Maintenance des postes HT et THT

Juin 2007

Caractristiques du rseau SONELGAZ Le rseau de SONELGAZ est constitu dun rseau Nord stendant dEst en Ouest et dun rseau Sud partiellement connect au rseau Nord. Une volution de 2006 2009 de :

- La puissance installe de 6740 MW 8200 MW - La longueur des lignes de 17403 km 21140 km 400 kV de 186 km 1934 km 220 KV de 9471 km 10137 km 150 KV de 68 km 90 KV de 633 km 60 KV de 7045 km 8363 km - Un nombre de postes THT,HT de 217 233 - Un centre de conduite nationale (Dispatching nationale). - 5 centres de conduite rgionales.
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volution des lments physiques du rseau

Ouvrage Anne

2005
N. Postes
400 kV THT

2006

2007

2008

2009

185
3 67

217
3 76

279
7 83

299
7 89

308
9 94

HT
C.Mobile Lignes (km)

123
24 16753

138
24 17403

159
30 19853

173
30 21683

175
30 22514

400 kV
220 kV 150 kV

116
9061 68

186
9471 68

1632
9883 68

2677
10285 68

2847
10845 68

90 kV
60 kV

633
6740

633
7045

633
7637

633
8020

633
8121
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Structure gnrale des rseaux

Les rseaux sont constitus de branches formes par des Lignes et des nuds forms par des postes; les branches peuvent former, selon le cas, par des antennes et des mailles Dfinition et structure dun poste : La partie centrale dun poste est constitue par un ou Plusieurs jeux de barres triphass, exploit une tension dtermine, et auxquels chaque branche est raccorde par lintermdiaire dun appareil de coupure qui permet de la sparer du rseau. Un poste comporte un deux jeux de barres ou chaque liaison est relie lun ou lautre. Le second jeu de barres se justifie par son indispensabilit la scurit de Fonctionnement du poste. La dfaillance dun jeu de barres rend indisponible lensemble des liaisons qui y sont raccordes, et revt donc un caractre particulirement grave pour le fonctionnement du rseau si lon dispose pas dun second jeu de Barres.

Trois types de postes

Postes classiques : Lisolement dilectrique est assur par lair la pression atmosphrique. Dans ces conditions, on dfinit des distances disolement et de scurit partir desquelles ont t obtenues les dimensions gomtriques des installations : Postes extrieurs : double jeu de barres, un seul jeu de barre, postes avec jeu de barre de transfert Postes intrieurs : mmes composants saufs quil est construit dans un btiment

Types de postes

Postes blinds : Lisolement dilectrique est assur par un gaz lourd, inodore, incolore, stable et ininflammable, lhexafluore de soufre (SF6), ce gaz comprim 3.5 bars est obtenu dans des enveloppes en alu tanches et relies la terre, raison dune enveloppe par phase. Le poste se prsente comme un assemblage de caissons remplis de SF6 et contenant les conducteurs, les appareils HT. Pour des raisons de scurit, ces caissons sont diviss en compartiments tanches et surveilles individuellement.
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Postes blinds

Avantages : Diminution de la distance la masse et suppression des distances de travail, tares faible surface au sol par rapport au poste ouverts Absence de sensibilit de pollution Inconvenient : Prix Fiabilit : le risque de fuite du SF6 peut entraner une mise hors tension dune partie de louvrage, le dmontage de matriel est plus long Difficult de raccorder les lignes ariennes, cause du goulot dtranglement cre par la faible largeur des cellules blindes.
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Types de postes

Cabines mobiles : Constitues dune trave ligne, transformateur de puissance et dun module MT. Sous station transportable pour les besoins urgents de lexploitation

Modes dexploitation des postes HT

Postes gardienns, comportant un personnel dexploitation prsent durant les heures ouvrables et log sur place; Postes tl-commands, exploit soit partir dun autre poste gardienn, soit partir dun bureau de conduite centralis et qui nont donc pas de personnel sur place sauf pour des interventions particulire.

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lments constitutifs dun postes HT

Jeux de barres, qui assurent la matrialit des sommets du rseau; Traves ou tranche lectrique, qui assurent la matrialit des sommets du rseau; Disjoncteurs qui assurent la coupure des courants de courtcircuit, de transit et la dconnexion des ouvrages; Sectionneurs qui assurent, aprs coupure des courants par les disjoncteurs, un rle disolement et daiguillage des ouvrages sur lun ou lautre des jeu de barres; Transformateurs ou auto-transformateurs de puissance qui permettent de transformer le niveau de tension pour ladapter aux utilisateurs; Transformateurs de mesure ( tension et courant), destins lalimentation des appareils de mesure, lalimentation des systmes de protection et des automatismes de reprise de service; Des ractances de compensation de lnergie ractive
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Maintenance des postes HT

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Contraintes influenant un poste HT

Contraintes dorigine internes

Elles ont pour origine le fonctionnement propre du rseau et sont fonction de ces caractristiques lectriques et des modes dexploitation retenus. Elles sont plus au moins matrisable. - Fausses manuvres

- Surcharges dues au fonctionnement du reseau

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Contraintes dorigine externes

Contraintes lies des conditions climatiques varies La pollution atmosphrique, lhumidit, le brouillard, le vent, le givre ou la neige sont des paramtres qui influencent le comportement mcanique et dilectrique des postes HT et THT

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Phnomnes dorigine atmosphrique

Pollution : Dpts polluants (embruns salins ports par le vent, poussires conductrices des sites agricoles ou industriels) qui se fixent sur les surfaces isolantes, dans des conditions de forte humidit, la dissolution des sels contenus dans la poussire provoque la formation dune couche lectrolyte, un courant de fuite stablit travers la couche superficielle et des arcs peuvent prendre naissance et se dveloppent jusqu provoquer le contournement total des isolateurs (mcanisme de contournement)
Pluie : la ros et le brouillard, la pluie est un phnomne propice lhumidification des isolateurs, elle est aussi lorigine du phnomne de ruissellement formant un film deau reliant les deux extrmits de la chanes pouvant entraner le contournement de lisolation.

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17

18

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Phnomnes dorigine atmosphrique Neige et givre : les conducteurs peuvent tre soumis certaines oscillations provoques par la formation dune couche de givre non uniformment repartie sur la porte, les efforts correspondants ces oscillations peuvent tre particulirement dangereux. De mme, on constate aprs fonte de la neige sur les tronons infrieurs des pylnes, des barres horizontales peuvent tre cintres par une charge verticale importante, les dformations pourront provoquer leffondrement du support.

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Phnomnes dorigine atmosphrique

Foudre : la foudre est une dcharge lectrique arienne, accompagne dune vive lumire et dune violente dtonation qui se produisent entre un nuage lectris et la terre ou un autre nuage. Lorsquun coup de foudre tombe sur un conducteur de ligne lectrique , il engendre des ondes de tension qui se propagent le long de la ligne et lorsque cette diffrence de potentiel est suprieure la tenue au choc de la ligne, il se produit un dfaut

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clairs nuage-sol

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Capteur Impact Vaisala

temps darrive et angle

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Quelques chiffres

De 40 100 clairs par seconde sur la Terre !

Environ 2,3 impacts par km et par an, en France Environ 20 jours dorage (rayon de 10km) par an en France,

180 en Indonsie

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Du niveau kraunique la densit de foudroiement

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Phnomnes dorigine lectriques

Dfaut : les causes de dfaut sur la ligne sont nombreuses

Trois catgorie de dfauts : Fugitifs : sont ceux qui disparaissent trs vite spontanment Semi-permanents : sont ceux qui entranent une interruption courte

Permanents : sont ceux qui entranent une interruption prolonge (dfaillance dun matriel)
chauffement : fonction de lintensit traversant un conducteur, les chauffements excessifs peuvent provoquer la rupture des cbles et manchons

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Phnomnes dorigine mcaniques

Vibrations : Vitesse comprise en 1 m/s et 6 m/s Effets : Flexions alternes des conducteurs Consquences : fatigue du conducteur au voisinage des points daccrochage avec risque de rupture de la couche externe Malfaon des manchons de jonction

Usure : effet de balancement des chanes disolateurs par laction de vent provoquant lusure au contact de la manille et de ltrier conduisant la rupture de la chane
Fatigue : Charges rptitives ou contraintes alternes, la rupture pourra se produire des contraintes suprieures la rsistance limite du matriau

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Ncessit et but de lentretien des ouvrages

Exigence recherche dune continuit optimale de la fourniture de lnergie requiert pour les installations en exploitation des performances qui se situent dans deux domaines : lectrique : Capacit de transit, niveau disolement, tenue aux court-circuits et aux surtensions Mcanique : tenue des ouvrages sous efforts normaux, tenue la corrosion, aux intempries, usures prvues, maintien des caractristiques gomtriques quipements postes soumises laction dgradante de divers facteurs aboutissant un affaiblissement de leurs performances initiales. Facteurs dgradants rsultent lusage normal des postes qui est la prsence de tension et le passage du courant lectrique et aux environnements externes ( pollution, humidit, foudre, etc.. ) 29

30

31

Lorganisation de lentretien des ouvrages vise assurer le maintien des lignes au niveau des performances initiales

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Contraintes auxquelles sont soumises les postes HT et THT

Contraintes lectriques, mcanique, mtorologique qui influences leurs conception Satisfaire certaines conditions de scurit dtermines suivants les lieux de leurs implantations.

Les conditions auxquelles doivent satisfaire les postes sont :

Arrt technique dterminant les conditions techniques au point de vue scurit des personnes et services publics Cahier de charge Sassurer de leur scurit : Vent, givre et la bonne tenue mcanique des conducteurs aux vibrations

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Dispositions prises dans le domaine matriel, pour garantir la sret du systme

Performances attendues des ouvrages de transport

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TYPE DE MAINTENANCE
Maintenance Concepts Conditionnelle Systmatique Evnements
Seuils prdtermins

Operations
Analyse dhuile tl-surveillance Contrle, entretien en fonction de ltat

MAINTENANCE PREVENTIVE

chancier

Palliative MAINTENANCE CORRECTIVE Curative

Dfaillance partielle Dfaillance totale

Dpannage

Rparation
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MAINTENANCE

Ensemble des actions excutes dans le but de maintenir une installation ou un lment dune installation dans un tat spcifi

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MAINTENANCE PREVENTIVE

Actions de maintenance visant matriser lvolution de ltat dun lment

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MAINTENANCE PREVENTIVE SYSTEMATIQUE

Entretien prventif est systmatique lorsquil est effectu en fonction dune priodicit tablie selon le temps ou le nombre dunit dusage

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MAINTENANCE PRVENTIVE CONDITIONNEL

Entretien prventif est conditionnel lorsquil est subordonn un type dvnement prdtermin rvlateur de ltat dun lment

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Actions de maintenance prventive des quipements dun postes HT et THT Dtection des dfauts latents sur les matriels par les actions dentretien dont la priodicit dpend de la criticit des dfaillances des matriels.

Elles repose sur les oprations suivantes :

La Visite priodique des matriels : comporte un caractre prventif rel (contrle visuel des matriels)

Les manuvres priodique des disjoncteurs et sectionneurs (de grippage des organes en mouvement, auto-nettoyage des contacts lectriques et des articulations, etc.); ces manuvres permettent de dtecter les pannes latentes ventuelles un moment choisi lavance La thermographie infrarouge : recherche des points chauds sur les matriels HT et leurs connexions dtectant ainsi des pannes latentes (ttes des disjoncteurs, bornes des transformateurs, contacts des sectionneurs, raccords des appareillages, etc.) Lanalyse dhuile : dtermination de la tenue dilectrique de lhuile des transformateurs de puissance et son tat doxydation Le contrle periodique de matriel : vrification de bon fonctionnement des matriels avec contrle des signalisations et tests fonctionnels (essai ou mesure effectue sur lappareil en service dans le but de dtecter des problmes de fonctionnement ou de dgradation de composants) Linspection des matriels : maintenance approfondie tous les cinq six ans La rvision des matriels : maintenance plus approfondie tous les 10 12 ans

Ces interventions doivent sappuyer sur des procdures formalises qui doivent faire

lobjet dune application rigoureuse.

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Equipements concerns par lentretien selon leur tat

Action
Disjoncteur Sectionneur Transformateur Autre Matriels

Visite
Manuvres priodiques Thermographie infrarouge Contrle (entretien lger, essais de fonctionnement sans enregistrement ni mesure) Analyse dhuile Inspection :
FVH commande mcanique FVH commande olopneumatique SF6

X
X X X

X
X X X

X
X(1) X

X X
Tous les ans Tous les 6 ans Tous les 6 ans

X(2)

X(2)

Rvision (examen dorganes internes)

FVH SF6

X(3)
Tous les 12 ans Tous les 12 ans

X(4)

(1) : uniquement les raccordements

(2) : dpend des modles et conditions locale, priodicit selon disjoncteurs ou transformateurs (3) : sauf disjoncteurs air comprim vtuste (4) : uniquement sectionneurs anciens munis de graisseurs

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Visite priodique

Sans interruption de service et comporte un caractre prventif rel Consistance : Examen minutieux du matriel en service, les oprations de contrle sont mentionnes sur une fiche pr-tablie, elle est rempli au fur et mesure du droulement de la visite servant par la suite rempli le compte-rendu de visite. Visite dune cellule : disjoncteurs, sectionneurs, rducteurs de mesure, connexions HT, etc.. Visite des transformateurs Type dentretien : Contrle niveau dhuile, silicagel, petit entretien excutable sur un appareil en service : nettoyage des armoires et quipements, complments dhuile de commande, suppression de fuite, bruits anormaux, etc.. ) Moyen humain : 1 seul agent dentretien
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Manuvres priodiques

Ralise sur des sectionneurs tl-commands nayant pas manuvr au cours des trois mois prcdents De grippage des organes en mouvement, modification des portes de clapets et des surfaces portantes, auto nettoyage des contacts lectrique et des articulations Dtection des pannes latentes Un cycle douverture et de fermeture du disjoncteur peut tre associ la manuvre des sectionneurs

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Contrle priodique

Travaux raliser sans consignation de louvrage mais avec interruption de service avec un dlai de restitution rapide. But : Outre les vrifications mensuelles, vrification des chanes fonctionnelles compltes (quipements basse tension de protection et de signalisation, quipements HT) Dfauts monophass simul partir dune caisse dessais permettant de contrler les temps de dclenchement et de renclenchement du disjoncteur ainsi que le bon fonctionnement des protections et re-enclenchements Des manuvres de sectionneurs avec mesure de couple Essais sur le rgleur des transformateurs (passage de toutes les prises) Contrle du basculement des indicateurs de circulation dhuile. Moyen humain : 2 agents dentretien

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Contrle priodique par thermographie

But : dceler des chauffements anormaux Des raccords Des manchons Des ttes de disjoncteurs Des bornes des transformateurs Des contacts de sectionneurs Frquence : 2 3 ans Moyen humain : 1 agents + 1 chauffeur

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Inspection

En plus du contrle annuel, Il sagit dun contrle renforc tous les 6 7 ans et peuvent ncessiter la consignation de linstallation. Il sagit essentiellement suivant les type de disjoncteurs : contrle des pressions de gaz SF6 et des complments Remplissage de lhuile des chambres de coupure Vrification du synchronisme des ples Essais de fonctionnement en contrlant les temps de fonctionnement, le synchronisme, les seuils des signalisations et alarmes, etc.. Oprations ncessitant 5 agents dentretien sur 5 jours

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Rvision

Travaux raliser avec consignation de la cellule et ncessitant le dmontage plus ou moins complet de diffrents organes Disjoncteurs : Remplacement des joints dtanchit Examen des parties mcaniques et ventuellement change Remplacement des huiles de commande ou disolement Sectionneurs : Examen et remplacement des contacts, des tresses et des clinquants Rgleurs : Dpose du corps insrable Mesure de la rigidit dilectrique de lhuile Examen des pices mcaniques Nettoyage complet Vrification des contacts et ventuellement change Vrification des rsistances de passage 47

Concept des 3 indices

tat des lments du rseau (Application critres dtat par quipement) (Indice dtat) Importance stratgique des lments du rseau (Indice de priorisation)

Apprciation Squence optimale selon les critres FMDS (Analyse des modes de dfaillance AMDEC)

Stratgie de maintenance ( indice de performance )

tat dun poste : Contraintes et criticit par quipement

Par poste, des critres dapprciation de ltat permettent de catgoriser les quipements et composants, ils doivent tre tablis en fonction :

Exprience dexploitation des diffrents exploitants de rseau Historique de fonctionnement de lquipement et retour dexprience (BDM et exploitant)

Type et age de lquipement (vtust)

Diagnostic sur une priode de cinq annes prcdentes Paramtres qualit de service sur une priode de cinq annes prcdentes Analyse des modes de dfaillance par quipement en vu de dgager les composants critiques (Application AMDEC) quipements redonds Volumes des travaux de maintenance raliss sur une priode de cinq annes prcdentes Bases de donnes des diffrentes analyses Rsultats des mesures effectues (outils de diagnostic) Environnement (Pollution, Foudre, niveau iso-keraunique, etc.) Regard dexpert en cas dindisponibilit des donnes historiques (Audit)
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Classification des postes HT et THT

Postes stratgiques :

Ensemble des postes dvacuation des centrales Postes de rpartition de lnergie sur le territoire 400 kV Postes d interconnexions interrgionales et internationales Postes en antenne Postes Alimentant des agglomrations importantes

Postes alimentant des clients importants, cabines mobiles

Par poste et pour permettre une meilleure coordination inter-fonction des interventions, un classement par importance des tranches lectriques (blocs de coupure) est ncessaire

Ces postes doivent subir un programme de maintenance renforc

Les autres postes subiront un programme de maintenance normal

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Frquences dintervention pour les postes HT et THT (Par quipement) Type daction Plan de maintenance Normal
Visite Manuvres priodiques Thermographie infrarouge Contrle Analyse dhuile (TFO) Inspection Rvision 3 mois 6 mois 2 3 ans 3 ans 2 ans 5 6 ans 10 12 ans

Renforc
1 mois 3 mois 1 an 1 an 1 an 5 6 ans 10 12 ans

Chaque action doit sappuyer sur une procdure formalise

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Frquences dintervention des disjoncteurs

Type daction Plan de maintenance Normal Visite Manuvres priodiques 1 fois / 3 mois 1 fois / 6 mois Renforc 1 fois / mois 1 fois / 3 mois

Thermographie infrarouge
Contrle Inspection FVH com. mcanique

1 fois / 2 3 ans
1 fois / 3 ans 1 fois / 3 ans

1 fois / 1 an
1 fois / 1 an 1 fois / 1 an

FVH com. Olopneumatique

SF6 Air Comprim Rvision FVH SF6 Air Comprim

1 fois / 5 ans
1 fois / 5 ans 1 fois / 6 ans 1 fois / 10 ans 1 fois / 10 ans 1 fois / 12 ans

1 fois / 5 ans
1 fois / 5 ans 1 fois / 6 ans 1 fois / 10 ans 1 fois / 10 ans 1 fois / 12 ans

Chaque action doit sappuyer sur une procdure formalise

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Frquences dintervention des sectionneurs

Type daction Plan de maintenance Normal Visite Manuvres priodiques Thermographie infrarouge Contrle Inspection 1 fois / 3 mois 1 fois / 6 mois 1 fois / 2 3 ans 1 fois / 3 ans Renforc 1 fois / mois 1 fois / 3 mois 1 fois / 1 an 1 fois / 1 an

Selon priodicit des disjoncteurs

Frquences dintervention pour les autres quipements

Type daction Plan de maintenance

Normal Visite
Thermographie infrarouge Contrle Inspection

Renforc 1 fois / mois

1 fois / 1 an 1 fois / 1 an

1 fois / 3 mois
1 fois / 2 3 ans 1 fois / 3 ans

Selon priodicit des disjoncteurs et transfos. 53

Chaque action doit sappuyer sur une procdure formalise

Frquences dintervention des transformateurs de puissance

Type daction Plan de maintenance Normal
Visite Nettoyage de la rfrigration Thermographie infrarouge Contrle 3 mois Conditionnel 2 3 ans 3 ans

Renforc
1 mois Conditionnel 1 an 1 an

Analyse dhuile(*)
Contrle FRA

2 ans

1 ans

Passage de lensemble du parc (emprunte de base) Aprs mouvement ou dfaut Apres dfaut 6 ans 12 ans 6 ans 12 ans
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Contrle dcharge partielle Inspection du changeur de prise en charge Rvision du changeur de prise en charge

Chaque action fera lobjet dune procdure dapplication

Cot de maintenance

Introduction
Le contrle des cots de maintenance est la base essentielle pour lidentification des quipements gros consommateurs de budget dentretien pour viter les pratiques oprationnelles trop coteuse. Pour cela, la pratique dune comptabilit analytique, par centre de cot, est indispensable pour traiter les informations sur les cots et les prsenter dune manire exploitable pour la maintenance.

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Composition du cot global de maintenance

Le cot global de maintenance:

CGM = CIM + CDM + CSM CIM : Cot dintervention direct de maintenance CDM : Cot de dfaillance maintenance

CSM : Cot de stockage maintenance

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COUT D INTERVENTION DIRECTE DE MAINTENANCE CIM

Le cot dintervention direct de maintenance comprend toutes les dpenses effectues pour raliser la fonction maintenance dun matriel concernant la maintenance prventive systmatique et conditionnelle, la maintenance curative et la maintenance corrective
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Le cot dintervention directe de maintenance comprend :

Cot de main-duvre interne ( Par groupe socioprofes-sionnel )

Cot de la sous-traitance externe

Cot de matriel
Cot de revient des moyens roulants internes Cot de revient des moyens roulants externes ( location ) Cot dindemnisation ( Factures )
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Cot de main-duvre interne (Par groupe socioprofessionnel )

Le cot de main-duvre interne est gal au temps pass en intervention par le personnel du site, pour raliser la maintenance du matriel ou de louvrage concern, multipli par le cot horaire dintervention + Cot frais de mission Cot MOI = Taux Horaire x [ Nbre H Normales + Nbre H Supplemen- taires + Nbre H Jeudi x 1.5 + Nbre H Vendredi x 1.75 + Nbre H Feries x 2 + Nbre H Vendredi et Jours fris x 2.25 ]

La valorisation de la MOI se fait en fonction des tarifs par catgorie socioprofessionnel

Cot Frais Mission = ( Cot Repas x Nbre Repas ) + ( Cot Nuite x Nbre Nuite )
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Cot de la sous-traitance externe

Le cot de la sous-traitance externe est obtenu partir des factures des soustraitants qui se rattache aux travaux dintervention de maintenance

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Cot du matriel comprend :

Cot de la pices de rechange ( PDR ) Cot des pices sorite du magasin : Cot PDR = Quantit Utilise x Prix unitaire Cot des pices achetes directement : Obtenu partir des factures des fournisseurs Cot des consommables

Cot consommables = Quantit Utilise x Prix unitaire

Cot damortissement du matriel et outillage utilis ( appareil de traitement dhuile, camera thermographie, etc..) Cot amorti. = Nombre heure Utilise x Taux horaire damortissement
Utilisation

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Cot de revient des moyens roulants comprend :

Cot de revient des moyens roulants internes Cot MRI = Kilomtre parcouru x Cot unitaire du kilomtre parcouru Cot de revient des moyens roulants externes Cot MRE = Kilomtre parcouru x Cot unitaire de location ( par type de moyen utilis ) Cot MRE = Nombre de jours x Cot journalier de location ( par type de moyen utilis )

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Cot dindemnisation
Le cot dindemnisation est la montant de tous les dpenses occasionnes par les indemnisations des dgts aux tiers lors de lintervention maintenance obtenu partir des factures, PV de constant, etc..)

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Cot de dfaillance maintenance

Le cot de dfaillance maintenance suite un incident est gal au nombre de kilowattheure non livr multipli par le cot de kilowattheure transport ou le cot des pertes de production des clients
Cot DM = Cot kilowattheure non livr x Nbre kilowattheure non livr

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COUT DE STOCKAGE MAINTENANCE : CSM

Le cot de stockage maintenance reprsente les dpenses engages pour financer et grer le stock des pices de rechange et les fournitures ncessaires la maintenance

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Cot de stockage maintenance comprend :

Lintrt financier du capital immobilis que reprsente le stock Les dpenses de main duvre pour assurer les activits de gestion des stocks Le cot dexploitation des surfaces de btiment utilises : nergie et maintenance Le cot dexploitation de maintenance et les amortissement des matriels utiliss : Chariots lvateurs, transpalettes, informatique, etc.. Les dpenses dassurance des stocks
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Exemple de calcul :

Il est demand de calculer le cot dintervention de lopration de maintenance postes HT

Rparation casse disolateurs tendue

68

quipe : 1 cadre 14 matrises 2 excutions

Cot unitaire : Cadre : cot horaire (HN) : 623.03 DA/h Matrise : Cot horaire (HN) : 486.07 DA/h Excutant : Cot horaire (HN) : 339.33 DA/h Temps pass : 2 jours ( 8 heures par jours sans heures supplmentaires ) 1 repas : 400 DA - 1 chambre : 800 DA

Moyens roulants :

2 camions TOYOTA
Distance parcouru par vhicule : 276 km Cot unitaire dutilisation : 6.50 DA/km Nombre de jours dimmobilisation : 2 j
Cot unitaire dimmobilisation : 3000 DA/J

Utilisation PDR : Isolateurs : 43 type U 120 A Cot unitaire : 970 DA

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Moyens humains :

Temps pass : 16 heures, pas dheures supplmentaires Cadre : 1 x 623.03 x 16 = 9968.48 DA Matrise : 14 x 486.07 x 16 = 108879.68 DA Excution : 2 x 339.33 x 16 = 10858.56 Cot de la main duvre : Soit : CMO = 9968.48 + 108879.68 + 10858.56 = 129706.72 DA DA

Repas : 17 x 400 x 2 = 13600.00 DA

Dcouch : 17 x 800 x 1 = 13600.00 DA Cot total : 129706.72 + 13600.00 + 13600.00 = 156906.72 DA

70

Moyens roulants : 2 camions TOYOTA

Distance parcouru par vhicule : 276 km Cot unitaire dutilisation : 6.50 DA/km Nombre de jours dimmobilisation : 2 Cot unitaire dimmobilisation : 3000 Da/J
CMR ( 2 camions Toyota) = 2x6.50 x276 +2x2x3000 = 3588.00 + 12000.00 =

15588.00 DA

Cot de la PDR : Cot total de lintervention :

Cot de linstallation disolateurs : 43 x 970 = 4171.00 DA

Cot de lintervention = Cot Moyen humain + Cot moyen roulant + Cot PDR Cot de lintervention : 156906.72+15588.00+4171.00 = 176665.72 DA

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MERCI DE VOTRE ATTENTION

Indicateurs de maintenance

Indicateur : outil de base de la gestion, il permet de mesurer et valuer lvolution dun ou plusieurs aspects dune situation ou dun phnomne donn. Trois famille dindicateurs : Indicateurs de rsultat Indicateurs de progression Indicateurs de performance Outils indispensables au pilotage de la fonction maintenance qui nous renseignent sur le degrs datteinte dun objectifs et permettent de prendre en temps utile les dcisions correctives ou prventives pour converger vers 74 les rsultats attendus.

Dfinition

Ces indicateurs mesurent les paramtres de qualit de service en fonction des objectifs ( Incidents au 100 km, Indisponibilit, END, Mauvais fonctionnement, Avaries, etc. )
Obj. An (i) Incid. Lignes aux 100 km Indisp. Lignes (h/100 km) Indisp. Cbles (h/ km) Indisp. Transfos (h/TR) M.F. Disjoncteurs (mfd/100disj.) M.F. Protection (mfp/100 fprot) Indisp. Comptage END impute (/000) Real. An (i) Taux An (i) Real. An(i-1) Evol. (i)/(i1)

Indicateurs de rsultats

Rduction des cots dentretien et dlais dintervention

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Indicateurs de progression
Ces indicateurs mesurent ltat davancement des actions de maintenance et sont dfinis par :

Lvolution du volume de ralisation des actions programmes par rapport lobjectif

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Indicateurs de performance
La performance dune fonction svalue selon les indicateurs suivants : Indicateurs des cots de maintenance Indicateurs de dlais Indicateurs de qualit

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Indicateurs de cots de maintenance

Il reprsente lensemble des dpenses de la maintenance et peuvent tre classs en trois indicateurs

Indicateurs de niveau de maintenance par rapport aux matriel ( positionner les cots de maintenance par rapport au cot du matriel ou des ouvrages neufs concerns ) Lindicateur essentiel est le cot dintervention maintenance CIM par rapport la valeur neuf de lquipement ou louvrage Ri = CIM / VAN Indicateurs de cots de rpartition par nature de dpenses maintenance ( montrer lvolution des dpenses dans le temps et de mettre en relief les natures de dpenses, permettant ainsi dorienter les analyses et les actions correctives) R1 = CIM / CGM R2 = CDM/CGM
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Indicateurs de cots de maintenance

Indicateurs de cot par nature dintervention de maintenance (lvolution dans le temps de ces indicateurs permet dviter des drives qui entraneraient le risque de la diminution de la maintenance prventive par rapport la maintenance curative) Les indicateurs principaux de rpartition par nature de dpenses sont : Le cot de maintenance prventive par rapport au cot dintervention maintenance Le cot de maintenance curative par rapport au cot dintervention maintenance
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Indicateurs de dlais Objectif : visualiser le respect des dlais prvus et de fournir des informations qui permettent danalyser les retards constates. Ce sont des indicateurs de mesure de situation dont lvolution dans le temps est importante suivre afin de visualiser les drives, danalyser et de mettre en uvre les actions correctives
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Indicateurs de dlais
Ils sont caractrises par les rations suivants : Pourcentage des actions prvues et ralises dans les dlais, Pourcentage entre les temps main duvre prvus dans les prparations, les estimations et les temps rellement passs ( temps doccupation ), Pourcentage des dlais de la maintenance prventive ralis par rapport aux dlais globale de maintenance ralis Pourcentage des dlais des interventions de maintenance curative par rapport aux dlais globale de maintenance ralis
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