TRANSPORTE FERREO

ELIZALDE DELGADO CYNTHIA YARIMETH SANCHEZ ORTEGA ARNOLD GUTIERREZ AGUILAR ARTURO CUADRA GONZALEZ JOSE ADRIAN

9 IPO 1 FRANCISCO JIMENEZ SERRANO

TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCIN .................................................................................................... 4 QU ES EL TRANSPORTE FRRICO? ............................................................... 4 PRIVATIZACIN.................................................................................................. 6 ESQUEMAS DE PINTURA .................................................................................. 7 TIPOS DE SERVICIOS FERROVIARIOS ............................................................ 8 TIPOS DE PUENTES: ......................................................................................... 8 Servicio Ferrocarril-Carretera ............................................................................... 8 ACTOS ADMINISTRATIVOS: ................................................................................. 8 QUE SE PUEDE TRANSPORTAR? ..................................................................... 9 PRINCIPALES EMPRESAS EN MXICO ............................................................. 10 Ferrocarril Mexicano .......................................................................................... 10 Antecedentes .................................................................................................. 10 Rutas .............................................................................................................. 10 Fronteras: ....................................................................................................... 11 Kansas City Southern de Mxico ....................................................................... 11 Antecedentes .................................................................................................. 12 Nace TFM ....................................................................................................... 12 Infraestructura................................................................................................. 12 Rutas .............................................................................................................. 13 EMPRESAS EXTRANJERAS DEL CONTINENTE AMERCIANO......................... 13 Belice ........................................................................................................ 13 Bolivia ...................................................................................................... 14 Brasil ........................................................................................................ 14 Chile ......................................................................................................... 14 Colombia .................................................................................................. 15 Costa Rica ................................................................................................ 15 Cuba ......................................................................................................... 15 Ecuador .................................................................................................... 15 Guatemala ................................................................................................ 15 Guyana ..................................................................................................... 15
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No cuenta con servicios ferroviarios .......................................................... 15 Hait .......................................................................................................... 15 Honduras.................................................................................................. 16 Mxico ...................................................................................................... 16 Nicaragua ................................................................................................. 16 Panam..................................................................................................... 16 Paraguay .................................................................................................. 16 Per .......................................................................................................... 16 El Salvador ............................................................................................... 17 Surinam .................................................................................................... 17 Uruguay .................................................................................................... 17 Venezuela ................................................................................................. 17 Estados Unidos ....................................................................................... 17 Amtrak ............................................................................................................ 17 Rutas y servicios de Amtrak ........................................................................... 18 Conexiones intermodales ............................................................................... 19 Servicios de carga .......................................................................................... 20 TRATADO DE LIBRE COMERCIO MXICO ESTADOS UNIDOS Y CANAD .... 20 Caractersticas del TLC:..................................................................................... 20 Beneficiarios: ..................................................................................................... 21 Acuerdos: ........................................................................................................... 21 Problemtica ...................................................................................................... 23 Posible Soluciones ............................................................................................. 23 Conclusin ......................................................................................................... 23 TIPOS DE VAGONES ........................................................................................... 24 Carro multinivel automotriz ................................... Error! Marcador no definido. Tolva abierta ......................................................... Error! Marcador no definido. Furgn automotriz ................................................. Error! Marcador no definido. Gndolas abiertas ................................................. Error! Marcador no definido. PROGRAMA DE ACTIVACIN DE VAS FRREAS ............................................ 35 "INDUSTRICIDIO".............................................................................................. 36
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El comienzo ....................................................................................................... 37 La Reactivacin ................................................................................................. 37 Tareas concretas a la fecha ............................................................................... 38 Tareas previstas................................................................................................. 38 Acciones colaterales .......................................................................................... 39 Proyecto del Tren Transpeninsular Mrida Punta Venado.............................. 41 EXPORTACION DEL PRODUCTO ....................................................................... 43 Producto............................................................................................................. 43 Empresa que transporta ..................................................................................... 43 Lugar de Carga .................................................................................................. 43 Ruta en Mxico .................................................................................................. 43 CENTRO DE TRASVASE .................................................................................. 43 Lugar de descarga ............................................................................................. 44 REQUISITOS PARA LA EXPORTACIN .......................................................... 45 Restricciones de peso ........................................................................................ 46 Requisitos fitosanitarios ..................................................................................... 46 Documentacin Aduanal .................................................................................... 47 Costos de Exportacin Tarifa por carga regular ................................................. 48 Tarifa por contenedor ......................................................................................... 49 CONCLUSIONES.................................................................................................. 50 Ventajas ............................................................................................................. 50 Desventajas ....................................................................................................... 50 BIBLIOGRAFA ..................................................................................................... 51

INTRODUCCIN QU ES EL TRANSPORTE FRRICO? El medio frreo es un sistema de largas distancias y baja velocidad usado de manera regular para el transporte de materias primas (carbn, madera, cereales y qumicos) y productos manufacturados de bajo valor y gran volmen y/o cantidad (papel). En pases como Colombia, donde predomina la extraccin de carbn el sistema frreo se constituye en un gran aliado para la distribucin de esta materia, y este mercado sustenta por ende la existencia del medio. por ejemplo en el ao 2009 el medio frreo utilizado para el transporte de Carbn fue del 99,57% en relacin a las toneladas transportadas en total por va frrea en el pas. Los inicios del ferrocarril en Mxico se remontan a las concesiones otorgadas por Maximiliano I de Mxico y continuadas despus por Benito Jurez. El antecedente original de la empresa fue creada bajo el mandato del gobierno de Porfirio Daz, ya que bajo su gobierno de 30 aos fue desarrollada la mayor parte de vas frreas que actualmente existen, de hecho, antes del "Porfiriato", solo se haba construido la va del Mexicano de Mxico a Veracruz, pues el mayor inters del Gral. Daz fue desarrollando al pas industrialmente pero tuvo un especial ahnco por el ferrocarril.

La mayora de ferrocarriles de aquel entonces estaban administrados por empresas extranjeras y solo unos cuantos eran de origen nacional; Por ejemplo el Ferrocarril Sud-Pacifico de Mxico estaba bajo rgimen del ferrocarril estadounidense Southern Pacific y algunas vas del noreste de Mxico eran del ferrocarril Atchison, Topeka & Santa Fe; pero segn datos histricos, el Secretario de Hacienda de aquel tiempo, el Sr. Jos Yves Limantour, inform al presidente una situacin preocupante, pues en cualquier momento las empresas frreas extranjeras que administraban ferrocarriles en tierras mexicanas podran ejercer sus derechos sobre estas. Por esta razn el da 6 de julio de 1907, fue creada la empresa Ferrocarriles Nacionales de Mxico, que administrara las concesiones de todos los ferrocarriles del pas. Posteriormente surgieron tambin "empresas hermanas" las cuales fueron: Ferrocarril del Pacfico (FCP) Ferrocarril de Chihuahua al Pacifico (CH-P); Ferrocarril Sonora - Baja California (SBC); Ferrocarril Coahuila y Zacatecas (FC C Y Z); Ferrocarril Interocenico de Mxico (FCI); Ferrocarriles Unidos de Yucatn, que ms tarde se llamaron Unidos del Sur-Este (U DE Y - FUS)

Cabe aclarar que aunque las empresas frreas del pas haban sido nacionalizadas, seguan en parte metidas manos extranjeras. Posteriormente el Gral. Lzaro Crdenas del Rio los expropi y los puso bajo manos mexicanas completa y definitivamente en 1937. Ms tarde en el ao de 1987, el gobierno mexicano decidi fusionar los ferrocarriles FCP, SBC y CH-P en una sola entidad y cre una gerencia para cada una de las regiones en que dividi al sistema de FNM: Centro; Sur; Pacfico; Pacfico norte; Sureste; y Noreste, que eran supervisadas directamente por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes en sus diferentes pocas.
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Las siglas utilizadas por esta organizacin fueron N de M, y la frase: Unir-Servir, hasta los aos 80's y posteriormente de los 90's hasta su desaparicin las siglas fueron FNM. Actualmente FNM es una compaa del Estado que se encuentra en proceso de liquidacin y controla algunas lneas que no pudieron ser concesionadas o que resultan de importancia para la economa nacional, como el Trans-Istmico, que va de Salina Cruz, Oaxaca a Coatzacoalcos, Veracruz, aunque los trabajos directos los da como contratos a compaas privadas. La compaa dej de ser la administradora de la mayora de las rutas de ferrocarril, ya que stas pasaron a manos privadas como concesin, quedando su control bajo una subsecretaria de la S.C.T. y sta la dividi en cuatro ferrocarriles principales, operacin que ha supuesto al gobierno mexicano ingresos de 2,300 millones de dlares. Slo las llamadas lneas cortas, que representan el 23% del total de trayectos, son todava de su propiedad.

PRIVATIZACIN

El gobierno de Ernesto Zedillo anunci al pueblo de Mxico la privatizacin de FNM en 1995 (aunque ya se haba concesionado la primera compaa frrea privada en Mxico en 1994 que fue TFM la cual concesion las lneas del noreste y parte del centro y en 2005 cambi de nombre y esquemas a KCSM ), por lo que cada vez se iba incorporando una empresa frrea privada, por ejemplo en toda la zona Pacfico del pas FNM cerr operaciones durante todo el transcurso del ao
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de 1997 y parte de 1998 quedando as la nueva empresa incorporada en febrero de 1998 Ferromex, adems se otorgaron concesiones por 50 aos a cada una de las empresas privadas cerrando FNM operaciones definitivamente en el transcurso del ao de 1999 (pues hasta ese ao aun operaban servicios de pasajeros en los alrededores del D.F.); y de Ferrocarriles Nacionales de Mxico y surgieron las siguientes compaas: TFM ahora Kansas City Southern de Mxico KCSM. Ferrocarril Mexicano Ferromex. Ferrocarril del Sureste Ferrosur. Terminal Ferroviaria del Valle de Mxico (TFVM), ahora conocida como Ferrovalle o Ferrocarril y Terminal del Valle de Mxico FTVM. Linea Corta (Ferrocarril Coahuila Durango)

ESQUEMAS DE PINTURA

Las locomotoras de vapor, as como el tnder, estaban pintados de negro y las letras N. de M. (con puntos) y los nmeros en color blanco. Las locomotoras disel de esta empresa eran de color naranja o rojo en el frente hasta despus de la cabina y verde olivo el resto de la mquina. Tenan las letras N de M (sin puntos) y los nmeros en color plata. Esto fue hasta los aos 80. La frase "Unir-Servir" la ostentaban los carros de carga nicamente. Finalmente en los aos 90 utilizaron el color azul en dos tonalidades y franjas naranjas delgadas, con las siglas FNM (y antes de estas siglas un escudo tricolor, que simbolizaba la bandera de los Ferrocarriles Nacionales de Mxico, la cual tena forma como de un guila de alas abiertas aunque en algunos carros e incluso en locomotoras iba pintado este smbolo en naranja o blanco por completo) y los nmeros en color naranja (al incorporar los ferrocarriles bajo el rgimen del gobierno mexicano y por parte de la SCT se crearon estos nuevos esquemas de pintura).

TIPOS DE SERVICIOS FERROVIARIOS

1.- Tren Lanzadera: Comprende a un tren de composicin fija que circula entre dos terminales y cuya capacidad no sea justa a las fluctuaciones de la demanda de transporte. 2.- Tren-Bloque: El tren viaja tambin entre dos terminales a horarios fijos, pero su composicin vara segn flucte la demanda efectiva del transporte.

TIPOS DE PUENTES: Minipuente: Unen los puertos del Extremo Oriente y de Europa con puntos del interior de los Estados Unidos pasando por puertos de la costa occidental, de la costa oriental y del Golfo de Mxico. Micropuentes: Se aplica directamente al transporte entre puntos del interior de EE.UU. y Canad y puertos situados en otras partes del mundo a travs de un puerto nico, evitando as la duplicacin de las tarifas portuarias y el trnsito que entraaban los sistemas de mini puentes.

Servicio Ferrocarril-Carretera Consiste en cargar un vehculo de carretera menos la unidad de arrastre en un vagn plataforma. Existe hoy vehculos bimodales ferrocarril-carretero adecuados para el transporte sobre vas de ferrocarril y por carretera .Ejemplo: Remolques de carretera provistos de ruedas de ferrocarril retrctiles

ACTOS ADMINISTRATIVOS: 1.- Autorizacin, licencia o permiso: Acto administrativo por el cual se levanta o remueve un obstculo o impedimento que la norma legal ha establecido para el ejercicio de un derecho de un particular. Existe un derecho preexistente del particular pero su ejercicio se encuentra restringido en virtud de que puede afectar la tranquilidad, la seguridad o la salubridad pblica, o bien, la economa del pas. 2.- Concesin. No existe ningn derecho previo, el particular no goza de facultad alguna, ni pude desarrollar ninguna actividad si no es como efecto de la propia concesin, lo que constituye el derecho del particular. Es el acto por el que se concede a un particular el manejo y explotacin de un servicio pblico o la explotacin y aprovechamiento de bienes del dominio del Estado.
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QUE SE PUEDE TRANSPORTAR? 1.-Fruta 2.-Alimentos enlatados 3.-Carbon 4.-Piedra de cantera 5.-Cemento 6.-Petroleo o destilados 7.-cido fosfrico 8.-cido clorhdrico 9.-Madera (Tablas) O (Tronco) 10.-Vidrio molido 11.-Silicato de sodio (materia prima para fabricacin de vidrio) 12.-Cerveza 13.-Botellas 14.-Azucar 15.-Croqueta para perro 16.-Sal (comestible e industrial) 18.-Automoviles 19.-Electrodomesticos 20.-Maiz 21.-Frijol 22.-Zoya 23.-Aceite vegetal 24.-Trailers 25.-Contemedores 26.-Transformadores 27.-Vehiculos militares 28.-Aviones 29.-Chatarra 30.-Ruedas para equipo ferroviario 31.-Equipo Industrial 32.-Rieles 33.-Durmientes 34.-Animales 35.-Gruas 36.-Carton o papel en pacas 37.-Tubos 38.-Rollos de alambre 39.-Placas metlicas 40.-Varilla de construccin

PRINCIPALES EMPRESAS EN MXICO

Ferrocarril Mexicano

Antecedentes Fecha de fundacin: 19 de febrero de 1998Descripcin: Ferrocarril Mexicano es una empresa privada de transportacin de carga, comercial e industrial a gran escala as como de transportacin turstica regional. -Nacionalidad: Empresa formada por capital mayoritariamente mexicano (Grupo Mxico S.A. de C.V.) y capital estadounidense (Union Pacific Railroad).Posicin dentro del ramo: La red ferroviaria ms extensa del territorio nacional con 8,500 kilmetros de va.Nmero de Centros de Servicio a Clientes:22 Rutas

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Fronteras: En coordinacin con los ferrocarriles estadounidenses, Union Pacific Rail Road (enlas fronteras de Mexicali-Calexico, Nogales, Cd.Jurez- El Paso y Piedras Negras-Eagle Pass), Burlington Northern Santa Fe (en las fronterasde Cd, Jurez-El Paso y Pierdas Negras - EaglePass) y Texas Pacifico Transportation (en lafrontera de Ojinaga-Presidio).Ferrocarril Mexicano conecta con toda la redferroviaria de Estados Unidos y Canad, proporcionando un acceso efectivo a los mercados del norte del continente. Nmero de Locomotoras: 493 Unidades de carga: 14,365 1.Gndolas: 5,287 2.Furgones: 4,363 3.Tolvas: 3,147 4.Plataformas: 741 5.Triniveles Automotriz: 50Carros 6.Tanque: 177

Kansas City Southern de Mxico

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Antecedentes Como parte del Plan Nacional de Desarrollo, en 1996el Gobierno Mexicano inici el proceso de licitacin para concesionar las cuatro principales lneas troncales del sistema ferroviario nacional, as como algunas lneas cortas .La principal, el Ferrocarril del Noreste, considerado como la Joya de la Corona de la industria, la gan Transportacin Ferroviaria Mexicana (TFM), una alianza estratgica integrada por Transportacin Martima Mexicana (TMM) y Kansas City Southern (KCS), para operar la concesin durante 50 aos con opcin a 50 aos adicionales, a partir del 24 de junio de 1997. Nace TFM En esa fecha naci TFM, considerada como la mejor opcin, por contar con la ruta ms corta y directa para el transporte de mercancas entre Mxico y los Estados Unidos, operando una lnea de 4,242 kms. de va que cruza los principales centros industriales del pas (Ciudad de Mxico, Quertaro, San Lus Potos, Aguascalientes, Monterrey, Saltillo y Guadalajara, entre otros) y conecta con los puertos de Lzaro Crdenas, Tampico/Altamira y Veracruz, as como las fronteras de Nuevo Laredo Laredo y Matamoros Brownsville, por donde cruza ms del 50% del intercambio comercial entre Mxico y Estados Unidos y conecta con el sistema ferroviario estadounidense. El pasado 1 de abril de 2005se cre un sistema trasnacional integrado por Kansas City Southern Railway, The Texas Mexican Railwayy Transportacin Ferroviaria Mexicana bajo un liderazgo comn, en lo que podemos definir como el ferrocarril de Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte. Esta consolidacin representa una gran oportunidad para atender el mercado delos pases del Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte (TLCAN), al estar en condiciones de ofrecer un servicio integra la lo largo de Mxico, Estados Unidos y Canad capitalizando las alianzas de mercado que KCS tiene con los ferrocarriles Canadian National Railway(CN), Norfolk Southern Railway y Burlington Northern-Santa Fe Railway(BNSF).Esta unin de empresas representa ventas por ms de mil millones de dlares anuales, transporta mas de un milln de contenedores y genera ms de 6 mil empleos directos

Infraestructura 939 locomotoras Mas de 27,000 unidades (contenedores y carros de diferentes tipos) Mas de 140 terminales de trasvase 16 rampas para transporte Intermodal (10en EE.UU. y 6 en Mxico) 13 puertos martimos y 7 puertos de ro 181 puntos de intercambio con otros ferrocarriles

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Rutas

Recientemente, el Puerto de Lzaro Crdenas se ha convertido en un detonador para el trfico comercial entre Asia Pacfico y Amrica del Norte. Entre el puerto y la ciudad de Kansas en Estados Unidos, se cre un corredor que permitir comercializar de manera ms eficiente y competitiva los productos entre estos importantes mercados. Las alianzas con las principales navieras del mundo, con el operador naviero Hutchison Ports Mxico(HPM), autoridades del puerto de Lzaro Crdenas y el Gobierno de Michoacn, permitirn explotar al mximo este puerto en el comercio internacional gracias al acceso martimo y los enlaces ferroviarios con TFM Tex Mex - KSC.

EMPRESAS EXTRANJERAS DEL CONTINENTE AMERCIANO

Belice No hay servicios ferroviarios actualmente en Belice.

Stann Creek Railway (cerrado en 1937)

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Bolivia

Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENFER) Empresa Ferroviaria Andina (FCA) Ferroviaria Oriental S.A. (FO) (50% propiedad de Genesee & Wyoming) [16]

Brasil

Rede Ferroviria Federal SA (RFFSA) (privatizada en 1998 y dividida en varias filiales): Amrica Latina Logstica SA (ALL) MRS Logstica (MRS) Ferrovia Centro Atlntica (FCA) (controlada por Vale do Rio Doce) Companhia Ferroviria do Nordeste (CFN) (controlada por Companhia Siderrgica Nacional) Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) (compaa estatal responsable del servicio de pasajeros en So Paulo) Supervia (compaa estatal responsable del servicio de pasajeros en Rio de Janeiro) Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) (compaa estatal responsable del servicio de pasajeros en varios estados) Ferronorte (controlado por Brasil Ferrovias, desde 2006 fue adquirida por Amrica Latina Logstica SA (ALL)) Novoeste (controlado por Brasil Ferrovias, desde 2006 fue adquirida por Amrica Latina Logstica SA) Ferroban (controlado por Brasil Ferrovias, desde 2006 fue adquirida por Amrica Latina Logstica SA (ALL))

Estas lneas siempre fueron propiedad de:

Estrada de Ferro Vitria a Minas (EFVM) (controlada por Vale do Rio Doce) Estrada de Ferro Carajs (EFC) (controlada por Vale do Rio Doce)

Chile

Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) EFE FEPASA TRANSAP Ferronor FERRONOR FCALP FCAB

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Colombia

Ferrocarriles Nacionales de Colombia

Costa Rica

Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INCOFER), llamado antes de 1991 FECOSA (Ferrocarriles de Costa Rica) National Atlantic Railroad llamada antes Compaa Ferroviaria del Norte, propiedad del gobierno costarricense Pacific Electric Railroad

Cuba

Ferrocarriles de Cuba

Ecuador

Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos

Guatemala

Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA)

Guyana No cuenta con servicios ferroviarios Hait

Compagnie des Chemins de Fer de Port-au-Prince, 17 de enero de 1878 - abril de 1888 Socit des Tramways de Port-au-Prince, 18 de abril de 18971901 (adquirida por Compagnie des Chemins de Fer de la Plaine du Cul-de-Sac) Chemin de Fer Central (propiedad de Haitian American Sugar Company/Hasco) 19151932(?) Compagnie des Chemins de Fer de la Plaine du Cul-de-Sac 18961950's(?)

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Compagnie Nationale (Compagnie de Fer Nationale?/Haitian National Railroad?) 19051940's(?) (adquirida por Socit Haitiano-Amricaine de Dveloppement Agricole/SHADA en la dcada de 1940)

Honduras

Ferrocarril Nacional de Honduras Ferrocarril de Vaccaro Ferrocarril de Tela

Jamaica

Jamaica Railway Corporation

Mxico Ferrocarriles en Mxico. Nicaragua

(No hay servicios ferroviarios actualmente en Nicaragua) Ferrocarril del Pacifico de Nicaragua

Panam

Ferrocarril de Panam Ferrocarril de Chiriqui

Paraguay

Ferrocarril Presidente Carlos Antonio Lopez

Per

Empresa Nacional de Ferrocarriles del Per (ENAFER)

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El Salvador

Ferrocarriles Nacionales de El Salvador (FENADESAL)

Surinam

Suriname Government Railway

Uruguay

Administracin de Ferrocarriles del Estado (AFE) [17]

Venezuela

Instituto Autnomo de Ferrocarriles del Estado (IAFE) [18]

Estados Unidos Amtrak Amtrak es el nombre comercial de la red estatal interurbana de trenes de pasajeros creada el 1 de mayo de 1971 en los Estados Unidos. Llamada oficialmente National Railroad Passenger Corporation -Corporacin Nacional de Ferrocarriles de Pasajeros-, la Association of American Railroads(Asociacin Estadounidense de Ferrocarriles) o AAR le asigna las siglas de reporte de marca: AMTK y AMTZ. Amtrak es una agencia casi gubernamental, pues su accin preferente es mantenida por el Gobierno de los Estados Unidos. Los miembros de la Junta directiva de Amtrak son nombrados por el Presidente de los Estados Unidos y estn sujetos a ratificacin por el senado. Dos de los presidentes que siguieron a Claytor carecieron de experiencia en la gestin del ferrocarril o del sector privado de la gestin de cargas de mercancas. Cada uno hered la finalidad de hacer de Amtrak una empresa autosuficiente operacionalmente, una idea que comenz bajo el responsable asignado por el presidente Ronald Reagan, David Stockman y sus sucesores en la Oficina de Gerencia y Presupuesto (OMB) mientras que Claytor era presidente de Amtrak (alrededor de 1986) Claytor fue reemplazado por Thomas Downs. Downs haba sido administrador de la ciudad de Washington DC, y haba supervisado el proyecto de laUnion Station,
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que haba experimentado un gran retraso y sobrecosto. Durante el mandato de Down en Amtrak ste comenz a indicar que se podra alcanzar la autosuficiencia en el funcionamiento del ferrocarril, y sus lderes parecan ser cada vez ms engaados en cuanto a las perspectivas de alcanzar esa meta cuando eran presionados por Congreso y los medios de comunicacin. Despus de la salida de Downs de la presidencia de Amtrak, George Warrington fue elegido presidente. Previamente a este cargo haba estado en la unidad de negocio del corredor noreste de Amtrak. Cundo accedi al cargo en enero de 1998 la autosuficiencia de la compaa todava no estaba oficialmente conseguida, aunque el tema llegaba a ser evasivo en los ojos del Congreso. Bajo la administracin de Warrington, Amtrak fue obligada por mandato de la administracin y el Congreso para llegar a ser totalmente autosuficiente dentro de un perodo de cinco aos, y todos sus esfuerzos de la gerencia fueron dirigidos a esa meta. Los pasajeros se convirtieron en invitados y se dio prioridad a las cargas, autntico generador de dinero para la compaa y las expansiones fueron dedicadas a hacer ms rpido el transporte de carga. Finalmente al final del perodo de cinco aos impuesto por el Congreso lleg a estar claro que la autosuficiencia era inviable, no importa el valor de la carga de mercancas ni los recortes de costos hechos tanto en personal como en servicios. Rutas y servicios de Amtrak Como regla general, las rutas pares funcionan en el norte, mientras que las rutas con nmeros impares funcionan en el sur y el oeste. Algunas rutas, tales como la Pacific Surfliner, utilizan el sistema de numeracin opuesto, heredado de los operadores anteriores de rutas similares, tales como Santa Fe. Amtrak da a cada uno de sus rutas de tren un nombre. Estos nombres reflejan a menudo la historia rica y compleja de la ruta o del rea atravesada por la ruta. Las rutas ms populares y con mayor demanda son las del Corredor Noreste, ruta que incluye el Acela Express, y el Regional. Estas rutas sirven aBoston, Nueva York, Newark, Filadelfia, Baltimore, Washington y Richmond (slo regional) y muchos otros pequeos pueblos y ciudades entre Boston y Newport News. Trenes lanzadera operan entre Springfield, Hartford y New Haven. Otras rutas populares que operan varias veces al da son: Noreste

Empire Service entre Niagara Falls, Buffalo, Albany y Nueva York Keystone Service entre Harrisburg, Filadelfia, y Nueva York Downeaster entre Portland y Boston

Midwest

Hiawatha entre Milwaukee y Chicago Lincoln Service entre Chicago y San Luis
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Wolverine entre Chicago, Detroit y Pontiac

Costa Oeste

Pacific Surfliner entre San Luis Obispo, Santa Brbara, Los ngeles y San Diego Capitol Corridor entre Sacramento, Oakly y San Jos San Joaquins entre Oakly, Stockton y Bakersfield y entre Sacramento, Stockton y Bakersfield Amtrak Cascades entre Vancouver, Columbia Britnica, Seattle, Portland y Eugene

Conexiones intermodales Las conexiones intermodales entre los trenes de Amtrak y otros transportes estn disponibles en muchas estaciones. Con pocas excepciones, las estaciones de ferrocarril en las que tienen parada los trenes de Amtrak tienen conexiones con la red de transporte pblico local, ya sea el metro o servicios de autobuses o cercanas. Amtrak adems opera con cdigo compartido con Continental Airlines, proveyendo servicio entre el aeropuerto Newark (va estacin de Amtrak y AirTrain Newark) y Philadelphia 30th St,Wilmington, Stamford, y New Haven. Adems, Amtrak tiene estaciones de tren en el aeropuerto de Milwaukee y Baltimore.

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Amtrak coordina el servicio de la empresa de autobuses Thruway Motorcoach para extender muchas de sus rutas, sobre todo en California.

Servicios de carga Amtrak Express proporciona servicios de envo de pequeos paquetes y de cargas menores de un camin entre ms de 100 ciudades. Amtrak express tambin ofrece el envo de estacin a estacin de restos humanos a muchas ciudades. En estaciones ms pequeas, los directores de las funerarias deben cargar y descargar el envo dentro y fuera del tren. Amtrak transportaba correo para el servicio postal de los Estados Unidos y de carga urgente, pero interrumpi estos servicios en octubre de 2004. En muchas partes de las pocas vas que Amtrak posee, merced a los acuerdos entre empresas de ferrocarril otras empresas de carga usan esas vas.

TRATADO DE LIBRE COMERCIO MXICO ESTADOS UNIDOS Y CANAD El objetivo principal del TLC es eliminar barreras al comercio; promover condiciones para una competencia justa, incrementar las oportunidades de inversin, proporcionar proteccin adecuada a los derechos de propiedad intelectual, establecer procedimientos efectivos para la aplicacin del Tratado y la solucin de controversias, as como fomentar la cooperacin trilateral, regional y multilateral. Caractersticas del TLC: El Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte se firmo el 17 de Diciembre de 1992 y entro en vigor el 1 de Enero de 1994. Los temas tratadosfueron: Objetivos, Definiciones generales, Trato nacional y acceso de bienes a mercado, Reglas de origen, Procedimientos aduaneros, Energa ypetroqumica bsica, Sector agropecuario, Medidas zoosanitarias y fitosanitarias, Medidas de emergencia, Medidas de normalizacin, Compras del sector pblico, Inversin, Comercio transfronterizo de servicios, Telecomunicaciones, Servicios Financieros, Poltica en materia de competencia, monopolios y empresas del mercado, Entrada temporal de personas de negocios, Propiedad intelectual, Publicacin, notificacin y administracin deleyes, Revisin y solucin de controversias en materia de cuotas antidumping y compensatorias, Disposiciones institucionales y procedimientos para la solucin de controversias, Excepciones y Disposiciones finales.
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El Tratado es un conjunto de reglas que los tres pases acuerdan para vender y comprar productos y servicios en Amrica del Norte, se llama de libre comercio porque estas reglas definen como y cuando se eliminaran las barreras a libre paso de los productos y servicios entre las tres naciones; esto es, como y cuando se eliminaran los permisos, las cuotas y las licencias y particularmente las tarifas y aranceles; es decir, los impuestos que se cobran por importar una mercanca. Tambin es un acuerdo que crea los mecanismos para dar solucin a las diferencias que siempre surgen en las relaciones comerciales entre las naciones. El Tratado consta de un prembulo y 22 captulos agrupados en 8 partes. Beneficiarios: En Mxico los principales sectores beneficiados son el empresarial, pblico, laboral, agropecuario, acadmico, exportadores e importadores. Acuerdos: Los tres pases confirman su compromiso de promover el empleo y el crecimiento econmico en la regin, mediante la expansin del comercio y las oportunidades de inversin. Ratifican su conviccin de que el Tratado permitir aumentar la competitividad de las empresas mexicanas, canadienses y estadounidenses, sin descuidar la proteccin del medio ambiente. Y reiteran el compromiso de promover el desarrollo sostenible y proteger, ampliar y hacer cada da ms efectivos los derechos laborales, as como mejorar las condiciones de trabajo en los tres pases. La primera parte del Tratado, aspectos generales, contiene los objetivos (Capitulo I ) y las definiciones generales (Capitulo II). Se establece el compromiso de aplicar el Tratado en los diferentes niveles de gobierno de cada pas. Adems, cada pas ratifica sus derechos y obligaciones derivados del Acuerdo General sobre Aranceles y Comercio (GATT) y de otros convenios internacionales, y acuerda que para efectos de interpretacin, en caso de conflicto, las medidas del Tratado prevalecern sobre las de otros convenios. Las siguientes partes del Tratado se refieren a: comercio de bienes; barreras tcnicas al comercio; compras del sector pblico; inversin y comercio de servicios, propiedad intelectual; solucin de controversias, y excepciones y disposiciones finales. Con relacin al apego de los principios rectores el Tratado se ajusta a la constitucin nunca la constitucin al Tratado, existen 5 temas que Mxico no negocio: el derecho exclusivo a explorar , explotar y recinar petrleo y gas natural; el derecho exclusivo de producir gas artificial, petroqumica bsica y sus insumos y la propiedad y el uso de los ductos, no se contrae ninguna obligacin para garantizar el abasto de petrleo o de cualquier otro producto, se conserva intacto el derecho del Estado para mantener el monopolio del comercio en electricidad y de petrleo crudo, gas natural y artificial, refinados y petroqumica bsica, as como su transporte, almacenamiento; distribucin y las ventas de primera mano ; se conserva intacta la obligacin de Petrleos Mexicanos y sus empresas de no
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celebrar contratos por servicios u obras que otorguen porcentajes en los productos, pagos en especie o participacin en los resultados de las explotaciones. No se permitir el establecimiento en Mxico de gasolineras extranjeras. En lo que respecta a la inversin, adems de las restricciones en energa y conforme lo establece el artculo 28 constitucional, slo el Estado Mexicano puede invertir en la operacin y propiedad de sistemas de satlite y estaciones terrenas; en servicios de telegrafa y radiotelegrafa; en la operacin,administracin y organizacin del servicio postal; en la operacin, administracin y control del sistema ferroviario mexicano, y en la emisin de billetes y monedas. Tambin se mantienen reservadas a mexicanos por nacimiento las actividades profesionales consignadas en el artculo 32 constitucional y se conserva la prohibicin a inversionistas extranjeros para adquirir el dominio directo de tierras y aguas ubicadas en las fronteras y litorales mexicanos, conforme a lo dispuesto en el artculo 27 constitucional. As mismo, Mxico conserva intacto su derecho soberano a tomar las medidas que considere pertinentes, en cualquier momento, para preservar la paz, el orden pblico y la seguridad nacional. Con el propsito de asegurar que slo se otorgue trato arancelario preferencial a los bienes que cumplan con las reglas de origen, y de que los importadores, exportadores y productores de los tres pases obtengan certidumbre y simplificacin administrativa, el TLC incluye disposiciones en materia aduanera que establecen: reglamentos uniformes que asegurarn la aplicacin, administracin e interpretacin congruente de las reglas de origen; un certificado de origen uniforme, as como requisitos de certificacin y procedimientos a seguir por los importadores y exportadores que reclamen trato arancelario preferencial; requisitos de certificacin y procedimientos a seguir por los importadores y exportadores que reclamen un trato arancelario preferencial; requisitos comunes para la contabilidad de dichos bienes; reglas tanto para importadores y exportadores como para las autoridades aduaneras, sobre la verificacin del origen de los bienes; resoluciones previas sobre el origen de los bienes emitidas por la autoridadaduanera del pas al que vayan a importarse; que el pas importador otorgue a los importadores en su territorio y a los exportadores y productores de otro pas del TLC, sustancialmente los mismo derechos que los otorgados para solicitar la revisin e impugnar las determinaciones de origen y las resoluciones previas ; un grupo de trabajo trilateral que se ocupar de modificaciones ulteriores a las reglas de origen y a los reglamentos uniformes; y plazos especficos para la pronta solucin de controversias entre los tres pases signatarios, en torno a reglas de origen. El TLC se dispone a la eliminacin progresiva de todas las tasas arancelarias sobre bienes que sean considerados provenientes de Amrica del Norte, conforme a las reglas de origen. Para la mayora de los bienes, las tasas arancelarias vigentes sern eliminadas inmediatamente, o de manera gradual, en cinco o diez
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etapas anuales iguales. Las tasas aplicables a unas cuantas fracciones arancelarias correspondientes a productos sensibles, se eliminarn en un plazo mayor hasta en quince reducciones anuales iguales. Para propsitos de la eliminacin, se tomarn como punto de partida las tasas vigentes al 1 de julio de 1991 incluidas las del Sistema Generalizado de Preferencias (SGP) de Estados Unidos. Se prev la posibilidad de que los tres pases consulten y acuerden una eliminacin arancelaria ms acelerada a la prevista. Problemtica Mxico, al igual que la mayora de los pases latinoamericanos, carece de leyes ambientales efectivas, de la capacidad para hacer que se cumplan. El aumento de las manufacturas a lo largo de la regin fronteriza ha exacerbado los riesgos a la salud pblica y al ambiente. Cada da se dispone impropiamente de 44 toneladas de desechos peligrosos en la regin fronteriza. Debido a la falta de tratamiento de los drenajes, as como a la carencia de agua potable, ha aumentado la incidencia de enfermedades como la hepatitis, a dos o tres veces el promedio nacional. Las malformaciones congnitas aumentaron dramticamente desde que el TLC entr en vigor. En diciembre el modelo de desarrollo in sustentable basado en la exportacin tambin est acabando con los ecosistemas en Mxico. Desde la puesta en vigor del TLC en 1994, 15 compaas madereras estadounidenses, han iniciado operaciones en Mxico, y la tala se ha incrementado dramticamente. En el estado de Guerrero, la tala masiva ha ocasionado la erosin del suelo y la destruccin del hbitat. Situaciones similares de destruccin han ocurrido por todo Mxico, Estados Unidos y Canad. Posible Soluciones Para el aumentando en las enfermedades y en los altos riesgos de salud no creo que se pueda hacer otra cosa ms, que no sea hacer ms fuertes las leyes de salubridad y ambientales; y hacer que realmente se cumplan pues de otra forma no veo solucin. Por otro lado; la tala de rboles, creo que ese ha sido siempre un problema de conciencia , tiene que haber un control sobre el nmero de rboles que son talados , y de la misma forma tener un control en la proporcin de rboles que son talados y los rboles que son sembrados. Mi solucin seria que se creara una ley en la que fuera obligatorio que por cada rbol talado se sembraran 5 rboles ms. Pero a la vez es importante que se cuiden y respeten al mximo las reas reservadas como reas verdes ; y a la vez aumentar estas reas; ya que los arbolas que siembre van a tardar alrededor 10 aos para crecer bien y es imposible que nos quedemos sin rboles en lo que crecen los sembrados. Conclusin Como toda decisin tomada tiene sus pros y sus contras y en este caso creo que lo pros son mayores que los puntos en contra.
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Lo que debemos de hacer para evitar este tipo de problemas es planear en mayor cantidad y calidad ya que el problema no es el TLC sino las norma internas por la cual se rigen nuestro pas ya que muchas de ellas no son respetadas como deberan , pero a la vez no son castigadas como supuestamente dicta la ley.

TIPOS DE CARROS DE CARGAS FERROVIRIAS.

Furgn 50

Los furgones se emplean para transportar productos que requieren proteccin contra la intemperie. Algunas variaciones incluyen amortiguadores para transportar carga frgil como pueden ser obras de arte, componentes electrnicos, o mercancas sensibles a la vibracin y movimientos bruscos. Sin control de temperatura. Longitud: 50' 60" | Longitud con coples: 58' 5 1/2. | Altura: 17' 0" | Capacidad cbica: 6,197 ft3 | Peso neto sin carga: 75,000lb Furgn 60

Existen variaciones de estos carros con control de clima para mercancas que as lo requieran, como frutas, carne congelada y animales vivos.

Con control de temperatura. Longitud: 60' 9 3/4. | Longitud con coples: 66' 1 1/2. | Altura: 17' 0" | Capacidad cbica: 7,598 ft3 | Peso neto sin carga: 83,200lb
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Gndola

Las gndolas son carros descubiertos que transportan todo tipo de material que no necesita proteccin contra el medio ambiente. Estos carros estn diseados para facilitar la carga y descarga por medio de gras de volteo de carros o magneto.

Longitud: 64' 4 . | Longitud con coples: 8' 11 1/2" | Altura: 9' 0" | Capacidad cbica: 3,242 ft3 | Peso neto sin carga: 72,000lb Caja Triler

Las cajas de triler pueden ser movidas por ferrocarril en carros plataforma, reduciendo el costo de transporte en distancias largas. Tambin existen variaciones para control de temperatura ambiente en las mercacas que as lo requieran.

Longitud: 53' 00 . | Longitud con coples: 8' 6" | Altura: 9' 3 6" | Capacidad cbica: 3,864 ft | Peso neto sin carga: 56,220lb Tolva granelera (mineral)

Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos industriales que no requieren proteccin contra el medio ambiente, como el carbn. Posee compuertas en la parte inferior que facilita la descarga de productos a granel.
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Longitud: 62' 0 . | Longitud con coples: 64'7 7 1/2". | Altura: 15' 6" | Capacidad cbica: 5,800 ft3 | Peso neto sin carga: 63,300lb Tolva granelera (agrcola)

Las tolvas graneleras se utilizan para el transporte de productos agroindustriales que requieren proteccin contra el medio ambiente, como caf, o maz o trigo. Poseen compuertas en la parte superior e inferior que facilitan la carga y descarga de productos a granel.

Longitud: 62' 0 . | Longitud con coples: 64'7 7 1/2" | Altura: 15' 6" | Capacidad cbica: 5,800 ft3 | Peso neto sin carga: 63,300lb Tolva cementera

Este tipo de tolvas son utilizadas para transportar productos que requieren proteccin contra el medio ambiente. Poseen compuertas inferiores para la descarga del producto.

Longitud: 39' 3 1/2 . | Longitud con coples: 41' 11" | Altura: 15' 1" | Capacidad cbica: 3,000 ft3 | Peso neto sin carga: 56,000lb

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Carro Tanque

Los carros tanque poseen cierre hermtico para evitar fugas o posibles contaminaciones, y se utilizan para el transporte de productos lquidos o gaseosos como puede ser vino, jugos, hidrgeno u oxgeno lquido.

Longitud: 50' 26" | Altura: 14' 27" | Capacidad de carga: 90,719 ft3 Pallet dos niveles para autos. Plataforma intermodal

Las plataformas se utilizan para el transporte de carga en general o carga pesada que no requiere proteccin contra el medio ambiente. Poseen aditamentos que permiten asegurar la carga durante su transporte. Longitud: 304' 4" | Altura: 57" carga: 215,500 lb 11 . | Longitud con coples: 58' | Capacidad cbica: 586,500 lb | Peso neto sin

Trinivel automotriz (Autorack)

Estos carros son utilizados para el transporte de automviles nuevos, Existen variacin de abiertos y cerrados, para garantizar la integridad del producto.

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Longitud: 72' 11 1/2" | Ancho: 10' 8" automotriz mxima: 24 unidades

| Altura: 20' 2"

| Capacidad

IPOS DE CONTENEDORES CONTENEDORES COMUNES o DRYVAN 20 Pies Standard 20 x 8 x 86" 2300 kg / Tara 5070 lb Carga 28180 Max. kg/62130 lb Max. P. B. 30480 kg/67200 lb Internas 5898 mm / Medidas 194" Largo: 2352 mm / Ancho: 79" Altura: 2393 mm / 710" Capacidad 33,2 m3 / Cub. 1172 ft3 Descripcin

Apertura Puerta 2340 mm / 78" 2280 mm / 76"

Disponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc.

40 Pies Standard 40 x 8 x 86" 3750 kg / Tara 8265 lb Carga 28750 kg / Max. 63385 lb Max. P. B. 32500 kg / 71650 lb Internas 12032 mm / Medidas: 396" Largo: 2352 mm / Ancho 79" Altura: 2393 mm / 710" Capacidad 67,7 m3 /

Descripcin

Apertura puerta 2340 mm / 78" 2280 mm / 76"

Disponible para cualquier carga seca normal. Ejemplos: bolsas, pallets, cajas, tambores, etc.

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Cub.

2390 ft3 Descripcin

40 Pies High Cube 40 x 8 x 96" 3940 kg / Tara 8685 lb Carga 28560 kg / Max. 62965 lb Max. P. B. 32500 kg / 71650 lb Internas 12032 mm / Medidas: 396" Largo: 2352 mm / Ancho 79" Altura: 2698 mm / 810" Capacidad 76,4 m3 / Cub. 2700 ft3

Apertura puerta 2340 mm / 78" 2585 mm / 86"

Especial para cargas voluminosas. Ejemplo: tabaco, carbn.

CONTENEDORES REFRIGERADOS INTEGRALES o REEFER 20 Pies 20 x 8 x 86" 3080 kg / Tara 6790 lb Carga 27400 kg / Max. 60410 lb Max. P. B. 30480 kg / 67200 lb Internas 5444 mm / Medidas: 1710" Largo: 2268 mm / Ancho 75" Altura: 2272 mm / 75" Capacidad Cub. 28,1 m3 / 992 ft3 Descripcin Con equipo propio de generacin de fro. Diseados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc.

Apertura puerta 2276 mm / 75" 2261 mm / 75"

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40 Pies 40 x 8 x 86" 4800 kg / Tara 10580 lb Carga 27700 kg / Max. 61070 lb Max. P. B. 32500 kg / 71650 lb Internas 11561 mm / Medidas: 3711" Largo: 2280 mm / Ancho 75" Altura: 2249 mm / 75" Capacidad Cub. 59,3 m3 / 2075 ft3

Descripcin Con equipo propio de generacin de fro. Diseados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes sobre bajo cero. Ejemplo: carne, pescado, frutas, etc. Descripcin

Apertura puerta 2280 mm / 75" 2205 mm / 73"

40 Pies High cube 40 x 8 x 96" 4850 kg / Tara 10690 lb Carga 29150 kg / Max. 64270 lb Max. P. B. 34000 kg / 74960 lb Internas 11561 mm / Medidas: 3711" Largo: 2268 mm / Ancho 75" Altura: 2553 mm / 84" Capacidad 67 m3 / Cub. 2366 ft3

Apertura puerta 2276 mm / 75" 2501 mm / 82"

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CONTENEDORES INSULADOS PHORTOLE o CONAIR 20 Pies Reefer Conair 20 x 8 x 8 2650 kg / Tara 5840 lb Carga 21350 kg / Max. 47070 lb Max. P. B. 24000 kg / 52910 lb Internas 5750 mm / Medidas: 1810" Largo: 2260 mm / Ancho 75" Altura: 2110 mm / 611" Capacidad 27,4 m3 / Cub. 970 ft3 Descripcin

Apertura puerta 2271 mm / 75" 2085 mm / 610"

Sin equipo generador de frio. Preparados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes. Ejemplo: manzanas, frutas, etc.

20 Pies Reefer Conair 20 x 8 x 86" Descripcin 2780 kg / Tara 6130 lb Carga 24220 kg / Max. 61070 lb Max. P. B. 27000 kg / 67200 lb Internas 5444 Medidas: mm / 1710" Largo: 2300 mm / Ancho 76" Altura: 2250 mm / 75" Capacidad 29,8 m3 / Cub. 1052 ft3

Apertura puerta 2300 mm / 76" 2215 mm / 74"

Sin equipo generador de frio. Preparados para el transporte de carga que requiere temperaturas constantes. Ejemplo: manzanas, frutas, etc.

Equipo auxiliar tipo Clip On Apto para contenedores tipo Conair 20 y 40

Descripcin

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220/240 V. 50/60 Hz, 3 - phase Con este equipo auxiliar se puede mantener el frio durante el transporte de puerta a puerta.

OTRO TIPO DE CONTENEDORES Open top 20 Pies Open top 20 x 8 x 86" 2360 kg / Tara 5200 lb Carga 28120 kg / Max. 62000 lb Max. P.B. 30480 kg / 67200 lb Internas 5889 mm / Medidas: 194" Largo: 2345 mm / Ancho 79" Altura: 2346 mm / 79" Descripcin

Capacidad 32,4 m3 / Cub. 1144 ft3

Presentan el techo removible de lona, especialmente diseado para transporte de Apertura cargas puerta pesadas o dimensiones 2300 mm / extras. 78" Permiten la 2215 mm / carga y 76" descarga Apertura superior. techo Ejemplos: Largo: 5492 maquinarias mm / 18 pesadas, Ancho: 2184 planchas de mm / 73" mrmol, etc. Descripcin Presentan el techo removible de lona,
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Open top 40 Pies Open top 40 x 8 x 86" Tara 2360 kg / Carga 5200 lb Max. 30140 kg / Max. P. B. 66750 lb

especialmente diseado para transporte de cargas Internas Apertura pesadas o 12024 mm / puerta Medidas: dimensiones 396" Largo: extras. 2352 mm / 2340 mm / Ancho Permiten la 79" 78" Altura: carga y 2324 mm / 2244 mm / descarga 77" 76" superior. Apertura Ejemplos: techo maquinarias Capacidad 65,7 m3 / Largo: 11874 pesadas, Cbica 2320 ft3 mm / 3811" planchas de Ancho: 2184 mrmol, etc. mm / 73" Flatrack tipo fijo no plegable 20 y 40 Pies Flatrack 20 /40x 8 x Descripcin 86" 20flat 40flat Con 4030 kg / 5000 kg / 8880 terminales Tara 8880 lb lb fijos o Carga 28470 kg / 40000 kg / rebatibles, sin Max. 62770 lb 90300 lb laterales. Max. P. 32500 kg / 45000 kg / Diseados B. 71650 lb 99180 lb para el transporte de Internas: Internas: garga de 5940 mm / Medidas: 12132 mm / grandes 196" Largo: 399" dimensiones. 2345 mm / Ancho 2400 mm / Ejemplo: 78" Altura: 710" maquinarias, 2346 mm / 2135 mm / 7. etc. 78" Contenedor Granelero de 20 Descripcin Con tomas superiores y descarga por precipitacin.Revestidos especialmente, permiten el transporte de granos. Ejemplo: malta, semillas, etc.
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32500 kg / 71650 lb

Contenedor Tanque de 20y 40

Descripcin Existen mltiples aplicaciones y diseos de estos contenedores. Los hay revestidos para el transporte de productos qumicos corrosivos, o para la carga de aceites y vinos. Hay disponibilidad de equipos con calefaccin para otras cargas especiales.

Contenedor Plataforma de 20y 40

Descripcin Diseados para el transporte de carga de grandes dimensiones o extra peso. Ejemplo: maquinaria rodante, etc.

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PROGRAMA DE ACTIVACIN DE VAS FRREAS

Intentando desalentar el uso de camiones, centro de poder del secretario de la CGT opositora, Hugo Moyano, el Gobierno lanz hoy un plan para mejorar sustancialmente el servicio de ferrocarriles en la Argentina. La base del programa est en la sustitucin de importaciones del sector, el reemplazo de vas antiguas, la mejora en la sealizacin y la renovacin del material rodante. La ministra de Industria, Dbora Giorgi, y el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, tuvieron a cargo el lanzamiento del programa, que incluy la convocatoria a ms de un centenar de empresarios locales, que comenzarn a trabajar, segn su rubro, a partir del 30 de este mes en mesas de trabajo. Si bien no se hizo mencin a montos de inversin, los funcionarios destacaron la necesidad de renovar unos 1500 kilmetros de vas entre este ao y el que viene, para alcanzar un total de 6900 kilmetros.

Hace una semana, y a pocos das de cumplirse el primer aniversario de la tragedia en la estacin de Once, la presidenta Cristina Kirchner admiti la necesidad de mejorar el servicio de trenes y prometi obras: la construccin de pasos bajo nivel en el conurbano y la compra de vagones nuevos con una inversin de 4900 millones de pesos.
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La ministra de Industria, Dbora Giorgi, y el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, durante la presentacin del plan de renovacin de vas frreas en todo el pas. Foto: DyN El plan, denominado "de Desarrollo Industrial de Proveedores y Sustitucin de Importaciones en la Red Ferroviaria de la Argentina", apunta a "poner de pie a la industria ferroviaria, sustituyendo importaciones y brindando seguridad y comodidad en materia de poltica de transporte", afirm Giorgi. La funcionaria destac tambin que el ferrocarril "es una herramienta clave para recuperar la competitividad", ya que en la actualidad "entre el 80 y el 85 por ciento de nuestra carga se transporta en camin". El programa prev mesas de trabajo con los distintos sectores industriales, coordinados por Industria, la Secretara de Transporte, los institutos nacionales de Tecnologa Industrial (INTI) y de Produccin Industrial (INPI), que comenzarn a trabajar a partir del 30 de este mes. "INDUSTRICIDIO" Giorgi destac que "este es un plan de renovacin del material rodante y viales de transporte, indito en dcadas", tras lo que calific como "el industricidio" de la dcada del '90. El programa prev el reemplazo de 6900 kilmetros de vas y la incorporacin de "centenares de vagones", coment la funcionaria, quien seal: "Algunos se preguntarn por qu no se hizo antes: porque todo no se puede hacer al mismo tiempo". Y mencion que el Gobierno llev adelante la conclusin de Yacyret, Atucha II, 1700 nuevas escuelas y autopistas como la Rosario-Crdoba.

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Respecto de la industria nacional, los funcionarios indicaron que tendrn a su cargo "la provisin, mantenimiento, expansin y modernizacin" de la red ferroviaria, lo que generar "un gran nmero de puestos de trabajo". En lo que hace a las metas de corto plazo -cuantificadas entre seis y 18 meses- se indic que se focalizar en la renovacin de vas y en mejora de los elementos de sealizacin. Tambin se indic que en el mediano plazo -entre 18 y 48 meses- se avanzar en "produccin de vagones de carga y coches". Los funcionarios expresaron tambin que se conformar una "base de proveedores ferroviarios" entre las industrias locales. Al respecto, el presidente de la Cmara de la Pequea y Mediana Industria Metalrgica (Camima), Pablo Reale, manifest que participar "activamente" de las mesas de trabajo.

El comienzo Para lograr estos objetivos se han realizado gestiones desde 1999 ante la Secretara de Transporte de la Nacin, en una etapa anterior a la formacin del Consorcio que se constituy en abril de 2005. Las positivas respuestas obtenidas (Ministerio de Planificacin Federal; Secretara de Transporte; Direccin de Transporte Ferroviario de la Subsecretara de Transporte Ferroviario, ONABE; Ministerio de Desarrollo Social) permitieron arribar al inicio de los primeros trabajos de desmalezado y limpieza de las vas frreas del ramal Chamaic-Bowen-Colonia Alvear Oeste, como una primera etapa que derivar en la revisin detallada de la infraestructura para luego proceder a su reparacin y rehabilitacin para el trfico ferroviario. A tal fin, el Consorcio se ha constituido legalmente en los trminos de la ley 26005/05 de Consorcios de Cooperacin, contando con una estructura polticoinstitucional integrada por un Directorio, una Gerencia General y una Coordinacin General de Explotacin Ferroviaria, constituyendo la figura de operador ferroviario. La Reactivacin En este sentido el Consorcio se encuentra ejecutando programas de capacitacin y empleo(acordados con los Ministerios de Desarrollo Social y de Trabajo de la Nacin) para la conformacin de las futuras cuadrillas ferroviarias intermunicipales del Consorcio, a fin de desarrollar las tareas de desmalezado, y
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desembanque y puesta en valor del Ramal Chamaic Bowen Colonia Alvear Oeste y el circuito San Rafael Pedro Vargas Malarge, dando cumplimiento a las primeras metas trazadas por el Consorcio y aprobadas por el Gobierno Nacional. Actualmente se han desmalezado 120 kilometros de via ferrea entre Chamaico y Bagual, en Union y entre Bowen y Colonia Alvear Oeste, prosiguiendo con las tareas de mantenimiento y patrullaje. Se realizo la reconstruccion parcial de un tramo de via con variante de traza en la Estacion San Rafael. Tareas concretas a la fecha Custodia efectiva del ramal a cargo Desmalezado de 120 kms. con trazado abierto entre Chamaic (LP) y Fortuna (SL) Curso de capacitacin para 70 operarios de va Base de cuadrilla en Unin (SL) Diseo de las operaciones ferroviarias en todas las reas componentes del Consorcio Tareas previstas Cambio de status quo de custodia por recepcin efectiva y concesin del ramal para poder trabajar y actuar plenamente sobre el servicio y el patrimonio del Estado Nacional(actualmente la mera custoria nos impide actuar en defensa del ramal por depredadores y ocupantes ilegales; solo podemos denunciar ante el ONABE, que nada hizo hasta ahora por esos casos) Desmalezado del resto del ramal hasta Col. Alvear Oeste Reparacin de la va frrea y pasos a nivel para poner al ramal en condiciones de circulacin Reparacin de dos obras de arte, con reemplazo por bateras de caos Recepcin y reparacin de 9 zorras a motor y un auto-va (solicitados al ONABE y ahora a la AIF) Reparacin de un loco tractor perteneciente al FCUP Recepcin de los ramales del sur de Mendoza abandonados por ALL Requerimiento de fondos para reparar vas y pasos a nivel para poner a todo el sistema del sur mendocino en condiciones de circular a precaucin Acuerdo o no con ALL para esas operaciones Acuerdo operativo con FEPSA para operar en zona Realic al Este y al Sur
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Acuerdos con AIF y ORF para iniciar operaciones en ramales en servicio (zonas Lincoln a Realic-Rancul; Realic a G. Pico, etc.) Aporte de material rodante adecuado para esas operaciones de pasajeros regionales Aporte de recursos para las Nuevos cursos de capacitacin para tales operaciones (el IAF elabor un programa de 26 cursos de capacitacin para ello) Realizacin de cursillos de transferencia de conocimientos en Monte Comn Establecimiento de los Talleres Centrales de Material Rodante y de Va y Obras en Monte Comn

Acciones colaterales Ferroautomotora San Rafael: Participacin en el proyecto y obra de variante de traza ferroviaria con el IAF Ferroautomotora General Alvear: Participacin en el ante-proyecto y gestin con el IAF Ferroautomotora, Centro de Transferencia y Zona Primaria Aduanera en Malarge: Anlisis con el Plan de Ordenamiento Territorial local Reactivan 187 kilmetros de vas frreas en San Luis

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El gobierno de la provincia puso en valor y reactiv el ramal San Martn 19, que une Villa Mercedes con Santa Rosa del Conlara, habilitando 187 kilmetros de vas correspondientes a una primera etapa de la tarea. Durante el acto, que se llev a cabo ayer en la estacin de tren Virgen de los Dolores, el gobernador de San Luis, Claudio Poggi, asegur que en 30 das ms se terminar el estudio completo del ramal que releva las condiciones en que se encuentra. En esta primera etapa se puso en valor y se ratific la red ferroviaria que el gobierno provincial, construy a travs de la Zona de Actividades Logsticas (ZAL) con 6 nuevos kilmetros de vas, a lo que se le suma la rehabilitacin de otras 40 que unen Justo Daract con Villa Mercedes; y la adquisicin de la locomotora La Puntana, nica en San Luis al servicio de los productores, con capacidad de transportar 60 vagones cargados. En agosto de 2010 la Legislatura puntana declar de inters provincial la recuperacin del ramal ferroviario Villa Mercedes-Villa Dolores y San Luis Logstica firm un acuerdo con la Fundacin Argentina de Transporte para realizar el relevamiento pertinente.

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De esta manera se inici la primera etapa de 187 kilmetros de vas que abarca desde Villa Mercedes hasta las estaciones Alsogaray, Juan Llerena, Tilisarao, Concarn, Adolfo Rodrguez Sa y Santa Rosa del Conlara.

Los trabajos de limpieza lo realizaron 50 beneficiarios del programa Inclusin Social, quienes fueron capacitados previamente para desarrollar estas tareas.

Proyecto del Tren Transpeninsular Mrida Punta Venado

Por su escala de operacin, el transporte ferroviario de pasajeros y de bienes resulta siempre ms econmico, ms seguro y de mayor comodidad para los usuarios que el autotransporte por carretera. En el Proyecto Transpeninsular, la ruta ms conveniente por su rentabilidad econmica y su rentabilidad social, es la que va de Mrida a Chichen Itz y, de ah al Caribe, a la Riviera, al Puerto Punta Venado al que arriban los turistas de cruceros que llegan a Cozumel. Son 278 kilmetros que los turistas y pasajeros locales podrn recorrer de Mrida a Punta Venado en alrededor de dos horas 35 minutos y, en cuatro horas y media, para el servicio de carga que se considera como parte del proyecto y que solamente prestar su servicio durante la noche. Del Puerto de Punta Venado en que se reciben los cruceros de Cozumel a Chichen Itz, el recorrido tomar una hora con 20 minutos. El proyecto contempla un tren moderno de ltima generacin con tecnologa diesel que transite a velocidades entre 160 y 180 kilmetros por hora. Este proyecto permitir visitas a patrimonios arqueolgicos adecuadas a los tiempos de las industrias de cruceros. Este tren rpido, ser un medio multimodal, conectado al autotransporte y al transporte martimo. Entre las mercancas que podran movilizarse, se encuentran los productos de Petrleos Mexicanos y materiales de construccin, lo que podra incrementar la rentabilidad financiera del proyecto y disminuir los costos de los bienes de las empresas.

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Los estudios de factibilidad tcnica y financiera, jurdica y ambiental con los que se cuentan para este proyecto, elaborados por un consorcio de especialistas en la materia, nos indican que este proyecto ser un factor central para detonar el gran potencial econmico, turstico y social de la regin. Para la elaboracin y realizacin del proyecto final, se establecera un grupo interinstitucional, pues se requiere la participacin y apoyo de distintas dependencias federales. El proyecto requerir, tambin, del inters y apoyo de los gobiernos de Yucatn y Quintana Roo, y de sus sociedades.

Con el objetivo de iniciar su construccin en el primer semestre del ao 2014, el ao entrante, trabajaremos en la actualizacin de sus estudios, para estar en posibilidades de elaborar el anteproyecto ejecutivo que le de sustento a su estructuracin financiera.

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EXPORTACION DEL PRODUCTO Producto: Trigo Empresa que transporta: Kansas City Soutern Mxico Lugar de Carga: Guadalajara, Jalisco

Ruta en Mxico

CENTRO DE TRASVASE

KCS cuenta con la principal ruta ferroviaria entre los centros industriales de los Estados Unidos y de Mxico y ofrece a sus clientes una opcin de transporte sin interrupciones entre las ciudades de Laredo y Nuevo Laredo, que es el mayor cruce fronterizo entre los dos pases.

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Lugar de descarga Houston

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REQUISITOS PARA LA EXPORTACIN Tipo de contenedor necesario Aplicacin del vagn tolva para transporte de cereales: El vagn tolva se aplica principalmente para transporte de cereales y granos alimenticios, etc., tiene varios embudos en la parte inferior para una descarga rpida de los materiales. Especificaciones del vagn tolva para transporte de cereales: Carga til: 75t Peso tara: 25t

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Restricciones de peso

Casi en todas partes, el sistema de KCS est autorizado para operar hasta 143 toneladas de peso bruto sobre el riel (GWOR por sus siglas en ingls). Sin embargo, en algunos lugares la estructura de la va no puede manejar y distribuir de manera adecuada 143 toneladas de GWOR. Para evitar cualquier dao a la infraestructura ferroviaria que pudiera resultar por transportar cargamentos a bordo de carros que excedan el mximo de GWOR, KCS est emitiendo algunas restricciones en aras de mantener su compromiso de entregar de manera segura y sin daos los cargamentos.

Requisitos fitosanitarios NOM-001-FITO-2001 Por la que se establece la campaa contra el Carbn Parcial del Trigo (Tilletia indica Mitra ) Participantes en la certificacin del trigo La SAGARPA-SENASICA-DGSV), a travs de un coordinador del programa (Coordinador-DGSV). La SAGARPA, Delegacin Estatal a travs de los Distritos de Desarrollo Rural (Delegacin/DDR). Los OASV a travs del Comit Estatal de Sanidad Vegetal y las Juntas Locales de Sanidad Vegetal. Las Unidades de Verificacin (UV)
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Productores, responsables de centros de acopio y exportadores de trigo. Documentos requeridos para la exportacin Contar con RFC Encontrarse al corriente de su situacin fiscal Contar con Firma Electrnica Avanzada. Contratar los servicios de un agente aduanal. Inscribirse en el padrn de importadores Inscribirse en el padrn de sectores si es necesario.

Documentacin Aduanal El Usuario deber acompaar y entregar a KCSM conjuntamente con la Solicitud de Servicio, toda la documentacin aduanal requerida para la importacin, exportacin y trnsito de la Carga, especificando el destino, peso, nmeros de sellos colocados en las unidades y contenido de la Carga objeto del transporte y, en su caso, las instrucciones especiales para su manejo, en el entendido de que el Usuario ser responsable en todo momento de resarcir a KCSM por todos los daos y perjuicios causados, as como de los costos y gastos incurridos, como consecuencia de la imposicin de sanciones fiscales o aduanales derivadas del incumplimiento del Usuario, sus representantes o terceros que acten bajo sus rdenes (i.e. agentes aduanales), a las disposiciones fiscales y aduaneras en relacin, entre otros, con los requisitos de importacin y exportacin de la Carga. Asimismo, en caso de que las autoridades aduanales ordenen a KCSM la detencin del Equipo Ferroviario del Usuario, por causas no imputables a KCSM, ello generar a cargo del Usuario el pago de los Servicios Diversos correspondientes, por todo el tiempo en que el Equipo Ferroviario permanezca detenido y hasta la total liberacin del mismo. En tal sentido ser responsabilidad del Usuario realizar las gestiones respectivas ante las autoridades aduanales a efecto de lograr la liberacin del Equipo Ferroviario, debiendo KCSM coadyuvar con el Usuario en aquello que ste le requiera.

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Costos de Exportacin Tarifa por carga regular

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Tarifa por contenedor

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CONCLUSIONES

Ventajas - Transporta grandes volmenes de carga y pesos elevados - Se utiliza en trayectos muy largos, ms de 500 km - Permite al empresario comenzar el envo en una direccin y cambiarla si se requiere siempre y cuando el nuevo destino pretenda que la mquina siga adelante y no retroceda. - Menor ndice de accidentes y prdida de mercancas. - Resulta ms accesible por el volumen de carga que puede desplazar - Tiene mayor eficacia energtica y menor precio por unidad de transporte - Es mucho menor la emisin de contaminantes atmosfricos y acsticos Desventajas - No pueden ser trasportadas mercancas que necesiten de refrigeracin o tratos especiales como algunas frutas. - Su trnsito es muy lento por lo que incrementa tiempos de traslado - La mercanca solo podr ser transportada hasta donde lleguen las vas, es decir, no puede llegar hasta almacenes o centros de produccin especficos - No es recomendable transportar mercancas de alto valor como joyas

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BIBLIOGRAFA

www.ferronal.com www.ferrogranos.com.mx www.caname.org.mx www.gobiernofederal.gob.mx www.promexico.gob.mx

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