CUKM

SIMULATION NUMERIQUE DUN JET TURBULENT

Application sous Fluent en utilisant les fonctions UDF

A-KHARACHI
En collaboration avec elhacenematene@gmail.com

Sommaire
Introduction : .............................................................................................. 7 I.1 OBJECTIF DE LETUDE: .............................................................................. 10 I-2 ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE ; ......................................................................... 10 II.1. Introduction :.......................................................................................... 18 II.2. Caractristiques des jets :............................................................................. 19 II.3. Jet libre turbulent ..................................................................................... 20 II.3.1 Structure du jet libre ........................................................................... 20 II.3.2. volution des vitesses dans le jet turbulent .................................................. 23 II.3.2.1. Les zones du jet libre ....................................................................... 23 II.3.2.2. Distribution de vitesses dans la zone autosimilaire ........................................ 25 II.3.2.3. Fluctuations de vitesse dans le jet .......................................................... 29 II.4. Conclusion : ........................................................................................... 32 III.1.Introduction : ....................................................................................... 33 III.2.Modlisation de la turbulence [3] ................................................................ 33 III.2.1.Equations de base pour un coulement turbulent: ............................. 33 III.2.2. Position du problme de la modlisation : ....................................... 35 III.2.3. Equations du transport des contraintes de Reynolds : ....................... 36 III.2.4. Equation de l'nergie cintique : .................................................... 37 III.2.5. Equation de lnergie : ..................................................................... 37 III.2.6. Forme gnrale des quations : ............................................................ 38 III.2.7. Concept de Boussinesq de la turbulence [4]: .................................... 39 III.2.8. Concept de diffusivit turbulente : ................................................. 40 III.3.Modles de turbulence : .......................................................................... 41 III.3.1. Classification des modles de turbulence [5]:................................... 41 III.4. Le modle k- [6] : ................................................................................ 42 III.4. 1. Le modle k- standard [7] :.......................................................... 42 III.4. 1.1. Equations de transport : ................................................................. 42 III.4. 1.2 Modlisation de la viscosit turbulente : ................................................ 43 III.4. 1. 3. Les constantes du modle : ............................................................. 43 III.4.2 Le modle k- RNG [8] : ............................................................... 43 III.4.2.1.Equations de transport : ................................................................... 43 III.4.2.2 Modlisation de la viscosit effective : .................................................. 43 III.4.2.3 La modification de RNG pour le tourbillonnement : .................................... 44 III.4.2.4.Calcul de nombre de Prandtl effectif inverse : ........................................... 44

III.4.2.5.Calcul du terme dans lquation de : .............................................. 44 III.4.2.6 Les constantes du modle : ............................................................... 44 III.4.3 Le modle k- ralisable [9] : ......................................................... 44 III.4.3.1.Equation de transport : ................................................................. 45 III.4.3.2.Modlisation de la viscosit turbulente : ................................................. 45 III.4.3.3.Les constantes du modle : ................................................................ 45 III.4.4.Modlisation de la production de turbulence dans les modles k- : ..... 45 III.4.5.Effet de force de volume sur la turbulence dans les modles k- : ..................... 46 III.4.6. Effet de compressibilit sur la turbulence pour les modles k- ......... 46 III.4.7. Traitement de la rgion proche de la paroi [12] : ....................................... 47 III.5.Le modle k- [13] : ................................................................................ 48 III.5.1.Le modle k- standard [14] : .............................................................. 48 III.5.1.1.Equation de transport : .................................................................... 49 III.5.1.2.Modlisation de la diffusivit effective : ................................................. 49 III.5.1.3.Modlisation de la viscosit turbulente : ................................................. 49 III.5.1.4.Modlisation de la production de turbulence : ........................................... 50 III.5.1.5.Modlisation de la dissipation de turbulence : ........................................... 50 III.5.1.6.Correction de compressibilit : ........................................................... 51 III.5.1.7.Les constantes du modle k- standard : ................................................. 52 III.5.2.Le modle k- SST (Shear-Stress Transport) [15] : ...................................... 52 III.5.2.1.Equation de transport : .................................................................... 52 III.5.2.3.Modlisation de la diffusivit effective : ................................................. 52 III.5.2.4.Modlisation de la viscosit turbulente : ................................................. 53 III.5.2.5.Modlisation de la production de turbulence : ........................................... 53 III.5.2.6.Modlisation de la dissipation de turbulence : ........................................... 54 III.5.2.7.Les constantes du modle k- SST: .................................................. 55 III.5.3.Traitement de la rgion proche de la paroi [17]:......................................... 55 III.6.Modle de contrainte de Reynolds(RSM) [18]: ................................................ 56 III.6.1.Equation de transport : ................................................................. 57 III.6.2.Modlisation du transport diffusif turbulent : ........................................... 58 III.6.4.Modlisation du terme du Pression-tension : .................................... 58 III.6.4.1.Modle du Pression-tension linaire (Linear Pressure-Strain Model): ............ 58 III.6.4.2.Modle du Pression-tension du second ordre (Quadratic Pressure-Strain Model) : .............................................................................................. 59

III.6.4.3.Modle de contrainte-omga du faible-Reynolds (Low-Re Stress-Omega Model) : .............................................................................................. 60 III.6.4.4.Rappelle sur le modle LRR : .......................................................... 60 III.6.5.Effets de force de volume sur la turbulence : .................................... 61 III.7.6.Modalisation de lnergie cintique turbulente :................................ 62 III.6.7.Modlisation du taux de la dissipation : ........................................... 62 III.6.8.Modlisation de la viscosit turbulente : .......................................... 62 III.6.9.Traitement de la rgion proche de la paroi : ..................................... 63 III.7. Conclusion : ........................................................................................ 63 IV.1.Introduction : ....................................................................................... 65 IV.2.Prsentation du code de calcul ................................................................... 65 IV.2.1. Le pr-processeur GAMBIT ............................................................ 66 IV.2.2. Le solveur FLUENT 6.3.26 .............................................................. 66 IV.2.3. Le post-processeur ....................................................................... 66 IV.3. Approches de rsolution des quations de lcoulement turbulent ........................ 67 IV.4. Modle de turbulence [27] : ..................................................................... 67 IV.5.Etude numrique : ................................................................................. 68 IV.5.1. Conditions initiales et aux limites : ................................................. 68 IV.5.1.1. Conditions initiales : ....................................................................... 68 IV.5.1.2.Conditions aux limites :.................................................................. 68 IV.5.2.Mthode de rsolution et convergence : ........................................... 69 IV.5.2.1. Mthode de rsolution : ................................................................... 69 IV.5.2.2.Maillage [29] : ............................................................................ 69 IV.5.2.3.Les schmas de discrtisation spatiale [30] : ........................................ 71 IV.5.2.4.Choix de la formulation du solveur .................................................... 74 IV.5.2.5.Couplage Vitesse Pression [38] ........................................................ 75 IV.5.2.6. Choix du schma d'interpolation de la pression [41] .................... 77 IV.5.2.7. Ordre de prcision : ..................................................................... 77 IV.5.2.8-Paramtres de contrle de la convergence : ......................................... 77 IV.5.2.9. Mthode de rsolution des quations algbriques ....................................... 79 V.1.Introduction : ........................................................................................ 81 V.2.Configuration : ....................................................................................... 81 V.2.1.Conduite circulaire lisse : ...................................................................... 81 V.2.2.Jet turbulent : ............................................................................... 81

V.3. Conditions initiales et aux limites : ............................................................... 82 IV.3.1. Conditions initiales :.......................................................................... 82 V.3.2.Conditions aux limites : ................................................................... 83 V.4.Mthode de rsolution et convergence : ......................................................... 83 V.5.Indpendance de la grille numrique : ........................................................... 85 V. 6.Profiles rfrences : ................................................................................ 87 V.6.1.Profil de vitesse : ........................................................................... 87 V.6.2.Profiles de lnergie cintique turbulente : ......................................... 88 V.7.Validation du modle de turbulence : ............................................................ 90 V.7.1.Influence du critre de convergence ................................................. 90 V.7.2.conclusion : ................................................................................... 98 V.8. dveloppement de jet : .......................................................................... 101 V.8.1.profiles des vitesses : ................................................................... 101 V.8.2.Lnergie cintique turbulente : ...................................................... 102 V.8.3.Lintensit de turbulence : ............................................................. 107 V.8.4.Coefficient de dissipation de la turbulence : ..................................... 109 V.9.Conclusion : ........................................................................................ 111 Conclusion gnrale : .................................................................................. 112

Introduction :
La majorit des coulements pratiques sont des coulements turbulents qui contiennent une ou plusieurs zones de recirculation et qui peuvent tre dcrits par des quations aux drives partielles du type elliptique: une quation de continuit et deux (ou \ trois selon le nombre de dimensions) quations de quantit de mouvement. Les coulements turbulents libres avec recirculation se distinguent par des intensits de turbulence trs leves, cela entrane alors une situation dcoulement complexe qui pose une obligation la modlisation numrique de la turbulence. Ils sont souvent rencontrs dans les champs o il nexiste aucun effet direct de parois. Ces parois peuvent influencer indirectement lcoulement et peuvent crer un modle dcoulement libre. Ces coulements sont caractriss sur le plan physique par les proprits suivantes: Lcoulement seffectue dans un domaine prsentant gomtrique orthogonale la direction principale de vitesse. Les frontires de lcoulement sont libres en totalit. une distorsion

La turbulence est intimement lie son mouvement, elle ne se produit que lorsque le nombre de Reynolds reprsentatif de lcoulement est suffisamment grand, un effet essentiel de la turbulence est laccroissement spectaculaire de la diffusion (turbulences) au sein du fluide (des changes de toute nature entre les diverses partie de lcoulement). Cette diffusion turbulente entrane une homognisation trs rapide du milieu. Les quations fondamentales rgissant lcoulement dun fluide visqueux incompressible sont les quations de Navier Stockes et celle de continuit qui sappliquent aux coulements turbulents aussi bien quaux coulements laminaires. Ces quations font apparatre un nouveau terme appel tenseur des tensions de Reynolds, dont la forme est non connue priori et ne peut tre dtermin par les principes de conservation. Les composantes de ce tenseur sont relies non seulement aux proprits physiques du fluide, mais aussi aux conditions locales de lcoulement. Ces nouvelles difficults ont pouss les chercheurs ajouter de nouvelles relations de conservation de la turbulence aux quations moyennes de continuit, quantit de mouvement et dnergie: quation de lnergie cintique d e turbulence, quation du taux de dissipation de lnergie cintique et quation des tensions de Reynolds. Comme ces quations sont trs complexes avec beaucoup de termes de corrlation non connus, ceci a donn naissance ce que lon appelle la modlisati on de turbulence. Boussinesq (1877) ft le premier suggrer que les contraintes turbulentes peuvent tre relies aux contraintes moyennes travers une viscosit apparente turbulente ou viscosit de tourbillon. Les modles de turbulence pour fermer les quations de Reynolds peuvent tre divises en deux catgories:

1- Les modles utilisant lhypothse de Boussinesq et qui sont appel modles de viscosit turbulente (parmi ces modles on peut citer le modle deux quations K-e et kw). 2- La deuxime catgorie englobe les modles connus sur lappellation de modles des contraintes de Reynolds. De ces modles on peut citer le modle des contraintes de Reynolds (RSM) Il existe dautres types de modle de turbulence telque : simulation a grandes chelles (LES) et les simulations numriques directes (DNS) Dans cette tude, nous nous sommes intresss la prvision numrique dun jet turbulent fortement tourbillonnaire libre avec trois modles de turbulence (K- , K- et RSM) dun part, et linfluence de lutilisation des fonctions UDF sur les rsultats de simulation dautre part. Les rsultats numriques de ces modles sont compars avec des rsultats exprimentaux dans le but de juger la performance de chaque modle par rapport aux autres, et de voir lintrt de lutilisation des UDF.

La rfrence exprimentale utilise dans le prsent travail pour valider les trois modles de turbulence est celle obtenue par Sislian et Cusworth [01], qui ont mesur exprimentalement les trois composantes de vitesses, les six composantes de contraintes de Reynolds et lnergie cintique de turbulence, pour un coulement dun jet libre isotherme axisymtrique avec et sans tourbillonnement (Swirl) en utilisant lanmomtrie Laser, de plus en fait une deuxime comparaison avec les rsultats numrique de MBORDJANE. Nous nous sommes appuys dans notre travail la fois sur le progrs dans le domaine de la programmation numrique en utilisant un code numrique Fluent, adapt la prsente configuration, comme support de travail et sur des mthodes rcentes dans le domaine des techniques de rsolutions numriques. Lobjectif de la prsente tude est de raliser des simulations numriques du dveloppement de l'coulement dune conduite circulaire et dun jet libre isotherme en 2D et 3D on utilisant une vitesse moyenne en premire tape et comme deuxime tape on utilisant un profil de vitesse partir dune fonction UDF, pour mentionner lintrt de lutilisation des UDF.

Lanalyse numrique est base sur la rsolution des quations de Navier-Stokes avec plusieurs systmes de fermeture K- , K- et RSM. Une analyse des rsultats obtenus par Fluent est entame en vue danalyser quelques paramtres de lcoulement et leur tablissement.

Le premier coulement est explor dans une conduite de 1m et un diamtre de 0.1 m avec un nombre de Reynolds de 2.5 105 qui donne une vitesse de 36.52m/s. Le deuxime coulement est explor dans deux cylindres de diffrents diamtres situ sur le mme axe de symtrie, le premier cylindre dun diamtre de 25.4 mm et de longueur de 80 mm et le deuxime dun diamtre de 160mm et longueur de 600 mm, avec une vitesse dentre de 13.36m/s.

Nous allons commencer notre tude par lanalyse numrique de certains profils obtenus partir de la simulation numrique dun coulement turbulent dans une conduite lisse afin de voir linfluence de lutilisation des fonctions UDF. Lanalyse portera sur le dveloppement du profil de vitesse et dintensit de turbulence. Cette analyse nous permettra de voir les caractristiques dun jet turbulent, Une fois l'analyse faite, on pourra dgager le modle le plus adapt pour ltude des jets turbulent dans des conduites.

Le mmoire est compos de cinq chapitres, dont le premier est consacr une prsentation de lobjectif de ltude; un accent particulier est mis sur les jets turbulents. Une revue de la bibliographie concernant le problme de dveloppement des jets, est faite dans ce chapitre pour bien situer le prsent travail dans le cadre dun effort portant sur la dtermination du modle le plus adapt la simulation numrique des jets turbulents. Le chapitre deux traite ltude thorique des jets dair et au chapitre trois nous prsentons une revue thorique concernant la modlisation de la turbulence, ainsi que les diffrents modles de turbulence. Au chapitre quatre nous prsentons la mthode numrique de prvision utilise dans le cadre du prsent travail. La prsentation de tous les rsultats et leurs discussions est faite au cinquime Chapitre, ainsi on dcrit la manipulation et les procdures de construction de la gomtrie, le maillage sous Gambit et la simulation sous Fluent. Le mmoire se termine par une conclusion gnrale du travail.

Chapitre 01 I.1 OBJECTIF DE LETUDE:

Dans la prsente tude, on sintresse la comparaison entre les rsultats numriques calculs pour un jet libre turbulent tourbillonnaire, incompressible et axisymtrique laide de trois modles de turbulence: Le modle K- Le modle de turbulence k- Le modle de transport des contraintes de Reynolds (RSM).

Ainsi, on sintresse ltude de linfluence de lutilisation des fonctions UDF. Le but est de comparer le comportement numrique ou les performances pour lensemble des trois modles pour tirer des conclusions permettant de rendre compte des hypothses et des approximations du transport dans les trois approches pour la convection et la diffusion des contraintes de Reynolds. Les rsultats sont obtenus en utilisant un code de calcul sur une configuration dun jet libre turbulent tourbillonnaire en se basant sur les rsultats exprimentaux prsents par Sislian et Cusworth concernant les vitesses, lnergie cintique et les contraintes de Reynolds.

I-2 ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE ;

Une multitude de travaux concernant les jets a t ralise. Libres ou impactant, avec ou sans chauffage, ils font intervenir des phnomnes assez complexes de mcanique des fluides et de transferts thermiques. Il est important de comprendre toutes les caractristiques dun tel coulement avant de raliser nimporte quelle tude. Antoine Dauptain, SNECMA Vernon CERFACS 01 octobre 2003 [1] ; a conclu que les premires simulations aux grandes chelles dun jet faiblement sous-dtendu ont apport des rponses aux premiers points durs de cette tude de lallumage des moteurs fuses cryotechniques. Le modle numrique du jet, comprenant le maillage, les conditions aux limites et le code de calcul, sest montr satisfaisant sur les points suiv ants : La sortie ne gnre pas de perturbations acoustiques, et les frontires avales et latrales vacuent les ondes acoustiques.

La condition dentre sonique est robuste. Linjection de turbulence ncessite le dveloppement dune nouvelle condition dentre, actuellement ltude.

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La condition de frontire latrale maintient la pression dans le milieu sans faire appel un jet Co-courant. Les configurations complexes de jets non parallles sont donc accessibles.

Sylvain MAURIET, Stphane ABADIE, Mathieu MORY, Pierre LUBIN, Xme Journes Nationales Gnie Ctier Gnie Civil, 14-16 octobre 2008, Sophia Antipolis [2]; conclus que le code de calcul AQUILON, bas sur la rsolution des quations de Reynolds et un suivi d'interface VOF permet de simuler correctement le phnomne de lcher de barrage, la propagation du front d'onde turbulent gnr, la transformation en jet de rive et la propagation de ce jet. On peut estimer U*(la vitesse initial de propagation de la nappe de swash) partir de HB (la hauteur de ressaut juste avant leffondrement), tant que Fr0<1.55 (la fraction volumique d'eau contenue dans chaque maille ) c'est--dire tant que le ressaut reste de type ondulatoire. La contrainte de cisaillement est maximale juste aprs l'effondrement du ressaut au niveau de la ligne de rivage au repos, l o la vitesse de propagation de la lame de jet de rive est la plus leve, avec une forte dissymtrie entre la monte et la descente. Le coefficient de friction peut tre considr constant sur la premire moiti de l'ascension de la nappe puis augmente avant l'inversion des vitesses. Il est galement peu prs constant durant la phase de descente mais sa valeur est infrieure celle de la monte. Arnaud Fosso Pouangu (CERFACS), 8mes Journes Des Doctorants MFE/Nord 18-19 janvier 2010, Chtillon ; [3] conclu que Lordre lev du schma et son caractre implicite le rendent trs sensible aux conditions limites .Le traitement de ces frontires peut gnrer des ondes parasites qui se propagent dans le domaine tout en samplifiant. Ces ondes parasites peuvent arriver recouvrir le rayonnement acoustique gnr. De ce fait, une attention particulire a t porte la mise en place de conditions limites dentre, de sortie et de paroi. Pour ce qui est des condit ions dentre et de sortie, deux principales mthodes sont gnralement utilises dans la littrature : les conditions dfinies par la mthode des caractristiques [4] et les conditions de Tam et al [5]. Ces approches ont t compares sur plusieurs cas tests afin de mettre clairement en vidence leurs champs dapplication respectifs. De nombreux cas tests acadmiques ont permis de valider les diffrents outils numriques dvelopps. Nous travaillons maintenant la simulation dun jet dot dun dispositif rducteur de bruit

Thi-Kim-Dung HOANG, Laurent-Emmanuel BRIZZI & Eva DORIGNAC, Congrs Francophone de Techniques Laser, CFTL 2008, Futuroscope, 16 - 19 septembre 2008 [4]; ont conclus que Cette tude exprimentale pour le jet plan impactant une paroi concave nous a permis de faire merger les conclusions suivantes : Les conditions dentre/sortie ont une forte influence sur la dynamique du jet. Elles peuvent perturber lcoulement et modifier fortement la position du point de stagnation. Nous constatons qu'il semble plus intressant de contrler le jet partir des conditions de sorties et que nous pourrions optimiser le transfert de chaleur obtenu avec le jet impactant sur une surface concave. En effet, cette technique est facile mettre en

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application (par exemple avec un volet oscillant) et permet une commande progressive du jet. Pour les petites hauteurs de la partie suprieure, le jet se stabilise en position basse et lcoulement nest plus symtrique. Particulirement pour le cas obstru (e=0) (paisseur de sortie de jet), nous observons une zone de recirculation supplmentaire correspondant la partie obstrue. Plus e augmente (e de 6 10 mm), plus le jet oscille autour de trois positions semi-stables et lcoulement devient symtrique. Romain Vernet, Lionel Thomas, Laurent David, Congrs Francophone de Techniques Laser, CFTL 2008, Futuroscope, 16 - 19 septembre 2008 [5]; concluent que Ce papier prsente un panel des diffrents jets pulss dans un coulement transverse pour une frquence variant entre 0.05 Hz et 10 Hz. Aprs une tude dtaille de la topologie de lcoulement, il apparat que deux rgimes trs diffrents sont identifiables. Pour des frquences infrieures 0.5 Hz, les caractristiques principales sont : la distinction visible de bouffe de fluide en forme de champignon, la pntration du jet trs en hauteur dans lcoulement transverse et la formation danneaux tourbillonnaires nombreux suivant la frquence. linverse, les jets avec une frquence suprieure 0.5 Hz ont une ressemblance avec le jet continu et se courbent plus rapidement dans le courant principal. De plus, la zone de mlange sous la trajectoire principale du jet est abondante, mais la frontire amont du jet est bien dtermine. Ce jet est plus confin que pour les faibles frquences. Ces rsultats sont tays par une tude quantitative sur la trajectoire du jet puls compar au jet continu en considrant le maximum de vitesse du jet. Jamal KECHICHE, Hatem MHIRI .Georges LE PALEC, Philippe BOURNOT Congrs Franais de Thermique, SFT 2007, le des Embiez, 29 mai - 1 juin 2007, [6] ; conclu que dans ce travail, nous avons tudi numriquement un coulement de type jet voluant en rgime de convection mixte tangentiellement une plaque soumise une temprature constante. La discussion porte essentiellement sur linfluence de lamplitude et la frquence de pulsation sur lvolution des grandeurs caractrisant le transfert de chaleur entre lcoulement et la plaque. Les principaux rsultats tablis dans cette tude sont les suivants : Une concordance entre les rsultats du jet parital puls et ceux du jet permanent dans la rgion du panache. Leffet de la pulsation nest observ que dans les rgions du jet et intermdiaire. Les rsultats obtenus avec un nombre de Strouhal (fr.w/u0) constant gal 0.3, ont montr que le nombre de Nusselt (h.x/) moyen augmente avec lamplitude de pulsation. Cette augmentation peut atteindre les 54% pour une amplitude de pulsation gale 15%. Par contre, pour une amplitude de pulsation fixe (A = 10%), laugmentation du nombre de Nusselt moyen nest observe que pour des nombres de Strouhal infrieurs 0.5. Pour des nombres suprieurs ou gaux cette dernire valeur, le nombre de Nusselt moyen du jet puls est gal celui du jet non puls.

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Franois BEAUBERT & Stphane VIAZZO, cole des Mines de Nantes, Dpartement Systmes Energtiques et Environnement,4 rue A. Kastler B.P. 20722, 44307 Nantes, France [7] conclus que La prsente tude a permis dtudier finement la dynamique tourbillonnaire de lcoulement, difficilement accessible exprimentalement. La prsence de tourbillons du type Grtler dans la zone dimpact souligne la complexit de lcoulement. Ceux-ci pourraient jouer un rle trs important dans les processus de transfert dans la zone dimpact dans la mesure o ils stendent de part et dautre du plan de symtrie. Les analyses statistique et structurelle mettent en vidence linfluence notable de la forme du profil de vitesse en sortie de buse sur le dveloppement du jet alors que le niveau dintensit turbulente en sortie de buse ninflue que trs lgrement sur les grandeurs statistiques. Cette premire tude sera complte en imposant un profil non-tabli en sortie de buse pour le mme nombre de Reynolds afin de confirmer la forte dpendance au profil de vitesse en sortie de buse. Lutilisati on de traceurs lagrangiens permettra de plus danalyser trs prcisment les transferts au niveau de la zone dimpact.

Christophe Bogey & Christophe Bailly, LMFA, UMR CNRS 5509 & Ecole Centrale de Lyon [8] ; conclus que La prsente SGE constitue une premire tape dans letude des mcanismes de gnration de bruit dans un jet subsonique circulaire nombre de Reynolds lev. Les champs arodynamiques et acoustiques ont t compars avec succs aux mesures, et montrent que le nombre de Reynolds effectif du jet calcul correspond bien au nombre de Reynolds Re de lcoulement. Lutilisation dun filtrage slectif pour prendre en compte les effets des structures non rsolues par le maillage permet ainsi de raliser des SGE nombre de Reynolds lev. Cette simulation prliminaire sest poursuivie par letude de linfluence des conditions initiales du jet, et des effets des diffrents modles de sous-maille sur le dveloppement arodynamique de lecoulement et son rayonnement sonore. Ces travaux sont prsents dans Bogey & Bailly (2003a) et Bogey & Bailly (2003b), respectivement.

F. Zidouni Kendil et A. Mataoui , Universit des Sciences et de la Technologie Houari Boumedine, B.P. 32, El-Alia, Bab Ezzouar, Alger, Algrie [9] conclus que Le refroidissement des parois internes dune cavit cylindrique par un jet dair axisymtrique a t simul numriquement par la mthode des volumes finis moyennant le modle de turbulence (k-e) fort nombre de Reynolds raccord fonction logarithmique thermique et dynamique universelle au voisinage des parois solides. Cette tude nous a permis de retrouver les caractristiques thermiques suivantes : Pour un mme nombre de Reynolds, le maximum du transfert thermique est beaucoup plus important la surface frontale qu la surface latrale. Lvolution du nombre de Nusselt sur la paroi frontale prsente deux pics. Le premier correspond au point darrt et le suivant correspond la section du jet parital.

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Jessica DESCHAMPS, Vincent CHAPIN, Patrick CHASSAING ENSICA, Dpartement de Mcanique des Fluides TOULOUSE [10] ; ont conclus que cette premire srie de mesures a permis de caractriser le jet rectangulaire, sans contrle. Nous avons vrifi qu'il tait comparable d'autres jets non-axisymtriques. Ces rsultats vont servir dsormais de rfrence pour valuer, dans la suite, les modifications apportes par le contrle. De telles modifications ont dj t observes avec des visualisations de lcoulement trs basse vitesse. Elles restent affiner et tendre plus grande vitesse. Nous allons tudier l'influence du dispositif de contrle sur les proprits du mlange du jet, en optimisant les paramtres de rglage (cartement, distance longitudinale, vitesse et sens de rotation), la fois d'un point de vue qualitatif, avec des visualisations des structures tourbillonnaires du champ proche, et quantitatif, l'aide de mesures au fil chaud. Mustapha BORDJANE, Miloud ABIDAT, Abbes AZZI, Laboratoire de Mcanique Applique, IGCMO, universit USTO-B.P.1505 EL MNAOUAR-Oran Algrie [11] concluent que Les rsultats dune simulation dun jet turbulent laide du modle k - ont montr que celui-ci n'est pas adapt pour prdire le comportement du jet, et spcialement les jets d'air faible vitesse de sortie. En particulier, le comportement du jet dans la zone terminale o la vitesse de la ligne centrale diminue rapidement, cette zone caractrise par diffrents mcanismes qui ne sont pas encore bien compris. Dans cette tude, le modle complet de transport des contraintes de Reynolds RSM a t appliqu pour prdire les caractristiques arodynamiques et de turbulence dans le cas dun jet libre isotherme sans swirl. La bonne concordance des rsultats numriques avec les rsultats exprimentaux obtenus par dautres chercheurs justifie la validit de ce modle par rapport ceux bass sur la viscosit isotropique. On peut conclure que le modle RSM reproduit lcoulement rel et est sensible aux perturbations introduites loin en aval. Jamel KECHICHE, Hatem MHIRI .Georges LE PALEC, philippe BOURNOT [12] ; concluent que dans le cadre de ce travail, on a tudi numriquement un coulement de type jet turbulent soumis une perturbation extrieure et voluant en rgime de convection force tangentiellement une plaque soumise un flux de chaleur constant. La fermeture des quations vrifiant lcoulement est assur e par le modle de turbulence k bas nombres de Reynolds de J. Herrero et al. La discussion a port essentiellement sur : linfluence des paramtres caractrisant la pulsation, savoir lamplitude et la frquence sur les caractristiques dynamiques et thermiques du jet parital. On a montr que la pulsation du jet incident la sortie de la buse djection a pour effet daugmenter lentranement du fluide du milieu ambiant. On a montr aussi que pour t = 28/15, le nombre de Nusselt local caractrisant le transfert de chaleur entre la paroi et lcoulement diminue dans une premire tape avec lamplitude de pulsation puis il augmente sous leffet de lacclration de lentranement du fluide extrieur par le jet puls. Les paramtres caractristiques de la perturbation extrieure nont pas dinfluence sur les volutions longitudinales de la vitesse maximale, de la vitesse transversale limite du jet et du nombre de Nusselt local dans la rgion du rgime thermiquement tabli. Les rsultats obtenus concordent bien avec ceux obtenus pour le cas dun jet parital non puls.

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Y.Sommerer, F. Nicoud, J.P.Lgier, T. Pasutto1, T. Poinsot , Toulouse, France [13] ; conclus que Les rsultats exposs dans ce papier mettent en vidence que les SGE effectues, capables de reproduire les phnomnes instationnaires et de prdire le processus de stabilisation des flammes, ont le potentiel ncessaire pour intervenir dans la conception des chambres de combustion du futur. Cependant, le dveloppement des mthodologies de simulation numrique est encore loin dtre complet, et le Comit dOrientation Supersonique apporte le soutien indispensable la recherche. Plusieurs problmes restent traiter aussi bien au niveau de la validation que de la modlisation qui reste incomplets. En effet, certains sous-modles (cintique, interactions flamme murs) et la modlisation diphasique doivent encore tre dvelopps dans le code de calcul de combustion turbulente.Notons de plus que de tels codes restent trs spcialiss et que le cot CPU demeure important. Nicolas HRON, Christophe BAILLY, Sbastien CANDEL, 2001, France [14] ; conclus que Le modle dvelopp, bas sur une description statistique des sources et une rsolution intgrale de lquation de Lighthill, permet de prdire correctement linfluence dun jet secondaire coaxial sur le rayonnement acoustique dun jet libre parfaitement dtendu. Dans le cas dun jet supersonique, on sait prvoir si les conditions de sortie dun jet secondaire permettent llimination ou non des ondes de Mach. La mthode d e calcul est peu coteuse et permet de traiter des cas complexes, qui ne peuvent tre envisags dans le cadre dune simple analyse dimensionnelle qui ferait appel aux seules donnes arodynamiques en sortie de tuyre. S. Habli, H. Mhiri, S. El Golli, G. Le Palec et P. Bournot, Laboratoire dtudes Thermiques (UMR CNRS N6608) cole Nationale Suprieure de Mcanique et d'Arotechnique .france,[15] ; conclus que un modle numrique bas sur une mthode aux diffrences finies, a t appliqu au calcul dun coulement de type jet plan turbulent masse volumique variable. Lensemble des rsultats montre la fiabilit de la simulation numrique et de la modlisation au premier ordre pour le cas dun coulement tendant vers un jet non flottant. Par contre, lorsque la flottabilit devient importante, le modle k- modifi amliore les rsultats, mais la vitesse sur laxe du jet reste toujours surestime par rapport lexprience. Cette tude nous permet de conclure que lanalyse du couplage entre champ de vitesse et du scalaire est essentielle pour la comprhension des mcanismes du dveloppement du jet masse volumique variable flottant. Par ailleurs, la modlisation de ce type dcoulement avec des modles au premier ordre est insuffisante, ceci est essentiellement en relation avec lentranement du jet qui est favoris par le gradient du scalaire (chauffage du jet ou mlange de lcoulement). A. Benkhelifa, L. Thomas, J. Robert et F. Penot [16] ; conclus que cette tude comparative du jet plan anisotherme en rgime de convection mixte favorable a montr que : Dans son dveloppement au voisinage de la bouche de soufflage, le jet pouvait tre considr comme un jet plan bidimensionnel, les simulations numriques 2D ou 3D donnant des rsultats similaires.

15

Les codes numriques utiliss ont spatialement convergs et ne prsentent pas danomalie de programmation, les deux codes trs diffrents donnant des rsultats identiques. Pour cette configuration, les modles de turbulence donnent des rsultats sensiblement identiques. Des diffrences importantes entre lexprience et le calcul sont constates, ces carts sont trop grands pour tre attribus des erreurs lors des manipulations (50 % sur le dbit du jet une distance gale 6 fois le diamtre de buse). La physique particulire des coulements que nous voulions dcrire : en phase laminaire instationnaire, puis explosion turbulente caractrise par de grosses structures avec une forte cohrence dans les couches de mlange, le tout localement stabilis ou profondment dstabilis par les forces de pesanteur locales, semble chapper encore aux modles classiques dvelopps pour dcrire les phnomnes thermo arauliques rencontrs dans de nombreuses circonstances. Des progrs substantiels restent donc accomplir la fois dans la description des phnomnes apparaissant dans ces coulements et sur les modles senss les simuler. Ridouane EZZOUHRI, Patrice JOUBERT, Franois PENOT, Sophie MERGUI [17] ; conclus que laide de la Simulation des Grosses Structures (SGS), nous avons cherch reproduire numriquement, les bifurcations caractrisant les circulations lintrieur dune cavit ventile anisotherme rchauffe par le plancher et soumise un jet froid horizontal proximit du plafond. La comparaison entre nos rsultats numriques et ceux obtenus lors dune tude exprimentale ralise au LET montre un trs bon accord. Nos calculs SGS permettent galement de reprsenter le phnomne dhystrsis dtect exprimentalement, avec cependant un lger retard pour le rtablissement dun sens horaire de circulation en augmentant le nombre de Reynolds. A notre connaissance, aucune tude numrique na permis jusqu prsente une telle comparaison. Sylvain MAURIET ; 2009, france [18] ; Conclu que cette tude tait consacre la simulation numrique d'un jet de rive, effectue l'aide du modle de type Volume Of Fluid, AQUILON. Il a t choisi de simuler la configuration des expriences de Yeh et al. (1989) qui, bien que dj relativement anciennes, sont prises comme rfrence sur le sujet et sont quelque peu incontournables. Dans ce dispositif, l'coulement arrivant sur le rivage n'est pas une vague de mer, mais la vague rsultant d'une condition initiale de type "rupture de barrage". Sur le plan de la mise en oeuvre numrique, c'est une configuration relativement plus simple dans la mesure o elle n'impose pas de spcifier une onde entrant dans le domaine. Wassim KRIAA, Hatem MHIRI [19] ; conclus que Dans ce travail, nous avons prsent une tude numrique sur le comportement d'un coulement de type jet plan puls en rgime laminaire isotherme et anisotherme masse volumique variable. Les principaux rsultats tablis dans cette tude sont les suivants : On a montr quune augmentation du nombre de strouhal engendre une dgnrescence plus rapide de la rgion du jet. Par contre lamplitude de pulsation na aucun effet sur ltendu de cette rgion.

16

Le nombre de Strouhal ninflue pas beaucoup sur la fraction massique au centre et par consquent sur le degr de mlange. Alors que plus lamplitude de pulsation est grande, plus le mlange est important et la longueur du noyau de concentration devient plus petite. Le nombre de Strouhal ainsi que lamplitude de pulsation engendrent un apport dair maximal observ une distance proche de la buse djection. Les grands nombres de Stouhal nont pas beaucoup dinfluence sur la distribution de la temprature, et leffet de ce paramtre nest observable que pour les faibles nombres de Strouhal. Par contre, lamplitude de pulsation a tendance augmenter les changes thermiques et chauffer le jet prs de la buse djection. P. Marty [20] ; conclu que Les connaissances de base sur le refroidissement par jets en simple phase et en gomtrie classique sont actuellement trs satisfaisantes dun point de vue industriel. Des recherches complmentaires gardent toutefois un grand intrt notamment en vue de nouvelles mthodes numriques. Les techniques dintensification des changes doivent tre renforces par des recherches sur la gomtrie des injecteurs ou encore sur une dstabilisation ou excitati on acoustique de lcoulement. Les recherches sur lbullition dans les transferts par jets sont toutefois moins avances et mritent un surcrot de travail en vue dapplications industrielles telles que le schage ou le refroidissement de mtaux en fusion. Des mthodes numriques performantes doivent continuer dtre tudies afin de rendre compte du dtail, souvent complexe, des coulements turbulents prsents dans les jets libres ou impactants. V. MORINIERE et Y. GERVAIS, Laboratoire d'Etudes Arodynamiques, 40 Av. du Recteur Pineau, 86022 Poitiers cedex, France [21] ; conclus que Dans un premier temps on calcule l'mission sonore d'un jet libre turbulent, puis on effectue une injection d'air froid avec une couronne circulaire. Pour un jet libre subsonique, on obtient un spectre acoustique large bande, avec une frquence maximum d'mission correspondant un nombre de Strouhal gal 0.23, ce qui est conforme aux rsultats exprimentaux. Les rsultats numriques montrent qu'une injection d'air froid faible vitesse dans un jet d'air froid subsonique ne modifie pas le contenu du spectre acoustique du jet seul, mais agit globalement sur l'amplitude .On calcule galement les niveaux globaux de puissance acoustique rayonne par les configurations prcdentes pour diffrents angles d'observation, ainsi que la puissance acoustique globale mise par un jet seul puis par un jet subsonique en interaction avec une couronne d'injection d'air. L encore, les rsultats thoriques obtenus sont conformes l'exprience. Ce modle permet ainsi prvoir globalement les frquences maximales des spectres de puissance acoustique rayonns par les zones de mlange et de transition d'un jet libre et d'un jet en interaction avec une couronne d'injection d'air froid. Michel PAVAGEAU, Rodrigo DEMARCO, Juan-Carlos CELIS GONZALEZ, Juan-Carlos ELICER-CORTES, Claude REY. France [22]; conclus que Un certain nombre de travaux sur le confinement d'atmosphres fortement chauffes sont en cours. Quelques lments viennent d'tre prsents. Nous rflchissons aujourd'hui au meilleur usage des dispositifs rideau d'air, notamment en termes de moyens de ventilation positive localis et contrl

17

en cas d'incendie. Les mcanismes d'change doivent tre mieux matriss pour contrler les apports d'air frais. Des mesures, par couplage entre Vlocimtrie par Imagerie de Particules rsolue en temps et Polarographie, seront bientt ralises dans la zone d'impact de jets plans frappant une plaque plane. Ces travaux devraient tre galement utiles pour la matrise de procds exploitant les jets en impact des fins de refroidissement, schage, talement/dpt de films, etc. Enfin, il est temps d'aller explorer les limites de validit de la corrlation de Hayes tablie pour le confinement d'atmosphres faiblement chauffes.

II.1. Introduction :
Les coulements de type jet sont frquemment rencontrs dans diffrentes applications et notamment dans les secteurs industriels tels que le schage, le refroidissement, la propulsion, la climatisation, lisolation dynamiqueLes jets sont des coulements cisaills de gomtrie simple cres par lexpulsion dun fluide dot dune certaine quantit de mouvement dans un fluide au repos. Il en rsulte un phnomne de mlange entre les deux fluides. Au fur et mesure que lon sloigne de la buse : lentrainement induit de lair ambiant augmente ; le jet slargit ; la vitesse axiale du jet diminue. Un jet est dit plan lorsquil est issu dune buse trs allonge. Le rapport dallongement, cest dire la longueur de la buse divise par sa largeur doit tre en pratique au moins de lordre de 20 [1]. Il existe deux principales configurations pour un jet [2]. Il peut tre : Libre : dans le cas o le fluide ject se dveloppe naturellement sans heurter dobstacle. Impactant : dans le cas o le fluide issu de la buse heurte un obstacle plac en travers de lcoulement.

18

Chapitre 02 : II.2. Caractristiques des jets :

Les jets sont caractriss par : Lpaisseur de la buse (paisseur pour un jet plan et diamtre pour un jet rond) ; Le profil de vitesse du jet la sortie de buse. Le profil sera uniforme, si on utilise un convergent correctement profil. Dans le cas contraire, le d veloppement dune couche limite sur la paroi interne de la buse engendrera un profil de vitesse parabolique : Le rgime dcoulement. Nous dfinissons le nombre de Reynolds (Re) du jet par :

(II-1)

Ou : U est la vitesse moyenne du fluide en sortie de jet. est la dimension caractristique de la buse : diamtre pour un jet axisymtrique et paisseur pour un jet plan. est la viscosit cinmatique du fluide. Nous avons trois diffrents rgimes dcoulement : - Ecoulement laminaire : Re< 1800 : Dans ce type dcoulement, les lignes de courants sont parallles entres elles, l es forces dinertie sont faibles devant les forces de viscosits, lcoulement peut tre laminaire stable (pour de trs faibles nombre de Reynolds Re< 300), ou instable comme nous le verrons plus loin. -Ecoulement transitoire : 1800< Re < 2300 : On ne peut pas dterminer ltat de lcoulement, les forces dinertie et les forces de viscosit sont du mme ordre. - Ecoulement turbulent : Re>2300 : Les forces dinertie deviennent importantes devant les forces de viscosit et la turbulence se dveloppe dans lcoulement. * Les instabilits de Kelvin Helmholtz :

Ces instabilits apparaissent pour des nombres de Reynolds suprieurs 300, les effets non visqueux prdominent sur les effets visqueux. Linstabilit primaire de Kelvin Helmholtz apparat lorsquil y a u n cisaillement entre deux couches de fluide de mme viscosit mais de vitesses diffrentes. Ce phnomne est visible en frontire du jet la sortie 19

de la buse. Les tourbillons forms entranent le fluide ambiant lintrieur du jet, il y a alor s un rtrcissement du jet. Des anneaux tourbillonnaires apparaissent dans la zone de mlange. Au cours de leur volution le long de laxe du jet, ils ont tendance se regrouper et se reformer en augmentant leurs diamtres. Ces tourbillons observs dans le sillage conduisent alors un largissement du jet.

II.3. Jet libre turbulent

Nous nous intressons un coulement turbulent particulier : linjection turbulente. La turbulence sobserve ds lintroduction dun fluide dans un milieu au repos ou an im dune vitesse oppose. Lcoulement cisaill (jet) ainsi ralis est lorigine de structures tourbillonnaires. Historiquement, les premires expriences sur les jets turbulents plans ont t menes par [FRTHMANN 1936]. En ce qui concerne les jets circulaires, les premires mesures des caractristiques de la turbulence sont ceux de [CORRSIN 1946]. De nombreuses tudes ont t poursuivies par dautres chercheurs, notamment [RAJARATNAM 1976] et [WYGNANSKI et al. 1969], ou plus rcemment, [HUSSEIN et al. 1994]. Lorsque le jet se dveloppe sans tre influenc ni par des parois ni par dautres obstacles prsents dans lcoulement, on parle de jet libre. Dans le cas contraire, on parle de jet limit ou confin.

Figure II.1 dveloppement un jet libre faible nombre de Reynolds II.3.1 Structure du jet libre

20

La figure 3 illustre le dveloppement dun jet libre circulaire daprs [DIMOTAKIS1983]. Le fluide color (en clair) est inject dans une zone au repos (en sombre). Lcoulement se dcompose en deux rgions : une couche cisaille, o lcoulement est rotationnel, et une rgion irrotationnelle qui lentoure (Fig.II-2). La couche de cisaillement est la rgion centrale soumise de forts gradients de vitesse et caractrise par son accroissement radial (largeur du jet). Ce dernier est le rsultat de deux phnomnes distincts : dune part la diffusion visqueuse, et dautre part un phnomne dentranement par des structures tourbillonnaires cohrentes, c'est--dire des tourbillons qui ont un temps de vie grand devant leur temps de retournement (gal 0 / 0 ) [LESIEUR 1994]. La notion de structures cohrentes ft exprime pour la premire fois par [LIEPMANN 1952], avant dtre exploite statistiquement par [TOWNSEND 1956]. La nature intermittente de ces structures favorise lentranement de paquets de fluide ambiant irrotationnel lintrieur de la couche cisaille [BROWN&ROSHKO 1974].

Figure II-2 plan de symtrie dun jet circulaire turbulent Re=10000 [DIMOTAKIS1983] Les structures tourbillonnaires cohrentes prsentes dans la rgion de la couche cisaille dun jet sont issues des instabilits de Kelvin -Helmoltz, dues la diffrence de vitesse entre lintrieur et lextrieur du jet. Ces instabilits conduisent londulation puis lenroulement de l'interface, jusqu la formation de tourbillons (Fig. II-3) pour engendrer une couche de mlange.

21

Figure II-3 Evolution au court du temps dune stabilit de kelvin-Helmoltz linterface de deux fluides anims de vitesses diffrentes Du fait de la diffrence de vitesse entre le cur de jet et le fluide ambiant, une couche de cisaillement se cre partir de la buse dinjection. Pour un jet circulaire, le dveloppement de la couche de cisaillement est domin par des tourbillons axisymtriques qui constituent ainsi des tores [CROW & CHAMPAGNE 1971]. Plusieurs chelles de tourbillons coexistent donc dans un tel coulement : Le jet turbulent est une combinaison de structures cohrentes grande chelle et de structures turbulentes alatoires petite chelle. La figure II-4 prsente un schma de la structure dun jet circulaire issu dune buse convergente (1). Les tourbillons de Kelvin-Helmholtz sont gnrs par le cisaillement (4). Linstabilit croit dans la direction de lcoulement via linteraction entre les tourbillons, comme la coalescence des structures adjacentes (5) (appariement binaire ou ternaire des tourbillons [BERNAL 1988]). Ce mcanisme danneaux tourbillonnaires alternativement reconnects donne parfois au jet une apparence de double hlice [LESIEUR 1994].

22

Fig. II-4. Structure du jet [RADY 2004] 1- buse dinjection, 2- cur du jet, 3- concentration de vorticit, 4- gnration de tourbillons toriques, 5- coalescence de tourbillons, 6- distorsion des tourbillons, 7&8- gnration de grandes structures Les configurations de jet les plus employes sont le jet issu dun orifice circulaire (jet-rond ), carr ou dune fente ( jet plan ). Compte tenu du grand nombre dtudes, nous nous intresserons dans la suite au jet libre rond turbulent incompressible, en tudiant successivement lvolution des vitesses, des fluctuations et du mlange dans le jet.

II.3.2. volution des vitesses dans le jet turbulent II.3.2.1. Les zones du jet libre La turbulence rsulte de lamplification de petites perturbations aux alentours du jet.

23

En gnral, le champ dcoulement dun jet libre peut tre dcompos en trois diffrentes zones (Fig. II-5): - une zone de noyau ou coeur potentiel (qui est un cne potentiel pour les jets circulaires) - une zone de dveloppement (appele aussi zone de rorganisation ou zone de transition turbulente. -une zone dcoulement tabli (ou ZEF pour Zone of Established Flow , appele galement zone de turbulence dveloppe ).

Fig.II-5. Reprsentation schmatique de la structure du jet libre

Le systme de coordonnes li au jet dfini comme sur la figure (II-5) : Lorigine O est fixe au centre de la sortie du jet. Les directions radiale et axiale sont notes respectivement x et y. Dans le plan Oxy, les composantes associes de la vitesse seront notes U et V. Dans le cur potentiel dun jet de direction principale y, la vitesse sur laxe Vc(y) reste constante et gale la vitesse de sortie de jet Vc(0), note dans la suite plus simplement V0. Cette zone est limite latralement par la couche de mlange qui se dveloppe sa priphrie. Exprimentalement, la longueur du cne potentiel est dfinie comme la distance o la vitesse mesure sur laxe central reste au moins gale 95% ou 99% de la vitesse en sortie de tube V0. Comme la longueur du noyau potentiel dpend fortement des conditions initiales (profil initial de vitesse, turbulence en entre, type dinjection), on trouve de nombreuses valeurs dans la littrature, cette zone stendant de 3 7d [CHASSAING 2000]. 24

Dans la zone de dveloppement on observe la dcroissance de la vitesse axiale et lpaississement du jet. Les grandes tensions de cisaillement la frontire du jet gnrent galement de la turbulence et permettent lent ranement de fluide ambiant et donc le mlange. Cest dans cette zone que les tourbillons primaires de Kelvin -Helmholtz voluent, et que la tridimensionnalisation de lcoulement sopre. Dans la zone dcoulement tabli (ZEF), le profil de vitesse est to talement dvelopp et lcoulement contient un spectre continu dchelles tourbillonnaires. De grands tourbillons ctoient les petites structures, dont la plus petite dimension est donne par lchelle de Kolmogorov. Cette chelle peut tre estime par [FRIEHE et al. 1971] : =
3 1
4 4

3 [48

3 ( )4 ]

(II-2)

Des caractristiques comme le taux dexpansion ou la forme de la dcroissance de la vitesse sur laxe du jet se rvl ent pratiquement indpendantes du nombre de Reynolds. Certaines tudes ont aussi montr une tendance la perte de mmoire des conditions dmission (vitesse et type dinjection). A distance suffisante de lorifice, sur des profils norms par des chelles locales, le type dinjection na plus dinfluence. Cette particularit traduit la proprit dite daffinit des profils : lcoulement atteint un comportement autosimilaire. [REICHARDT 1942] indique que les profils transversaux de vitesse suivent alors une distribution gaussienne. De plus, ces profils slargissent de manire linaire, et la dcroissance de vitesse axiale suit une loi inversement proportionnelle la distance [RAJARATNAM 1976]. En raison de la variabilit des conditions de gnration des coulements (nature du rgime, uniformit du profil de vitesse, dveloppement des couches limites, niveau de turbulence), il nest pas possible de dgager une valuation unique de la distance partir de laquelle stabliraient systmatiquement des distributions conformes une loi daffinit pour toutes les caractristiques de lcoulement. Dans le cas des jets, cest la condition sur le profil de vitesse moyenne qui est toujours satisfaite en premier : laffinit complte du jet (c'est -dire pour la vitesse moyenne et les moments dordres suprieurs) ne pourrait tre ralise moins de 50d [TOWNSEND 1976].

II.3.2.2. Distribution de vitesses dans la zone autosimilaire Le comportement en zone autosimilaire est tellement caractristique quil est possibl e de mettre en place une quation dfinissant lvolution de la vitesse au moyen de deux paramtres : lun dcrivant la dcroissance axiale et lautre lvolution radiale du jet. Dans la zone autosimilaire, la dcroissance de la vitesse sur laxe central ( ) du jet libre est inversement proportionnelle la distance y linjecteur [HUSSEIN 1994] : 25

 = . . (

01 )

(II-3)

O Bu est le coefficient de dcroissance de la vitesse (axiale), y est la distance depuis linjecteur, et y01 une origine virtuelle ou ple de lcoulement qui ne concide pas ncessairement avec lorigine des coordonnes gomtriques. La figure suivante prsente un exemple dvolution de linverse de la vitesse le long de laxe dun jet (Fig. II-6), obtenu par [WEISGRABER & LIEPMANN].

Fig. II-6. Dcroissance de vitesse sur laxe (Mesures PIV Re=16 000 par [WEISGRABER &LIEPMANN 1998]) Les expriences de [LAW & WANG 2000 ; FUKUSHIMA et al. 2000 ; WEISGRABER & LIEPMANN 1998 ; WEBSTER et al. 2001 ; PAPANICOLAOU & LIST 1988 ; FISCHER et al. 1979] ont permis de mesurer cette dcroissance Bu, qui est de lordre de 6,7 dans leau. Toutefois, [CHASSAING 2000] reporte des mesures dans lair qui se Confort aux lois semi-empiriques asymptotiques, le profil radial de la composante axiale de la vitesse est de type gaussien en zone autosimilaire (Fig. II-7). Le profil moyen prsent un extremum dont le lieu gomtrique dfinit laxe du jet. Lpaisseur d e diffusion transversale est compte partir de cet axe.regroupent autour de la valeur 5,9 [WYGNANSKI & FIEDLER 1969, RODI 1972, CHASSAING 1979, PANCHAPAKESAN & LUMLEY 1993, HUSSEIN et al. 1994]. = . exp( 2
2

) . 1979

(II-4)

O bu1/e la demi-largeur du jet prise au point 1/e0,37. Mais on crit plus souvent : 26

 . = . exp =

ln 2 2 . 2 2 . = . exp 2 2 1 2

1994

( 5)

02

est la coordonne radiale adimensionne (ou variable rduite transversale) avec

02 une origine virtuelle pour lexpansion radiale du jet. = = 1 est le taux dexpansion transversale de la vitesse, de lordre de 0,09 0,01 2 (moyenne des rsultats des travaux cits prcdemment) 1 2 est la demi-largeur du jet prise la moiti de la vitesse (parfois appele paisseur de vitesse moiti [CHASSAING 2000]).

Fig. II-7. Profil transversal de vitesse : [FUKUSHIMA et al. 2000] Les diffrentes tudes indiquent que la largeur du jet axisymtrique augmente proportionnellement avec la distance y, selon la relation : 1
2

= . ( 02 )

(II-6)

Le graphe suivant (Fig. II-8) montre lvolution de lpaisseur de vitesse moiti le long de laxe du jet, dvoilant son cne dexpansion radiale, dont langle est Arctan ( ).

27

Fig. II-8. Cne dexpansion radiale de vitesse (schma)

On dfinit gnralement la constante exponentielle ;

2 = ln (2)
2

= ln 2 .

(02 )2 1 2

(II-7)

Ce qui donne lexpression globale pour la composante axiale de la vitesse : = . . (

2 2 . exp( . )

01 )

(II-8)

Par ailleurs il existe par dfinition une relation entre et [BAILLY & COMTEBELLOT 2003] :
2 2 . = 4 ( 2 -1) 0.31 3

II-9

Les origines virtuelles y01 et y02 ne sont pas ncessairement gales [ABDELRAHMAN1997] et dpendent fortement des conditions gomtriques dentre (jet issu dun orifice, dun tube, dun convergent). Il en est de mme pour Bu et , comme le montre [XU 2002] dans son tude comparative entre un jet issu dun tube et le jet issu dun convergent. Le Tableau 1 prsente un rsum dtudes sur les jets libres ainsi que les constantes de dcroissance de vitesse habituellement rencontres. Le fluide considr est dans la quasi-totalit des cas soit de leau (Re < 20 000), soit de lair. Dune manire gnrale, les valeurs de Bu varient entre 5,5 et 7 et les valeurs de entre 0,07 et 0,1. 28

II.3.2.3. Fluctuations de vitesse dans le jet Lintensit de turbulence dun jet est gnralement dfinie partir des fluctuations de vitesse axiales et de la vitesse dinjection V0. =

II-10

Les mesures de [GIRALT 1977], [BOUSLIMI 2001], [QUINN 2006] et les calculs DNS de [BABU 2004] (Fig. II-9) indiquent que lintensit turbulente augmente le long de laxe du jet jusqu un maximum compris entre 12% et 15% situ une distance gale 7 8 diamtres du dbut de linjection.

29

Figure II-9. Evolution de intensit de turbulence axiale le long de laxe dun jet libre La monte en turbulente au dbut du jet dpend fortement des conditions gomtriques dentre. Le niveau de turbulence axiale au dbut du jet de tube obtenu par BOUSLIMI avec un nombre de Reynolds de 21 000 ( Iv0 = 0,05) correspond la loi semi-empirique valable sur laxe dun tube :

= 0.16. 1

(II-11)

O Re est le nombre de Reynolds dans le tube. Par contre [QUINN 2006] et de [GIRALT 1977] mesures des valeurs quasi-nulles en entre car leurs jets ne sont pas issus de tubes, mais dorifices ou de convergents. La turbulence nest pas pleinement dveloppe au dbut de linjection. La proprit dautosimilarit est atteinte quasi -simultanment pour les trois composantes de fluctuation de vitesse une d istance aval de lordre de trente fois le diamtre du jet [GUTMARK et al. 1976]. Les profils transversaux de lintensit turbulente (Fig. II-10) prsentent des maxima au niveau de la couche de cisaillement, et un minimum local sur laxe du jet.

30

Fig. II-10. Profil transversal autosimilaire des intensits de turbulence radiale et axiale [FUKUSHIMA et al.2000]

Dans les rgions daffinit la valeur sur laxe situe entre 0,23 [C HASSAING 1979] et 0,29 [WYGNANSKI & FIEDLER 1969, HUSSEIN 1994]. Notons de plus que la composante axiale est toujours prpondrante. En moyenne : ( )c 0.25 > ( / )c 0.20 (II-12)

Les tensions de Reynolds atteignent aussi un profil autosimilaire en aval de linjection (Fig. II-11). Elles sannulent sur laxe de symtrie du jet car elles sont reprsentatives du cisaillement dans le jet .

31

Fig. II-11. Profil transversal autosimilaire des tensions de Reynolds : croix = mesures [PAPANICOLAOU & LIST 1988] ; traits pointills = DNS [LUBBERS 2001]

Notons que la localisation de lextremum de tension concide avec le point dinflexion du profil de vitesse moyenne, 0,07. Ce dernier rsultat est conforme une loi gradient entre contrainte de cisaillement et vitesse moyenne du type :

(II-13)

Introduisant la viscosit turbulente

II.4. Conclusion :
Lutilisation des jets, dans leurs diffrentes configurations, est trs rpandue dans le milieu industriel. Les jets dans leurs diffrentes configurations ont un domaine dtude et de recherche trs large de par leurs diverses applications. Les coulements de jets font l'objet de nombreuses recherches tant exprimentales que numriques et thoriques

32

Chapitre 03 III.1.Introduction : La solution des quations exactes de Navier-Stokes permet l'tude des coulements laminaires caractriss par un certain ordre l'chelle molculaire, ainsi que les coulements turbulents qui sont caractriss par un dsordre absolu lchelle macro et micro molculaire. Le dveloppement des mthodes numriques modernes pour le traitement des quations diffrentielles et leur implmentation sur des calculateurs lectroniques permettent l'tude des deux types d'coulements. Les dtails importants de la turbulence sont caractriss par des chelles trs petites. La solution numrique des quations de Navier-Stokes pour les coulements turbulents ncessitent donc des machines trs puissantes avec des capacits de stockage considrable. Launder, & Spalding(1972) estiment que l'tude d'un coulement simple 2 dimensions ncessite un million de nuds de rsolution. Une capacit qui dpasse la majorit des ordinateurs actuels. Une alternative, est de rsoudre des quations obtenues en faisant des moyennes statistiques (approche de Reynolds). Cette mthode va gnrer de nouveaux termes dans les quations qui peuvent former des corrlations. Afin de fermer le systme d'quations des modles mathmatiques pour exprimer les corrlations sont propos. Les modles doivent tre bass sur les observations exprimentales et doivent dcrire les phnomnes physiques. Dans cette partie, nous allons examiner les modles mathmatiques prsents dans la littrature et qui ont servi comme outil d'tude des coulements turbulents pratiques. le lecteur peut trouver des prsentations exhaustives sur les modles de turbulence dans Launder et Spalding (1972),Rodi (1980),Markatos(1986) et plus rcemment dans Martinuzzi(1989). Dans ce chapitre ; on expose la formulation des quations mathmatiques gnrales gouvernantes les coulements, cette formulation consiste a la drivation des lois rgissant le comportement des phnomnes physiques. La forme finale de ces lois donne les quations diffrentielles qui seront valides en chaque point du domaine tudi. III.2.Modlisation de la turbulence [3] III.2.1.Equations de base pour un coulement turbulent: Les quations rgissant les coulements de fluides Newtoniens, dcrivent les principes de conservation de la masse, de quantit de mouvement, et de l'nergie sont rappeles ici en notation tensorielle pour le cas d'un coulement de fluide incompressible.

33

-Equation de continuit:

=0

(III.1)

-Equations de Navier-Stokes:

+ = +

(III.2)

-Equation de l'nergie (scalaire : temprature ou concentration):

+ = . +

(III.3) Avec : : reprsente la vitsse instantane dans la direction x . : Est la prssion stastique. : Reprsente une quantit scalaire ou extensive (eg: temprature T) S : Terme de source provenant par xample de la gnration de la chaleur par raction chimique. et reprsentent respectivement la viscosit cinmatique et la diffusivit (molculaires) du scalaire. Les quations (III.1),( III.2) et (III.3) avec l'quation d'tat qui fait l'accouplement entre la pression p, la masse volumique , et la temprature T : = forme un systme d'quations exactes . Comme nous l'avons vu, ces quations peuvent tre rsolues dans le cas des coulements laminaires et des solutions exactes peuvent tre obtenues ce stade, il n'est pas possible de rsoudre ces quations pour le cas des coulements turbulents qui prsentent plus d'intrt pratique que les coulements laminaires. L'approche statistique de Reynolds pour les coulements turbulents, spcifie que tout paramtre instantan, , de l'coulement peut tre dcompose en une valeur moyenne dans le temps, , et une valeur fluctuante alatoire ,soit : = + () (III.4) ou la valeur moyenne dans le temps, , est dfinie par : =
1 0+ 0

(III.5) : est un intervalle de temps assez long en comparaison avec le temps caractristique de la turbulence.

34

Lintroduction de l'quation (III.4) dans (III.1), (III.2), et (III.3) en faisant la moyenne selon (III.5) permet d'crire le systme d'quation suivant pour un coulement turbulent:

-Equation de continuit:

=0

(III.6)

-Equation de quantits de mouvement :

+ =

+ +

(III.7) -Equation d'nergie (scalaire : temprature ou concentration):

+ = +

(III.8) Les quations (III.6) (III.8) reprsentent un systme d'quations pour la description des coulements turbulents. III.2.2. Position du problme de la modlisation : Les quations (III.6) (III.8) sont les quations de base pour la description des variations dans les coulements turbulents. Elles sont exactes du moment qu'aucune supposition n'a tait faite pour leur drivation. Cependant, elles ne forment plus un systme d'quations ferm du l'apparition des termes de corrlations entre les fluctuations des vitesses dans les diffrentes directions ( ), et entre les fluctuations des vitesses et des paramtres scalaire (- ). Physiquement, ces corrlations reprsentent le transport des quantits de mouvement de chaleur et de masse du au mouvement de fluctuation turbulent. Le terme (- ) reprsente le transport de la quantit de mouvement dans la direction ; son action est considre comme une contrainte superficille (normale ou tangentille) sur le fluide. Elles sont dites les contraintes de turbulence ou de Reynolds. Le terme (- ), reprsente le transport de la quantit scalaire, dans la direction . Donc c'est le flux de la chaleur ou de masse dans la direction . Les quations (III.6) (III.8) peuvent tre rsolues dans le cas des coulements turbulents si on arrive dterminer des expressions ou des reprsentations mathmatiques ces nouveaux termes (corrlations de turbulence, ( ) et( )). Au fait, c'est a le problme de la modlisation mathmatique de la turbulence. il est toujours possible d'obtenir des quations exactes pour ces corrlations turbulentes ; mais ces quations vont contenir d'autres corrlations d'ordre plus levs. Donc, un problme de fermeture des quations se pose. Un modle de turbulence doit tre introduit pour exprimer les corrlations en fonction de corrlation d'ordre inferieur ou des quantits moyenne de lcoulement. 35

Dans l'inertie (

certains

coulements

turbulents

ou

les

termes

indiquant

)dans les quations de quantit de mouvement (III.7) sont quilibrs

principalement par le gradient de pression et / ou le terme de gravitation de la pesanteur ( ), les termes de transport turbulent sont ngligeables. Dans ce cas des simulations de la turbulence ne sont pas ncessaires et des calculs de l'coulement potentiel sont suffisants. Cependant, dans la plupart des coulements turbulents, les termes de transport turbulent jouent un rle dominant dans l'quilibre de quantit de mouvement. Donc leur reprsentation correcte est indispensable pour la solution des quations pour un coulement turbulent. III.2.3. Equations du transport des contraintes de Reynolds : Lquation exacte du transport des contraintes de Reynolds (- ) est obtenue partir des quations compltes de Navier-Stokes. D'aprs Hinze (1975), cette quation s'crit:

+ .

i + +

(III.9)

On note : = =
k

Cest le transport convectif.

1

Production par dformation

= i + = =

Production gravitationnelle.

+ .

Transport diffusif.

Effet de pression. Dissipation visqueuse.

= 2

Les termes de l'quation (III.9) sont dcrits comme suit : : est le terme de transport convective du l'coulement moyen. : est le taux de production ou de gnration de (- ) du l'interaction directe avec les dformations moyennes de lcoulement. : Represente la production du l'ffet des forces de volumes (champs de force de gravit par exemple). : est le taux de diffusion du aux fluctuations de la vitesse, de la pression et au transport molculaire. : Represente le terme de redistribution de (- ) du la pression. 36

 : est le terme de dissipation visqueuse du aux forces de viscosit agissant sur le mouvement turbulent au niveau de l'chelle de Kolmogorov. La contraction de l'quation (III.9) permet d'obtenir six quations pour les diffrentes composantes du tenseur des contraintes de Reynolds. Cette quation reprsente la base des modles mathmatiques pour la reprsentation de la turbulence. elle permet mme d'obtenir une quation pour le transport de l'nergie cintique, , et son taux de dissipation ,, dans l'coulement . III.2.4. Equation de l'nergie cintique : Des quations pour les contraintes normales de Reynolds peuvent tre obtenues partir de l'quation (III.9) en posant ( = = 1,2,3). La somme des trois quations obtenues permet d'obtenir une quation pour l'nergie cintique, dfinie par : = 2 (III.10) L'quation s'crit d'aprs Hinze (1975) :
1

+ =

(III.11) On note que chaque terme a une signification physique :

: Taux de change

: Transport convectif

: Transport diffusif

: Production par dformation

: Production ou destruction due au champ de gravit . : Dissipation visqueuse

Le taux de variation de l'nergie cintique est balanc par le transport convectif du l'coulement moyen, le transport diffusif du aux fluctuations des vitesses et de la pression. La production de l'nergie de turbulence, , se fait par l'interaction des contraintes de Reynolds (- ) et les gradients des vitesses moyennes et la dissipation de par l'action de la viscosit molculaire a l'chelle de Kolmogorov . Dans les coulements en prsence de champs de forces, un terme de production ou de destruction s'ajoute. Le terme de production P reprsente le transfert de l'nergie cintique de l'coulement moyen vers le mouvement fluctuant. III.2.5. Equation de lnergie :

37

Lquation de lnergie contient un nombre important dinfluente. On sintresse ici beaucoup plus la forme de lquation quaux dtails. Donc il sera suff isant de considrer quelques cas simples : Pour un coulement permanent ou la dissipation visqueuse est nglige lquation scrit : . . = . + (III.12) O : est lentalpie spcifique ; : est le coefficient de conductivit thermique ; T : est la temprature ; : est le taux volumtrique de gnration de chaleur. Selon la loi de Fourier du transfert de chaleur par conduction, le terme ( . ) reprsente linfluence de chaleur par conduction dans lcoulement. Pour des gaz parfaits et pour des solides et des liquides on peut crire : . = (III.13) Avec : est la chaleur spcifique pression constante. Lquation de lnergie devient : . . =

. +

(III.14) Dans le cas o est constante, la relation = ()est : = . (III.15) On peut crire : . . = . +

(III.16) Dans ce cas la temprature, T, ou lenthalpie peut tre considre comme variable dpendante. La situation de transfert de chaleur par conduction permanent est obtenu en posant ( = 0 ) ; donc : . + = 0 (III.17)

III.2.6. Forme gnrale des quations : Les quations diffrentielles (III.2) a (III.5) dcrivant les variations des dfrentes variables de lcoulement (, ,T et ) peuvent tre crit sous la forme gnrale suivante : -en notation vectorielle :

+ . . = . +

(III.18) -en notation tensorielle : 38

+ . . =

(III.19)

: Taux de change ou accumulation. . . : Flux de convection .

: Flux de diffusion

O : : est la variable dpendante gnrale qui peut tre la vitesse. U, lnergie cintique de turbulence ; , sa dissipation , , lentalpie ,ou la temprature ,T. : est le coefficient de diffusion de : est le terme de la source. Les termes de lquation gnralise (III.19) sont regroups dans le tableau (III.1) pour les diffrentes quations. Lavantage dcrire les quations diffrentielles dcrivant lcoulement sous la forme gnrale (III.19) est de construire une procdure numrique gnrale qui sapplique pour les diffrentes quations en considrant les conditions aux limites spcifiques. Avant de passer la construction de cette procdure, lquation ( III.19) doit tre discrtise. Tableau III.1. Termes de lquation gnralise (III.19) Variable Coefficient de Terme de source diffusion = + + . 1 0 0 . 1 ( . . 2 . . ) 1

Equation Quantit de mouvement Continuit Energie cintique Dissipation dnergie

III.2.7. Concept de Boussinesq de la turbulence [4]: Bousines (1877) a propos une reprsentation mathmatique des contraintes de Reynolds (- ) par analogie aux contraintes visqueuses laminaires, les contraintes turbulentes sont supposes proportionnelles aux gradients des vitesses moyennes de l'coulement: = (III.20) O :

39

 : est la viscosit turbulente qui n'est pas une proprit du fluide comme la viscosit cinmatique (laminaire) . Mais elle dpend de l'coulement et de l'tat de la turbulence. : est le delta de kronecker dfini par : = 1 Pour = = 0 Pour = 2 = 2 (III.21) : tant l'nergie cintique gale = 2 = 2 [2 + 2 + ] (III.22) L'quation (III.9) ne reprsente pas un modle mathmatique puisque de nouveaux termes sont apparus ( , ) qui ncssitent des quations pour leur description. Elle constitue toute fois la base de modles mathmatiques de turbulence trs populaires. III.2.8. Concept de diffusivit turbulente : Par analogie, au transport des quantits de mouvement, le transport de quantit de chaleur ou de masse est proportionnel au gradient de la quantit transporte : = (III.23) O peut tre le coefficient de diffusivit matrielle dans le cas du transport de la masse ou celui de la conductivit thermique dans le cas du transport de la chaleur. Ce paramtre n'est pas une proprit du fluide ; il dpend principalement de la nature de l'coulement turbulent, et des flux de masse ou de chaleur transports. L'analogie de Reynolds entre le transport de quantit de mouvement et de chaleur ou de masse s'exprime par la relation : =

Pour = , l'quation (II.2.9) permet d'crire :

= 2

(III.24) : est le nombre de turbulence de Prandtl (transfert de chaleur) : est le nombre de turbulence de Smidt (transport de masse) L'quation (III.23) dcrit le transport des quantits scalaires ou extensives dans un coulement turbulent. Cest une reprsentation des quations de Fick et de Fourier.

40

III.3.Modles de turbulence : III.3.1. Classification des modles de turbulence [5]: Un modle de la turbulence est une reprsentation mathmatique de la corrlation ( ) responsable du transport turbulent dans lcoulement. Gnralement, des expressions algbriques ou bien des quations diffrentielles sont utilises pour fermer le systme des quations de Navier-Stokes et constituent le modle mathmatique de la turbulence. * * * * * Le modle mathmatique doit avoir les caractristiques suivantes : Bas sur des concept de base (eg : concept de Boussinesq ). Reprsentant le phnomne de la turbulence. Mathmatiquement simple. Numriquement stable. Domaine d'application vaste.

Pour reprsenter le transport de la turbulence, plusieurs modles utilisant diffrentes quations pour les paramtres caractrisant l'coulement turbulent ont t proposs. Les quations proposes contiennent des termes qui reprsentent : Le transport convectif de la turbulence par l'coulement moyen l'chelle de la micro turbulence ; Le transport diffusif par l'coulement de fluctuations turbulentes l'chelle de la micro turbulence. L'utilisation des quations exactes de transport de la turbulence pour les diffrents paramtres de l'coulement assure que tous les phnomnes associs la turbulence sont reprsents dans les quations du modle. Donc plus de ralisme peut tre assur avec ces quations mais a l'encontre d'une complexit mathmatique augmente. On distingue deux grandes catgories de modlisation : Modle du premier ordre (modles viscosit turbulente) bas sur lhypothse de Boussinesq qui consiste modliser directement les tensions de Reynolds a laide de la viscosit turbulente . Relativement facile a utiliser mais la qualit de modlisation de , influe directement sur la qualit de lcoulement moyen. Modle du second ordre : Les tensions de Reynolds sont calcules directement, la modlisation se porte alors sur de s moments dordre suprieur. La mise en uvre est plus dlicate mais les rsultats sont de meilleures qualits. Nous allons adopter dans ce qui suit une classification des modles de turbulence sur la base du nombre des quations diffrentielles de transport de la turbulence utilises. Une revue trs exhaustive sur les modles de turbulence t faite par Launder et Spalding (1970), Rodi (1980) et Markatos (1985). 41

Le code de calcul Fluent propose trois mthodes de fermeture bases sur lapproche statistique : Le modle k- et ses variantes Le modle de turbulence k Le modle des contraintes de Reynolds (RSM) On sintresse a ces trois modles de turbulence, puisque Fluent propose dautres modles tel que(LES, Spart-allmars,)

III.4. Le modle k- [6] : Le modle k- est le plus simple des modles complets dits deux quations. Ce modle suppose que le rgime de turbulence est pleinement tabli dans tout le domaine et que les effets de la viscosit molculaire sont ngligeables par rapport ceux de la viscosit turbulente (loin des parois). Il est bas sur lhypothse de Boussinesq, on peut distinguer :

III.4. 1. Le modle k- standard [7] : Cest un modle semi empirique. Deux quations de transport sont utilises : une pour lnergie cintique de turbulence obtenue a partir dune quation exacte et lautre pour le taux de dissipation de lnergie cintique obtenue par rsonance physique. III.4. 1.1. Equations de transport :

+ . . =

+ + +

(III.25)

+ . . =

+ 1 + 3 2 +

(III.26) : Reprsente la gnration de lnergie cintique due au gradient de vitesse : La gnration de due au dcollement et des forces de volume : La contribution de la dilatation fluctuante dans La turbulence compressible pour () 1 , 2 , 3 : Constante , : Terme source , : le nombre de Prandtl turbulent pour et

42

III.4. 1.2 Modlisation de la viscosit turbulente : La viscosit turbulente est donne par : = (III.27) III.4. 1. 3. Les constantes du modle : Les rsultats de calcul dpendent fortement de la valeur des constantes empiriques, cela constitue une faiblesse de ce modle, bien que les auteurs admettent le plus souvent les mmes valeurs, Les valeurs utilises par dfaut dans le code Fluent sont : 1 = 1,44 , 2 = 1,92 , = 1 , = 1,3 , = 0,09

III.4.2 Le modle k- RNG [8] : Base sur une technique mathmatique appele renormalisation (do lacronyme RNG : Re-Normalization Group), cette variante se caractrise en pratique, dans lquation en , par un coefficient C2 dpendant de k/, donc variable. Ceci permet damortir la turbulence dans les rgions fort taux de dformation (turbulence survalue par le modle standard). La qualit des rsultats est amliore pour lcoulement en aval dune marche, les zones de dcollement recollement et les coulements tourbillonnaires. III.4.2.1.Equations de transport : Il a les mmes quations de transport que le modle standard :

+ . . =

+ + +

(III.28)

+ . . =

+ 1 + 3 2 +

(III.29) Ou 2 est donn par :

2 = 2 +

3 (1 0 ) 1+ 3

(III.30)

et le nombre de Prandtl inverse effective pour et III.4.2.2 Modlisation de la viscosit effective : (III.31) O : =

= 1,72

3 1+

100 43

(IV.7) valable pour les faibles Reynolds, dans le cas des grand Reynolds nous donne : = (III.32) = 0,0845, dans la thorie RNG III.4.2.3 La modification de RNG pour le tourbillonnement : = 0 ( , , ) (III.33) 0 : La valeur de la viscosit turbulente calcule sans giration : Nombre caractristique de giration : Constante de giration, par dfaut gal a 0.05 III.4.2.4.Calcul de nombre de Prandtl effectif inverse : , : Sont calcul a partir, de la formule suivante :
1,3929 0,6321 0 1,3929 0 +2,3929

+2,3929 0,3679

(III.34) , = 1,393

O : 0 = 1

Dans le cas dun Reynolds trs lev : 1 , et :

III.4.2.5.Calcul du terme R dans lquation de : La diffrence importante qui se trouve entre le RNG et le modle standard se trouve dans le terme additionnel a lquation de donn par : = O :
3 (1 0 ) 1+ 3

(III.35)

= , 0 = 4,38

, = 0,012

III.4.2.6 Les constantes du modle : Ils sont donnes par : 1 = 1,42

2 = 1,68

III.4.3 Le modle k- ralisable [9] : Le concept de ralisabilit introduit par Lumley signifie que le modle doit respecter des situations asymptotiques. Par exemple, k et ne ne doivent jamais tre ngatifs. Ce modle parat bien adapt aux jets circulaires, couches limites avec fort gradient de pression adverse, coulements forte courbure et coulements tourbillonnaires.

44

III.4.3.1.Equation de transport :

+ . . =

+ +

+ + + + 1 2 +

(III.36)

. . =

+ 1 3 +

(III.37) O : 1 = 0.43, +5

3 = tanh

O est le composant de la parallle de la vitesse de lcoulement au vecteur gravitationnel et est le composant de la vitesse de lcoulement perpendiculaire au vecteur gravitationnel.

III.4.3.2.Modlisation de la viscosit turbulente : La viscosit turbulente est donne par : =

(III.38) La diffrence entre les trois modles se trouve dans le terme de qui est donn par : = .39) O : (III.40) Et (III.41) = O est le tenseur de coefficient de rotation obtenu partir de la vitesse angulaire . Les constantes 0 et sont donn par : 0 = 4.04 , = 6 cos O : = 3 cos 1 ( 6 ) , =
1 1 0 +

(III

+ = 2

, =

= 2 ( + )

III.4.3.3. Les constantes du modle : 1 = 1,44 , 2 = 1,9 , = 1 , = 1,2

III.4.4.Modlisation de la production de turbulence dans les modles k- : Le terme reprsente la production de lnergie cintique turbulente, est model identiquement pour les modles (k-) standard, RNG et le modles ralisables. de l'quation exacte pour le transport de , ce terme peut tre dfini comme :

45

(III.42) Pour valuer dune manire logique avec l'hypothse de Boussinesq : = . (III.43) O S est le module du tenseur moyen du taux-de-tension, dfini comme : = (III.44) III.4.5.Effet de force de volume sur la turbulence dans les modles k- : La gnration de la turbulence due aux forces de pression est donne par : =

(III.45) :est le coefficient de Prandtl turbulent pour lnergie. : est le composant du vecteur gravitationnel dans la direction . Dans les deux modles ralisable et standard le coefficient de Prandtl turbulent est donn par dfaut par : =0.85 1 1 Pour le modle RNG : = = ou est donn par (IV.10) mais 0 = et = ( )
1

reprsente le coefficient de dilatation thermique. =

Pour le cas dun gaz parfait :

(III.46) III.4.6. Effet de compressibilit sur la turbulence pour les modles k- Pour les coulements ayant un nombre de Mach important, la compressibilit affecte la turbulence travers ce quon appel (dissipation de la dilatation), lequel est nglig normalement dans le modelage de coulements incompressibles [10]. Ngliger la dissipation de la dilatation manque de prdire la baisse observe dans le taux qui s'tend avec un nombre de Mach croissant pour les mlanges compressibles et les autres couches de cisaillement libres. Pour expliquer ces effets dans les modles k- dans Fluent, le le terme de la dissipation de la dilatation, , est inclus dans l'quation k. Ce terme est model d'aprs une proposition par Sarkar [11] : = 2 (III.47) Ou est le nombre de Mach turbulent, dfini par : = (III.48)(III.49) 46

 : Reprsente la clrit de son

III.4.7. Traitement de la rgion proche de la paroi [12] : Proche des parois, les effets visqueux ne peuvent plus tre ngligs et la modlisation base sur un nombre de Reynolds turbulent nest plus valable. Pou r palier cette difficult, on utilise des lois de paroi (Standard Wall Function), qui sont des modles dintgration connectant les conditions la paroi et prs de la paroi. Ces lois sont fondes sur lapproche propose par Launder et Spalding (1974). Nous ne nous intressons pas au dtail de la couche limite, mais leffet global de la prsence dune paroi sur lcoulement. La modlisation de lcoulement en proche paroi sappuie sur celle des coulements turbulents paritaux cisaills simples. Afin dexprimer les diffrentes lois de rpartition de la vitesse dans les diffrentes zones, On dfinit les paramtres adimensionnels suivants : + = (III.51) Avec :
1 = ( )

+ =

(III.50)

(III.52) O est la tension de cisaillement la paroi. Une analyse temporelle multi-chelle permet de dcomposer en trois couches distinctes la couche limite turbulente proche dune paroi lisse : Une premire couche o la viscosit du fluide domine la viscosit turbulente et est appele sous couche visqueuse. Dans cette zone le profil de vitesse est linaire et scrit : + = + La sous couche visqueuse stendant jusqu une paisseur de y+= 5. Une couche intermdiaire o la viscosit du fluide et la viscosit turbulente sont quivalentes, appele zone tampon. Une couche externe o la viscosit turbulente est prpondrante et o le profil de vitesse est logarithmique et : + = ln( +)
1

(III.53) E et (constante de Von Karman) ont des valeurs fixes qui sont gales : E = 0,9 et =0,40. Cette couche externe est suppose commencer pour + > 50. Loption Standard Wall Function est disponible lorsquon utilise le modle k- ou RSM, mais ne peut tre utilise avec le modle k- (Fluent, 6.3). Avec le modle k- standard, les contraintes de Reynolds la paroi sont calcules en supposant lexistence dun profil de vitesse entre la paroi et la premire cellule proche de la

47

paroi (Fluent, 6.3). Ce profil est modlis par des lois semblables celles que nous avons dtailles prcdemment .Elles scrivent : = Pour < 11.225 Les expressions de et sont : =

= ln( ) Pour
1 4 1 2

> 11.225 =

1 4 1 2

et

Reprsente la vitesse moyenne du fluide au point P, situ la distance par rapport aux parois. est lnergie cintique turbulente au point P. Son taux de dissipation est calcul comme suit : = (III.54)

3 4 3 2

III.5.Le modle k- [13] : Concurrent du modle k- , le modle k- fait appel aux mmes ides directrices, mais remplace lquation en par un bilan de vorticit turbulente. Fluent propose deux modle : - Le modle k- standard - Le modle k- SSt III.5.1.Le modle k- standard [14] : Le modle k standard propos par FLUENT est fond sur le modle de Wilcox (1998). Sa structure est proche de celle du modle k-. Ce modle fait intervenir deux quations de transport : une pour lnergie cintique turbulente et lautre pour le taux de dissipation spcifique . Le taux de dissipation spcifique est dfini par [96] : = (III.55) Wilcox propose une forme dune hypothse sur la longueur de mlange ou : = (III.56) do : = (III.57) et : = (III.58)

48

III.5.1.1.Equation de transport : Lnergie cintique turbulente, , et le taux de la dissipation spcifique, , sont obtenus a partir des quations du transport suivantes:

+ . . = + +

(III.59)

. . = + +

(III.60)

Avec : : Production dnergie cintique turbulente par les gradients de vitesse moyenne : Production de et : coefficients de diffusion de et et : les dissipations de et dues la turbulence. et : les termes sources. III.5.1.2.Modlisation de la diffusivit effective : Les diffusivits effectives pour le modle k- sont donns par : = +

(III.61)

= +

(III.62) et sont les nombres de Prandtl pour et respectivement, et la viscosit turbulente. III.5.1.3.Modlisation de la viscosit turbulente : La viscosit turbulente est estime comme suit : = (III.63) :Est un coefficient qui tient compte des variations de la viscosit turbulente. Pour de faibles nombres de Reynolds, est dfini de la faon suivante :
= ( 1+
+ 0

(III.64) O : =

, = 6

, 0 =

, = 0.072

Pour le cas des nombres de Reynolds trs important : 0 = =1

49

III.5.1.4.Modlisation de la production de turbulence : a)-Production de : Le terme reprsente la production dnergie cintique turbulente. A partir de l'quation exacte pour le transport de , ce terme peut tre dfini comme : =

(III.65) Pour valuer dans une manire logique avec l'hypothse de Boussinesq : = . (III.66) O est le module du tenseur moyen du taux-de-tension, dfini de la mme faon quau le modle k- b)-Production de : La production de est donn par : = (III.67) Le coefficient est donn par : = (III.68) O = 2.95 : Dfini prcdemment par la mme faon
0 + ( ) 1+

III.5.1.5.Modlisation de la dissipation de turbulence : a)-Dissipation de : La dissipation de k est donne par : = . . . (III.69) O :

1 =
1+680 1+400

0 > 0

(III.70) O : 3 (III.71) et
1

50

 = [1 + ( )] (III.72)
= ( 4 15+( ) 4 1+( )
4

(III.73) = 1.5 = 8 = 0.09 ( ) est une fonction de compressibilit. b)-Dissipation de : = . . . (III.74) O : = [1 ( )]

(III.75) = 1+80

1+70

(III.76) Avec (III.77) = 2 (III.78) III.5.1.6.Correction de compressibilit : La fonction ( ) est donne par : 0 = 0 (III.79) O : (III.80) 0 = 0.25 , = Noter que pour des nombre de Reynolds trs importants : incompressible : = = et pour des formes
1

)3 (

0 > 0

51

III.5.1.7. Les constantes du modle k- standard : 1 = 1 , = 0.52 , 0 = , = 0.09 , = 0.072 , = 8 9 = 2.95 , = 6 , = 1.5 , 0 = 0.25 , = 2 , = 2

III.5.2.Le modle k- SST (Shear-Stress Transport) [15] : Le modle SST ou transport des contraintes de cisaillement turbulentes t dvelopp efficacement par Menter[16],il est driv du modle k - Standard. Ce modle combine la robustesse et la prcision de la formulation du modle k - dans la rgion proche de la paroi avec le modle k - et toutes ses caractristiques cites plus haut pour les coulements libres loin de la paroi. III.5.2.1.Equation de transport : Le modle k- SST a une forme semblable au modle k- standard:

+ . . = + +

(III.81) et

+ . . = + + +

(III.82) O : reprsente la gnration dnergie cintique turbulente par les gradients de la vitesse moyenne : reprsente la gnration de et : coefficients de la diffusion effective de et et : les dissipations de et dues la turbulence. et : les termes sources. : reprsente le terme de la diffusion croise, calcul comme dcrit au-dessous. III.5.2.3.Modlisation de la diffusivit effective : Les diffusivits effectives pour le modle SST sont donns par : = +

(III.83) (III.84) O : = (III.85)

1
1

= +

,1 +(11 )/ ,2

52

1 ,1 +(11 )/ ,2

(III.86) k et sont les nombres de Prandtl pour k et respectivement, et la viscosit turbulente. III.5.2.4.Modlisation de la viscosit turbulente : La viscosit turbulente est estime comme suit : = (III.87) 2 (III.88) : est le tenseur moyen de taux-de-rotation O les fonctions F1 et F2, sont donns par : 4 1 = tanh (1 ) (III.89) 1 = max (III.90)
+ = 2 1 1
,2

1
1

[ 1, 2 ]

0.09

500

+ ,2

; 1020

(III.91)
2 2 = tanh (2 )

(III.92) 2 = 2 0.09 ; (III.93) :est la distance a la surface suivante. + : est la portion positive du terme de la diffusion croise III.5.2.5.Modlisation de la production de turbulence : a)-Production de Elle est dfinie par la mme faon que celle du modle standard b)-Production de : Le terme reprsente la production de est donne par : =

500

(III.94) Notez que cette formulation est en dsaccord avec le modle k- standard. La diffrence entre les deux modles existe aussi dans la m anire dvaluation du

53

terme . Dans le modle k- standard, est dfini comme une constante, pour le modle SST elle est donne par : = 1 ,1 + (1 1 ) ,2 .. (III.95) O : ,1 = (III.96) ,1 = (III.97) et = 0.41 , ,1 = 0.075 , ,2 = 0.0828
,2

,1

,1

,2

III.5.2.6.Modlisation de la dissipation de turbulence : a)-Dissipation de Le terme reprsente la dissipation de lnergie cintique turbulente, et est dfini dune manire semblable comme celle du modle k- standard, La diffrence est dans le chemin que le terme est valu. Dans le modle k- standard, est dfini comme une fonction. est pour le modle k- SST, un constant gal 1. Donc : = .. (III.98) b)-Dissipation de le terme reprsente la dissipation de ,et est dfini dans une manire semblable quau le modle k- standard, La diffrence est dans le chemin que les termes et sont valus. Dans le modle kw standard, est dfini comme une constante (0.072) ; est pour le modle k- SST, un constant gal 1. Donc : = (III.99) et : = 1 ,1 + (1 1 ) ,2 (III.100) avec : ,1 = 0.075 , ,2 = 0.0828 Le modle k- SST est bas sur les deux modles standard k- et k-, pour utiliser ces deux modles ensemble, le modle k- standard est transform aux quations bases sur k et par lintroduction dun terme de diffusion croise donner par : = 2(1 1 ) ,2 (III.101)
1

54

III.5.2.7.Les constantes du modle k- SST: ,1 = 1.176 , ,1 = 2 , ,2 = 1 , ,2 = 1.168 ,1 = 0.075 , ,2 = 0.0828 , 1 = 0.31 Toutes les constantes supplmentaires du modle SST , , 0 , , , , , , 0 ont les mmes valeurs que celle dans le modle k- standard III.5.3.Traitement de la rgion proche de la paroi [17]: Le traitement de la rgion proche de la paroi pour l'quation dans les modles k- (standard et SST) est trait de la mme faon comme l'quation de qui est trait avec les modles k-. Cela veut dire que toute condition de limite pour les parois correspondront a des mailles fonctionnent avec l'approche de la fonction des parois, pendant que pour les mailles fines, les proprits des bas nombre de Reynolds a la limite seront appliques. Dans Fluent, la valeur de est spcifie comme suit :

(III.102) La valeur asymptotique de + dans la sous-couche laminaire est donne par :

+ + = min ( , 6
+ ( )

(III.103) O :
50 2 +

+ 100 +

+ < 25 + 25

(III.104)
+ = max (1,

(III.105) est la hauteur de la rugosit Dans les rgions logarithmique (turbulente), la valeur de + est donne par : + = (III.106) O les valeurs de w dans la cellule de parois sont : =

(III.107) Notez que dans le cas d'une cellule de paroi qui est place dans une rgion plus clair, Fluent mlangera entre les valeurs de sous-couche logarithmique et laminaire . Remarque : 55

Lavantage du modle k- par rapport au modle k- rside au niveau de la prise en compte des effets dus la turbulence des coulements faible nombre de Reynolds. Il est utilisable pour les coulements compressibles et permet de prendre en compte les transferts paritaux. Le modle de Wilcox est applicable pour les coulements en charge, les coulements surface libre caractriss par de fortes contraintes de cisaillement, les jets et les coulements autour dun obstacle (phnomne de sillage), la diffusion dun polluant dissous.

III.6.Modle de contrainte de Reynolds(RSM) [18]: Le modle des contraintes de Reynolds (Reynolds Stress Model)ou bien (RSM) est un modle de fermeture du second ordre. Dans certains cas (couches limites courbes, coulements tourbillonnants, coulements en rotation), lapproximation fonde sur lhypothse de Boussinesq pour reprsenter les tensions de Reynolds nest plus applicable (Versteeg et Malalasekera, 1995). Des quations de transport sont alors tablies pour les contraintes cinmatiques de Reynolds, dont lexpression est la suivante : = (III.108) Ces quations scrivent sous la forme gnrale suivante :

= + + +

(III.109) La signification physique de lquation (IV.85) est la suivante : La drive particulaire de (Taux de variation de + Transport de par convection) = Taux de production de + Transport de par diffusion Taux de dissipation de + Transport de d aux interactions turbulentes Pression / Contraintes + Transport de d au mouvement de rotation. Nous avons alors six nouvelles quations diffrentielles aux drivs partielles, c'est-dire une quation de transport pour chacune des six contraintes de Reynolds. Les variables sont:1 , 2 , 3 , 1 2 , 1 3 , 2 3 Car(1 2 = 2 1 , 1 3 = 3 1 , 2 3 = 3 2 ) Le terme de production est donn par : =

(III.110) Le terme de transport par diffusion est donn par : =

(III.111)

Les interactions turbulentes Pression / Contraintes [19] reprsentes par le terme sont les plus dlicates mais aussi les plus importantes modliser. Elles sont dues aux fluctuations de pression. Le terme modlisant ces interactions a pour effet de rendre les contraintes normales de Reynolds (i = j) isotropes et de rduire les contraintes de cisaillement de Reynolds (i j). 56

Lexpression de ce terme est la suivante : = 1 3 2 3 (III.112) Avec : 1 = 1.8 , 2 = 0.6 , = 3

2 2 2 = 2 (1 + 2 + 3 ) 1 2 2 2

(III.113) Des corrections supplmentaires [20] sont ncessaires pour prendre en compte leffet de la paroi. Les effets de paroi augmentent lanisotropie des contraintes normales de Reynolds. Le transport d au mouvement de rotation est donn par : = 2 ( + ) (III.114) tant le vecteur rotation. Ce modle est potentiellement le plus gnral et le plus complet des modles de turbulence classique. Les calculs sont satisfaisants pour beaucoup dcouleme nts simples et dautres plus complexes incluant les jets avec impact, les tunnels asymtriques, les coulements en conduit circulaire et non circulaire et les coulements courbes. Mais, il est trs coteux en moyens informatiques. III.6.1.Equation de transport : Les quations du transport exactes pour le transport du contraintes de Reynolds, , peuvent tre crites comme suit:

+ +

+ [

+ + + 2 + + (III.115)

Avec :

Terme temporel

Convection La diffusion turbulente

, =

+ +

, = [

La diffusion molculaire

= + = + =

La production par contrainte La production par force de volume

Tension de pression 57

 = 2

La dissipation

= 2 + Production par systme de rotation Des plusieurs termes dans ces quations exactes, ; , ; n'exigez pas une modilisation.par contre , ; ; doivent tre model pour assurer la fermeture des quations. III.6.2.Modlisation du transport diffusif turbulent : , Peut tre modelis par le modle de gradient-diffusion gnralis de Daly et Harlow : , =

(III.116) Cependant, cette quation peut engendrer une instabilit numrique, donc elle a t simplifi dans Fluent pour utiliser une diffusivit turbulente scalaire comme suit : , = (III.117)
Lien et Leschziner [21] donne une valeur de = 0.82 en appliquant le modle de gradient-diffusion gnralis, o on a par contre dans le modle k- (standard et RNG)

= 1 III.6.4.Modlisation du terme du Pression-tension : Les trois modles RSM ont t driv de la modlisation du terme de pressiontension, Fluent propose les modles suivants : -RSM 01 : Modle du Pression-tension linaire (Linear Pressure-Strain Model) -RSM 02 : Modle du Pression-tension du second ordre (Quadratic Pressure-Strain
Model)

-RSM 03 : Modle de contrainte-omga du faible-Reynolds (Low-Re Stress-Omega Model) III.6.4.1.Modle du Pression-tension linaire (Linear Pressure-Strain Model): Par dfaut dans Fluent, le terme du pression-tension, dans lquation de transport exacte est model d'aprs les propositions par Gibson et Launder [22], Fu et al [23], et Launder [24] [25]. L'approche classique modeliser en utilisant la dcomposition suivante: ,1 : est le terme du pression-tension lent, aussi connu comme le terme de retour a lisotropie. ,2 : est appel le terme du pression-tension rapide, , : est le terme de la rflexion de paroi.

58

Le terme du pression-tension lent, est modelis comme : ,1 1 3 (III.118) Avec 1 = 1.8 Le terme du pression-tension rapide, est model comme ,2 2 (III.119)
O :
2

+ + 3 + , = 2
1

2 = 0.60

, =
2

= 2

, , ,

Sont dfinies dans lquation de transport

Le terme de la rflexion de parois, est responsable pour la redistribution des contraintes normales proche de la paroi. Il a tendance mouiller la contrainte normal perpendiculaire au paroi, Ce terme est model comme : , = 1 2 + 2 (III.120) 1 = 0.5 , 2 = 0.3 Le est le l'unit de composant normal du au paroi, est la distance normale a
O :
3 3 3 2

+ 2 ,2

32,2+32,232

la paroi, et

3 =

Ou = 0.09 et est la constante de Von Karman gal

0.4187.Le terme de la rflexion de parois est inclus par dfaut dans le modle de contrainte de Reynolds.

III.6.4.2.Modle du Pression-tension du second ordre (Quadratic Pressure-Strain Model) : Un modle du pression-tension facultatif propos par Speziale, Sarkar,et Gatski[26] est fourni dans Fluent, Ce modle a t dmontr pour donner la performance suprieure dans une gamme dcoulement cisaill de base, Cette exactitude amliore devrait tre intressante pour les coulements complexes ,en particulier ceux avec courbure dcoulement naturel. Le modle du pression-tension du second ordre peut tre slectionn comme une option dans le panneau *Modle visqueux*. Ce modle est crit comme suit:
1 + 1 + 2

= 1 3

+ 3 3 + 4 +

23+5+

(III.121)

: Est le tenseur de l'anisotropie des contraintes de Reynolds dfini comme :

59

+3 2

(III.122) Le taux de la tension moyen, , est dfini comme :

=
1 2

(III.123) Le tenseur de la taux-de-rotation moyen, , est dfini par :

=
1 2

(III.124) Les constantes sont :

1 = 3.4
, 1 = 1.8 , 2 = 4.2 , 3 = 0.8 , 3 = 1.3 , 4 = 1.25 ,

5 = 0.4

Le modle du pression-tension du second degr n'exige pas qu'une correction explique l'effet de la rflexion de paroi pour obtenir une solution satisfaisante dans la rgion logarithmique d'une couche de limite turbulente. III.6.4.3.Modle de contrainte-omga du faible-Reynolds (Low-Re Stress-Omega Model) : Le modle de contrainte-omga de faible-Reynolds est un modle de contrainte de transport qui est bas sur les quations domga et le modle LRR [10], Ce modle est idal pour modeler des coulements sur des surfaces courbes et des coulements tourbillonnaires. Les coefficients de la fermeture sont identiques au modle k-, cependant, il y a des coefficients de fermeture supplmentaires, 1 et2 , dfini dans la section Constantes de modle.Le modle de contrainte-omga de bas-Reynolds ressemble au modle k d ses prdictions excellentes pour une grande gamme des coulements turbulents. En outre, la modification de faible Reynolds et les conditions aux limites pour les surfaces rugueuses est semblable au modle k-. III.6.4.4.Rappelle sur le modle LRR : Ce modle linaire de Launder et al. (1975) a t ajust par lexprience de Champagne et al. (1970) et sur la dcroissance de turbulence de grille isotrope. Ce modle est donn par : a)-Terme de retour lisotropie : Le terme de retour lisotropie est modlis suivant les travaux de Rotta (1951) :
1 = 21

(III.125) b)-Terme rapide : La partie rapide est modlise de faon linaire par rapport au tenseur danisotropie des tensions : 60

2 = +

4 5

+12 18 1 11

+ +

2 3

20 14 2 11

(III.126)
1 = 1.5 Avec : 1 = 1.5 , 2 = 0.4 , 2 = 0.4 namoin, Taulbee (1992) prconise les valeurs : 1 = 1.8 , 2 =5 9

L'approche classique dans le Modle de contrainte-omga du faible-Reynolds modeler en utilise la dcomposition suivante : = ,1 + ,2 (III.127)
D'o,
= 1 + 1 + 2 3 + 3 3 + 1 2

4 + 3 + 5 + .. (III.128) Ou est le tenseur de l'anisotropie de contraintes de Reynolds dfini comme : = (III.129) Le taux de la tension moyen, , est dfini par : = 2
1 + 2
2 3

(III.130) Le tenseur de la taux-de-rotation moyen, est dfini par : = 2 (III.131) Les constantes sont : 1 = 3.4 , 1 = 1.8 , 2 = 4.2 , 3 = 0.8 ,
1

3 = 1.3 , 4 = 1.25 ,

5 = 0.4

c)-Les constantes de modle : 1 = 1 , = 0.52 , = = 0.09 , , = 0.072 , = 8 0 9 = 2.95 , = 6 , = 1.5 , 0 = 0.25 , = 2 , = 2 , 1 = 1.8 , 2 = 0.52

III.6.5.Effets de force de volume sur la turbulence : Les termes de la production d au force de volume est model comme suit:
=

(III.132)

61

O Est le nombre de Prandtl turbulents pour lnergie, avec une valeur a dfaut de 0,85. Et pour un gaz idal :
=

(III.133) III.7.6.Modalisation de lnergie cintique turbulente : En gnral, quand l'nergie cintique turbulente est exige pour modeliser un terme spcifique, il est obtenu en prenant la trace du tenseur de contrainte de Reynolds:
=
1 2

(III.134) Une option est disponible dans Fluent pour rsoudre une quation du transport pour lnergie cintique turbulente pour obtenir des conditions aux limites pour les contrainte de Reynolds. Lquation suivante est utilise:

1 2

+ 1 + 2 +

(III.135)
avec

= 0.82

III.6.7.Modlisation du taux de la dissipation : Le tenseur de la dissipation, est modlis comme :

= ( + )
2 3

(III.136)
= 2

:est un terme supplmentaire (dissipation de la dilatation) du modle

de Sarkar. Le nombre de Mach turbulent dans ce terme est dfinie par :

=

(III.137)
O : : est la vitesse de son. Cette modification de la compressibilit entre

toujours en vigueur quand la forme de la loi du gaz idal compressible est utilise. Le taux de la dissipation scalaire, est calcul avec une quation du transport semblable celle utilise dans le modle k-epsilon standard:

+ . . =

+ 1 + 3 2 +

(III.138) III.6.8.Modlisation de la viscosit turbulente : La viscosit turbulente, est calcule de la mme faon que dans le modles kepsilon: 62

 = (III.139) O = 0.09.

III.6.9.Traitement de la rgion proche de la paroi : Le traitement se fait par la mme mthode du modle k-. Voir la partie (III.4.7).

III.7. Conclusion : Le choix d'un modle de turbulence pour raliser des simulations d'un cas d'coulement doit se fait dans l'optique des arguments suivants : - leur capacit prvisionnelle -le volume des calculs ncessaires L'apprciation des modles de turbulence se fait aprs comparaisons par rapport aux mthodes exprimentales. Dune faon gnrale, les modles simples zro-quation bas sur les expressions algbriques empiriques ont un domaine d'application trs limit associ un volume de calcul ncessaire faible. Les modles deux quations dans les chelles de vitesse et de longueur des phnomnes fluctuant sont dfini par des quations des transports diffrentielles, peuvent associer au mieux un domaine d'application tendu et un volume de la dfinition de contrainte de Reynolds et de flux thermique ou massique par des quations de transport, sont suprieurs sur le plan tests (Launder, 1989). D'autres part, ils ncessitent des calculs d'une ampleur considrable et dans la plus part des cas nonjustifiables. Le choix entre les diffrentes modlisatio ns doit seffectuer en fonction du problme traiter. Dun point de vue de lingnieur, il peut tre suffisant de connaitre seulement le mouvement moyen. Il donne accs aux caractristique importantes des coulements (pertes de charge, frottement, coefficient dchange ..). Les modles a viscosit turbulente sont plus stables et couramment utiliss. Il est alors possible de dfinir les performances des prototypes den dterminer les caractristiques gomtriques, les matriaux . Lutilisation de 0, 1 ou 2 quations de transport dpend de la complexit du problme traiter. Le recours un empirisme lev implique des connaissances pralable sur lcoulement a calculer. Les modles a 1 ou 2 quations de transport sont plus adapts aux gomtrie complexe ,3 D et a des nombres de Reynolds plus levs.

63

Lintroduction dquations de transport permet de suivre lvolution de certaines grandeurs caractristiques de la turbulence (nergie cintique , dissipation ). Il est alors possible dtudier les vibrations et les instabilits engendres par le mouvement fluctuant, la fatigue des structures, le bruit gnr.. Toutefois la connaissance du mouvement turbulent lui-mme (champs fluctuants moyenns) peut savrer ncessaire. Dans ce cas lutilisation de modl es du second ordre est obligatoire.

64

Chapitre 04 :

IV.1.Introduction : La rsolution analytique des quations diffrentielles partielles gouvernante lcoulement dans notre cas est pratiquement impossible. Do la ncessit du calcul numrique qui rsoudre ce problme et tend linariser les systmes dquations diffrentielles en des systmes algbriques dont la rsolution est possible. Dans le prsent travail on utiliser le code Fluent qui est bas sur la mthode des volumes finis, cette dernire a t prsente par PATANKAR(1980). Elle se base sur lintgration sur les volumes de contrle finis obtenus par dcoupage du domaine tudi de lcoulement (maillage sous Gambit). Cette mthode est carac trise par : Sa rapidit qui rsulte de son caractre non itratif et dans son universalit, car elle permet de traiter simultanment les quations de quantit de mouvement et des modles de plusieurs quations de transport. Elle assure la conservation des quantits physiques transportables (quantit de mouvement, masse, nergie,) sur tout le domaine tudi. Le schma de discrtisation des quations de transport assure une stabilit inconditionnelle de calcul. Elle est largement utilise et teste.

IV.2.Prsentation du code de calcul L'augmentation rapide de la puissance des calculateurs a rendu possible le dveloppement de codes commerciaux traitant les problmes de transport dans les fluides. Il existe un certain nombre de codes tridimensionnels industriels, aux meilleurs performants, permettant la prdiction dcoulements de fluides (FLUENT, CFX, PHOENICS, STAR-CD, TRIO, FEMLAB ). La rsolution des quations gouvernant ces coulements (quations de Navier-Stokes) est faite par le biais des mthodes des volumes finis, des diffrences finies ou des lments finis. Le code de calcul Fluent utilis dans notre tude est commercialis par le groupe FLUENT. Ce groupe est actuellement lun des ples de comptence en mcanique des fluides numrique les plus importants. Il dveloppe et commercialise une solution complte sous forme de logiciels de CFD (Computational Fluid Dynamics) gnralistes qui simulent tous les coulements fluides, compressibles ou incompressibles, impliquant des phnomnes physiques complexes tels que la turbulence, le transfert thermique, les ractions chimiques, les coulements multiphasiques pour toute lindustrie. Les produits et services proposs par le groupe 65

FLUENT aident les ingnieurs dvelopper leurs produits, optimiser leur conception et rduire leurs risques. Ce code est largement utilis dans lindustrie aronautique, automobile et offre une interface sophistique qui facilite son utilisation. Le logiciel Fluent modlise par la mthode des volumes finis des coulements trs varis dans des configurations plus ou moins complexes. Il est compos, comme tout logiciel de type CFD, de trois lments cls qui sont : le pr-processeur, le solveur et le post processeur. Nous dtaillons ci-dessous ces trois lments : IV.2.1. Le pr-processeur GAMBIT Il permet lutilisateur de construire la gomtrie du domaine de calcul et de subdiviser ce dernier en petits volumes de contrle ou cellules de calcul. Lensemble de ces volumes lmentaires constitue le maillage. La dfinition des conditions aux limites appropries, au niveau des cellules qui concident ou touchent la frontire du domaine de calcul, se fait galement ce niveau. Il permet de crer plusieurs types de maillage suivant la gomtrie et de spcifier le type de matriau (fluide ou solide). IV.2.2. Le solveur FLUENT 6.3.26

Permet de dfinir numriquement les conditions opratoires (gravit pression) dans lesquelles, est effectue la simulation, ainsi que la spcification des conditions aux limites, il permet de choisir le processus itratif, en proposant plusieurs schmas numriques pour la discrtisation spatiale et temporelle, et pour le couplage de vitesse et de pression.
Les quations discrtises y sont rsolues et sont dcrites sous forme : Convection - Diffusion = Sources Pertes. Pour des fluides incompressibles, les calculs se font en pression relative. La mthode utilise est la mthode des volumes finis. Cette mthode a lavantage dtre conservatrice, cest dire que tout le flux sortant dun volume de contrle entre dans les volumes voisins. Les tapes de calcul sont les suivantes : Intgration des quations continues sur chaque volume de contrle. Le thorme dOstrogradski est utilis pour transformer certaines intgrales de volume en intgrales de surface, Discrtisation en espace et en temps (pour les coulements non permanents) des quations : substitution des drives partielles par des approximations en diffrences finies ; transformation du systme dquations en systme algbrique, Rsolution du systme algbrique par un processus itratif ; utilisation dun algorithme pour corriger la pression et les composantes de la vitesse afin dassurer la conservation de la masse IV.2.3. Le post-processeur

66

Le Post-processeur permet de visualiser la gomtrie et le maillage du domaine mais surtout dafficher les rsultats obtenus, Il est ainsi possible de visualiser les champs (pression, vitesse, temprature ) ainsi que toutes les grandeurs calcules .Il offre aussi la possibilit de tracer et visualiser les lignes de courants.

Fluent est un logiciel largement utilis dans lindustrie parce quil offre une interface sophistique qui facilite son utilisation. Ces raisons ont motiv notre choix pour lutilisation de Fluent.

IV.3. Approches de rsolution des quations de lcoulement turbulent

a. La rsolution directe
Les quations de Navier - Stokes traduisent compltement les coulements surface libre turbulents. Cependant, malgr les rcents progrs raliss au niveau technologique, leur rsolution numrique complte pose problme. En effet, les tourbillons peuvent tre de lordre du millimtre alors que le domaine peut stendre sur des mtres et mme des kilomtres. Une grille assez fine pour une description assez prcise de toutes les chelles de la turbulence exigerait un nombre considrable de cellules (Chassaing, 2000). Or, la capacit de stockage et la vitesse des ordinateurs demeurent lheure actuelle insuffisante. Un autre inconvnient de cette approche est le fait que la grande finesse de la structure de la turbulence exige la prescription de donnes initiales et aux limites un niveau important, ce qui nest pas sans poser parfois de srieuses difficults. Afin de passer ce type de difficults, deux solutions sont utilises : lapproche statistique et la simulation des grandes structures turbulentes.

b. Lapproche statistique
Les modles qui se fondent sur lapproche statistique sont les plus rpandus. Ils reposent sur la dcomposition classique de Reynolds en quantits moyenne et fluctuante. IV.4. Modle de turbulence [27] : Le code de calcul Fluent propose trois mthodes de fermeture bases sur lapproche statistique : Le modle k- et ses variantes Le modle de turbulence k Le modle des contraintes de Reynolds (RSM) On sintresse a ces trois modles de turbulence, puisque Fluent propose dautres modles tel que(LES, Spart-allmars,)

67

IV.5.Etude numrique : IV.5.1. Conditions initiales et aux limites : IV.5.1.1. Conditions initiales : Il faut fournir au modle numrique les conditions init iales qui reprsentent ltat de Lcoulement lors du dmarrage de la simulation. Il est ncessaire de donner des vitesses initiales de lcoulement a lentre de la conduite. Ainsi que les valeurs initiales pour la turbulence, et si cest possible, donner la valeur de la pression a lentre. Si les variables possdent des valeurs initiales constantes, il est possible de les livrer directement au logiciel. Dans le cas contraire, lutilisateur peut crer un sous programme (Fonctions dfinies par lutilisate ur ou User Define Fonction) dans lequel il est possible dtablir des profils initiaux non uniformes pour chacune des variables de lcoulement. Dans notre tude, Le niveau initial de la turbulence est spcifi selon Morrison et al. (1994) est donn par la relation : = 0.05 Le taux de dissipation initial est dtermin partir de la relation : = O = 0.09 est une constante et 3/2 est une longueur de mlange caractristique
3/4

; Dans cette tude la valeur de a t spcifie comme tant une fonction du rayon de la conduite R : = 0.07 R Cette fonction a t utilise par Morisson et al. (1994) et plus rcemment par Barton (2002). IV.5.1.2.Conditions aux limites : Ltude des conditions aux limites est dterminante dans une modlisation. Plusieurs types de conditions aux limites sont proposs dans le code de calcul FLUENT (Conditions de symtrie, de pression, de flux nul, de vitesse impose ). Nous en utilisons essentiellement trois : vitesse dentre, pression de sortie, et condition de rugosit. La premire condition aux limites velocity-inlet correspond une vitesse impose. La deuxime condition pressure-outlet (pression de sortie) est applique au niveau de la sortie de la conduite (sortie de fluide la pression atmosphrique). Outre les lois de parois , la condition de rugosit permet galement de modliser leffet de la paroi sur lcoulement. La rugosit est introduite sous forme de hauteur de grain ou taille des asprits, note . Elle est lie au coefficient de Strikler K, par la relation suivante 68

(Sinniger et Hager, 1989) :

1 K . s 6

= 8,2 .

(IV.1) Cette relation est valable pour les coulements stationnaires, en rgime turbulent rugueux. Ceci ne correspond pas aux conditions dcoulement considres dans notre tude, puisque dans notre cas la conduite est suppose lisse. IV.5.2.Mthode de rsolution et convergence : IV.5.2.1. Mthode de rsolution : La mthode des volumes finis [28] est caractrise par son avantage satisfaire la conservation de masse, de quantit de mouvement et dnergie dans tous les volumes de contrle ainsi dans tout le domaine de calcul. Elle facilite la linarisation des termes non linaires dans les quations de conservation tel que le terme source par exemple, la mthode consiste partager le domaine de calcule en plusieurs volumes, ou chaque volume entoure un nud. En utilisant diffrents schmas dapproximations on peut intgrer les termes des quations diffrentielles modlisantes sur chaque volume de contrle, ou les valeurs et les quantits sont stockes aux nuds du volume de contrle. Ces quations algbriques produites expriment la conservation des quantits pour le volume de contrle et pour tout le domaine de calcul. Le code FLUENT utilise la mthode des volumes finis (Fluent, 6 .3). Le volume de la gomtrie est discrtis en volumes lmentaires (hexadres, ttradres, prismes ou un mlange des trois) quon appelle aussi mailles. IV.5.2.2.Maillage [29] : Le maillage est une discrtisation de lespace tudier. Support des calculs CFD, il est constitu dun ensemble de mailles (ou cellules) dans lesquelles les quations du problme seront rsolues. Le pas despace est ici dfini comme la taille caractristique dune maille. Aussi, faut-il veiller a ce que deux mailles adjacentes naient pas de dimensions trop diffrentes sans quil y ait recouvrement dune maill e sur lautre. Il est souhaitable pour cela que la variation de tailles entre deux cellules adjacentes nexcde pas a 20% .le maillage doit tre ralis de sorte a minimiser la diffusion de lerreur numrique. Dans une approche de CFD, il faut aussi dfinir des directives de cration de maillage, dautant que le maillage est la pice maitresse en terme de gain de temps de calcul .diffrents type de cellules existent : ttradre, hexadre, pentadre,la faon dont les cellules sont assembles donne lieu a des maillages conformes ou non conforme, structurs ou non, orthogonaux ou non. Lors dune tude CFD, ltape de cration du maillage est cruciale pour assurer la cohrence des rsultats et prendre en compte les considrations physiques du cas tudier, numriques du code utilis (convergence) et pratiques du contexte de 69

ltude effectue (dlais, puissance des ordinateurs, volume de donnes a traiter). En plus la notion de raffinement de maillage est lie a la taille du pas despace aux endroits a fort gradients : il faut mailler petit dans une zone de fort gradient. Le logiciel utilis pour le maillage est le logiciel Gambit version 2.4.6 les rgles gnrales suivre pour obtenir un bon maillage sont galement dcrite dans le guide dutilisation du mailleur Gambit. Pour la mthode de volume finis, le volume de contrle est montr par la figure (III1). Pour un nud principal P, les points E et W (E = Est, W = Ouest) sont des voisins dans la direction X, tandis que N et S (N = Nord, S = Sud) sont ceux dans la direction Y. Le volume de contrle Entourant P est montr par la ligne discontinue. Les faces du volume de contrle sont localises aux points e et w dans la direction X, n et s dans la direction Y.

Figure IV.1.Le volume de contrle principal dans un maillage bidimensionnel. Les quations de transport des grandeurs caractristiques de lcoulement peuvent se rsumer une expression commune qui peut tre schmatise sous la forme suivante, pour la grandeur scalaire :

= +

(IV.2)

Terme temporel Terme de convection Terme de diffusion

Terme de source

Le terme de convection est le bilan entre/sortie de la quantit dans le volume de contrle (de contour A, de normale sortante la surface n voir figure (IV.2) d la convection. : Est le terme de diffusivit effective. : Est une composante de la vitesse instantane. Les expressions des termes de diffusivit et de source varient en fonction des types dquations rsolues. 70

Le terme de gradient de pression, qui ne peut tre class ni comme un terme de convection ni comme un terme de diffusion est en gnral inclus dans le terme de source pour les trois quations de la dynamique. Ensuite, les quations prcdentes sont rcrites dans le repre rapport au maillage. La mthode des volumes finis consiste alors intgrer les quations du mouvement sur chacun des volumes lmentaires constituant le maillage. Puis le thorme dOstrogradski est utilis pour transformer certaines intgrales de volume en intgrales de surface. Les mthodes numriques mises en avant permettent de linariser et de discrtiser chacun des termes de lquation rapporte au maillage. En rgime permanent, la forme linaire des quations discrtes est la suivante : = + (IV.3) et sont des coefficients. Reprsente les indices des cellules voisines. Le nombre de cellules voisines dpend de la topologie du maillage (exemple : 6 cellules voisines pour un maillage hexadrique). Est la valeur dune variable scalaire au centre de la cellule. Cette quation est crire pour chaque cellule de centre P du domaine. Le systme dquations aux drives partielles est donc transf orm en un systme algbrique reprsent sous forme de produit de matrices comprenant un grand nombre de coefficients nuls.

Figure IV.2.Schmatisation dune maille (hexadre) et du systme de coordonnes qui lui est rapport : (x,y,z), (x,y,z), (x,y,z)

IV.5.2.3.Les schmas de discrtisation spatiale [30] : La discrtisation des quations consiste approximer la variable gnralise sur les interfaces du volume de contrle, cette dernier se fera avec le choix du schma de discrtisations appropri .Le rle de ce schma intervient pour expliquer comment valuer les flux de convection sur ce volume aprs intgration. Il existe 71

diffrents schmas de discrtisation proposes par Patankar permettent lexprimer la fonction ( ) . Fluent propose plusieurs schmas de discrtisation. Les plus utiliss sont : Dfrence centres : = 1 0.5 Upwind : = 1 Lois de puissance : = 0, (1 0.1 )5 noter que Fluent 6.3 en plus de ces schma de discrtisation, comporte le schma third-order MUSCL et le schma QUICK. a) Schma de diffrence centre [31] : Pour un schma de diffrence centre on peut calculer les termes convectifs aux faces de volume de contrle , , (avec un maillage uniforme) comme suit [32] : = , = , = , = 2 2 2 2 La fonction ( ) donne par : = 1 0.5 (IV.4) Aprs un rarrangement de lquation on aura les coefficients de lquation de transport : = 1 0.5 + , 0 = 1 0.5 + , 0 = 1 0.5 + , 0 = 1 0.5 + , 0 (IV.5) Le doit tre dans lintervalle [- 2, 2] et 0 pour que les coefficients soient positifs .Lapplication de ce schma nest avantage que si 2 b) Schma Upwind (UPS) : Le schma de diffrence centre ne sintresse pas la direction de lcoulement, tandis que le schma Upwind prend en considratio n la direction de lcoulement pour dterminer les termes convectifs des faces du volume de contrle, la valeur convectif dans la face du volume de contrle est gale celle du nud. La fonction A est donne par lquation : = 1 (IV.6) Do les coefficients sont : Exponentiel : = ( ) 1
( )

72

 = + , 0 = + , 0 = + , 0 = + , 0 (IV.7) Les coefficients de discrtisation de ce schma sont positifs, ce qui fait que ce schma est inconditionnellement stable, il introduit une erreur nomme diffusion, et de ce fait il donne une mauvaise reprsentation du phnomne physique rel .on distingue deux modles : Schma amont du premier ordre [33] : ce schma permet une certaine stabilit dans les calculs mais est responsable de diffusion numrique. Schma amont du second ordre [34] : lutilisation de cette mthode permet de minimiser la diffusion numrique mais peut faire diverger le calcul.

Remarque : dans notre tude on a utilis le schma UPWIND du premier ordre pour la discrtisation.

c)-Schma de la loi de puissance(PLDS) [35] : Il existe dautres schmas dinterpolation comme linterpolation en loi de puissance (PLDS) (Power Low differenting schme), dfini par Patankar [Patankar 1980]. Ce schma prend en compte la valeur linterfac e du volume de contrle de la variable , en utilisant la solution exacte de lquation de convection diffusion . La fonction est donne comme suit : = 0, (1 0.1 )5 (IV.8) Les coefficients scrit : = . 0, (1 0.1 )5 = . 0, (1 0.1 )5 = . 0, (1 0.1 )5 = . 0, (1 0.1 )5 (IV.9) d) Schma exponentiel : Ce schma est utile pour la rsolution analytique dun problme unidimensionnel permanent de convection diffusion sans source. Le calcul de la fonction est prend plus de temps, cest pour a ce schma nest pas trs employ. + , 0 + , 0 + , 0 + , 0

73

 = ( ) 1 (IV.10) Les coefficients ont la forme suivante : = = = =

( ) exp exp exp exp

( )

1 1 1 1

( )

( )

(IV.11)

( )

e)-Schma dordre suprieur [36]: le schma dordre suprieur disponible dans Fluent est le schma QUICK[36] et le le schma third-order MUSCL[37] (Fluent, 6.3). Ils prennent en compte le flux aux interfaces. titre dexemple Le schma "QUICK" (Quadratic Upwind Interpolation for Convective Kinetics) procure une meilleure prcision que le schma au second ordre pour les coulements rotationnels et tourbillonnaires (Swirling) avec un maillage rgulier. Cependant, il ne s'applique pas un maillage triangulaire. IV.5.2.4.Choix de la formulation du solveur "Fluent" propose plusieurs formulations du solveur: La formulation "Segregated", ou isole (implicite): Cette formulation rsoud les quations de continuit, de quantit de mouvement et quand c'est ncessaire celle de l'nergie, squentiellement, c'est--dire isoles les unes des autres (implicite par dfaut). Le solveur isol est classiquement employ pour les coulements incompressibles modrment compressibles. De ce fait, c'est la formulation que l'on a choisi d'utiliser pour notre problme. La formulation "Coupled", ou couple soit implicite ou explicite: Cette option permet aux quations gouvernantes d'tres rsolues simultanment, c'est--dire couples les unes avec les autres. Cependant, les autres scalaires, tels que les quantits de la turbulence, sont traits isolment. Initialement, ce mode a t conu pour les coulements compressibles grandes vitesses. Ce qui lui donne un avantage pour le traitement des coulements hautement coupls (forte interdpendance entre la densit, l'nergie et les moments) avec des forces de volumes (ex. flottabilit et forces de rotation). Il faut signaler que le solveur coupl implicite requiert presque le double de la mmoire qu'utiliserait le solveur isol, alors que le solveur coupl explicite vient au milieu, en terme de besoins en ressources, mais convergera plus lentement que la formulation implicite et n'est conseill que pour les coulements instationnaires.

74

IV.5.2.5.Couplage Vitesse Pression [38] Dans le cas ou les vitesses sont dfinies aux nuds d'un volume de contrle ordinaire (comme les autres scalaires: pression, temprature), il est dmontr qu'un champ de pression hautement non uniforme agira comme un champ uniforme sur les quations de quantit de mouvement discrtises, Versteeg (1995). La solution passe par la dfinition des vitesses sur une grille dcale "Staggered grid" et l'emploi d'algorithmes tels que "SIMPLE"[39] pour rsoudre ce lien ou couplage entre la pression et la vitesse. La famille des algorithmes "SIMPLE" est essentiellement une procdure d' "estimation et correction" pour le calcul de la pression sur la "grille dcale" des composantes de la vitesse. Fluent"propose trois mthodes pour le couplage pression-vitesse (seulement avec la formulation "isol"): Les deux premires, trs similaires, sont la mthode "SIMPLE"(Semi -Implicit Method for a Pressure Linked Equations) et la mthode"SIMPLEC" (SIMPLE Consistent). Cette dernire mthode se diffrencie de la premire par le fait qu'on peut lui assigner un facteur de relaxation (correction) de pression proche de 1, ce qui acclre la convergence dans la plupart des cas, mais peut conduire des instabilits de la solution. Mthode "PISO"[40] (Pressure-Implicit with Splitting of Operators): Cette mthode fait partie des algorithmes de la famille "SIMPLE". Elle est recommande pour les coulements instationnaires ou pour les maillages contenant des cellules trs obliques "highly skewed". Nous avons entrepris quelques simulations avec la mthode "SIMPLEC", qui na montr aucune diffrence significative par rapport la mthode "SIMPLE". Donc, pour notre cas, on se limitera l'utilisation de la mthode "SIMPLE" qui est la plus robuste, offrant le plus de garanties pour la convergence de la solution. En conclusion, tant donn le non linarit des quations de conservation aprs discrtisation, les calculs doivent faire appel aux mthodes itratives. Pour le couplage pression/vitesse, Fluent dispose de trois algorithmes de couplage (SIMPLE, SIMPLEC, PISO ; et COUPLED) dont le premier sera brivement dcrit ci-dessous : a)-Algorithme SIMPLE [39] : Lalgorithme original est crit par Patankar et Spadling et essentiellement une procdure destimation et correction pour calculer la pression dans le maillage dcal. Lalgorithme SIMPLE, acronyme pour Semi-Implicit Method for Pressure Linked Equations permet de rsoudre le systme dquations discrtises (Fluent, 6.3). Cet algorithme stipule lexistence dune relation entre les vitesses corriges et les pressions corriges, en vue de vrifier lquation de conservation de la masse. Le schma reprsentatif de ce processus itratif est le suivant : 75

Figure IV.3. Schma reprsentatif de lalgorithme SIMPLE u, v et w sont les trois composantes du vecteur vitesse. P reprsente la pression. est dfini par : = * + . est une correction. b)-Squences de lalgorithme SIMPLE : La squence des oprations de calcul de la mthode SIMPLE est la suivante: 1. Estimer un champ de pression P*. 2. Rsoudre les quations de quantit de mouvement pour en tirer les champs de vitesses V et V*. 3. Rsoudre lquation de correction de pression P 4. Corriger la pression P =P+ P* . 5. Corriger les champs de vitesses U et V en utilisant les formules de corrections. 6. Prendre le champ P comme une nouvelle estimation et recommencer la squence partir de ltape 2, jusqu la convergence.

Remarque : on a utilis la version 6.3 puisque [27]: Un nouvel algorithme de rsolution a t ajout dans la nouvelle version de FLUENT. Ce nouvel algorithme
76

apporte FLUENT la fois une plus grande rapidit tout en augmentant sa stabilit. Bas sur une approche proche de l'algorithme dcoupl, il en hrite la majorit de ses capacits tout en amliorant notablement le temps de calcul

IV.5.2.6. Choix du schma d'interpolation de la pression [41] Pour la plupart des cas, le schma "Standard"[42] est acceptable. Pour des coulements spcifiques, on peut choisir parmi les options suivantes: Le schma force de volume pondr "Body -Force-Weighted"[43] est recommand pour les coulements impliquant d'importantes forces de volume. Le schma "PRESTO!" (PREssure Staggering Option) [44]: est appropri pour les coulements hautement tourbillonnaires, grande vitesse de rotation ou les coulements dans des domaines fortement courbs. Le schma au second ordre est utiliser pour les coulements compressibles et pour amliorer la prcision en coulements incompressibles. Le schma linaire "Linear" est disponible comme alternative au cas o les autres options ont des difficults de convergence ou gnreraient des comportements non physiques.
IV.5.2.7. Ordre de prcision :

Dans tous ses versions, "Fluent" offre deux modes de calcul: le mode "double prcision" et le mode "simple prcision". Dans le mode "double prcision", les nombres virgule flottante sont reprsents en utilisant 64 bits, alors que le mode "simple prcision" utilise une reprsentation 32 bits. Le revers de cette prcision est que le premier mode requiert beaucoup plus de mmoire. En outre, Le mode "double prcision" est prconis, entre autres, pour les coulements impliquant des longue urs d'chelles trs disparates, c'est le mode que l'on va utiliser. IV.5.2.8-Paramtres de contrle de la convergence : La faon dobtenir une solution converge est un des lments essentielles de prdiction dcoulements au moyen des codes de CFD .le code Fluent propose diffrentes techniques pour acclrer le processus de la convergence. La rapidit de la convergence est augmente si une bonne estimation de la solution est donne comme condition initiale. Nous avons recours a plusieurs techniques dcrites cidessous : a)-La mthode de sous-relaxation [45]:

77

A cause de non linarit des quations rsolues, il est possible, pour attnuer les fluctuations de la solution, de rduire les variations des variables dune itration une autre en introduisant une sous-relaxation. Lquation algbrique scrit : = + . (IV.12)
0 = + + . 0

(IV.13)

0 : est la valeur litration prcdente. Pour amplifier ou attnuer la variation de , on introduit un facteur de sous-relaxation

(0 < < 1),on crit :

0 = + + . 0

(IV.14)

Pour viter la divergence on peut commencer le calcul avec des facteurs de sous relaxations infrieurs 0.5, puis les augmenter au fur et mesure que le calcul converge pour acclrer la convergence.

b)-Critre de convergence : La rsolution numrique des problmes de type CFD ncessite un processus itratif. Pour apprcier la convergence du processus itratif, des critres de convergence doivent tre pris en compte. Ainsi, la convergence du processus itratif est dtermine par le concept de rsidu. Les valeurs sont obtenues lissue de litration. Pour viter dapporter des corrections trop grandes ces grandeurs, et ainsi diminuer les risques de divergence du calcul, les nouvelles valeurs de utilises pour litration ( +1) sont calcules comme suit : = + (1 ) (1) (IV.15) (1) Est le rsultat de litration( 1). Est appel facteur de sous relaxation. Il est compris entre 0 et 1. La sous relaxation consiste diminuer la rapidit des changements dune variable, dune itration lautre. Elle est rgulirement employe dans les problmes non linaires pour viter que le processus itratif dcrit prcdemment ne diverge pas. Les quations discrtises sont considres comme converges lorsque toutes les quations prsentent un rsidu infrieur un seuil normalis fix. En plus, le suivi de rsidu permet de rendre compte de la faon selon laquelle chaque quation de conservation est quilibre et donne un aperu de ltat du processus de rsolution. Le rsidu est dfini par : = + (IV.16)

78

 Est la Somme absolue des rsidus correspondant la variable () Typiquement, la valeur de rsidu normalis ne doivent pas dpasser la valeur fix pour chaque itration. En gnral, il est difficile de juger de la convergence partir de ce rsidu car il dpend de la taille du systme. Lutilisation du rsidu normalis permet de surmonter cette difficult. Fluent adimensionnalise le rsidu prcdent en utilisant un facteur dchelle reprsentatif du dbit de travers le domaine (Fluent, 6.3). Ce rsidu relatif ou normalis est dfini par : =

(IV.17) Pour les quations de quantit de mouvement, le dnominateur est remplac par o est la norme de la vitesse au point P. Pour lquation de continuit, la dfinition du rsidu est diffrente : =

Nous utiliserons les rsidus normaliss pour juger de la convergence des calculs. Lorsque ces rsidus sont de lordre de 103 , on considre que ltat de convergence est atteint (Fluent 6.3) c)-Autre technique de contrle de convergence : Un contrle supplmentaire de la convergence consiste a calculer la somme de tout les flux sur le domaine de calcul, la somme de chacune de ces flux doit tre gale a zro pour sassurer dune bonne convergence.

IV.5.2.9. Mthode de rsolution des quations algbriques Les mthodes itratives utilises pour la rsolution des problmes sous Fluent sont : 1-Gauss-Seidel [46]: La mthode Gauss-Seidel est une technique pour rsoudre la fois et dans l'ordre un systme linaire dquations. Il utilise les rsultats calculs prcdemment ds qu'ils deviennent disponibles. Il excute deux balayages sur les inconnus dans les directions avances et moins volues. La procdure Gauss-Seidel peut tre illustre utiliser le systme scalaire : = (IV.18) Le balayage avanc peut tre crit comme:

79

 +1 (IV.19)

+1 2 <

>

= 1, , O N est le nombre d'inconnus. Le balayage avanc est suivi par un balayage moins volu comme lequel peut tre crit: +1 =
+1 2 <

>

(IV.20) Suivre d'quations (IV.135) et (IV.136), Gauss-Seidel symtrique peut tre exprim dans la forme de la matrice des deux-pas de la solution rcursive du systme 1 + + +1 = (IV.21) , , : Reprsentent la diagonal, parties infrieur et parties suprieures du tri diagonal de la matrice A, respectivement. 2-Algebraic MultiGrid method (AMG) [47]: Cet algorithme est connu sous le nom d'un plan multigrid algbrique, il est utilis par dfaut par Fluent selon la nature de maillage de la gomtrie.

80

Chapitre 05 : V.1.Introduction : Lobjectif de la prsente tude est un examin numriquement de dveloppement des jets turbulents, deux parties principales sont ralises : Etude du dveloppement naturel de lcoulement turbulent dans les conduites lisses et examen de linfluence de lutilisation des UDF. Etude du dveloppement des jets dans la rgion initiale de dveloppement(0 x/D 25). Ce chapitre prsente les rsultats obtenus et de les interprter tout en faisant une comparaison avec les rsultats dautres chercheurs dans le domaine Sislian et Cusworth, et rcemment M-BORDJANE.

V.2.Configuration : Ltude numrique sappuie sur les deux cas mentionn ci-dessus : V.2.1.Conduite circulaire lisse :

y z x

D = 0,1m

1m

Figure V.1. Ecoulement dans une conduite circulaire lisse. V.2.2.Jet turbulent : Lcoulement est explor dans une conduite circulaire dun diamtre de 0.0254m puis se dveloppe dans une autre dun diamtre de 0.16m

0,025 4 0,08

0,16
x

0,6

81

Figure V.2.schmatisation de la gomtrie de jet.

d=0.0254

y z x

0.16m

40d 0.6m

Fig V.3 schmatisation de la gomtrie de jet

V.3. Conditions initiales et aux limites : IV.3.1. Conditions initiales : Il faut fournir au modle numrique les conditions initiales qui reprsentent ltat de lcoulement lors du dmarrage de la simulation. Il est ncessaire de donner des vitesses initial es de lcoulement lentre de la conduite. Ainsi que les valeurs initiales pour la turbulence, et si cest possible, donner la valeur de la pression lentre. Si les variables possdent des valeurs initiales constantes, il est possible de les livrer directement au logiciel. Dans le cas contraire, lutilisateur peut crer un sous programme (Fonctions dfinies par lutilisateur ou User Define Fonction) dans lequel il est possible dtablir des profils initiaux non uniformes pour chacune des variables de lcoulement. Dans notre tude, les vitesses initiales de lcoulement a lentre sont spcifi comme suit : - Conduite circulaire : 36,52 m/s daprs E.M. laws et A.K.ouazzane. 1995.[48] - Jet turbulent : 13.36 m/s daprs Sislian et Cusworth. Ainsi on a utilis les profils des vitesses (UDF) suivants :

Profil UDF 2D : #include "udf.h" DEFINE_PROFILE(x_velocity,thread,index) { real x[ND_ND]; real y; face_t f; begin_f_loop(f,thread) { F_CENTROID(x,f,thread); y = x[1];

82

F_PROFILE(f,thread,index) = 36.52 - y*y/(.1*.1)*36.52; } end_f_loop(f,thread) } Profil UDF 3D : #include "udf.h" DEFINE_PROFILE(x_velocity,thread,index) { real x[ND_ND]; real y; real z; face_t f; begin_f_loop(f,thread { F_CENTROID(x,f,thread); y = x[1]; z = x[1]; F_PROFILE(f,thread,index) = 36.52 - (z*z+y*y)/(.1*.1)*36.52; } end_f_loop(f,thread) }
V.3.2.Conditions aux limites : Ltude des conditions aux limites est dterminante dans une modlisation. Plusieurs types de conditions aux limites sont proposs dans le code de calcul FLUENT (Conditions de symtrie, de pression, de flux nul, de vitesse impose ). Nous en utilisons essentiellement trois : vitesse dentre, pression de sortie, et condition de rugosit. La premire condition aux limites velocity-inlet correspond une vitesse impose. La deuxime condition pressure-outlet (pression de sortie) est applique au niveau de la sortie de la conduite (sortie de fluide la pression atmosphrique). Outre les lois de parois , la condition de rugosit permet galement de modliser leffet de la paroi sur lcoulement. La rugosit est introduite sous forme de hauteur de grain ou taille des asprits, note . Elle est lie au coefficient de Strikler K, par la relation suivante (Sinniger et Hager, 1989) : 1 6 K . s = 8,2 . (IV.116) Cette relation est valable pour les coulements stationnaires, en rgime turbulent rugueux. Ceci ne correspond pas aux conditions dcoulement considres dans notre tude, puisque dans notre cas la conduite est suppose lisse.

V.4.Mthode de rsolution et convergence : Mthode de rsolution : 83

Le code FLUENT utilise la mthode des volumes finis (Fluent, 6 .3). Le volume de la gomtrie est discrtis en volumes lmentaires (hexadres, ttradres, prismes ou un mlange des trois) quon appelle aussi mailles. Maillage : Le logiciel utilis pour le maillage est le logiciel Gambit version 2.4.6 les rgles gnrales a suivre pour obtenir un bon maillage sont galement dcrite dans le guide dutilisation du mailleur Gambit. Les schmas de discrtisation spatiale : Fluent propose plusieurs schmas de discrtisation. Les plus utiliss sont : Dfrence centres Upwind Exponentiel Lois de puissance noter que Fluent 6.3 en plus de ces schma de discrtisation, comporte le schma third-order MUSCL et le schma QUICK.

Dans notre tude on a utilis le schma UPWIND du second ordre pour la discrtisation.
Choix de la formulation du solveur La formulation "Segregated", ou isole (implicite): Cette formulation rsoud les quations de continuit, de quantit de mouvement et quand c'est ncessaire celle de l'nergie, squentiellement, c'est--dire isoles les unes des autres (implicite par dfaut). Le solveur isol est classiquement employ pour les coulements incompressibles modrment compressibles. De ce fait, c'est la formulation que l'on a choisi d'utiliser pour notre problme. Couplage Vitesse Pression : Nous avons entrepris quelques simulations avec la mthode "SIMPLEC", qui na montr aucune diffrence significative par rapport la mthode "SIMPLE". Donc, pour notre cas, on se limitera l'utilisation de la mthode "SIMPLE" qui est la plus robuste, offrant le plus de garanties pour la convergence de la solution.
Choix du schma d'interpolation de la pression :

Pour la plupart des cas, le schma "Standard"[49] est acceptable. Ordre de prcision : Dans tous ses versions, "Fluent" offre deux modes de calcul: le mode "double prcision" et le mode "simple prcision". Dans le mode "double prcision", les nombres virgule flottante sont reprsents en utilisant 64 bits, alors que le mode "simple prcision" utilise une reprsentation 32 bits. Le revers de cette prcision est que le premier mode requiert beaucoup plus de mmoire. En outre, Le mode "double prcision" est prconis, entre autres, pour les coulements impliquant des longue urs d'chelles trs disparates, c'est le mode que l'on va utiliser.

84

V.5.Indpendance de la grille numrique : Il est rare qu'un seul calcul soit suffisant. Il est souhaitable d'effectuer au moins deux calculs sur des maillages de finesses diffrentes afin d'tudier la sensibilit des rsultats au maillage - de mme avec le pas de temps dans le cas transitoire. La grille numrique utilise dans les calculs est uniforme, dans le cas de la gomtrie de la conduite et pour un espace 2D on a utilis 101 nuds avec des lments quadratiques, lespace 3D est tudi en utilisant 34 nuds avec des lments hexagonaux. Dans le cas de jet turbulent on a utilis des lments ttrahedraux/hybride avec 49 nuds pour la gomtrie qui est en espace 3D et 33 nuds pour lespace 2D. La solution numrique est indpendante de la grille et pour vrifier cette condition on a ralis une simulation numrique dun coulement a travers conduite cylindrique avec les deux types de maillage utiliss dans le cadre de notre tude (on va prsenter que les rsultats de 2D). La figure V.4 reprsente la superposition des deux profils des vitesses axiales dune mme station Z/D=5 et les figure V.5 et V.6 reprsentent les profils des vitesses obtenus a partir du Fluent.

station x/d=5
1,2 1 0,8 U/Umax 0,6 0,4 0,2 0 0 0,02 0,04 x/D 0,06

m0.001.quad.map m0.005.quad.map m0.005.tri.par

0,08

0,1

Fig. V.4.Profils de vitesse dans une conduite avec diffrents types de maillage.

85

Fig.V.5.Profil de la vitesse donn par Fluent dans le cas dun maillage quad.map pour la station x/d=5

. Fig.V.6.Profil de la vitesse donn par Fluent dans le cas dun maillage hexagonal. 86

V. 6.Profiles rfrences : V.6.1.Profil de vitesse : Afin de valider les prvisions numriques obtenues, les profiles de vitesse moyenne , sont compars avec la distribution de la vitesse exprimentale obtenus par Sislian et Cusworth dune part, et avec les rsultats numrique de M BORDJANE dautre part. Dans un coulement turbulent stationnaire, le profil de vitesse peut tre reprsent par : x/d=2
16 14 12 U[m/s] 10 8

U-exp U-CFX

6
4 2 0 0 0,005 0,01 0,015 0,02 0,025

r(m)

Fig.V.7.Profils de vitesse de rfrence x/D=2 (exprimentales de Sisilian et CFX de BORDJANE).

87

x/d=6d
U-exp 16 14 12 U[m/s] 10 8 6 4 2 0 0 0,01 0,02 0,03 0,04 U-CFX

r(m)

Fig.V.8.Profils de vitesse de rfrence x/D=6 x/d=15

8 7 6 U[m/s]

U-exp

U-CFX

5
4 3 2 1 0 0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06

r(m)

Fig.V.9.Profils de vitesse de rfrence x/D=15 V.6.2.Profiles de lnergie cintique turbulente : Pour lnergie cintique turbulente, on fait une comparaison avec les rsultats numrique faites par M-BORDJANE en 2005 et qui a fait une comparaison avec les rsultats exprimentaux de Sislian et Cusworth.la figure V.10, V.11, V.12 reprsente les profiles rfrences de lnergie cintique turbulente.

88

x/d=2
7 6 5 K[m2/s2] 4 3 2 1 0 0 0,005 0,01 0,015 0,02 0,025

K-exp K-CFX

r(m)

Fig.V.10. Profils de rfrence de lnergie cintique turbulente pour la station x/d=2

x/d=6d
K-CFX 6
5 4
K[m2/s2]

K-exp

3 2 1 0 0 0,01 0,02 0,03 0,04

r (m)

Fig.V.11. Profils de rfrence de lnergie cintique turbulente pour la station x/d=6

89

3,5 3 2,5
K[m2/s2]

x/d=15
K-exp K-CFX

2 1,5 1 0,5 0 0 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06

r (m)

Fig.V.12. Profils de rfrence de lnergie cintique turbulente pour la station x/d=15

V.7.Validation du modle de turbulence : Pour la configuration de jet dcrite prcdemment, on va examiner les modifications apportes par diffrents modles de turbulence pour diffrents stations axiales en avale de bouche de souflage, les stations qui doivent tre tudi sont prsentes dans le tableau (V.1). Tableau (V.1): les stations axiales N= 1 2 3 Les stations 2D 6D 15D

Nous examinons ici linfluence du choix du modle de turbulence sur les rsultats et leur comparaison avec les rsultats exprimenteaux, ainsi linfluence de lutilisation des fonctions UDF. V.7.1.Influence du critre de convergence La convergence sous "Fluent" est principalement observe suivant la valeur des rsidus des diffrents paramtres de l'coulement. Le logiciel cessera les itrations ds lors que tous les rsidus calculs soient sous la valeur du critre de convergence entr par l'utilisateur .Cette valeur est fixer selon le degr de prcision dsir de la solution approche par le code de calcul, dans notre cas on a utilis une prcision de 103 . 90

La figure V.13 reprsente un exemple de trac des courbes des rsidus pour le modle de turbulence RSM.

Fig.V.13. tracer des rsidus du modle RSM

Utilisation de lUDF :

91

Fig V.14Profil de vitesse moyenne pour x/d=1d x/d=0.1d

FigV.15. Profil de vitesse UDF pour

station x/d=0

udf 40 d. Um

1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 0 0,02 0,04 r [m] 0,06 0,08 0,1

Fig.V.16 Comparaison des profils de vitesse pour UDF a x/d=0 et Um a x/d=40 Les rsultats obtenus ont montre qu 40d, le profil de vitesse (Um) est identique celui lentre de lUDF utilis comme montre la figure V.16. Pour le cas du jet, pour le mme station x/d=2, les rsultats obtenus pour un profil de vitesse axiale U sont identique que pour les deux cas ; 1- A une distance de 40d avant la sortie de jet.(Fig.V.3) 2- A une distance de 2d avant la sortie de jet. Ceci montre que lutilisation de lUDF permet de rduire la distance en aval du sortie de jet (de 40d) a une courte distance de 2d. Voir figure V.17.

Um

92

station x/d=2
16 14

udf Um

12
10

U [m]

6
4 2

0
0 0,005 0,01 r [m] 0,015 0,02 0,025

Fig.V.17 Prifil de vitesse pour la vitesse moyenne Um et le profil de vitesse UDF pour la station x/d=2.

Discussion des rsultats de la simulation : Pour la prsentation des rsultats, on fait une comparaison entre les diffrents modles de turbulence partir de la station x/d=2. Les rsultats de simulation numrique pour les diffrents modles sont les suivants : a-Modle k- : Aprs le traitement des rsultats on trouve que le modle RNG prsente de meilleurs rsultats par rapport au modle standard et REALISABLE (voir figure V.18, V.19, V.20). Ce rsultat interprte les majeures diffrences entre les trois modles qui sont : -mthode de calcul de la viscosit turbulente. -le nombre de Prandtl turbulent qui commende la diffusion turbulente de k et . -les termes de gnration et de destruction dans lquation de .

93

station x/d=2
18

k-e

k-e.rea
k-e.RNG U-exp U-CFX

16
14 12 U [m/s] 10 8 6 4 2 0 0 0,005 0,01 r [m] 0,015 0,02

0,025

Fig.V.18.profils de vitesse du modle k-e et profil de rfrences pour la station x/d=2.

station x/d=6
16
14 12 U [m/s] 10 8 6 4 2 0 0 0,01 0,02 r [m] 0,03

k-e k-e.rea

k-e.RNG
U-exp U-CFX

0,04

Fig.V.19.profils de vitesse du modle k-e et profil de rfrences pour la station x/d=6

94

10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 0,01

station x/d=15

k-e k-e.rea k-e.RNG U-exp U-CFX

U [m/s]

0,02

0,03 r [m]

0,04

0,05

0,06

Fig.V.20.profils de vitesse du modle k-e et profil de rfrences pour la station x/d=15 b-Modle k- : lexamen des rsultats de simulation montre que le modle SST prsente des rsultats raisonnable que celle-ci obtenu par le modle standard (voir figure V.21, V.22, V.23) malgr que les deux modles ont la mme quation de transport pour le k et w ,cest une consquence des modification apport au modl e SST qui sont : -la nouvelle formulation de la viscosit turbulente qui introduit leffet de transport des contraintes de cisaillement turbulentes principales. -une nouvelle modlisation des constantes de modle SST Le modle k-omga est dconseill pour ltude des jets turbulents.

station x/d=2
18 16 14 12 U [m/s] 10 8 6 4 2 0 0 0,005 0,01 r [m] 0,015 0,02

k-w k-w.sst U-exp U-CFX

0,025

95

Fig.V.21.profils de vitesse du modle k-w pour la station x/d=2.

station x/d=6
16 14 12 U [m/s] 10 8 6 4 2 0 0 0,01 0,02 r [m] 0,03

k-w k-w.sst U-exp

U-CFX

0,04

Fig.V.22.profils de vitesse du modle k-w pour la station x/d=6.

station x/d=15
9 8 7 U [m/s] 6 5 4 3 2 1 0 0 0,01 0,02 0,03 r [m] 0,04 0,05

k-w k-w.sst U-exp U-CFX

0,06

Fig.V.23.profils de vitesse du modle k-w pour la station x/d=15.

96

c-Modle RSM : le RSM 01 nous donne des rsultats qui se confond avec celle-ci obtenu par les formules thoriques et les rsultats exprimentale .cest le modle idal pour la modlisation des coulements turbulents a travers les canalisations et les coulements tourbillonnaires (voir les figures V.24, V.25, V.26).

station x/d=2
18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 0 0,005 0,01 r [m] 0,015 0,02

RSM1 RSM2 RSM3 U-exp U-CFX

U [m/s]

0,025

Fig.V.24.profils de vitesse du modle RSM et profil de rfrences pour la station x/d=2.

16 14 12 U [m/s] 10 8 6 4 2 0 0 0,005 0,01

station x/d=6

RSM RSM2 RSM3 U-exp U-CFX

0,015

0,02 r [m]

0,025

0,03

0,035

0,04

97

Fig.V.25.profils de vitesse du modle RSM et profil de rfrences pour la station x/d=6.

station x/d=15
10 9 8 U [m/s] 7 6 5 4 3 2 1 0 0 0,01 0,02 0,03 r [m] 0,04 0,05

RSM RSM2 RSM3 U-exp U-CFX

0,06

Fig.V.26.profils de vitesse du modle RSM et profil de rfrences pour la station x/d=15. V.7.2.conclusion : Apres lanalyse de tous les modles de turbulence , le modle RSM nous donne les meilleurs rsultats. Car il est le modle le plus complet physiquement. Ce modle prend en compte les effets des courbures des lignes de courant, les tourbillonnements, la rotation et les changements rapides du taux de dformation, mais d'une manire plus rigoureuse que tous les autres modles. Le tableau V.2 regroupe les caractristiques de chaque modle de turbulence avec le domaine dapplication.

98

station x/d=2
18 16 14 12 U [m/s] 10 8 6 4

RSM k-e.RNG U-exp U-CFX

2
0 0 0,005 0,01 r [m] 0,015 0,02 0,025

Fig.V.27.profils de vitesse du modle RSM et profil de rfrences pour la station x/d=2.

station x/d=6
16 14 12

RSM k-e.RNG U-exp U-CFX

U [m/s]

10 8 6 4 2 0 0 0,01 0,02 r [m] 0,03

0,04

99

Fig.V.28.profils de vitesse du modle RSM et profil de rfrences pour la station x/d=6.

station x/d=15
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 0,01 0,02 0,03 r [m] 0,04 0,05

RSM K-e.RNG U-exp U-CFX

U [m/s]

0,06

Fig.V.29.profils de vitesse du modle RSM et profil de rfrences pour la station x/d=15. Le tableau V.2.caractristique et domaine dapplication des diffrents modles de turbulence. STD k- Robuste, conomique et Rsultats mdiocre pour relativement prcis. des coulements complexes (fort gradient de pression, rotation et tourbillonnement). RNG k- Bon pour des coulements Limit par lhypothse de moyennement viscosit complexes (impact de jet, turbulente isotrope. sparation dcoulements, coulements secondaires) Ralisable k- Offre les mmes Limit par lhypothse de avantages que le RNG. viscosit Recommand dans le cas turbulente isotrope. des turbomachines. Reynolds Le modle le plus complet Requiert plus de temps Stress Physiquement CPU. Les Model (transport et lanisotropie quations de quantit de (RSM) de la turbulence sont mouvement 100

tenu en compte) SST et Standard k- Modle le plus recommand pour les problmes lis aux turbomachines, meilleur que le Ralisable k-.

et turbulence sont troitement lies. Ncessite une plus grande rsolution du maillage aux frontires (pas de lois aux murs).

V.8. dveloppement de jet : V.8.1.profiles des vitesses : Les rsultats de la simulation numrique mo ntre que lcoulement est divis en trois zones pour tous les modles de turbulence et pour la prsentation de ces rsultats on va utiliser celles obtenues par le modle RSM : En gnral, le champ dcoulement dun jet libre peut tre dcompos en trois diffrentes zones : - une zone de noyau ou cur potentiel (qui est un cne potentiel pour les jets circulaires) :Dans le cur potentiel dun jet de direction principale x, la vitesse sur laxe Vc(x) reste constante et gale la vitesse de sortie de jet Vc(0), note dans la suite plus simplement V0. Cette zone est limite latralement par la couche de mlange qui se dveloppe sa priphrie. Exprimentalement, la longueur du cne potentiel est dfinie comme la distance o la vitesse mesure sur laxe central reste au moins gale 95% ou 99% de la vitesse en sortie de tube V0. Comme la longueur du noyau potentiel dpend fortement des conditions initiales (profil initial de vitesse, turbulence en entre, type dinjection), on trouve de nombreuses valeurs dans la littrature, cette zone stendant de 3 7d [CHASSAING 2000]. - une zone de dveloppement (appele aussi zone de rorganisation ou zone de transition turbulente : Dans cette zone on observe la dcroissance de la vitesse axiale et lpaississement du jet. Les grandes tensio ns de cisaillement la frontire du jet gnrent galement de la turbulence et permettent lentranement de fluide ambiant et donc le mlange. Cest dans cette zone que les tourbillons primaires de Kelvin -Helmholtz voluent, et que la tridimensionnalisation de lcoulement sopre. -une zone dcoulement tabli (ou ZEF pour Zone of Established Flow , appele galement zone de turbulence dveloppe ) : Dans la zone dcoulement tabli (ZEF), le profil de vitesse est totalement dvelopp et lcouleme nt contient un spectre continu dchelles tourbillonnaires. De grands tourbillons ctoient les petites structures, dont la plus petite dimension est donne par lchelle de Kolmogorov. Cette chelle peut tre estime par [FRIEHE et al. 1971] : 101

3 1

4 4

3 [48

3 ( )4 ]

Des caractristiques comme le taux dexpansion ou la forme de la dcroissance de la vitesse sur laxe du jet se rvlent pratiquement indpendantes du nombre de Reynolds. Certaines tudes ont aussi montr une tendance la perte de mmoire des conditions dmission (vitesse et type dinjection). A distance suffisante de lorifice, sur des profils norms par des chelles locales, le type dinjection na plus dinfluence. Cette particula rit traduit la proprit dite daffinit des profils : lcoulement atteint un comportement autosimilaire. [REICHARDT 1942] indique que les profils transversaux de vitesse suivent alors une distribution gaussienne. De plus, ces profils slargissent de ma nire linaire, et la dcroissance de vitesse axiale suit une loi inversement proportionnelle la distance [RAJARATNAM 1976]. En raison de la variabilit des conditions de gnration des coulements (nature du rgime, uniformit du profil de vitesse, dveloppement des couches limites, niveau de turbulence), il nest pas possible de dgager une valuation unique de la distance partir de laquelle stabliraient systmatiquement des distributions conformes une loi daffinit pour toutes les caractristiques de lcoulement. Dans le cas des jets, cest la condition sur le profil de vitesse moyenne qui est toujours satisfaite en premier : laffinit complte du jet (c'est -dire pour la vitesse moyenne et les moments dordres suprieurs) ne pourrait tre r alise moins de 50d [TOWNSEND 1976].

V.8.2.Lnergie cintique turbulente : Les profils de lnergie cintique turbulente montre quelle est maximale a lentre du jet et dans la rgion centrale de la zone de recirculation. Au -del de cette zone, lnergie cintique de turbulence prsente une dcroissance dune manire rapide. Le rapport entre l'nergie cintique turbulente, et intensit de la turbulence, , est donne par : = 2 ( ) , donc la variation de lnergie cintique turbulente dpend de lintensit de turbulence et suit ces variation.
3

102

station x/d=2
7 6 5 K [m2/s2] 4 3 2 1 0 0 0,005 0,01 r [m] 0,015 0,02 0,025

RSM1
K-exp K-CFX

103

Fig.V. 30.Profils et contour de vitesse de lnergie cintique turbulente pour la station x/d=2

104

station x/d=6
8 RSM1 K-CFX K-exp

7
6 5 K [m2/s2] 4 3

2
1 0 0 0,01 0,02 r [m] 0,03 0,04

Fig.V. 31.Profils et contour de vitesse de lne rgie cintique turbulente pour la station x/d=6

105

station x/d=15
6 5 K [m2/s2]

RSM

K-exp

K-CFX 4
3 2 1 0 0 0,01 0,02 0,03 r [m] 0,04 0,05 0,06

Fig V. 32.Profils et contour de vitesse de lnergie cintique turbulente pour la station x/d=15 106

V.8.3.Lintensit de turbulence : L'intensit de turbulence, I, sous Fluent est dfinie comme tant un rapport de la vitesse de fluctuations, , la vitesse moyenne d'coulement . Pour des coulements internes, l'intensit de turbulence aux admissions dpend totalement de l'histoire ascendante de l'coulement. Si l'coulement en amont est sous-dvelopp et calme, vous pouvez employer une intensit de turbulence de lcoulement. Si l'coulement est entirement dvelopp, l'intensit de turbulence peut tre aussi haute que quelques pour cent. L'intensit de turbulence au noyau d'un coulement peut tre estime partir de la formule suivante drive d'une corrlation empirique pour des coulements turbulents: = = 0,16( )1 8

Fig.V. 33. Contour de vitesse de lnergie cintique turbulente pou r la station x/d=2

107

Fig.V. 34. Contour de vitesse de lnergie cintique turbulente pour la station x/d=2

108

Fig.V. 35. Contour de vitesse de lnergie cintique turbulente pour la station x/d=2 V.8.4.Coefficient de dissipation de la turbulence : La variation du coefficient de dissipation de la turbulence est fonction de lnergie cintique et comme cette dernire est fonction de lintensit de turbulence donc ; ce coefficient possde les mmes variations que lnergie cintique et lintensit de turbulence ce qui interprte la relation entre ces deux paramtres de turbulence qui est donne par : =
2 3 ( )1 =
3 2 4 .

Noter que la dissipation de la turbulence est maximale au niveau des parois et elle est minimal au centre. Les figures (V.36, V.37 et V.38) rsument les rsultats obtenues par Fluent.

Fig.V. 36 Contour de coefficient de dissipation de la turbulence pour la station x/d=2

109

Fig.V. 37. Contour de coefficient de dissipation de la turbulence pour la station x/d=6

110

Fig.V. 38. Contour de coefficient de dissipation de la turbulence pour la station x/d=15

V.9.Conclusion :
La prsente tude montre clairement la nette supriorit de Fluent par rapport au CFX dans le domaine dtudes des jets turbulents. Et que les fonctions UDF donnent des avantages tres remarquable aux tudes numriques leurs simplicit et efficacits.

111

Conclusion gnrale :
Lobjectif de notre tude tait de faire une tude numrique sur le dveloppement des jets turbulents afin dexaminer leur comportement. On a aussi essay dexaminer lefficacit de quelques modles de turbulence modeler les coulements turbulents Sans oublier notre but principal qui est la matrise du puissant code de calcul "Fluent". Les conclusions majeures tires de cette tude peuvent tre regroupes dans les points suivants : Etude de lefficacit de lutilisation des fonctions UDF : Aprs lexamen des rsultats, concernant lutilisation des fonctions UDF, on vo ix clairement que lutilisation de ces fonctions minimise le temps de calcul qui implique une rduction de cout, ainsi donne une reprsentation du phnomne trs proche de la ralit par rapport a lutilisation de la vitesse moyenne. Etude de lefficacit de trois modles de turbulence simule les jets : Malgr les difficults matrielles, on a ralis une simulation en 3D. La comparaison des deux modle k-epsilon et k-omga avec le modle RSM a rvl la supriorit du modle RSM pour la prdiction des rsultats exprimentaux. Les rsultats qui ont t prsents dans le chapitre prcdent indiquent que les modles RSM ont suprieurs par rapport aux modles K-epsilon et k-omga lorsquon sintresse aux variations des tensions de Reynolds, alors que pour les applications 112

en ingnierie ou la puissance de calcul peut faire dfaut et le cot de calcul est limit, le modle K-epsilon peut tre utilis pour la prvision des coulements avec recirculation si lon sintresse aux paramtres globaux uniquement, et le modle komga pour la simulation des turbomachines. Etude de la capacit prvisionnelle de la mthode numrique simuler les jets : L'tape d'apprentissage du code de calcul nous avait pris un temps considrable vu la multitude des rglages disponibles sous le logiciel, ainsi que la base thorique elle-mme des diffrents paramtres ajuster. Entre temps, nous avons fait plusieurs "fausses routes" sur la gomtrie, le maillage, les conditions aux limites et les valeurs de rfrence de "Fluent". Aprs cela, nous nous sommes attels dmontrer l'indpendance de la solution calcule par rapport la rsolution du maillage, puis la convenance des modles de turbulence. Dans le prsent travail, la mthode numrique utilise a t dmontre efficace pour mener les simulations du dveloppement des coulements des jets; Ceci a t montr travers les tests de validation des rsultats numriques. Les comparaisons entre les prvisions numriques et les mesures exprimentales tires de la littrature technique pour le cas du dveloppement naturel de jet montrent bien que les techniques numriques de la dynamique des fluides (CFD) constituent un outil important pour ltude du comportement des jets. Cette conclusion est en parfait accord avec M-BORDJANE(2005).

Etude du dveloppement dcoulement de jet : Le modle K-epsilon est valable pour la prdiction des coulements turbulents simples, mais dans le cas des coulements tourbillonnaires avec recirculation il nest pas bien adquat, pour les coulements fortement tourbillonnaires ne prdit pas convenablement la zone de recirculation en taille et en grandeur. Ce modle remis des niveaux excessifs pour la diffusion turbulente, on remarque quil donne une reprsentation errone des caractristiques dcoulement, en comparant ces rsultats avec ceux de donns exprimentalement. Il ignore la prsence des dformations rotationnelles et omet de faire une distinction entre les plans de cisaillement et de dformation. La cause des insuffisances de ce modle est lhypothse dune viscosit isotropique qui est en ralit anisotropique pour lcoulement tourbillonnaire [24]. On peut conclure que le modle RSM est une bonne approche de lcoulement rel et reprsente correctement la sensibilit physique relle de lcouleme nt aux perturbations introduites loin en aval. Il permet de mieux prdire lcoulement par rapport aux deux autres modles k-omga et K-epsilon, mais la solution du systme dquations devient plus lourde lorsque le modle considre toutes les composantes du tenseur de Reynolds.

113

Enfin, nous dirons que ce travail nous a permis de matriser, surtout pour les coulements turbulents, un code de calcul plus qu'utile et d'entrevoir les immenses possibilits qu'il offre aux ingnieurs et aux industriels pour faire des recherches moindres cots, ainsi la prsente tude montre clairement la nette supriorit de Fluent par rapport au CFX dans le domaine dtudes des jets turbulents.

114