 2)O u sluju kd je kori7:en "oni vzdu7ni jstuk koji 7titi smo telo voz $mrtni ishodi voz $C8 vozil je smnjen z 59O prilikom kori7:enj vzdu7nih jstuk s z7titom z !lvu ;vzdu7n zves< i ?9O prilikom kori7:enj vzdu7no! jstuk koji 7titi smo telo voz

10

19 ,
,

6iteratura

Internet sajtovi: 1. www.airbagit.com 2. www.servisno-uputstvo.com 3. www.cbc.rs

11