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MINISTRIO DA DEFESA

EXRCITO BRASILEIRO
DEPARTAMENTO DE CINCIA E TECNOLOGIA
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA
CURSO DE MESTRADO EM ENGENHARIA ELTRICA

1 TEN OLINDA DE LIMA FARIAS ALVES

PLANEJAMENTO E CONTROLE DE MISSES DE UM


VANT DE ASA FIXA

Rio de Janeiro
2010

    
 

       
  

 
      
    


 
   



  


  


 



      

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Dedico esta obra ao meu esposo Fabio e a meus pais Izaias e


Damiana, minhas eternas fontes de inspirao.


  

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Cm
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Cl
Clp
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CD = CD0 + CD ();


9 ;;
 

CL = CL0 + CL () + (CLq (q) + CL ())

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2VT

>C(?


9 ;;
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  >  ?
CY = CY () + (CYp (p) + CYr (r))

b
+ CYr (r );
2VT

>CC?


9 ;;
 

 :> ?

c
+ Cme (e );
2VT

>C@?

b
+ Cna (a ) + Cnr (r );
2VT

>CN?

Cm = Cm0 + Cm () + (Cmq (q) + Cm ())


9 ;;
 

 >* ?
Cn = Cn () + (Cnp (p) + Cnr (r))


9 ;;
 

 
 >
 ?
Cl = Cl () + (Clp (p) + Clr (r))

b
+ Cla (a ) + Clr (r );
2VT

>CE?

C(  - "% +R  +\#-+"%


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D
   
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6   





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  L C5  C1 :


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   M

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dt

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Fy = m(v + ur wp);

>C**?

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  =   * 
 

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    = 5 

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  :


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y + pr(Ix Iz ) + (p2 r 2 )Ixz ;

>C*@?

>C*N?
  -  + 
 




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  6
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D
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,
u
v
,
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VT = u 2 + v 2 + w 2
u = VT coscos,
v = VT sen,
w = VT sencos.

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>C*E?

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+
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m


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gy + m sen;
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m

cos+

+ gx ) sen + gz cos

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]
m

>C*1?

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1
VT

T
{[ m
+ gx ) cos + gz sen

+[gy +

qSCY
m

qSCD
]
m

sen

>C*4?

]cos} + psen rcos;

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 6



 
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gy = gcossen;
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gz = gcoscos.
>C((?
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p = sen

q = cos
cossen

r = sen
coscos

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m
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sen gsen TM
m


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q + sen p coscos

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>C(@?
>C(N?


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2m

CL SVT2 0
2m

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+
VT cos

>C(E?
>C(5?


= (sen + (cos gsen
cos (g cos sen +
p =

g cos sen cos +

CD SVT2 0
2m

r cos + psen

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1
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V 2 Sb(Cl cos() Cn sen())
IX
2IX T

>C(4?

IZ IX
1
pr +
V 2 ScCm
IY
2IY T

>CC)?

IX IY
1
pq +
V 2 Sb(Cl sen() + Cn cos())
IZ
2IZ T

>CC*?

q =
r =

TM

m
2
CY SVT 0
)) V1T
2m

= p + qsen tan + r cos tan

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= q cos rsen

>CCC?

= (qsen + r cos ) sec

>CC@?

x = vs M(cos() cos() cos() cos()) + (sen()(cos()sen()sen()

>CCN?

sen() cos()) + (cos()sen()(sen()sen() + cos()sen() cos())


y = vs M(cos() cos()((sen() cos()) + sen()(cos() cos()+

>CCE?

sen()sen()sen()) + cos()sen()(sen()sen() cos() cos()sen())


z = vs M(cos() cos()sen() sen() cos()sen() cos()sen() cos() cos())

>CC5?


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0, 1s + 1

>CC1?

 
  
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#*E a r a *E 

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y = Cx + Du.




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f1 (X,
X, U) = 0,
f2 (X,



>C@)?

X, U) = 0.
f8 (X,

 

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 >L C(E  C(1? 
=  

>L C(4  CC*?   = 7 >L CC(  CCC?
" =  

   
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  " #   = 

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    ; :8 
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X f1 



>C@C?

+ X f8  + U f8  = 0.
X f8 

+     ;


 


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 6 

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  =   
 

   :

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X fi = [ X
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fi
X2

...

fi
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>C@N?
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    " 8
 
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X f1



X f8

,A =

X = Xe
U = Ue

X f1



X f8

,B =

X = Xe
U = Ue

U f1



U f8

,
X = Xe
U = Ue

>C@E?
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9 > $  ;    





 
 
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r,
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, , p, q, r = 0;

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 0  0  0  e0  a0  r0
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0 T #)()1C 
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0

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0, 0253
0, 0043

0
0
A8 =
0, 0110
0

5, 9452

9, 8066

2, 0933

0, 9706

0, 1871

0, 0066

0, 9917

0, 1462

30, 1800

12, 9751

2, 1297

13, 9373

6, 8043

9, 3248

0, 3364

1, 2141

1, 0000

0, 0036

1, 0000

4, 2264

0, 0002
0

0
B8 =
0, 0006

0
0
0

0, 2029

75, 0255

34, 7354

3, 5433

>CN)?

4, 7408
.

10, 1964

0
0

0, 0890

>CN*?


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   7
# 

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   L CN)  CN*
#

 8


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# 
    ;7;  

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0, 9917 0, 1462

30, 1800 12, 9751 2, 1297


0

=
,

9, 3248
0,
3364
1,
2141
0

0
1, 0000 0, 0036
0

Alat

0, 1871

0, 0066

@(

>CN(?

Blat

0
0, 0890

75, 0255
4, 7408

=
,
3, 5433 10, 1964

Clat

=
0

Dlat

0 0
1 0
0 1

=
0

,
0

.
0

>CNC?

>CN@?

>CNN?

,#  Glat    


  
 



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# 


   Alat  Blat , Clat  Dlat  
     " :=  : 

K    >a  r ? 
 
# 
     >  ? 
L CNE  CN4 

F T1 =

(s)
3, 0219(s + 26, 67)(s + 0, 152)
=
,
a (s)
(s + 13, 02)(s + 0, 01843)(s2 + 1, 336s + 10, 51)

>CNE?

F T2 =

75, 0255(s2 + 1, 3s + 8, 041)


p(s)
=
,
a (s)
(s + 13, 02)(s + 0, 01843)(s2 + 1, 336s + 10, 51)

>CN5?

F T3 =

3, 5433(s + 19, 98)(s + 1, 269)(s 0, 9645)


r(s)
=
,
a (s)
(s + 13, 02)(s + 0, 01843)(s2 + 1, 336s + 10, 51)

>CN1?

F T4 =

75, 0384(s2 + 1, 304s + 8, 041)


(s)
=
.
a (s)
(s + 13, 02)(s + 0, 01843)(s2 + 1, 336s + 10, 51)

>CN4?

F T5 =

0, 089025(s + 114, 1)(s + 13, 31)(s 0, 01672)


(s)
=
,
r (s)
(s + 13, 02)(s + 0, 01843)(s2 + 1, 336s + 10, 51)

>CE)?

F T6 =

4, 7408(s 9, 592)(s + 5, 845)(s + 0, 0005269)


p(s)
=
,
r (s)
(s + 13, 02)(s + 0, 01843)(s2 + 1, 336s + 10, 51)

>CE*?

10, 1964(s + 13, 17)(s2 + 0, 06495s + 0, 2868)


r(s)
=
,
F T7 =
r (s)
(s + 13, 02)(s + 0, 01843)(s2 + 1, 336s + 10, 51)

>CE(?

@C

F T8 =

4, 7779(s 9, 481)(s + 5, 867)


(s)
=
.
r (s)
(s + 13, 02)(s + 0, 01843)(s2 + 1, 336s + 10, 51)

>CEC?

 :

 
;
  Alat 

1 = 13, 0221;
2,3 = 0, 6679 3, 1731i;

>CE@?

4 = 0, 0184.

;# 
 
;
  Alat 

 I
  :=  : 
L CNE  CEC "
#  
;
  
 
#
 
  7 #
8   +-,+ >*414?
;#  1 

  


 

 2,3


  


 


   4  


   #
8
 
;
  
;
&
#    

    8


7
# 


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 8 Alat 

 


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a) Frao do empuxo mximo.

b) Deflexo do profundor.
3.5

100
3
[graus]

60
40

2
1.5

20
0
0

2.5

[%]

80

4
6
tempo [s]

1
0

10

10

10

d) Deflexo do leme.

0.5

0.5
[graus]

a [graus]

c) Deflexo do aileron.

4
6
tempo [s]

0.5
1
0

0.5

4
6
tempo [s]

1
0

10

4
6
tempo [s]

A. C* ,    



*

@N

a) Velocidade da aeronave.

b) ngulo de ataque.

90

0.2
0.4
[graus]

Vt [m/s]

85
80
75

0.8

70
65
0

0.6

4
6
tempo [s]

1
0

10

375

370
365
360
355
0

4
6
tempo [s]

4
6
tempo [s]

10

2
1
Nolinear
Linear

0
2

d) Velocidade angular de arfagem.

380

q [graus/s]

[graus]

c) ngulo de arfagem.

1
0

10

4
6
tempo [s]

10

A. C( 27;





  > = 1?
b) Velocidade angular de rolagem.
1

0.5

0.5
p [graus/s]

[graus]

a) ngulo de derrapagem.
1

0
0.5
1
0

0
0.5

4
6
tempo [s]

1
0

10

0.5

0.5

0
0.5
1
0

6
tempo [s]

10

d) ngulo de rolagem.

[graus]

r [graus/s]

c) Velocidade angular de guinada.

Nolinear
Linear

0
0.5

4
tempo [s]

10

1
0

10

tempo [s]

A. CC 27;




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  A. CN  CE  ;
b) Deflexo do profundor.
25

21

20
e [graus]

[%]

a) Frao do empuxo mximo.


21.5

20.5
20

15
10

19.5
19
0

5
2

4
6
tempo [s]

0
0

10

c) Deflexo do aileron.

10

10

0.5
r [graus]

a [graus]

4
6
tempo [s]
d) Deflexo do leme.

0.5
0
0.5
1
0

0.5

4
6
tempo [s]

1
0

10

6
tempo [s]

A. C@ ,    



(

@5

b) ngulo de ataque.
0

300

10
[graus]

Vt [m/s]

a) Velocidade da aeronave.
400

200
100
0
0

20
30

4
6
tempo [s]

40
0

10

c) ngulo de arfagem.

q [graus/s]

200

[graus]

4
6
tempo [s]

10

d) Velocidade angular de arfagem.

400

200
0

Nolinear
Linear

20
40
60

4
6
tempo [s]

80
0

10

4
6
tempo [s]

10

A. CN 27;





  >e = 23 ?
b) Velocidade angular de rolagem.
1

0.5

0.5

p [graus/s]

[graus]

a) ngulo de derrapagem.
1

0
0.5
1
0

0
0.5

4
6
tempo [s]

1
0

10

0.5

0.5

0
0.5
1
0

6
tempo [s]

10

d) ngulo de rolagem.

[graus]

r [graus/s]

c) Velocidade angular de guinada.

Nolinear
Linear

0.5

4
tempo [s]

10

1
0

10

tempo [s]

A. CE 27;




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b) Deflexo do profundor.
3.5

21

e [graus]

[%]

a) Frao do empuxo mximo.


21.5

20.5
20
19.5
19
0

2.5
2
1.5

4
6
tempo [s]

1
0

10

c) Deflexo do aileron.

6
tempo [s]

10

d) Deflexo do leme.

25

1
0.5

15

r [graus]

[graus]

20

10
5

0.5

0
5
0

6
tempo [s]

1
0

10

6
tempo [s]

A. C5 ,    



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10

a) ngulo de derrapagem.

b) Velocidade angular de rolagem.

25

150

p [graus/s]

[graus]

20
15
10

100

50

5
0
0

4
6
tempo [s]

0
0

10

c) Velocidade angular de guinada.

10

1000
800

100
[graus]

r [graus/s]

d) ngulo de rolagem.

150

50
0
50
0

4
6
tempo [s]

600
400
200

4
6
tempo [s]

0
0

10

Nolinear
Linear
2

4
6
tempo [s]

10

10

A. C1 27; 



7
# 
 >a T () ?
a) Velocidade da aeronave.

b) ngulo de ataque.

100

3
2
[graus]

Vt [m/s]

90
80
70
60
0

1
0
1

4
6
tempo [s]

2
0

10

360

340
320
300
0

4
6
tempo [s]

d) Velocidade angular de arfagem.

380

q [graus/s]

[graus]

c) ngulo de arfagem.

5
10

4
6
tempo [s]

15
0

10

Nolinear
Linear
2

4
6
tempo [s]

10

A. C4 27; 




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b) Deflexo do profundor.
3.5

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[graus]

20.5
20

[%]

a) Frao do empuxo mximo.


21.5

19.5
19
0

2.5
2
1.5

4
6
tempo [s]

1
0

10

20

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15

0
0.5
1
0

10

10

d) Deflexo do leme.

r [graus]

a [graus]

c) Deflexo do aileron.

4
6
tempo [s]

10
5

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6
tempo [s]

0
0

10

4
6
tempo [s]

A. C*) ,    



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a) ngulo de derrapagem.

b) Velocidade angular de rolagem.

25

20

p [graus/s]

[graus]

20
15
10

4
6
tempo [s]

60
0

10

c) Velocidade angular de guinada.

20

4
6
tempo [s]

10

d) ngulo de rolagem.

100
[graus]

r [graus/s]

20

20
40

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0
0

Nolinear
Linear

0
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200
300

40
0

4
6
tempo [s]

400
0

10

6
tempo [s]

10

10

A. C** 27;




7
# 
 >r T *E ?
a) Velocidade da aeronave.

b) ngulo de ataque.

90

0
1
[graus]

Vt [m/s]

80
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60
50
0

2
3
4

4
6
tempo [s]

5
0

10

20

360

15

340
320
300
280
0

4
6
tempo [s]

d) Velocidade angular de arfagem.

380

q [graus/s]

[graus]

c) ngulo de arfagem.

10

Nolinear
Linear

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0

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0
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0
0
0
0
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0
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Kc =

4, 0043


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10, 4185 0, 0800 2, 1509 1, 5863


KI =

0, 0119



36, 2493 314, 1433
31, 4143 3, 6249

1, 5459

>@*5?
>@*1?

 
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  A KcB 

1,2 = 79, 4877 35, 1540i;


3,4 = 3, 3657 4, 5156i;
5 = 10, 9383;
6 = 10, 0797;

>@*4?

7 = 8, 4187;
8 = 3, 3697.

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    d T N)  
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  A. @N  @E

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a) ngulo de derrapagem.

b) Velocidade angular de rolagem.

1.5

100
80
p [graus/s]

[graus]

1
0.5
0

60
40
20

0.5
0

2
3
tempo [s]

0
0

c) Velocidade angular de guinada.

d) ngulo de rolagem.

10

50
40

5
[graus]

r [graus/s]

2
3
tempo [s]

0
5

30
20
10

10
0

2
3
tempo [s]

0
0

2
3
tempo [s]

A. @N 27;




7
# 



 




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  >dTN) ?
b) Deflexo do leme.

20

15

[graus]

10

[graus]

a) Deflexo do aileron.
25

10

5
0

2
3
tempo [s]

12
0

2
3
tempo [s]

A. @E U6= 



  
 




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0

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0
2, 4

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0, 1

2, 2

0, 1

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0, 3

75, 0

4, 7

0, 3

509, 9

3, 5

10, 2

260, 0

929, 8

387, 1

1338, 7

158, 7

11, 9

362, 5

51, 6

6288, 3

15, 9

0, 1

25, 5

314, 1

EN

3141, 4

36, 2

0
0



Bc =
0

1, 0


Cc =

259, 9

0, 1

3, 2

0, 1

497, 0

2, 4

2, 2

508, 7

1, 0

3, 9

829, 7

396, 0

55, 9

52, 4

6266, 8

1, 0

1, 0

0, 1

260

1, 0



4, 0043

10, 0078

0, 8915

133, 8676

14, 8678

1, 1880

36, 2493

314, 1433

10, 4185

0, 0800

2, 1509

1, 5863

0, 0119

1, 5459

31, 4143

3, 6249

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A. @1   



 




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   U6= 

  


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a) ngulo de derrapagem.

b) Velocidade angular de rolagem.

1.5

100
80
p [graus/s]

[graus]

1
0.5
0

60
40
20

0.5
0

2
3
tempo [s]

0
0

c) Velocidade angular de guinada.

d) ngulo de rolagem.

10

50
[graus]

5
r [graus/s]

2
3
tempo [s]

0
5

40
30
20
10

10
0

2
3
tempo [s]

0
0

tempo [s]

A. @4 27;




7
# 
 




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b) Deflexo do leme.

20

15

[graus]

10

[graus]

a) Deflexo do aileron.
25

10

5
0

2
3
tempo [s]

12
0

2
3
tempo [s]

A. @*) U6=



 
 




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# 
  U6= 


  

 

 
#    

 

    
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#
E1

a) ngulo de derrapagem.

b) Velocidade angular de rolagem.

1.5

100
80
p [graus/s]

[graus]

1
0.5
0

40
20

4
6
8
tempo [s]
c) Velocidade angular de guinada.

0
0

10

10

60

40
[graus]

r [graus/s]

0.5
0

60

0
5
10
0

4
6
tempo [s]
d) ngulo de rolagem.

4
6
tempo [s]

20
0

10

10

20
0

Nolinear
Linear
2

4
6
tempo [s]

10

A. @*( 27;




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# 

     8




 
#  
a) Deflexo do aileron.

b) Deflexo do leme.

25

Nolinear
Linear

4
20

2
0

r [graus]

a [graus]

15

10

2
4
6

8
0
10
5
0

10

tempo [s]

12
0

10

tempo [s]

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     8




 
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a) Posio x .

b) Posio y .

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200
150
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400

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600

200
0
0

100
50
0

4
6
tempo [s]

50
0

10

c) Posio z .
n

4
6
tempo [s]

10

d) Posio 3D.

1523
Posio zn [m]

Nolinear

z [m]

1523.5
1524
1524.5
1525
0

1523
1524
1525
200

1000

0
2

4
6
tempo [s]

10

Posio y [m]
n

500
200

Posio xn [m]

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a) ngulo de derrapagem.

b) Velocidade angular de rolagem.

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100
80
p [graus/s]

[graus]

1
0.5
0
0.5

60
40
20

50

100
tempo [s]

150

200

60

40

0
5
10

100
tempo [s]

50

100
tempo [s]

150

200

20
Nolinear
Linear
Referncia

150

d) ngulo de rolagem.

10

[graus]

r [graus/s]

c) Velocidade angular de guinada.

50

20

200

50

100
tempo [s]

150

200

A. @*N 27;




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 8
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 ()) 

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a) Deflexo do aileron.
30

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20
10
0
10

20

40

60

80

100
tempo [s]

120

140

160

180

200

b) Deflexo do leme.

r [graus]

10

15

Nolinear
Linear
0

20

40

60

80

100
tempo [s]

120

140

160

180

200

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8
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b) Posio y .
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1500

2000

1000

1500

500

1000

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xn [m]

a) Posio x .
n

0
500
1000
0

500
0

50

100
tempo [s]

150

500
0

200

50

c) ngulo de guinada.

150

200

d) Posio 2D.

1000

2000
Posio yn [m]

[graus]

100
tempo [s]

500

1500

X: 79.85
Y: 1867

1000
500
X: 79.82
Y: 0.2156

500
0

50

100
tempo [s]

150

0
1000

200

0
1000
Posio xn [m]

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 7
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A. NC %


  Gpsi 
 7

&



      d  N)
 )15(5  
    

0, 1459 50 T 5(4E4 B 
 )*(5@  B  
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6
   
6  )C   A. NC  ; 
:

8

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# >."$" ())C?
  :



   
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:
 8  

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  6  ;

   ;
   

  


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N@ ,&A"O\  +$%-" %  .'" +$
+ 
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 8
 
 
    
  
51


   





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 7

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   d    >L NC?
"  9=   




    


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 *) Y
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"

  8  :
 : Gpsi 
   A.
N@ " 
6
 A. N@  
6  
6
7
 #  A. NN
Root Locus
0.8

0.64

0.35

50
40
30
20
Imaginary Axis

10
0

50

10
20
30
40
50
0.8

100

90

80

0.64

70

60

50Real Axis40

0.35

30

20

10

A. N@ -  8  :


 : 
   d    

54

Root Locus

0.46

0.32

0.16

0.62

System: Gpsi
5 Gain: 14
Pole: 0.0217 + 3.54i
Damping: 0.00613
4 Overshoot (%): 98.1
Frequency (rad/sec): 3.54

0.74
3

3
0.85

2
System: Gpsi
Gain: 4.01
Pole: 0.986
1
Damping: 1
Overshoot (%): 0
Frequency (rad/sec): 0.986

2
Imaginary Axis

0.93

0.98

0
1

System: Gpsi
Gain: 2.03
Pole: 0.358
Damping: 1
Overshoot (%): 0
Frequency (rad/sec): 0.358

0.98
0.93

System: Gpsi
Gain: 1.02
Pole: 0.163
1Damping: 1
Overshoot (%): 0
Frequency (rad/sec): 0.163
2

0.85

3
0.74

4
5

4
0.62

5
0.46

0.32

0.16

Real Axis

A. NN " 


6

  8  :
 : 
   d 
  I6

6
7



   



;

 
@ 



    8

d  N)
>)15(5  ? 
  
6
 
  
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  :
G (s)
  I

 

7
 


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;
 
#

             d   :
 





 


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  I   


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;
 76
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 N) 
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 :8
Kp T * #  e T N) 
I


   T #)*EC  


  A. NN 


    

 

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6

5dom
 C) 
&
 ;  
 # 

 :8
Kp T@ # 
I


     T #)41E
  
 A. NN  I


  
 
  

 dom T *)*@     
 


 

 
   
6  N  &





76
 ;
m
ax

1)

  
6  *(N   Kp
 
  Kp 
=  
 8



I

I6

6
7
  T #)41E 

Kp 7
    
 *@ 

 
 A. NN
& 
 
;
 


 :
 8
 
 
 
*(N  G (s)   :  
 Kp T @ 

79
 A. NE
Step Response

14
12
10

Amplitude

8
6
4
2
0
2
0

Time (sec)

A. NE %


 
  *(N  G (s) 
 Kp T @
;#



 : 
#  G (s)   :  
#
 


7

   

 *)b
;
 76


NN , '-"O\   +$%-" % & +  - +\#-+"%
"  8    = 7     A. N5 

#

 
  
  *(N   9  
;
  
 d 

  a  r  A
 8   = ?   d T
*(N 
  
 
 *)   ?   d T (5)   


 *)) 
A
 ;9




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7
# 
  #
U6= 

  
  


D
    

(  
;
1*

   = " A. N5 


  


%/%?A  " A. N1  N*) 

 
  
 d
T *(N 

A. N5  



   




#

a) ngulo de derrapagem.

b) Velocidade angular de rolagem.

1.5

100

p [graus/s]

[graus]

1
0.5

50

0
0.5
0

5
tempo [s]

50
0

10

60

40

0
5
10
0

10

d) ngulo de rolagem.

10

[graus]

r [graus/s]

c) Velocidade angular de guinada.

5
tempo [s]

Nolinear
Referncia

20
0

5
tempo [s]

20
0

10

5
tempo [s]

10

A. N1 27;




7
# 
    
 d T *(N 

1(

a) Deflexo do aileron.

a [graus]

20
10
0
10
0

5
tempo [s]

10

10

b) Deflexo do leme.
5

r [graus]

0
5
10
15
0

5
tempo [s]

A. N4 U6=



      
 d T*(N 
a) Posio x .
n

b) Posio y .
n

800

100

600
yn [m]

xn [m]

50
400

0
200
0
0

5
tempo [s]

50
0

10

c) ngulo de guinada.
300
Posio yn [m]

10
[graus]

10

d) Posio 2D.

15

5
0
5
0

5
tempo [s]

Nolinear
Referncia
5
tempo [s]

200
100
0
100
200
0

10

200
400
Posio xn [m]

600

A. N*) 27; 



 D
    d T *(N 
1C

&#  =  A. N1 N4  N*) 





#  

 
   

:
  9
  


 : 
#
  :

;
 A. N*)>? A
 8   

 d T
#(5)      ;7;  


 



 A.
N**  N*C
a) ngulo de derrapagem.

b) Velocidade angular de rolagem.

20

p [graus/s]

[graus]

0
0

20
40
60

2
0

50
tempo [s]

80
0

100

c) Velocidade angular de guinada.


20

0
[graus]

r [graus/s]

100

d) ngulo de rolagem.

10

0
5

20
40

10
15
0

50
tempo [s]

50
tempo [s]

60
0

100

50
tempo [s]

100

A. N** 27;




7
# 
    
 d T #(5) 

1@

a) Deflexo do aileron.
20

a [graus]

10
0
10
20
0

10

20

30

40

50
tempo [s]

60

70

80

90

100

70

80

90

100

b) Deflexo do leme.
15

[graus]

10

0
5
0

10

20

30

40

50
tempo [s]

60

A. N*( U6=



      
 d T #(5) 
a) Posio x .
n

b) Posio y .
n

1500

2000

1000

1000
yn [m]

xn [m]

500
0

1000

500
1000
0

50
tempo [s]

2000
0

100

c) ngulo de guinada.

50
tempo [s]

100

d) Posio 2D.

100
1000
Posio yn [m]

[graus]

0
100
200
300
0

50
tempo [s]

1000

2000
2000 1000
0
1000
Posio xn [m]

100

2000

A. N*C 27; 



 D
    d T #(5) 
1N


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1E


 
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 8
    
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 A. E*
+ A. E* 
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 7
# 
 7 
 
 

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    ;
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15

A. E*

 !I 
 D
 
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   A. E*
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 7
 
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ps
,
|ps|

>E*?

vas = s a,

>E(?

xtrack = vas  ups .

>EC?

ups =

;
    
; 


 
!
 1as  
ups 
    


  ;
 

 

;
 vks 
lks = xtrack Kr .

>E@?

;   |xtrack | < Kr 




2 9 


&     + 
& &
 9 9#
;
   2  &
11

>EN?

vks = lks .ups


;
   )  2
>EE?
 D
   !

2"+$  
   1ak
  

 L E5
vak = vas vks = (xak , yak )

 

>E5?
;# 
D
   !

#  :6  ;
 
yak
d = atan
xak

"   #


7



D
   e  




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; 
D
  
;  
 R ;

 
8

;
 [, ] " # a 





;
 a
 2  :8#


a 2  a > 

a = a + 2  a < 

 

7

a

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&
 9 e = d a  
 
; 
8
   
:
 a
 L E1
 9  !I   


;

 
#
   +&  
 
   A. E* 
 
9

xtrack < 0

>E4?

E( , '-"O\ " $%"3$`%" %$-Q+"


 


  
   ,
E* :
      #
!I  



# 
   


  A. E(

14

A. E(  



 !I  # 


#

" A. E(     A. N5 


  




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4 
B
 

  
 
  =  !I   9  !I 
 
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 I



B
4 
B
   

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N@  

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:
  
N@    

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 ? &T>#@)))  C)) ?  :
 ;9   ;7;


7
# 


D
    ;7; 

  !I 8 
a) ngulo de derrapagem.

b) Velocidade angular de rolagem.

1.5

100
80

p [graus/s]

[graus]

0.5

60
40
20

0
0
0.5

20

40

60

80

20

100

20

tempo [s]

40

60

c) Velocidade angular de guinada.

100

d) ngulo de rolagem.

10

60

Nolinear
Referncia

50
5

40

[graus]

r [graus/s]

80

tempo [s]

30
20
10

0
10

20

40

60

tempo [s]

80

100

10

20

40

60

80

100

tempo [s]

A. EC 27;




7
# 
  !I  >&T @)))  
@))) ?
4)

a) Deflexo do aileron.
20

10
5

[graus]

15

0
5
0

10

20

30

40
50
tempo [s]

60

70

80

90

60

70

80

90

b) Deflexo do leme.
5

r [graus]

0
5
10
15
0

10

20

30

40
50
tempo [s]

A. E@ U6=



 
  !I  >&T @)))   @))) ?
a) Posio xn.

4000

3000

3000

2000

2000

1000

1000
0
0

b) Posio yn.

4000

y [m]

x [m]

5000

0
20

40
60
tempo [s]

80

100

1000
0

20

100

40
20
0

Nolinear
Referncia
20

40
60
tempo [s]

80

100

Posio yn [m]

4000

60
[graus]

80

d) Posio 2D.

c) ngulo de guinada.
80

20
0

40
60
tempo [s]

3000
2000
ponto de sada
ponto de chegada
Trajetria do VANT

1000
0

1000 2000 3000 4000


Posio xn [m]

A. EN R


   ;7; 

 !I
2"+$ 
!I  >&T @)))   @))) ?
;#      !I  
  9   
#
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6  1E  



# 
# 
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 8  


D
 8  > ? 
D

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 >?  A. EN   

 !I
 
  ;



 
  8
  
;      
; >;



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   >? 
  

#
9
    ;# 

  

 
; A

8  
 




 
 >#@)))  C)) ? " A.
EE E5  E1    ;  ;7;


#7

  #
U6= 

  
 
D
    ;7; 

  !I
8 
a) ngulo de derrapagem.

b) Velocidade angular de rolagem.

1.5

100

p [graus/s]

[graus]

1
0.5
0
0.5
0

50

100

50

50
0

150

50

tempo [s]

150

d) ngulo de rolagem.
60

40
[graus]

r [graus/s]

c) Velocidade angular de guinada.


10

0
5
10
0

100
tempo [s]

Nolinear
Referncia

20
0

50

100

20
0

150

tempo [s]

50

100

150

tempo [s]

A. EE 27;




7
# 
  !I  >&T #@)))  
C)) ?

4(

a) Deflexo do aileron.
20

[graus]

15
10

5
0
5
0

20

40

60
tempo [s]

80

100

120

80

100

120

b) Deflexo do leme.
5

r [graus]

0
5
10
15
0

20

40

60
tempo [s]

A. E5 U6=



 
  !I  >&T #@)))   C)) ?
b) Posio yn.
2000

1500

1000

1000

yn [m]

xn [m]

a) Posio xn.
1000

2000
3000
4000
0

500
0

20

40

60
tempo [s]

80

100

500
0

120

20

[graus]

Posio yn [m]

Nolinear
Referncia

100
0
100
200
0

20

40

60
tempo [s]

80

60
tempo [s]

80

100

120

d) Posio 2D.

c) ngulo de guinada.
200

40

100

2000
1000
0

1000
4000

120

2000
0
Posio xn [m]

ponto de sada
ponto de chegada
Trajetria do VANT

A. E1 R


   ;7; 

 !I
2"+$ 
!I  >&T #@)))   C)) ?
 
  =
# ;9 


 
 #
!I  :
   
  ;8   !I :
 8  
:

 
  ;7;


7
# 
 
 


  
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!   

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" !I      A. E4

A. E4 $!I 


 
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e {0, 1} 
 
  

7
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7
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;
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   6
Y

)T>xa , ya ?

 


2"+$Y


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 7
 
 Y
, |wa| T ) 
.rad T>*)?Y

.rad =

wa
|wa|


;
 7
 
 9
 
  


 

 eY

.tang



  
;Y

next

 I6

  


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;

4@

,
  !I 
  
 


,! urot = urad utang  




i
urot = xrad

yrad

zrad = (xrad ytang yrad xtang )k

>E*)?

xtang ytang ztang

, eT*

7
Y

, eT) (xrad ytang yrad xtang ) = 1 utang = (yrad , xrad) 


#

7


(xrad ytang yrad xtang ) = 1 utang = (yrad , xrad )



&
 9  #





+ = 3 + Kr .rad

>E**?

  Kr 
D
 
; 
>E*(?
" 
 
    

 
;

! 

  



;
>t  Tobs? B

& = + + .tang

>E*C?

 ! 
9


;

 






I6


>

?
|a next | = 0,

E@ , '-"O\ " $%"3$`%" %'-"%


&  !I  :
 
 

2"+$ 


>)  ) ? 
8  
;


 




7
 
  
Cr T*)))  
 
 C))   :
 :
 ;
;

 
 
!I   K A. E(  !I  



#
 
# 


0




  !I   
 




 !I   :

 
  



  A. E*)  E*C
4N

a) ngulo de derrapagem.

b) Velocidade angular de rolagem.

20

p [graus/s]

[graus]

0
0

20
40
60

100
200
tempo [s]

80

300

c) Velocidade angular de guinada.

100
200
tempo [s]
d) ngulo de rolagem.

10

0
Nolinear
Referncia
[graus]

5
r [graus/s]

300

0
5

20

40

10
15

100
200
tempo [s]

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300

100
200
tempo [s]

300

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a) Deflexo do aileron.
20

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10
0
10
20
0

50

100

150
tempo [s]

200

250

300

200

250

300

b) Deflexo do leme.
15

[graus]

10

0
5
0

50

100

150
tempo [s]

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b) Posio yn.
2000

1000

1000
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a) Posio xn.
2000

0
1000

1000

2000
0

100
200
tempo [s]

300

2000
0

100
200
tempo [s]

300

c) ngulo de guinada.
200

[graus]

100

Nolinear
Referncia

0
100
200
0

100
200
tempo [s]

300

A. E*( 27; 



 D
  



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d) Posio 2D.
1000

Posio yn [m]

500

500

1000

1500

2000

1500

1000

500
0
500
Posio x [m]

1000

1500

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Etapas da Misso.
a) Nmero da etapa.

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6
4
2
0
0

200

400

600
800
tempo [s]

1000

1200

1400

1000

1200

1400

b) ngulo de derrapagem.
3

[graus]

2
1
0
1
2
0

200

400

600
800
tempo [s]

A. 5C    


 D
    


*)@

a) Velocidade angular de rolagem.


150

p [graus/s]

100
50
0
50
100
0

200

400

600
800
tempo [s]

1000

1200

1400

b) ngulo de rolagem.
100

[graus]

50
0
50
100
0

Nolinear
Referncia
200

400

600
800
tempo [s]

1000

1200

1400

A. 5@ 2


     
  D
 
  

a) Velocidade angular de guinada.
30

r [graus/s]

20
10
0
10
20
0

200

400

600
800
tempo [s]

1000

1200

b) ngulo de guinada.

1400
NoLinear
Referncia

200

[graus]

100
0
100
200
0

200

400

600
800
tempo [s]

1000

1200

1400

A. 5N 2


        D
    


*)N

a) Deflexo do aileron.

[graus]

20
10

0
10
200

400

600

800
tempo [s]

1000

1200

1400

1000

1200

1400

b) Deflexo do leme.
20

[graus]

10

0
10
20
0

200

400

600
800
tempo [s]

A. 5E U6=



 
  

a) Posio x .

x 10

x [m]

2
1
0
1
0

200

400

1000

1200

1400

1000

1200

1400

b) Posio yn.

600
800
tempo [s]

x 10

y [m]

1
0
1
2
0

200

400

600
800
tempo [s]

A. 55 

   xn  yn  

  

    ;




*)E

Posio 2D.

x 10

Etapa 1
Etapa 2
Etapa 3
Etapa 4
Etapa 5
Etapa 6
NoLinear
Referncia

1
0.8
0.6

Posio yn [m]

0.4
0.2
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
0

0.5

1
Posio xn [m]

1.5

2
4

x 10

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