PDF - Projeto Reboque Carga e Moto - ATUALIZADO

Projeto p/ Fabricao de Reboque Carga/Motocicleta
Criao, pesquisa e elaborao
2013
Apresentao
Neste projeto, iremos abordar a maneira de como voc poder fabricar um reboque do tipo carga/motocicleta, com capacidade para at 450 kg de peso. O projeto - que inicialmente era similar ao da foto contida na capa deste projeto sofreu algumas pequenas modificaes que o tornaram melhor e mais resistente. Tais melhorias foram a incluso de mais um suporte para as madeiras (antes era s um suporte) nas laterais do reboque, adio de mais uma tala de madeira nas laterais, frente e traseira do reboque, frente do reboque gigante, uso de perfis do tipo U em vez de perfis do tipo L, etc.
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Todavia, essas modificaes no alteram significativamente o tempo de fabricao do reboque ou mesmo o custo do mesmo. O projeto em questo est todo detalhado (medidas em milmetros) e contm todas as informaes necessrias que certamente far com que o executor do mesmo no tenha problemas para fabric-lo. Este reboque muito verstil visto que, voc poder transportar cargas e/ou uma motocicleta com a simples retirada da parte frontal do reboque. Outra grande vantagem deste projeto que voc poder ter um reboque de qualidade por um preo muito mais em conta que comprando um reboque pronto. Sobre a documentao do reboque, temos um captulo especial (legislao) que aborda a maneira como voc poder legaliz-lo.
Caractersticas e especificaes tcnicas

Tamanho total do reboque Largura total do reboque Altura total do reboque Altura do deck Altura do engate Peso do reboque (sem rodas e pneus) Molas Suspenso 4 lminas Feixe de lminas e eixo rgido 1765 mm 1180 mm 2400 mm 450 kg 2925 mm 1700 mm 1100 mm 516 mm 480 mm 120 kg
Comprimento de carga (fechada) Largura de carga (fechada) Comprimento de carga (motocicleta) Capacidade de carga mxima
Os materiais utilizados
Ao Para este projeto o indicado o ao SAE 1020. Trata-se uma opo
mais barata, porm supre todas as necessidades. Madeira Deve ser utilizada madeiras duras e resistentes, no s s cargas como as intempries do tempo (sol e chuva). Pintura Podem-se pintar as ferragens com tintas do tipo esmalte sinttico automotivo (com uso de pistola) ou tintas para metais (com uso de rolos especficos para essas tintas). O uso de zarco tambm indicado para maior proteo contra a ferrugem. Outra opo, porm mais cara, o uso de pintura eletrosttica. Para as madeiras devero ser utilizados vernizes especficos para essa finalidade. Suspeno So utilizados feixes de mola padro, que so facilmente encontrados no mercado (veja em www.rebocentro.com.br) . Neste projeto foi utilizado um feixe de molas com 700 mm de distncia entre os olhais e 4 lminas. Trata-se de uma configurao suficiente para transportar os 450 kg de carga do reboque. Neste projeto no utilizado amortecedores, mas nada impede que se usem os mesmos, bastando para isso somente soldar um jumelo no eixo e outro no chassi (no caso, quatro jumelos para os dois amortecedores). A posio da chapa de dois furos que articula no jumelo deve ser vertical e desta forma, recomendado que antes de sold-los o construtor coloque o chassi com a parte de baixo voltada para cima para ento soldar primeiramente o jumelo que ficar fixo no chassi e em seguida, parafusar a chapa de dois furos no feixe de molas e no jumelo mvel. Feito isto, coloque a chapa verticalmente e apoie o jumelo no chassi e ponteie. Depois que pontear desaparafuse o jumelo da chapa de dois furos e solde definitivamente o jumelo no chassi. Nota: outras molas podem ser utilizadas, no esquecendo que o centro da roda dever ficar na posio marcada nos desenhos que mostraremos logo mais.
O modelo
Dimenses das peas e componentes

Obs: Medidas em milmetros.
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Como fazer seu reboque carga/motocicleta

Para fazer o reboque, o passo inicial cortar os perfis do tipo U que ir formar as longarinas principais, as transversinas principais e as centrais. Os cortes das extremidades devem ser em ngulo de 45, conforme mostra a imagem abaixo. Aps cortar os perfis, estes devem ser soldados no esquadro.
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Depois dessa montagem inicial, devero ser cortados os perfis que iro formar o suporte para o tubo do engate e os reforos que daro resistncia aos mesmos. Eles iro ficar conforme a imagem abaixo.
O tubo do engate dever ser cortado e soldado conforme a imagem abaixo. Deve-se tomar um cuidado especial para que o tubo fique perfeitamente alinhado perpendicularmente a transversina principal, tangenciando a parte superior do chassi. A furao dos perfis para a passagem do tubo pode ser feita utilizando uma serra copo no dimetro do tubo. Veja abaixo o esquema.
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Em seguida cortam-se os perfis U menores, que iro ficar nas laterais e iro fazer parte do compartimento de carga do reboque. Veja abaixo como eles ficaro montados no chassi.
Depois de soldar os perfis menores no chassi, cortam-se as cantoneiras que iro ficar na parte superior dos perfis menores que foram soldados na parte exterior do chassi, conforme mostra a imagem abaixo.
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Opcionalmente poder ser soldado uma chapa para o transporte de motocicletas. Essa chapa deve ser cortada no tamanho requerido e soldada tangenciando a transversina principal, conforme mostra a imagem abaixo.
Aps soldar a chapa de apoio para o pneu da moto, sero colocados os

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batentes.
Terminando de fazer o chassi do reboque, devem-se fazer as tampas traseira e dianteira.
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Elas se diferenciam pelo tamanho dos perfis U pois na tampa dianteira o perfil maior para acomodar a madeira que da o acabamento a carretinha e que tambm serve como batente para a carga (gigante). Nas extremidades da parte inferior dos perfis devero ser soldadas as dobradias. Estas podem ser encontradas facilmente nas lojas de ferragens e so encontradas em tamanho padro. As tampas dianteira e traseira so removveis para quando houver necessidade de levar uma carga um pouco maior que o tamanho do reboque (mesmo sendo ilegal transportar cargas que ultrapassem a parte traseira). No caso da parte dianteira, propositadamente ela removvel para poder transportar uma motocicleta. Caso seu interesse no seja transportar motos, a parte dianteira dever ser soldada da mesma maneira que os perfis laterais. Em seguida, cortam-se os perfis U que iro servir de suporte para as lanternas, conforme mostra a imagem abaixo. Esses perfis para os suportes das lanternas podem variar de acordo com o modelo e/ou tamanho das lanternas.
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Para a suspeno, a nica pea a ser fabricada o eixo rgido. Os outros itens devem ser adquiridos em lojas especializadas. Normalmente se encontra cubos de eixos multifuros de VW e Fiat j com a ponta de eixo especfica para ser soldada no eixo. Caso desejar usar outro cubo, deve-se fabricar a ponta do eixo de acordo para ele.
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Deve-se tomar bastante ateno ao soldar o jumelo traseiro, de forma que o mesmo fique na vertical. Veja abaixo.
Aps a etapa anterior, chega a vez dos para-lamas. Devem-se cortar duas chapas para serem dobradas e em seguida soldados conforme mostram as duas imagens abaixo.
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Depois que terminar a etapa dos para-lamas, dever ser instalado o engate que voc adquiriu e fazer um chicote eltrico para atender as suas necessidades e conforme mostra o esquema abaixo:
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Nota: Existe uma padronizao da ABNT para a realizao do esquema eltrico de reboques.
Legislao
de responsabilidade do proprietrio do reboque registr-lo junto ao Detran de seu estado, para que possa transitar normalmente. Segue abaixo as normas. RESOLUO N 63, DE 21 DE MAIO DE 1998. Disciplina o registro e licenciamento de veculos de fabricao artesanal, conforme o art. 106 do Cdigo de Trnsito Brasileiro. O CONSELHO NACIONAL DE TRNSITO - CONTRAN, usando da competncia que lhe confere o art. 12, inciso I, da Lei n 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB, e conforme Decreto n 2.327, de 23 de setembro de 1997, que dispe sobre a coordenao do Sistema Nacional de Trnsito, resolve: Art. 1 Considera-se veculo de fabricao artesanal todo e qualquer veculo concebido e fabricado sob responsabilidade de pessoa fsica ou jurdica, atendendo a todos os preceitos de construo veicular, de modo que o nome do seu primeiro proprietrio sempre coincida com o nome do fabricante. Art. 2 Para proceder o registro e licenciamento dos veculos de que trata esta Resoluo, o rgo de trnsito local dever exigir do(s) proprietrio(s) a
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apresentao do Certificado de Segurana Veicular - CSV expedido por entidade credenciada pelo INMETRO- Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualificao, conforme regulamentao especfica, e os principais componentes utilizados, de acordo com as especificaes do Anexo II. 1 No caso dos reboques de fabricao prpria, cujo o Peso Bruto Total PBT no ultrapasse a 350 (trezentos e cinqenta) quilogramas, o comprovante de que trata o caput deste artigo, poder ser substitudo por laudo emitido por profissional legalmente habilitado perante o Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia - CREA, na rea de mecnica ou segurana veicular. 2 Os procedimentos tcnicos para operacionalizao do disposto no pargrafo anterior, sero de acordo com a regulamentao especfica do INMETRO. Art. 3 Ser permitido registro e licenciamento de no mximo 3 (trs) veculos para cada fabricante, no perodo de 1 de janeiro a 31 de dezembro de cada ano. Art. 4 O sistema de identificao dos veculos ser feito de acordo com o Anexo I. Art. 5 No caso especfico de reboque, o sistema de engate entre o reboque e veculo trator dever estar normatizado de acordo com a NBR 5545 da ABNT, quando aplicvel. Art. 6 O nmero do Certificado de Segurana Veicular - CSV ou registro do profissional legalmente habilitado pelo CREA, dever ser inserido nos dados cadastrais dos reboques e veculos automotores que se encontram no Registro Nacional de Veculos Automotores - RENAVAM - BIN, em campo prprio. Pargrafo nico. A insero desses dados no RENAVAM ocorrer somente aps a adequao do sistema. Art. 7 Fica vedada a fabricao de veculo artesanal do tipo nibus, micronibus e caminho. Art. 8 Fica revogada a Resoluo 758/92 do CONTRAN. Art. 9 Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. RENAN CALHEIROS Ministrio da Justia ELISEU PADILHA Ministrio dos Transportes
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LINDOLPHO DE CARVALHO DIAS - Suplente Ministrio da Cincia e Tecnologia ZENILDO GONZAGA ZOROASTRO DE LUCENA Ministrio do Exrcito LUCIANO OLIVA PATRCIO - Suplente Ministrio da Educao e do Desporto GUSTAVO KRAUSE Ministrio do Meio Ambiente, Recursos Hdricos e da Amaznia Legal BARJAS NEGRI - Suplente Ministrio da Sade
ANEXO I O presente anexo tem como objetivo apresentar a metodologia para proceder o registro e licenciamento de veculos de fabricao prpria, atravs da obteno do cdigo VIN (NMERO DE IDENTIFICAO DO VECULO) Para efeito de padronizao de identificao destes veculos foi fixado pela ABNT o WMI (IDENTIFICADOR INTERNACIONAL DO FABRICANTE), como sendo 9EZ, onde o primeiro dgito identifica o continente, o segundo caracteriza o pas e o terceiro caracteriza "Fabricao prpria". O quadro abaixo apresenta a composio do Cdigo VIN, especfico para os veculos de fabricao prpria.
Os campos 1, 2 e 3 esto reservados para o sistema de identificao internacional WMI.

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Os campos 4 e 5 identificaro a unidade da Federao (UF ), no sendo permitido a utilizao das letras I, O e Q, substituindo-se quando necessrio a letra O pelo 0 (zero) e I pelo 1. Os campos 6 e 7 caracterizam o tipo de veculo - sistema RENAVAM, conforme art. 96. do Cdigo de Trnsito Brasileiro. Os campos 8 e 9 identificam a capacidade de carga/lotao conforme a tabela abaixo: "PC" - at 350 quilogramas "MC" - de 351 750 quilogramas "GC" - Acima de 750 quilogramas Obs.: Quando se tratar de lotao considera-se o peso normal de um passageiro como sendo 70 quilogramas. O campo de nmero 10 identifica o ano de modelo, conforme dispe a Resoluo n 24/98 do CONTRAN:
Uma vez criado o sistema no rgo executivo de trnsito dos Estados e do Distrito Federal, e estabelecida a numerao seqencial, o mesmo dever ser repassado para o rgo mximo executivo de trnsito da Unio, para registro e controle.
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ANEXO II O presente Anexo, tem como objetivo especificar os componentes novos ou recondicionados em bom estado, utilizados na fabricao artesanal de veculos. 1 - Fabricao prpria de reboques com Peso Bruto Total - PBT (peso prprio mais carga), at 500 (quinhentos) quilogramas. 1.1 - Componentes novos: rodas; rolamentos; amortecedores; instalao eltrica e de iluminao. 2 - Fabricao prpria de reboques com Peso Bruto Total - PBT acima de 500 quilogramas. 2.1 - Componentes novos: pontas de eixo; cubos de rodas; rolamentos; amortecedores; sistema completo de freio; sistema eltrico e de iluminao; sistema de engate normalizado; pneus. 3 - Fabricao prpria de veculos de passageiros. 3.1 - Componentes novos: pontas de eixo; cubos de rodas; rolamentos; brao de direo; ponteira de direo; caixa de direo; amortecedores; molas; rodas; pneus; sistema de freio completo (dianteiro e traseiro); sistema eltrico e de iluminao; lanternas sinalizadoras. 3.2 - Os demais componentes, no especificados, podero ser recondicionados ou em bom estado de conservao, verificados pela entidade credenciada pelo INMETRO.
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Criao, pesquisa e elaborao
EQUIPE PEGASUS
2013
PROIBIDA A REPRODUO TOTAL OU PARCIAL DESTE CONTEDO
FIM
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