Empresa: Planta Trabajo: Anlisis Falla Rodamiento Informe:

Atte: Ingeniero

MTA 0002-11

Fecha de Informe: 31/05/2010

Tabla de contenido
A.- Datos del rodamiento B.- Anlisis del dao del rodamiento C.- Anlisis de vibraciones D.- Verificacin del lubricante utilizado E.- Interpretacin de resultados F.- Recomendaciones 1 2 5 6 7 7

A.- Datos del rodamiento

El rodamiento es un 22228 CK/C3/SV20, de rodillos a rtula con 19 elementos. El eje gira a 1500 rpm. Se adjunta detalle del tipo de rodamiento de SKF.

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B.- Anlisis del dao del rodamiento

En las fotos del rodamiento C [cojinete de la polea lado acople], se puede apreciar el grado de deterioro de la grasa lubricante. La misma se carboniz, por la elevada temperatura alcanzada luego de que el rodamiento se desarmara. Se puede apreciar que la grasa, aparte de encontrarse carbonizada, se encuentra intensamente contaminada, con partculas que podran ser de aserrn. Al observar la grasa al microscopio, no se pudo confirmar si las partculas eran de aserrn.
Detalle

En el caso del rodamiento D [cojinete de la polea lado libre], se puede apreciar el excesivo desgaste de la jaula, que a pesar de estar apoyada sobre los cilindros llegan a tocar la pista interna.

Superposicin de la jaula con la pista

En el mismo rodamiento D [cojinete de la polea lado libre], se puede confirmar que la jaula fricciono contra la pista interna. Por otro lado, en las siguientes imgenes, se puede apreciar la deformacin de la jaula, debido al trabajo contra la pista y contra los elementos rodantes.

Zona de friccin con la jaula

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Zona de deformacin por friccin con la pista

Zona de deformacin por friccin con la pista

Hammering de la jaula con los elementos rodantes

En el rodamiento C [cojinete de la polea lado acople], se puede visualizar el lugar preciso donde se abri la jaula en forma de filo de cuchillo. Este perfil se origina en la constante friccin del elemento rodante contra la jaula y la deficiente lubricacin del rodamiento. La falla catastrfica comienza, cuando el espesor de la jaula alcanza un valor tan bajo, que el elemento rodante, se termina desprendiendo debido a la apertura de la jaula.
filo de cuchillo

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filo de cuchilla

Lugar por donde se escaparon los elementos rodantes

En ambos rodamientos, se observan zonas de fritting, debidos al juego relativo entre partes, entre el ejemanguito-pista interna y entre la pista externa y la caja soporte.

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C.- Anlisis de vibraciones

En los espectros tomados el 07/04, sobre el rodamiento C [polea lado motor], se aprecian indicaciones originados en las frecuencias de la pista interna y de la jaula, pero de muy baja intensidad.

Espectro C-Acel

BPFI

BPFO

FTF

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D.- Verificacin del lubricante utilizado

Para verificar la condicin del lubricante, necesitamos analizar la viscosidad y el factor de velocidad

Kluber Microlube GL 262

Viscosidad @40C Campo de temperatura Consistencia segn DIN 51 818 Factor de Velocidad del lubricante 280 cSt - 25 a +140C NLGI grado 2 300.000 mm/min

Verificacin de la viscosidad: La eficacia del lubricante, viene determinado fundamentalmente por el grado de separacin entre las superficies de contacto de rodadura. Para que se forme una pelcula de lubricante adecuada, ste debe tener una viscosidad mnima, cuando la aplicacin alcance su temperatura de funcionamiento normal. El valor de k, es la relacin entre la viscosidad real del lubricante y la viscosidad necesaria, para una lubricacin adecuada y se calcula de la siguiente manera: Dimetro exterior rodamiento Dimetro interior rodamiento Dimetro medio [Dn] Velocidad D = 250 mm d = 140 mm (d+D) /2 = 195 mm 1500 rpm

v1 = Viscosidad necesaria para asegurar una lubricacin adecuada = 8,5 cSt v = Viscosidad de la grasa Kluber Microlube GL 262 a 40C = 280 cSt k = v / v1 = 280 / 8,5 = 32,9

Factor de velocidad: La viscosidad del aceite base, tambin determina la velocidad mxima recomendada a la que se puede usar una grasa especfica, para lubricar un rodamiento. La velocidad de giro permitida, tambin estar en funcin de la resistencia de corte de la grasa, determinada en mayor medida por el espesante. Para indicar este lmite de velocidad requerido, se usa el factor de velocidad A. A = rpm x Dn x F En nuestro caso rpm = 1500 Dn = 195 F = 2 este factor 2 se usa por tratarse de un rodamiento de rodillos a rtula. A = 585.000 mm/min que es mucho mayor a los 300.000 mm/min ofrecidos por esta grasa. Conclusin: A temperaturas de funcionamiento de 40C la viscosidad del lubricante es relativamente elevado, respecto a los valores de la viscosidad necesaria. El factor de velocidad de la grasa utilizada no verifica para esta aplicacin por ser inferior al valor calculado para este rodamiento.

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E.- Interpretacin de resultados

Severas deficiencias de lubricacin, debido en parte a la intensa contaminacin de la grasa. El lubricante utilizado no verifica para esta aplicacin, por ser el factor de velocidad inferior al valor calculado para este rodamiento. Los valores de vibracin globales, as como tambin los espectros no presentan indicaciones que permitan disparar la parada de la mquina. Se presume que se obtienen bajos valores de vibracin, debido a la atenuacin que experimenta la seal en el camino recorrido hasta el sensor.

F.- Recomendaciones
Lubricar con una grasa que posea un factor de velocidad mayor o igual a los 600.000 mm/min. Controlar la limpieza del canal de lubricacin (alemites) y el drenaje. Realizar inspecciones peridicos del estado y condicin de la grasa lubricante del cojinete. Recalcular los perodos de relubricacin en funcin de que se realicen desde el alemite o desde el lateral del rodamiento.

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