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CRITIQUES DE LA BOITE MANUELLE

Pour dmarrer
Dbrayage frquent Manuvre incessant du levier de vitesses Obligation dembrayer progressivement Changement de vitesses selon les sensations du conducteur, compte non tenu de : - la vitesse du vhicule - la charge du moteur (cotes, descentes,:reprises )

Pour dbrayer
Choix dlicat de la vitesse pour ne pas entraner le moteur en surrgime Dans une forte monte, le couple moteur devenant insuffisant Au cours dune descente ncessitant un important frein moteur

Solution : Automatisation des boites de vitesses

TRANSMISSION CLASSIQUE

TRANSMISSION SEMI AUTOMATIQUE

TRANSMISSION AUTOMATIQUE

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Boite de vitesses BE4/5 1. arbre primaire 2. guide de bute 3. carter de pignonnerie 4. carter dembrayage 5. pignon baladeur de M/AR 6. pignon menant de 3e 7. synchroniseur de 3e/4e 8. pignon menant de 3e 9. pignon menant de 5e 10. synchroniseur de 5e 11. pignon men de 5e 12. pignon men de 3e/4e 13. pignon men de 2e 14. synchroniseur de 1ere /2e 15. pignon men de 1ere 16. arbre secondaire 17. couronne de diffrentiel 18. satellites 19. plantaire 20. botier de diffrentiel
20 19

LES SEUILS DE PASSAGE DES VITESSES


DEFINITION
Instant pendant lequel se produit un changement de rapport. Il est fonction : -de la vitesse du vhicule -de la position de la pdale dacclrateur la fin de course dacclrateur a pour objet , dans certaines conditions de vitesse du vhicule de dcaler les seuils de passage - En monte des vitesses ( 1ere , 2e ,3e ,4e ) : le seuil de passage est retard - En descente des vitesses (4e 3e 2e 1ere) : le seuil de passage est avanc

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LES MOYENS DE RETROGRADER


Avec intervention du conducteur - Soit par enfoncement plus important de la pdale dacclrateur - Soit par utilisation de la fin de course de lacclrateur Soit par manuvre du levier de slection (dans ce cas , le BE nautorisera lenclenchement du rapport infrieur quen dessous dune certaine vitesse du vhicule

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LES MOYENS DE COMMANDE ET DE CONTROLE

LA CLE DE CONTACT Assurer la mise sous tension des lments lectriques du mcanisme (la sollicitation du dmarreur dpendra de la position du levier de slection) LES PEDALES La pdale de frein : De grande largeur pour faciliter sa mise en action La pdale dacclrateur Commander le papillon des gaz reli un capteur (capteur de charge) Le capteur de charge influe sur le moment des changements de rapport Deux positions considrer : -position pied lev (PL) - position pdale fond (PF) LE COMMUTATEUR DE LA LOI DE PASSAGE La position repos du contacteur correspond la loi de passage Les rapports changent un rgime peu lev du moteur Le contacteur enfonc slectionne la loi de passage Obtention des changements des rapports un rgime plus lev du moteur (clairage du sigle au tableau de bord)

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LA LAMPE DEFAUT Tmoin lumineux plac sur le tableau de bord Il sallume la mise sous contact et steint moteur en marche Il sallume ou reste allum en cas de dfaut LE LEVIER DE SELECTION

Parc : transmission verrouille mcaniquement possible de dmarrer le moteur

R Recul : marche arrire


Feux de recul allums

N : Neutre : point mort


Possible de dmarrer le moteur

D : Driver (automatique)
Passage automatique des rapports

3 2 1

3e Impose seuls les 3premiers rapports peuvent tre utiliss sous certaines conditions de vitesse 2e Impose seuls les 2 premiers rapports peuvent tre utiliss sous certaines conditions de vitesse 1ere Impose seul le1er rapport peut tre utilis sous certaines conditions de vitesse

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LE CHEMINEMENT DU MOUVEMENT

LE PONT

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LE CONVERTISSEUR DE COUPLE
ROLE Embrayage hydraulique (liaison souple et automatique) entre le moteur et la transmission automatique Au dmarrage : multiplier le couple moteur : FONCTION CONVERTISSEUR A haute vitesse : transmettre le couple du moteur : FONCTION COUPLEUR DESCRIPTION

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PARTICULARITES DU CONVERTISSEUR SORTIE DU MOUVEMENT : 2 moyeux cannels : 1 solidaire de la turbine 1 solidaire du corps du convertisseur par un disque et de ressorts amortisseurs

Sortie turbine classique avec multiplication du couple par le convertisseur

Sortie directe du corps du convertisseur pour supprimer la perte dnergie due au glissement se produisant entre limpulseur et la turbine do un meilleur rendement du systme

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LE TRAIN EPICYCLOIDAL
Les trains plantaires Dfinition
Mcanismes dans lesquels une ou plusieurs roues dentes (engrenages) appeles satellites tournent, en roulant, autour d'un axe. Les axes mobiles (axes des satellites) sont ports par un levier tournant autour de l'axe fixe. Le nom de trains picyclodaux donn ces mcanismes rappelle que chacun des points d'un satellite dcrit une courbe picyclodale. Ex : le train picyclodal simple

1 : couronne 2 : porte satellites 3 : plantaire 4 : satellites Applications


Nombreuses car permettant surtout de grands rapports de vitesse: multiplication ou rduction, ralisation avec beaucoup moins d'engrenages qu'avec les trains d'engrenages axes fixes (Rducteurs de vitesses, Boites de vitesses) Egalement utiliss pour la ralisation de somme ou de diffrence de vitesses angulaires (diffrentiel).

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CAS PRATIQUE LA BOITE ZF 3HP 22


PRESENTATION

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Convertisseur

Embrayage A et B

Bloc hydraulique

Arbre de sortie

Arbre moteur

Frein C et D

Train picyclodal

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CONVERTISSEUR

Turbine Couvercle

Stator ou racteur Pompe

Turbine

Pompe

Stator

Canon fixe

Arbre moteur

Couvercle

Roue libre

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TRAIN PLANETAIRE

Arbre dentre

Porte satellites de 2e range mont sur roue libre

Couronne de sortie

Satellites de 1ere range

Arbre de sortie

Grand plantaire

Satellites de 2e range

Porte satellites de 1ere range

Couronne dentre

Carter

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embrayages a-B
Prsentation

coin dhuile

clapet de dcharge

Clapet cccc de dcharge clapet de dcharge clapet

Couronne dente

ggg

ARBRE MOTEUR

Grand plantaire

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Fonctionnement embrayage A
COURONNE DENTEE

PRESSION HYDRAU LIQUE

embrayage B

GRAND PLANETAIRE

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FREIN CC
Prsentation

CARTER BOITE

Clips de maintien roue libre

grand plantaire

C
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Fonctionnement :

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FREIN D
Prsentation

Fonctionnement

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CHAINE CINEMATIQUE

Embrayage A

Embrayage B

Frein C

Frein C

Frein D

Carter BV

Roue libre de C

Roue libre de D

Train picyclodal

Elments fixes Elments moteurs Elments rcepteurs Elments dmultiplicateurs Elments indiffrents Elments de pression

Neutre

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1ere vitesse automatique

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1ere vitesse position 1

2e vitesse

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3e vitesse

Marche arrire

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GRILLE DES VITESSES

EMBRAYAGE EMBRAYAGE FREIN FREIN FREIN A B C C D 1ere automatique

1ere position

2e position

3e position

Marche arrire

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COMMANDE DES VITESSES Slecteur

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correction de charge

Cble dacclrateur

Cble de correction de charge

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regulateur

Passage

Rtro

Correction de charge

Valve de passage

Pression rgulation

soppose pression de KD

tend faire monter les rapports

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retrocommande

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METHODE DE CONTROLE DU CONVERTISSEUR

Prcaution :
Moteur chaud et bien rgl

Contrle vhicule larrt, frein main serr brancher un compte tours appuyer sur la pdale de frein engager un rapport avant acclrer fond observer le rgime du moteur qui doit se stabiliser : 2000tr 100 sf XD3T 2300tr100XD3T

Constatation
Rgime moteur 2000tr / 2300tr : convertisseur en bon tat Rgime moteur au dessus de 2000tr / 2300tr : embrayage A ou la roue libre du porte satellites de 2e range patine Rgime moteur en dessous de 2000tr / 2300tr : convertisseur hors dusage, la roue libre du stator patine

Nota : dans tous les cas , le contrle ne doit pas excder 10 secondes ( risque de dtrioration du convertisseur )

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selecteur de vitesses
Reli au levier de slection par lintermdiaire dune biellette : ncessit dun rglage REGLAGE DE LA COMMANDE DE SELECTION dsaccoupler la biellette de slection du levier de slection sur BV amener le levier de slection dans le cran parking donn par le billage dans la BVA (dernier cran vers larrire) lintrieur du vhicule, amener le slecteur en position P ajuster la longueur de la biellette de faon lengager sur le levier de slection sans en modifier sa position

A partir de 1986 les 505 automatiques sont quipes dun levier de slection comportant un poussoir de dverrouillage dispos latralement - un effort faible sur le poussoir (1/2 course : ) permet dobtenir certaines slections. - pour obtenir dautres slections, il est ncessaire dappuyer fond sur le poussoir (course totale : )

Une agrafe (1) maintient prisonnier le botier de la biellette de slection sur laxe du levier de slection

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RETROCOMMANDE
REGLAGE (DIESEL)
Conditions pralables (essence-diesel) - Moteur chaud,ralenti correct - slecteur en position P - cble dacclration correctement rgl

REGLAGE DU CABLE DACCELERATION (DIESEL)


Dsaccoupler le cble de correction de charge Rglage de la course du cble : levier dacclration en appui sur la bute de RALENTI (1), relever la cote A

Amener et maintenir le levier dacclration en appui sur la bute de PLEIN GAZ (2) : relever la cote B Ajuster la position de larrt de gaine (3) sur le levier dacclration, de sorte que la course (B - A) soit de 47 mm entre la position repos (ralenti) et lacclration maxi

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REGLAGE (DIESEL ESSENCE)

REGLAGE DE LA TENSION DU CABLE

(essence diesel) - A laide du pousse pdale mettre la pdale dacclrateur en appui sur sa bute en
interposant une cale de 5 mm dpaisseur

- amener et
maintenir le levier dacclration sur sa bute PLEIN GAZ exercer une traction sur larrt de gaine (4) et placer lpingle (5) de faon obtenir un lger jeu entre celle-ci et la bute (6)

REGLAGE DU CABLE DE CORRECTION DE CHARGE (essence diesel)

Levier dacclration en appui sur sa bute de ralenti : - le cavalier (7) doit tre correctement positionn et serti sur le cble - maintenir lextrmit du cble - en exerant une traction sur la gaine jusquau point dur ( dbut rtrocommande le cavalier doit se situer X =39 mm

engager le cble de correction de charge dans un des trous (8) en choisissant celui assurant au cble un fonctionnement correct (alignement) (diesel) - assurer un jeu (a) de lordre de 0,5 mm en agissant sur les crous (9) (essence diesel)

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TABLEAU DE DEPANNAGE
Les fuites ont une trs grande importance sur ce type de BV car une baisse de niveau, au del du mini, peut entraner une chute de pression et une destruction prmature des embrayage. Aprs toute intervention, contrler imprativement le niveau dhuile

ORIGINE DES FUITES EVENTUELLES Mise lair libre Contacteur double Embase du cble de compteur -

REMEDES niveau trop haut huile inapproprie (mulsion) vrifier le serrage de la vis de fixation remplacer le joint torique remplacer les joints toriques dposer de la pte joint silicone sur les filets de la vis de blocage

Joint de carter dhuile

vrifier le serrage des vis de fixation remplacer le joint remplacer le joint torique aprs dpose du cble

Embase du cble de correction de charge

Joint daxe de slection Joint lvres du carter arrire Joint lvres du convertisseur Joint de plaque intermdiaire Raccords vers le refroidisseur dhuile

remplacer le joint remplacer le joint dposer la boite et changer le joint dposer la boite et changer le joint vrifier le serrage remplacer les joints remplacer les joints dposer la boite : changer le convertisseur et le joint lvres

Bouchons de prise de pression convertisseur

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