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Mtro du Grand Paris : les choix du Stif

Lors de son conseil du 11 dcembre, le Syndicat des transports dIle de !rance "Stif# a choisi les caractristi$ues ma%eures du futur&&& matriel roulant du Grand Paris& 'uestion complexe, puis$ue le matriel, financ par le Stif, (a re(enir au Stif, mais sera entretemps command par la SGP sur la base dun cahier des char)es fonctionnel dori)ine Stif et dun cahier des char)es techni$ue dori)ine SGP& Le Stif, sans surprise, (a demander un matriel dont le desi)n a(al soit (olutif, afin dadapter lintrieur des trains dont la dure de (ie est dune $uarantaine dannes& Le Stif demande aussi un matriel de type *oa "intercirculation totale, comme sur la 1, la + et la 1+#& ,eux options taient en discussion& La SGP favorisait une option de commande de trains courts accouplables en units multiples, afin de satisfaire les besoins la fois de la ligne 15 (la plus dense), des lignes 16 et 1 (les moins fr!uentes)" Le Stif, pour des raisons d#e$ploitation, a prfr ne pas recourir au$ units multiples et veut donc se doter de trains offrant deu$ versions, l#une courte pour les lignes les moins fr!uentes, l#autre longue pour la plus c%arge & -e sont au moins 1./ rames $ui de(raient 0tre commandes, une fois les li)nes 11, 12 et 1. ache(es&