Vous êtes sur la page 1sur 56

PLAN DE DPLACEMENTS URBAINS DE LA RGION DU GRAND CASABLANCA

Prsentation du 9 fvrier 2007

1.1 Dmarche dun PDU


Elle sappuie sur 5 lments : 1. Autorit Organisatrice des Transports Urbains (AOTU) 2. Primtre des Transports Urbains 3. le diagnostic 4. le scnario de dveloppement retenu 5. les projets qui accompagnent le scnario de dveloppement du PDU
2

1.2 Prestations du Groupement


March notifi le 14/02/04,

5 missions :

1. Diagnostic (achev) 2. laboration des scnarios et choix (achev) 3. Rdaction du PDU (engage) 4. Restructuration du rseau (acheve) 5. Plan de circulation (en cours dexamen)
3

2.1 Rappel du Diagnostic


Collecte et analyse des donnes : Dplacements et demande : enqutes mnages, cordon, TNR, stationnement, comptages routiers, comptages autobus et Al Bidaoui Offre : rseau routier, stationnement, carrefours, autobus et trains (TNR et El Bidaoui), quipements (feux, signalisation) Utilisation de loffre et contraintes de capacit laide du modle rgional de planification
4

2.1 Rappel du Diagnostic


Analyse des aspects : Institutionnels et organisationnels Financiers : laboration du Compte Rgional Transports de Voyageurs Environnementaux : impacts des transports sur le milieu naturel et humain Transports de marchandises

2.1 Rappel du Diagnostic


Dplacements des Casablancais :
Strate d'habitat Luxe Moderne Ancienne Mdina Nouvelle Mdina Prcaire et clandestin Ensemble Nbre de dplacements 2,82 3,06 2,90 2,80 2,99 2,86

+79% depuis 1975


6

3.1 laboration des scnarii


les objectifs de la politique des dplacements, constituent la base des scnarii prparer :
tablir un projet raliste dutilisation des modes de transport rduire les cots des dplacements motoriss rduire les impacts des modes motoriss amliorer laccs du plus grand nombre, aux transports motoriss amliorer lexcution des activits
7

3.4 laboration des scnarii Quatre (4) scnarii Deux horizons :


1. Horizon 2009 Scnario Tendanciel (rfrence) Scnarii damliorations (carts non significatifs entre ces scnarii) 2. Horizon 2019 Scnario Tendanciel (rfrence) Scnario Intermdiaire Scnarii Volontaristes (offre de transport collectifs avec modes lourds )
8

3.4 laboration des scnarii


Parts modales (%) par scnario en 2019
Mode de dplacement Voiture Transports en commun Taxis de 1re Catgorie Taxis Urbains 2-Roues Marche

Usage Tendanciel Intermdiaire Volont. 1 Volont. 2 2004

14,5

21

20

18,5

18,5

13
10,3 5,2 4 53

11
10 5 3 50

16
6,5 5 2,5 50

22
6 3 2,5 48

21
6,8 3,2 2,5 48
9

3.5 Rsultats : dplacements motoriss

GRAPHE

Conditions de circulation en 2019 :


Conditions % de dplacements selon le Scnario de Tendanciel Intermdiaire Volontariste 1 Volontariste 2 circulation
Fluide Occupation leve Dbit de saturation atteint

55,5

58,7

63,9

62,7

22,9

22,5

22,3

22,5

21,5

18,8

13,8

14,8
10

3.5 Rsultats : dplacements motoriss


charge - dcharge : 2019 scnario volontariste scnario tendanciel

11

3.5 Rsultats : dplacements motoriss

Stationnement
Demande de stationnement croissante en raison de laugmentation de la motorisation et dusage de la voiture Le centre dj fortement sollicit devrait connatre un dficit en offre de stationnement :
en 2009 dans le scnario tendanciel autour de 1000 places en 2019 entre 30 000 et 50 000 places selon le scnario considr
12

3.5 Rsultats : Transports Collectifs

Mthodologie et rsultats en 2019 :


1. Scnario tendanciel :
Dgradation accepte extensions limites des lignes des couloirs ponctuels au-del de 45 bus

Rsultats Rseau actuel complt par quelques prolongations en priphrie 1,6 km de couloirs ponctuels
13

Gamme dutilisation des principaux modes de Transports Collectifs pour estimer loffre
Systme Frquence Capacit (pass/h)
(minutes) Min Max

Mtro Tramway

3,5 3 4

14 000 3 600 2 250 1 500

30 000 9 500 2 400 1 600

Bus Articul

Bus Standard

4 6

1 500 1 000

1 650 1100
1 000 2 000 3 000 4 500 6 000 10 000 15 000 passagers/heure/direction 20 000 40 000

14

3.5 Rsultats : Transports Collectifs Mthodologie et rsultats en 2019 : 2. Scnario intermdiaire :


Dgradation accepte

extensions limites des lignes des couloirs ponctuels au-del de 45 bus

Rsultats Prolongations en priphrie Crations de nouvelles lignes, notamment tangentielles 32 km de couloirs ponctuels
15

3.5. Scnario intermdiaire : couloirs rservs aux autobus

16

3.5 Rsultats : Transports Collectifs


Mthodologie et rsultats : 3. Scnarii volontaristes couverture amliore avec cration de nouvelles lignes Amlioration de loffre par des transports de masse intgration tarifaire des composantes du systme
Rsultats Cinq corridors (91,5km) desservis par des modes lourds
17

3.5 Rsultats Transports Collectifs


3. Scnarii volontaristes
rsultats (suite) :

1 ligne de Mtro 1 ligne ferroviaire (Type RER) 3 lignes de tramway 2. Un rseau complmentaire dautobus rabattement sur les axes lourds desserte des zones moindre densit

18

3.5 Scnario volontariste (2019)

19

3.5 Scnario volontariste (2019)


Demande affecte sur les transports collectifs

20

3.6 VALUATION DES SCNARIOS EN 2009

DPENSES ANNUELLES :
TENDANCIEL : 591 millions Dh/an
partenariat tat/Collectivits : 83 millions Dh; oprateur TC : 420 millions Dh; rechercher: 88 millions DH

VOLONTARISTE: 619 millions Dh/an


partenariat tat /Collectivits : 83 millions Dh oprateur TC : 451 millions Dh; rechercher: 85 millions DH

(p.m. en 2003 et 2004:investissement annuel 40 millions Dh)


21

3.6 VALUATION DES SCNARIOS EN 2019


Scnario Tendanciel 0,0 245,0 89,2 488,7 822,8 4,0 1 416,0 1 420,0 3 890,0 3 890,0 6 132,8 Scnario Volontariste 3,2 245,0 132,4 307,9 685,3 20 914,0 4 527,0 25 441,0 2 400,0 2 400,0 28 529,5
22

Rforme institutionnelle Infrastructures routires primaires - Convention DRE-CC-CR - Budget CC de Casablanca - Projets issus du PDU Total infrastructures routires Systme de transports collectifs - Infrastructures - Matriel roulant Total transports collectifs Offre de stationnement - Infrastructures Total offre de stationnement Total des investissements

3.7 CHOIX DU SCNARIO DU PDU


SCNARIO VOLONTARISTE RETENU
1. LES INVESTISSEMENTS SONT LEVS MAIS ILS SINSCRIVENT DANS UNE LONGUE PRIODE ET NE DOIVENT PAS CONSTITUER UN OBSTACLE UNE AMLIORATION

2. IL IMPORTE DE SINSCRIRE DANS UNE DYNAMIQUE

NOUVELLE

3. LE DVELOPPEMENT URBAIN NEST PAS ARRT

4. IL CONVIENDRA DADAPTER LA PROGRAMMATION LA DISPONIBILIT DES RESSOURCES

23

3.8 valuation/Programmation Prliminaire

Scnario volontariste (2019):


1. RALISATION DES LIGNES DE TRAMWAYS :

TUDES 2007-2009

TRAVAUX 2010-2017 TUDES 2007-2010

2. RALISATION DU MTRO

TRAVAUX 2012-2025
TUDES 2012-2015

3. RALISATION DU RER

TRAVAUX 2015-2025
24

4 Restructuration des Transports Collectifs


La Restructuration des transports collectifs est lensemble des mesures qui amliorent court terme lexploitation du rseau de transports collectifs dune cit. Ces mesures visent :

Le cadre institutionnel et rglementaire Loffre des services aux usagers Lorganisation et lexploitation des services Les aspects financiers et conomiques (investissements, charges courantes, tarifs, etc.)
25

4.1 Situation fin 2005


1. Organisation des oprateurs :
15 Concessionnaires Privs depuis les annes 80 et jusquen 2009 sur des lignes dfinies par contrat MDina Bus SA depuis aot 2004 et pour Quinze ans (Gestion Dlgue) dans un primtre harmoniser avec celui de la Rgion Ils exploitent en propre ou en concurrence le rseau
26

4.1 Situation fin 2005


2. Gestion des oprateurs :
Les Communes Urbaines sont lAutorit Concdante des Concessionnaires Privs depuis 2003 ONZE Communes de la Rgion sont signataires de la Convention de Gestion Dlgue et le Prsident du CC de Casablanca est lAutorit Concdante Le Suivi et le Contrle sont assurs par :

Le Service de Contrle des Concessions et de Suivi de la Gestion Dlgue (Commune de Casablanca) Le Service Permanent de Contrle et de Suivi de la Gestion Dlgue (Comit de Suivi, MI, Wilaya)
27

4.1 Situation fin 2005


3. Parc dautobus en exploitation :
MDina Bus SA disposait de 419 autobus dont 260 sont des autobus urbains (standard europen) et parmi eux 30 autobus articuls Les Concessionnaires mettaient en ligne 546 autobus qui ne sont pas (90%) adapts au standard europen (chssis de camion et cabine dautobus interurbain) Parc g en moyenne de 15 ans et en voie de rapide dgradation et de faible disponibilit (renouvellement 50 autobus)
28

4.1 Situation fin 2005


4. Organisation du rseau de 147 lignes :
58 lignes non exploites 89 lignes exploites, dont :

59 lignes en monopole 30 lignes en concurrence, sans coordination

Ce rseau est trs volatile, il volue en permanence au gr des oprateurs qui se font concurrence et cherchent amliorer leurs recettes et leur ressources financires

29

4.1 Situation fin 2005


4. Organisation du rseau (suite) :
Couverture thorique satisfaisante (sauf en priphrie o elle est faible), 1538 km de lignes exploites utilisent 458 km de voirie Rseau de structure radioconcentrique, mais dsordonne du fait des discontinuits de la voirie primaire et des parcours locaux Faible lisibilit et absence complte de signaltique Parcours complexe et recouvrement important des lignes
30

Lignes exploites en novembre 2005

31

4.3 Restructuration du rseau TC


3. Mesures proposes :
Institutionnelles : la cration d'une Autorit Organisatrice est prioritaire, mais requiert des ngociations une 1re tape est de crer le Comit de Coordination (organes de suivi et de contrle, Wilaya, PP, AUC) pour prparer la Restructuration avec les oprateurs, et se prononcer pour larrt de la concurrence Organisationnelles : disposer des donnes courantes dexploitation, ngocier les mesures damlioration de qualit des services (autobus*km, fiabilit, rgularit, signaltique de rseau), suivre les investissements, et prparer la Restructuration par des conventions de coordination dexploitation
32

4.3 Restructuration du rseau TC


4. TROIS (3) solutions ont t tudies :
La Rfrence qui repose sur une volution au fil de leau et en montre les limites lhorizon 2009 volution impossible Proposition prliminaire base sur un Rseau Restructur 1 qui simplifie de faon Malthusienne le rseau actuel Mise au point de la Restructuration base sur un Rseau Restructur 2, lequel comble les lacunes du RR 1, en matire doffre et de couverture des extensions priphriques, dans la limite des moyens ncessaires
33

seau Restructur (maintien du iveau doffre et amlioration ans les zones priphriques)

34

4.3 Restructuration du rseau TC


6. Plan daction technique pour 2006/2007 de la Restructuration propose :
Choisir les corridors qui feront lobjet dexploitation par des lignes pilotes Prparer les ngociations avec les reprsentants des titulaires dagrments de 1re Catgorie pour modifier les services le long des corridors o seront cres les lignes pilotes Raliser les mesures ex ante sur les corridors retenus Mettre en place les quipements ncessaires lexploitation des lignes pilotes Suivre et contrler lexploitation des lignes pilotes tablir le bilan de lexprience et tendre lensemble du rseau restructur propos par le groupement
35

4.3 Restructuration du rseau TC


6. Investissements raliser par les oprateurs des
lignes pilotes en 2006/2007

Nature de lquipement

nombre Prix unitaire (Dh)

Prix total (Dh)

Autobus standard
quipement de gopositionnement (leasing) Abri bus

50
50 10

1 350 000
2 700 97 800

67 500 000
135 000 978 000

Signalisation des arrts


Ensemble

100
-

2 000
-

200 000
68 813 000

36

4.3 Restructuration du rseau TC


7. Investissements raliser pour mettre en uvre
la restructuration propose en 2007/2009
Cot (Dh) unitaire Nombre 1 350 000 966 Nature de la dpense Parc dautobus Dotation de lAutorit Organisatrice (2006-2009) Cot total (Dh) 1304 100 000 16 000 000

Mise en place des abris bus


Mise en darrts place des de poteaux go

97 800
2 000 5 400 671 700 -

390
1 300 1 016 17 -

38 142 000
2 600 000 5 486 400 11 419 000 1 377 747 400

quipements positionnement

Infrastructures lies aux couloirs rservs Total des dpenses

37

5. Plan de circulation
La plan de circulation contient un ensemble de mesures qui amliorent court et moyen terme la circulation. Ces mesures visent les aspects suivants :

cadre institutionnel et rglementaire exploitation et partage de la voirie (sens de circulation, couloirs rservs aux bus) rgulation des feux Exploitation du stationnement aspects financiers (investissements)
38

5.2 Diagnostic sur la voirie primaire


1. Exploitation difficile de la voirie :
Comportement des usagers lgard des rgles dexploitation Absence gnralise de signalisation horizontale Voies de grandes largeurs (4 5m) Absence ou positionnement peu adapt des passages pitons Signalisation verticale parfois absente ou insuffisante
39

5.2 Diagnostic sur la voirie primaire


2. Maillage, capacit :
Importance des flux sur les pntrantes Importance du trafic sur lautoroute urbaine (110 000 vh/j entre la Route de Mdiouna
et la Route des Ouled Ziane)

Discontinuit de maillage Stationnement gnant la circulation

3. Gestion des intersections :


Vtust des quipements, plans de feux non adapts, gestion des feux par des policiers
40

5.4 Prparation du Plan de circulation


1. Dmarche gnrale :
Mthodologie prsentant :

Les objectifs dun plan de circulation Les concepts Loptimisation des cycles de feux et la mise en uvre de la coordination des feux Les amnagements pour les pitons Les amnagements pour les couloirs de bus

Cette mthodologie servira ultrieurement aux services techniques des collectivits locales
41

5.5 Plan de circulation propos


Insertion des couloirs rservs aux autobus (propositions valides lissue de la Restructuration des TC) Grandes mailles

2 mars / rue de Rome autour de la place des Nations Unies autour du site propre bus de Mohammed V Rue de Libourne / Bd Yacine Moulay Hassan Premier/ Rue Sebraoui Bd Rachedi / Bd de Paris

42

Plan de circulation propos


43

5.5 Plan de circulation propos


Rsultats de la modlisation
La mise en place des couloirs de bus dgrade lgrement les conditions de circulation
Rfrence Plan de circulation propos par le groupement Gains ou pertes

Scnario

Sans couloirs de bus

Vitesse moyenne dans l'hypercentre Vitesse moyenne sur l'agglomration Vitesse moyenne Couloirs de bus dans l'hypercentre Vitesse moyenne sur l'agglomration

13.3 23.0 12.2 21.9

13.9 23.4 13.1 22.5

3.8% 1.5% 7.0% 2.9%

44

5.5 Plan de circulation propos


Rsultats de la modlisation
Par rapport la situation initiale les rsultats sont nettement amliors
situation 2009 sans amlioration Vitesse moyenne dans l'hypercentre Vitesse moyenne sur l'agglomration Plan de circulation propos par le groupement et couloirs de bus 13.1 22.5 Gains ou pertes

9.1 17.4

44.1% 29.4%

45

Coupe du carrefour Rsistance Mohammed V (carrefour 112)

Couloir de bus latral

46

Coupe du carrefour 122

Voie de bus contresens

47

Coupe du carrefour Mohammed VI/ Rsistance

Couloir de bus axial

48

Carrefours ayant fait lobjet dun plan damnagement sur Casablanca

49

Carrefours ayant fait lobjet dun plan damnagement sur Casablanca


Projets tudis au 1/500me

Mohammed V / Resistance

50

Carrefours ayant fait lobjet dun plan damnagement sur Casablanca


Mohammed V / Resistance

51

1. Priode 2006 / 2007 (1/3)

5. Mise en uvre du plan de circulation

Mesures institutionnelles et rglementaires


Cration dune Autorit Rgionale Organisatrice des Transports avec en premire tape: Comit charg du Plan de Circulation qui serait

le Matre douvrage

Mesures rglementaires devront tre ralises en troite collaboration avec : Prfectures de police, gendarmerie Royale MET

52

1. Priode 2006 / 2007 (2/3)


5. Mise en uvre du plan de circulation

Projets financer et mettre en uvre :


Bouclage autoroute urbaine lEst et lOuest largissement 2 x 3 voies de lAutoroute Urbaine Liaison entre la Gde Ceinture et la Route dEl Jadida Dnivellation du Bd de la Rsistance

Mesures organisationnelles

Renforcement des services techniques de la CUC ou appels des bureaux spcialiss


53

1. Priode 2006 / 2007 (3/3)

5. Mise en uvre du plan de circulation

valuation financire des premires mesures court terme (en dehors des projets de la convention tripartite et des projets de la CUC qui sont dj acts)

144 000 000 Dh

54

2. Priode aprs 2007

5. Mise en uvre du plan de circulation

Mettre en uvre lensemble des projets du Plan de Circulation Le complment dinvestissement correspond 60 000 000 Dh

55

FIN DE LA PRSENTATION MERCI DE VOTRE ATTENTION !

56