UNIVERSIDAD POLITENCNICA SALESIANA SEDE QUITO INGENIERA MECNICA TEORIA DE MECANISMOS II

TEMA: JUNTAS HOMOCINETICAS

AUTOR:

ANDRES AGUIRRE

Quito, 13 de diciembre de 2013

JUNTAS HOMOCINTICAS La junta homocintica es un acople complejo que va unido a un sistema de trasmisin llamado palier cuyo objetivo es conectar la trasmisin entre dos ejes longitudinales no continuos desviados angularmente. Este tipo de junta hace que la velocidad sea la misma entre ellos sin que vare en el tiempo, esto permite que las ruedas no pierdan traccin. Esta transmisin est sometida a los movimientos oscilatorios de la suspensin y los movimientos giratorios de la direccin, y por lo tanto debe ser articulada.1 Para que se usan. Su aplicacin principal es en automotores con traccin delantera, se usa del lado de la rueda y su principal funcin consiste en transmitir la rotacin que viene desde el motor hasta las ruedas en forma constante: Sin vibraciones Ni variaciones

Permitiendo ngulos de funcionamiento y de giro mayor a las juntas universales llamadas crucetas. Para evitar los inconvenientes de las juntas cardan en transmisiones delanteras se utilizan juntas homocinticas de las que existen varios diseos. Junta homocintica Glaencer - Spicer

Consiste en dos juntas cardan unidas por una pieza de doble horquilla, de forma que el giro alterado por una de ellas es rectificado por la otra. As se trasmite un movimiento uniforme a las ruedas, esta junta se compone de dos juntas cardan simples que se acoplan entre s mediante un rbol muy corto.

http://es.wikipedia.org/wiki/Junta_homocin%C3%A9tica

Adems posee un dispositivo de centrado constituido por una rtula y una pequea esfera, de manera que pueden deslizar a lo largo del rbol conducido.

En el otro extremo del palier, o sea en la unin al diferencial, se acopla otra junta cardan deslizante, o bien en este lado del palier se dispone de una junta deslizante del tipo Glaencer.

Esta junta es de engrase permanente y se caracteriza por su reducido volumen. Ventajas Se caracteriza por su reducido volumen. Tiene un rendimiento muy elevado Muy poca resistencia al deslizamiento

La junta trpode deslizante Glaencer se comporta homocinticamente bajo cualquier ngulo. Con una gran capacidad para la transmisin de pares Elevado rendimiento mecnico. A esta junta se le denomina G. I (interior) pues siempre se coloca en el lado del diferencial.

En los vehculos con traccin delantera se suele acompaar la junta anterior con una junta homocintica Glaenzer-Spicer (G. E, por utilizarse en el lado rueda) o con una junta homocintica de bolas denominada Rzeppa.

Junta homocintica Rzeppa

La junta Rzeppa o ms conocida por "junta homocintica de bolas" es la ms utilizada hoy en da. Esta junta suele utilizarse combinada con la Glaenzer trpode

deslizante esta ultima montada en el lado caja de cambios y junta Rzeppa en lado rueda, pues trabaja perfectamente bajo condiciones de gran angularidad.

La junta consta de seis bolas que se alojan en una jaula especial o caja de bolas, estas bolas estn en contacto con el rbol conductor y del conducido.

Este acoplamiento se produce debido a que las bolas tambin se alojan en unas gargantas toricas, que estn espaciadas uniformemente a lo largo de dos piezas interior y exterior. La disposicin de las bolas y las gargantas hace que sean dos bolas las que transmiten el par, mientras que las otras cuatro aseguran el plano bisector formando as un ciclo de trasmisin de movimiento. Ventajas: Larga vida generalmente superior a la del automvil.

Desventajas:

En la vida diaria esta junta posee una falla no tan frecuente que es la perdida de grasa que est en el interior del guardapolvos esta al trabajar si esta sustancia se va deteriorando y se produce una avera en la junta homocintica.

Posee una gran desventaja que es una fabricacin constructiva de alta complejidad

Vemos que la junta homocintica Rzeppa es uno de los componentes mecnicos del automvil ms complejos y que juega un papel muy destacado dentro de su funcionamiento, controlando tanto la traccin como la direccin de las ruedas, de ah la gran precisin necesaria en el proceso de fabricacin de la misma.

Mantenimiento. Los fabricantes de automviles no aplican un mantenimiento preventivo de este elemento, se aconseja la inspeccin de los guardapolvos ya que este se destruye a un determinado tiempo y se producira la perdida de grasa. Para evitar este

inconveniente sera recomendable cambiar el guardapolvo del palier entre los 100.000 o 150.000 km, con esto evitaramos una avera grave en el vehculo que en la mayor parte de las veces nos deja tirado en la carretera.

Junta homocintica Tracta

Los rboles de entrada y salida incorporan unas horquillas que se acoplan a dos piezas centrales, que hacen el efecto del rbol intermedio de las juntas. Estas dos piezas centrales, que denominaremos "nueces" por su enorme parecido con este alimento. Las nueces son macho y hembra, y se acoplan entre s de manera que los elementos que transmiten el movimiento estn siempre en el plano bisector.

Los ngulos a los que puede trabajar esta junta son importantes; no obstante, cuando alcanzan valores del orden de 45 no permiten la transmisin de pares de elevado valor.

Ventaja: Construccin muy sencilla y fcil de realizarla

Desventaja: Limitacin de vida til ante incrementos de temperaturas debido a rozamientos intensos. Trasmisin a bajos ngulos (La angularidad de la junta viene limitada por la geometra y la resistencia) Junta homocintica Bendix Weiss

Esta junta utiliza bolas que proporcionan las puntos de contacto propulsores, en est no hay jaula que controle las bolas, las cuales van perfectamente ajustadas en sus pistas entre las dos mitades del acoplamiento. Las cuatro bolas deslizantes son fijadas por una bola interior taladrada que gira sobre un pasador alojado en el semieje exterior. El plano de los puntos de contacto se mantiene en la bisectriz del ngulo de los dos semiejes, pero la posicin de las bolas se consigue por el "roce del rodamiento" entre las cuatro bolas y sus pistas.