CABEZALES DE PILOTES

Profesor: J.T.P.: Ayudante:

Ing. Daniel E. Weber Ing. Sebastin Romero T.C.N. Adrin San Martn

Cimentaciones U.T.N. Facultad Regional Santa Fe 2011

Cabezales de pilotes:
Los cabezales de pilotes tienen un espesor que es funcin de la distancia entre pilotes, de manera que se formen bielas de compresin D entre el elemento que transmite la carga (columna, pilar) y los pilotes, cuyas componentes horizontales deben absorberse mediante tensores Z, armaduras o elementos tensores.

Cabezales de pilotes:
La armadura de traccin situada sobre los pilotes esta fuertemente comprimida verticalmente en su zona de anclaje, de modo que en general son suficientes los extremos rectos, sin ganchos. Si para una capa de armadura resulta una separacin de barras muy reducida (e < 2 ) se debe disponer la armadura en varias capas. Para grandes concentraciones de armaduras se recomienda colocar algunos estribos envolventes en las zonas de anclaje.

Cabezales de pilotes:
Si la carga se distribuye sobre tres o mas pilotes, las bielas de compresin se forman entre los pilotes ms cercanos entre si. Las barras tensoras deben colocarse en la direccin de la menor separacin. Dichas armaduras deben colocarse sobre los pilotes y no que se distribuyan sobre el ancho del cabezal. Porque las bielas comprimidas se concentran sobre los apoyos rgidos.

Cabezales de pilotes:
Para grandes separaciones entre pilotes (w > 3 d) se debe armar la zona entre pilotes, para ello es necesario disponer en el borde, una armadura de suspensin. Debe dimensionarse en total para un esfuerzo de aproximado de P / (1,5 x n), donde n 3 = nmero de pilotes.

Cabezales de pilotes:
La siguiente figura muestra una rotura del cabezal por falta de armadura de suspensin entre pilotes. Aunque la armadura se disponga entre pilotes, parte del esfuerzo de compresin de las bielas comprime el tensor hacia abajo. Se originan fisuras que conducen a una rotura prematura, porque la zona desplazada hacia abajo y afuera arranca la malla de armadura.

Cargas en pilotes:
Y x1 x3

i =

M P M x y n A i Wx Wy

Mx = P Yp
1 y1 yP y4 4 P Gp xP 5 x6 6 y6 2 3 y3 X
i

My = P X p

Wx = Wy =
R Pi = A i i

I xx yi I yy xi
i=n i=1

x4

I xx = I xi + A i y i I yy
i=n i=1 yi i i

[ ( )] = [I + (A x )]
2 2

Cargas en pilotes:
Si todos los pilotes tienen igual seccin A1 = A2 = .... = Ai Si el momento de inercia propio se desprecia: Ixi = 0 e Iyi = 0
I xx = A y i
i=1 i =n 2

I yy = A x i
i=1

i =n

i =

P yp P xp P i=n n A i A y 2 A i=n x 2 i i
i=1 i=1

yi

xi

Cargas en pilotes:
Y x1 x3

1 y1 yP y4 4 P Gp xP

3 y3 X y6

5 x6

x4

R Pi = A i i

R Pi = A i =

P P yp yi P xp xi i=n i= n n y2 x2
i= 0

i=0

EJEMPLO
x 1=x 4 =2m x 3=x 6 =2m

P = 60 Tn
1 Gp yP=0,5m P 4 x P=1m 5 6 2 3 y1=y3 =1m X y4=y6 =1m

EJEMPLO

P [ton] =

60

X P= Y P= N Pil = X i [m]
2

-1.0 -0.50 6 Y i [m] Y i [m]

2 2 i [ton/m ]

D pil [m]= 0.30 A pil [m ]= 0.0707 Pilote 1 2 3 4 5 6

2 X i [m] 2

Rpi [ton]

X i [m]

2 Y i [m]

RP i [ton]=

R Pi = A i =

P P yp yi P xp xi i=n i= n n y2 x2
i= 0

i=0

P [ton] =

60

X P= Y P= N Pil = X i [m] 4 0 4 4 0 4 16
2

-1.0 -0.50 6 Y i [m] 1 1 1 -1 -1 -1

2 Y i [m] 2 i [ton/m ]

D pil [m]= 0.30 A pil [m ]= 0.0707 Pilote 1 2 3 4 5 6 X i [m] -2 0 2 -2 0 2

2 X i [m] 2

Rpi [ton]

Y i [m] 1 1 1 1 1 1 6 176.84 70.74 -35.37 318.31 212.21 106.10 12.50 5.00 -2.50 22.50 15.00 7.50

RP i [ton]=

60.00

Mtodo Grfico:
x 1=x 4 =2m x 3=x 6 =2m

1r y1=y3 =1m y4=y6 =1m 4

r2

2 r3 Gp rP 5 r5 r6

3 X

r4

R Pi =

P P rp ri 2 n ri

Y Mtodo Grfico: x 1=x 4 =2m r1 1 y1=y2=1m y4=y6 =1m 4 P r4 rP r5 5 r6 6 2r

2

r3 Gp

3 X

x 6 =2m

R Pi =

P P rp ri 2 n ri

Mtodo Grfico:
V R

H/2 H

H/2

1 2 3

NI

3 5 4 2 R 1

P1

P3 P4 P5

N VII

P2

NIII

NI

N II

N III

Mtodo Grfico:

R N G E E

Mtodo Analtico:

M (+) N

XN

a -XN

F1 =

M + a

x a

F1

F2 (+)

F2 =

M + a

x
a

F1 + F 2 =

Mtodo Analtico:
M (+) N

e =M/N

XN

a -XN

F1

F2

Si X N = a/2

F1 = F2 = -N/2

Mtodo Analtico:

N H
M1 M2
2 H/2 F1 F2 H/2

F1 a + H h + M1 + M2 N

h
1

a N Hh 2 M = 0 F1 = 2 2 a a a N Hh 2 M F2 a + H h + M1 + M2 + N = 0 F2 = + + 2 2 a a
F1 + F2 = N

a /2

a /2

M1

M2

Q a = M 1 + M 2 = 2M
M1 = M 2 = M
F2
Momentos

Q=

2M 2H L H L = = a 4a 2a
Corte

N H
M1 M2

F1 M
Elstica

h
1 H/2 F1 F2 2 H/2

H 1 M1

2 M2

M1

M2

a /2

a /2

M3

M4 H/2 M3 M4 H/2 H/2 F2

4 F1

H/2

Si M (de columna) =0 e=0 ; M1 =M2,=M, momentos originados por la fuerza horizontal

H L = M 1 + M 3 = 2M 2
M1 = M 3 = M
H L 4

F1 a + H h + M 1 + M 2

a =0 2

F1 =

H h 2M a a
H h 2M + a a

F1 + F 2 =

M =

a F2 a + H h + M1 + M 2 + = 0 2

F2 =

10

Si M (de columna) >0 e>0 ; M1 =M2,=M, momentos originados por la fuerza horizontal

F1 a + H h + M 1 + M 2

a e = 0 2

F1 =

e 2 M H h a a a

F 2 a + H h + M1 + M 2 +

a + e = 0 2

F2 =

e 2 M H h + + a a a

F1 + F 2 =

Anlisis del Coeficiente de Seguridad a Traccin:

F1 Tu

G + Fu = Tu = F 1
=
G + Fu F 1
G= 1 Fu = 2 F1 = 1.5

Si

=
Fu

G + Fu 1 + 2 = =2 F1 1.5

( F1 G ) =

Fu

Fu F1 G

Fu 2 = = 4 F1 G 1 .5 1

G + Fu F 1
Fu F1 G

Correcto

Incorrecto

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