ALTERNATOR Popravka auto-alternatora u toku dana Rezervni delovi za alternator

Samostalna zanatska auto-elektriarska radnja Ili Vladimir , Kozareva 47, 11000 Beograd, Srbija; tel: 011 47! 4", 0# $01 $0" Popravka alternatora na: %utni&kim vozilima Kamionima 'utobusima (oto&iklima )radjevinskim masinama *am&ima Brodovima NAJCE CI !VAROVI: Klinasti kais labav ili +ukao ,strosene &etki&e reglera %ro+ali lezajevi ,zgorela +lo&a dioda ,zgoreli namotaji NAPO"ENA -a bi izbegli ove kvarove nas savet je da na svaki. +redjeni. #0/000 do 00/000 kilometara, ili dve godine, +osetite servis/ 1asa adresa je Kozar&eva 47, za detaljnije in2orma&ije +isite nam na in2o3autoelektri&ar/rs ili nas mozete nazvati na tele2one 40115 47!- 4" i 40# 5 $1 -"04/

TA JE ALTERNATOR# -anas se umesto dinamo masina na motornim vozilima skoro isklju&ivo koriste alternatori, tj/ generatori naizmeni&ne struje/ 6bog izvanredni. svojstava oni nadmasuju dinamo masine i +ot+uno su i. istisnuli iz u+otrebe/ 7 odnosu na dinamo, alternatori su manji, laksi i bolje +odnose rezim rada automobilskog motora/ 8sim toga, bolje snabdevaju vozilo elektri&nom

energijom i izdasnije +une akumulator/ 'li, imaju i manji. nedostataka: is+ravlja&ke diode su veoma osetljive/ 9esko i. je +rilagoditi uslovima rada motora sa unutrasnjim sagorevanjem gde ima +ovisene tem+erature, vlage i +rljavstine/ 6bog toga se diode veoma lako oste&uju i brzo sagorevaju i +ri najmanjem kvaru na elektri&nim instala&ijama/ %rednosti alternatora su: - 1a+ajanje +rijemnika i +unjenje akumulatora i +ri +raznom .odu motora; - :ako +odnosi i vrlo velike brojeve obrtaja motora; - :ako se odrzava i ima duzi vek trajanja; - 1ema kolektora 4sa velikim varni&enjima5, koji je najvise ograni&avo broj obrtaja dinama; - 1a regleru nema +otrebe za relejom +ovratne struje; - 1e zavisi od smera obrtaja 4izuzev ventilatora za .ladjenje5; - 8mogu&ava koris&enje manji. akumulatora zbog e2ikasnijeg +unjenja; - (anji. je dimenzija i mase nego dinamo iste snage/

!on$truk%i&a alternatora 8snovni delovi alternatora su: stator sa zlebovima u kome je smesten tro2azni namotaj, rotor na &ijoj su osovini magnetni +olovi sa +obudnim namotajem i dva klizna +rstena/ 8sovina se s obe strane oslanja na kugli&ne lezajeve smestene u baznim +oklo+&ima/ 'lternator ima sest glavni. dioda snage i tri +omo&ne manje diode za na+ajanje +obude/ 1as+ram klizni. +rstenova su male &etki&e +omo&u koji. se rotor na+aja strujom/ 7 sklo+u &etki&a, sa s+oljne strane je i mali tranzitorski regler koji je +reko alternatora +ovezan s akumulatorom i ostalim delovim elektri&ne instala&ije/

!ontrola rada alternatora 6bog si&ilijumski. dioda kontrolna lam+i&a alternatora se ne moze vezati tako jednostavno kao kod dinama/ 'ko bi se i ovde vezala na isti na&in, sijali&a ne bi svetlela +osto se strujno kolo lam+i&e zatvara +reko dioda i to u za+re&nom smeru/ %rema tome, ona ne bi zasvetlela kada se okrene kontakt klju& za +aljenje/ ;eza kontrolne lam+i&e je izvedena ili +reko releja ili +reko +obudni. dioda/ 7 +rvom slu&aju namotaj releja se na+aja +reko zvezdista namotaja statora/ Kontrolna lam+i&a je sa jedne strane vezana za kontakt-klju& 4klema 1!5, a sa druge strane za <mirni= kontakt releja i +reko tog kontakta je u s+oju sa masom/ Kada se okrene kontakt-klju&, a motor se jos ne +okrene sijali&a svetli/ Sa jedne strane je +reko kontakt-klju&a dosla u vezu sa +lus +olom akumulatora, a sa druge strane, +reko releja i mase, sa minus +olom akumulatora/ %osle +okretanja motora, alternator se +obudjuje i za.valjuju&i na+onukoji se javlja izmedju zvezdista i mase, relej +rivla&i kotvu i +rekida vezu sijali&e sa masom/ 9ada se sijali&a gasi, sto je znak da je alternator +roradio i da daje struju/ 'ko se sijali&a ne ugasi +osle +aljenja motora, ili se u+ali u toku voznje, s alternatorom, i +restaje da daje struju/ 7 drugom slu&aju, kod veze +reko +obudne diode, veza je jednostavna, i sli&na onoj kod dinama/ S jedne strane, +reko kontakt-klju&a kontrolna lam+i&a je vezana za +lus +ol akumulatora 4B>5, a sa druge strane za +lus +ol +obudni. dioda/ Kontrolna lam+i&a se +ali &im se okrene kontakt-klju& ali bez +okretanja motora/ 9ada se strujno kolo zatvara od +lus +ola akumulatora +a +reko

kontakt-klju&a, kontrolne lam+i&e, reglera i namotaja rotora do mase/ %osle +okretanja motora alternator se +obudjuje i +o&inje da daje struju/ 'ko je sve is+ravno, sijali&a se gasi +osto je izjedna&en na+on izmedju +riklju&aka 4->5 i 4B>5, odnosno izmedju oba kraja lam+i&e/ 'ko se lam+i&a ne ugasi ni +ri ve&im obrtajima motora, to je znak da +ostoji smetnja ili u alternatoru ili u regleru/

kljune rei za ovu strani&u su: 'lternator, +o+ravka alternatora, rezevni delovi za alternator

Regleri imaju 12v i 24V, tj.da pune do 14V i 28V. Metoda ispitivanja reglera je

priko alternatora, Na B+ na alternatoru stavi + s aterije, na !+ na alternatoru stavlja ka el koji ide na sijali"u #$arulju%, a s sijali"e na + na ateriji. &arulja mora goriti, a kad upalis auto lampa se mora gasiti, ako lampa ne gori ne valja regler. 've mo ispitat pose no, rotor, diode, samo regler nemos. Regleri se ne daju praviti, jedino minjat (etki"e na njima) *mam ti ja alternator +a ,i"u, ako misli mi"at dinamo)