GUIA Mantto Mecanico 2010

Prlogo
PRLOGO
La creciente demanda de energa elctrica dentro de un marco econmico globalizado, competitivo y sustentable, nos ha obligado a la optimizacin de mtodos de trabajo en las reas sustantivas de nuestra Subdireccin de Generacin con el fin de ofrecer mayor confiabilidad y disponibilidad de nuestras unidades generadoras.
Por tal motivo la Coordinacin de Generacin Hidroelctrica, ha establecido como una estrategia, la actualizacin de la Gua de Mantenimiento Mecnico en Centrales Hidroelctricas.
Este documento no pretende ser un cdigo o una norma; ms bien, es una Gua cuyo objetivo es apoyar a los ingenieros y tcnicos responsables del mantenimiento mecnico de centrales, para alinear criterios, estableciendo mtodos de trabajo, referenciando procedimientos y normas, sealando reas de oportunidad en la cultura del diagnstico, el cual es posible aprovechando los avances tecnolgicos en cuanto a los instrumentos de deteccin, medicin, proteccin, regulacin y de la explotacin adecuada de esta informacin; as como, para documentar y transmitir la experiencia en la operacin y el mantenimiento de centrales hidroelctricas.
Adems este documento trata de resolver la incgnita esencial que nos hemos planteado en forma permanente los ingenieros y tcnicos encargados del mantenimiento, el cundo intervenir en forma oportuna los equipos, para evitar fallas, sin caer en excesos que incrementen los costos y las indisponibilidades por mantenimiento.
Se les invita a que lo lean, comenten, analicen y apliquen trabajando y aprendiendo en equipo, con una visin compartida y asumiendo el compromiso y la responsabilidad para hacer realidad nuestro pensamiento estratgico.
Es posible que gran parte de lo asentado en la presente Gua, no se ajuste cabalmente a los requerimientos de algunas centrales; sin embargo, si el contenido coadyuva a mejorar el mtodo de trabajo en nuestras reas sustantivas, ser nuestra mayor satisfaccin.
Ing. Jos Manuel Fernndez Dvila

Prlogo
GUA DE MANTENIMIENTO MECNICO EN CENTRALES HIDROELCTRICAS - CGH
GUA DE MANTENIMIENTO MECNICO EN CENTRALES HIDROELCTRICAS
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CAPTULO I.- MANTENIMIENTO MECNICO A UNIDADES GENERADORAS Pgina 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 DEFINICIONES TIPOS DE MANTENIMIENTO Y SU DESCRIPCIN DETECCIN Y ANLISIS PARA EL DIAGNSTICO PLANEACIN DEL MANTENIMIENTO EJECUCIN Y SEGUIMIENTO DEL MANTENIMIENTO EVALUACIN DE RESULTADOS REPORTES DE MANTENIMIENTO SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO 2 2 4 51 61 65 66 80
CAPTULO II.- ACTIVIDADES RELEVANTES EN MANTENIMIENTO
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8
ALINEAMIENTO, NIVELACIN Y CENTRADO REPARTICIN DE CARGAS EN CHUMACERAS CHUMACERAS GUA REPARACIN DE RODETES AJUSTE DE CIERRE DEL DISTRIBUIDOR, CHIFLONES ANLISIS DINMICO Y BALANCEO COMPUERTAS Y VLVULAS DE ADMISIN APRIETE DE BARRAS EN ROTORES DE GRAN TAMAO
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94 122 154 160 178 181 191 201
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CAPTULO III.- MANTENIMIENTO A EQUIPO AUXILIAR
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11
BOMBAS, EDUCTORES Y COMPRESORES COMPUERTAS UNIDAD AUXILIAR SISTEMA DE ENFRIAMIENTO REGULADOR DE VELOCIDAD SISTEMA DE FRENADO SISTEMA DE VENTILACIN GRAS TUBERA A PRESIN SISTEMA DE LUBRICACIN INSTRUMENTACIN
204 213 214 222 230 235 239 241 244 248 263
CAPTULO IV.- TURBINAS HIDRULICAS
4.1 4.2 4.3 4.4
GENERACIN DE ENERGA EN UNA UNIDAD HIDROELCTRICA DESCRIPCIN DE UNA CENTRAL HIDROELCTRICA FUNDAMENTOS TERICOS DE LAS TURBINAS HIDRULICAS PRINCIPALES COMPONENTES DE LAS TURBINAS HIDRULICAS
266 269 275 279
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CAPTULO V.- FUNDAMENTOS DE OPERACIN DE LAS CENTRALES HIDROELCTRICAS
5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8
INTRODUCCIN REGULACIN DE VELOCIDAD EFICIENCIA DE LAS TURBINAS HIDRULICAS CAVITACIN AIREACIN SUMERGENCIA EN TURBINAS DE REACCIN VIBRACIONES OPERACIN COMO CONDENSADOR SNCRONO
296 301 307 313 315 318 323 331
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RESUMEN
La presente GUA DE MANTENIMIENTO, actualizada en el ao 2010, est integrada bajo la siguiente estructuracin:
En el primer captulo se describen los tipos de mantenimiento, la deteccin de necesidades, la planeacin, la ejecucin, evaluacin y los reportes.
En el segundo captulo se tratan las actividades relevantes que se realizan durante los mantenimientos a las unidades.
En el tercer captulo se le da tratamiento a los equipos y sistemas auxiliares de las turbinas.
En el cuarto captulo se describe una central hidroelctrica, los fundamentos, teoras y los principales componentes de las turbinas hidrulicas.
En el quinto captulo se abordan los fundamentos de las buenas prcticas de operacin de las centrales hidroelctricas, mencionando los fenmenos que se presentan, su correccin y la importancia de la eficiencia del desempeo de los componentes.
Resumen
CAPTULO I.- MANTENIMIENTO MECNICO A UNIDADES GENERADORAS
1.1 DEFINICIONES
CENTRAL HIDROELCTRICA Lugar y conjunto de instalaciones, incluidas las obras de ingeniera civil y edificaciones necesarias, directa o indirectamente utilizadas para la produccin de energa elctrica, usando como elemento motriz el agua.
UNIDAD GENERADORA Conjunto de equipos que transforman la energa hidrulica en energa elctrica, siendo el par motriz una turbina y el par resistente el generador, incluyendo equipos auxiliares.
MANTENIMIENTO Es el conjunto de actividades que tiene por objetivo la conservacin y/o restitucin del equipo o instalacin, a sus condiciones ptimas de operacin durante su vida til.
1.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO Y SU DESCRIPCION
MANTENIMIENTO PREVENTIVO. Se subdivide en los siguientes grupos:
MANTENIMIENTO RUTINARIO Es aquel que se efecta en forma repetitiva en los equipos o instalaciones y que puede o no requerir licencia total de la unidad generadora. Consiste principalmente en revisin y limpieza de: filtros para agua, aceite y aire; niveles de aceite; engrase; as como correcciones menores reportadas por los operadores.
MANTENIMIENTO MENOR Es el que de acuerdo con los registros de comportamiento (parmetros de operacin), diagnsticos (sintomatologa), experiencia y/o recomendaciones del fabricante, se requiere dar a los equipos y/o instalaciones, lo anterior no implica desarmar y/o sustituir los componentes principales. Requiere de una licencia total cuya duracin depender de la capacidad y de las condiciones de las unidades.
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MANTENIMIENTO MAYOR Es el que se realiza bajo la misma premisa que el menor y requiere de mayor tiempo, dependiendo de la capacidad de la unidad generadora, debido a que en este tipo de mantenimiento se requiere desmontar, reparar y/o sustituir las partes principales de la unidad.
REHABILITACIN Son aquellas actividades que se realizan en las unidades generadoras y/o en instalaciones y equipos auxiliares, que implica una modificacin al diseo original, debido al avance tecnolgico y/o al mejoramiento de la instalacin. Para su realizacin en las unidades generadoras se requiere desacoplar la turbina del generador, desmontar totalmente la unidad y se justifica con base al diagnstico de la instalacin y al correspondiente estudio de rentabilidad de la inversin.
Cuando la central ha concluido su vida til y se mantienen las instalaciones civiles, y la concesin de agua vigente, es conveniente efectuar un anlisis tcnico-econmico para modernizar la instalacin, empleando tecnologa actual.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO O NO PROGRAMADO. Se subdivide en dos tipos:
MANTENIMIENTO POR FALLA Son las actividades que se realizan en las unidades generadoras y/o equipos e instalaciones, que implican el restablecimiento de la condicin operativa que fue interrumpida por una falla.
MANTENIMIENTO POR EMERGENCIA Se efecta tiempo despus de que se presenta una alteracin en el comportamiento operativo del equipo o instalacin y que an cuando pueda mantenerse en operacin la unidad con su capacidad nominal o ligeramente menor, denota un riesgo potencial cuya causa debe ser corregida lo ms pronto posible.
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Cada vez que se presenten fallas o situaciones de emergencia, como lo descrito anteriormente, deber realizarse un anlisis de las circunstancias o causas que las motivaron a fin de que la correccin a realizar evite su recurrencia.
1.3 DETECCIN Y ANLISIS PARA EL DIAGNSTICO
Una vez definidos los conceptos de mantenimiento rutinario, menor y mayor, es necesario complementar las tcnicas requeridas para obtener de los equipos la mayor disponibilidad y programar los mantenimientos preventivos con base al anlisis de comportamiento de sus componentes, ya sea con la ayuda de las variables medidas en el sistema de monitoreo continuo y/o con un equipo especfico, a fin de estructurar un diagnstico que nos permita corregir con oportunidad y al menor costo las anomalas detectadas. Se deben tomar en cuenta las siguientes premisas: a) Reducir en todo lo posible las indisponibilidades. b) Evitar cualquier incidente que pudiera tener consecuencias con nuestro personal o con terceros. c) Mantener, y de ser posible, incrementar la eficiencia de las instalaciones. d) Maximizar la rentabilidad de las inversiones.
Las pruebas y mediciones para establecer el diagnstico del equipo, debern realizarse sin afectar la disponibilidad de los mismos. Las revisiones necesarias para confirmar los resultados del diagnstico, podrn realizarse durante los mantenimientos rutinarios o durante el paro temporal de la unidad y servirn para establecer las necesidades o decisiones de mantenimiento.
Las inspecciones programadas para tomar holguras y otras referencias sobre la turbina y sus componentes, debern tambin definirse en funcin del trabajo de las unidades generadoras y las condiciones particulares de operacin.
A continuacin se muestra una serie de formatos utilizados para la adquisicin peridica de variables en sitio.
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Los formatos anteriores proporcionan informacin importante para utilizarse en el anlisis de tendencias, por ejemplo:
Los instrumentos de medicin de flujo y temperatura, debern permitir el efectuar los balances trmicos de los intercambiadores de calor, para programar la limpieza de stos, en el momento cuando modifiquen su coeficiente de transferencia.
En las chumaceras gua, los instrumentos de medicin de temperatura, medicin de nivel, flujo de agua de enfriamiento, presin de aceite (donde aplique) y medicin de la vibracin, debern determinar el momento en el que existe un comportamiento inadecuado, que amerite el efectuar la revisin.
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En las chumaceras de carga, adems del seguimiento de su comportamiento operativo, se deber de efectuar un anlisis sistmico con aquellas acciones operativas, que permitan detectar un mal funcionamiento de los sistemas de prelubricacin, ejemplo de esto, los tiempos de paro, temperaturas anormales de operacin y otros.
Los instrumentos para la medicin de nivel y presin en los tanques acumuladores, asociados con los tiempos de recuperacin y abatimiento de la presin, indicarn el estado del aceite de las bombas, de la vlvula distribuidora, de la vlvula piloto y de los servomotores en el sistema de regulacin de velocidad.
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El deterioro de las placas de desgaste o empaques de las mismas (donde aplique), deber estar plenamente asociado con el tiempo utilizado por la unidad al efectuar un paro desde que se cierra el distribuidor hasta el momento de aplicacin de los frenos.
La inspeccin del rodete deber fundamentarse en el historial de su comportamiento. Por ejemplo una unidad operada durante 20 aos, que jams haya requerido de reparacin de fisuras o aportaciones de material para restituir los perfiles de los labes, difcilmente determinar la necesidad de su intervencin anual con base a la revisin de este elemento.
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La medicin de flujo por cualquier mtodo con el que cuente la central, como son: ultrasonido Gibson, o bien, Winter Kennedy, que permiten llevar el seguimiento en tiempo real de la eficiencia de la unidad generadora, parmetro de vital importancia en la deteccin de problemticas importantes de la turbina.
Los instrumentos, los controladores lgicos y el software de visualizacin, con los que se pueden obtener tendencias, comportamiento del valor de la variable y registrar el historial, permiten contar con la informacin suficiente para programar el mantenimiento y realizarlo justo en el momento en que el equipo lo requiere.
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Con lo anterior, se establece el alcance, duracin y requerimientos para los diferentes tipos de mantenimiento preventivo, considerando las condiciones operativas de los equipos apoyados por los resultados de pruebas no destructivas y de diagnstico, historiales de mantenimiento, proyectos estratgicos y manuales del fabricante. Las pruebas, mediciones y verificaciones de carcter general a los equipos que se sugieren no limitativas, son las siguientes:
Tiempo de arranque y paro de la unidad en vaco y excitada. Con esta prueba, se pretende determinar si, en comparacin a los tiempos establecidos o predeterminados, hay un incremento.
ARRANQUE: A partir de la orden de arranque, medir el tiempo transcurrido hasta obtener la velocidad y tensin nominal. Si el tiempo transcurrido se incrementa con respecto al de referencia, nos indicar una irregularidad en: a) Los sellos de la vlvula de admisin o en ajustes en el distribuidor. b) La apertura inicial del distribuidor. c) El alineamiento de la turbina d) La lubricacin de chumaceras
Si el tiempo transcurrido disminuye con respecto al de referencia, nos indicar una posible mayor apertura inicial del distribuidor, lo cual deber ser confirmado por el Departamento de Instrumentacin y Control.
PARO: Ante la orden de paro normal, se tomar el tiempo que transcurre hasta la entrada de frenos y de ese momento hasta que se detecte velocidad cero. Si el tiempo de la primera etapa se incrementa, se puede deber a: a) Fugas en el distribuidor. b) Entrada anticipada de la bomba de prelubricacin de la chumacera de carga.
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Si el tiempo de la segunda etapa se incrementa puede deberse a: c) Baja presin en el aire de frenado. d) Balatas cristalizadas y/o gastadas. e) Pista de frenado rayada o con aceite. f) Desajuste en el porcentaje de la velocidad nominal de entrada de frenos.
Tiempo de apertura y cierre de las compuertas de obra de toma y vlvulas de admisin a la turbina. Es conveniente tener la referencia de los tiempos de apertura y cierre normal de compuertas de obra de toma y vlvulas de admisin en las centrales donde aplique. En el caso de las vlvulas de admisin, el incremento del tiempo de apertura puede ser por las siguientes causas:
a) Fugas en el distribuidor dificultndose la igualacin de presiones. b) Atoramiento en bujes de vlvula por falla o falta de lubricacin. c) Problemas en el sistema oleodinmico de operacin de la vlvula (falla de vlvulas de control, filtros o tuberas obstruidas o fugas). d) Taponamientos de by-pass. e) Falla en el equipo de control y/o transductor de presin diferencial de vlvula de admisin.
El incremento en el tiempo de cierre puede ser por: a) Atoramiento en bujes de vlvula b) Falta de lubricacin c) Deficiente alineacin de dispositivo de cierre de vlvula.
Para las compuertas de obra de toma, el incremento en el tiempo de apertura normal puede ser motivado por: a) Falla en el equipo de control. b) Fugas en distribuidor. c) Problemas en el equipo oleodinmico (filtros obstruidos, vlvulas daadas, mal ajuste de vlvulas limitadoras o fugas).
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d) Atoramiento de compuerta. En el caso de incremento en el tiempo de cierre puede ser por: a) Taponamientos de sistema oleodinmico b) Atoramiento de compuerta c) Mal ajuste de vlvulas de retorno.
Prueba de hermeticidad al cierre del distribuidor-inyectores (chiflones). Para diagnosticar el estado de la hermeticidad al cierre del distribuidor en turbinas tipo reaccin o la hermeticidad en inyectores en turbinas de accin, se recomienda, de ser posible, y de acuerdo a condiciones de cada central hidroelctrica, efectuar la toma de tiempos de vaciado y llenado de las tuberas a presin. El tiempo de vaciado de la tubera a presin debe medirse a partir del cierre completo de la compuerta principal o vlvula de seguridad, asegurando previamente se encuentre el distribuidor cerrado y en caso de contarse con vlvula de admisin, que sta se encuentre abierta. Si se observa que el tiempo de vaciado disminuye de acuerdo al tiempo de referencia, significa que el vaciado es ms rpido, las causas probables podran ser: Para turbinas de reaccin: a) Dao en empaques de sello de paletas directrices o excesiva holgura entre paletas directrices y placas de desgaste. b) Desajustes en el cierre del distribuidor. c) Dao de los perfiles hidrulicos en la zona de sello entre paletas directrices Para turbinas de accin: a) Desgaste en las agujas y/o toberas de los inyectores (chiflones). El tiempo de llenado de la tubera a presin debe medirse a partir de la apertura del bypass de la compuerta principal o de la vlvula de seguridad, asegurndose igualmente que el distribuidor se encuentre cerrado y en caso de contarse con vlvula de admisin, que sta se encuentre abierta. Si el tiempo de llenado aumenta, se corroborara las causas probables al observar una disminucin del tiempo de vaciado, incluyendo la siguiente causa probable:
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a) Obstruccin de by-pass de compuerta principal o de vlvula de seguridad En algunas centrales hidroelctricas el tiempo de vaciado de la tubera a presin es de 6 a 8 horas por lo que se recomienda que para la toma de los tiempos se realice a una predeterminada columna de agua de la tubera a presin. Prueba de cambio de modo de operar, generador a condensador sncrono y viceversa. Los registros de tiempos de cambio del modo de operacin de la unidad de generador a condensador y viceversa en las centrales donde aplique, servirn para conocer el comportamiento del equipo involucrado en el sistema de desanegado principalmente. Para el seguimiento y comparacin se utilizarn los tiempos obtenidos durante la puesta en servicio o ltima referencia. Si el tiempo de desanegado o abatimiento de nivel (paso de generador a condensador) se incrementa, puede ser indicativo de: a) Fugas de aire b) Falla en instrumentacin c) Presin o volumen de aire insuficientes d) Apertura parcial de vlvulas
Si el tiempo de venteo (expulsin de aire cuando la operacin cambia de condensador a generador) se incrementa, las posibles causas son: a) Instrumentacin desajustada b) Obstruccin de descargas
Anlisis de vibraciones y cabeceo de la unidad. La toma de lecturas de las vibraciones servir para monitorear la evolucin del comportamiento dinmico de las unidades, con la finalidad de hacer el diagnstico y detectar problemas que la ocasionan. Los cabeceos podrn medirse con sensores de desplazamiento o indicadores de cartula y las vibraciones con sensores de desplazamiento, velocidad o de aceleracin. Se recomienda realizar la citada toma de lecturas cuando menos una vez cada tres aos, antes y despus de un mantenimiento mayor, o cuando por alguna razn ocurra
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un evento extraordinario que involucre el centrado o alineamiento de la flecha, y de acuerdo a las caractersticas propias de cada central. El punto de partida puede ser realizando un primer anlisis de vibraciones y cabeceo completo y balancear la unidad (de ser necesario), con apoyo de equipo apropiado y personal especializado, siendo ideal desde el inicio de operacin de las centrales. Las vibraciones y cabeceos se deben tomar siempre en los mismos puntos. Cuando las vibraciones o cabeceos salen de rango permisible, se debe hacer una investigacin para determinar de dnde proceden y hacer los ajustes necesarios para que queden dentro del rango aceptable; de ah en adelante se podr dar seguimiento monitoreando las amplitudes de vibracin y cabeceos en los puntos mencionados, analizando sus grficas polares y espectros correspondientes, para verificar su evolucin. Es importante que se prepare en el anlisis dinmico a personal de campo propio, con la finalidad de que a futuro, la central sea autosuficiente para realizar estos diagnsticos.
Es recomendable que por lo menos, se mida la amplitud de vibracin y cabeceo con la unidad en las siguientes condiciones: a) Rodando en vaco b) Unidad excitada c) En cargas diferentes, tomando en cuenta principalmente las cargas a las cuales normalmente opera la unidad.
En general, se deben tomar lecturas de vibracin en los siguientes componentes: a) La flecha de la unidad.- Medido lo ms cercano posible a cada chumacera gua, con sensores de desplazamiento colocados en forma radial a 0 y 90.
Para turbinas de reaccin: a) Tapa de turbina.- Medido en 4 puntos, es decir a 90 uno del otro b) Tubo de aspiracin.- En algn punto del cual se tenga acceso. c) Espiga de paleta directriz.- En forma radial, axial y tangencial (al crculo de cierre del distribuidor). d) En las tapas de las chumaceras, en 4 puntos (para unidad de eje vertical) o en un punto (para unidad de eje horizontal), siempre en el sentido axial.
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El nivel de severidad de cabeceo radial medido en las chumaceras gua se puede presentar como: a) No operar.- Cuando la amplitud de cabeceo o vibracin llega a tener un valor del 70% de la holgura diametral entre mun y chumacera. b) Alarma.- Cuando la amplitud de cabeceo o vibracin llega a tener un valor del 50% de la holgura diametral. c) Operacin normal.- Cuando la amplitud de cabeceo sea, como mximo 25% de dicha holgura. El nivel mximo operativo, para vibraciones en tubos de aspiracin y labes directrices depender del tamao y caractersticas de las unidades. Las vibraciones de origen mecnico pueden ser producto de las siguientes fuentes: a) Desbalance b) Desalineamiento c) Chumaceras en mal estado o con holgura excesiva d) Lubricacin deficiente e) Partes flojas f) Excentricidad de partes g) Flexin de flecha h) Fisuras y fracturas Las vibraciones de origen elctrico pueden ser producto de: a) Deformaciones del estator b) Corto circuito en el rotor c) Desbalance de flujo elctrico d) Bobinas flojas en estator e) Cuas flojas en polos del rotor f) Falla del aterrizaje o conexin a tierra de la flecha g) Fisuras en barras o cabezales flojos h) Polos con problemas de aislamiento i) Fallas operativas
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Otras vibraciones que tienen origen de otras fuentes pueden ser por: a) Vertedores en operacin b) Estructuras deficientes de casa de mquinas c) Cavitacin d) Resonancia Determinacin de la eficiencia de la unidad (para el caso de unidades que cuenten con el medidor de caudal). La informacin obtenida en las centrales que cuenten con sistema de monitoreo en lnea, servir para observar la forma en que afectan, por un lado las condiciones operativas y por el otro los desgastes en los equipos de la turbina para la transformacin de la energa hidrulica en energa mecnica y posteriormente en elctrica. Se tomarn como referencia los valores de las mediciones efectuadas durante la puesta en servicio del sistema. Si la eficiencia disminuye y es imputable a la turbina, puede ser debido a: a) Variacin en los niveles de embalse-desfogue b) Holguras excesivas en la turbina (para rodete Francis) c) Deterioro del acabado superficial de los labes del rodete (o en toberas, agujas y canjilones en turbinas tipo Pelton) d) Incremento de la friccin mecnica.
Deteccin de fugas de agua, aire y aceites en forma cualitativa. Con esta inspeccin se pretende detectar la existencia de fugas en los diferentes sistemas que operen ya sea con agua, aire o aceite. Estas inspecciones se pueden realizar cuando los sistemas se encuentren dentro o fuera de operacin. Se deben realizar de acuerdo al programa de mantenimiento rutinario (corto periodo), o bien cada vez que exista un reporte al respecto (aviso). La existencia de fugas de agua, aire y aceites pueden ser por: a) Ruptura en tuberas, vlvulas, conexiones y mangueras. b) Falla de empaquetaduras y/o tornillos de fijacin. c) Falla en serpentines o intercambiadores de calor. d) Sobre nivel en cubas o tanques receptores.
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Calor cedido en enfriadores de aire, de agua y de aceite. Para poder calcular el calor cedido es necesario conocer el flujo de agua de enfriamiento en los enfriadores en general, as como la temperatura de entrada y salida del agua que acta como refrigerante y del fluido a enfriar (agua, aceite o aire), los medidores de temperatura deben tener una precisin de cuando menos, dcimas de grados centgrados. Con lo anterior, es posible conocer la cantidad de calor cedida al agua refrigerante en la unidad de tiempo y por tanto, la energa desaprovechada en esa parte y a su vez, confirmar el grado de suciedad o taponamiento de estos enfriadores. Los cambios en el calor cedido en estos equipos se pueden originar por: a) Taponamientos en tuberas de enfriamiento. b) Desgastes en bombas de lubricacin. c) Ensuciamiento de tuberas. d) Deficiente flujo de agua de enfriamiento. e) Falla en la instrumentacin. Pruebas de los aceites lubricantes. El aceite de los sistemas de lubricacin y regulacin deber centrifugarse cuando menos una vez cada ao, ya que las impurezas o materiales extraos en suspensin afectan la operacin de los equipos de la turbina. Siendo el enfriamiento de este aceite por medio de serpentines en los que circula agua, cualquier fuga de agua contamina y emulsiona el aceite. El agua en suspensin origina oxidacin en partes vitales del sistema de lubricacin en general, del regulador de velocidad (gobernador) y al sistema oleodinmico en general, debido a estas circunstancias, debern hacerse pruebas del aceite independientemente del
centrifugado, a simple vista se puede ver el aceite emulsionado, no confundindolo con el aire que se encuentra en el aceite, para este caso ser necesario el centrifugado a circuito cerrado sin necesidad de parar la unidad. En un mantenimiento menor o mayor es conveniente retirar todo el aceite del depsito y efectuar una limpieza minuciosa para retirar los sedimentos acumulados.
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Si en la central se cuenta con equipo de pruebas de aceites lubricantes, se debern realizar dos veces al ao, con el objeto de conocer las condiciones de los aceites, sus cambios y las posibles causas que los provocan, para aplicar las acciones correctivas. La calidad de los aceites lubricantes pueden ser afectados por: a) Entrada de aire y contaminantes por respiraderos. b) Desgaste de fieltros en sello de laberintos de chumaceras. c) Entrada de humedad por tapas abiertas en depsitos. d) Fugas en serpentines de enfriamiento (intercambiadores de calor). e) Deterioro de malla en los filtros de aceite. Verificacin de centrado, verticalidad, nivelacin y ubicacin axial de la masa rotativa. Con esta verificacin, se pretende determinar si los huelgos en las chumaceras guas y/o la reparticin de carga o nivelacin en la chumacera de carga estn dentro del criterio de aceptacin de acuerdo al registro de estas mediciones. Estas verificaciones deben realizarse con la unidad parada y si existen se deben a: a) Cabeceos en la flecha b) Temperaturas altas en chumaceras c) Vibraciones fuera de lo normal en los componentes Si despus de llevar a centro el rodete y realizar la medicin del huelgo radial en las chumaceras (para unidades de eje vertical y al dimetro para unidades de eje horizontal), nos indica que los huelgos estn fuera del criterio de aceptacin, es necesario corregir. La nivelacin y/o verticalidad de la flecha y temperaturas de operacin normales nos indican si la reparticin de carga o nivelacin de la chumacera esta dentro de dicho criterio de aceptacin. Para el caso de la ubicacin axial, esta medicin nos indica el desgaste o problemas posibles de desajuste en chumacera de carga o empuje.
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Nmero de arranques fallidos. Se recomienda tener estadstica del nmero de arranques fallidos de las unidades generadoras, con la finalidad de seleccionar a travs de un anlisis, los equipos que requieren correcciones por parte del rea mecnica, sobre todo las causas repetidas. Entre las causas que pueden provocar arranques fallidos de las unidades generadoras se destacan: a) Falla en apertura de vlvula principal del sistema de agua de enfriamiento. b) Suciedad en los filtros de agua de enfriamiento. c) Desajustes o suciedad en la instrumentacin correspondiente a flujos, presiones, posicin de interruptores lmite, detector de nivel, entre otros. d) Falla en elementos auxiliares: vlvulas, bombas, gatos de frenado, entre otros. Comprobacin de parmetros entre valores de pantallas y de campo. La medicin reportada en el equipo de control supervisorio de la central, expone valores o parmetros (presiones, temperaturas, niveles, flujos, entre otros) que nos indican cmo est operando la unidad y la central, mismos que deben ser confiables, proponindose verificarlos de ser posible, contra equipo porttil y calibrado, para solicitarle al personal de instrumentacin y control su reajuste en caso de diferencias. Si bien todas las mediciones son importantes, no se debern tener desviaciones mayores a 0.2% entre el valor de pantalla y el de campo o de sitio. CHUMACERAS GUIAS DE LAS TURBINAS Holguras en chumaceras. Esta revisin se efecta aprovechando un paro de unidad y se debe efectuar cuando las lecturas de vibracin y cabeceo se han incrementado, como se mencion en el apartado de vibraciones y cabeceo. Las unidades de eje horizontal, tienen una chumacera de empuje, la cual fija la posicin axial de la flecha. La medicin de la holgura axial deber tomarse, ya sea destapando la chumacera y con ayuda de galgas o lainas calibradas y comparar ese valor con el nominal. Otro mtodo es desplazar la flecha hasta el tope de un lado al otro y medir con un micrmetro de cartula dicho desplazamiento.
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A las chumaceras con soporte a base de baleros en unidades de eje horizontal, debern tomarse vibraciones y adicionalmente, or el ruido producido por el giro normal, ya sea con ayuda de un dispositivo (estetoscopio mecnico) u otros, que permita percibirlo mejor. Desde luego que para este caso, el incremento en la temperatura es una consecuencia del deterioro del balero. El incremento en las holguras puede ser atribuible a varios motivos, por ejemplo; para las chumaceras radiales de eje vertical: a) Deficiencia en la lubricacin de la chumacera, operacin con altas temperaturas o contaminacin del aceite con agua. b) Falla en las chumaceras por voltajes inducidos en la flecha y efecto de pitting o arco elctrico entre flecha y chumacera. c) Por desalineamiento o desbalance (desbalance magntico por descentrado del rotor o deformacin del estator y desbalance mecnico por cavitacin no homognea en los labes o cangilones, por desajustes en las paletas directrices del distribuidor). El desalineamiento pudiera presentarse por desgastes diferenciales en las chumaceras radiales o la de carga. Temperaturas de aceite y metal y ajustes de alarma y disparo. Las temperaturas de aceite y metal en las chumaceras de una unidad hidroelctrica, son la indicacin ms precisa del comportamiento de una chumacera, siempre y cuando el enfriador o enfriadores de aceite operen correctamente (flujo previsto y limpieza). Un incremento en la temperatura, con flujos nominales de aceite y agua de enfriamiento, debe ser consecuencia de una irregularidad, la cual debe ser detectada y corregida. Estas mediciones se registran en tiempo real o cada hora. Cada vez que el valor ordinariamente registrado, para las condiciones normales de operacin (niveles de embalse y de desfogue, potencia y flujo de agua en los enfriadores), sea superado en ms de 1.5 C en aceite o metal, deber realizarse una revisin. Las posibles causas de incremento en las temperaturas de operacin, son de acuerdo al tipo de turbina, chumacera o diseo de la unidad, as como la ubicacin de los detectores de temperatura instalados. Las llamadas temperaturas normales de
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operacin debern tener ligeras variantes en funcin de: potencia, niveles de operacin y temperatura del agua de enfriamiento o ambiente. Un incremento en las temperaturas de aceite y/o metal en una chumacera, puede deberse a: a) Disminucin del flujo del agua de enfriamiento en el enfriador o enfriadores de aceite o suciedad en los mismos. b) Desbalance (magntico o mecnico de la unidad). c) Para chumacera de carga en turbinas tipo Francis, incremento en el empuje hidrulico. d) Desalineamiento de la flecha. e) Desajuste en las paletas del distribuidor (rotura de pernos de seguridad) Prueba del aislamiento de las chumaceras, donde aplique. En todo rotor de una mquina de generacin elctrica, se induce en la flecha una fuerza electromotriz, de frecuencia alta y que dependiendo de su diseo, puede alcanzar valores que van desde unos cuantos milivolts hasta ms de 10 volts, lo cual puede ocasionar un circuito elctrico por el que fluya corriente entre tierra y flecha a travs del aceite, deteriorando el metal antifriccin de la chumacera (babbitt o baleros). Para evitar lo que se ha llamado corrientes circulantes, es conveniente aislar la chumacera de carga y/o combinada, normalmente en el extremo libre del generador. Aprovechando el paro para mantenimiento, se puede verificar el deterioro en las superficies de las chumaceras y si la corriente circulante se incrementa por falla en aislamiento propio de la chumacera o de los polos, esto puede ocasionar fallas ms severas no solo a las chumaceras sino a otros elementos como, al cople de las flechas. Con un valor de aislamiento superior a 2 megaohms (m) puede garantizarse que no habr corrientes circulantes. El aterrizaje de la flecha es una buena medida para evitar los efectos de voltaje alto en la flecha y esto puede realizarse con la instalacin de una escobilla aplicada en la flecha, debajo del rotor y conectada a la red de tierras de la central. Para detectar flujo de corriente a travs de la flecha se puede instalar un TC (transformador de corriente).
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Niveles de aceite, reposiciones y cambios. La observancia de los niveles normales de aceite en o para las chumaceras, es de suma importancia a fin de asegurar el abasto del mismo. La reposicin y cambio se harn cuando as lo requiera. Este registro y su anlisis indicarn que en caso de abatimiento de estos niveles, se deber reponer de inmediato, una vez registrada dicha disminucin de nivel. La disminucin de los niveles de aceite puede presentarse por: a) Fugas en la circulacin de aceite en los sistemas de lubricacin. b) Fuga de vapores de aceite al no trabajar adecuadamente los sellos en las chumaceras. c) Un consumo anormal de aceite por el volumen de la reposicin deber ser investigado y corregido en el prximo mantenimiento. El cambio de aceite deber programarse en el prximo mantenimiento posible y se efectuar como consecuencia del deterioro de las caractersticas fsico qumicas del aceite. Estos valores los determina el resultado del anlisis de laboratorio (LAPEM, laboratorio acreditado o con equipo propio), quienes informarn, entre otros, los siguientes datos: Humedad, gravedad API, viscosidad, ndice de viscosidad, nmero de neutralizacin (acidez), color (turbiedad por puntos calientes), punto de inflamacin, contaminante, ndice dielctrico, metales, entre otros. Pruebas a los motores de bombas. Las pruebas a motores de bombas, tienen por objeto verificar que las temperaturas de los componentes, la vibracin y ruido en los baleros sean las normales. Las bombas de aceite tienen la ventaja de que el lquido de trabajo las protege de desgastes en la operacin normal. Deber verificarse, si se dispone de la medicin, de gasto y presin de descarga. Las pruebas pueden realizarse con el equipo operando, se recomienda medir la corriente que toma a voltaje nominal, efectuarse cada 6 meses. Cuerpos extraos en el aceite (residuos de metal, agua, residuos de elementos de limpieza como trapo o estopa) pueden alterar los elementos impulsores de las bombas,
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deteriorando las holguras entre los mismos, lo que puede disminuir la capacidad de descarga y daar los baleros o bujes, incrementado el ruido y la vibracin. En cuanto a los motores sus pruebas de aislamiento y de corriente a tensin nominal pueden definir el trabajo eficiente o no del grupo moto-bomba. Una alteracin a esos valores deber investigarse y corregirse. Verificacin de la funcionalidad de los extractores de vapores de aceite. Como parte de las revisiones rutinarias, se debe vigilar que no exista fuga de aceite producto de la condensacin de estos vapores, en lugares contiguos a la localizacin de las chumaceras. Las causas para que exista fuga descontrolada de vapores de aceite de chumaceras pudieran ser las siguientes: a) Deficiente efecto del extractor de vapores de aceite por falla del propio extractor. b) Cabeceo excesivo de la flecha, impidiendo el buen sello. c) Alta temperatura del aceite propiciando un incremento en la cantidad y presin de los vapores. d) Niveles altos de aceite en la cuba de la chumacera. e) Agitacin excesiva del aceite por el deficiente diseo de la chumacera. Los efectos de una falla en la funcionalidad de los sellos y de los extractores pueden ser, dependiendo de la chumacera que se trate: a) Atmsfera contaminada en la zona cercana a la fuga. b) Si se trata de chumaceras localizadas dentro del cuerpo del generador, contaminacin del embobinado en el estator y rotor, mezcla con polvo de balatas y en algunos casos, con polvo del carbn de escobillas sobre anillos rozantes, causando: obstruccin de los pasajes de ventilacin del estator y de los propios radiadores ocasionando a su vez, posibles deformaciones del estator, deterioro del aislamiento de los embobinados, entre otros. c) Ineficacia en el sistema de frenado. d) Contaminacin en anillos rozantes (chisporroteo).
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TURBINA HIDRULICA. Cuantificacin de fugas de estopero de turbina (Francis y Kaplan) Durante la operacin de la unidad se debe cuantificar de manera visual y cualitativa, la fuga de agua del estopero, verificando los drenes y niveles de descarga sobre el escudo superior, (turbinas de reaccin) as como la operacin del sistema de achique correspondiente donde aplique, y de esta manera se pretende determinar si las fugas se han incrementado, y de ser as, realizar su correccin programndola en el prximo mantenimiento. Si se ha incrementado el agua de fuga, la causa puede ser: a) Desgaste en el elemento de obturacin o sello. b) Incremento en la presin entre la corona del rodete y la tapa superior. c) Incremento en el flujo del agua de enfriamiento. d) Variacin de presin en el elemento de sello. Holguras entre anillos de desgaste (Francis y Kaplan). La medicin de huelgos entre anillos fijos y mviles, nos da un punto de referencia de la vida til que an se tiene en estos, de acuerdo al rango permisible. Esto se puede realizar durante la revisin o la ejecucin de un mantenimiento de parada programada. Al incrementar estos huelgos, pueden causar los siguientes problemas: a) Incremento en la cantidad de agua infiltrada hacia la corona del rodete. b) Incremento de las temperaturas en chumaceras, principalmente la de carga o empuje. c) Incremento en el empuje axial de la turbina. d) Disminucin de la eficiencia de la turbina. Las causas del dao de los anillos de desgaste puede atribuirse a: a) Que la dureza del material no sea la adecuada. b) La calidad del agua. c) Contacto fsico entre anillos fijos y mviles, por situaciones indeseables. d) Falta de agua de enfriamiento cuando opera como condensador sncrono. e) Disminucin en la compensacin (si aplica)
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Valores de presin en la corona del rodete (Francis). Si en la verificacin de esta presin en condiciones normales de operacin de la unidad, se observa que se ha incrementado, puede ser efecto de lo indicado en el punto anterior. Cuantificacin de prdida de material en rodete y partes de turbina. Generalmente la cuantificacin del material perdido en las partes de la turbina se realiza para determinar si estamos dentro de los lmites mximos indicados por el fabricante de la turbina, segn sea el caso. Este criterio puede variar dependiendo del proveedor de la turbina hidrulica, por lo que este ser aplicado de acuerdo a la experiencia en cada central. La prdida de material puede provocar: a) Disminucin de la eficiencia de la turbina. b) Desbalanceo de la masa rotativa.
Holguras en distribuidor (Francis y Kaplan). La medicin de huelgos entre paletas directrices y entre las paletas y las placas de desgaste, permite lograr un punto de referencia de la prdida de material que se tiene en estos elementos y sus chumaceras o en los diferentes componentes del mecanismo de apertura-cierre del distribuidor. Esto se puede realizar durante la revisin o la ejecucin de un mantenimiento de parada programada. Si estos huelgos se incrementan pueden provocar que: a) Aumenten las fugas de agua a travs del distribuidor. b) Se incremente el tiempo de paro de la unidad. c) Se tenga mayor desgaste de lo normal en balatas y pista de frenado. d) Mayor potencia para la misma apertura del distribuidor, para los mismos niveles de embalse y desfogue.
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VLVULA DE ADMISIN DE LA TURBINA. Verificacin del estado de los sellos de la lenteja. Los sellos de las vlvulas de admisin deben estar en buen estado para evitar fugas y que impidan la inspeccin de la turbina. Dentro de los programas de mantenimiento en paro programado, se debe revisar el sellado de la vlvula de admisin cuando se tiene tubera llena. Se debe tener una referencia de las dimensiones del sello, y es conveniente por lo menos cada 2 aos vaciar la tubera de presin y revisar el estado de los mismos. El desgaste de los sellos de las vlvulas de admisin pueden ser por: a) Desajuste b) Desalineamiento del eje de la vlvula por problemas en bujes. c) Desgaste normal por operacin. d) Obstruccin durante los cierres e) Presin excesiva en el cierre f) Mal ajuste de la carrera de cierre de la vlvula. Fugas en los muones y verificacin de carrera de prensaestopas. Se deben hacer las verificaciones en forma rutinaria de las fugas en los muones de las vlvulas de admisin y la carrera de los prensaestopas, y con base a estas inspecciones cuantificar aumentos en las fugas y ajuste de carrera de prensaestopas, para determinar su apriete y/o periodo de cambio de empaques o reparacin correspondiente. El aumento de fugas en los muones se debe a: a) Desgaste de sellos. b) Desgaste de bujes c) Mal ajuste de prensaestopas
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TUBERAS A PRESIN (Exteriores) Fugas en las tuberas a presin Para evitar fugas y deterioros prematuros en la tubera a presin, se debe verificar por lo menos una vez al ao lo siguiente: a) Espesores de la pared (para tuberas expuestas) especialmente en los cambios de direccin o bifurcaciones. b) Estado de deslizamiento sobre las silletas (en donde aplique). c) Hermeticidad de las juntas de expansin (donde aplique). d) Estado de recubrimiento anticorrosivo. e) Pruebas del dispositivo de proteccin por sobre flujo (en donde aplique). De encontrarse deficiencias en cualquiera de las verificaciones anteriores se deber programar y corregir. Verificacin de vibracin y corrosin externa de tuberas. Con esta inspeccin se pretende verificar la existencia de vibracin anormal e indicios de corrosin en la parte externa de las tuberas con la finalidad de programar su reparacin. Esta revisin se puede realizar en cualquier condicin de la unidad o cada vez que exista un reporte, debiendo proceder a su reparacin. En caso de que la tubera tenga vibracin anormal, las causas podran ser: a) Ruptura o aflojamiento de soportes b) Exceso de aire en el interior de la tubera c) Conexiones flojas d) Presin del sistema fuera de rango En caso de corrosin, las causas podran ser: a) Falta de tratamiento anticorrosivo o mala aplicacin b) Zona expuesta a sustancias corrosivas
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COMPUERTAS Verificacin de recubrimientos y estructura. Durante la inspeccin visual de las compuertas, se deber poner especial nfasis en el estado del recubrimiento anticorrosivo, localizando aquellas zonas en las cuales se ha perdido la pelcula o presenta indicios de disminucin o dao incipiente as como de aquellas zonas en las cuales haya sido impactada por algunos objetos slidos o por alguna reaccin qumica. Estado de sellos. Se debern revisar los sellos para detectar alguna anormalidad en los mismos, los daos en sellos pueden ser por: a) Desgaste b) Dao por impacto c) Falla del elemento de sujecin d) Deficiencia o mala especificacin en las propiedades mecnicas e) Mala operacin. Para la revisin de los sellos fijos y algunos sellos de compuertas sumergidas, se debe prever el apoyo de la brigada subacutica (personal de buceo) y contar con elementos para captar las imgenes de los mismos (cmara), documentando las imgenes con la fecha y ubicacin precisa de cada seccin. Se deber tener presente el valor permisible de fugas por los sellos, de acuerdo al diseo y/o especificacin, conforme a cada caso. Estado de rodamientos (donde aplique), guas y pistas. Es muy importante verificar el estado de los rodamientos, guas y pistas; ya que de estos elementos depende el desplazamiento uniforme y sin esfuerzos adicionales, considerando que la mayora de las compuertas son del tipo rodante. Una condicin anormal de estos equipos, pudiera detectarse cuando se incrementan los tiempos de apertura/cierre, la presin del sistema oleodinmico, aumento de la corriente en motores o ruidos extraos.
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Los defectos o fallas se pueden presentar por: a) Desgaste b) Reaccin qumica entre materiales c) Incrustacin de sales minerales debido a la calidad del agua d) Impacto de objetos slidos.
Estado de eslabones, cables, servomotores y articulaciones. Como estos son los elementos que sirven para el izaje y accionamiento de la compuerta, se deben revisar durante los mantenimientos rutinarios. Se buscar detectar posibles defectos como: a) Falla en las articulaciones de apoyo de compuertas (radiales) b) Fallas de los eslabonamientos de cadenas c) Fugas por los servomotores, internas o externas d) Corrosin de elementos e) Fugas en conexiones f) Defectos en los cables g) Lubricacin deficiente h) Daos en mecanismos
Estado de la estacin oleodinmica, mecanismos y operacin de los interruptores de posicin. Durante los mantenimientos de rutina, se verificar: a) Para la estacin oleodinmica.- Revisin de niveles, presiones, corrientes en motores, vlvulas, filtros, estado de aceite hidrulico, grado de contaminacin de los equipos, interruptores de posicin y caseta (donde aplique). b) Para mecanismos.- Inspeccin de motorreductores, cadenas, catarinas, cables, tambores, frenos, vigas pescadoras, interruptores de posicin y caseta (donde aplique). Lo anterior es con la finalidad de identificar anomalas que puedan afectar la operacin normal de los equipos.
Tiempos de sustentacin y recuperacin de posicin de compuerta abierta (para estaciones oleodinmicas).
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En los casos de compuertas con sistema de sustentacin, se deber llevar un seguimiento continuo de los tiempos de recuperacin del sistema oleodinmico, tomando como referencia los tiempos de puesta en servicio.
La disminucin del tiempo de sustentacin (tiempo en el que disminuye su apertura la compuerta de un punto mximo a uno permisible de operacin) dar indicios de que pueden existir: a) Irregularidades en elementos del servomotor. b) Fugas por vlvulas del circuito hidrulico. c) Averas en acumulador. d) Desajuste o bloqueo de interruptores de posicin.
El incremento en el tiempo de recuperacin puede ser motivado por: a) Fugas o recirculacin de aceite b) Desgaste en componentes de la(s) bomba(s). c) Filtros obstruidos e) Desajuste de pilotaje del bloque principal de vlvulas.
Revisin de by-pass y mecanismo de accionamiento (donde pueda aplicar y no existan, ver la posibilidad de implementarlos). Para las compuertas de obra de toma y desfogue, es conveniente que se disponga de by-pass y de que stos funcionen correctamente y el gasto aportado no debe superar el 10% del caudal nominal para la obra de toma y para desfogue, llenndose mximo en 4 horas. Con este dispositivo se minimizan las probabilidades de riesgo durante las maniobras de restablecimiento de la operacin.
Las posibilidades de mal funcionamiento de los by-pass pueden ser: a) Atoramiento de mecanismos por corrosin de componentes b) Defectos en el mecanismo de izaje c) Obstruccin con objetos slidos.
Verificacin de ductos o vlvulas de aireacin para obra de toma y desfogue (donde aplique).
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Este elemento es muy importante durante las maniobras de achique y restablecimiento (llenado), ya que sirve para evitar la formacin de cmaras de vaco en el tubo de aspiracin de la turbina y para aireacin de la zona detrs de las compuertas de obra de toma durante el cierre de emergencia. Durante el proceso de llenado del tubo de aspiracin o tuberas a presin, este elemento sirve para desalojar el aire que requiere salir mientras ingresa el agua, debindose asegurar que se encuentren en buen estado y libres de obstrucciones que limiten el flujo de aire. Las revisiones se deben hacer previo a las maniobras de achique y llenado. Para el caso de vlvulas de aireacin, debe verificarse que una vez llena la tubera no se fugue agua al exterior.
Verificacin de mecanismos manuales de emergencia para apertura y cierre (donde aplique). En donde se disponga de mecanismos de cierre o apertura manual, se deber programar la utilizacin o prueba de los mismos, durante los paros programados para asegurar su operacin cuando sea requerida.
Verificacin de arranque y operacin de la unidad de emergencia (donde aplique). Es un arreglo comn que, en los casos de compuertas de vertedores, se disponga de una unidad de emergencia accionada con motor de combustin interna, para alimentar los motores elctricos en caso de prdida de alimentacin de energa. Se deben programar inspecciones de rutina para garantizar la disponibilidad de dicha unidad, as como pruebas con carga para verificar la capacidad y condiciones de operacin.
Las posibles deficiencias que se pueden presentar son: a) Combustible insuficiente b) Falla del sistema de precalentamiento del motor c) Deficiencia del motor de arranque d) Falla alimentacin de c.d. (batera) e) Falla mecnica del motor.
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SISTEMA DE REGULACIN DE VELOCIDAD.
Tiempo de recuperacin del sistema Oleodinmico (comparando siempre bajo las mismas condiciones operativas de la unidad). Con la medicin del tiempo de recuperacin (inyeccin de aceite al sistema), de la presin de aceite de regulacin y de descarga, se puede evaluar si existen variaciones en los valores predeterminados desde su operacin inicial.
Estas pruebas se pueden realizar con la unidad operando excitada y con carga fija (regulador amarrado); sin embargo, las comparaciones se debern efectuar siempre bajo las mismas condiciones de operacin de la unidad.
No es conveniente realizar esta prueba con la unidad parada, puesto que no refleja la demanda de aceite a presin en las cmaras de los servomotores y vlvula distribuidora, esto lo hace ms tardado. Es recomendable efectuarla cada 6 meses, cada vez que la unidad entre a operacin despus de un mantenimiento mayor o menor e invariablemente despus de un aviso de avera, levantado en una inspeccin rutinaria.
Para una misma condicin de operacin de la unidad, en cada sistema se tendrn valores normales del tiempo de recuperacin (inyeccin de aceite) y de descarga, estos debern ser anotados y comparados con los registrados durante las pruebas iniciales o de puesta en servicio.
En caso de incremento en el tiempo de recuperacin, las posibles causas podran ser: a) Insuficiente gasto o presin de la bomba b) Vlvula de sobrepresin descalibrada c) Dao en la vlvula de retencin d) Operacin incorrecta de la vlvula de intermitencia o reguladora (descarga) y sus accesorios e) Fugas excesivas en el sistema. f) Incremento de temperatura del aceite a las de referencia.
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En caso de disminucin del tiempo de descarga podra deberse a: a) Fugas internas en el sistema (deterioros en vlvulas y servomotores). b) Instrumentacin desajustada.
Verificacin de dispositivos de medicin y proteccin del sistema oleodinmico (Presin, Temperatura y Nivel). Con esta prueba se pretende verificar el ajuste y la correcta operacin de los dispositivos de medicin y proteccin del sistema oleodinmico con el fin de corregir su desajuste o reemplazarlos.
Estas pruebas se pueden realizar con la unidad parada, en un mantenimiento de parada programada, simulando la operacin continua mediante la apertura de vlvulas para el arranque de bombas y de compresores, con lo cual se verificarn los ajustes de los interruptores de presin para aceite, para aire, en todas las etapas requeridas; se verificarn tambin los ajustes de los interruptores de temperatura y de nivel con la correspondiente activacin y disparo de acuerdo al protocolo de ajustes de las protecciones. Debe tomarse como referencia el protocolo de ajustes de la instrumentacin para fijar sus valores y tolerancias.
De existir desajustes en los dispositivos de medicin y proteccin del sistema oleodinmico pudieran deberse a: a) Desajuste en la calibracin de los dispositivos. b) Trmino de vida til de los dispositivos. c) Aceite contaminado o degradado.
Ajustes de alarmas y disparos de la sobre velocidad elctrica y mecnica. Con esta prueba se pretende verificar que los dispositivos de sobrevelocidad elctrica y mecnica se encuentren disponibles y en condiciones normales de funcionamiento.
Estas pruebas no son comunes, deben incluirse en las de puesta en servicio de la unidad generadora; sin embargo, se deben de programar por lo menos cada 3 aos y
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verificar el cierre de emergencia de la compuerta de obra de toma o vlvula de admisin.
Antes de efectuar las pruebas, se recomienda verificar la existencia de seal elctrica, la correcta lubricacin y calibracin del dispositivo mecnico, aceptables condiciones en las chumaceras y preparacin de cierre de emergencia de vlvula de admisin o compuerta de obra de toma.
La proteccin de sobrevelocidad elctrica deber estar calibrado para operar a 5% de la mxima velocidad alcanzada en el rechazo de carga a mxima potencia y el dispositivo de sobrevelocidad mecnica deber estar calibrado para operar a 8% bajo las mismas condiciones mencionadas. En caso de estar fuera de estos valores, ser necesario proceder a su ajuste.
Pruebas sintomticas (tiempos de apertura, cierre del servomotor, respuesta dinmica de la unidad) en vaco y con carga. Con esta prueba se pretende verificar si los tiempos de apertura y cierre del distribuidor estn fuera de los valores permitidos y proceder a su ajuste.
Estas pruebas se pueden realizar con la unidad parada, teniendo la carcasa espiral sin agua. Tambin se debern realizar con la unidad rodando en vaco y a diferentes potencias. Los resultados debern graficarse y analizarse en coordinacin con el personal de instrumentacin y control.
Esta prueba deber ejecutarse cada mantenimiento menor o mayor.
En caso de que los tiempos sean diferentes a los de referencia deber procederse a su ajuste. Las causas pudieran ser: a) Desajuste en el mecanismo de retroalimentacin b) Fugas en los servomotores c) Vlvula distribuidora en mal estado d) Operacin incorrecta de vlvulas auxiliares e) Atoramiento en el distribuidor
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f) Contaminacin en el aceite del sistema de regulacin. g) Desajuste de vlvulas de control (transductor, vlvula piloto o vlvula distribuidora).
GENERADOR:
Datos de holguras en entrehierro del generador. El objetivo de esta medicin nos permite comprobar la holgura existente entre las partes de rotacin y las partes estacionarias, de tal forma que el rotor del generador este centrado para evitar esfuerzos magnticos anormales. Es necesario verificar la posicin radial del rotor, disponiendo mnimo de 8 puntos fijos de referencia (devanado de estator) con relacin a otros de la flecha (polos del rotor del generador), que con la unidad parada, se pueda comprobar dicha posicin y verificar que las holguras en las chumaceras guas se tomen en cuenta para compensar el posible descentrado en la medicin.
Las causas probables de una variacin en las holguras de entrehierro del generador pueden ser: a) Desplazamiento anormal del estator del generador. b) Deformacin del estator. c) Holgura excesiva de las chumaceras del generador.
Desplazamiento y deformacin del estator. Estas verificaciones son programadas para detectar los posibles movimientos no deseados que sufre el estator del generador, y pueden ser derivados principalmente por: a) Dilataciones y contracciones no concntricas debido al trabajo deficiente de los soportes del estator b) Operaciones alternas y frecuentes de generador a condensador. c) Rechazos de carga. d) Diferencias de temperatura de aire fro entre radiadores mayores a 4C. e) Fallas elctricas f) Problemas propios de diseo g) Movimientos telricos
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Se recomienda realizar las mediciones cuando menos una vez por ao o con base a las horas de operacin, despus de alguna falla severa con rechazo de carga o movimiento telrico, o segn el programa de mantenimiento de la central. La manera de medir los desplazamientos o deformaciones del estator, depender de la capacidad del generador y de su propio diseo estructural, principalmente en relacin a las bases deslizantes (apoyos). Se pueden realizar las mediciones transitorias en lnea, de las deformaciones del generador antes de arrancar (estator fro) y durante su operacin despus de varias horas a carga mxima (caliente), con indicadores de desplazamiento o de cartula. Para medir los desplazamientos o deformaciones entre una revisin y otra, es importante instalar o ubicar unos testigos maquinados y fijos independiente de la estructura del estator, muy cercano a cada base deslizante para medir la distancia entre estos dos puntos, con instrumentos de precisin e identificar el movimiento radial. Para la medicin de las deformaciones del estator, puede medirse con indicador de cartula o dispositivo tipo comps, instalado en el rotor del generador y girando manualmente la masa rotativa o el citado dispositivo en zonas del laminado, donde esto sea posible. Las deformaciones dependern del tamao del estator principalmente y de las caractersticas operativas; sin embargo, no deber exceder en trminos generales de la tolerancia indicada en la tabla 2.1 de esta gua; es importante que an y cuando existan deformaciones de consideracin, los valores de entrehierro entre estator y rotor no debern rebasar lo recomendado por el fabricante.
Verificacin de tornillos del laminado y unin de secciones de la carcasa del estator, con unidad fra. Con esta verificacin, se pretende detectar si los tornillos de sujecin mencionados se encuentran daados y/o flojos. Estas verificaciones deben realizarse con la unidad parada y fra, con una periodicidad que depender del programa de mantenimiento de cada central y de las caractersticas
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de la unidad, no obstante se recomienda hacer estas verificaciones cuando menos cada dos aos. Tornillera floja puede deberse a: a) Elongacin permanente de los tornillos b) Ruptura o desprendimiento de seguros y aflojamiento c) Fractura por fatiga Verificacin de excentricidad en los anillos colectores del rotor. El objetivo de esta medicin es detectar si los anillos colectores estn excntricos a la flecha. Es necesario verificar la posicin radial de los anillos colectores, disponiendo mnimo de 4 puntos de referencia en los mismos y que se debern comparar con otros puntos coincidentes de la flecha sobre dimetros maquinados, esta actividad se debe realizar con la unidad girando manualmente preferentemente durante la pruebas de cabeceo de la masa rotativa, es decir, dentro de un mantenimiento de parada programada. Esta verificacin debe efectuarse cada vez que se desmonten los anillos colectores o cuando menos cada 5 aos. La variacin en el centrado de los anillos colectores puede ser detectada cuando el desplazamiento de las escobillas es mayor que el cabeceo de la flecha medido en un punto cercano y puede estar ocasionado por: a) Mal montaje b) Deformacin. c) Aflojamiento de partes.
Inspeccin de aspas de ventiladores, transmisores de par (donde aplique) y araa del rotor. Con esta verificacin, se pretende determinar el estado de las partes (sanidad de soldaduras, acoplamientos y dispositivos de sujecin) y se realiza en forma visual; de existir alguna observacin deber corregirse de inmediato por ser partes de un componente rotativo del generador. Para lo anterior la unidad debe estar parada y fra, y se recomienda hacer estas verificaciones en cada mantenimiento menor o mayor.
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Normalmente las anomalas que se encuentran en las aspas de ventiladores son por rozamiento derivado de una mala instalacin o deformacin de elementos, que provocan fisuras principalmente en soldaduras. Para el caso de los transmisores de par, las anomalas podran ser: fisuras de soldaduras, dispositivos de sujecin flojos, desplazamientos de partes y que pudieran ser producto de: a) Sincronizaciones fuera de fase. b) Rechazos de carga. c) Falta de lubricacin. d) Deformaciones por temperatura e) Fatiga por vibraciones
Verificacin del estado fsico de la pista de frenado y tornillos de sujecin del rotor. Con esto se pretende detectar el estado y sanidad de la pista de frenado y tornillos de sujecin con sus seguros correspondientes.
Estas verificaciones deben realizarse en forma visual en cada mantenimiento rutinario, y la intencin es comprobar que la pista est sana, libre de fisuras y desprendimiento de material, asimismo que est sujeta en forma correcta, que cuenten con su pequeo escaln entre secciones para proteger las balatas y gatos de frenado, con su respectiva inspeccin de tornillos de sujecin y seguros.
El aflojamiento de pista podra ser por: a) Operacin de frenos a mayor velocidad b) Ruptura o desprendimiento de seguros y aflojamiento de tornillos c) Fracturas en la pista o en tornillos de sujecin d) Fatiga en tornillos al esfuerzo de corte
Mediciones de espesores de balatas de frenado y operacin correcta de interruptores de posicin. La intencin es detectar oportunamente cuando se deben cambiar las balatas de los gatos de frenado y que los interruptores de posicin operan correctamente.
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La medicin de las balatas y la verificacin de la operacin correcta de los interruptores de posicin deben realizarse en mantenimiento rutinario, con la finalidad de asegurarse que siempre frene la unidad adecuadamente, es decir, que se tengan las balatas y los interruptores de posicin en estado operativo, para evitar daos en la pista de frenado y en los propios gatos.
El desgaste de las balatas depende de: a) Operacin de frenos a mayor velocidad de la adecuada b) Mala calidad del material de la balata c) Desperfectos en la pista de frenado (ondulacin o ralladura) d) Paros continuos de la unidad e) Alta presin de frenado.
Las fallas de los interruptores de posicin pueden ser producto de: a) Desajustes por vibracin y temperatura b) Contaminacin c) Obsolescencia d) Mala seleccin de interruptores de posicin.
Prueba de los gatos de frenado e izaje, sus tuberas y conexiones. La intencin es comprobar que los gatos de frenado e izaje operen correctamente incluyendo las tuberas y conexiones de aire y aceite (donde aplique) y deben realizarse en mantenimiento rutinario con la finalidad de asegurarse que siempre frene la unidad adecuadamente o que la unidad se puede izar cuando se requiera.
Las fallas en la operacin de los frenos puede deberse a: a) Fugas de aire o aceite entre pistones y camisas. b) Problemas en los dispositivos o equipos de presin
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PLANEACIN DEL MANTENIMIENTO.
1.4.1 Sustentos tcnicos para realizar la planeacin del mantenimiento. De acuerdo a los temas anteriores, ahora se podr valorar el comportamiento de la operacin de las unidades generadoras y en funcin de los resultados de las mediciones, pruebas e inspecciones, lecturas de parmetros operativos, se debe hacer un anlisis de tendencia de los mismos a fin de establecer un diagnstico, planear y programar el mantenimiento requerido, as como su alcance, y coordinarlo con las otras reas involucradas para el aprovechamiento integral de la libranza requerida.
La incgnita esencial que nos planteamos en forma permanente los tcnicos encargados del mantenimiento en las centrales hidroelctricas, sigue siendo el cundo intervenir en forma oportuna los equipos, para evitar la falla, sin caer en excesos que incrementen los costos y las indisponibilidades por mantenimiento.
Adems del diagnstico para fundamentar las necesidades de mantenimiento en las turbinas y equipos auxiliares de las centrales del proceso hidroelctrico, se debe recurrir a los siguientes elementos:
Manuales de Operacin y Mantenimiento: Con los manuales del equipo, instructivos y recomendaciones de los fabricantes, se pueden programar algunas actividades del mantenimiento a realizar. Historial del Equipo: Informacin de reparaciones y mantenimientos realizados, as como del estado de las unidades y sus equipos auxiliares. Reportes de Proceso: Estos avisos provienen del rea de operacin, los cuales dan seguimiento a las condiciones operativas del equipo principal y auxiliar en las unidades de generacin en forma permanente, que apoyados con la instrumentacin y control pueden detectarse fallas, condiciones inusuales y reas de oportunidad para el mantenimiento, emitidas a cada rea de especialidad de la central por medio de avisos de avera y/o mejora, o por medio del relatorio de operacin. Apoyo Tcnico y Administrativo: Recomendaciones del personal de las Subgerencias Regionales y de las Nacionales, ya sea por visita a la central para atencin de alguna
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problemtica especfica, o derivadas de recorridos por las instalaciones, o con base a reportes emitidos por la central.
Con esa informacin sobre el comportamiento operativo de las unidades, cuando menos de los ltimos 5 aos y el registro de los valores de los principales parmetros, obtenidos en la etapa de puesta en servicio o despus de realizarse rehabilitaciones o mantenimientos; se procede a efectuar el anlisis sistemtico de las funciones de los componentes.
Un aspecto muy importante a considerar, es la oportunidad del mantenimiento y su alcance. Una sustitucin, por ejemplo, prematura del rodete por el de repuesto, si para ello se requiere el desarmado de la unidad, puede no ser la mejor solucin, optando por una reparacin bien hecha y controlada a base de soldadura y la correspondiente restitucin de los perfiles hidrulicos en sitio. Por lo tanto, debe hacerse un anlisis completo de los requerimientos y adecuada valoracin de los costos y los beneficios, antes de definir el tipo y la ejecucin de un mantenimiento. Solamente las fallas o por eminente peligro de la integridad de la unidad, se deben realizar estos trabajos sin planeacin previa, analizando las causas y tomando las acciones correctivas correspondientes. 1.4.2. Definir actividades crticas. Con base en lo anterior, se definirn las actividades crticas, entendindose como tales aquellas que: a) Requieran ms tiempo para su realizacin. b) Que dependa del suministro de bienes o servicios de terceros y cuya adquisicin o ejecucin no pueda preverse o adelantarse (solo despus del paro y desarmado). c) Las que por sus caractersticas, no dependan del rea estrictamente mecnica. 1.4.3. Criterios para definir el tipo de mantenimiento. Habindose coordinado con las dems reas involucradas, considerando los puntos anteriores y con base a los programas de mantenimiento mecnico tipo, se puede determinar el alcance de los trabajos y actividades por realizar. Lo anterior nos definir si se trata de un mantenimiento menor o mayor, es decir, si requiere o no desacoplar la
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turbina del generador; si est involucrada la vlvula principal o la compuerta de toma; el embobinado del generador, entre otros, procurando se aproveche por todas las reas involucradas, los tiempos de la libranza de la unidad, y se efecten las revisiones y/o reparaciones que se tengan pendientes o programadas. 1.4.4. Definicin del alcance, secuencias y duracin de actividades con base al programa de mantenimiento mecnico tipo. Con los antecedentes del punto anterior, definidos los alcances de los trabajos a realizar por todas las reas involucradas, se deben integrar todas las actividades relevantes, su secuencia y en funcin de los recursos y complejidad de las actividades, estimar el tiempo para cada una de ellas. Lo anterior deber fundamentarse, como se coment en el punto 1.4.1, en: Informacin tcnica del fabricante. Maniobras operativas durante la libranza. Historial, antecedentes y herramientas especiales. Disponibilidad de recursos (internos y/o externos) requeridos. Programa de mantenimiento mecnico tipo. Se anexa el programa de mantenimiento mecnico tipo, con actividades correspondientes a un mantenimiento mayor, aplicable a turbinas hidrulicas Francis mayores a 100 MW:
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Captulo I
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Captulo I
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1.4.5.
Identificacin
de
necesidades
de
recursos
humanos,
servicios
refacciones. Es indispensable, para llevar a cabo cada una de las actividades, definir responsable directo, nmero e identificacin de cada uno de los componentes del grupo o persona encargada, que tenga que realizarla, habiendo previamente identificado las necesidades de equipo, herramienta y dems recursos materiales de limpieza, espacio, logstica y seguridad.
Verificar que las refacciones, equipo y dispositivos de maniobra, programados para ser usados, se encuentren disponibles y en condiciones de uso.
En relacin con la seguridad, se debern tomar las siguientes medidas: a) Incluir en el programa de actividades, las reuniones informativas sobre las actividades a desarrollar y las medidas de seguridad que deban adoptarse.
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b) Que los equipos de seguridad, avisos y medios para delimitar reas de maniobras o peligrosas estn disponibles y definidas. c) Que los encargados de grupo sean informados de la responsabilidad que tienen con relacin a la seguridad de su personal y de los equipos. d) Que el personal integrante avise a su jefe inmediato de cualquier cambio, incidente o desviacin tanto de lo que esperaba encontrar, riesgos no previstos en la planeacin y su posible afectacin al programa. e) Otras medidas propias que deban adoptarse de acuerdo a las caractersticas de la maniobra y de la propia central, as como obtener licencia del operador.
1.4.6 Pruebas previas y posteriores. Con base a los programas de mantenimiento mecnico tipo y de acuerdo a lo anterior, debern desglosarse en actividades importantes, sobre diagrama de barras, indicando por su orden, la secuencia lgica de actividades, dndole a cada una, su tiempo en das para la ejecucin de cada actividad, dejando un medio rengln para marcar, en su momento, el tiempo real empleado y hacer los ajustes oportunos para cumplir con el programa original.
Este programa de barras (diagrama de GANTT) deber incluir las pruebas previas, con enfoque a las causas detectadas de acuerdo al diagnstico que motiv el mantenimiento programado por realizar, a fin de comparar esos valores de medicin, con los que se obtengan despus de concluidos los trabajos o actividades del mantenimiento.
Debe quedar claro que un trabajo de mantenimiento no concluye si no se realiza lo siguiente: a) Limpiar, resanar y pintar las reas o equipos donde se trabaj. b) Elaborar los reportes y anexar los que corresponda al historial de los equipos. c) Evaluar tanto la planeacin como los resultados (mejoras) en el desempeo de la unidad generadora y equipo incluidos en el mantenimiento.
1.4.7 Establecimiento de la logstica de apoyo y prever equipos auxiliares. En funcin de la magnitud del mantenimiento y las caractersticas de las actividades a desarrollar, se debe considerar la logstica de apoyo, y puede incluir, entre otros:
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a) Personal adicional, equipo de seguridad, herramienta y dems necesidades como alojamiento y alimentos si fuera requerido. b) Transporte de la central a comedores o restaurantes y al lugar de hospedaje. c) Transporte de materiales del almacn a la central y viceversa. d) Disponer de equipo, herramientas especiales, materiales y dispositivos de seguridad (si fueran requeridos). e) Gras, previamente revisadas, as como, dispositivos de maniobra e izaje.
Si por las actividades a desarrollar (incluidas en la planeacin) se requiriera equipo auxiliar o complementario como por ejemplo: soldadoras, compresores porttiles, ventiladores, tableros de iluminacin, extensiones elctricas y otros, debern considerarse y tener disponibles en la central antes de iniciar el mantenimiento.
Los responsables de cada actividad y el coordinador del mantenimiento debern verificarlo con los responsables de rea y estos a su vez con los encargados de cada actividad, si fuera el caso.
1.4.8. Planeacin de mantenimiento en sistema My SAP R3. Todas las actividades relacionadas con el mantenimiento y mejoras de los equipos de las centrales hidroelctricas, se deben documentar, planificar y programar en el mdulo de mantenimiento del sistema My SAP. De esta manera contaremos con informacin relacionada con los trabajos por realizar, materiales y refacciones a emplear, tiempos, personal, descripcin de actividades y las que realizarn terceros; as mismo, con un buen historial de los equipos, siempre y cuando est documentada de manera adecuada toda la informacin de los mantenimientos anteriores (en caso de tenerlos).
1.4.8.1. AVISOS. En el caso de fallas o necesidades urgentes de reparacin en los equipos principales, se cuenta con los avisos de avera.
En los avisos de avera es importante registrar la descripcin detallada de la falla o necesidad de mantenimiento, equipo o sistema involucrado, departamento responsable, repercusin del problema y fecha de registro.
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De la misma manera se pueden registrar las necesidades de mejoras en los equipos mediante los avisos de mejora.
Para equipo auxiliar y que no tiene gran repercusin en la disponibilidad de las unidades, sus necesidades de mantenimiento no programadas se registran mediante los avisos genricos.
1.4.8.2. PLANIFICACIN DE TRABAJOS (ORDENES DE TRABAJO). La planificacin de los recursos a utilizar en los mantenimientos, se documenta mediante las rdenes de trabajo. Estos recursos se refieren a los tiempos, mano de obra, materiales y refacciones a emplear en el mantenimiento. Tambin se debe definir claramente el alcance del trabajo y la descripcin de las actividades del mismo. En las rdenes de trabajo tambin se pueden planificar actividades realizados por contratista (servicios de terceros).
En el mdulo de mantenimiento de PM del sistema MySAP, las rdenes de trabajo se clasifican de la siguiente manera: CM01 CM02 Para Mantenimiento correctivo.- Generada mediante avisos de avera. Para Mantenimiento preventivo.- En MySAP esta clase rdenes se aplica al Mantenimiento Preventivo Rutinario en hidroelctricas. CM03 CM04 Para Mantenimiento predictivo.- Referido a termografa y a vibraciones. Mantenimiento en paro programado.- Aplicado al Mantenimiento Preventivo menor, mayor, as como a una rehabilitacin y modernizacin. CM06 CM07 CM08 CM09 CM10 Mantenimiento para equipos no relacionados con generacin Actividades del rea de operacin Actividades de mejora o cambios de diseo. Documentacin de materiales consumibles para mantenimiento Actividades de seguridad industrial
1.4.8.3. ELABORACIN DE PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN RUTINARIO. La elaboracin de los programas de mantenimiento se realiza mediante los planes de mantenimiento del mdulo PM del sistema MySAP.
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El primer paso para la elaboracin de un plan de mantenimiento, es la creacin de la hoja de ruta, que es donde se define una instruccin de mantenimiento genrica que puede aplicar a varios equipos similares. En la hoja de ruta se describen las actividades a realizar, con su frecuencia, tiempos requeridos, mano de obra, materiales y en caso de ser necesario, actividades por terceros. En estos ltimos 2 aspectos, se debe de tener cuidado de registrar lo que realmente aplique de acuerdo al perodo establecido en la hoja de ruta, esto con el fin de evitar reservas y solicitudes de pedido innecesarias.
Posteriormente se elabora el plan de mantenimiento en donde se asigna a un equipo o sistema especfico que junto con la hoja de ruta se realiza la programacin a las fechas requeridas. Una vez programado el plan de mantenimiento, se elaboran de manera automtica las rdenes de trabajo.
1.4.8.4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN PARO PROGRAMADO. La programacin de mantenimientos preventivos en paro programado, se realiza en el mdulo PS del sistema My SAP. Esto se realiza a travs de los grafos que es algo similar a la planeacin de actividades en hoja de ruta y rdenes de trabajo. Para esto se crea un proyecto con una clave determinada para la subgerencia y la central involucrada. En el proyecto de mantenimiento se realiza el programa de mantenimiento en donde se define la ruta crtica. Mediante el mdulo PS se realiza la emisin de rdenes de trabajo del mantenimiento, y el avance del mantenimiento se registra mediante las notificaciones de las rdenes de trabajo de manera similar a las de preventivo.
1.4.8.5. PROCEDIMIENTOS DE CARGA EN EL SISTEMA MY SAP. Para una mejor referencia de la carga en el sistema My SAP, se puede consultar la siguiente pgina: http://159.16.83.78
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1.5
EJECUCIN Y SEGUIMIENTO DEL MANTENIMIENTO.
1.5.1. Pruebas mantenimiento.
previas
enfocadas
la
confirmacin
del
objetivo
del
Tal como se apunt en el prrafo 1.4.6, antes de iniciar los trabajos de mantenimiento, habr que realizar mediciones y pruebas para analizarlas, confirmando el diagnstico que ha dado lugar a la planeacin y realizacin del mantenimiento.
Estas mediciones y pruebas servirn adems para que al concluir el mantenimiento, estas se repitan y se comparen resultados. Las mediciones y pruebas, en su mayora, estn referidas en el apartado 1.3 del captulo 1 de esta gua.
1.5.2. Nombramiento del coordinador del mantenimiento. Como parte fundamental para el desarrollo de las actividades del mantenimiento, es indispensable nombrar al coordinador del mismo. En centrales de mediana capacidad es usual que esta funcin la ocupe el propio superintendente mecnico o el superintendente elctrico, dependiendo de la actividad principal que, entre otras, es causa de mayor peso en la planeacin del mantenimiento.
El coordinador de mantenimiento ser el responsable de conjuntar los esfuerzos de todo el personal involucrado, para cumplir con los objetivos del mantenimiento, acordando con todas las reas la mejor forma de lograr eficiencia y eficacia del trabajo, cumplir con las normas de seguridad e higiene, con el programa de realizacin y que los apoyos y necesidades se cubran oportunamente al menor costo.
Por lo anterior, el coordinador deber conocer sobre actividades a realizar, tener reconocimiento tcnico y moral de todos los integrantes de los equipos de trabajo para la intervencin eficaz en puntos de interferencia evitando conflictos internos.
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1.5.3. Reunin
previa
para
comunicar
el
alcance,
responsabilidades
compromisos de seguridad. Convocada por el superintendente general de la central, una vez tramitada la libranza ante el CENACE, definida la planeacin y tipo de mantenimiento, se debe realizar una reunin especfica, en la que se d a conocer a todo el personal involucrado, el objetivo, el alcance, actividades, duracin, responsabilidades y compromisos de cada quien, incluyendo aspectos de seguridad y ambientales.
Otro de los objetivos de esta reunin es dar a conocer el nombramiento del coordinador de mantenimiento; adems el compromiso con la calidad en los trabajos, el cumplimiento del programa y responder a las dudas que pudieran plantearse sobre determinado trabajo o proceso.
Todo el personal, normalmente capacitado, tiene compromisos con la seguridad en el trabajo. Para el caso particular de un mantenimiento, este aspecto debe ser recalcado y revisado antes de acometer una actividad que implique riesgos y asignarlo a personal especfico o especializado, previamente enterado de los detalles de esa actividad.
De lo anterior ser responsable, en primer lugar, el coordinador de mantenimiento, despus el jefe de grupo o de la actividad (especialista) y por ltimo, el ejecutante.
Otro aspecto de la seguridad est enfocado al equipo; es decir, que durante maniobras de montaje o desmontaje, el equipo (flechas, chumaceras, tornillos, componentes, etc.) no sufran deterioro alguno por dichas actividades, asegurndose de que para cada actividad o trabajo especfico se usen las herramientas o dispositivos adecuados.
1.5.4. Desarrollo
supervisin
del
mantenimiento
de
acuerdo
los
procedimientos establecidos. Una vez iniciada la ejecucin de los trabajos de mantenimiento, el coordinador efectuar un recorrido mnimo por todos los frentes a fin de supervisar tanto la ejecucin, suministro de recursos y seguimiento de los procedimientos establecidos en cada central para determinados trabajos, parte de los cuales, en el aspecto mecnico se indican en la presente gua.
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De encontrarse alguna dificultad no prevista en el diagnstico y en las inspecciones previas, reportar a la superintendencia y a las instancias que correspondan a fin de tomar las providencias del caso y resolver cuanto antes este problema, procurando investigar, porqu no fue detectado previamente y tomar las providencias para futuras inspecciones previas al mantenimiento, investigando la causa raz a fin de evitar su recurrencia. No deber omitirse la solicitud de apoyo, ya sea a nivel regional o nacional para lograr la solucin lo ms pronto posible. El apoyo en los manuales del fabricante y planos de cada equipo sin duda debern consultarse.
1.5.5. Reuniones durante el desarrollo del mantenimiento para ajustes y acuerdos. Estas reuniones, convocadas por el coordinador de mantenimiento tienen por objeto revisar y analizar en forma conjunta los problemas que se presenten durante el desarrollo del mantenimiento, tanto por interferencias como por problemas tcnicos no previstos o de otra naturaleza que alteren el desarrollo de los trabajos conforme al programa, debiendo tomar decisiones y recurriendo a los medios a su alcance.
Tomar acciones y ajustes en los recursos a tiempo, es la mejor medida para respetar el programa. Los ajustes en las actividades de grupos en la que se presenten interferencias, son acciones normales y deben ser atendidas y acordadas entre el coordinador y los jefes de las reas en conflicto. Estas reuniones no necesariamente deben hacerse diarias, pero realizadas en forma tal que sean objetivas, constructivas y breves. El Coordinador deber tomar nota de acuerdos y conclusiones.
1.5.6. Pruebas de puesta en servicio. Conforme a un protocolo de pruebas de puesta en servicio previamente elaborado y aprobado por el coordinador de mantenimiento, con el visto bueno de la superintendencia de la central y de acuerdo al alcance de los trabajos de mantenimiento realizados, se debern llevar a cabo estas pruebas, confirmando que las protecciones, secuencias tanto de arranque, paro y cambios de carga, se realizan normalmente, verificando la saturacin de temperaturas, presiones y condiciones dinmicas a diferentes velocidades y a varias potencias.
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Cuando se haya realizado un mantenimiento mayor, se tendr que verificar previamente al arranque, que todo el sistema de protecciones, tanto mecnicas como elctricas y equipo de medicin estn conectados y de ser posible, probados. Que el rodado inicial se realice (si aplica) con los sistemas de agua de enfriamiento, (si esto es posible) de lubricacin de chumaceras y de gateo de aceite en servicio (ver 2.1.5), verificando presiones de descarga de las bombas, e iniciando el rodado manual, sin agua en la carcasa espiral, confirmando su giro normal y sin ruidos de rozamiento o seales de resistencia anormal al giro.
Tener presente que para unidades generadoras verticales de gran potencia y con chumaceras de carga autonivelables, pudiera darse el caso de que al inyectar el aceite a presin para el gateo de aceite, se pierda ligeramente la verticalidad de la flecha y su correspondiente centrado; sin embargo, los claros o huelgos previstos en las chumaceras gua deben impedir el contacto de partes fijas con las mviles en la turbina, an en el caso de mxima inclinacin, pues las holguras de la turbina deben ser del orden del doble de lo que la inclinacin mxima antes indicada, pudiera provocar.
Si esto se logra sin dificultad, proceder al llenado de la turbina y retiro de las compuertas de desfogue (si aplica) y preparar la prueba de rodado con agua, inicialmente a porcentajes de la velocidad nominal previamente establecidos, comprobando cabeceos de la flecha y continuar hasta la saturacin de temperaturas a marcha en vaco sin excitar.
Si se presentara alguna anormalidad en el proceso inicial de rodado manual en seco, se proceder a investigar el motivo, corrigiendo la causa, tomando las medidas correctivas; volver a realizar la prueba de rodado manual y si se comprob que ya se solucion el problema, continuar la prueba con agua, de acuerdo al protocolo indicado inicialmente.
Conforme a un protocolo de puesta en servicio, de acuerdo tanto al alcance de los trabajos de mantenimiento realizados, se debern llevar a cabo estas pruebas confirmando que las secuencias tanto de arranques, paro y cambios de carga, se
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63
realizan normalmente, verificando temperaturas y presiones de operacin a varias potencias. De requerirse, se harn los ajustes que se estimen convenientes en las secuencias cuando as se requiera.
1.6
EVALUACIN DE RESULTADOS
1.6.1. Pruebas enfocadas a la comprobacin del objetivo del mantenimiento. Junto con las pruebas de puesta en servicio indicadas en 1.5.6, debern realizarse pruebas de comportamiento que indiquen la mejora obtenida en comparacin a las efectuadas previas al mantenimiento. Los resultados finales comparados con los previos, debern reportarse por separado incluyendo las conclusiones al respecto a fin de evaluar si se alcanzaron los objetivos esperados. En caso de que no se hayan alcanzado estos objetivos, se debern analizar las causas, responsabilidades y tomar las acciones que correspondan para evitar su recurrencia. Si se obtuvieron los resultados esperados o mejores, difundirlo a nivel Regional, y si procede, hacerlo a otros niveles.
1.6.2 Anlisis de las desviaciones al programa, causas y repercusiones. Adems de los anlisis anteriores relacionados con el comportamiento operativo de la unidad despus de su mantenimiento, deber efectuarse otro enfocado a revisar si se presentaron desviaciones al programa original de realizacin del mantenimiento.
Este anlisis, respaldado por el historial y reportes del coordinador y del que llev cada jefe de rea, deber definir con claridad la causa de la desviacin (si la hubo) y describirla con objetividad, a fin de evitar su recurrencia, tomando como experiencia los puntos importantes, tanto en logros como en tropiezos.
Las
repercusiones,
en
caso
de
incumplimiento,
adems
de
incrementar
la
indisponibilidad de la unidad y con ello el del rea hidroelctrica, complica el programa de libranzas para mantenimiento del CENACE, repercusin ms importante en funcin de la potencia de la unidad.
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El superintendente de la central es el responsable de la comprobacin de la obtencin del objetivo del mantenimiento (punto 1.6.1) y del anlisis de las desviaciones al programa (punto 1.6.2), si existieron.
1.6.3 Eventos y actividades extraordinarias relevantes. Durante el mantenimiento, ya sea programado o por falla, se presentan eventos relevantes, que por su importancia relativa, resultan de inters no solamente a nivel regional sino de todo el mbito hidroelctrico. En forma similar pueden presentarse actividades que por ser nicas, resultan extraordinarias y por tanto relevantes, ya sea como consecuencia de una falla no comn o por trabajos de mejora aprovechando un mantenimiento. Estas mejoras slo sern fruto del anlisis y autntica bsqueda de la MEJORA CONTINUA. Estos eventos debern enviarse a la subgerencias regionales para su difusin y consideracin a niveles superiores.
1.7.- REPORTES DE MANTENIMIENTO
1.7.1 Introduccin Para tener un buen historial de los equipos de la central, es importante realizar reportes de mantenimiento. Estos deben describir las actividades realizadas, los recursos y tiempos empleados, as como los motivos que originaron que se efectuara el mantenimiento. Los reportes se debern realizar mensual, semestral y anual.
1.7.2 Reportes de mantenimiento rutinario y reparaciones especiales En el caso de mantenimiento rutinario, no se requiere llevar un control estricto en sus reportes, pero si es conveniente que en las notificaciones realizadas en el sistema My SAP (en donde apliquen) se describan claramente las actividades realizadas, y se documenten debidamente los recursos utilizados como mano de obra empleada, tiempos, materiales y actividades realizadas por terceros. En el sistema de informacin del mdulo PM de My SAP se pueden obtener reportes diversos de los equipos, o bien a travs de tratamientos de lista que pueden adaptarse a las necesidades del usuario, y pueden contener las actividades, costos, materiales y mano de obra empleados.
Captulo I
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Para el caso de trabajos especiales como son reparaciones por falla actividades que normalmente no se realizan en mantenimiento rutinario, adems de documentarse en el sistema My SAP, se debe elaborar un reporte que contenga lo siguiente: a) Sntesis.- Se describe un resumen de la actividad. b) Antecedentes.- Se hace un resumen de las ltimas actividades realizadas en el equipo en cuestin. En esta parte es importante mencionar los motivos y sustentos tcnicos que originaron la realizacin del trabajo. c) Descripcin de la falla o problema.- Se debe describir las cuestiones tcnicas de la falla o la necesidad de realizar el trabajo. d) Determinacin de acciones correctivas.- Se describen las actividades realizadas para la reparacin o mejora. e) Aplicacin de controles para asegurar la efectividad de las acciones correctivas.- Se describen las acciones a tomar posteriores a la realizacin de los trabajos con el fin de verificar que estos hayan sido efectivos y evitar su recurrencia. f) Reporte fotogrfico.- Se debe anexar un reporte fotogrfico con diagramas que ilustren las actividades realizadas.
1.7.3
Reportes
de
mantenimiento
de
paro
programado
(menor,
mayor,
rehabilitacin y modernizaciones) En el caso de los mantenimientos de paro programado, se realizar un reporte de mantenimiento con el fin de tener una referencia para los mantenimientos posteriores y para el historial de los equipos. Turnar copia a niveles superiores.
Tambin es importante que las actividades realizadas sean notificadas adecuadamente en el Sistema My SAP. El reporte de mantenimiento de paro programado debe contener lo siguiente: a) Antecedentes.- En esta seccin se debe mencionar la fecha y horas de operacin despus del ltimo mantenimiento, as como un breve resumen de las ltimas actividades realizadas en los equipos involucrados. b) Sustentos tcnicos.- Se indican las actividades relevantes que justificaron la programacin del mantenimiento de la unidad. En esta parte se pueden incluir diagramas, registros de tendencias as como descripcin de fallas resultados de inspeccin que dieron origen a la programacin del mantenimiento. Los sustentos
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tcnicos deben ser con base al procedimiento N-2000-CB03 Fundamentos para el Mantenimiento. c) Diagrama de Gantt y ruta crtica del mantenimiento.- Se obtiene del mdulo PS del sistema SAP, cuyo fin es tener una referencia de la secuencia de actividades realizadas. d) Valores operativos de la unidad antes de realizar el mantenimiento.- Son los registros de operacin de acuerdo al punto 1.3 de esta gua. e) Descripcin de actividades.- En esta seccin se describen las actividades realizadas de acuerdo a la secuencia programada. Es importante sealar las actividades relevantes, as como las actividades fuera de programa o desviaciones presentadas en el desarrollo del mantenimiento. Se deben incluir diagramas, formatos de mediciones as como protocolos de montaje y puesta en servicio. f) Valores operativos despus del mantenimiento.- Son los registros de los parmetros operacin que se debern anotar despus del mantenimiento. g) Reporte fotogrfico.- Este debe ser de acuerdo a la secuencia de actividades realizadas. h) Reporte de costos.- Se debe mostrar los costos planeados y reales de acuerdo a lo utilizado en mano de obra, materiales y actividades realizados por terceros. i) Reporte de seguridad.- Se hace mencin de los aspectos relevantes de seguridad a fin de que sirvan de referencia como observacin de tareas y anlisis de riesgos para los futuros mantenimientos. j) Conclusiones.- Descripcin resumida del mantenimiento y los beneficios del mismo.
1.7.4 Formatos de operacin y protocolos de ajuste del equipo mecnico. La documentacin de formatos y protocolos para los registros operativos y ajustes realizados en los equipos, debe integrarse en el reporte del mantenimiento para el historial de los equipos. Esto es una buena referencia de las condiciones del equipo, desviaciones encontradas, que servirn para la programacin de futuros
mantenimientos.
A continuacin se muestran algunos ejemplos de formatos utilizados para este fin:
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1.8.-
SEGURIDAD EN EL MANTENIMIENTO.
Referido al captulo 700 del reglamento de seguridad e higiene para centrales hidroelctricas; y su aplicacin es de carcter obligatorio, a continuacin se detalla lo concerniente a la prevencin de accidentes en relacin a actividades de mantenimiento. GENERALIDADES SECCIN 701.- ALCANCE Y APLICACIN A. PRIORIDAD DE LA SEGURIDAD. La prevencin y control de los riesgos de trabajo son parte integral de la funcin operativa en todos los niveles. DEBEN CONSTITUIR SIEMPRE LA PRIORIDAD NMERO UNO, SIN SUBORDINARSE A URGENCIAS, INSUFICIENCIAS O
DECISIONES DE CARCTER PERSONAL. Es obligacin de todos los trabajadores conocer, cumplir y hacer cumplir las reglas de seguridad, para el desempeo seguro y eficiente del trabajo. B. ALCANCE DEL REGLAMENTO. Las reglas de seguridad aqu contenidas abarcan los requisitos ms importantes que deben cumplirse en materia de seguridad e higiene en el trabajo, de acuerdo a la normatividad oficial vigente y a los sistemas de gestin de seguridad y salud en el trabajo, para preservar la integridad del personal, medio ambiente, instalaciones y equipo. De surgir algn caso no previsto en el presente reglamento, el jefe del rea (coordinador de mantenimiento) decidir sobre el particular, hacindolo del conocimiento de la Comisin de Seguridad e Higiene y al Jefe de Oficina de Seguridad de la central que cuente con esta estructura, en caso contrario al Departamento Regional de Ingeniera en Seguridad Industrial. C. SIGNIFICADO DE LAS REGLAS. En caso de duda sobre el significado de alguna regla en particular, los trabajadores tienen el derecho y la obligacin de que les sea aclarada por su jefe inmediato. D. OBLIGATORIEDAD DE ESTE DOCUMENTO. EL CUMPLIMIENTO DE LAS REGLAS QUE AQU SE ENUMERAN SER OBLIGATORIA. ARTCULO 134, fraccin II de la Ley Federal del Trabajo y la Clusula 20 Inciso IV del Contrato Colectivo de Trabajo nico en vigor CFE-SUTERM. Su incumplimiento determinar la aplicacin de sanciones de carcter administrativo, en los trminos del Artculo 47 fraccin XII de la Ley Federal del Trabajo. SECCIN 703.- PLANEACIN Y SUPERVISIN DEL TRABAJO
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A.
PLANEACIN
Todo trabajo por sencillo o complicado que sea debe planearse cuidadosamente, el grupo de trabajo deber analizar las condiciones del lugar de trabajo: a) La comunicacin eficiente en todos los niveles debe ser parte integral de la planeacin. Los riesgos posibles y las medidas de seguridad que se adoptarn. b) Los procedimientos que se aplicarn. c) Las herramientas y equipos que habrn de emplearse. Al planear los trabajos se debe asegurar que los equipos, herramienta y materiales que se vayan a utilizar, cumplan con los requerimientos del trabajo a desarrollar, por lo que se deben verificar las especificaciones para su adquisicin y su estado al recibirlos y antes de su instalacin. B. EFECTOS POSIBLES DE NUESTROS ACTOS
Siempre deben considerarse todos los posibles efectos por las acciones que se ejecuten, tomando en cuenta la seguridad propia y la de otros trabajadores e instalaciones propias. Nunca debe suponerse. Si no se sabe, es obligacin preguntar al jefe inmediato. C. RESPONSABLES POR LUGAR DE TRABAJO.
Cuando ms de una persona trabaja en el mismo equipo, quedar designado uno de ellos como responsable del trabajo a realizar. Cuando se trate de lugares o equipos distintos, se designar a un responsable en cada uno de ellos, adems de un responsable general (coordinador de mantenimiento). D. CONDICIONES EN EL LUGAR DE TRABAJO.
Antes de iniciar cualquier trabajo, verificar las condiciones estructurales, mecnicas y elctricas, entre otras, para identificar los posibles riesgos y determinar las medidas tendientes a evitar accidentes. E. REPARACIONES PROVISIONALES.
En los casos de recurrir o requerir de reparaciones o instalaciones provisionales, stas adems de ser identificadas con los avisos preventivos alusivos, deben ser documentadas y comunicadas a los responsables del rea, Comisin de Seguridad e Higiene y Superintendente de la central. F. SUPERVISIN DEL TRABAJO.
Todo trabajador con mando de personal, al supervisar el trabajo de sus subalternos, considerar en forma prioritaria la deteccin y control de los riesgos, vigilando el
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cumplimiento de las reglas de seguridad aplicables. NO HAY EFICIENCIA SIN SEGURIDAD. G. RESPONSABILIDAD.
An cuando la planeacin y supervisin de los trabajos involucra la participacin de todos los niveles, incluyendo al propio trabajador que lo ejecuta, es necesario el cumplimiento de las siguientes responsabilidades especficas: 1. DEL SUPERINTENDENTE DE LA CENTRAL.
a) Supervisar el estricto cumplimiento de este reglamento, por parte de sus subalternos, estimulando en ellos el apego a considerar la seguridad como la prioridad nmero uno, gestionando oportunamente la adopcin de las medidas preventivo-correctivas de acuerdo al sistema de gestin de seguridad y salud en el trabajo. b) Apoyar mediante su ejemplo personal las polticas de prevencin de riesgos. c) Tener la Comisin de Seguridad e Higiene integrada, capacitada y funcionando de acuerdo con un programa de actividades calendarizadas y apoyarla para el cumplimiento de las funciones encomendadas. d) Como responsable general de los programas de actividades de seguridad e higiene, debe vigilar el cumplimiento de los mismos. 2. DE LA REPRESENTACIN SINDICAL.
Apoyar en todo lo necesario para que este reglamento sea efectivamente cumplido por todos los trabajadores, en beneficio de la salud e integridad fsica de sus agremiados. Fomentar entre los trabajadores la conciencia de que la seguridad es su derecho, pero tambin su responsabilidad. 3. DE LOS JEFES DE ESPECIALIDAD (INCLUIR EL COORDINADOR DE
MANTENIMIENTO). a) De acuerdo al nivel jerrquico y la capacidad de tomar decisiones, prever y proveer lo necesario para hacer aplicable este reglamento a los casos particulares. b) Promover la difusin y cumplimiento del mismo entre los subordinados. c) Participar directa y activamente en la planeacin, ejecucin y control del Programa de Seguridad e Higiene, en lo referente al rea de responsabilidad, de acuerdo a lo establecido en el Manual de Procedimientos Administrativos captulo 11. d) Atender de inmediato los problemas o deficiencias que plantee el personal a su cargo o por recomendacin de la Comisin Local de Seguridad e Higiene. e) Asesorar y orientar en lo necesario a trabajadores de otros departamentos cuando
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desarrollen trabajos en sus reas de responsabilidad. f) Investigar los accidentes y/o incidentes que ocurran en su rea de responsabilidad, para determinar las causas y adoptar las medidas para evitar su repeticin.
SECCIN 709.- LICENCIAS Y LIBRANZAS A. REGLAS DEL DESPACHO Y OPERACIN DEL SISTEMA ELCTRICO
NACIONAL Se da por reproducido el documento correspondiente a las reglas del despacho y operacin del Sistema Elctrico Nacional en su captulo V correspondiente a licencias, cuyo cumplimiento es obligatorio en todo el mbito de C.F.E. Aunque el cumplimiento de las reglas de despacho y operacin del Sistema Elctrico Nacional es obligatorio, a continuacin se transcriben aquellas de mayor relevancia desde el punto de vista de prevencin de accidentes: Del personal autorizado a tomar licencias Artculo 71.-Las licencias sern concedidas solo al personal autorizado. Para este fin, todas las reas, usuarios y permisionarios que requieran tomar licencias debern enviar a los Centros de Control del CENACE correspondientes, una lista del personal autorizado a tomar licencias por el responsable del rea respectiva. Si existiera algn cambio (alta o baja) en la lista del personal autorizado, ste deber ser informado de inmediato al centro de control respectivo en forma escrita. De la concesin de licencias Artculo 77.- Las licencias sern solicitadas al centro de control correspondiente por el personal responsable de las mismas, teniendo ste la obligacin de: a) Estar presente en el sitio de trabajo y conocer los trabajos que se van a ejecutar. b) Vigilar que su personal trabaje en las condiciones de seguridad necesarias tales como: distancias adecuadas en equipo vivo, colocacin de equipos de tierra, uso de guantes y herramientas de trabajo adecuadas. c) Contar con equipo de comunicacin adecuado y mantenerlo en operacin durante el desarrollo de los trabajos. En caso que no haya comunicacin directa entre el responsable de la licencia y el operador del centro de control, las solicitudes y entregas de licencias se podrn hacer a travs de los operadores de estacin. Artculo 78.- Al conceder la licencia al solicitante, el operador del centro de control debe
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expresarse clara y concisamente, identificando por su nomenclatura y precisin el equipo de que se trate, definiendo la duracin y nmero de licencia, y haciendo las observaciones que juzgue oportunas para evitar cualquier error, as como advertirle al solicitante que tome todas las precauciones pertinentes a su alcance. De igual forma, el solicitante al que se conceda la licencia repetir los datos del prrafo anterior y verificar las observaciones y precauciones indicadas por el operador del centro de control. Artculo 79.- En el caso de licencias en vivo es indispensable la comunicacin, por lo que stas no se gestionarn si no existe un medio de comunicarse con el personal de campo. De los trabajos bajo licencia Artculo 80.-Slo el trabajador a quien se concede la licencia y/o los trabajadores bajo su supervisin, pueden trabajar en el equipo bajo licencia. Artculo 81.-La licencia autoriza exclusivamente a efectuar los trabajos especificados. En caso de ser necesarios otros trabajos, deber solicitarse otra licencia. Artculo 82.-El que una parte o todo el equipo est fuera de servicio por licencia, no autoriza a otros trabajadores a trabajar en l sin pedir una licencia. Artculo 83.-Cuando se entregue en licencia el mismo equipo a varios trabajadores, el operador del centro de control deber informarles de esta condicin. Se colocar una tarjeta auxiliar por cada una de las licencias. Artculo 84.-Slo el trabajador a quien le fue concedida la licencia puede regresarla. En caso de emergencia, por accidente, vacaciones, u otro motivo o cuando al trabajador a quin le fue concedida la licencia no le sea posible continuar con sta, su jefe o el trabajador que l designe y que tenga autorizacin para hacerlo debe tomarla, previo acuerdo con el operador del centro de control, hacindose totalmente responsable de ella. Asimismo, en el caso de trabajadores de turnos continuos, el responsable de la licencia podr transferirla al trabajador que ocupe su puesto, siempre y cuando ste ltimo est autorizado para hacerlo e informando de lo anterior al operador del centro de control. De las maniobras en licencia Artculo 85.- Si la licencia solicitada es con equipo desenergizado, previo a la concesin de la misma, se librara el equipo; para lo cual el operador del centro de control correspondiente ejecutar y/o dictar las maniobras y/o rdenes necesarias a los
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operadores de estacin o de centrales generadoras citando al equipo por su nomenclatura. Si el operador de estacin no est enterado se le deber indicar brevemente el objeto de la licencia. Artculo 86.-Las maniobras requeridas para librar y volver a poner en servicio un equipo despus que estuvo bajo licencia debern ejecutarse, invariablemente, apegndose a los lineamientos establecidos en este reglamento en su captulo de maniobras. De las tarjetas auxiliares Artculo 87.-Cuando se trate de licencias en muerto, el operador de estacin o el poseedor de la licencia, deber colocar tarjetas auxiliares rojas en los manerales de los controles de los interruptores del equipo bajo licencia, as como en todo el equipo primario asociado a la libranza. En forma similar, cuando se trate de licencias en vivo y se disponga de personal en la estacin se colocar una tarjeta auxiliar amarilla en el maneral del control del interruptor del circuito o lnea bajo licencia. Cuando la lnea o circuito cuente con recierre, ste se bloquear previamente a la concesin de la licencia y se colocar una tarjeta auxiliar amarilla tanto en el maneral del control del interruptor correspondiente, como en su recierre. Cuando las licencias en vivo correspondan a estaciones telecontroladas, se colocarn etiquetas en los desplegados del control supervisorio tanto en el interruptor correspondiente como en el relevador de recierre que se bloque. De los disparos con licencia en vivo Artculo 88.-Si durante la ejecucin de un trabajo en vivo se llegase a disparar el interruptor de la lnea o circuito, el operador no debe cerrarlo hasta obtener comunicacin con el responsable de la licencia, el cual deber responder inmediatamente e informar si tuvieron algn percance, en cuyo caso no se cerrar el interruptor hasta que el personal quede fuera de peligro. De las prorrogas a licencias Artculo 89.-Si la persona que tiene vigente una licencia prev que los trabajos para los que solicit la misma no concluirn en el plazo fijado, tiene la obligacin de informar a la brevedad y antes del vencimiento de sta al centro de control correspondiente, para solicitar una prorroga justificando la causa, en el entendido de que solo por causas de fuerza mayor se podrn prorrogar las licencias.
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De la devolucin de licencias y puesta en servicio del equipo Artculo 90.-Las licencias sern devueltas tan pronto se concluyan todos los trabajos y las pruebas que el caso requiera, con la finalidad de que los equipos queden disponibles a operacin. Artculo 91.-Al trmino de una licencia, el equipo ser normalizado ponindolo en servicio en presencia del ejecutor del trabajo o dejndolo en disponibilidad. Artculo 92.-Los trabajadores que se involucren en trabajos programados en vivo o en muerto, al retirar la licencia, debern permanecer en el sitio hasta que el equipo Involucrado en la licencia quede nuevamente en servicio o en disponibilidad en forma satisfactoria. Artculo 93.- La devolucin de la licencia se har en forma clara y concisa indicando: a) Nombre del poseedor de la licencia. b) Nmero de la licencia. c) Identificacin precisa del equipo que se tiene en licencia. d) Quin devuelve la licencia. e) Quin retir los medios de proteccin que puso para la licencia. f) Si la licencia fue consecuencia de falla de equipo, dar informacin completa de la causa del dao y de la reparacin del mismo. g) Si la licencia fue programada, dar informacin completa de los trabajos que realizaron. h) Otras consideraciones esenciales o tiles. Artculo 94.-Una vez retirada la licencia se proceder a la ejecucin de las maniobras de normalizacin de los elementos que estuvieron bajo licencia. 1. La central deber tener claramente establecido, por escrito, la lista de personal
autorizado para recibir y conceder libranzas y licencias. 2. En complemento a las reglas del despacho y operacin del Sistema Elctrico
Nacional, se debe aplicar el Reglamento Interno de Licencias para Centrales Hidroelctricas, en ningn caso este ultimo prevalecer al primero
SECCIN 713.- BUCEO Y EMBARCACIONES A. BUCEO.
Reglas generales 1. Todo trabajo de buceo debe de planearse cuidadosamente y comunicarse a los
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niveles involucrados antes de su realizacin. 2. Antes de iniciar trabajos de buceo debe siempre verificarse que el equipo se encuentre completo y en condiciones de uso. Nunca debe usarse equipo de inmersin en mal estado o improvisado. 3. Dicha inspeccin debe abarcar el grupo de apoyo de superficie este completo, verificando que este personal cuente con la constancia de aptitud mdica vigente para bucear, se encuentre en guardia y que es competente. As mismo debe incluir el vehculo, equipo de compresin de aire, equipo de abastecimiento de aire, cmara hiperbrica, etc. 4. Antes de iniciar trabajos de buceo debe notificarse invariablemente al operador de la central y superintendente indicando la ubicacin de la zona de trabajos de buceo; as como mantener comunicacin durante el desarrollo y la conclusin de la actividad. 5. Todo trabajo de buceo cercano a obra de toma o desfogues debe contar invariablemente con la licencia respectiva. 6. Todo trabajo de buceo cercano a vertedores debe ser coordinado con el jefe del rea que solicit el servicio. 7. Nunca se deben autorizar maniobras para variar cargas de unidades ni inicio de arranque, cuando se estn efectuando trabajos de buceo, sin antes retirar al personal. 8. Nunca debe iniciarse una operacin de buceo sin supervisin de personal competente. 9. Nunca debe sumergirse un hombre que no haya recibido la capacitacin adecuada y se encuentre entrenado en el uso del equipo asignado, excepto cuando las inmersiones son de entrenamiento y bajo la gua de un instructor calificado. 10. Nunca deben excederse las profundidades en las que el buzo est calificado fsica y tcnicamente. 11. No podr iniciar trabajos de inmersin un buzo que desconozca las seales manuales de buceo. 12. Nunca debe permitirse la inmersin de personal que haya ingerido bebidas alcohlicas, se encuentre enfermo o bajo efectos de drogas o medicamentos. 13. Cuando se use equipo autnomo debe hacerse invariablemente con los cilindros de aire llenos y no debe de hacerlo solo; siempre deber de estar a la vista del compaero. 14. Siempre debe de usarse lnea de vida o gua. 15. Siempre debe cumplirse con lo indicado en las tablas de descompresin
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considerando estrictamente la modificacin de factores. 16. Siempre debe de reportarse al supervisor de buceo todas las seales de incomodidad fsica que pudiesen ocurrir despus de una inmersin. 17. Cuando exista sospecha de descompresin, iniciar de inmediato la recompresin. 18. Todo buzo debe sujetarse a exmenes mdicos peridicos especficos con una frecuencia mnima de seis meses. 19. En todo trabajo en el que se use equipo con abastecimientos de aire desde la superficie, debe de permanecer en guardia un buzo equipado para emergencias y en alerta para sumersin inmediata. 20. Cuando se efecten trabajos en pozos y compuertas que requieran descolgar personal mediante canastillas; stas deben ser accionadas mediante una gra independiente y exclusiva para sta labor.
SECCIN 725.- SOLDADURA A. 1. EQUIPO DE SOLDADURA CON OXIACETILENO. Precauciones con el equipo de oxiacetileno.
a) Siempre que se utilice el equipo de oxiacetileno, se debe extremar las precauciones, siguiendo los procedimientos establecidos. b) Solamente el personal autorizado podr hacer uso de ste equipo. c) Nunca se debe trabajar con este equipo cuando se encuentre la ropa, mangueras, sopletes, reguladores o cilindros impregnados con aceites, grasas o substancias inflamables. d) Nunca se debe utilizar el oxgeno para efectuar limpieza en el rea de trabajo, en las ropas o para refrescarse. e) Nunca almacenar cilindros de oxgeno y acetileno en un mismo local. Debe estar ventilada el rea de almacenaje para acetileno y otros gases. 2. Uso y manejo de los cilindros.
a) Siempre que se utilice el equipo de oxiacetileno, debe mantenerse en posicin vertical y sujeto a una parte fija. b) Nunca se debe abrir ms de un cuarto de vuelta la vlvula de salida de los cilindros, utilizando la llave de cuadro, la que siempre permanecer atada a la vlvula. c) Cuando se termine el contenido de los cilindros del equipo de oxiacetileno, siempre se deben purgar, desmontar los reguladores o manmetros, colocar las capuchas
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protectoras y marcarlos con etiquetas que indiquen que se encuentran vacos. d) Nunca se debe encender el equipo de oxiacetileno sobre un cilindro. e) Siempre que sea necesario sujetar los cilindros del equipo de oxiacetileno a estructuras, deben aislarse con madera o hule, de tal forma que no queden aterrizados. f) Siempre se deben mantener los cilindros alejados de las mesas de trabajo o de elementos de soldadura, de tal forma que no hagan contacto. g) Cuando se termine el contenido de los cilindros ya sea de oxgeno o acetileno, siempre se deben identificar de acuerdo a la normatividad vigente y colocar en el lugar destinado para cilindros vacos, nunca en las reas de trabajo. h) Siempre que se transporten cilindros, deben desmontarse los reguladores y colocarlos en lugares adecuados y proteger las vlvulas de los cilindros con las tapas o capuchas de proteccin. i) Nunca se deben golpear ni permitir que sean golpeadas las vlvulas ni los cilindros de gases comprimidos. j) Siempre se debe efectuar limpieza de las vlvulas de los cilindros antes de conectar los reguladores. k) Siempre se debe mantener la superficie exterior de los cilindros en buenas condiciones, as como su pintura e identificacin de acuerdo a la normatividad vigente. l) No se deben hacer adaptaciones para usar roscas que no correspondan al contenido del cilindro. m) Siempre que se transporte un cilindro, debe de asegurarse impidiendo su movimiento. Nunca debe rodarse. n) Al terminar los trabajos, siempre se debe asegurar que las vlvulas de los cilindros estn debidamente cerradas, los manmetros en ceros y las mangueras vacas. 3. Precauciones al instalar reguladores o manmetros. a) Siempre que se coloquen los reguladores o manmetros en el equipo de oxiacetileno, se debe probar que no exista fuga; si existiera, debe reportarse al jefe inmediato. b) Siempre que se instalen reguladores, manmetros o conexiones en el equipo, debe hacerse de tal forma que stos queden instalados rgidamente y debe aplicarse la gua de inspeccin de preuso antes de iniciar cualquier trabajo. c) Siempre se verificar que el tornillo de ajuste del regulador se encuentre en el punto de mnima presin antes de abrir la vlvula de los cilindros. d) Nunca deben lubricarse los reguladores de oxgeno con derivados de aceite mineral.
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e) Deben respetarse los colores de las mangueras; roja, para el acetileno y verde para el oxgeno. 4. Revisin de las mangueras del equipo de oxiacetileno.
a) Se deben efectuar revisiones peridicas a las mangueras del equipo, para detectar a tiempo posible agrietamiento, desgaste o cualquier avera y mantenerse enrolladas en los cilindros cuando no se estn usando. b) Nunca se debe permitir que pase cualquier tipo de vehculo sobre las mangueras de aire comprimido, de equipo oxiacetileno, cables de equipo de soldadura elctrica o de extensiones de herramienta elctrica. Cuando se encuentren en reas de trnsito deben protegerse. c) No deben efectuarse trabajos de soldaduras sobre las mangueras del equipo de oxiacetileno. d) Siempre se deben usar vlvulas check y arrestador de flama en los extremos de las mangueras, para prevenir el retroceso de la flama tanto en los cilindros de oxgeno como en los de acetileno. 5. Precauciones para el manejo de sopletes.
a) Siempre se debe revisar que las boquillas de los sopletes se mantengan libres de cualquier obstculo que impida la salida de gases. b) Siempre se deben utilizar los sopletes de acuerdo a las especificaciones del equipo. c) Siempre se deben purgar las lneas de oxgeno y de gases inflamables individualmente, antes de encender el soplete. d) Siempre se debe encender el gas inflamable antes de abrir la vlvula de oxgeno en un soplete. 6. Precauciones al realizar trabajos de soldadura con oxiacetileno.
a) Siempre que se realicen trabajos de corte o soldadura con equipo de oxiacetileno, se debe utilizar el equipo de proteccin personal y de grupo de acuerdo al Catlogo de Ropa de Trabajo y Equipo de Proteccin Personal y de Grupo de C.F.E. b) Antes de iniciar cualquier trabajo de soldadura, debe revisarse que los sopletes o electrodos de otros equipos se encuentren alejados del equipo con el que se est trabajando. c) Siempre que se vaya a iniciar un trabajo de soldadura, ya sea, de arco elctrico o de oxiacetileno, se debe tomar la precaucin de que exista cerca y a la mano un extintor adecuado al rea en que se encuentre y que est en condiciones de operacin.
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d) Siempre que se encienda un equipo de oxiacetileno nunca se dirigir la flama hacia los reguladores o vlvulas del mismo o de otros equipos. e) Nunca se debe soldar o cortar un recipiente que haya contenido lquidos inflamables o cidos. Antes debe llenarse y lavarse con agua o saturarlo de gas inerte. f) Nunca se debe soldar o cortar un recipiente que contengan cidos, lquidos inflamables y/o combustibles g) Cuando se efecten trabajos de soldadura o de corte, se debe tener la precaucin de que no se encuentre cerca de esta rea, lquidos, vapores y otros materiales combustibles y/o inflamables. h) Al trmino de cualquier trabajo con el equipo oxiacetileno, se debe cerrar primero la vlvula del acetileno y despus la del oxgeno. i) Siempre que se realicen los trabajos con este equipo se debe tener toda la herramienta e implementos para realizar el trabajo de tal manera que nunca se deje encendido y descuidado el soplete con el que se est trabajando. j) Siempre que se trabaje en partes altas, proteger las reas de transito o de trabajo para impedir que materiales incandescentes caigan sobre ellas. k) B. 1. Siempre se debe soldar sobre bancos de trabajo; nunca directo sobre el piso. EQUIPOS DE SOLDADURA ELCTRICA. Precauciones con el equipo de soldadura elctrica.
a) Siempre que se vaya a iniciar cualquier trabajo de soldadura debe utilizar el equipo de proteccin personal normalizado y verificar que el rea donde se va a trabajar se encuentre limpia y ordenada. b) Siempre se debe trabajar el equipo de soldadura elctrica con el amperaje especificado. c) Nunca se debe encender la mquina de soldar cuando el porta electrodos se encuentre sobre la pieza de metal. d) Nunca se debe usar la maquinaria de soldar con los cables enrollados a su alrededor. e) Siempre debe asegurarse que el porta electrodos se encuentre debidamente aislado y que no se golpee. f) Debe conservarse siempre bien conectada la terminal de tierra a la pieza metlica sobre la que se trabaja. g) Siempre debe revisarse que los cables elctricos se encuentren en buenas condiciones, debidamente aislados y la clavija bien asegurada.
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h) El cable elctrico nunca debe carecer de clavija o jalarse para desconectar la soldadura. i) Nunca se debe conectar una mquina elctrica de soldar en un toma corriente en mal estado, en tal caso, debe reportarse al jefe inmediato para su correccin. j) Antes de conectar una mquina de soldar se debe verificar que las terminales macho y hembra sean compatibles k) Nunca se debe intentar la conexin entre terminales que no sean compatibles. 2. Proteccin ocular.
a) Siempre que se realice algn trabajo con ste equipo debe utilizarse careta protectora con cristales obscuros de los Nmeros 10, 11, 12 segn la visibilidad del rea en que se efecte la maniobra. b) Siempre debe procurarse que el cristal obscuro que se usa en la careta, est protegido con otro cristal transparente y verificar que estn limpios. c) Nunca se realicen trabajos, supervisen u observen labores de soldadura si utiliza lentes de contacto. d) Antes de que se ponga en contacto el electrodo con el metal sobre el que se trabaja, debe advertir a los ayudantes o compaeros para que se protejan la vista de la radiacin emitida. e) Cuando se utilice el pulidor o el esmeril deben usarse lentes de proteccin o careta protectora facial. 3. Proteccin del rea de trabajo.
a) Siempre debe mantenerse protegida el rea de trabajo de soldadura elctrica, ya sea con biombos, lonas, cortinas obscuras u otros implementos. b) Siempre que se trabaje en partes altas, proteger las reas de transito o de trabajo para impedir que materiales incandescentes caigan sobre ellas 4. Precauciones al realizar trabajos con alto grado de riesgo.
a) Cuando se trabaje con lneas o equipos en servicio se debe notificar al jefe inmediato, para tramitar el permiso correspondiente. Al realizar el trabajo se deben tomar todas las medidas de seguridad necesarias de acuerdo a los procedimientos establecidos, as como delimitar el rea en que se vaya a trabajar. b) Siempre que se vayan a efectuar trabajos de soldadura en tuberas, el personal que lo realiza debe conocer la clase de lquidos o gases que se conducen y la presin a la que trabajan.
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c) Nunca se debe soldar un recipiente que haya contenido lquidos inflamables o cidos. Antes debe llenarse con agua o saturarlo de gas inerte. d) Nunca se debe soldar un recipiente que contenga cidos, lquidos inflamables y/o combustibles e) Todo trabajo de alto riesgo debe planearse con todo el personal que intervendr y comunicarse a las reas involucradas. 5. Realizacin de trabajos que requieren supervisin.
a) Cuando se efecten trabajos en otras reas, tener la precaucin con los equipos o instalaciones adyacentes. b) Cuando sea necesaria la realizacin de trabajos en otras reas, siempre debe cerciorarse o verificarse que todos y cada uno de los procedimientos de trabajo estn de acuerdo a las condiciones requeridas en esa rea. 6. Precauciones al hacer uso de herramientas elctricas y manuales.
a) Nunca se debe poner a funcionar un pulidor sin guardas y sin antes tenerlo sujeto correctamente y verificar que est aterrizado. b) Nunca se debe soltar el pulidor cuando su disco se encuentre en movimiento, ni tratar de detenerlo con la mano despus de desconectarlo, siempre se debe de esperar a que l solo se detenga. c) Siempre se debe verificar, cuando sea posible, que las rebabas que despide el pulidor al hacer contacto con el metal o pieza que se trabaja, sean dirigidas hacia el suelo y que stas no daen ningn objeto, material o equipo. d) Siempre que se cambie de disco al pulidor se debe asegurar que ste desconectado y que haya quedado bien sujeto y sea el especificado para el equipo. e) Siempre que se utilice el esmeril de banco, se debe verificar que se encuentre bien colocadas sus guardas protectoras de acuerdo a la especificacin del equipo. f) Nunca debe utilizarse el esmeril por la parte posterior o por las caras laterales. g) Nunca se debe usar ropa suelta cuando se utilice el pulidor o taladro.
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CAPTULO II.- ACTIVIDADES RELEVANTES EN MANTENIMIENTO
2.1 ALINEAMIENTO, NIVELACIN Y CENTRADO DE UNIDADES GENERADORAS DE EJE VERTICAL
2.1.1. Introduccin Es importante la alineacin apropiada de una unidad generadora de eje vertical para garantizar su operacin confiable. Una unidad mal alineada puede provocar no solamente la falla prematura de chumaceras, sino la vibracin, el desgaste y la tensin excesivos en otros componentes de la mquina. Las salidas no programadas causadas por el desalineamiento pueden, en la mayora de los casos, ser evitadas si la unidad queda correctamente alineada desde la puesta en servicio. El propsito de esta seccin es proveer informacin para alinear una unidad generadora de eje vertical dentro de lmites aceptables.
2.1.2. Descripcin de una unidad generadora de eje vertical Para entender mejor el proceso de alineacin, es importante entender la constitucin bsica de las unidades generadoras de eje vertical. La figura 2.1 muestra una unidad hidroelctrica tpica colgante de eje vertical con chumacera de carga situado sobre el rotor del generador, las chumaceras guas superior e inferior del generador, y una chumacera gua de la turbina. El peso de la masa giratoria del conjunto se transfiere a
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travs de la chumacera de carga, al puente superior, y a la cimentacin. El puente inferior soporta a la chumacera gua inferior del generador.
Chumacera Gua Superior Chumacera de carga
Rotor
Estator
Chumacera Gua Inferior
Figura 2.1. Unidad Hidroelctrica Tpica colgante.
La figura 2.2 muestra una unidad del tipo sombrilla, donde la chumacera de carga est situada debajo del rotor. En la unidad tipo sombrilla, el peso de la masa giratoria se transfiere a la cimentacin a travs del puente inferior en algunos casos. Los gatos tambin pueden ir soportados por el puente inferior. El puente superior soporta solamente las placas de la cubierta superior del generador y a la chumacera gua superior, si lo considera el diseo. Ambas figuras 1 y 2 son bosquejos muy generales de unidades generadoras, y mientras que la mayora de las unidades verticales se asemejen a una de las figuras, la construccin especfica y los detalles del diseo
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variarn segn los fabricantes. Entendiendo estos detalles del diseo, particularmente los diseos de la chumacera de carga, es complejo desarrollar un procedimiento de trabajo de alineacin. Se enumeran abajo las descripciones de algunos de los componentes asociados para lograr la condicin de alineacin de la unidad.
Rotor
Estator
Chumacera Gua
Chumacera de carga
Figura 2.2. Unidad tipo sombrilla.
2.1.3 Chumaceras de carga En una unidad generadora de eje vertical, la chumacera de carga soporta el peso de la masa giratoria de la unidad, adems del empuje hidrulico de la turbina (para las de reaccin). Existen dos tipos de chumaceras de carga usados en unidades hidroelctricas: el Kingsbury y el Mitchel. Las del primer tipo, pueden ser de segmentos ajustables (tubos o pernos de compresin), de segmentos autonivelables (con placas autoniveladoras, con anillo de diafragmas de vasos comunicantes y chumacera semirrgida), y las del segundo tipo son las chumacera de placa unitaria en cama de resortes.
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Segmentos ajustables.- Este tipo de chumacera consiste en ajustar sus zapatas mediante pernos o tubos roscados, igualando las cargas. En las figuras siguientes se muestran dos arreglos:
Figura 2.3.- Arreglo chumacera de carga C.H. Aguamilpa
Figura 2.4 Arreglo chumacera de carga C.H. La Villita
Chumacera de carga autonivelable. La figura 2.5 es un bosquejo simplificado de esta. La chumacera est constituida por segmentos y placas niveladoras. Las placas
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niveladoras que se apoyan sobre la placa base, permiten la nivelacin al contar con apoyos redondeados de pivoteo que oscilan levemente. Los segmentos estn montados sobre las placas niveladoras que permiten la nivelacin y los dejan libres para pivotear lo necesario y formar la cua de aceite. Como se puede ver en la figura, si un segmento se fuerza hacia abajo debido a una carga ms fuerte, ste baja provocando que las placas niveladoras en ambos lados del segmento se inclinen levemente, levantando los segmentos contiguos para repartir la carga. Esta accin permite que la chumacera autonivelable mantenga la carga uniforme en todos los segmentos incluso con inexactitudes despreciables en la alineacin del conjunto.
Babbitt
Segmento
Placas niveladoras Base
Figura 2.5. Chumacera de carga autonivelable.
Otro sistema autonivelable es mediante un anillo de diafragmas que utiliza el principio de vasos comunicantes como se muestra en las figuras siguientes. (figuras 2.6 y 2.7)
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Figura 2.6- Chumacera de carga autonivelable de la C.H. Profr. Ral J. Marsal
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Figura 2.7.- Chumacera de carga auto nivelable de la C.H. Infiernillo
Existe otro tipo menos comn dentro de los diseos de chumaceras de carga. Los segmentos de la chumacera de carga semirrgida (Figura 2.8) se disean con un pivote y se apoya sobre una almohadilla metlica, la cual es levemente comprimible, chumacera que requiere de ajuste con base en mediciones de altura y nivelacin de sus componentes.
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Figura 2.8.- Arreglo chumacera de carga rgida de la C.H. Santa Brbara (SHMA)
Otro tipo de chumacera de carga (figura 2.9) que se utiliza, consiste en una placa unitaria recubierta de material antifriccin con ranuras radiales maquinadas para dar un aspecto similar a los segmentos de la chumacera tipo Kingsbury. Los segmentos de la placa reparten su carga mediante una cama de resortes. En este caso, las flexiones leves de los resortes ayudan a mantener la cua de aceite. (tipo Mitchell).
Figura 2.9.- Arreglo chumacera de carga C.H. 27 de Septiembre
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2.1.4 Campana de Carga Los componentes que giran en una chumacera de carga son la campana y el collar de carga. En la mayora de los casos estas son partes separadas. La campana de carga generalmente va montada con un ajuste por interferencia sobre la flecha y el collar se acopla a la campana. En unidades de tipo sombrilla, la campana de carga es generalmente una pieza integral de la flecha. La cara de deslizamiento del collar debe tener un acabado superficial idneo (a espejo) para apoyarse sobre los segmentos de la chumacera. En algunos casos, la superficie de la cara externa del collar de carga tambin debe tener un acabado a espejo para proporcionar una superficie de trabajo en el caso de chumaceras combinadas (gua y carga). El propsito del collar separado de la campana de carga es el de proporcionar un componente reemplazable en el caso de que se dae.
Hay varios diseos de campanas de carga, pero el ms comn (para mquinas colgantes o suspendidas) se muestra en la figura 2.10. La campana se ajusta a la flecha con una cua axial y se asegura su posicin axial sobre la flecha con una cua o candado radial bipartido. Generalmente estas cuas o candados se ajustan en el sitio. Para trabajos de mantenimiento en los que se requiera retirar la campana de carga, se utilizan los gatos de la unidad para levantar el conjunto lo suficiente para liberar el peso sobre la campana de carga. Dependiendo del diseo de los gatos, estos se aseguran o se colocan bloques para evitar que el conjunto tienda a bajar. Entonces se calienta la campana de carga rpidamente usando resistencias elctricas. Cuando la campana se dilata lo suficiente para su retiro, caer levemente, permitiendo que los candados radiales sean retirados. Entonces se puede desmontar la campana de la flecha. Para instalar la campana de carga, se calienta a una temperatura predeterminada y se baja sobre la flecha, igualmente con la unidad montada sobre los gatos. La campana se apoya en las zapatas (segmentos) de carga, se retira la maniobra con los candados radiales instalados. Con la campana todava caliente, se bajan los gatos para permitir que el peso completo del conjunto fije la campana en su lugar contra los candados.
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Cua o candado para deslizamiento axial
Flecha
Cua para deslizamiento radial
Campana de carga
Collar de carga
Figura 2.10. Campana de carga.
2.1.5 Sistema de inyeccin (gateo) de aceite de lubricacin El sistema de inyeccin de aceite de la chumacera de carga proporciona el aceite a presin entre las zapatas y el collar, durante el arranque y paro de la unidad. El aceite se bombea desde el depsito de aceite de la chumacera mediante una bomba de alta presin, a travs de un distribuidor a un puerto maquinado en cada una de las zapatas. La fotografa siguiente (figura 2.11) muestra un anillo tpico de suministro de aceite en una zapata de carga para un sistema lubricante de alta presin. La aplicacin primaria del sistema lubricante de alta presin es reducir la friccin durante el arranque y paro, aunque tambin es un sistema muy til durante los trabajos de alineacin. Estando la bomba de aceite en operacin, este sistema permite que con unas cuantas personas puedan girar la unidad manualmente. El movimiento de giro se requiere durante el proceso de la alineacin, que ser discutido ms adelante en este documento.
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Figura 2.11.- Segmentos de chumacera de carga con puertos de inyeccin de aceite y sobre cama de resortes (tipo Mitchel- Kingsbury).
Figura 2.11a.- Segmentos de chumacera de carga con puertos de inyeccin de aceite en proceso de prueba, turbina de la C.H. Ing. Carlos Ramrez Ulloa (Caracol).
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Figura 2.11b.- Segmentos de chumacera de carga con puertos de inyeccin de aceite en proceso de prueba, de la C.H. La Villita.
2.1.6 Chumaceras Gua Las chumaceras gua mantienen a la flecha en su giro radial y ayudan a conservar alineado el conjunto. Idealmente, las chumaceras gua de una unidad de eje vertical deben trabajar muy ligeramente. En la realidad, debido a la alineacin imperfecta, al desbalance, a las fuerzas hidrulicas no siempre homogneas en la turbina, y a otros factores, las chumaceras gua pueden estar sometidas a cargas significativas. Los diseos de las chumaceras gua varan mucho. La superficie de trabajo es generalmente de metal antifriccin. La chumacera puede ser bipartida (ver figura 2.12) o un diseo dividido en segmentos. La longitud axial de una chumacera gua bipartida de la turbina es generalmente mayor que su dimetro. Las chumaceras gua son lubricadas tpicamente por una bomba auxiliar y el aceite fluye por gravedad. La chumacera gua turbina se monta sobre la tapa superior en apoyos maquinados y con un ajuste limitado. Las chumaceras gua del generador pueden ser de tipo bipartido o de segmentos individuales (figura 2.13). La longitud axial de este tipo de chumacera es generalmente menor que su dimetro.
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Babbitt Venas o conductos de lubricacin Cuerpo o carcasa de la chumacera
Figura 2.12. Chumacera gua tpica del tipo bipartida.
Segmento gua Perno de ajuste del Segmento gua
Figura 2.13. Chumacera gua segmentada tpica.
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La chumacera del tipo de segmentos, permite el ajuste de la holgura de la misma con respecto a la posicin de la flecha. Las chumaceras estn parcialmente sumergidas o en bao de aceite y se lubrican con la rotacin de la flecha (figura 2.14)
Figura 2.14.- Chumacera gua con segmentos
2.1.7. Objetivos del alineamiento de unidades verticales En una unidad generadora de eje vertical y bien alineada, todos los componentes giratorios estaran verticales y centrados con respecto a los componentes fijos en cualquier posicin. Los segmentos de la chumacera de carga estaran nivelados, con cargas igualmente repartidas y el collar de carga estara perpendicular a la flecha. Puesto que la flecha girara, centrada perfectamente en las chumaceras gua, la nica carga en las chumaceras gua sera de desbalance o desequilibrio hidrulico, mecnico y elctrico. Al desviarse o salirse de alineacin, la carga en las chumaceras gua aumentar y con ello posiblemente los niveles de vibracin en la unidad. Cualquier aumento en la condicin del desalineamiento disminuir, el factor de seguridad para la operacin en circunstancias severas, tales como cambios bruscos de carga/velocidad. Si una unidad tiene un problema moderado de vibracin causado por desalineamiento, las fuerzas impulsoras provocadas por aflojamiento o desequilibrio mecnico pueden ser suficientes para causar dao a la unidad en poco tiempo.
Puesto que una alineacin perfecta no es posible, se requieren tolerancias que permitan saber cundo la unidad est dentro de lo aceptable. La tabla 2.1 enumera las
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tolerancias usadas al alinear una unidad generadora de eje vertical. stas son tolerancias generales, y se debe utilizar un cierto juicio en casos especficos de acuerdo a lo marcado por el fabricante o en el manual de la unidad. En la mayora de los casos, una unidad se puede alinear fcilmente dentro de estas tolerancias, pero en circunstancias especiales, puede no ser posible sin modificaciones importantes. Cuando esto se requiera, por ejemplo el desplazamiento del estator del generador, las consecuencias posibles por no hacerlo se debe comparar con las ventajas antes de tomar una decisin.
Para utilizar las tolerancias de la tabla 2.1, se deben utilizar trminos como: la concentricidad, la circularidad, la rectitud, la perpendicularidad y la plomada. Por lo que se dan las definiciones de estas caractersticas que se aplican durante la alineacin vertical del conjunto.
Concentricidad Por definicin, concentricidad se refiere a cualquier componente que comparte un centro comn. En la alineacin de una unidad de eje vertical, los componentes fijos se consideran concntricos cuando se puede dibujar una sola lnea recta que conecte los centros de todos ellos. Esta lnea recta ser vertical o dentro de las tolerancias permisibles. La concentricidad de los componentes fijos puede ser comprobada midiendo distancias si la unidad est desmontada totalmente; por ejemplo durante un mantenimiento mayor, se puede utilizar un alambre tensado como referencia vertical simulando el centro del eje. Las medidas de la separacin u holguras entre anillos de la turbina y el gap de aire del generador, se pueden utilizar para localizar la lnea central referente a la flecha. Si la unidad est desmontada, los puentes superior e inferior y la tapa superior de la turbina se pueden instalar temporalmente, colocando un alambre tensado colgado a travs de la unidad simulando el centro de giro. La concentricidad es determinada midiendo la distancia de los componentes fijos al alambre. Si los centros no estn dentro de tolerancia para la concentricidad, los componentes removibles, tales como los soportes de chumaceras o, en algunos casos, el estator del generador, se pueden ajustar en concentricidad con los componentes fijos, tales como los anillos de desgaste de la turbina.
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Circularidad La circularidad se refiere a la desviacin de cualquier pieza circular con respecto a un crculo perfecto. En el rotor o el estator del generador, la circularidad se considera como desviacin en por ciento del dimetro en cualquier punto, esta se puede medir con un comps montado con rodamientos sobre el mun de la chumacera gua generador. Esto se define como redondez y la desviacin como fuera de redondez y se mide generalmente como la diferencia entre el dimetro mximo y mnimo.
Perpendicularidad Perpendicularidad en la alineacin de una unidad vertical se refiere a la relacin de la nivelacin del collar de carga contra la verticalidad del crculo interior de la chumacera gua como se muestra en la figura 2.15. Si la cara de deslizamiento del collar de carga no es perpendicular a la flecha, sta trazar una forma de cono cuando gire, la figura 2.16 ilustra esto. El dimetro de este cono medido en cualquier elevacin se establece como la inclinacin esttica en ese punto. La perpendicularidad del collar de carga con el crculo interior de la chumacera gua se determina indirectamente midiendo la distancia del alambre de plomada hacia el dimetro de la chumacera gua de la turbina.
Figura 2.15. Perpendicularidad y nivelacin de chumacera de carga.
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Campana y collar de carga
Centro de giro
Cabeceo de la flecha
90 180 270 0
Figura 2.16.- Cabeceo esttico.
Plomada En la alineacin de las unidades de eje vertical, la plomada es la referencia esencial. Una idea falsa y comn en la alineacin de la unidad es que la meta fundamental es hacer que la flecha quede a plomo. La meta real es hacer que la superficie sustentadora de carga quede nivelada. La nivelacin de los segmentos de la chumacera de carga es comprobada indirectamente por las lecturas de la plomada y del centrado. Si el collar de carga fuera perfectamente perpendicular a la flecha cuando la misma est a plomo, los segmentos de carga estaran a nivel. Debido a la falta de perpendicularidad del collar de carga a la flecha, se deber centrar con el crculo interior del alojamiento de la chumacera gua turbina.
Linealidad La linealidad se refiere a la ausencia de curvas o deformacin de la flecha. El desalineamiento axial es el corrimiento paralelo entre dos flechas y ocurre en el cople entre la flecha del generador y la flecha de la turbina. El desalineamiento angular de los coples se puede apreciar en la figura 2.17. Generalmente se supone que las flechas individuales de la turbina y del generador son rectas y cualquier desalineamiento
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angular se supone que se reflejar en las caras de acoplamiento. La flecha se considera recta cuando ningn punto vara ms de 0.08 mm de una lnea recta que une los puntos del centro de la parte superior e inferior. No se hace nada normalmente para corregir el desalineamiento angular o compensarlo a menos que sea lo bastante grande como para afectar perceptiblemente el desalineamiento axial y genere vibracin anormal.
Desalineamiento Axial
Desalineamiento Angular Flecha del Generador
Acoplamiento
Flecha de la Turbina
Figura 2.17. Desalineamiento axial y angular.
A continuacin se presenta la tabla 2.1, la cual se refiere a los ajustes en general que se deben considerar durante las actividades de montaje de las turbinas.
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Tabla 2.1. Tolerancias para ensambles en unidades hidroelctricas de eje vertical .1 Medicin Gap de aire del estator Tolerancia 5% del gap de aire nominal de diseo
Concentricidad del estator
5% del gap de aire nominal de diseo
Concentricidad del chumacera gua superior
20% de la holgura diametral de la chumacera
Concentricidad del chumacera gua inferior
20% de la holgura diametral del chumacera
Concentricidad de anillos de sello (Referente a la chumacera gua turbina y cualquier otro)
10% de la holgura diametral del anillo sello
Circularidad del estator Circularidad del rotor Verticalidad del estator
5% del gap de aire nominal de diseo 5% del gap de aire nominal de diseo 5% del gap de aire nominal de diseo
Verticalidad del rotor (Referente a la flecha del generador)
5% del gap de aire nominal de diseo
Linealidad de las flechas
No se permiten desviaciones arriba de 0.08 mm de una lnea recta que conecta los puntos de lectura superior e inferior. .
Perpendicularidad de la flecha
0.02 mm/m
0.05 mm multiplicado por la longitud de la Cabeceo esttico de la flecha flecha
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Excentricidad de la plomada
0.000025 multiplicada por longitud de flecha. Desde el punto ms alto de la plomada hasta el punto ms bajo de lectura.
Distancia de las paletas directrices Al centro de la unidad ()
0.0002 X Radio
Distancia entre paletas directrices
0.0001 X Diam
Verticalidad de paletas directrices
20% de la mnima holgura diametral del buje de la paleta directriz
Paralelismo de placas de desgaste
20% de la holgura total (superior + inferior) entre paletas y placas de desgaste
Nivelacin de placas de desgaste 2
20% de la holgura total (superior + inferior) entre paletas y placas de desgaste
1 Se recomienda utilizar estas tolerancias cuando no se disponga de las del fabricante. Siempre consulte al fabricante de ser posible. Esta tabla est basada en el documento "Bureau of Reclamation Plumb and Alignment Standards for Vertical Shaft Hidrogenerators," by Bill Duncan, May 24, 1991.
2 La verticalidad de las paletas y la nivelacin de las placas de desgaste pueden estar fuera de estas tolerancias tanto como las placas de desgaste alcancen el criterio de paralelismo y las paletas directrices estn dentro del 20% de la mnima holgura diametral del buje, siendo perpendiculares a las placas de desgaste.
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Equipo El equipo bsico requerido para la alineacin de unidades de eje vertical consiste en: a) Por lo menos cuatro indicadores de cartula con rango de 10 mm, con adaptador para sujecin y con base magntica. b) Galgas o lainas de diferentes tamaos con medicin en mm, para medir holguras en chumaceras, entre anillos, y otras separaciones. c) Lainas para medir el entrehierro (gap) del generador. d) Micrmetros de interiores para medir la distancia entre la flecha y los soportes de chumaceras. e) Algunos accesorios para verificar la plomada, 4 cubetas de plstico, aceite, cinta aislante y cables calibre 16 para electrificar el micrmetro de interiores con una batera de 12 volts. . f) Cuerda de piano (de 0.5 mm promedio) y plomada (con un peso de 10 a 15 kg). Las medidas de la verticalidad se pueden tomar usando el sistema tradicional de alambre y plomada o un sistema a base de rayo lser. El mtodo ms comn de obtener lecturas verticales es utilizar alambres de acero inoxidable no magnticos (cuerda de piano) y un micrmetro elctrico. Se colocan cuatro alambres a 90 grados cada uno, colgados con una plomada vertical aletada (figura 2.18) unida en el extremo inferior de cada alambre y dentro de cubos llenos de aceite para amortiguar el movimiento. El micrmetro elctrico (figura 2.19) se utiliza para medir la distancia de los alambres a la flecha. Hay variaciones en el diseo, pero el concepto bsico es el mismo. El micrmetro elctrico se compone de un cabezal de micrmetro de interiores, unos audfonos, una batera, de un tramo de flecha, de acuerdo a la separacin, y de un extremo con acabado en "Y" (para apoyar sobre la flecha), incluso se puede usar una base magntica de un indicador de cartula adaptndole el micrmetro de interiores. Se cierra un circuito elctrico simple cuando la punta de la cabeza del micrmetro toca el alambre vertical, que causa ruidos parsitos en los audfonos. Se hace necesario colocar material, cinta o pintura sobre la flecha para indicar un lugar donde se apoya el extremo Y del micrmetro y para asegurar la repeticin de las lecturas en el mismo lugar. Las lecturas tomadas con el micrmetro elctrico no son lecturas directas como sera con un micrmetro de interiores normal. Tomando en cuenta que el alambre se encuentra perfectamente vertical, la verticalidad de la flecha se determina comparando
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la diferencia en lecturas en diferentes elevaciones. Si las flechas de la turbina y del generador fueran exactamente del mismo dimetro y ninguna de las dos flechas tuviera algn acinturamiento o muesca en todo el desarrollo circular, slo se requeriran dos alambres, separados 90 grados para obtener datos de la verticalidad. Dado que es muy raro que las flechas de la turbina y el generador sean exactamente del mismo dimetro y que los acinturamientos leves en la flecha son comunes, normalmente se utilizan cuatro alambres verticales separados 90 grados. La diferencia en las lecturas aguas arriba-aguas abajo y margen derecha-margen izquierda se utiliza en la determinacin de la verticalidad de la flecha. Los cuatro alambres tambin proporcionan el valor agregado de que se dispone de una comprobacin para verificar la exactitud de las lecturas.
Figura 2.18. Ensamble de alambres de plomada con los contrapesos sumergidos en recipientes de aceite.
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Figura 2.19 Micrmetro elctrico.
Cuando se estn utilizando los alambres verticales, se deber tener cuidado para asegurarse de que no exista ninguna torcedura en los mismos. Con los pesos (plomada) instalados, se debe comprobar a todo lo largo de cada alambre para verificar si hay cualquier curva o torcedura. Si esto es detectado, se deber sustituir el alambre. No es necesario que los alambres estn a la misma distancia de la flecha, sin embargo, deben estar dentro de 12.5 mm aproximadamente de variacin, de modo que estn dentro de la gama de lectura del cabezal del micrmetro. Los soportes para los cubos del aceite deben ser slidos y seguros para evitar el derrame del aceite mientras se toman las lecturas. Las plomadas deben ser lo suficientemente pesadas para mantener los alambres bien tensos, aunque no tan pesadas como para provocar la rotura del alambre. Se deber tener cuidado de que los pesos o plomadas, cuando estn suspendidos en el aceite, estn sumergidos totalmente, pero sin tocar el fondo o los lados del cubo. Se debe tener el cuidado de que el acabado del material de acero en las zonas de la flecha donde se toma la lectura debe estar perfectamente pulido y terso, y la distancia de esos puntos al cople o a la referencia axial se debe verificar de vez en cuando durante el proceso de la alineacin para cerciorarse de que corresponde con las dimensiones usadas para trazar.
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Mediciones bsicas. En este apartado se trata lo correspondiente a la determinacin de la posicin de la plomada en relacin con las flechas del generador y de la turbina y los componentes fijos, Tambin, la linealidad de las flechas y la perpendicularidad del collar de carga con la flecha. Verificaciones preliminares para todas las unidades a. Utilice un nivel de precisin para nivelar el puente superior (el puente inferior en unidades del tipo sombrilla). Compruebe para saber si hay cualquier condicin de "apoyo flojo" en cualquiera de los apoyos del puente. Esta condicin si est sin corregir, puede causar la distorsin del puente. Compruebe para saber si hay un "apoyo flojo" por principio verificando que todos los pernos del apoyo del puente estn apretados con firmeza. Con un indicador de cartula, compruebe la subida de cada apoyo cuando se aflojan los pernos de montaje. Vuelva a apretar los pernos de montaje despus de que se registre la subida, de modo que solamente un apoyo sea aflojado a la vez. Si se levanta un apoyo ms que los otros, es un " apoyo flojo " y se deben colocar calzas bajo ese apoyo para corregir la condicin. Por ejemplo, si un apoyo de un puente sube en 0.25 mm mientras que los otros cinco suben solamente 0.15 mm, se debe colocar una calza de 0.10 mm en el "apoyo flojo". Puede haber ms de uno. Se deben agregar calzas hasta que la subida de cada apoyo sea casi igual. b. Permita que la campana de carga se enfre toda una noche despus de la instalacin antes de que se tome cualquier lectura. c. Establezca la convencin de la direccin para las lecturas de modo que todas las lecturas converjan. Por ejemplo, utilizar aguas arriba y aguas abajo para las direcciones en lugar de norte-sur. d. Quite las chumaceras gua. Instale cuatro pernos gato con las cabezas de bronce en la elevacin de la chumacera gua superior o, si la chumacera gua es del tipo segmentado, utilice cuatro segmentos de la chumacera gua. Cuatro pernos instalados en la chumacera gua turbina pueden tambin ser tiles. e. Instale los indicadores de cartula en las elevaciones de la chumacera gua superior y gua turbina. Dos indicadores, separados 90 grados uno de otro. Para prevenir errores en lecturas, asegrese de que los indicadores de cartula estn en buenas condiciones y no se peguen antes de la instalacin, de preferencia ubicar en la mitad de su recorrido (50% de su carrera de medicin), verificando la direccin del desplazamiento.
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f. Instale el equipo de lectura para verificar la verticalidad. Si se utilizan los alambres verticales, instale estos, las plomadas, las bases para los cubos del aceite, y las bandas en la flecha. g. Asegrese de que el sistema lubricante de alta presin de la chumacera de empuje se ponga en servicio. Esto puede requerir la instalacin de una fuente temporal del aceite para la bomba. h. Uno de los puntos ms importantes que deber comprobarse antes de registrar cualquier lectura es si la flecha est libre. Es esencial tener la flecha libre para que las lecturas tengan validez. La flecha est libre cuando el collar de carga est apoyado sobre los segmentos de carga y los componentes giratorios no estn en contacto con ningn componente fijo en el sentido radial y/o axial. Esto significa que todas las chumaceras gua deben ser retiradas, el estopero o los sellos mecnicos deben ser retirados, y el rodete de la turbina se debe centrar en los anillos de desgaste. La flecha de una unidad generadora de eje vertical, cuando est libre, debe poder pivotear como un pndulo. Un "eje libre" se mover fcilmente un mnimo de 0.13 mm en cualquier direccin con la presin de la mano. En caso que se requiera una palanca entre la flecha y la cubierta de chumacera para mover la flecha, quiere decir que no est libre. Un "eje libre" es importante por varias razones. Por principio de cuentas, las lecturas verticales se toman para determinar la posicin natural de la flecha y de los segmentos de carga. Si la flecha est tocando cualquier componente que evite que se mueva a su posicin neutral, no hay lecturas indicativas de la verdadera verticalidad de la unidad. La linealidad de la flecha se puede tambin afectar porque la flecha est en contacto con un componente fijo. Si la flecha se pone en contacto en un punto, se puede doblar realmente la flecha al punto que, en un diagrama de datos verticales, demostrar un desalineamiento angular que pudiera no existir. Es importante comprobar si la flecha est libre antes de cada lectura porque un cambio leve en la campana de carga puede causar el contacto en alguna parte de la flecha.
2.1.7.2 Cabeceo esttico Debido a la no-perpendicularidad entre el collar de carga y la flecha, cuando sta gira, la lnea central de la misma trazar una forma de cono, segn se muestra en la figura 2.16, cuando se desmontan las chumaceras gua. Esto se conoce como cabeceo esttico. Una flecha flexionada o un desalineamiento angular o axial del cople pueden tambin
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contribuir al cabeceo esttico excesivo. Cuanto ms grande es el cabeceo esttico, ms alta es la carga en las chumaceras gua y, en la mayora de los casos, incrementa la vibracin.
El cabeceo esttico no se puede medir en unidades con la chumacera de carga autonivelada. Las chumaceras autoniveladas corrigen la no-perpendicularidad del collar de carga, por lo que es imposible obtener datos del cabeceo esttico.
El cabeceo esttico se mide de dos maneras, en ambas se requiere girar la flecha. Para girarla, se debe poner en servicio el sistema lubricante de alta presin (gateo de aceite). Esto puede requerir el abastecimiento de una fuente temporal del aceite porque, en algunos casos, es necesario quitar la cuba o depsito de aceite durante la alineacin. Si ste es el caso, se requiere tambin un cierto mtodo temporal de recolectar el aceite de las chumaceras y dirigirlo al dren. Si no se tiene instalado un sistema lubricante de alta presin, ser necesario izar con los gatos de frenado la unidad para conseguir la entrada de aceite entre los segmentos y collar antes de cada giro. En este caso, se iza con los gatos el rotor, e inmediatamente despus que bajan los gatos y se hace girar el rotor.
El primer mtodo requiere tomar lecturas radiales entre la flecha y cada alambre de plomada, teniendo en cada lectura la flecha girada en las posiciones de 0, 90, 180 y 270 grados. Las lecturas se toman generalmente en dos elevaciones para acelerar el proceso suponiendo la linealidad de la flecha. De las lecturas radiales, es posible determinar el dimetro del cabeceo en la chumacera gua turbina y la localizacin del centro del cabeceo con respecto a la plomada.
El otro mtodo para medir el cabeceo esttico requiere la instalacin de indicadores de cartula en la chumacera de la turbina y en las elevaciones de la chumacera de carga o cercano a ella. Dos indicadores estarn situados en cada elevacin para indicar el movimiento en los sentidos aguas arriba aguas abajo y margen izquierda margen derecha. Los indicadores se ponen en posicin intermedia de su recorrido con la flecha en la posicin de 0 grados (aguas arriba). Estas lecturas radiales servirn como referencia para las lecturas siguientes. Se gira entonces la flecha 90 grados. Si la flecha
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no est totalmente libre despus de girar, debe ser movida radialmente la chumacera de carga hasta que est libre. Se leen los indicadores una vez que la flecha est libre. Esto se repite para las posiciones de 180, 270, y 360 grados. Los datos corregidos para la lectura de 360 grados deben ser cero y servirn como verificacin de que no se han movido los indicadores durante los giros. Es importante que los indicadores de cartula no estn movidos o no sean reajustados despus de que se pongan a cero en la posicin 0 grados. La lectura superior se resta de la lectura inferior para corregir cualquier movimiento lateral en la chumacera de carga y para proporcionar el comportamiento real de la flecha en la chumacera de la turbina. La lectura radial en la posicin 0 grados se utiliza para determinar la posicin del centro del cabeceo con respecto a plomada. El mtodo del indicador de cartula para medir cabeceo esttico es ms rpido que el mtodo del alambre y, si est hecho correctamente, proporcionar resultados exactos.
Lecturas de holguras y concentricidad Si la unidad est desmontada totalmente, se puede verificar la concentricidad de los componentes fijos montando temporalmente los puentes superior e inferior y la tapa de la turbina, colgando un alambre vertical a travs de la unidad. Se utiliza un micrmetro elctrico para medir del alambre a los componentes fijos. Este procedimiento es particularmente til durante las rehabilitaciones o los mantenimientos mayores. Si se estn montando anillos de desgaste fijos nuevos, este procedimiento proporciona una referencia para comprobar que los anillos sean concntricos. Tambin permite que sea determinado un perfil ms exacto del estator. Con el rotor instalado, solamente se pueden medir la parte superior e inferior del rotor. Con el rotor desmontado y el alambre instalado, las lecturas se pueden tomar en varias elevaciones para conseguir un perfil verdadero del alineamiento del estator. Tambin se puede centrar el soporte de la chumacera gua turbina con los anillos de desgaste. Una vez que se han montado los componentes del accionamiento de paletas directrices, el movimiento de la chumacera de la turbina es difcil o imposible.
El alambre tambin se puede utilizar para centrar y alinear los puentes superior e inferior. Esto es especialmente importante en las unidades que tienen chumaceras gua del generador del tipo bipartido. Si la unidad tiene chumaceras gua generador de tipo
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bipartido, se deben instalar los puentes temporalmente con las chumaceras montadas en su lugar y los puentes centrados usando el centro de la chumacera como punto de referencia. Esto asegura que las chumaceras queden centradas incluso si stas no fueran concntricas en su asiento con los puentes.
Cuando la unidad est montada, se puede determinar la concentricidad de los componentes fijos tomando las lecturas de la separacin, es decir, midiendo la separacin del anillo de desgaste de la turbina, el gap de aire del generador, etc., trazando los centros en el diagrama de la lnea central de la flecha. La concentricidad se debe verificar usando este mtodo sin importar si la concentricidad fue comprobada con un solo alambre. No asuma que todo est concntrico. Incluso los componentes enclavijados con pernos gua pueden cambiar su posicin levemente.
El dimetro interno de una chumacera gua del tipo bipartido debe ser concntrico con el apoyo exterior de la chumacera. Por lo tanto, cuando la chumacera no est instalada, se puede determinar el centro del apoyo de la chumacera midiendo con un micrmetro de interiores sobre el soporte o apoyo de la chumacera en el puente. En chumaceras gua de la turbina que utilizan un ajuste preciso, se debe utilizar una plantilla o algn otro medio para asegurar que las lecturas sean tomadas en la misma marca de referencia del alojamiento en los cuatro puntos de medida. Cuando las medidas se toman de la flecha a la cubierta de chumacera con un micrmetro de interiores, no es necesario calibrar el micrmetro porque solamente se toman en cuenta las diferencias entre las lecturas. Las separaciones de la chumacera se deben verificar siempre despus de la instalacin en caso de que la superficie sustentadora no sea concntrica a su ajuste.
Registro del cabeceo esttico El cabeceo esttico se puede medir por cualquier mtodo, para lo cual se requiere rotar el eje 90 grados, cuatro veces. Las lecturas verticales se toman en cada posicin. Con cualquier mtodo, el eje se debe centrar en la chumacera de la gua superior o, con una unidad de tipo sombrilla, en la gua ms cercana posible a la chumacera de carga. Antes de que se tome cualquier lectura, debe ser verificado que el eje est libre. Puede ser necesario mover el eje de centro para obtener un eje libre, especialmente si las separaciones son apretadas o la unidad est seriamente fuera de plomada. En las
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chumaceras de carga con resorte, donde estos estn relativamente suaves (es decir, los resortes desvan perceptiblemente con apenas el peso de la unidad), la plomada del eje puede cambiar si el centro del collar de carga se mueve del centro de la chumacera de carga. En estos casos, puede ser necesario ajustar radialmente la chumacera gua para permitir una rotacin completa con el eje libre y el bloque de carga (campana y collar) centrado en la chumacera de carga. Pueden ser necesarios varios movimientos antes de que una rotacin libre completa sea posible. Antes de cada giro, la flecha debe ser lubricada y mantenida en su lugar con pernos de ajuste con puntas de bronce, si la chumacera gua es del tipo dividido en segmentos, cuatro segmentos de la misma sern necesarios. Esto previene el movimiento lateral excesivo, o el "patinaje radial" del anillo de carga durante el giro. El dimetro mximo permitido del cabeceo esttico se debe calcular por la frmula:
0.05 mm x longitud de la flecha (mm) Cabeceo esttico mximo permitido (mm) = dimetro del collar de carga (mm)
El cabeceo esttico no es una medida del cabeceo dinmico que ocurrir cuando la unidad est funcionando porque las chumaceras gua sostendrn el eje en su lugar a un cierto grado.
2.2 REPARTICIN DE CARGAS EN CHUMACERAS
2.2.1 Introduccin. C.F.E., ha tenido problemas en sus instalaciones, debido a los asentamientos que con el tiempo han sufrido algunas casas de mquinas. Como consecuencia de esto, la unidad generadora, ha perdido su verticalidad, a tal grado, que pone en peligro al equipo en operacin. Con el fin de prever estos riesgos, tratando de corregir a tiempo estos problemas, en la figura anexa se presenta un mtodo apropiado para verificar la verticalidad del grupo. Independientemente de que el rea de ingeniera civil, verifique asentamientos de las casas de mquinas exteriores, poniendo testigos para su comprobacin y se inspeccionarn stos una vez por ao. Como esta verticalidad es lo
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ms importante para la operacin correcta de una unidad vertical, la comprobacin de ello debe hacerse con mucho cuidado. Se usan dos mtodos para esta comprobacin: Mtodo A: Este es un mtodo elemental para la comprobacin de la verticalidad de la flecha, con el uso de un nivel de precisin en 8 puntos, repartidos en la cara superior de la flecha, llamada brida o cople. Mtodo B: Se suspenden 4 cuerdas de piano (aproximadamente alambre de 0.3 a 0.5 mm, de dimetro), de la parte superior del cople, con una plomada en el extremo inferior, tal como se indica en la figura 2.20, comprobando la distancia entre el alambre y la flecha con un micrmetro de interiores y verificando que la perpendicularidad sea menor de 0.02 mm/m (ver tabla de tolerancias), por medio del siguiente clculo:
P1 3 = ( A 3 - A 1 ) - ( B3 - B1 ) 2L P2 4 = ( A 4 - A 2 ) - ( B4 - B2 ) 2L P = Verticalidad como en B1B2B3B4 medidos en mm.
Tanto en A1A2A3A4,
L = Distancia en metros entre las mediciones
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Figura 2.20.- Corte de unidad mostrando plomadas
2.2.2 Ajustes de alineacin, verticalidad y centrado de flechas y chumaceras en unidades generadoras hidroelctricas de eje vertical. Este artculo describe procedimientos detallados para alinear y poner a plomo unidades hidroelctricas de eje vertical. Asimismo se describe cmo hacer mediciones, anlisis de datos, medidas correctivas y los ajustes de varios tipos de chumaceras.
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Durante la vida de cualquier unidad hidrulica, se requerir hacer ajustes en su alineacin y/o verticalidad. Esto se debe generalmente a ligeras diferencias en la colocacin de la cimentacin de las casas de mquinas; tambin la desigual exposicin de las paredes de la casa de mquinas a los rayos solares podra causar una deformacin anual del edificio, la cual podr requerir ser compensada obteniendo una posicin promedio fuera de la vertical que se acomode a este movimiento. En unidades tipo intemperie afectndoles los rayos del sol, el bastidor o soporte superior es especialmente problemtico y deben tomarse las medidas correctivas. Adicionalmente el llenado del vaso y la contraccin o dilatacin del concreto pueden afectar el alineamiento y verticalidad. PROCEDIMIENTO Verifquese la verticalidad de la flecha como se describir en prrafos subsecuentes y despus grese 180 y hganse nuevamente las mediciones para ver el efecto del plato de la chumacera de carga en caso de no estar perfectamente a escuadra con la flecha. Este efecto es ms pronunciado en unidades suspendidas donde el plato es contrado hacia la flecha. Si la flecha no queda libre en la chumacera gua turbina, ser imposible predecir con seguridad el ajuste necesario del soporte de la chumacera de carga. Esta libertad generalmente puede obtenerse deslizando la flecha lateralmente en la chumacera de carga. En casos de extrema inclinacin debe desmontarse la chumacera de la turbina. Debe verificarse que las balatas de los frenos no estn apoyando en el anillo de frenado y, en general, retirar todo elemento en el que pueda apoyarse radialmente el conjunto. Para verificar la verticalidad de la flecha, se suspenden 4 cuerdas de piano (calibre 6 7) de la parte inferior del bastidor de la chumacera, a una distancia conveniente de la flecha espaciadas 90, designndolas AA (aguas arriba), AB (aguas abajo), MD (margen derecho) y MI (margen izquierdo). En la figura 2.21, se muestra una pareja de cuerdas de piano a 180 entre s. A cada una de las 4 cuerdas verticales hay que amarrar en su extremo inferior un bloque de plomo u otro material de 25 a 30 kg. de peso que se sumergir en un recipiente conteniendo aceite 90 SAE para amortiguamiento. En estas condiciones se pueden tomar lecturas con micrmetro elctrico que producir un ruido (chasquido) en unos audfonos al hacer contacto entre el alambre y la flecha.
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En seguida grese la mquina 180 y reptanse las mediciones anteriores para fines de verificacin. Tambin debe verificarse que el bastidor o soporte de la chumacera no se ha movido. La figura 2.21, muestra la disposicin de los alambres con respecto a la flecha. La tabla 2.2, muestra las lecturas en mm tomadas y el mtodo para calcular la inclinacin de la flecha. La posicin en las columnas nos dice la direccin en que el extremo superior de la flecha est inclinada en relacin con el extremo inferior. En el ejemplo mostrado, la flecha est a plomo en el plano MD-MI e inclinada en su parte alta hacia AA.
No existe un lmite definido de tolerancia en la inclinacin. Cada caso debe ser analizado por separado. Si una ligera inclinacin est provocando un recargue sobre la chumacera debe ponerse a plomo la flecha. Por otro lado si la cimentacin completa de la unidad se est inclinando y la turbina y generador estn alineados, entonces la magnitud de la inclinacin tolerable puede ser considerable.
Una indicacin del nivel de la tapa superior de la turbina y de la chumacera gua de sta puede obtenerse por comparacin de los claros de la chumacera gua con los claros de diseo. Mediante gatos empjese la flecha hacia uno y otro lado en puntos a 90 mientras se toman lecturas con el medidor de cartula contra la flecha.
Tambin sern muy tiles las lecturas precisas que se tomen de la nivelacin de la tapa superior de la turbina. Si la chumacera gua de la turbina est rozando la flecha y no se puede librar moviendo la flecha superior en el generador, pudiera ser necesario desmontar la chumacera. En este caso deben hacerse mediciones entre la flecha y el soporte de la chumacera en las partes superiores e inferiores donde encaja la tapa superior, en los planos de las plomadas. Con estas lecturas podemos trazar una grfica que nos muestre la inclinacin de la chumacera y analizar las condiciones.
Captulo II
125
TABLA 2.2 Mtodo de Clculo de la Verticalidad de la flecha (lecturas en mm)

AA
Mximo Extremo Superior Factor
AB 8.8519 7.874 0.9779 7.112 8.0899 9.06018
MD 8.8519 8.1661 0.6858 8.16102 8.6182 8.5979
MI 8.8519 8.7884 0.0635 8.5344 8.5979 8.6182

Lecturas en mm
8.8519 8.8519 0 9.06018 9.06018 8.0899
Extremo Inferior Ext. Inf. Corregido
0.97028 0.48514
Resta (AA-AB) Inclinacin (AA-AB) / 2
17.15 Error de medicin (AA+AB)
0.02032 0.01016
17.21 Error de medicin Inclinacin (MD - MI) / 2 (MD+MI) Resta (MD - MI)
Error total de medicin = 17.21 - 17.15 = 0.06
En la tabla 2.2 (lecturas en mm), el segundo rengln titulado extremo superior es el primero en anotarse y ste nos indica que todos los alambres de plomada estn a diferentes distancias separados de la flecha. Ahora se toma la mayor dimensin encontrada y se escribe en el primer rengln titulado mximo en todas las columnas, a continuacin el tercer rengln titulado factor se obtiene restando el rengln dos del primero. El rengln extremo Inferior muestra las distancias actuales de la flecha a las cuerdas. El rengln extremo Inferior corregido es la suma del rengln factor y del extremo inferior y representa la lectura del extremo inferior corregido como si las cuerdas o alambres estuvieran colocados a la misma distancia de la flecha en su parte superior. A continuacin se calcula la inclinacin de la flecha restando la menor de esas lecturas corregidas de la mayor en ambos planos. Esto nos da el doble de la inclinacin, por lo que hay que dividirla entre dos para obtener la inclinacin real. El error de las lecturas en los alambres se obtiene sumando las lecturas AA con AB y comparndola con la suma de las lecturas MD y MI. La diferencia de estas sumas es el error.
Captulo II
126
Figura 2.21
Este mtodo ofrece la ventaja de revelar errores en las lecturas de los micrmetros puesto que la suma de las lecturas AA y AB deber ser igual a la suma de las lecturas MD y MI. Antes de tomar cualquier accin correctiva para poner a plomo la unidad, tal como se obtuvieron los datos deben tabularse y analizarse. Primero, deben obtenerse los claros de la chumacera gua del generador. Cuando la construccin de la chumacera del generador lo permita deber usarse un gato para empujar la flecha y tomar las medidas de los claros entre los tornillos de ajuste y el lomo del segmento. Debe tenerse mucho cuidado fijar la flecha. En posicin opuesta al segmento que se va a fijar,
Captulo II
127
debe montarse un micrmetro de cartula para asegurarse de que no haya movimientos. Debe prepararse una grfica polar como la que se muestra en la figura 2.22.
Figura 2.22
Supongamos que un crculo de 25.4 mm de radio representa la flecha, luego partiendo de esta superficie, fuera de escala marcar el claro medido de cada segmento (zapata) en direccin radial. Los segmentos son dibujados en la posicin que guarden con
Captulo II
128
relacin a los alambres de las plomadas. Tmese el promedio aritmtico de las lecturas, el cual en este ejemplo fue de 0.28 mm. Apyese la punta de un comps en el polo o centro de la grfica bralo una distancia igual a 0.28 mm ms el radio de la flecha y trace un punto en la grfica. Ahora tome esta distancia, mueva el centro del pivote y por tanteos o pruebas y error encuentre el centro de un crculo que ms se aproxime al crculo de los puntos correspondientes a los claros de los segmentos. En este ejemplo se encontr que era de 0.05 mm en la direccin AB y de 0.13 mm en la direccin MD. Regstrense estas coordenadas.
Tambin puede encontrarse el centro de la chumacera gua del generador empujando la unidad en puntos a 90 de un lado del claro hacia el otro mientras se toman lecturas con micrmetros de cartula contra la flecha. Este mtodo, sin embargo, no indicar los segmentos que pueden estar fuera de ajuste.
AJUSTE DE VERTICALIDAD DE LA FLECHA. El siguiente procedimiento describe los pasos tomados para poner a plomo una unidad con chumacera de carga tipo Kingsbury de segmentos autoajustables con tubos de compresin (descrita en el apndice l). Adems el procedimiento para poner a plomo la flecha de una unidad con chumacera soportada por resortes, tipo Mitchel (descrita en el apndice II).
Despus de que se tom la decisin de poner a plomo la flecha, debe medirse la elevacin del rodete de la turbina y tambin la posicin vertical del rotor del generador con relacin al estator del mismo. Deben verificarse las elevaciones de las partes rotatorias. Desmonte el empaque de la cubierta superior de la turbina, desmonte las tapas para dejar expuestos los tornillos de ajuste de los segmentos de la chumacera de carga, levante y fije el rotor. Refirase a la figura 2.23. Esta representa una vista de planta de los segmentos o zapatas de la chumacera de carga en la que aparecen numerados apropiadamente los segmentos. Ntese que los segmentos de la chumacera de carga no han quedado en posicin correcta con relacin a los alambres de plomada. Ntese tambin que el vector representativo de la flecha qued fuera con respecto a los segmentos. Este vector es la suma de los vectores en los planos de las plomadas.
Captulo II
129
Ahora refirase a la Figura 2.24. Como la flecha est inclinada forma un tringulo B con la vertical, y el plato giratorio de carga un tringulo similar ms pequeo A con la horizontal Mdase el dimetro del crculo en que van los tornillos soporte del plato giratorio de carga y mdase tambin la distancia entre los puntos de medicin superior a inferior de la flecha a las plomadas. Estas mediciones estn representadas por D y L, M es determinada por mediciones a las plomadas; r puede calcularse por la proporcionalidad de los tringulos, as:
D = r ; entonces: r = D M L M L
En este ejemplo: M es 0.048 mm (19.1 milsimas de plg.) y los segmentos 1 y 12 deben levantarse la mxima cantidad.
L mide 4.572 m (15.00 pies). D mide 1.6 m (5.25 pies)
A 12 11 1 2 LECTURA SUPERIOR DE LA FLECHA AL ALAMBRE.
10 3 M D 19.1 MILS. 4 9 LECTURA INFERIOR DE LA FLECHA. 8 7 A 6 5 a). ESQUEMA DE LOS TORNILLOS DE LA CHUMACERA DE CARGA Y FLECHA MI 63 DIMETRO DEL CRCULO DE TORNILLOS SOPORTE = 5.25.
Figura 2.23
Captulo II
130
Figura 2.24
Por tanto, r = (1600 x 0.48) 4572 = 0.16 mm, que es el elevacin que habr que dar a los tornillos 1 y 12.
La magnitud del ajuste de los tornillos restantes se obtiene grficamente de la figura 2.25. Trcese una lnea horizontal con longitud igual al tramo de flecha entre cuyos puntos se tomaron las mediciones de sta a las plomadas expresada en pulgadas. Ahora a la misma escala, trcese un circulo que represente aquel en el cual van los tornillos de la chumacera de carga y marque la posicin de los tornillos. Refirindose al crculo, determine los tornillos que deben ajustarse. En el ejemplo que se muestra, los tornillos 1 y 12, como ya se dijo deben elevarse la mxima cantidad. Gire al crculo a la posicin mostrada en la parte derecha de la figura 2.25. Ahora dibuje una lnea vertical a escala en milsimas de plg. que represente el desplazamiento de la flecha entre los puntos de medicin superior e inferior, en este caso 19.1 milsimas de plg. En general es el vector resultante de la suma de los desplazamientos en los planos AA-AB y MBMI. Ahora trcese una lnea inclinada de la posicin 0 en el extremo izquierdo hasta el punto 19.1 sobre la lnea vertical. Trace lneas verticales desde los puntos marcados en el crculo colocado apropiadamente hasta cortar la hipotenusa del tringulo, en la cual se lee, a escala, la cantidad de milsimas de plg. que debe elevarse a cada tornillo.
Captulo II
131
0.2 MILS 6.7
65 MILS 1.12
42 MILS 3.10
56 MILS 2.11
12 MILS 5.8
27 MILS 4.9
20
19.1 MILS 80 100 120 140 160 9
10
20
40
60
0 180
9 8
10 11 7
10 13 MILS 0 12
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10
AB
11
2M ILS
SUP
INF.
12 6
19.1 MILS 6 1 5 4 3
PUNTO DE MAX. ELEVACIN
1 2
DIMETRO DEL CRCULO DE LAS ZAPATAS DE LA CHUM. DE CARGA. 65 PULGADAS
AJUSTE DE LOS TORNILLOS PARA APRETAR LA FLECHA
Figura 2.25
MI
AA
SUMA VECT. 13 MILS 4
PUNTO DE MXIMA INCLINACIN
132
La ligera discrepancia entre las 0.17 mm (6.69 milsimas de plg). calculada antes y el valor obtenido grficamente se debe a que el vector no cae exactamente frente a un tornillo. En el ngulo inferior derecho se presenta un caso ms general. Ntese la adicin del vector y la rotacin del crculo al punto de mxima elevacin.
Hgase una escala circular como la mostrada en la Figura 2.26 Supngase que el tornillo de ajuste tiene 12 hilos/plg. Una vuelta ser: 1 = 0.0833 vertical = 360 de rotacin. 12
Entonces para un movimiento vertical de: 0.001 se requiere un giro de tornillo de 360 83.3 mils. = 4.320 grados por milsima de pulgada.
Supongamos que 0.001 va a ser representada por 1 a lo largo del arco entonces:
tan 4.32 =
1 R
por lo tanto R =
1 tan 4.32
= 13.24
Trcese un arco con radio de 13.24 y marque una escala sobre el arco en incrementos de 1. Recorte esta figura en una lmina de aluminio o de cartn.
Hganse ajustes con los tornillos sin carga como sigue: Sostngase la escala sujeta contra la base de la cuba de aceite apoyada con los tornillos, coloque adecuadamente la llave recargando suavemente hacia el lado que se requiera hacer el movimiento, entonces coloque la escala de forma tal que uno de los fijos (lados) de la llave coincida con una de sus marcas y muvase la llave la cantidad necesaria manteniendo firme la escala.
La operacin anterior se basa a la igualdad de carga de los segmentos. Si la carga no es igual, deben ajustarse los tornillos antes de la puesta a plomo. Esta igualacin puede sacar de plomo a la flecha, por lo que se har una nueva serie de mediciones para determinar nuevamente el error de verticalidad. En el apndice I se explica cmo hacer el ajuste de los tornillos-gato de carga. En los apndices II y IIl, se describe la igualacin de carga en otros tipos de chumaceras.
Captulo II
133
DIMETRO DEL TORNILLO GATO DE AJUSTE
4.3 R=13.2
DESPLAZAMIENTO VERTICAL DEL TORNILLO 1 = 1 mil
Figura 2.26 Escala para ajuste de las zapatas de carga
Despus de que han sido ajustados todos los tornillos, de los diagramas presentados en las Fig. 2.23, 2.24 y 2.25, se estima la magnitud que se necesita desviar la flecha en la chumacera gua del generador para centrarla con relacin a la chumacera de la turbina en la posicin vertical. Afljense los segmentos gua hacia donde deba moverse la flecha y apritense los segmentos del lado apropiado para empujarla en la direccin requerida la magnitud necesaria. Ahora hgase descansar el rotor en la chumacera de carga mientras se aplica fuerza en los segmentos opuestos. A continuacin verifquese que la flecha est libre en la chumacera gua de la turbina. Si el resultado es negativo, la unidad debe ser apoyada en los gatos y empujar la flecha hasta que quede libre. Un mtodo efectivo de verificacin de los claros en la chumacera gua turbina es montar un micrmetro; reptase esta operacin en sentido opuesto y despus en un plano a 90 con relacin al anterior. El procedimiento para la puesta a plomo de la flecha est basado en
Captulo II
134
el uso de tornillos; sin embargo, se puede usar cualquier gato de tornillo y se obtendr resultados similares. Lo que se requiere es determinar el nmero de hilos por pulgada, el dimetro del crculo sobre el cual van los tornillos y la distancia entre los puntos superiores e inferiores de lectura radial de la flecha a las plomadas.
Cuando la flecha est concntrica en la chumacera gua de la turbina hgase otra serie de mediciones de verticalidad. La flecha debe encontrarse casi a plomo. En caso contrario, reptanse las operaciones anteriores. Una vez puesta a plomo la flecha, coloque de nuevo la chumacera gua del generador al claro de diseo y hgase otra serie de mediciones de huelgos o claros como se explic anteriormente. Los claros o huelgos del rotor del generador deben diferir del promedio como mximo un 5% y en caso contrario, podr necesitarse desplazar el estator. Si esto ocurre deber aceptarse una solucin comprometida y permitir una inclinacin moderada de la flecha. En el ejemplo presentado, el centro de la chumacera gua del generador se dej a 0.003 (0.076 mm) del centro de la chumacera de la turbina en la direccin MD y 0.003 (0.076 mm) en la direccin AA favoreciendo varios claros.
La medicin del centro del generador, debe involucrar una verificacin con el rotor por lo menos en dos posiciones (0 y 90 grados) debido a que cada uno de estos rotores no est perfectamente centrado con la flecha. Esto es cierto estando o no a plomo la flecha. Las turbinas pueden tambin tener su peso y fuerza (hidrulica) fuera del centro mecnico particularmente cuando est irregularmente cavitada. En la mayora de las mquinas se ha podido comprobar que este factor no interviene en el trabajo de balanceo.
Suponiendo que la unidad no fue puesta a plomo y el centro del crculo de la chumacera gua fue satisfactoria, luego pudieron haberse hecho los ajustes para igualacin de carga en los segmentos. Pudo no haberse hecho los ajustes de segmentos cuyo claro medido fue del orden de 0.002 del crculo promedio.
Captulo II
135
Los siguientes segmentos pudieron haberse movido (tabla 2.3):
Tabla 2.3 movimiento de segmentos

SEGMENTO No. 4 6 7 11 DESPLAZAMIENTO (mils) 1 3 2 2 DIRECCIN Apriete Apriete Apriete Afloje
Entonces pudo haberse centrado el agujero de la tapa de la chumacera con el crculo de la chumacera gua. El crculo de la chumacera gua pudo moverse por el mtodo descrito anteriormente a cualquier punto deseado y haber ajustado los segmentos a l. Debe tenerse cuidado que la flecha no trabaje demasiado alejada del centro del soporte o bastidor de la chumacera. En algunos casos hay que reubicar el bastidor o soporte de la chumacera; despus de haber hecho todos los ajustes, deben marcarse las condiciones como se dej en grficas adicionales e integrarlas al historial de la unidad.
APNDICE I.- Reparticin de carga sobre los segmentos de la chumacera de carga tipo Kingsbury con tubo de compresin.
La disposicin de los gatos de tornillo descritos anteriormente, se refiere a un generador con chumacera de carga tipo Kingsbury con tubos de compresin alrededor de los tornillos de la chumacera de carga. Por medio de un indicador de cartula calibrado se debe medir la deformacin por compresin de cada uno estos tubos con y sin carga y comparar los valores. Mediciones de la carga de los segmentos: Se desmonta el estopero de la turbina. Se drena el aceite del tanque de la chumacera de carga y se desmontan las tapas para tener acceso al sistema de tornillos gato de los segmentos. Se fijan 4 segmentos de la chumacera gua turbina a 90 entre si, bien apretadas sobre la flecha para evitar movimiento lateral de sta. Con el sistema de gatos hidrulicos se levanta el rotor (midiendo su desplazamiento axial con indicador de cartula) para liberar los segmentos de la chumacera de carga. Por medio de un
Captulo II
136
micrmetro de cartula se toman las lecturas sin carga en la base de los tornillos de ajuste de carga y se registran. Se baja la masa rotativa con el sistema de gato hidrulico, permitiendo que esta descanse sobre la chumacera de carga. En estas condiciones (con carga) se toman otras lecturas con el micrmetro de cartula ya instalado en los tornillos. La diferencia en las lecturas con carga y sin carga indica la deformacin de cada uno de los tubos de compresin del tornillo-gato (ajuste de carga) que soporta los correspondientes segmentos de carga. Como la deformacin es proporcional a la carga, sta se utiliza como parmetro para medir el grado de reparticin de carga que lleva cada uno de los segmentos; el procedimiento se explica mejor con el ejemplo siguiente:
Reparticin de carga en la chumacera 1.-Levntese la masa rotativa y tmese una lectura sin carga de cada segmento de carga, utilizando el dispositivo de medicin (ver tabla 2.4). 2.-Bjese la masa rotativa hasta que descanse en los segmentos de carga de la chumacera y tmese una lectura con carga de cada segmento. 3.-Utilizando la diferencia de lecturas y el nmero de las lecturas, determine la carga de cada segmento a partir de las curvas de calibracin. 4.-Igulese la carga de los segmentos ajustando los tornillos gato de forma tal que la carga que tome cada uno de los segmentos sea +/- 3% de la carga promedio. Debe verificarse constantemente que la flecha se mantenga alineada durante los ajustes. 5.-Girar 180 la masa rotativa y repetir las lecturas sin y con carga como verificacin final (Vase la Tabla 2.5), esta es la tabla final.
Captulo II
137
Tabla 2.4 Reparticin de carga en la Chumacera de Carga Unidad No. 4 Las lecturas iniciales (se expresan en diezmilsimas de pulgada)
No. de Segmento 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Sin Carga
1055 797
1028 329
460
1134 942
761
461
990
1135
977
Con Carga
871
613
845
054
272
951
751
577
278
805
950
792
Compresin
184
184
183
185
188
183
191
184
183
185
185
185
Compresin Promedio
185
Desviacin Prom.
-1
-1
-2
+3
-2
+6
-1
-2
__________________________________________________________________________________________________
Se recomienda que la desviacin no sea mayor del 3% del promedio (+5.55). Una desviacin arriba del 5% es inadmisible. En este ejemplo el segmento No. 7 fue descendido 3 milsimas y el Segmento No. 9 fue elevado 3 milsimas de pulgada para hacer que las lecturas quedaran dentro del 3%. Las lecturas como se dej se muestran en la tabla 2.5
Captulo II
138
Tabla 2.5 Reparticin de carga en la chumacera de carga Unidad No. 4 Lecturas finales (se expresan en diezmilsimas de pulgada)
No. de Segmento 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Sin Carga
1053
798
1028
235
459
1136
939
761
459
987
1131
975
Con Carga
871
614
842
049
274
952
753
579
276
802
949
791
Compresin
182
184
186
186
185
184
186
182
183
185
182
184
Compresin Promedio
184
Desviacin Prom.
-2
+2
+2
+1
+2
-2
-1
+2
-2
_______________________________________________________________________________________________
Estas lecturas estn en el promedio de 2%. Si muchas de las lecturas como se encontr hubieran estado fuera del lmite 3%, todo los segmentos lejos del promedio habran sido ajustados por la desviacin en relacin con la lectura promedio y repetido los ajustes cuantas veces fuera necesario. En el descenso de un segmento, el tornillo deber girarse hasta liberarlo y luego regresarlo a la marca adecuada en la escala, de modo que el huelgo en las cuerdas siempre quede en la misma direccin en todos los tornillos.
Captulo II
139
EJEMPLO: REPARTICIN DE CARGA EN LOS SEGMENTOS DE LA CHUMACERA DE UNA TURBINA DE LA CENTRAL HIDROELCTRICA CARLOS RAMREZ ULLOA (El Caracol)
DATOS DE PLACA UNIDAD No.1 DE LA C.H. C.R.U.
Chumacera de carga Mitsubishi de 14 segmentos
Capacidad (MW) Cada (m) Descarga (m /s) Velocidad (rpm)

3
214.25 101.30 227.7
200.25 9.2 237.9 128.57
151.13 75.5 216.2
Objetivo: Ajuste de la verticalidad, centrado y distribucin de carga dentro de los valores aceptables por el fabricante. Desarrollo: 1. Inspeccin de chumacera de carga y de chumaceras gua. 2. Montaje de micrmetros de cartula sobre los tubos de compresin. 3. Verificacin de izaje correcto de la masa rotativa con todos los polos puestos. 4. Prueba del sistema de inyeccin de aceite de segmentos de carga. 5. Tomar lecturas para determinar la posicin de la flecha referente al centrado y verticalidad. 6. Ajuste de centrado y verticalidad. 7. Reparticin de carga. 8. Medicin de la posicin final de la flecha y pruebas de giro manual de la masa rotativa. 9. Verificacin de resultados. Conclusiones: Se instalaron 14 segmentos nuevos, los cuales tenan valores de rectificado por rasqueteo dentro de tolerancias. La chumacera de carga tena los segmentos 1 y 3 lisos y algunas ralladuras en el metal antifriccin, esto debido a que las mangueras de inyeccin estaban rotas. El centrado qued dentro de los valores permitidos, la verticalidad qued en 0.02 mm/m despus del ajuste, el cual se encontraba en 0.10 mm / m. La reparticin de carga qued en valores menores a 2% de desviacin. Finalmente se realiz un giro manual a la flecha con el apoyo de cuatro personas, utilizando la bomba de inyeccin, con la finalidad de comprobar el libre giro de la masa rotativa y la hermeticidad del sistema de inyeccin.
Captulo II
140
1era Lectura. Considerando las mediciones en 0, despus del ajuste Chumacera gua superior, generador (mm) cuba - flecha 250.60 0.22 250.74
J
250.19
250.52
0.41
Chumacera gua intermedia (mm), cuba - flecha 135.44
135.45
J
135.24
135.53 0.08
0.20
Chumacera gua turbina, cuba flecha (mm) 246.68
246.69
J
246.60
246.85 0.16
0.08
Escudo superior y rodete en 4 barrenos escudo (mm) 2.78 0.07
2.77
J
2.60
2.70 0.18
Captulo II
141
Nivel en chumacera gua intermedia sobre el mun.
0.04 (mm)
J
0.10
Gir la unidad con cuatro personas.
Lectura final. Considerando mediciones despus de girar 180
Chumacera gua superior generador cuba flecha
Chumacera
gua
inferior
generador cuba-flecha
250.36
135.34
250.69
J
250.41
250.52
125.42
J
135.29
135.51
Captulo II
142
Chumacera gua turbina principal cuba - flecha
246.68
246.69
J
246.60
246.85
Huelgo anillo superior rodete sobre el escudo superior
2.65
2.77
J
2.60
2.60
0.02
Nivel de cuadro tomado en el

0.03 0.03 0.02
acoplamiento
chumacera
de
carga parte superior
J
0.03 0.03
Nivel marca: Mauser
Cada marca mide 0.02 mm/m

0.01
(Lecturas en mm/m)
0.01
Captulo II
143
Primer ajuste geomtrico.
L= 8 m M= 2.54 m a=0.25 mm r=? r M mm a = L aM r= L
Despus de la 1 correccin
r = (0.25) (2.54) = 0.0791 8
r = 8 centsimas de mm aproximadamente se requieren para nivelar el collar de carga.
CENTESIMAS SEGMENTOS 11 y 12 10 y 13 9 y 14 1y8 2y7 3y6 4y5

11 y 12
DE (mm) 7 6.4 5 3.5 2 0.6 0
RAYAS 3.5 3.2 2.5 1.7 1 0.3 0
* *
10 y 13
*
9 y 14 1y8
*
2y7 3y6
4y5
Captulo II
144
Mediciones al inicio de la reparticin de carga. Desviacin mayor a 15%
Medicin final, despus de siete movimientos de izaje. Desviacin menor a 1.8%
Captulo II
145
APNDICE II.- Puesta a plomo de la flecha de chumacera de carga de resortes (MItchel) para unidades con la chumacera de carga soportadas en puente.
En este tipo de chumaceras no existe el problema de ajuste de carga, puesto que sta es tomada por cientos de resortes de compresin quienes por lo menos parcialmente se auto igualan.
La puesta a plomo de la flecha debe hacerse por calzas que se colocan entre los extremos del bastidor o soporte de la chumacera y las placas de apoyo. La chumacera es soportada generalmente por un bastidor H, el cual slo ofrece cuatro puntos de apoyo. Es deseable pivotear en uno de estos puntos de apoyo cuando se estn haciendo ajustes para la puesta a plomo. Supongamos que estos puntos estn representados por los segmentos 4, 5, 10 y 11 de la Figura 2.25. Entonces el bastidor debera ajustarse poniendo calzas debajo de los puntos 4, 10 y 11, naturalmente pivoteando en el punto 5. Trazando las lneas verticales punteadas como se muestra y despus se utilizan las 12 milsimas medidas como punto cero (sin ajustes) y se resta este valor de las lecturas de los 3 puntos restantes para obtener el ajuste neto.
Pudiera ser que el dimetro del crculo de las placas de apoyo del soporte fuera mayor que la longitud de la flecha entre los puntos superiores e inferiores de lecturas entre la flecha y los alambres de plomada. Esto no es problema, puesto que, el principio de tringulos semejantes sigue siendo cierto.
La fig. 2.27, muestra la solucin grfica de una chumacera cuyo bastidor tiene 8 puntos de apoyo y los alambres de plomada estn girados 45 con relacin a los planos AA-AB y MD-MI. Debido a la flexibilidad de los resortes de la chumacera y su bastidor soporte, los ajustes pudieran no ser matemticamente precisos, pero este mtodo da una firme indicacin de la localizacin y magnitud de los ajustes.
Captulo II
146
SOPORTE
5 4
4 MILS.
AJUSTE
0 0
11 MILS.
30.4 Separacin al alambre desde la parte superior a la inferior
PARTE INF. DE LA FLECHA
PARTE SUPERIOR DE LA FLECHA
8 AA 5 9
AB
4
VECTOR SUMA 11 MILS.
PUNTO DE MXIMA ELEVACIN
AJUSTE DEL SOPORTE
DE
LA CHUMACERA Figura 2.27
12 13
8 1
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APNDICE III.- Reparticin de carga sobre los segmentos en chumaceras de carga tipo Kingsbury por el mtodo del arco de golpeo.
Existen generadores antiguos que no estn dotados de sistemas de medicin directa de carga en los segmentos. En estos casos se recomienda el siguiente procedimiento: a).- Ajstense los tornillos de los tubos de compresin hacia arriba o hacia abajo con un marro hasta la elevacin adecuada (rodete centrado axialmente) y dejndolos uniformemente apretados. (con marro). b).- Antese la posicin de cada tornillo obtenida mediante una escala circular. c).- Tome cada uno de los tornillos y afljelo, despus apritelo a mano o con llave de torsin hasta la marca apriete a mano en su escala. El arco entre estas dos marcas (apriete a mano y con marro) es el arco de golpeo. d).- Regrese el tornillo a su posicin original exacta de apretado a marro. Regstrense las mediciones de todos los tornillos. e).- Corrjase cada tornillo por medio de frmula: Correccin = N-1 x diferencia en el arco promedio. N Donde N = Nmero de tornillos, (esto es cierto si la flecha no se inclina de la vertical). f).- Repita lo anterior cuantas veces sea necesario.
En el procedimiento mencionado se deber utilizar una llave de golpe, un marro, una llave de torsin y una escala circular para hacer los ajustes. La llave de torsin debe ser de un material de espesor suficiente y tolerancia para que entre en la cabeza del tornillo de ajuste sin ningn juego. El brazo de la llave debe ser estructurado de forma tal que deslice dentro del recipiente de la chumacera y tener un lado recto para usarlo como regla. Utilizando lainas de latn se corta una escala del radio conveniente ms grande a partir del centro del tornillo gato y se hace una marca en el brazo de la llave de torsin del radio de la escala.
Ajstense los tornillos hasta que la flecha quede colocada a la elevacin correcta y los tornillos queden todos apretados. Esta es la posicin inicial de los tornillos con apriete a marro. numerar cada tornillo y marcar su posicin angular en una de las aristas de la
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cabeza del tornillo con relacin a la parte fija, para la aplicacin de la llave de torsin y trazar una lnea en el recipiente a lo largo del lado recto de la llave. Ahora afloje los tornillos uno por uno, hasta que queden sin carga, enseguida con una llave de mano, se inicia el apriete hasta que empiecen a tomar carga.
Esta es la posicin de apriete a mano. Mrquese esta posicin en el recipiente al tiempo que se hace la marca de la posicin apriete a mano. El arco que separa a estas dos marcas al radio de la escala, es el arco de golpes, frecuentemente conocido como arco forzado. Si no se tiene a la mano una escala circular puede medirse la cuerda con una regla pero con un decremento subsiguiente en la exactitud. Ponga de nuevo el tornillo en posicin exacta de apriete a mano y repita el proceso en los otros tornillos. Las correcciones para igualar los arcos pueden ser determinados en la tabla IV. Las correcciones para cada tornillo al radio del calibrador son:
N-1 x Diferencia en el arco promedio. N Donde N es el nmero de tornillos.
Este factor permanece cierto slo si la flecha no es inclinada con respecto al plano vertical cuando los tornillos gato sean ajustados. Durante todo este procedimiento debe de verificarse mediante dos micrmetros de cartula a 90 uno del otro montados alrededor de la chumacera gua de la turbina para mantener la posicin adecuada de la flecha.
TABLA IV No. de Tornillo 1 2 3 4 5 6 Total Promedio Arco Forzado Plg. 7.5 5.9 6.9 6.3 7.3 5.7 39.6 6.6 Diferencia del Prom. + 0.9 - 0.7 + 0.3 - 0.3 + 0.7 - 0.9 Correccin 5/6 de la Dif. Bajar 0.75 Subir 0.58 Bajar 0.25 Subir 0.25 Bajar 0.58 Subir 0.75
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Las mediciones actuales del arco forzado de golpeo para una chumacera de seis segmentos y las magnitudes de correccin necesarias para establecer la carga uniforme de los segmentos se muestra en la tabla anterior.
Despus que se han hecho todas las correcciones deber repetirse todo el procedimiento para ver si se requiere algn ajuste adicional. Si se ignora cualquier falta de precisin inducida por las variaciones en la friccin y en los factores elsticos, la precisin en los ajustes finales puede expresarse en la forma siguiente:
A = 1/N
Donde: A = D = R = N = Precisin del ajuste
D 2 R
A= D 2 RN
Diferencia mxima del arco promedio (en plg.) Radio del centro del tornillo al arco medio (en plg) Nmero de hilos por pulgada del tornillo.
Con ilustracin supongamos que tenemos una unidad con los siguientes datos: D = R = N = Entonces: Precisin del ajuste = A = 0.125 2 x 3.14 x 20 x 8 = 0.00012 0.125 20 8 hilos/plg.
Alineacin de unidades hidroelctricas de eje horizontal Si la unidad generadora ha mostrado sntomas de vibracin o temperaturas anormales en chumaceras, se deber proceder a la verificacin y en su caso de su correccin del alineamiento de la flecha de la unidad. 1. Normalmente estas unidades son de baja potencia (no mayores a 10 MW en CFE) y
tienen la estructura similar a la figura siguiente:
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2.
El generador tiene las 2 chumaceras, una en cada extremo y la opuesta al lado
turbina es normalmente aislada para impedir corrientes circulantes (tenga o no excitadores dinmicos acoplados al extremo) y anillos rozantes. En algunos arreglos, las chumaceras del generador estn integradas a las tapas del mismo. Cuando esto no es as, las chumaceras estn soportadas en pedestales. 3. La flecha del rotor del generador del lado turbina, termina en un cople al que se
incorpora tanto la flecha de la turbina como el volante de inercia. Entre el cople y el rodete se localiza otro pedestal con la correspondiente chumacera la cual es combinada; soporte y de empuje, dispositivo que mantiene la flecha en su posicin axial adecuada. 4. Como la carcasa espiral (tipo Francis) o chifln (tipo Pelton) son los que marcan la
pauta para el centrado y alineamiento, la condicin para obtenerlo es que se cumplan las siguientes condiciones: a) Rodete centrado con relacin a los anillos de desgaste fijos en la carcasa espiral, o
para ruedas Pelton, centradas y perpendiculares al centro del chorro dirigido al dimetro activo de la rueda. b) c) d) e) 5. Horizontalidad de la flecha. Perpendicularidad de la flecha a las caras o tapas de la turbina. Aislamiento de la chumacera del extremo libre del generador. Holgura entre rotor y estator igualmente repartida. Verificacin.-
Para verificar el alineamiento y centrado, se debern retirar: a) b) c) Las tapas de la turbina y seccin del tubo de aspiracin. Las tapas y mitades superiores de las chumaceras. Dispositivos o medios que pudieran impedir el libre movimiento de la flecha
completa, incluyendo escobillas de anillos rozantes.
Proceder a verificar con un nivel de precisin la horizontalidad de la flecha en los tramos en que esto sea posible. Medir con lainas de calibracin las holguras del rodete con relacin a los anillos de desgaste. Verificar el gap o entrehierro del rotor con relacin al estator en el generador.
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Una vez realizadas estas mediciones, confirmar con un indicador de cartula sobre un punto maquinado de la flecha en el extremo del acoplamiento al rodete y girarla manualmente, para comprobar su centrado y adecuado acoplamiento. Con ayuda de la gra o con un gato hidrulico, levantar ligeramente la flecha para permitir sacar la mitad inferior de cada una de las chumaceras, aplicando azul de Prusia a los respectivos muones (parte de la flecha que se apoyan en las chumaceras), asentar nuevamente la flecha y girar el grupo. Deber marcarse de azul gran parte de la mitad inferior de las chumaceras, sobre todo en todo el fondo de las mismas, como seal del adecuado asentamiento y correcta alineacin de las mismas. 6. El anlisis de todas estas mediciones indicarn si es necesario hacer los
correspondientes ajustes, ya sea calzando los pedestales o cambiando chumaceras. 7. La posicin axial de la flecha es importante y esta funcin la tiene la chumacera de
empuje, la cual no debe tener una holgura mayor a 0.25 mm generalmente. La holgura radial de las chumaceras es del orden de 0.076 mm ms 0.05 mm por cada 5 cm de dimetro.
Unidad de eje horizontal (C.H. Zumpimito)
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2.3 CHUMACERAS GUA
2.3.1 Generalidades Las chumaceras gua son los elementos que mantienen la masa rotativa centrada y soportan las cargas radiales, permitiendo el giro de la flecha a las velocidades requeridas. Normalmente las chumaceras gua estn instaladas en la parte superior e inferior del generador, as como en la parte superior de la tapa de la turbina, en unidades de eje vertical, y en las unidades de eje horizontal la ubicacin de las chumaceras es similar, no obstante estas soportan el peso de las masas rotativas. Las chumaceras gua deben contar con sistema de lubricacin (natural o forzado), capaces de soportar los arranques y paros sin daos, as como de velocidades de desboque de la unidad por lo menos hasta por 30 minutos.
2.3.2 Equipo que conforma la chumacera gua. 2.3.2.1 Carcasa.- Es la estructura metlica que contiene todos los elementos que conforman la chumacera.
2.3.2.2. Tapa superior.- Cubierta superior protectora de la chumacera.
2.3.2.3 Segmentos de chumacera radial (segmentos guas).- Parte del soporte circular, divididos y articulados, instalados alrededor de la flecha para mantenerla alineada y absorber las fuerzas radiales que esta ocasiona. Estos son fabricados de acero forjado o fundido con un recubrimiento mediante metal babbitt fundido y vaciado sobre estos. El material antifriccin de una chumacera pueden ser de material sinttico como tefln u otro similar, la utilizacin de estos materiales queda sujeta a la aprobacin de CFE de acuerdo a las consideraciones de la experiencia del uso de este material en unidades generadoras con capacidades similares.
2.3.2.3 Segmentos de chumacera radial bipartida tipo buje.- Estn compuestos por un buje bipartido que esta fijo en el cuerpo de la chumacera y normalmente tienen un mecanismo de centrado respecto a la flecha. De la misma manera de las chumaceras con segmentos radial, las chumaceras tipo buje son fabricadas en acero forjado o de
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fundicin con un recubrimiento de metal babbit fundido y vaciado sobre estos. El material antifriccin de una chumacera pueden ser de material sinttico como tefln u otro similar, la utilizacin de estos materiales queda sujeta a la aprobacin de CFE de acuerdo a las consideraciones y la experiencia del uso de este material en capacidades, dimetros y velocidades angulares similares a las otras unidades generadoras que si lo tengan.
Vista de 2 segmentos en una chumacera gua segmentada
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Vista completa de una chumacera gua segmentada
Chumacera gua con ajuste mediante cua, se observan los esprragos y tuercas de ajuste de las cuas radiales.
2.3.2.4 Cruceta o soporte de la chumacera.- Estructura que soporta la chumacera, esta puede ser tipo cruceta, soporte o pedestal.
2.3.2.5 Sistema de circulacin de aceite.- Esta compuesto por motobombas, vlvulas, filtros, tuberas y accesorios. Algunos tipos de chumaceras cuentan con un sistema natural de circulacin de aceite, sin la necesidad de bombas. En estas ltimas, la
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circulacin se lleva a cabo mediante la misma flecha de la unidad, ya que al contar con barrenos en la parte inferior, hace la funcin de una bomba centrfuga, succionando aceite de la parte inferior e impulsndolo por los barrenos. El aceite fro es succionado desde los enfriadores y se enva al material antifriccin de la chumacera.
2.3.2.6 Sistema de extraccin de vapores de aceite.- Extractor motorizado (si aplica) o inyeccin forzada de aire, elementos filtrantes, sistema de retorno y purga, tanque de recuperacin, condensador de vapores de aceite, tuberas y accesorios.
2.3.2.7 Sistema de enfriamiento.- Este lo componen los siguientes elementos: intercambiadores de calor, tuberas, vlvulas y accesorios. Algunos tipos de chumaceras gua turbina no cuentan con intercambiadores de calor, ya que el enfriamiento de las mismas es mediante el contacto de la cuba directamente con el agua de sello, estas son del tipo cuba rotatoria. Otro tipo de chumaceras gua turbina de unidades de pequea capacidad cuentan con sistema de aletado y el enfriamiento es con aire o brisa del agua del sello.
Chumacera tipo buje bipartida
2.3.2.8 Dispositivos de control, proteccin y medicin.- Estos son los termostatos, sensores y medidores de flujo de agua y aceite, indicadores de temperatura, sensores de nivel de aceite de chumacera y transductores de presin.
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2.3.3 Metal antifriccin en chumaceras gua y su ajuste. El babbitt es el metal antifriccin comnmente utilizado en chumaceras y en el caso de las chumaceras de CFE, se basa en la norma ASTM B23-00 Standard Specification for White Metal Bearing Alloys. El metal antifriccin puede estar compuesto de estao, cobre y antimonio, y en algunos, plomo, y tienen excelente capacidad embebedora (es decir, de encerrar o enclavar dentro de s las partculas extraas) y conformabilidad (capacidad para deformacin plstica y compensar las irregularidades en el chumacera). A continuacin se muestra un catlogo comercial de metal babbitt:
El ajuste del metal babbitt se debe hacer para eliminar cantos filosos y los cambios bruscos de la superficie de entrada de aceite de lubricacin, suavizndolo con un escrepado o rasqueteado que elimine filos. En la instalacin de segmentos nuevos hay que tener claro: que el hecho de haber maquinado correctamente la chumacera no implica, que se deje de hacer las comprobaciones de holguras y de asentamiento, estas operaciones siempre hay que realizarlas para verificar la correcta entrada de aceite de lubricacin a la chumacera. Cuando se tengan chumaceras en buen estado y que no se requiera un cambio en las mismas, ni rasqueteado, se debe revisar solamente el ajuste de holguras respecto al eje. 2.3.4 Inspecciones y mantenimiento en chumaceras gua. 2.3.4.1 Las siguientes inspecciones que se sugieren realizar en las chumaceras gua, estas no son limitativas: 1. Se debe realizar de manera rutinaria pruebas de humedad en el aceite lubricante, el
cual puede ser por el mtodo de plancha caliente, esto con el fin de determinar a tiempo
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fugas en los enfriadores de aceite. Tambin se deben hacer anlisis ms profundos de aceite por lo menos una vez al ao. 2. Revisin de holguras entre segmentos y flecha. Estas no deben ser superior a las
marcadas por el fabricante. Esta inspeccin se recomienda realizar cada mantenimiento menor. Es importante verificar las holguras de todas las chumaceras gua de la unidad simultneamente y de preferencia en las mismas lneas generatrices (ver alineacin y centrado de unidad). 3. En los intercambiadores de calor, se debe revisar de manera rutinaria que no
existan fugas de aceite ni de agua. Es conveniente realizar un balance trmico en los enfriadores una vez que se les haya aplicado mantenimiento para tener una referencia del intercambio de calor. Cuando el sistema de enfriamiento es por medio de serpentines, ser necesario una revisin de los mismos en cada mantenimiento, para su limpieza, cambio de empaquetaduras, y prueba hidrosttica; con el fin de evitar fugas que contaminen el aceite. 4. Se debe revisar el estado del material antifriccin en cada mantenimiento menor,
comprobando que no est quemado ni rayado. Inspeccionar las venas de lubricacin verificando que estn en buen estado y no tengan arrastres, picaduras ni desprendimientos. Lo anterior principalmente cuando se hayan presentado
calentamientos excesivos en las chumaceras. Se debe inspeccionar el material antifriccin con ensayos no destructivos, siendo estos mediante pruebas de lquidos penetrantes y de ultrasonido. Lo anterior para descubrir imperfecciones superficiales y comprobar la adherencia del material antifriccin. Un 30% del rea de falta de adherencia implica un cambio del segmento o de la chumacera (en el caso de las bipartidas). 5. En el caso de la instrumentacin de la chumacera, es conveniente mantener
vigentes los registros de calibracin para la confiable operacin de los mismos, y no tener errores en las lecturas y registros de temperaturas, flujos, niveles y presiones. El equipo de proteccin se debe probar al menos cada 2 aos para alargar la vida til del equipo. 6. Las chumaceras gua en el extremo libre de la flecha del generador (en el que
normalmente estn colocados los anillos rozantes que conducen la corriente directa de excitacin a los polos del rotor) que se acopla a los excitadores si los tiene, normalmente estn elctricamente aisladas del cuerpo aterrizado del estator, para evitar, que si se
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induce una fuerza electromotriz (voltaje) en la flecha, no se presenten corrientes circulantes que puedan daar la chumacera por efecto del arco elctrico si el voltaje superara los 6 volts y aceite lubricante hmedo o con acidez alta. Una buena prctica es aterrizar la flecha, acondicionando una escobilla en un sitio que no est sujeto a vapores de aceite. Confirmar cada 6 meses su contacto.
2.3.5 Observaciones de temperatura en chumaceras. El control de las temperaturas es muy importante, es por eso que se insiste en la aplicacin, sobre todo al arranque y al tomar carga plena, debiendo graficarse contra tiempo. Debe llevarse registro para compararlos con lo anotado despus de un mantenimiento, o cuando se tiene duda sobre el comportamiento de una chumacera.
En centrales de unidades modernas, se tiene deteccin de temperatura de aceite y de metal. Es necesario vigilar que las temperaturas en ambos no sean mayor que la indicada como lmite en el instructivo respectivo y que no se registre una elevacin brusca. La calibracin de alarma y disparo debe probarse peridicamente, as como los indicadores de temperatura. El registro o la comprobacin de estas temperaturas sern seguramente, un medio ms para ir programando las revisiones o inspecciones a las partes afectadas.
Para turbinas de accin, una de las posibles causas de temperaturas altas es la diferencia en el gasto aportada por cada chifln, como consecuencia de la erosin por abrasin o cavitacin en los asientos de la tobera y en las agujas. En las turbinas de reaccin la puede ocasionar la ruptura de pernos de seguridad en el accionamiento de las paletas directrices .
2.4 REPARACIN DE RODETES
2.4.1 Reparacin de rodetes tipo Francis y Kaplan La reparacin de las socavaduras ocasionadas por la cavitacin en los rodetes de las turbinas es parte esencial del programa de mantenimiento en las centrales hidroelctricas. Si no son reparadas o se realiza una reparacin inadecuada, el rea
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daada se incrementa rpidamente, obligando a una salida de la unidad prolongada y costosa.
Un programa efectivo de reparacin puede minimizar los problemas asociados con las socavaciones por cavitacin, los principales objetivos del programa son: a) Restaurar las reas cavitadas. b) Corregir cualquier dao o irregularidad ocasionada al perfil por socavaduras; y evitar la distorsin del perfil y los daos que ocasiona.
Excesivas reparaciones con soldadura pueden ocasionar la distorsin del perfil del rodete, acelerar los daos por cavitacin y posiblemente reducir la eficiencia de la turbina. Tambin, el exceso en la reparacin puede causar esfuerzos residuales en el rodete ocasionando una fractura estructural en las reas sujetas a sobre esfuerzos. Los puntos bsicos de un programa de reparacin son los siguientes. a) Inspeccin b) Identificar la causa de las socavaciones c) Planear un buen procedimiento para la reparacin d) Realizar una buena reparacin Una vez que el mtodo para la reparacin es establecido, la implementacin de las actividades usando el procedimiento apropiado y una mano de obra altamente calificada, maximizar la efectividad del programa de reparacin.
Se recomienda que se elabore una lista de verificacin para asegurar que todas las partes de la turbina sean inspeccionadas, y que todas las reas daadas por cavitacin encontradas sean reportadas en el informe final. Despus de la inspeccin y evaluacin de la causa del dao, se debe desarrollar un plan con el mejor mtodo para efectuar la reparacin. La soldadura es de lo ms comn para la reparacin de los daos causados por la cavitacin en las turbinas hidrulicas.
Los pasos que se recomiendan para la reparacin con soldadura se indican a continuacin: a) Verificar las dimensiones originales
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b) Elegir el material de aportacin c) Proceso de soldadura d) Procedimiento de reparacin
Al igual que con todos los trabajos de mantenimiento, algunas medidas de seguridad no deben pasarse por alto. El objetivo es establecer los pasos y lineamientos necesarios para la reparacin de rodetes, de turbinas hidrulicas tipo Francis y Kaplan. Las recomendaciones que se indican tienen la finalidad de que sean usadas como una gua para la elaboracin de los instructivos o procedimientos en forma especfica en cada central, incluyendo las precauciones necesarias en caso de que estas reparaciones o trabajos similares se realicen con el rodete en su sitio de operacin, tales como la proteccin de las holguras con cinta adhesiva para evitar la introduccin no intencionada de materiales extraos en dichos espacios entre partes fijas y mviles de rodete y de paletas directrices; en estas ltimas, entre flecha y buje as como entre paletas y placa de desgaste. Precauciones similares debern tomarse en trabajos de limpieza y ajuste en otras partes de la unidad cuando as se requiera. Una forma de confirmar que no hay objetos metlicos (residuos de soldadura) en estos espacios, es mediante la prueba manual de giros y de apertura y cierre del distribuidor en aire.
DEFINICIONES PND.- Pruebas no destructivas. VT.- Inspeccin visual. MT.- Inspeccin por la tcnica con partculas magnticas. PT.- Inspeccin por la tcnica con lquidos penetrantes. UT.- Inspeccin por la tcnica de ultrasonido. RT.- Inspeccin por la tcnica de radiografa. HAZ.- Zona afectada por el calor. ASNT.- Sociedad Americana de Pruebas No Destructivas. AISI.- Instituto Americano del Fierro y del Acero. AWS.- Sociedad Americana de Soldadura. SAE.- Sociedad de Ingenieros Automotrices SMAW.- Soldadura por arco con electrodo metlico protegido.
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GTAW.- Soldadura por arco con electrodo de tungsteno protegido con gas inerte (TIG). GMAW.- Soldadura arco metlico-gas (MIG).
DESCRIPCION DE ACTIVIDADES Para la realizacin de esta actividad la condicionante es que el personal debe estar capacitado en nivel I II, para la aplicacin de las tcnicas por VT, PT o MT de acuerdo a las prcticas recomendadas en ASNT o su equivalente; en su caso las podr realizar personal externo (empresa especialista en el ramo) previa comprobacin de los requisitos exigidos en ASNT o el cdigo ASME secc. IX. PND a los rodetes de las turbinas Francis y Kaplan. a) Preparar las condiciones ptimas del trabajo con seguridad, como es la iluminacin, ventilacin, tomas de energa, andamios. b) Realizar la limpieza mecnica en las reas que sern inspeccionados mediante PND, asegurndose de eliminar la escoria, herrumbre o suciedad que pudiera interferir en el resultado de la tcnica de inspeccin aplicada. c) Para las uniones de los alabes del rodete con la corona y la banda, as como en los perfiles tanto en el lado presin como en el lado desfogue, se aplicarn las tcnicas por VT y PT al 100%, reportndose como indicaciones fuera de norma aquellas socavaciones mayores a 1/8 (3.2 mm) de profundidad y cualquier fisura que se presente. En el caso de presentarse alguna fisura, se deber marcar la trayectoria de esta para su reparacin, y se deber considerar mnimo 2 (50.8 mm) ms del final de la trayectoria detectada. Para el cuerpo restante del alabe, se podr utilizar la tcnica de inspeccin por MT. d) La cuantificacin de la prdida de material base, ser realizada despus de la tcnica por VT y antes del saneado del rea afectada.
Cuantificacin de la prdida de material en los rodetes Francis. La cuantificacin del material perdido en el rodete se realiza para determinar si estamos dentro de los mximos permitidos indicados por los fabricantes. Este criterio puede variar dependiendo del fabricante o proveedor de la turbina, por lo que este ser aplicado de acuerdo al criterio establecido en cada central. La cuantificacin se realiza comnmente utilizando plastilina y/o cualquier pasta similar que sea moldeable, y esta se coloca en todas las zonas socavadas a fin de llenar los
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espacios perdidos de material y obtener un equivalente en masa del total del material base perdido. Existen dos formas de cuantificar el equivalente en masa de plastilina al metal base original: a) Por la densidad del material. b) Por volumen equivalente.
Considerando la densidad de los materiales se utiliza la siguiente frmula para la equivalencia al metal base: KgMbase = (Kgplast. x 1/densidad plastilina) x densidad metal base Por el volumen equivalente utilizaremos la siguiente formula simple: KgMbase = Vplast. x densidad metal base Especficamente, los valores empleados respectivamente a lo anterior son: Densidad plastilina = 1.49068 x 103 Kg/m3 Densidad AISI 410 (acero inoxidable) = 8.03 x 103 kg/m3
REPARACION DE DAOS EN LOS RODETES. Reparacin de socavados por cavitacin o erosin en el material base del rodete de cualquier ndole > 1/8 (3.2 mm). Procedimientos de soldadura ms usados para realizar las reparaciones con aportacin de material utilizando: a) Soldadura arco metlico-gas (GMAW) o soldadura MIG b) Soldadura por arco metlico con electrodo revestido (SMAW)
El procedimiento GMAW tiene las siguientes ventajas: a) Mayor rapidez en la aplicacin del metal b) Menor aportacin de calor, por lo tanto el incremento en la cantidad de soldadura aplicada no debe incrementar la posibilidad de que los labes se deformen. Si se aplica correctamente, la cantidad de soldadura se aprovecha mucho mejor reducindose los excesos del material soldado y la escoria. Hay sin embargo, varias desventajas con este proceso, que favorece la utilizacin del mtodo SMAW.
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Para aplicacin de pequeas cantidades de soldadura (menos de 14 kg), el incremento de tiempo establecido para el proceso SMAW, dar como resultado la optimizacin del tiempo durante la aplicacin de la soldadura. Con el proceso GMAW es difcil realizar trabajos de soldadura sobre cabeza, por lo que este proceso es poco adecuado para reparaciones en la parte inferior de los labes del rodete. El proceso GMAW no es adecuado para algunas reas, tales como las uniones de los labes del rodete con la banda. Con el proceso GMAW, es necesario tener especial cuidado con la ventilacin porque la circulacin excesiva de aire dispersar el campo de accin del gas. Sin embargo, la falta de ventilacin dar lugar a la acumulacin del gas Argn en el rea de trabajo, generando un ambiente peligroso para el personal. a) Para la reparacin y/o recuperacin de material del metal base, el rea afectada debe ser preparada para recibir el material de aporte. Para lograr la sanidad del rea, se deber realizar la limpieza mecnica ya sea por disco de desbaste o limas rotativas, cuidando que sean de acero inoxidable o de aplicacin para acero inoxidable, a fin de evitar la contaminacin en el proceso, cuidando que se elimine totalmente el material base deteriorado hasta conseguir una superficie uniforme en el metal base libre de impurezas. Estrictamente no se debe utilizar el equipo de Arco Aire para la limpieza del rea a sanear para su reparacin. Ya que se tiene la preparacin adecuada para la reparacin, se verifica la sanidad total del rea afectada, aplicando la tcnica PT y en caso de presentarse alguna indicacin de discontinuidad o contaminacin, se repetir el proceso de saneamiento hasta eliminar totalmente estas.
Previo a la aportacin del metal de recuperacin, se procede a aplicar un precalentamiento con equipo multiflama a fin de eliminar la humedad del metal base, este precalentamiento se deber aplicar tantas veces como sea interrumpido el proceso de aporte, en lapsos de tiempo mayores a 30 min. El calor aplicado deber ser en un rango de 100-177 C, y se verificar ya sea con crayones trmicos o por medio de un termmetro lser de infrarrojos. Si las condiciones del rea de trabajo son demasiado hmedas, el monitoreo de la temperatura del metal base se realizar constantemente y se aplicar el precalentamiento cuantas veces sea necesario. Durante
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precalentamiento, debe tenerse cuidado de que en el centro del labe el calentamiento no se concentre en una pequea zona. Para permitir la expansin del material, el calor debe aplicarse iniciando desde el borde exterior del labe.
b) Los electrodos a utilizarse debern calentarse cuando menos una media hora (horno elctrico) antes de iniciar el proceso de reparacin y debern permanecer en el horno durante el proceso. Si el fundente de los electrodos presenta agrietamientos, humedad excesiva, contaminacin, excentricidad en la varilla de aporte, estos se debern desechar.
c) El material de aporte recomendado en la rehabilitacin de un rodete manufacturado con acero martenstico (AISI de la serie 400, por ejemplo: ASTM A487- Grado 6NM y ASTM A-74 Grado CA6N), es el AWS E 309-L16.
d) Debe tenerse especial cuidado en la limpieza entre pasos, esta se realizar manualmente con cepillo de alambre, cincel, carda, etc. Los cordones seriados debern estar bien proporcionados, sin poros, lneas de escoria, fisuras y golpes de arco, en caso de presentarse cualquiera de estas situaciones se debern corregir durante el desarrollo del mismo proceso. Durante la limpieza entrepasos se podr martillar cada capa de aporte a fin de liberar esfuerzos residuales y aminorar el riesgo de fracturas durante el enfriamiento.
e) Es importante la conformacin del perfil hidrulico original, y deber ser realizado mediante maquinado mecnico. El acabado final se puede realizar mediante piedras finas o discos flapper (compatibles con inoxidable). Al final de la conformacin del perfil deseado, se puede verificar la calidad de la rehabilitacin por las tcnicas de MT o PT, a menos que sea especificada la conformidad solamente con la tcnica de VT, esto depender de los criterios aplicables en cada centro de trabajo.
Se debe de realizar una inspeccin dimensional inicial. Antes de iniciar las reparaciones para determinar si es necesario tomar algunas medidas para corregir la distorsin que se pudo haber producido durante una reparacin anterior.
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Tambin debe verificarse la garganta en el rea de descarga del rodete. Esta verificacin se realiza midiendo la distancia ms cercana entre labes adyacentes, en el lado de descarga. Se hace la recomendacin que se consulten las especificaciones CFE DY700-08 CFE DY700-16 y las figuras siguientes:
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CAVITACIN EN BORDE DE ENTRADA
LADO DE SUCCIN DEL BANDA
CAVITACIN POR BAJA PRESIN
LADO DE PRESIN LADO DE SUCCIN
CAVITACIN EN EL BORDE DE SALIDA
CORTE A-A
Areas del rodete tipo francis que presentan socavaduras por cavitacin
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2.4.2 Reparacin de rodetes tipo Pelton. Estos trabajos pueden ser necesarios por las siguientes razones principales: a) b) c) Defectos de metal Erosin de cavitacin Erosin por abrasin
A - Defectos del metal Los criterios para determinar una reparacin en un rodete tipo Pelton, estn en funcin del rea afectada. Cuando esta es mnima, la reparacin puede ser mediante un mecanizado local, pero si esta es considerable, se utilizarn procedimientos de soldadura. Se mencionan algunas recomendaciones de orden general referentes a la reparacin con soldadura:
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Para los electrodos de acero al carbono, el equipo puede ser de corriente continua. Para los electrodos de acero inoxidable 18-8, se recomienda utilizar polaridad positiva al electrodo. a) Antes de utilizar un electrodo se debe verificar que est en buenas condiciones. b) Utilizar electrodos secos. Los electrodos revestidos y notablemente los bsicos, absorben la humedad que puede ser origen de burbujas en el material aportado. Se recomienda un calentamiento de los electrodos bsicos a 200-300 durante unas doce horas antes de ser empleados. c) No utilizar los electrodos con sobre intensidad de soldadura, ya que ello es susceptible de provocar burbujas.
El conjunto de trabajos de mantenimiento con la intervencin de soldadura, ya se trate de los defectos del metal, de la erosin de cavitacin o de la erosin por abrasin, puede dividirse en dos categoras: 1 Reparaciones poco importantes sobre las ruedas de acero que se sueldan mal, y reparaciones, incluso importantes, pero sobre ruedas cuyo acero es fcilmente soldable. 2 Reparaciones importantes sobre las ruedas de acero difcilmente soldable.
La distincin entre las reparaciones importantes y las reparaciones poco importantes es bastante delicada, ya que interviene el conocimiento de la zona soldada, y quiz incluso ms que el volumen del metal depositado. En efecto, al encontrarse las reparaciones por soldadura de una fisura en el nacimiento de la costilla central (donde el momento de flexin es mximo), de la parte estrecha de las mismas o de las escotaduras de descarga que se templan fcilmente, pueden ser consideradas como importantes. Por el contrario, las soldaduras que aportan un fuerte volumen de metal en el fondo del cangiln o sobre las llantas exteriores pueden ser consideradas como poco importantes.
Bajo esta reserva, hay que considerar en el primer caso: a) Acero inoxidable a 13% de Cr. con sin adicin de Ni.
Se trata de un acero de base que es un acero de autotemple. Las soldaduras deben realizarse en acero inoxidable de la familia 18/8 conteniendo, si es posible molibdeno, a fin de que la estructura sea austeno ferrtica y no austentica pura.
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El precalentamiento no es indispensable cuando las soldaduras se efectan lejos de las partes vulnerables (raz del cangiln, borde y costilla); en el caso contrario, es necesario hacer un precalentamiento local a 300/350C con ayuda de quemadores de acetileno o de gas propano, y calentar, excediendo ampliamente la zona que hay que soldar y de una manera progresiva, con una llama dulce sin que la llama delgada entre en contacto con el metal. Asegurar el adecuado precalentamiento, as como el enfriamiento lento despus de la soldadura, con ayuda de material aislante. Controlar la temperatura de precalentamiento con ayuda de los lpices trmicos termmetros infrarrojos. Asegurar un martilleo en caliente de los cordones depositados. b) Acero dbilmente aleado (R 65 Kg/mm2) y acero al carbono medio-duro (R 56 Kg/mm2, con un contenido de carbono de 0.25 a 0.35%) Mismas observaciones en lo que se refiere a la necesidad del precalentamiento, pero con tolerancias ms amplias, sobre todo en lo concerniente al acero a 58 Kg/mm2. Temperatura de precalentamiento: 200 a 250 c, para los aceros aleados, y 150 para el acero al carbono. Martillar en caliente los cordones depositados a fin de disminuir las tensiones de la soldadura. Reparaciones importantes en las ruedas Pelton de acero difcilmente soldable. Entran en esta categora las ruedas de acero dbilmente aleado y sobre todo las ruedas de acero inoxidable a 13% de Cr. En principio, estas reparaciones no deben realizarse sobre las ruedas montadas en las mquinas, ya que requieren, adems del precalentamiento, un tratamiento trmico de eliminacin de las tensiones de soldadura. Este tratamiento aproximadamente de 600c para el acero dbilmente aleado, y de 700c para el acero a 13% de Cr, no puede realizarse, en principio, ms que dentro de un horno de tratamiento trmico. Adems, en el caso del acero a 13% de Cr, es necesario, que las soldaduras sean hechas con electrodos de acero de la misma o anloga composicin que el acero de base, lo que implica todava ms la necesidad de un tratamiento trmico posterior. Hay que hacer notar que mediante las precauciones usuales, los tratamientos trmicos mencionados anteriormente, no provocan ninguna deformacin de las piezas. Dado las precauciones que hay que tomar en los casos de reparaciones incluidas en la categora que tratamos, nos parece razonable que no se emprendan tales trabajos sin antes consultar al fabricante o manual de la turbina.
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B - Erosin por cavitacin. La erosin por cavitacin se produce principalmente, sobre ruedas de acero ordinario o sobre ruedas de acero inoxidable que funcionan con saltos muy elevados o de velocidad especfica superior a la que tericamente le correspondera. En general, el proceso de erosin y la degradacin de la materia, sobre todo en el caso de ruedas de acero inoxidable, son suficientemente lentos para que se puedan descubrir e intervenir en las inspecciones peridicas normales. Para evitar la aplicacin de soldadura, y poner en servicio nuevamente en condiciones normales a las ruedas Pelton, se puede utilizar las tcnicas de rectificado o limado en las zonas cavitadas, seguido de un pulimentado de las partes corrodas y de sus zonas prximas. Hay que tener cuidado de que en lo posible se restablezca el perfil hidrulico inicial. La erosin por cavitacin puede manifestarse particularmente en los puntos siguientes: a) Costilla central del cangiln. b) Bordes exteriores de la cara de trabajo del cangiln. c) Ambos lados de las escotaduras de descarga. d) En el fondo de los cangilones. El mecanizado local puede ser aplicado ampliamente en las erosiones segn los puntos a y b. En el caso de ruedas de acero ordinario, se deben rellenar las puntas cuando las erosiones son bastante profundas. En este caso el relleno de soldadura se har con electrodos de dimetro pequeo de acero inoxidable 1/8. Previamente a la soldadura, y es el caso general de todas las soldaduras en las zonas corrodas por cavitacin, se tienen que reparar las zonas porosas por medios mecnicos. Los cordones de soldadura sern ligeramente martillados en caliente a medida que vayan siendo aportados, con el fin de evitar las tensiones debidas a la contraccin del metal. Las erosiones de la costilla central sern eliminadas con piedra rectificadora dando de nuevo el ngulo inicial a las mismas. Despus de una o varias intervenciones, si el adelgazamiento de la costilla se hace demasiado importante, se volver a encontrar el espesor original bajando la altura de las aristas o bordes del cangiln. El desgaste admisible con relacin a la altura de origen puede alcanzar 1% o incluso 1.5% de la anchura de los cangilones.
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En los casos de ruedas de acero al carbono, las erosiones sern reparadas con los electrodos de acero inoxidable 1/8 tomando la precaucin de no exceder las zonas corrodas, ya que en caso contrario, stas tendrn tendencia a ser excavadas por el agua alrededor de las zonas reparadas.
C - Erosin por abrasin La erosin por abrasin normalmente provocada por arena puede ocasionar los siguientes defectos: a) La disminucin de las costillas centrales y las de las escotaduras de descarga. b) La disminucin del espesor del cangiln que se manifiesta sobre todo en la regin del fondo y hacia la parte posterior. c) El desgaste local bajo forma de golpes de cincel que se manifiestan sobre la superficie del metal, notablemente en el fondo y hacia la parte posterior de los cangilones. La reparacin de una rueda erosionada por abrasin depender del grado de desgaste. Se pueden distinguir dos fases: 1.- Un desgaste relativamente pequeo. La reparacin se efectuar en este caso por: a) El adelgazamiento y la regulacin por mecanizado de las costillas centrales y
escotaduras de descarga, tolerando cierto rebajamiento de stas ltimas, pero respetando los ngulos de origen. b) Daos en partes reparadas previamente con soldadura, estos se rectificarn
mecnicamente. Cuidando de no separar la soldadura del material base. 2.- Un desgaste fuerte. El rebajamiento de las escotaduras de descarga y de las costillas centrales pueden ser importantes y en este caso, ser algunas veces necesario el relleno con soldadura. El acero de aportacin ser de preferencia de la misma composicin a las del metal de base. Hay que sealar, no obstante, que se trata de un trabajo muy delicado que, segn la naturaleza del metal de base, puede requerir precauciones especiales tales como un precalentamiento previo a la aplicacin de soldadura, y eventualmente un recocido despus. Esto es sobre todo necesario para las piezas de acero inoxidable. En este caso, debera evitarse en lo posible, el recargue de soldadura; y en todo caso consultar con el fabricante o con los instructivos de la turbina.
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La
1.- Unin de costilla central y raz 2.- Costilla central del cangiln. 3.- Escotaduras de descarga 4.- Unin del cangiln a la llanta.
F
4
VISTA SEGN
RUEDAS PELTON CONTROL EN SERVICIO
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REGIN 6
CROQUIS
I
DEFECTO POSIBLE
REMEDIO
LMITES DE INTERVENCIN
unin de los canjilones a la llanta
d'
f i s u r a s Defecto I - mecanizado o local al menos hasta porosidades d ~ d', soldadura cuando d d' Defecto 2' - mecanizado local dentro de lmites bastante grandes abstenerse de soldar en esta regin generalmente poco accesible .
unin a la llanta del nervio longitudinal
fisuras (sobretodo) o porosidades
mecanizado local permitido dentro de lmites bastantes grandes, segn la altura del nervio reparacin por soldadura cuando el nervio corre al riesto de estar demasiado entallado.
82
Interior de los canjilones extrados
fisuras fisuras raras o porosidades
Reparacin por soldadura de las fisuras. Reparacin por soldadura de las porosidades que se encuentren lejos de las partes vulnerables. En el caso de aceros dificilmente soldables dejar tal cual es porosidades que no provocan perturbaciones en la evacin (cavitacin) y que encuentren cerca de las partes vulnerables
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2.5 AJUSTE DE CIERRE DEL DISTRIBUIDOR, CHIFLONES
2.5.1 Turbinas de reaccin Este ajuste aplica para las turbinas Francis o Kaplan, de las cuales su distribuidor est formado por paletas directrices, bielas, eslabones, anillo de mando y uno o dos servomotores de accionamiento al anillo de mando.
Para realizar el ajuste de los labes del distribuidor, se deben seguir los siguientes pasos, en el entendido que, el punto de partida es tener el distribuidor completamente desarmado, es decir las paletas directrices sueltas con los escudos de turbina en su sitio, sin bielas, eslabones, incluso desacoplado el anillo de mando de los eslabones y de los servomotores de accionamiento (no individuales).
Calibracin de holguras entre paletas y placas de desgaste. De acuerdo al sistema de carga o calibracin axial de cada paleta directriz, se debern repartir las holguras entre paletas directrices y placas de desgaste, para que la paleta quede suspendida o repartida y sobre su elemento de carga o limitador de carrera axial en ambos sentidos y que evita con ello que roce la paleta directriz con cualquiera de las placas de desgaste, se monta la biela y su seguro o cua, dependiendo del diseo de estas partes, con la finalidad de que cada paleta gire libremente.
Ajuste al cierre de paletas directrices. Una vez que se tienen todas las paletas repartidas axialmente y con la biela acoplada, se rodea o abrazan las paletas con un estrobo de acero con un dimetro suficiente que resista la tensin que recibir, el estrobo se tensa con un tirfor o tecle de la capacidad necesaria, haciendo que cierren perfectamente todas las paletas formando un crculo preciso, dicha circunferencia se puede comprobar tomando como referencia partes maquinadas de las placas de desgaste.
Se debe verificar con lainas calibradoras las holguras entre paletas, es decir al cierre, estando en esta condicin, para que, las paletas directrices que no cierren completamente se hagan llegar mediante presin con herramienta (gato) directamente sobre cada paleta, apoyndose con indicadores de cartula, verificando que el cierre
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completo se mantenga inmvil con el estrobo bien tensado. Se deben presentar los eslabones y pernos en su lugar, mismos que por sus condiciones o dispositivos implcitos de ajuste deben acoplarse sin problema con el anillo de mando, sabiendo que ste ltimo se debe encontrar en la posicin de cierre ya calibrado contra los servomotores de accionamiento (la forma de calibracin se tratar en los prrafos siguientes).
Cuando existan puntos altos en los sellos entre paletas, que no permitan el cierre de toda la longitud entre paletas, se deber proceder al ajuste manual con herramienta abrasiva.
Una vez logrado el cero de holguras entre paletas, y verificado que los eslabones y pernos coinciden con sus ajustes, es necesario retirar los eslabones principalmente para hacer pruebas con el anillo de mando y servomotor(es).
Acoplamiento de servomotores con el anillo de mando. Con el anillo de mando completamente libre y deslizando sobre sus segmentos gua, acoplar el o los servomotores del distribuidor al anillo de mando con sus pernos bien calibrados y sus seguros colocados.
Presurizado el sistema de regulacin, purgar servomotor(es) y accionar varias veces la apertura y cierre, hasta asegurar que se recorre su carrera completa desde posicin de cierre hasta 100% de apertura, asegurndose que el sistema oleodinmico no contenga burbujas de aire.
El conjunto de servomotor(es) - anillo de mando en su punto de cierre, deber abrirse un 3% de la carrera total, para continuar el armado en esta posicin, ese pequeo intervalo de apertura servir como zona de apriete final al cierre de labes durante las pruebas y la propia operacin de la turbina.
Acoplamiento de bielas y eslabones con el anillo de mando. Realizar la colocacin final de eslabones y pernos (de transmisin de par, excntricos, fusibles, etc., segn el diseo del fabricante) con el anillo de mando, aplicando los ajustes al cierre, correspondientes.
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Hacer posteriormente una verificacin de todos los elementos que conforman todo el mecanismo de accionamiento del distribuidor, para verificar que todo se encuentra armado, completo, en su posicin y sitio correctos, con todos sus elementos de seguridad aplicados o colocados (seguros, opresores, chavetas y otros). Retirar el estrobo que abrazaba las paletas y limpiar perfectamente toda el rea de las placas de desgaste.
Pruebas de accionamiento del distribuidor a presin nominal. Es importante que, antes de iniciar las pruebas de apertura y cierre del distribuidor completo, se asegure que todos los elementos estn lubricados, incluyendo las placas de desgaste sobre la pista donde se deslizar la paleta directriz correspondiente.
Efectuar repetidas pruebas de apertura y cierre completas del distribuidor, verificando que no existan rozamientos entre paletas directrices y placas de desgaste, que no se escuchen sonidos extraos y que todo opere en forma normal, aprovechando para afinar la purga del o los servomotores.
Levantamiento final de holguras. Manteniendo el sistema presurizado y con el distribuidor cerrado, efectuar el levantamiento final de holguras entre paletas al cierre as como entre paletas y placas de desgaste y asentarlo en el registro correspondiente, para integrarlo al informe de mantenimiento e historial.
2.5.2 Turbinas de accin El ajuste de la carrera del conjunto servomotor-aguja, contra el sello o tobera, se realiza primeramente definiendo la carrera de la citada aguja, es decir, desde su posicin de cierre hasta su posicin de apertura total, esta puede obtenerse de planos del fabricante. Al cierre se limita hasta que llega la aguja al sello o tobera (0%) y la apertura es controlada por el varillaje o dispositivo de retroalimentacin de posicin de cada uno de los chiflones, a este varillaje o dispositivo de retroalimentacin de posicin debe marcrsele la posicin de apertura (100%), estos elementos puede formar parte integral del regulador de velocidad, para que esto se realice en forma coordinada con personal de Instrumentacin y Control o personal que se encargue del regulador de velocidad.
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El ajuste de la varilla o dispositivo de retroalimentacin de posicin es la clave para calibrar todos los chiflones a la misma posicin, corroborando fsicamente con la posicin de las agujas de los chiflones, todos en posicin de apertura.
Tener cuidado con la calibracin de la posicin de los deflectores (que sirven para desviar el chorro del agua de los chiflones ante un disparo o paro rpido de la unidad), ya que actan como elementos de seguridad de la turbina, deben accionarse correctamente y sincronizados, ya que normalmente este sistema de la turbina est vinculado directamente con la operacin de los chiflones.
2.6 ANLISIS DINMICO Y BALANCEO
Una vibracin excesiva es con frecuencia el primer sntoma de problema en un equipo rotativo. Por experiencia prctica en los distintos tipos de industria, es un hecho comprobado de que ms del 70% de toda vibracin que llega a encontrarse en la mquina en general, es debido a desbalance.
El desbalance crea problemas porque reduce la vida de servicio de una mquina. Las mquinas fallan de manera prematura; dando como resultado un excesivo costo de mantenimiento y tiempo perdido. As tambin, un rotor desbalanceado resulta mecnicamente ineficiente.
Muchos de los problemas en edificios, tales como vibracin del piso, de la tubera y red de ductos, pueden ser atribuidos a fenmenos de resonancia por desbalance en las unidades o por otras fuentes de excitacin.
El desbalance en partes rotativas puede ser originado por muchas causas; sin embargo, este desbalance generalmente estar presente cuando el centro de gravedad de la masa no coincide con el centro de figura o de giro. Se puede presentar en la construccin de un rotor a travs de la falla en la homogeneidad del material, falla de simetra de la parte manufacturada, o bien a travs de una distribucin no uniforme de su masa o de la energa producida.
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Hay en el mercado muchas unidades porttiles y equipo de monitoreo en lnea para balanceo dinmico. Sin embargo, no importando el tipo de equipo utilizado, es muy importante tener un conocimiento amplio y comprensin de cmo el desbalance est relacionado con la condicin de la mquina para conseguir una suave e ininterrumpida operacin.
El trabajo satisfactorio de una mquina puede estar basado en el nivel de vibracin establecido como aceptable. Mucho se ha escrito sobre este tema. Para balanceo dinmico el nivel de vibracin es normalmente medido en las chumaceras de una mquina, perpendicularmente a la flecha en rotacin.
El desbalance es identificado cuando la frecuencia de vibracin se produce en una pulsacin por revolucin (1 x rpm) del elemento rotativo. Este es el principio fundamental para balancear.
NOTA: Es muy importante el anlisis de las lecturas resultantes para asegurarse de que la seal de la vibracin predominante est siendo ocasionada por un desbalance y no por algn otro defecto comn en la mquina, tal como desalineamiento, aflojamiento, chumaceras en mal estado, etc., todos estos defectos tienen sus propias caractersticas de vibracin, de manera que uno debe establecer claramente el problema antes de tratar de hacer una correccin.
BALANCEO DE ROTOR EN UN PLANO Se dice que una mquina est desbalanceada cuando en movimiento produce vibracin. El concepto de balanceo es contrarrestar con contrapesos colocados en posiciones adecuadas las fuerzas centrfugas que no estn equilibradas. Despus de tener la certeza de que se trata realmente de un desbalanceo de rotor, se procede a efectuar el balanceo del mismo.
Cuando se trata de balancear rotores verticales, los pesos de balanceo de prueba y correctivos, debern colocarse en un plano horizontal, de preferencia en la estructura o araa del rotor, asegurando que la aplicacin de la soldadura sea la adecuada para evitar el desprendimiento del cuerpo con consecuencias catastrficas.
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Existen equipos (algunos como GE, Bently, CSI, entre otros) que permiten obtener informacin para analizar y lograr el balanceo de rotores en muy corto tiempo, estos equipos son indispensables an tratndose de rotores de diferentes tipos y medidas, es necesario efectuar ajustes y calibraciones; sin embargo, las mediciones y observaciones de su comportamiento se deben tomar cuando est en operacin y girando sobre sus propias chumaceras.
En todos los casos se supone que la magnitud del desbalance es proporcional a las vibraciones producidas y en todos los clculos se trabaja con las fuerzas medidas en unidades de desplazamiento.
La direccin del desplazamiento nunca coincide con la direccin de la fuerza que lo produce; es decir, si se le marca fsicamente el punto alto (direccin del desplazamiento) de la flecha de un rotor desbalanceado por una fuerza P (punto pesado), habr un ngulo de atraso (alfa), comprendido entre la direccin de la fuerza y la direccin del desplazamiento; a ste se le conoce como ngulo de atraso.
Direcci d
Punto alto
Todos los instrumentos de balanceo determinan solamente el punto alto. El ngulo de atraso se puede determinar haciendo una corrida con contrapesos de prueba y calculando los efectos. Es muy conveniente que el contrapeso necesario para balancear el rotor se coloque diametralmente opuesto al punto pesado o bien a 90 atrs del punto alto.
A continuacin se presenta un ejemplo de balanceo en un plano para un rotor de una unidad hidroelctrica de 180 MW, cuya masa rotativa es de 700 toneladas aprox:
Di re cc fu in er za de l a
Punto pesado
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Durante el mantenimiento mayor a la unidad se requiri desmontar los contrapesos del rotor, siendo necesario volver a fijarlos definiendo su correcta posicin.
Despus de haber montado y revisado cuidadosamente cada sistema de la unidad, se prepara la mquina para tenerla en condiciones de rodarla, esto es, ya habiendo verificado que no existan rozamientos, que los niveles de aceite sean correctos, que estn abiertos los sistemas de agua de enfriamiento y que no existan fugas en los mismos, llenado de tubera de presin y dems previsiones de acuerdo a la lista de verificacin del protocolo de puesta en servicio, inicia el rodado con una pequea apertura en el distribuidor; despus de haber confirmado que la unidad rod suavemente cuando se le aplic un empuje de cinco personas, teniendo las bombas de prelubricacin (gateo de aceite de la chumacera de carga) operando de manera normal, los frenos fuera y la tubera de presin vaca. La unidad se rod primeramente sin pesos de balance, observndose una vibracin demasiado alta, por lo que se gir a una velocidad de 97 r.p.m., registrndose nicamente la vibracin de la chumacera gua generador, la vibracin no fue registrada en el analizador de vibraciones por ser demasiado alta y salir del rango de medicin.
Realizando varias corridas para corregir en cada una los pesos de balance, basndose en el procedimiento de balanceo en un plano, se fue disminuyendo la amplitud de la vibracin en la chumacera gua generador, esto fue con la unidad rodando a la velocidad nominal de 128.5 r.p.m.
Existen procedimientos para efectuar balanceos de rotores rgidos normalizados y sugeridos por el Instituto de Ingeniera Elctrica, el LAPEM y la oficina de anlisis dinmico de la Subdireccin de Generacin. Por lo que, en el presente ejemplo se aplic el balanceo en un plano.
1. Estando la unidad parada se procede a instrumentar colocando en la unidad: tres sensores de desplazamiento de 200 milivolts por mils, montados en las chumaceras gua-generador (2 pzas.), un sensor en la chumacera gua turbina, un tacmetro ptico, un graficador de coordenadas polares y un analizador de espectros (amplitud-frecuencia)
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2. Se marca fsicamente dentro del rotor la posicin cero grados con una cinta o con plumn marcador referencindolo en la grfica. 3. Inicia el rodado inicial para medir el vector de desbalance anotando la amplitud y el ngulo, obteniendo de esta manera las coordenadas polares. La amplitud puede ser en micras (m) o en milsimas de pulgadas (mils). 4. Se para la unidad. 5. Se define el peso inicial de prueba y la posicin angular dentro del rotor, posteriormente se suelda al cuerpo de la araa, garantizando su fijacin. Se coloca una cinta reflejante en la flecha para tener la medicin de las revoluciones a travs de un sensor ptico. 6. Se fija la pieza metlica (peso de prueba) en el punto definido sin provocar daos a otros elementos. 7. Se procede a rodar la unidad hasta su velocidad nominal o a la velocidad en la cual se efecte el balanceo, para registrar los valores de la amplitud y el ngulo del vector efecto. 8. Se toma el valor del vector efecto resultante del peso de pruebas (nuevo punto alto). 9. Se para la unidad y se verifica si los valores obtenidos estn dentro del rango aceptable, en caso contrario continuar con los clculos. 10. Se realiza el clculo del peso de correccin y se determina su posicin en el rotor. Para calcular el peso de correccin, se utiliza la relacin:
m = Mo Q ;
Q= (-Vo ) Vi - Vo
= Factor de correccin
Donde: Mo = Peso de prueba (kg) m = peso de correccin (kg)
Vo = Vector original medido en magnitud (micras) y ngulo ( Vi = Vector efecto medido en magnitud (micras) y ngulo ( Vo Vi = Vector de referencia (micras) ).
).
11. Si el peso de correccin y la posicin son los adecuados, entonces el rotor est balanceado.
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De los cuidados y precisiones que se tengan en las mediciones de velocidad, amplitud y peso; depender mucho la correccin del desbalanceo. Tomando en cuenta los pasos descritos anteriormente, se realiz el balanceo; sin embargo, considerando la alta vibracin en la chumacera gua generador, cuyos valores no aparecieron en el rango de la escala de la grfica, fue necesario iniciar el proceso ajustando primero los valores de la chumacera gua turbina.
A continuacin se muestran algunos ejemplos de clculo durante las etapas (corridas) del proceso de balanceo. El primero, se refiere a la primera corrida considerando los valores capturados en la chumacera gua turbina y el segundo, a la primera corrida considerando los valores capturados en la chumacera gua generador.
Ejemplo 1 de clculos analticos:
Se anotan los vectores, el inicial y el del efecto resultante despus del peso de prueba. Vo = 284 (micras) 65 Vi = 340 (micras) 13 El peso de prueba fue de: vector inicial, capturado en la corrida cero. vector de efecto despus de colocar el peso de prueba Mo = 104 (kg) colocado a 240.
Haciendo la conversin de coordenadas polares a rectangulares para resolver: Vo = 284 a 65 = 284 cos 65 + 284 sen 65 = 120.02 + 257.4 V1 = 340 a 13 = 340 cos 13 + 340 sen 13 = 331.3 + 76.48 La resta es: V1- Vo = 331.3 - 120.02 + 76.48 - 257.48 V1- Vo = 211.28 - 180.92 La magnitud resultante es: | v1-vo | = (211.28)2 + (180.92)2 = 278.15 El ngulo resultante es de: ngulo = tg 1 (- 180.92 )= - 40.5 211.28 Por estar en el cuarto cuadrante, entonces: ngulo = 360 40.5 = 319.5 Por tanto el factor de correccin es: Q = - Vo Vi Vo
=
284 a 65 278.15 a 319.5
Q = - 1.02 a - 254.5, para dejar con signos positivos a la magnitud y al ngulo, se tiene: Q = 1.02 -254.5 + 180 = 1.02 -74.5, magnitud positiva. Q = 1.02 -74.5 + 360 = 1.02 285.5, ngulo positivo.
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Aplicando el factor de correccin al peso de prueba de 104, se tiene: m = 1.02 (104 kg) = 106 kg peso de correccin. Aplicando el factor de correccin al ngulo del peso de prueba, se tiene: 285.5 + 240 = 525.5 - 360 = 165.5 Por lo tanto la magnitud y el ngulo del peso de correccin ser: m = 106 kg 165.5
Ejemplo 2 de clculo
Teniendo: Mo = 40 kg Vo = 600 Vi = 500
23
, peso de prueba colocado a 23,
Convirtiendo los vectores de coordenadas polares a rectangulares 272 = 600 cos 272 + 600 sen 272 = 20.93 599.6 282 = 500 cos 282 + 500 sen 282 = 103.95 - 489.07
La resta de vectores: Vi- Vo = 83.02 + 110.54 Convirtiendo de rectangulares a polares 1v1-vo1 = (83.02)2 + (110.54)2 = 138.24 ngulo = tg 1 110.54 = 53.09 83.02 Vi- Vo = 138.24 Q = -600 272 138.24 53.09 Entonces : Q = 4.38 38.9, se multiplica por el peso de prueba y se suma el ngulo: 53.09, para encontrar a Q, se tiene:
= - 4.38
218.9 + 180 = 4.38 a 398.9
m = 4.38 (40) = 175.2 kg. m = 175.2 38.91 + 23
m = 175.2 62
La masa inicial como peso de prueba es Mo= 104 colocada a 240, contados en sentido contrario al giro de la unidad, a partir del punto cero marcado en la flecha (referenciado a la correspondiente aspa No.14 del rotor del generador).
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Los pesos se colocaron siempre en el mismo plano sobre la estructura (araa) del rotor del generador. Despus de varias corridas, calculando y modificando la magnitud y el ngulo del peso de correccin, hasta colocar 234.6 kg a 231, se logr disminuir el cabeceo de 284 hasta 128 micras, medidas en la cuba de la chumacera gua turbina, con esto ya fue posible capturar los valores de la gua generador dentro de la escala. A continuacin se muestra la primera tabla de los vectores (amplitudes y ngulos) registrados en la chumacera gua turbina.
Mo = 104 kg. a 240 peso de prueba

Vo = Vi = Q= M = 284 65 340 13 0.946 106 165.5 284 65 193 102 1.62 168.5 207.5 284 65 128 111 1.39
234.6 231
Continuando con las corridas para el balanceo se colocaron 202.4 kg ms a 90, logrndose disminuir el cabeceo 600 a 100 micras, medidas en la cuba de la chumacera gua generador.
Mo = 40 kg a 23 peso de prueba Vo Vi
= =
600 272 500 212 4.28 175 61.5
600 272 180 50 0.8 136.9 250
450 330 185 335 1.55 212 98
450 330 100 340 1.58
Q = M =
202.4 90
Finalmente, el conjunto qued balanceado con un peso total de 437 kg, colocados en diferentes puntos de la araa del rotor. Esto para la condicin de rodado en vaco. Cuando la unidad generadora se excit, los valores de las mediciones fueron las siguientes: 0 kV
CHUMACERA GUIA GENERADOR EJE Y: CHUMACERA GUIA GENERADOR EJE X: CHUMACERA GUIA TURBINA Y: 100 78 100
5 kV
118 80 105
15 kV
120 110 120
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Comentarios: Estos valores de acuerdo a la grfica de vibraciones permisibles, estn dentro del rango normal de operacin y de acuerdo con el historial de la unidad, corresponden a valores normales de operacin; sin embargo, se debe hacer notar que cuando se excita al generador, por desbalance magntico, los valores de vibracin para ambos ejes x e y, en la chumacera gua generador, se incrementaron. Lo anterior podra ser ocasionado por: a).- deformacin del estator; b).- deformacin del rotor; c).- polo o polos con espiras en corto; d).- mal centrado del rotor con relacin al estator. Se recomienda tomar vibraciones cada tres meses, con mquina fra y mquina caliente.
A continuacin se muestra la carta de severidad para vibraciones mecnicas en las mquinas de generacin hidroelctricas:
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2.7 COMPUERTAS Y VLVULAS DE ADMISIN
2.7.1 Compuertas en obra de toma. Uno de los elementos ms importantes para la proteccin y/o control de una turbina hidrulica y de la correspondiente tubera a presin, es la compuerta de obra de toma, teniendo como funcin primordial el efectuar un sello al paso del agua del embalse al conducto a presin y la turbina, facilitando la inspeccin o mantenimiento a las partes internas de las mismas. Las compuertas comnmente instaladas en las centrales hidroelctricas son del tipo rodante, con operacin en forma inclinadas o totalmente verticales, utilizando para su rodado una pista anclada en el concreto.
Las partes constituyentes de una compuerta se pueden resumir en: Tambor de la compuerta Dispositivos para izaje Sellos de neopreno Ruedas By-pass Guas de desplazamiento.
El accionamiento para izaje de las compuertas puede realizarse a travs de polipastos, gras prticos o servomotores hidrulicos con mbolo de simple efecto.
Un arreglo de compuerta deslizante accionada con servomotor hidrulico est constituido principalmente por el servomotor, sistema oleodinmico, sistema de freno de la compuerta, by-pass, eslabones (astas) y dispositivos de maniobra para izaje. Estas compuertas estn normalmente abiertas, en posicin de espera, listas para cerrar por gravedad en agua muerta o bajo cualquier condicin de flujo por emergencia.
El mando y control de las compuertas puede efectuarse localmente desde las casetas de mando de la obra de toma o a distancia desde la sala de control de la central. El mando y el control de las compuertas son:
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1. Mando de apertura. 2. Mando automtico de sustentacin de la compuerta. 3. Mando de cierre. 4. Mando de by pass
El cierre se efecta en tres fases distintas: 1. Fase de cierre veloz hasta poco arriba de la altura crtica y es regulada por la
vlvula de freno de la compuerta. 2. Fase de cierre intermedio hasta el cierre casi completo y es regulada tambin por la
vlvula de freno de la compuerta. 3. Fase de cierre lento o amortiguamiento, correspondiente al ltimo tramo de cierre de
la compuerta y al cierre del sistema de by-pass.
Estas compuertas pueden ser accionadas desde la obra de toma a travs de controles locales para fines de mantenimiento, as como los periodos de recuperacin a la posicin de apertura total.
Para compuertas con accionamiento a base de servomotor, se recomienda de ser posible, verificar en forma trimestral tanto los tiempos de cierre y apertura de la compuerta, as como los perodos de recuperacin a la posicin de apertura total, con la finalidad de confirmar que los valores obtenidos estn conforme a los de puesta en servicio, con lo cual se puede diagnosticar que los elementos no tienen desgastes y que operan correctamente.
As mismo si el tiempo de apertura de la compuerta aumenta puede ser una seal de que existen fugas a travs de las vlvulas, tuberas o accesorios integrantes del sistema oleodinmico o existen desgastes en las partes internas de las bombas de aceite, impidiendo que la compuerta abra en los tiempos establecidos.
Para el caso de centrales hidroelctricas que tengan incluidos acumuladores hidrulicos en el sistema oleodinmico de la compuerta, se deber tomar los tiempos en que tarda la recuperacin de la presin de aceite para continuar la sustentacin de la compuerta en su posicin completamente abierta. Con lo anterior se diagnosticar el estado de las
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bombas, posibilidad de fugas internas a travs de las vlvulas y el estado de los acumuladores hidrulicos. En caso de efectuar un mantenimiento mayor a las compuertas que implique sustitucin de empaquetaduras y mantenimiento a ruedas, bujes o chumaceras de bronce y otros elementos, se recomienda exista coordinacin entre las reas que intervendrn en el mantenimiento con la finalidad de tomar todas las lecturas posibles de referencia de las partes, antes y despus del mantenimiento, con la finalidad de que la compuerta no tenga problemas durante su prueba de funcionamiento.
Se hace hincapi de que las compuertas deben operarse de acuerdo a las instrucciones del fabricante o instructivo de operacin de la central, por lo que no debe forzarse la apertura de la misma con el fin de reducir los tiempos de llenado de los conductos a presin, establecindose que el gasto para llenado de la tubera a presin a travs del by-pass de la compuerta no debe superar el 10 % del gasto nominal de la turbina, evitando con ello una sobrepresin del aire que provoque una sbita expulsin del agua en el conducto de aireacin, la cual puede provocar daos a la estructura de la compuerta u otras estructuras libres, que incluso puedan poner en riesgo la integridad fsica del personal que eventualmente se encuentre cerca de la obra de toma correspondiente.
A continuacin se presenta un ejemplo para determinar el gasto de llenado de una tubera a presin: Supuestos: Q nominal de la turbina = 60,0 m3/seg rea de paso por by-pass = 0.5 m2 H= Altura entre by-pass y nivel del embalse = 5,0 metros Frmula: Q = VA
Donde: Q = Gasto de llenado en m /seg V = Velocidad del agua en m/seg.
3
V=
= 4.43
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Efectuando la sustitucin y operaciones respectivas se obtiene un resultado de Q=0.5(4.43 = 0.5(9.905)=4.95 m3/seg
Conclusin: El resultado de 4.95 m3/seg se aproxima al 10% del gasto nominal de la turbina, es decir 6 m3/seg, por lo que se concluye que las condiciones en que es llenada la tubera a presin de este supuesto es correcta.
Cuando se requiera llevar a cabo inspecciones con la compuerta cerrada, es importante que las rejillas (entrada-hombre) instaladas en las bocatomas, una vez terminados los trabajos, sean siempre colocadas para salvaguardar la seguridad de personal de buceo y evitar el paso de materiales no deseados a la turbina.
Dentro de los criterios y recomendaciones para el diseo de las compuertas que pueden ser tiles durante las inspecciones y mantenimiento de las mismas, se pueden mencionar: Valores lmite de fuga en el sello: Fuga medida por cada metro de sello 0.03 dm3/seg. Fuga concentrada 0.2 dm3/seg. Relacin de ancho/altura de 0.6 La compuerta debe cerrar por gravedad y contra el flujo mximo del agua as como a velocidad de desboque de la turbina.
Para asegurar el cierre por gravedad, el diseo debe considerar como mnimo, que el peso neto de las compuertas exceda en un 25 % la suma de todas las fuerzas de friccin que se oponen al cierre. Tiempo de cierre: Normalmente este se lleva a cabo en tres etapas y con un tiempo aproximado de 1 min.
La aereacin natural debe estar libre para asegurar que no se presenten subpresiones excesivas aguas debajo de la compuerta al momento del cierre y provoquen daos en la compuerta.
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2.7.2 Vlvulas de admisin de la turbina. 2.7.2.1 Vlvulas de mariposa. Estos dispositivos tienen como principal funcin ser un rgano de seguridad de las turbinas y en su caso, aislarlas para fines de mantenimiento y ahorro de agua durante los paros, evitando fugas y posible erosin de paletas y placas de desgaste. Su caracterstica principal es su confiabilidad y debe operar normalmente en cada arranque y paro de unidad.
Su accionamiento est ligado al automatismo del regulador de velocidad y por lo tanto es oleodinmico, asegurando su cierre mediante un contrapeso (si aplica), lo anterior implica que cuando est abierta, el servomotor de apertura est venciendo la carga del contrapeso y se mantiene la presin del sistema oleodinmico en la cara de apertura del mbolo accionador.
Es normal que su eje de giro no sea precisamente el dimetro del cilindro que constituye el cuerpo de la vlvula, sea de eje horizontal o vertical, exponiendo la mayor rea de la vlvula sobre la cara de cierre.
Para facilitar el trabajo del servomotor y un llenado de la carcaza espiral hasta igualar presiones en ambos lados de la vlvula, se instala una tubera con su vlvula accionada tambin normalmente por el mismo sistema oleodinmico, llamada de by-pass, con dimetro ligeramente superior al rea correspondiente a la holgura de las paletas directrices con las placas de desgaste. Ello para lograr una efectiva igualacin de presiones en un tiempo razonablemente corto.
Cuando se trata de vlvulas de mariposa para proteccin de la tubera de presin, instaladas cerca del pie de la toma y su carga hidrulica es baja, cuentan con tubera de by-pass y su vlvula correspondiente que debe permitir un gasto inferior al 10 % del gasto de diseo de dicha tubera, misma que debe estar equipada con vlvulas o sistemas de aereacin.
La operacin de estas vlvulas de mariposa puede ser por instruccin manual o automtica, por incremento en la velocidad del agua en la descarga de la misma, como
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consecuencia de rotura de la propia tubera de presin; ese incremento de velocidad del agua es detectado por un dispositivo que opera automticamente el cierre de la vlvula.
En todos los casos, la apertura se aprueba a travs de un permisivo que indica que las presiones en ambos lados de la vlvula son sensiblemente iguales. El cierre puede efectuarse a pleno gasto (por falla en el regulador de velocidad).
La disposicin del eje de giro de la lenteja que constituye el elemento de cierre de este tipo de vlvula, como antes se apunt, puede ser horizontal o vertical. Se tienen instalaciones en C.F.E., con ambos tipos, teniendo en ambas muy alta confiabilidad, como son las Centrales Temascal y El Infiernillo.
A pregunta expresa de cul de estos arreglos de eje de las vlvulas de mariposa es ms confiable, es el de eje vertical, pues su apoyo, tipo chumacera de carga, es muy confiable y en lo relativo a los bujes o chumaceras de giro, no tienen trabajo o carga importante que desgaste sus chumaceras y sellos del eje en sus extremos. Estas
vlvulas, que desde luego son ms costosas que una vlvula cilndrica, no nada ms por la propia vlvula, sino porque requieren un espacio importante, que cuando se trata de una casa de mquinas con varias unidades generadoras en caverna, requiere galera aparte y gra viajera, con los costos que ello implica.
Para una central con tuberas comunes como es el caso de las centrales antes referidas, es obligado el uso de vlvulas de mariposa, an cuando se haya abatido el factor de Planta y ello implique mayor nmero de arranques y paros por ao. Lo que si tiene que vigilarse y peridicamente anotarse, son: tiempos de paro de la unidad, tiempo de cierre de la propia vlvula, presin despus de la vlvula cuando esta se haya cerrado, inspecciones programadas cerrando compuertas de desfogue y vaciando el tubo de aspiracin y carcaza, con las vlvulas de mariposa y by-pass previamente cerrados (con seguros en los mandos de estas vlvulas) a fin de confirmar su hermeticidad, inspeccionando desde dentro. Estas vlvulas requieren generalmente muy poco mantenimiento y como se dijo antes, son muy seguras, an con operaciones diarias, resultando un dispositivo prcticamente indispensable en las centrales con esos arreglos.
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En algunas vlvulas de este tipo, es necesario reemplazar los empaques de sello y ocasionalmente ajustar la zona metlica de cierre, lo cual exige el cierre de la tubera completa y el trabajo debe realizase con personal y material previamente seleccionado.
Se recomienda cambiar sellos cuando la fuga de agua: impida llevar a cabo inspecciones y mantenimientos en la turbina; el gasto de fuga casi igual a la que es posible extraer con la vlvula de drenaje de la carcasa espiral o del tubo de aspiracin; cuando la fuga sea mayor al equivalente a 50% del gasto en agua de enfriamiento para la unidad generadora. Estos criterios se aplican cuando el propsito de la libranza sea exclusivamente mejorar el sello de la vlvula. Es lgico que se aproveche para ajustar el sello de la vlvula de by-pass en esas oportunidades.
El mantenimiento mayor de estas vlvulas, implica, adems de los trabajos descritos anteriormente, ajustar chumaceras y revisar muones de la flecha en ambos extremos y ajustar sellos, requirindose para ello, organizar y planear bien los trabajos, personal, equipo, materiales, manual, planos y maniobras de seguridad; actividad preliminar como lo es la prueba de dispositivos de maniobra: estrobos, eslingas, gra, entre otros, as como equipo de soldadura para rellenar, equipos para rectificar, ajustar, etc. Es una prctica aconsejable, aflojar y volver a apretar tornillo por tornillo y tuerca por tuerca, identificndolas para su adecuado y fcil armado, para que cuando se autorice la libranza para el mantenimiento, no se pierda tiempo en esta tarea.
Las holguras entre flecha y buje, debern confirmarse segn planos del fabricante y podrn ser verificados antes de definir el mantenimiento mayor, adems de las mediciones cualitativas antes descritas. La prueba para las vlvulas de eje horizontal, se efecta levantando un extremo de la flecha con la gra y colocando previamente un indicador de cartula en una parte superior de la flecha, apoyando la base del indicador en el cuerpo de la vlvula, dar orden mediante un toque, de izaje y medir el desplazamiento. Ms prctico podra ser medir esta holgura con ayuda de gatos hidrulicos que puedan cargar el extremo de la flecha, de preferencia sin el contrapeso. Esta maniobra se recomienda slo si se tienen los medios y capacidad para efectuarlos.
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Tanto las vlvulas de eje horizontal como vertical, tienen el contra-peso sealado anteriormente, por lo que si hay fuga en el mbolo del servomotor o fugas en el sistema oleodinmico, deber reposicionarse en apertura plena, debiendo verificarse ajuste y medir tiempos.
2.7.2.2 Vlvula esfrica. Como complemento, para vlvulas esfricas, normalmente usadas en la entrada de turbinas con una presin de entrada superior a los 150 m de cada, requieren para su apertura una vlvula de by-pass con funciones similares a las descritas para la vlvula de mariposa.
Su operacin es igualmente requerida en cada arranque y paro de unidad, asimismo para efectos de mantenimiento, se deben verificar los sellos mviles y fijos, estimando la fuga a travs de la descarga del caracol, con los chiflones abiertos y sin fugas, es decir que la descarga sea suficiente para drenar el agua, de lo contrario es necesario planear y ejecutar el mantenimiento requerido.
Vlvula esfrica en proceso de fabricacin de la C.H. Mazatepec
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Diagrama de operativo de vlvula esfrica C.H. Cupatitzio.
2.7.3 Vlvulas cilndricas en turbinas tipo Francis; con cadas de diseo mayores a 150m y gastos superiores a 200 m3/seg. Ante la falta de hermeticidad y la carga hidrulica de diseo de las turbinas como las instaladas en la ampliacin de la C.H. Chicoasn, la C.H. El Cajn y la C.H. La Yesca, Comisin Federal de Electricidad; ha decidido instalar vlvulas cilndricas en las turbinas, las cuales consisten en un cilindro que se desplaza del escudo superior o tapa de la turbina, hacia el escudo inferior, precisamente en el espacio que dejan las paletas fijas del antedistribuidor y las paletas directrices en su posicin de cierre en la secuencia de paro.
Dadas las dimensiones de este cilindro, es indispensable que su desplazamiento a su posicin de cierre, se efecte con mucha precisin, a fin de conservar sus sellos y evitar se atore por desplazamientos desalineados de subir-bajar (apertura y cierre) de los
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dispositivos de operacin (sistema oleodinmico que mueve en forma sincronizada los servomecanismos) en las secuencias de arranque y paro de las unidades generadoras.
Este arreglo evita la fuga y erosin que se presenta entre las paletas directrices durante los paros de las unidades generadoras, cuando no se tiene vlvula de mariposa y el nico medio de cierre previo es la compuerta de la obra de toma, lo cual no es prctico para hacerse diariamente o ms continuo, pues las maniobras de cierre, vaciado, llenado de la tubera de presin no es compatible con la disponibilidad de las unidades generadoras que exige El Centro Nacional de Control de Energa, adems de que no estn diseadas las compuertas de toma para una operacin diaria.
Vlvula cilndrica que opera entre las paletas fijas y paletas mviles de las tuebinas en la C.H. El Cajn
La vlvula cilndrica tampoco est diseada para operacin diaria, por lo que habr que administrar su uso, sobre todo durante el estiaje, que es la temporada del ao en que se requiere la operacin diaria de las unidades durante las horas de mxima demanda.
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2.8 APRIETE DE BARRAS EN ROTORES DE GRAN TAMAO En el ao 1984, se realiz la primera rehabilitacin de una unidad generadora hidro mayor en el mbito nacional, siendo esta la unidad No.1 de la Central Hidroelctrica Malpaso que cuenta con una capacidad de 180 MW. Durante la etapa de montaje, el ingeniero especialista y responsable del mencionado mantenimiento, elabor un procedimiento para el apriete uniforme de las 42 barras de compresin del rotor del estator, el cual contempla la metodologa para reapretar barras midiendo
simultneamente su deformacin y sin perder la circularidad de rotor a su dimetro de 11m. El apriete de las barras se realiza con herramienta mecnica y de manera manual con el personal, quienes al girar el tornillo empujan una cua sometiendo a compresin la barra, esto provoca una microderformacin en la misma que se mide por medio de un arreglo elctrico (dummy), utilizando cajas de medicin, cables y deformmetros (straingages), tambin llamados extensmetros; considerando que se debe aplicar una fuerza de compresin determinada por el fabricante y que el material se encuentra en su zona elstica se aplica la Ley de Hooke, donde los Esfuerzos son proporcionales a las Deformaciones, teniendo lo siguiente: Micro deformaciones = Fuerza (F) por longitud de la barra (L) divida entre el mdulo de elasticidad (E) y entre la seccin de la barra (A), con esto se calculan las microdeformaciones que deben leerse con el uso de deformmetros.
Para asegurar la circularidad geomtrica del rotor mediante el continuo monitoreo de la periferia del rotor, durante el apriete de las barras, el ingeniero responsable del mantenimiento en cuestin dise un dispositivo a base de tres sensores de desplazamiento de 200 (mVolts/mm), una fuente de poder, cables y un medidores de proximidad montados sobre un comps estructural (tipo Fink triangular con 9m de largo) para maniobras, giratorio, que acoplado al mun de la chumacera gua generador, permite obtener mediciones de los desplazamientos externos de la periferia del rotor despus del apriete de cada barra de compresin, garantizando que el rotor con sus 56 polos instalados mantenga su centro geomtrico (centroide). Esto evita la participacin del tecnlogo y de consultores extranjeros, adems el personal de mantenimiento est capacitado para futuras intervenciones de montaje. Esta metodologa est vigente a la fecha y se contina aplicando cuando se requiere.
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Instalacin del arreglo elctrico y toma de lectura de las microdeformaciones de cada barra de compresin
Colocacin del dispositivo comps estructural para monitorear y asegurar la circularidad del rotor elctrico
Medicin con sensor de desplazamiento en 3 puntos verticales en la periferia del rotor
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Instrumentacin de las barras de compresin con deformmetros (extensmetros) con base a procedimiento
Desplazamiento de la cua (trapecial antagnica) para comprimir la barra por medio del apriete del tornillo
Apriete de barras de compresin con el apoyo de dados, manerales, tubo y personal de mantenimiento
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CAPTULO III.- MANTENIMIENTO A EQUIPO AUXILIAR
3.1 BOMBAS, EDUCTORES Y COMPRESORES
3.1.1. Bombas. Las bombas son elementos muy usados en centrales hidroelctricas, generalmente de diferentes tipos y para los siguientes fines: a) Para achicar el agua de los crcamos de drenaje en casa de mquinas, en turbinas y tubos de aspiracin (con fines de mantenimiento) y descargarla al desfogue. b) Almacenar agua en tanques elevados, para suministro al sistema de agua de enfriamiento del equipo principal, sistemas contra incendio y de auxiliares que lo requieran, cuando no es econmico, obtenerlo de la(s) tubera(s) de presin. Se incluyen las de las plantas de tratamiento en los casos de aguas negras alimentando centrales con alta cada. c) Para suministrar aceite lubricante a las chumaceras de las unidades generadoras; esto es, con alta presin y bajo caudal proporcionar aceite lubricante entre los segmentos de la chumacera de carga y el anillo de carga, en unidades de eje vertical que as lo requieren, lo que se conoce como gateo de aceite. d) Para proporcionar aceite a presin a los sistemas de regulacin de velocidad y sistemas oleodinmicos para el accionamiento de servomecanismos en compuertas, vlvulas y gatos de izaje de la masa rotativa de la unidad, para el gateo de aceite en las chumaceras de carga.
3.1.1.1.- Bombas para el achique de crcamos de drenaje. Normalmente de tipo de pozo profundo, con motor exterior o sumergible, de varios impulsores (aproximadamente uno por cada 10 metros de columna de descarga). Su funcionamiento est normalmente automatizado y operan en funcin de una programacin relacionada con el nivel en el crcamo.
Las de tipo pozo profundo, de eje vertical y motor en el extremo libre, tienen en la parte superior de la flecha, arriba del balero de carga del motor, una tuerca para ajustar la posicin axial de toda la flecha (del motor y de la bomba) con la que se puede adecuar la holgura axial de los impulsores de la bomba, mejorando su rendimiento.
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Lo anterior se comprueba con la bomba parada.- Se da vuelta a la tuerca para subir la flecha hasta que los impulsores topen con las partes fijas. Aflojar la tuerca de acuerdo a lo que indique el instructivo de la bomba.- Arrancar y tomar vibraciones, ruidos, amperaje del motor a tensin nominal, presin de descarga y de ser posible, estimar el caudal de descarga, ya sea por la cantidad de agua en el chorro y la distancia en la descarga (si es horizontal) al terminar el tubo y la vertical de dicho chorro, o cubicando el crcamo para estimar el volumen extrado en un tiempo definido. Para una operacin confiable de estas bombas centrfugas de varios impulsores, se recomienda que el control automtico ordene el paro de la bomba cuando el nivel, en el crcamo, alcance el correspondiente a la carga positiva neta de succin (npsh), definido por el fabricante. Igualmente, cuando la descarga de la bomba al desfogue es alta y/o larga es necesaria una vlvula automtica para aliviar el golpe de ariete por paro del motor de la bomba. Se recomienda verificar la operacin de estos dispositivos cada seis meses. Para los casos en donde se tiene demasiada altura y distancia de la descarga de las bombas, es conveniente la instalacin de vlvulas de alivio de golpe de ariete. Mantenimiento de la bomba. Con los registros del comportamiento de la bomba: a) Amperaje que toma el motor a tensin nominal y nivel definido en el crcamo. b) Vibracin y ruido. c) Presin de descarga. d) Gasto o caudal estimado. Tomados estos registros cada 6 meses, se puede diagnosticar el comportamiento del equipo y programar su mantenimiento. Adicionalmente, se debe comprobar donde aplique, que las vlvulas aliviadoras del golpe de ariete funcionen adecuadamente en cada paro, evitando excesivos golpes de presin en el sentido axial de la flecha, adems del posible deterioro de la propia bomba y la tubera. Las flechas de las bombas giran dentro del tubo de descarga y los tramos son roscados y acoplados tanto del tubo como de la flecha.
La programacin del desarmado con fines de mantenimiento, debe ser realizado cuando: Se acusa una vibracin anormal que no provenga del motor elctrico y exista una disminucin en el flujo, presin de descarga y que el amperaje del motor no disminuya e
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incluso se incremente. Algo similar puede ocurrir si la criba o pichancha de succin est obstruida por basura. Es posible que con un paro, se auto destape, se recomienda hacer la prueba, si el problema persiste, reajustar la posicin axial de los impulsores con la tuerca superior y verificar nuevamente caudal, presin de descarga, amperaje y vibracin. Efectuar revisin de pichanchas o filtros con el personal de buceo.
Si el problema an persiste, programar el desarmado y sustitucin de la bomba. Desacoplar el motor y revisarlo cuando se acuse una vibracin o ruido anormal y alta temperatura en baleros, con posible incremento en el amperaje que toma el motor.
3.1.1.2.- Bombas para achique del crcamo de drenaje tipo sumergible. Para bombas de este tipo se deben tomar, de ser posible, las siguientes mediciones para comparacin posterior: 1.- Vibraciones en el tubo de descarga. 2.- Amperaje a tensin nominal y a un mismo nivel en el crcamo. 3.- Presin de descarga. 4.- Gasto o caudal.
En lo relativo a las vibraciones, es conveniente tomar como referencia las lecturas a la bomba nueva, en el mismo punto del tubo de descarga, ya que el motor y la bomba estn sumergidos. Si la descarga se hiciera con manguera flexible y est conectada al cabezal de descarga metlico, no aplica la toma de vibraciones y solo se lleva un registro cada 4 meses, de las variables medidas indicadas en 2, 3 y 4.
Estas bombas son confiables y su punto de mayor conflicto es la chumacera de carga de la bomba; sin embargo, con agua sin slidos duros en suspensin, son una solucin prctica para este trabajo.
3.1.1.3.- Bombas para almacenar agua de enfriamiento. Estas bombas pueden ser de tipo horizontal o vertical. Dependiendo del origen y calidad del agua y de la columna a vencer, el desgaste de las partes internas ser proporcional.
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Las mediciones de los parmetros a vigilar, sern los mismos que para los anotados en el punto 3.1.1.1 y su periodicidad similar, con ajustes de acuerdo a la experiencia. Estas bombas se usan regularmente en centrales con carga hidrulica superior a los 200 metros. Los mantenimientos se programarn de acuerdo a la evolucin de los parmetros registrados. Todas las bombas que manejan agua, deben mantener una sumergencia entre el 6 y 10% de la columna de descarga a fin de conservar una carga neta positiva de succin, evitando la cavitacin, tal como antes se indic para las bombas de achique del crcamo de drenaje.
Si se tuviera una batera de bombas, lo deseable es que exista una distancia entre ellas de 3 veces el dimetro exterior de las bombas. La potencia terica neta requerida por una bomba que maneja agua a temperatura alrededor de los 20 C, est dada por la siguiente frmula:
Q x H x 1000 Pot. En kW= ------------------------75 x 1.3596 x Ef Donde: Q = Gasto en metros cbicos por segundo que descarga la bomba. H = Presin de descarga de la bomba, expresada en metros de columna de agua. Ef = Eficiencia combinada motor-bomba (dependiendo del tipo y potencia este valor flucta sobre 0.7 a 0.75). = Q x H x 9.8086 ---------------------Ef
La potencia entregada por el motor, expresada en kW ser:

VxAx1.73 x FP x Efm Pot. En kW= ------------------------------1000 Donde: V= Voltaje o tensin A= Amperes en marcha normal 1.73 = raz cuadrada de 3 Efm= Eficiencia del motor FP= Factor de potencia del motor
Se sugiere hacer estas comparaciones como referencia.
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3.1.1.4.- Bombas para agua en plantas de tratamiento o para otros usos. Normalmente de potencia y gasto menor, son de eje horizontal y de un solo impulsor. Las mediciones sugeridas para las anteriores, son vlidas y su registro y comparacin, son necesarias para un diagnstico oportuno de su operacin. 3.1.1.5.- Bombas para aceite de lubricacin a chumaceras. Donde aplique, estas bombas pueden ser impulsadas por: a) Motor elctrico o turbina hidrulica b) La flecha de la turbina a travs de bandas o ruedas de friccin.
Normalmente de engranes o husillos, de baja presin y su comportamiento es bastante confiable.
La presin y caudal de descarga est muy ligada a la temperatura y a la viscosidad del aceite, por lo que las referencias para el diagnstico del comportamiento de estas bombas, deben tomarlas en cuenta y relacionarlas: a) Temperatura del aceite b) Presin de descarga c) Flujo (donde esto sea posible) d) Vibraciones y ruidos
Otra referencia pudiera ser la integridad del propio aceite lubricante, pues un aceite diluido por humedad o cualquier otro contaminante, har disminuir el flujo y la presin de descarga al bajar la viscosidad.
Estas referencias debern tomarse preferentemente a la temperatura de operacin normal con variaciones menores a 2C, para que dichas variables tengan valor para el diagnstico.
Por ser estos equipos muy confiables al operar con aceite lubricante a baja presin, se deben adquirir estos parmetros una o dos veces al ao, dependiendo del factor de utilizacin y de la experiencia. Para bombas cuyas chumaceras sean bujes o baleros, su desgaste o deterioro, deber investigarse la causa (acidez en el aceite, materiales
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metlicos arrastrado por el aceite, estopa, trapo, solventes, etc.). Si los husillos impulsores no resultaron daados, una simple sustitucin de bujes puede ser suficiente. 3.1.1.6.- Bombas para aceite de regulacin y sistemas oleodinmicos. Normalmente son bombas que operan a alta presin por lo que sus ajustes son ms precisos. La gran mayora son impulsados por motores elctricos, a excepcin de algunas turbinas pequeas en las que se usan bandas accionadas con las flechas. En algunas centrales se cuentan con turbinetas para accionar las bombas de regulacin como respaldo.
Para pruebas que nos aporten datos para un diagnstico, debern tomarse los mismos datos que los indicados en 3.1.1.3, con la posibilidad adicional de poder verificar tiempos de operacin, observando siempre amperaje, temperatura, presin de descarga, vibracin y ruidos. Se reitera hacer estas mediciones a una misma temperatura.
Los mantenimientos que ameriten desarmado, correccin o sustitucin de componentes, se debe realizar ante evidencias de una operacin anormal y los procedimientos son similares a los expuestos en el apartado anterior. Si bien en la gran mayora de los casos se trata de equipos redundantes, es aconsejable tener una bomba de repuesto en el almacn, igual o similar en presin y flujo despus de 15 aos de operacin, dependiendo del factor de utilizacin de estos equipos.
3.1.2 Eductores Si bien estos equipos no tienen partes mviles, son muy necesarios para achicar crcamos, sobre todo en casas de mquinas subterrneas donde un paro prolongado por fallas externas, deje a la central sin servicios propios y tenga adicionalmente fuera de servicio la unidad auxiliar; tambin para ser utilizado cuando los niveles de embalse tienden a subir amenazando verter, ahorrando consumo elctrico propio.
El funcionamiento de un eductor consiste en que el agua, proveniente de la tubera de presin de una unidad o de la unidad auxiliar hidroelctrica, pasa a travs de una tobera en la cual incrementa su velocidad; la velocidad de este chorro, crea un vaco en el cuerpo del eductor, succionando el lquido (agua del crcamo) mezclndose ambos flujos en la garganta del eductor, descargando a la altura de diseo (desfogue).
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QM
QM+QS
Qs
FIGURA DEL EDUCTOR
A.- Tobera B.- Cuerpo del eductor C.- Difusor.
Si bien el eductor es un equipo de baja eficiencia, es eficaz como respaldo y debe ser operado cuando est operando el vertedor y/o cuando el incremento en el nivel del embalse, arriba del NAMO, precisa de la mxima extraccin aprovechable. Un eductor bien diseado y operado, tiene una eficiencia cercana al 18%, muy inferior a una bomba para el mismo gasto de achique operada con motor elctrico; sin embargo, en casos de emergencia y los antes descritos, justifican su instalacin y operacin.
Los desgastes por abrasin o taponamiento de la criba o pichancha de succin, pueden ser causa de una deficiencia en su rendimiento, por lo que se recomienda probar su capacidad aprovechando condiciones en que su operacin sea oportuna, cuando menos una vez al ao, mediante la medicin del tiempo de abatimiento definido del nivel en el crcamo, de preferencia a niveles de embalse similares en cada prueba.
3.1.3.- Compresores En la central, los compresores tienen por objeto suministrar aire a presin para:
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a) Sistema de regulacin y frenado. b) Aire de servicio. c) Desanegado en turbinas que requieren girar en aire y que el nivel de desfogue no lo permite, lo cual sucede en turbinas Pelton con nivel de desfogue alto y en turbinas Francis con Hs negativo y generador operando como condensador sncrono. d) Aire para sello de parada. e) Inyeccin de aire hacia la turbina para minimizar efectos de cavitacin. f) Suministro de aire para enfriamiento del bus de fase aislada (si aplica).
3.1.3.1.- Compresores para sistema de regulacin de velocidad. Normalmente reciprocantes, impulsados por motor, de 2 a 3 pasos de compresin. El aire comprimido de descarga se deposita en el tanque acumulador para evitar una fuerte cada de presin en el aceite de regulacin ante un desplazamiento brusco de los servomotores del anillo distribuidor. (ver norma del LAPEM NRF-079).
Regularmente se tiene una derivacin en la tubera de aire comprimido, mediante una reductora de presin, alimenta los gatos de frenado durante el proceso de paro de la unidad respectiva.
Para diagnosticar el comportamiento de estos compresores, ser necesario hacer pruebas al menos una vez al ao y/o tomar mediciones como: 1.- Tiempo de recuperacin de la presin, de una diferencia prevista; con la unidad parada, purgando el aire para crear una diferencia de referencia. 2.- Corriente que toma el motor para una presin de descarga y voltaje nominal. 3.- Vibraciones, ruidos y posibles fugas.
Los comportamientos anormales al comparar estos valores con los de referencia (puesta en servicio o despus de un mantenimiento a estos equipos) alertarn sobre lo que deba hacerse. Normalmente el ambiente en la casa de mquinas de una central es limpio; no obstante, es recomendable:
a) Revisin diaria de niveles de aceite, fugas y presiones.

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b) Revisar el aceite del crter del compresor, tomando muestra cada mes. c) Mantener limpio el filtro de aire de admisin del compresor, revisar y/o limpiar 3 veces al ao. d) Tensin de las bandas (si aplica)
3.1.3.2.- Compresores para aire de servicio. Estos pueden ser reciprocantes de 2 o 3 pasos. (ver norma del LAPEM NRF078). Los compresores rotatorios (tipo tornillo, de paletas y lbulos), tienen menos piezas en movimiento y tienen una eficiencia similar para estas presiones intermedias. Normalmente estos equipos descargan a un tanque acumulador, el cual puede servir para las pruebas de comportamiento o capacidad, que aunadas a las de: 1. Corriente que toma el motor/presin de descarga, vibraciones y ruidos, tiempos de
llenado del tanque acumulador. Pueden aportar datos para que analizados, se haga un diagnstico y se proceda, segn resultados a: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Verificar asiento de vlvulas Anillos de los pistones, lbulo o placas deslizantes Alineamiento Bandas Cigeales, chumaceras, baleros, etc. Estanqueidad del sistema (tuberas, vlvulas, conexiones, empaques).
Estas revisiones deben efectuarse cuando menos 1 vez al ao y de acuerdo a la experiencia de cada instalacin.
3.1.3.3.- Compresores para desanegado. Estos compresores, reciprocantes en su mayora normalmente dos por unidad, operan para recuperar la presin de los tanques de almacenamiento de aire que se emplea en el abastecimiento y control del nivel de desfogue a fin de que el rodete de la turbina opere sin agua, ya sea para que la unidad con turbina tipo Francis y con Hs negativo, pueda operar como condensador sncrono o para que una unidad con turbina de accin tipo Pelton, contine generando an con nivel de desfogue ms alto que la cota del rodete, a causa de sobre elevacin por avenidas en ro o cauce al que descarga la turbina.
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Los mantenimientos debern programarse regularmente con los criterios y bajo las mediciones, anlisis y diagnstico del punto anterior.
3.2 COMPUERTAS
3.2.1 Compuertas de desfogues. El tipo de compuertas que se emplean en los desfogues de las centrales hidroelctricas, con Hs negativo, son del tipo deslizante, con pantalla y sellos lado turbina, y regularmente cuentan con by-pass incorporado a la compuerta y con ruedas gua laterales.
Cuando las compuertas no cuenten con by-pass es recomendable se realicen las adaptaciones o modificaciones para implementarlo, tomando en consideracin los ductos de venteo y que pueda llenarse el tubo de aspiracin y la turbina hasta igualar el nivel de desfogue en el menor tiempo posible.
La caracterstica principal de su funcionamiento es que son operadas (izaje y descenso en aguas muertas), es decir, con presiones equilibradas, por lo que se requiere una fuerza de izaje ligeramente superior al peso de la compuerta.
La carga hidrulica a la que trabaja es baja en comparacin con las compuertas de obra de toma. En estas compuertas, el tiempo de cierre no es crtico.
Desde el punto de vista operativo, uno de los problemas principales son las fugas que se presentan en los sellos de las compuertas en la posicin de cierre y el funcionamiento del by-pass. Las fugas de agua por metro lineal permitidas en los sellos, son las mencionadas para las compuertas de obra de toma y vlvulas de admisin. Es importante que las fugas se verifiquen durante la puesta en servicio o despus de un mantenimiento de estas compuertas y se registren, para despus en la operacin, establecer su verificacin, registro y control.
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En el caso de centrales hidroelctricas en las que se requiera inspeccin en la zona de la tubera de aspiracin y hasta la compuerta de desfogues por parte de personal de mantenimiento o de la brigada de buceo, se recomienda verificar previamente a los trabajos de inspeccin, si las salidas de los ductos de aereacin de la zona de desfogues o salidas de los pozos de oscilacin estn funcionando, con la finalidad de garantizar que el personal no est expuesto a presiones negativas, lo cual puede ocasionar accidentes mortales.
3.3 UNIDAD AUXILIAR
3.3.1 Unidades auxiliares hidrulicas En algunas centrales se cuenta con unidades auxiliares de emergencia con turbinas hidrulicas tipo Francis de eje horizontal, que aprovechan el salto de agua de las unidades principales (ver especificacin del LAPEM W8300-13).
Las unidades auxiliares suministran la energa a la central de manera que se pueda realizar un arranque de las unidades principales sin necesidad de tomar energa externa y de preferencia, deben estar preparadas para arrancar de forma automtica cuando sean requeridas.
Estas deben ser capaces de soportar toda la carga de servicios propios de la central y reas anexas como cortina y caminos aledaos, si el diseo de la misma as lo consider. Pueden ser con turbina tipo Francis o Pelton de acuerdo a las caractersticas de cada de diseo.
3.3.2 Unidades auxiliares diesel En otras centrales pueden ser diesel-elctricas. De cualquier modo, es recomendable arrancarlas 2 veces por mes y cada semana en tiempos de lluvias, tomando carga. (Ver especificacin del LAPEM W4700-10).
Verificar que la batera para el motor de arranque est en buenas condiciones, as como niveles de aceite, agua en el sistema de enfriamiento y de diesel en el depsito del combustible, purgndolo para sacar el agua y lodos, previamente al arranque.
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Registrar y comparar: tiempos de arranque, temperaturas y presin de aceite y cualquier anomala a fin de corregirla a tiempo.
Efectuar el cambio de aceite lubricante en funcin del tiempo de operacin (aproximadamente a las 500 h, de servicio tomando en cuenta que se arranca una vez por semana) o cada ao, lo que ocurra primero, pues la humedad imperante lo deteriora.
Determinar parmetros de comportamiento a fin de programar su mantenimiento oportunamente y de preferencia durante el estiaje o temporada en que sea ms remota su operacin de respaldo.
3.3.3 Inspecciones y mantenimiento mecnico en unidades auxiliares hidrulicas. 3.3.3.1.- Mantenimiento rutinario.- Las inspecciones que se deben realizar de manera rutinaria recomendada son las siguientes: 1. Inspeccin visual del equipo. 2. Revisin de fugas de aceite y agua. 3. Revisin de niveles de aceite en chumaceras y en sistema oleodinmico. 4. Inspeccin de los pernos de ruptura del distribuidor. 5. Revisin de la indicacin de presin diferencial o ensuciamiento de filtros del sistema de regulacin de la turbina. 6. Pruebas de aceite en plancha caliente para detectar humedad en el mismo. 7. Al menos una vez cada 15 das, en conjunto con el rea de operacin se debe hacer una prueba de arranque de la unidad en vaco. Observando la correcta operacin de la secuencia de arranque as como los tiempos de apertura de agua de enfriamiento, apertura de vlvula de by-pass, igualacin de presiones aguas arriba y aguas debajo de vlvula de admisin, apertura vlvula de desfogue (si aplica), apertura de vlvula de admisin y operacin correcta del regulador de velocidad de la unidad.
Es importante prestar atencin a los ruidos que presente la unidad durante el arranque, marcha y paro.
3.3.3.2.- De manera preventiva se deben realizar las siguientes inspecciones por lo menos una vez cada 6 meses:
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1. 2. 3. 4.
Prueba de ajuste del equipo de mando del sistema de regulacin. Anlisis de aceite de sistema de regulacin y chumaceras. Limpieza o cambio de filtros del sistema de regulacin. Prueba de presin del tanque acumulador del regulador hidrulico, si es de tipo
vejiga a base de nitrgeno, se debe despresurizar completamente el sistema y arrancar bombas, se debe presurizar el sistema en el tiempo especificado por el fabricante a la presin nominal (si aplica). 5. 6. Engrasar las guas del anillo de regulacin. Pruebas de apertura de vlvulas derivadoras (vlvulas de alimentacin desde
tuberas de presin de las unidades). 7. Prueba de arranque negro desconectando toda la alimentacin posible de energa
hacia la central, con lo cual se debe arrancar en automtico la unidad auxiliar hasta el cierre de interruptor, para esto se tendr que coordinar con el rea de Operacin y solicitar las licencias correspondientes.
3.3.3.3.- Equipo de control y proteccin de la unidad auxiliar. 1. En coordinacin con el departamento de instrumentacin y control se deben de tener vigentes los registros de calibracin de la instrumentacin de la unidad auxiliar, siendo estos de temperatura de chumaceras, generador, detector de humedad en el generador (si es que existe), flujo de agua de enfriamiento, nivel de tanque de reposo de aceite de regulacin, presin de agua de enfriamiento, medicin de presin de regulacin y presostatos, entre otros. 2. Es conveniente por lo menos cada 3 aos, efectuar la revisin de la retroalimentacin del transductor de posicin de paletas directrices, as como la calibracin de vlvula de seguridad de tanque acumulador. 3.3.3.4.- Mantenimiento en paro programado. 1. Cuando se presentan problemas de fugas en vlvula de admisin, vlvula de by-pass y vlvulas derivadoras o de toma, es conveniente la programacin de la correccin de estas fugas para evitar posibles problemas con la unidad auxiliar. 2. Independientemente de la revisin rutinaria, se deben realizar pruebas de diagnstico a las unidades auxiliares, en forma similar a las de una unidad hidroelctrica principal, con la finalidad de programar el mantenimiento requerido.
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3. Cuando se presenten problemas con el tiempo de igualacin de presiones, para la apertura de la vlvula de admisin, es conveniente revisar la instrumentacin que nos marcan la presin aguas arriba y aguas abajo de la vlvula de mariposa, para verificar la igualacin correcta de presiones mediante el by-pass; tambin se debe revisar el interruptor de presin diferencial. En caso de no encontrar problemas en la mencionada instrumentacin, la causa puede ser por demasiadas fugas en el distribuidor, que incluso se pueden detectar por ruido. En algunos casos el servomotor del distribuidor cuenta con un tornillo de ajuste del anillo de regulacin, si ajustando este tornillo an se siguen presentando fugas por el distribuidor, se requiere una inspeccin de las holguras del distribuidor para programar y realizar los ajustes necesarios.
A continuacin se presenta de manera general el procedimiento del desmontaje de un rodete de una unidad auxiliar con turbina tipo Francis de la C.H. Luis Donaldo Colosio Murrieta (Huites) similar a la auxiliar de la C.H. Aguamilpa, as como el ajuste de paletas directrices.
a) Bloqueo de unidad.- Con el apoyo del rea de operacin, as como del departamento de instrumentacin y control, se realiza el bloqueo elctrico y mecnico de la unidad auxiliar; se toman las licencias de los siguientes equipos: bombas de regulacin, motores de las vlvulas derivadoras de toma de tubera de presin de unidades principales y vlvula de desfogue. Posteriormente realizar el vaciado de la tubera de desfogue mediante la vlvula para este caso. b) Se desmonta el tubo difusor.
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Desmontaje del tubo difusor
c) Se desacopla y desmonta el rodete. La unidad cuenta con material epxico en el cono del rodete, el cual se retira as como el tornillo de fijacin para poder acceder al acoplamiento del rodete que consiste en unos anillos cnicos encontrados.
Vista del rodete descubierto
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Anillos de acoplamiento del rodete
d) Una vez que se desmontaron los anillos de acoplamiento, se desacopla el rodete y se desmonta mediante maniobras especiales.
Desmontaje del rodete
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e) Se realiza la inspeccin de tapa de turbina (escudo), paletas directrices y holguras de las mismas, para lo cual se debe tener cerrado el distribuidor.
Inspeccin de holguras entre paletas directrices
f) Una vez tomadas las referencias de las holguras de las paletas directrices, se procede al ajuste de las mismas. La unidad cuenta con sistema de sujecin mediante anillos cnicos entre la biela y el vstago de la paleta directriz, para esto se debe desmontar el anillo y dar libertad de movimiento a la paleta directriz. Es importante que las paletas que no presenten holgura, no se les debe desmontar su mecanismo de ajuste, para no perder la referencia, solo se deben ajustar las paletas que presenten problemas de holguras.
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Desmontaje de anillo de sujecin de una paleta directriz
g) Para el ajuste de las paletas se puede auxiliar con un cilindro hidrulico (gato), ya sea en la paleta en cuestin o en las paletas adyacentes, cuidando de no ejercer demasiada fuerza para no perder la calibracin ni daarlas.
Ajuste de una paleta directriz
h) Una vez ajustadas las paletas, se procede al armado de manera inversa de cmo se desarm la unidad, tomando en consideracin todas las medidas de seguridad para evitar daos al equipo y al personal.
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i)
Aprovechando el desmontaje de la unidad, es conveniente realizar el mantenimiento
requerido a las piezas desmontadas. Es deseable que la programacin de estos trabajos se efecte, preferentemente, durante la temporada de estiaje y sea ms remota la necesidad de la operacin de esta unidad, adems de tener los elementos de diagnstico y revisiones que la justifiquen.
3.4 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Generalidades El sistema de agua de enfriamiento para una unidad generadora es indispensable para la adecuada y segura operacin del equipo.
Dependiendo de la Hneta y de la calidad del agua depender el que esta se tome directamente a travs de una vlvula reductora de la tubera de presin o de otra fuente (desfogue, manantial cercano, entre otros y bombeo correspondiente) que cubra las necesidades de enfriamiento.
El tomar el flujo de agua de enfriamiento de la tubera de presin de la unidad generadora, aporta varias ventajas como son: 1.- No requiere partes mviles para dar el caudal requerido, vlvulas o dispositivos reductores de presin pueden ser necesarios a fin de no someter al sistema de enfriamiento a presiones (por lo tanto flujos) ms altos de los requeridos. 2.- La potencia equivalente que representa el flujo del agua tomado de la tubera a presin para enfriamiento debe ser menor que el que requerira un sistema de bombeo con la inversin en la infraestructura (equipos de bombeo, gras, depsitos, mantenimiento de estos equipos etc.).
Estudios previos han establecido que el punto 2 anterior no es econmicamente vlido a partir de que la Hneta sea superior a los 200 m; En todos los casos el agua caliente (salida de enfriadores) se descarga al desfogue de la central.
3.4.1. Los equipos que requieren enfriamiento y que estn localizados en casa de mquinas, normalmente son:
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1.- Generador * 2.- Chumaceras** 3.- Regulador de velocidad 4.- Estoperos de turbina 5.- Rodete para caso de condensador sncrono 6.- Transformadores de unidades de gran potencia instalados en la caverna. 7.- Aire acondicionado en salas de control dentro de la casa de mquinas 8.- Agua de servicios y contra-incendio.
* Unidades generadoras de baja potencia, normalmente tienen ventilacin en ciclo abierto; es decir, el aire lo toma el ventilador del rotor, lo hace pasar por el generador y sale a casa de mquinas o al exterior, sin reciclar. ** Algunas unidades requieren enfriadores independientes para la chumacera de carga o combinada, en otros casos el sistema es para chumacera combinada y gua turbina.
3.4.1.1.- Los enfriadores de aire del generador. Mejor conocidos como radiadores enfran, en circuito cerrado, el aire que las aspas del rotor y tolvas en el estator hacen circular a fin de que el agua absorba el calor generado por efectos de la corriente que circula en las bobinas del estator y del rotor (I2R). Estos enfriadores, en unidades de gran potencia, se localizan en la periferia del exterior del estator del generador, el cual est confinado en un foso hermtico que facilita la recirculacin del aire.
Enfriador de aire del generador
Es usual que para asegurar la adecuada operacin de esta parte del sistema de enfriamiento, se instrumente con termmetros o detectores de temperatura para:
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a) Agua en la entrada b) Agua en la salida de cada radiador c) Aire antes del radiador (aire caliente) d) Aire en la salida del radiador. e) Detectores y medidores de flujo
El generador normalmente est equipado con resistencias de calentamiento para cuando la unidad esta parada, a fin de asegurar que en el foso la temperatura ambiente no baje a la temperatura de bulbo hmedo, propiciando condensacin y por tanto humedad en los embobinados. Es recomendable que la entrada y la salida de las resistencias est en funcin de la temperatura ambiente en el foso, el cual debe operar mediante un termostato (puede ser del orden de 35 a 40, dependiendo de la humedad relativa en casa de mquinas). Cuando la humedad relativa en casa de mquinas es muy alta (60% o ms) se recomienda aislar trmicamente la tubera de entrada a los radiadores en el foso del generador. Los radiadores requieren una revisin rutinaria para verificar que no existan fugas.
La indicacin de la operacin adecuada de estos radiadores se puede obtener de las lecturas de las temperaturas reportadas a tiempo real por el equipo supervisorio; si la temperatura en las bobinas del estator para una potencia activa y reactiva fueran ms altas de las normales para esa condicin, ello tendr que ser objeto de un anlisis para encontrar la posible causa. Un mtodo adecuado para determinar el comportamiento de todo cambiador de calor, es obtener el calor cedido al agua, en este caso por el aire, y verificar si ese valor corresponde al obtenido con los radiadores limpios o nuevos, para esas mismas potencias. Si ello no fuera as y la cantidad de calor cedida al agua fuera menor indicara: a) Reduccin del flujo por problemas en filtros b) Suciedad u obstruccin en ranuras del laminado del estator o en las aletas de los tubos de los radiadores, por polvo de balatas, por carbn de escobillas, por vapores de aceite u otros c) Incrustacin interna de los tubos de agua del radiador Para atacar los problemas si se presentaran los casos b y c, se debe programar el mantenimiento menor correspondiente.
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Los incrementos de temperatura por las causas sealadas rara vez suceden en corto tiempo, normalmente existe una tendencia, misma que permite programar su mantenimiento, incluido el de los filtros para el agua de enfriamiento.
En cuanto a la posible incrustacin en el interior de los tubos del radiador, esto se reflejara tambin en todos los cambiadores de calor; convendra analizar la posibilidad de implementar un sistema de contra-flujo que propicie la remocin de la incrustacin.
3.4.1.2. Enfriadores de aceite para chumaceras. Estos pueden ser cambiadores de calor de 2 pasos para el agua de enfriamiento. Si bien es cierto que siempre es deseable que la presin del aceite sea superior al del agua de enfriamiento, no en todos los casos es posible, por lo que adicionalmente a las recomendaciones del punto anterior, deber vigilarse que el depsito de aceite no suba de nivel, pues sera indicacin de falla en los tubos del cambiador de calor.
La evaluacin del calor cedido es muy importante y ello deber hacerse antes y despus de la poca de lluvias. Una alteracin anormal de las temperaturas de aceite y metal en las chumaceras, puede deberse a un deficiente desempeo de los enfriadores, razn por la cual es lo primero que se debe verificar con la evaluacin del calor cedido al agua en los enfriadores.
Enfriadores de aceite para chumaceras
3.4.1.3.- Enfriadores de aceite de regulacin de velocidad.
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Gran parte del trabajo para efectuar los movimientos del distribuidor, de las agujas y deflectores, y de la posicin de aspas en unidades generadoras con turbinas tipo Francis, Pelton o Kaplan, respectivamente, se realiza con aceite, el cual al efectuar un trabajo produce calor que es retirado a travs de un cambiador de calor. La temperatura adecuada del aceite para reguladores de velocidad no debe ser mayor a 60 c. Como este calor depende del tipo de trabajo que se le asigne al regulador de velocidad, independientemente de los anlisis peridicos de laboratorio a los aceites, es necesario, para confirmar que requiere limpieza u otro tipo de mantenimiento al cambiador de calor, efectuar el clculo del calor absorbido por el agua en dicho enfriador.
Como en todos los enfriadores antes indicados, deben medirse los parmetros normales de temperaturas y flujo, lo cual aunado al clculo de calor cedido al agua, orientar sobre lo que deba hacerse en el cambiador de calor.
La verificacin visual rutinaria y el clculo de calor cedido debern hacerse igualmente antes y despus de la temporada de lluvias.
3.4.1.4.- Sistemas de aire acondicionado en salas de control dentro de casa de mquinas. En grandes centrales, en las que la sala de control y oficinas estn localizadas en la casa de mquinas y por sus dimensiones o localizacin, requieren de equipos especiales de aire acondicionado (casas de mquinas en caverna) pueden emplearse equipos de aire acondicionado que en vez de retirar el calor del proceso de compresin del gas para condensarlo usen ventilacin y se enve el calor a la atmsfera, en caverna se usa agua de enfriamiento, la cual pasa por un cambiador de calor (condensador) de forma tal que ese calor retirado por el agua, sea similar al que se le quite al aire para enfriar la sala de control. Las mediciones y balances debern hacerse antes de proceder a una limpieza o cambio de tubera. La periodicidad estar en funcin de la poca del ao (antes y despus de la poca de calor).
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3.4.1.5.- Enfriadores de aceite de transformadores de unidades de gran potencia instalados en caverna. Estos cambiadores de calor, normalmente operan con agua qumicamente tratada en un circuito cerrado. El agua cruda del sistema de enfriamiento enfra a este circuito cerrado de agua, el cual retira el calor cedido de los trasformadores al aceite aislante que en circuito cerrado con el transformador transfiere al agua del circuito cerrado. Por lo anterior, es conveniente coordinarse con el rea elctrica para el mantenimiento de cambiadores de calor agua agua y del equipo de bombeo. Las mediciones, clculos y periodicidad de las revisiones sern similares a los cambiadores de calor mencionados.
Para el abasto de agua de enfriamiento antes descrito en centrales que utilizan aguas residuales para generacin elctrica, con alta cada y cuyo uso (tomada del desfogue) en dicho sistema pudiera ocasionar problemas de corrosin y afectar la confiabilidad e integridad de los componentes del mismo (tuberas, vlvulas, filtros, cambiadores de calor y radiadores para enfriamiento en el generador), es necesario darle a esta agua del desfogue, un tratamiento previo a fin de adecuar sus caractersticas fsico-qumicas como: PH, slidos disueltos, conductividad, DBO (demanda biolgica de oxgeno), DQO (demanda qumica de oxgeno), dureza total y otros que garanticen la buena operacin del sistema de agua de enfriamiento. Bajo esas condiciones, una eficiente y eficaz planta de tratamiento integral, y torre de enfriamiento de capacidad suficiente, deber instalarse y contar con un almacenamiento de agua tratada de capacidad tal que permita la
operacin como condensador sncrono de las unidades generadoras durante tiempo definido por el rea de control. Una solucin alterna podra ser el mantener el enfriamiento integral, en un circuito cerrado con agua pura tratndola qumicamente con aditivos antioxidantes, y a esta, enfriarla en otro circuito con agua del desfogue en un tanque con capacidad suficiente, si la operacin de la central lo permite.
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3.4.2.- Clculo de calor cedido al agua en un cambiador de calor o en sistema de enfriamiento. Supongamos que para una chumacera tenemos un gasto de 1,400 lt/minuto y que la temperatura de entrada sea de 18c y de 22.5c la salida. La cantidad de calor cedida al agua refrigerante ser: q = (T2 T1) Q Cp (60 min/h)
Donde:
q = ser la cantidad de calor cedida al agua en kilocaloras / hora. T2 = temperatura de salida del agua de enfriamiento en C T1 = temperatura de entrada del agua de enfriamiento en C Q = flujo del agua refrigerante en lt/min. Cp= Calor especfico del agua = 1 Kcal/C*lt
Sustituyendo se tiene:
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q = (22.5 18) 1400 x 60 = 4.5 x 1400 x 60 = 378,000 kcal/h Entre 860 se obtiene la prdida de potencia expresada en kW. 378,000 860 = 438 kW
Cuando la cantidad de calor cedido al agua disminuya en los enfriadores y la diferencia de temperaturas entrada y salida de agua se incremente, por ejemplo, en 2C con relacin a la normal, indicar incrustacin interna en los tubos del cambiador con disminucin de flujo (incrustacin) o suciedad en filtros.
Si con el flujo normal en los radiadores del generador se incrementa la temperatura de las bobinas, sin incremento en la temperatura de salida del aire de los enfriadores, ni en la temperatura de salida del agua de los radiadores, ser indicio de suciedad externa por polvo de balatas, aceite y posiblemente carbn de escobillas, y suciedad con obstruccin en las ranuras del laminado del estator por donde circula el aire antes de pasar por los enfriadores, lo que requerir de limpieza.
Otro indicio de irregularidad en los enfriadores es el incremento en la temperatura del elemento a enfriar por el agua (aire, aceite, agua en circuito cerrado), lo cual debe motivar a efectuar un balance trmico confirmatorio antes de proceder a la limpieza de dicho enfriador. Por lo anterior, es recomendable tener definidas las cargas resultantes de calor cedido al agua con los enfriadores limpios o nuevos, a fin de tener dichos valores de referencia para condiciones predeterminadas de niveles de operacin, potencia y presin en la corona del rodete Francis.
3.5 REGULADOR DE VELOCIDAD
Como parte importante en la operacin de las unidades, este sistema complejo, requiere de especial atencin. Sus componentes principales son: 1.- Mecanismo de deteccin de velocidad. 2.- Elemento sensible de la variacin de velocidad. 3.- Depsitos, bombas de aceite y compresores (sistema oleodinmico). 4.- Vlvula distribuidora. 5.- Servomotores de accionamiento.
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6.- Mecanismo de retroalimentacin y ajuste de estatismo. 7.- Dispositivos de amortiguamiento. 8.- Instrumentacin de control, proteccin y ajuste.
En el caso de las turbinas tipo Kaplan, el regulador de velocidad se complementa con un sistema que modifica el ngulo de ataque de las aspas del rodete en funcin de la Hn disponible y de la potencia entregada. En las de tipo Pelton, si la correccin es al cierre y es de considerable magnitud, dispone de un servomecanismo que hace actuar a un deflector, el cual desva el chorro de los chiflones, reduciendo de inmediato el par motriz, dando tiempo al reajuste de la aguja.
En todos los casos, los ajustes efectuados por el regulador de velocidad, estn dirigidos a relacionar la potencia con las variaciones de la frecuencia, actuando sobre los mecanismos que adecuan el flujo a dicha potencia, dado que ste es directamente proporcional a la potencia, mantenindose casi invariable la H disponible.
Algunos de sus componentes deben ser revisados y comprobados con periodicidad que vara, entre mensual, trimestral, y anual. En cuanto al comportamiento propio del regulador de velocidad, deben efectuarse tambin, revisiones y pruebas que confirmen que el equipo de proteccin y el funcionamiento del propio regulador sean adecuados.
3.5.1.- Mecanismo o dispositivo de deteccin de velocidad. 3.5.1.1.- Este puede ser un generador de imanes permanentes que colocados en el extremo de la flecha del generador, genera una fuerza electromotriz proporcional a la velocidad.
El mantenimiento a este componente, deber ser una vez por ao, siendo el siguiente: a).b).c).Limpieza del estator y rotor, verificando aislamiento. Reapriete de terminales. Pruebas a conductores.
3.5.1.2.- Rueda dentada con sensor ptico y otros dispositivos de deteccin, debern revisarse una vez por ao, en relacin a la correcta sujecin de los dispositivos y
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calibracin del gap para el caso del sensor ptico, de acuerdo a las indicaciones del manual correspondiente.
3.5.1.3.- Cuando la velocidad se transmite directamente por bandas desde la flecha de la propia unidad, deber efectuarse el siguiente mantenimiento: a).b).c).Verificar la tensin de la banda. Verificacin de la grapa y banda. Verificacin de proteccin por ruptura de banda 1 vez al ao. 2 veces al ao 2 veces al ao
3.5.2.- Elemento sensible a la variacin de velocidad. 3.5.2.1.- Puede ser un motor sncrono, que gira de acuerdo al voltaje y frecuencia del generador de imanes permanentes. Sus mantenimientos debern ser acordes con lo programado al generador de imanes permanentes adecuando solamente la verificacin de baleros al motor cada 12 meses.
3.5.2.2.- Tratndose de reguladores de velocidad modernos, existen transductores que previo paso por una etapa de rectificacin y amplificacin, reciben la seal corregida para el adecuado accionar de la electro vlvula piloto. Incluye por lo tanto al regulador elctrico o electrnico. Todos estos equipos, incluyendo el regulador elctrico deben ser limpiados, revisados y probados cada ao. Reapriete de conexiones cada 6 meses.
3.5.2.3.- La vlvula piloto Es un componente que da paso al aceite de alta presin para que la vlvula distribuidora ordene el movimiento adecuado de los mecanismos de apertura y cierre del agua a la turbina, independientemente si este es electro-vlvula o de tipo mecnico. El funcionamiento de esta parte es vital en el regulador y debe ser inspeccionado cada ao, por personal calificado.
3.5.3.- Depsito, bombas y compresores. 3.5.3.1.- Aceite lubricante.

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Cada 6 meses, si no se nota algo anormal, deber proceder a sacar muestras de aceite lubricante, de acuerdo a las indicaciones que sobre obtencin de muestras e interpretacin de anlisis se dan en esta misma gua, procediendo al centrifugado o cambio si procede. Cada 4 aos, coincidiendo con el mantenimiento mayor o menor de la unidad, se debe vaciar el tanque o depsito principal y limpiarlo de gomas, sedimentos, etc. En el circuito de alta presin de control normalmente se tiene previsto filtros de mallado fino, los cuales deben ser revisados y limpiados peridicamente, de acuerdo a la experiencia de la propia central y conforme a lo indicado en el manual correspondiente. En centrales donde la humedad relativa es alta, se sugiere se acondicione un filtro con slica, para que atrape la humedad cuando el aceite se enfra por un paro programado o por otra causa.
3.5.3.2.- Bombas de aceite a presin. Las bombas para aceite a presin, en algunos reguladores de velocidad, son movidas por banda instalada en la flecha de la unidad. Cada mes comprobar el estado de la banda y su grapa. En las bombas accionadas por motor elctrico, es conveniente tomar continuamente tanto el tiempo de recarga del tanque acumulador (entre el lmite mnimo y mximo del interruptor de presin) como el amperaje del motor a voltaje nominal. Con ello podr detectarse cualquier problema en las bombas y proceder en consecuencia. Estas pruebas debern realizarse en mismas condiciones operativas. Este comportamiento puede afectarse por la temperatura del aceite, la cual altera la viscosidad del mismo, es por lo tanto recomendable tomar las mediciones a la misma temperatura. Bombas accionadas por turbinetas: Se recomienda probar semanalmente, detectando ruidos anormales y verificando que su propio regulador de velocidad le permita alcanzar la presin requerida por el sistema de regulacin. Se recomienda la lubricacin de partes rotatorias de manera rutinaria de acuerdo a la experiencia en la central o recomendaciones del fabricante. En general, se recomienda hacer las siguientes revisiones a las bombas de regulacin: 1. Baleros Una vez cada ao.
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2. 3. 4.
Filtros (incluyendo limpieza) Motor, arrancador y conexiones. Vlvulas reductoras, derivadoras y otros.
Mensual Una vez cada ao Una vez cada ao.
3.5.4.- Vlvula Distribuidora. Es la que recibe la seal de aceite de la vlvula piloto para a su vez, suministrar dicho aceite a los servomotores y a los mecanismos oleodinmicos de control de agua a la turbina. Por las caractersticas de este equipo, su mantenimiento estar en funcin de su comportamiento durante las pruebas de diagnstico o sintomticas, siendo conveniente su desarmado para verificar desgaste, rayaduras, etc., cada vez que su mantenimiento sea requerido. Se incluyen vlvulas de retencin y paro.
3.5.5.-
Servomotores de accionamiento.
Debe incluirse una revisin cada vez que se haga a la vlvula distribuidora, verificando en el mantenimiento mayor, el estado del cilindro, empaque de mbolo y de pistn.
3.5.6.3.5.6.1.-
Mecanismos de retroalimentacin. Mecnicos
El punto clave de estos componentes, son las articulaciones o punto de apoyo, rodamiento, rtulas, barras, levas, etc., revisar o inspeccionar una vez por ao lo siguiente: a.- Revisin y lubricacin de rodamiento. b.- Revisin de palancas, ajustes y reapriete. c.- Mecanismo de ajuste de estatismo.
3.5.6.2.- Electrnicos Aunque estos dispositivos son revisados y mantenidos por personal de Instrumentacin y Control, es necesario coordinarse con ellos para la adecuada proteccin fsica, limpieza y manejo de estos elementos.
3.5.7.-
Dispositivos de amortiguamiento. ( dash- pot )
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Dependiendo del tipo de regulador, este elemento es sumamente importante, ya que es el que da estabilidad a la marcha de la unidad; por tal motivo, debe revisarse este elemento, ya sea: Cambiando aceite, revisando mbolo y orificio, tarjeta del circuito electrnico, y otros. Estas revisiones deben hacerse una vez al ao.
3.5.8.-
Instrumentacin de control, proteccin y ajuste.
Realmente en esta parte est reunido el mayor nmero de dispositivos, algunos de sus componentes deben ser revisados y comprobados con periodicidad que vara, entre mensual, trimestral y anual.
En cuanto al comportamiento propio del regulador de velocidad, deben efectuarse tambin, revisiones y pruebas que confirmen que el equipo de proteccin y el funcionamiento del propio regulador sean adecuados.
Es muy importante que los usuarios conozcan los principios bsicos de regulacin y la funcin del regulador. Las revisiones y pruebas a los reguladores de velocidad se deben hacer, en trminos generales, cada ao.
3.6 SISTEMA DE FRENADO
3.6.1.- Generalidades Las unidades generadoras, despus de la desconexin del sistema, ya sea por falla o por requerimientos del centro de control, cierran los dispositivos que alimentan del agua motriz a la turbina, llevndola al paro.
Dependiendo del tipo, dimensiones, niveles, entre otros factores, el tiempo requerido para que las masas rotativas lleguen al paro total (velocidad angular cero), lleva en algunos casos horas lograrlo.
Para que esto no suceda y se pueda tener la oportunidad de revisar o resolver la causa de la salida de servicio, si no fue por instrucciones del centro de control, se emplea un sistema de frenado el cual hace que el tiempo de giro a baja velocidad no se prolongue.
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Este sistema de frenado, de acuerdo a las caractersticas de la unidad generadora, entra en operacin comnmente abajo del 30% de la velocidad nominal.
Los dispositivos de frenado pueden ser accionados automticamente o en forma manual, mediante balatas accionadas por dispositivos neumticos o hidrulicos, gatos de frenado en unidades de eje vertical o sobre el volante de inercia en pequeas unidades generadoras de eje horizontal. Las turbinas tipo Pelton suelen tener un pequeo chifln cuyo chorro de agua est dirigido en contra del sentido de rotacin e impacta en la parte posterior de los canjilones, ayudando a provocar el paro. Este dispositivo solo se usa en casos de falla.
Otro de los motivos por lo que se usa el freno mecnico antes indicado, es que a velocidad angular muy lenta, por tiempo prolongado, la cua de aceite que propicia la lubricacin principalmente en las chumaceras de carga, y en las chumaceras soporte y de empuje en flechas horizontales, entre mun de la flecha y material antifriccin, se puede romper y provocar puntos calientes que deterioran el mismo, predisponindolo a que en poco tiempo falle.
3.6.2.- SISTEMA DE FRENADO EN GRANDES UNIDADES GENERADORAS.
3.6.2.1.- Descripcin y Funcionamiento. Normalmente los gatos de frenado, estn dispuestos en una parte fija, anclados y colocados debajo del rotor del generador.
Constan de un cilindro en cuyo interior se desliza un mbolo que en la parte superior se fijan placas de material (balatas) friccionante, y en cuyo soporte tienen resortes para que si no se inyecta presin al cilindro, el mbolo se mantenga en el fondo, liberando la balata de la pista de frenado.
El rotor tiene fijada una pista, normalmente de acero pulido, en secciones, sobre la que bajo cierta presin, asentar la balata de cada gato de frenado (normalmente ms de
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cuatro) a fin de que se reduzca el tiempo de paro y principalmente, el tiempo de giro a baja velocidad.
Si bien en este tipo de unidades se dispone de una bomba de lubricacin de alta presin para gatear cada segmento de la chumacera de carga, esta bomba esta movida por un motor elctrico de C.A. y en caso de falla y disparo acompaado de una interrupcin en los servicios propios, la unidad, con mayor razn, deber parar pronto. Se recomienda que en donde no exista bomba de respaldo accionada con motor de CD, se instale e incorpore en la secuencia de paro y disminuir la velocidad a la que dichos frenos se aplican, dndole ms vida al sistema de frenado.
Por otra parte, las grandes centrales, por general, tienen un bajo factor de planta y salvo en la temporada de lluvias en ao hmedo, normalmente se realizan arranques y paros con tal frecuencia que ocasionan desgaste de balatas que, combinado con posibles fugas de vapores de aceite y polvo del carbn de los anillos rozantes, obstruyen las ranuras de ventilacin del estator y pueden lubricar las balatas haciendo menos efectivo al frenado.
Cuando se incrementen los tiempos de frenado hasta el paro total de la unidad, esto es un aviso de que se debe programar la inspeccin y el mantenimiento al sistema, incluyendo revisin a la pista de frenado, espesor y estado de balatas, presin de frenado, indicadores de freno puesto, sellos, tuberas, vlvulas y conexiones, incluyendo limpieza.
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Gato de frenado que requiere atencin inmediata
Independientemente de lo anterior, se debe inspeccionar el sistema de frenado al menos una vez al ao.
3.6.3.- Operacin como gatos de izaje de las masas rotativas 3.6.3.1.- Para la remocin de los segmentos de la chumacera de carga, se requiere que los gatos operen con alta presin de aceite. Esto permite levantar toda la masa rotativa 1 cm o ms, de acuerdo al diseo de la unidad en relacin a la holgura axial, lo que libera a los segmentos para ser removidos para trabajos de mantenimiento.
Si este trabajo llevara tiempo, conviene disponer de aditamentos que a manera de calzas, mantengan en esa posicin levantado el conjunto y liberar los gatos, como medida de seguridad.
Antes de realizar los trabajos de izaje se debe inspeccionar y probar los equipos relacionados, como bombas, vlvulas, mangueras y conexiones.
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Gato de frenado operado con aire y con aceite para izaje (unidades 1 a 4 C.H. Infiernillo)
Diagrama del sistema de frenado de las unidades 5 y 6 de la C.H. Infiernillo.
3.7 SISTEMA DE VENTILACIN
3.7.1.- Generalidades. Dependiendo del tipo de casa de mquinas, los requerimientos de ventilacin forzada sern ms o menos complejos.
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Lo que nos debe quedar claro, es que, como requisito de autoridades federales en el mbito laboral, los centros de trabajo en lo posible, debern cumplir con ciertas normas. Entre estas est el tener que renovar peridicamente el aire de una casa de mquinas, que el equipo elctrico debe operar en ambientes frescos y con una humedad relativa debajo de 60%.
Por otra parte, los equipos electrnicos de supervisin (IHM) requieren de temperaturas no mayores a 22C y humedad relativa del orden del 40% para garantizar su buen funcionamiento. Lo anterior obliga a prestar la atencin debida al aspecto de ventilacin, sobre todo si esta, es forzada y con mayor razn si la casa de mquinas est en caverna.
3.7.1.1.- Ventiladores Estos se encargan de introducir el aire a presin al interior de casa de mquinas a travs de ductos, descargando en rejillas distribuidas en los diferentes niveles de casa de mquinas, preferentemente en la parte inferior. En lugares en donde es posible que los ventiladores succionen polvo, deben estar instalados unos filtros de baja cada de presin en el lado de succin. Estos equipos, impulsados por motor elctrico, bandas y poleas, requieren revisarse cuando menos 3 veces por ao.
Las revisiones por lo general son: a) Cada de presin (diferencia de presin afuera del cuarto donde opera el ventilador
con relacin a un punto determinado dentro del sistema de ventilacin) b) c) d) e) f) g) Inspeccin y limpieza de filtros Corriente que toma el motor a tensin nominal Tensin de las bandas Vibracin y ruido en los rodamientos Revisin de sistemas lavadores de aire (radiadores o enfriadores, si aplica) Tornillera y soportes de ventiladores
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3.7.1.2.- Extractores Localizados tambin en el exterior, extraen el aire caliente en los diferentes niveles de casa de mquinas a travs de ductos localizados normalmente en la parte superior de dichos niveles. Extractores redundantes estn instalados en los cuartos de los bancos de bateras para expulsar al exterior las emisiones de hidrgeno producido durante los procesos de carga. Estos equipos debern verificarse de acuerdo a lo indicado en el punto anterior. La periodicidad de estas revisiones debe ser de 3 veces por ao.
3.7.1.3.- Ductos y rejillas Los ductos de ventilacin deben, al igual que los de extraccin, instalarse en todos los niveles, a nivel de piso para los de ventilacin y en la parte superior para los de extraccin y con mayor flujo los de la sala principal y la correspondiente al piso de turbinas. Verificar la integridad y vibracin de los ductos por lo menos una vez al ao, incluyendo las rejillas y soportera, asegurando que las descargas no estn obstruidas o bloqueadas.
En el remoto caso de un incendio, sobre todo en casas de mquinas con transformadores en la caverna, una vez la gente fuera, los sistemas de ventilacin debern apagarse automticamente.
3.8 GRAS
En centrales hidroelctricas existen varios tipos de gras, necesarias para cada uso. En trminos generales estas pueden ser: a) Gras puente en casa de mquinas. b) Gra prtico en obra de toma para manejo de obturadores (agujas), y en vertedores. c) Gras puente para las maniobras durante el mantenimiento de las vlvulas de mariposa, donde aplique. d) Gras para manejo de las compuertas de desfogue donde aplique. En algunos casos estas son de tipo prtico.
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3.8.1 GRAS PUENTE EN CASA DE MQUINAS. Estos equipos constituyen una herramienta indispensable para llevar a cabo maniobras de mantenimiento. Las gras de casa de mquinas deben de ser capaces de soportar el peso de las partes ms importantes de las unidades generadoras, como el estator o rotor de generador. Cuando la gra no es de la capacidad suficiente, normalmente se unen dos, con un control centralizado en una de ellas, empleando dispositivos y eslingas especiales. Para cargas menores, se usa una gra, montada en el mismo carro-puente, con velocidades de izaje menos lentas, como es el caso de equipo auxiliar. Normalmente, impulsadas por motores elctricos, reductores de velocidad y freno magntico. El gancho principal, normalmente con aparejos que implican repartir el peso a izar con varios cables, reducen la velocidad de izaje an ms, favoreciendo los movimientos de grandes pesos con mucha precisin.
3.8.1.1. Mantenimiento. Antes de iniciar un mantenimiento de la unidad generadora, es necesario efectuar una revisin general de las gras, sean de operacin manual o elctrica, verificando los desplazamientos del puente y de la propia gra sobre el mencionado puente. Verificar las velocidades tanto del gancho principal como el auxiliar. Confirmar que los trenes de engranes, ruedas, carretes y cables estn debidamente lubricados. Verificar la corriente que toman los motores, tanto de izaje como de traslacin del puente como de la gra, en vaco y comparar los valores a tensin nominal. Verificar vibraciones y ruido en baleros as como en tren de engranes. Confirmar la operacin de los frenos. Revisar que el o los cables no tengan hilos rotos y estn adecuadamente engrasados Revisar que est todo el equipo libre de polvo e insectos y que las ruedas tanto del puente como el de la gra gire bien al desplazamiento de stos, confirmando la no existencia de obstculos en los rieles de la gra puente. Confirmar los controles y contactos deslizantes.
En caso de alguna anormalidad en estos equipos y dispositivos, se debern corregir antes del uso de la gra en el mantenimiento del equipo principal.
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Por lo general estos equipos son muy confiables en su operacin, adems de cumplir con las medidas de seguridad, debe ser operado por personal previamente capacitado de acuerdo a lo indicado en el captulo 700 Reglamento de Seguridad e Higiene en Centrales Hidroelctricas. Conservar los recubrimientos anticorrosivos de las estructuras y equipos. Independientemente de lo anterior, se deben realizar estas inspecciones al menos 1 vez por ao en mantenimiento rutinario. Se recomienda realizar inspeccin mediante ensayos no destructivos en las poleas, ganchos y tambores de la gra cada 10 aos.
3.8.2 Gra prtico en obra de toma En algunas centrales esta gra se usa para el manejo de compuertas, obturadores o agujas, las cuales se instalan en sus vanos cuando se requiere efectuar un mantenimiento a las compuertas de toma, generalmente aprovechando un
mantenimiento programado de una unidad generadora. Esta gra se desplaza sobre rieles y los cables de fuerza se tienden o recogen en carretes de acuerdo al desplazamiento del prtico.
Los principios de operacin y control son similares a los de cualquier gra, con la diferencia de que su movimiento longitudinal (horizontal) de todo el prtico se hace sobre rieles accionados por motorreductores localizados en la parte inferior de las columnas, y el gancho sirve para izar y bajar los obturadores, compuertas, o equipo auxiliar. La operacin de estos equipos, como en la anterior, debe estar a cargo de personal capacitado.
Las verificaciones y mantenimientos debern realizarse en forma similar a los equipos anteriores, de acuerdo a los manuales e instructivos de la misma.
3.8.3 Gra puente para vlvulas de mariposa. En algunas centrales que requieren vlvulas de mariposa para alimentar a las unidades generadoras, es usual que se requiera una gra, bajo el mismo principio de la gra puente con limitaciones en cuanto a movimiento transversal del carro gra.
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Las verificaciones y mantenimientos deben realizarse en forma similar a los equipos anteriores, de acuerdo a los manuales e instructivos de la misma.
3.8.4. Gras y polipastos para manejo de las compuertas de desfogue. Por las condiciones ambientales que generalmente prevalecen en los desfogues de algunas centrales de gran potencia, estas requieren de resistencias de calentamiento y aislamiento a prueba de humedad en los motores elctricos.
Adicionalmente, algunas gras para este servicio tienen cadenas con eslabones en vez de cables de acero, siendo ms fcil su lubricacin. Cuando se usa cable para el gancho de izaje, adicionalmente al pescador para la operacin del by-pass, el cable debe mantenerse recubierto con material y grasa especial que evite la corrosin.
Las revisiones y pruebas a estos equipos debern realizarse dos veces por ao y conforme a la experiencia en cada central y sus manuales e instructivos.
3.9 TUBERA A PRESIN
Se le debe dar una gran importancia a la conservacin de las tuberas a presin, ya que una falla de las mismas puede ocasionar daos de bastante consideracin en las instalaciones y por consiguiente afectar la produccin de energa, pudiendo incluso llegar a causar lesiones y/o la muerte de personas.
Se debe tener presente, que una inspeccin interior en estas tuberas, siempre y cuando las condiciones de operacin lo permitan, es de vital importancia ya que da oportunidad de llevar a cabo una (si es necesario) restauracin total o parcial de los recubrimientos protectores contra oxidacin, o programacin de estos trabajos, cuando se efecte un mantenimiento a la unidad, siempre y cuando esta tubera no sea comn para dos o ms unidades.
La inspeccin por la parte exterior de tuberas expuestas, deber hacerse peridicamente para verificar el estado de conservacin los recubrimientos
anticorrosivos, aplicados segn la especificacin CFE D8500-22.

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ESQUEMA DE UNA SILLETA
FLUJO
PLACA BASE
PLACA DESLIZANTE
Se recomienda verificar al menos una vez al ao el alineamiento de los machones o atraques y silletas soportes de estas tuberas, sobre todo en zonas ssmicas, ya que el asentamiento del terreno, por muy leve que sea, ocasiona esfuerzos en las tuberas. De manera rutinaria se deber realizar el engrase de la superficie de desplazamiento entre los apoyos y placa base de las silletas, para evitar esfuerzos durante los movimientos de expansin-contraccin de la tubera por los efectos de temperatura ambiente.
Existen plantas en donde las aguas calcreas o con alto contenido de sales minerales, ocasionan incrustaciones en el interior de las tuberas a presin, alcanzando estas incrustaciones espesores hasta de 1, disminuyendo el dimetro de la tubera y provocando prdidas de energa por el efecto de rugosidad y disminucin del rea del pasaje de agua. Por lo que se recomienda cuando menos cada 2 aos realizar medicin de los espesores de las tuberas e inspeccin interior para la programacin de acciones de mantenimiento.
La mayora de las tuberas a presin exteriores, estn provistas de juntas de expansin, por lo que es recomendable su inspeccin peridica (cuando menos una vez al ao) para evitar daos de consideracin en esta rea, ya que la falta de atencin, ya sea en el empaque empleado, falla en tornillera, falta de ajuste peridico, ocasiona fugas de agua y por consiguiente oxidaciones en los asientos de las empaquetaduras, que con el tiempo se traducen en desgastes de consideracin que ponen en peligro la tubera.
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Existen tuberas a presin que su sistema de aereacin (sistema para la expulsin del aire en el momento de llenado y reposicin de aire durante el vaciado) es atmosfrico, o sistema mecnico. El atmosfrico slo requiere la conservacin por medio de mantenimientos preventivos de rutina. La vlvula de aereacin por sistema mecnico deber atenderse adecuadamente ya que proporciona seguridad a la tubera; el buen funcionamiento de sta, est supeditado a un resorte que por su tensin, mantendr abierta la vlvula de aereacin cuando la tubera se est vaciando; venciendo la tensin de este resorte y cerrando la vlvula cuando existe presin de agua en su interior. As mismo los asientos de estas vlvulas debern ser revisados cuidadosamente.
Por lo general, para el recubrimiento interno de tuberas a presin, donde sea posible deber apegarse a la especificacin CFE D8500-22, pero debido a las contracciones naturales que sufre la tubera por temperaturas, con el tiempo presentan reas pequeas de oxidacin en las que es relativamente fcil la restauracin del recubrimiento.
Cuando se trabaje en el interior de tuberas a presin deber considerarse la posible presencia de anhdrido sulfrico y gases generados por materias orgnicas en descomposicin, estos gases son fatales si se inhalaran prolongadamente, manifestando inicialmente en sueo, cansancio y ocasionalmente en dolores de cabeza y vmitos. Es conveniente una vez vaciada la tubera abrir todos los registros, y de ser posible forzar la aereacin, para eliminar los gases. La limpieza inicial en la tubera deber hacerse en un arco de 15 en la parte inferior de la tubera, eliminando la materia resbalosa y permitir el desplazamiento del personal ya sea con fines de inspeccin o iniciar los preparativos de mantenimiento.
Para los trabajos de limpieza con chorro de arena, debern construir templetes slidos de madera, ya que una falla de estos, estando el operador trabajando, puede sufrir una cada y el chorro de arena sin direccin, puede alcanzar al personal dentro de la tubera, ocasionndole lesiones graves.
De no contar con el equipo ni la experiencia se recomienda concursar este trabajo, buscando compaas especialistas para aprovechar capacitarse, fijando nosotros el tipo
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de recubrimiento, espesor, mtodo, tiempo y medidas de seguridad que permitan efectuar los trabajos.
Es indudable que la mejor manera de garantizar un buen estado del interior de la tubera a presin es mantenerla llena de agua estanca o fluyendo. Por lo anterior el vaciado de la tubera debe ser siempre en plazos cortos que justifiquen la inspeccin, ya que los perodos en los que el interior del tubo est vaco, se desarrolla un efecto electroqumico con el oxgeno libre contenido en el aire, favoreciendo la oxidacin.
Se debe establecer un programa para la medicin de espesores de la tubera en toda la longitud, poniendo especial nfasis en los cambios de direccin y en las reducciones. Se recomienda hacer un mallado de puntos de medicin, considerando cuando menos cuatro puntos circunferenciales (arriba, margen derecha, abajo, y margen izquierda) y con tantos aros longitudinales como sea necesario, cuando menos uno por cada seccin o canutos de tubo. Estos puntos se debern ubicar e identificar, marcando su ubicacin con crculos pintados sobre el recubrimiento exterior, para que siempre se efecte la medicin en los mismos puntos para que se lleve el seguimiento puntual y su desgaste contra el tiempo. Cuando se encuentre alguna lectura fuera de rango, se har un mallado ms cerrado alrededor del punto, para determinar la magnitud del dao o si es un dao puntual.
Durante los rechazos de carga o pruebas a los reguladores de velocidad, se deber instrumentar lo necesario para determinar el incremento de presin en la tubera durante este transitorio, para verificar que no exceda la mxima presin sobre todo en turbinas de reaccin. Cuando se produce un rechazo total de la carga de la unidad, se presenta un efecto de sobrepresin en la tubera a presin y otro de sobrevelocidad en el grupo turbina generador, los cuales son funcin directa del tiempo efectivo de cierre (Tc) en el distribuidor. Por lo anterior se recomienda verificar la sobrepresin mxima y la sobrevelocidad, pues si por un lado se incrementa el tiempo de cierre, las unidades alcanzarn mayores sobrevelocidades pero la sobrepresin ser menor; por otro lado, cuando se acorta el tiempo de cierre se reduce la sobrevelocidad pero la sobrepresin ser mayor. Se sugiere que la sobrepresin interior sea inferior al 150 % de la cada neta mxima.
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Otro elemento muy importante para la seguridad de las instalaciones, es el dispositivo de sobreflujo, en las tuberas en que se tenga instalado este dispositivo se deber incluir en los mantenimientos de paro total que impliquen el vaciado o la disminucin de nivel en esa seccin, realizar el mantenimiento al mecanismo y pruebas de operacin que deber incluir el cierre automtico de la vlvula o compuerta de toma, teniendo especial atencin en las articulaciones, cuidando que estn libres de pintura, xido, contaminantes, etc., se debe probar tambin el elemento tensor verificando su constante (si aplica).
Debido a que el mantenimiento a esta instalacin es compartido con el rea de Ingeniera Civil, se recomienda que se verifique la limpieza de las rampas y de sus obras de arte para evitar la acumulacin de sedimentos, maleza, fuga en juntas de expansin etc., que provocan humedad en la parte inferior de las tuberas y pueden llegar a daar el recubrimiento exterior e iniciar el proceso de oxidacin; adems de dificultar el acceso al personal del departamento mecnico para efectuar las inspecciones peridicas.
3.10 SISTEMA DE LUBRICACIN
3.10.1 Generalidades El objetivo de la lubricacin es el de reducir el rozamiento de los elementos de mquinas que giran o se desplazan.
En el regulador de velocidad, el accionamiento de las vlvulas de turbina para su operacin normal, disturbios o protecciones, se realiza a travs de aceite a alta presin. Un aceite bien conservado evita problemas por obstruccin o desgaste prematuro en las vlvulas hidrulicas. Por lo tanto el estudio de lubricacin es fundamental siempre que se trate de reducir el desgaste de los equipos en la produccin de energa, como en nuestras centrales. El lubricante en la mayora de los casos es aceite mineral. En algunos casos se utiliza agua, aire o lubricantes sintticos cuando hay condiciones especiales de temperatura, velocidad, etc.
3.10.2 Tipos de lubricacin Hidrodinmica.

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Es aquella en la que las superficies del cojinete que soportan la carga estn separadas por una capa de lubricante gruesa, a manera de impedir el contacto entre metal y metal. La lubricacin hidrodinmica no depende de la introduccin del lubricante a presin, aunque esto s se puede hacer; sin embargo, si se requiere que haya un abastecimiento adecuado de aceite en todo momento. La presin en el aceite la origina la superficie en movimiento, que lo arrastra hacia la zona de carga en forma de cua, a una velocidad suficientemente grande que origine la presin necesaria para separar las superficies, actuando sobre la carga que obra sobre el cojinete. La lubricacin hidrodinmica es llamada tambin lubricacin de pelcula completa o lubricacin de pelcula fluida.
Hidrosttica. Esta se obtiene introduciendo el lubricante, que a veces es aire o agua, en el rea de soporte de la carga, a una presin suficientemente elevada para separar las superficies con una capa de lubricante relativamente gruesa. As a diferencia de la lubricacin hidrodinmica, no se requiere del movimiento de una superficie con respecto a la otra, normalmente se utiliza cuando las velocidades son pequeas o nulas y cuando la resistencia al rozamiento tiene que reducirse al mnimo absoluto.
Elastohidrodinmica. Es el tipo de lubricacin que se produce en elementos altamente cargados donde la presin es tal que la deformacin elstica de las superficies metlicas influye en la formacin del espesor de pelcula, por ejemplo los engranes y cojinetes de rodamiento (baleros).
Lubricacin de pelcula mnima o al lmite. Este tipo de lubricacin se presenta cuando es posible que el rea de contacto sea insuficiente, o que se aminore la velocidad de la superficie mvil, o que se reduzca la cantidad de lubricante suministrada a un cojinete, o bien, que se produzca un aumento en la carga a soportar o un incremento en la temperatura del lubricante y en consecuencia disminuya la viscosidad; cualquiera de estas condiciones puede impedir la formacin de una pelcula de lubricante suficientemente gruesa para que haya lubricacin fluida o de pelcula completa. Cuando esto ocurre las asperezas de mayor altura quedan separadas por pelculas de lubricante de slo unos cuantos dimetros
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moleculares de espesor. El cambio de la lubricacin hidrodinmica nunca es brusco o repentino.
Lubricacin de pelcula slida.Esta se utiliza cuando los cojinetes tienen que trabajar a temperaturas extremas, utilizando un lubricante de pelcula slida como el grafito o el disulfuro de molibdeno, porque los aceites ordinarios no dan resultados satisfactorios.
3.10.3 Propiedades del aceite lubricante. Viscosidad La viscosidad es la medida de la resistencia al rozamiento interno en el fluido. Si la viscosidad es demasiado baja la pelcula lubricante no soporta las cargas entre las piezas y desaparece del medio sin cumplir su objetivo de evitar el contacto metal-metal. La viscosidad del aceite es sumamente importante y normalmente tiene mucha mayor significacin que la gravedad especfica o el punto de inflamacin. La viscosidad afecta la generacin de calor en rodamientos, cilindros y engranajes debido a la friccin interna del aceite. Esto afecta las propiedades sellantes del aceite y la velocidad de su consumo. Determina la facilidad con la que las mquinas se pueden poner en funcionamiento a varias temperaturas, especialmente a las bajas. La operacin satisfactoria de una pieza dada de un equipo, depende fundamentalmente del uso de un aceite con la viscosidad adecuada a las condiciones de operacin esperadas.
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El concepto bsico de la viscosidad se muestra en la figura, donde una placa se mueve a una velocidad constante V sobre una capa de aceite. El aceite se adhiere a ambas caras de las placas, la mvil y la estacionaria. El aceite en contacto con la cara de la placa mvil viaja a la misma velocidad que sta, mientras que el aceite en contacto con la placa estacionaria tiene velocidad nula. Entre ambas placas, se puede visualizar el aceite como si estuviera compuesto por muchas capas, cada una de ellas siendo arrastrada por la superior a una fraccin de la velocidad V, proporcional a su distancia de la placa estacionaria. Una fuerza F debe ser aplicada a la placa mvil para vencer a la friccin entre las capas fluidas. Dado que esta friccin est relacionada con la viscosidad, la fuerza necesaria para mover la placa es proporcional a la viscosidad. La viscosidad se puede determinar midiendo la fuerza necesaria para vencer la resistencia a la friccin del fluido en una capa de dimensiones conocidas. La viscosidad determinada de esta manera se llama dinmica o absoluta. La viscosidad dinmica normalmente se expresa en poise (P) o centipoise (cP, donde 1 cP = 0,01 P), o en unidades del Sistema Internacional como pascales-segundo (Pa-s, donde 1 Pa-s = 10 P). La viscosidad dinmica, la cual es funcin slo de la friccin interna del fluido, es la cantidad usada ms frecuentemente en el diseo de cojinetes y el clculo de flujo de aceites. Debido a que es ms conveniente medir la viscosidad de manera tal que tenga en cuenta la densidad del aceite, para caracterizar a los lubricantes normalmente se utiliza la viscosidad cinemtica. La viscosidad cinemtica de un fluido es su viscosidad dinmica dividida por su densidad, ambos medidos a la misma temperatura, y expresada en unidades consistentes. Las unidades ms comunes que se utilizan para expresar la viscosidad cinemtica son: stokes (St) o centistokes (cSt, donde 1 cSt = 0,01 St), o en unidades del SI como, milmetros cuadrados por segundo (mm2/s, donde 1 mm2/s = 1 cSt). La viscosidad dinmica en centipoise se puede convertir en viscosidad cinemtica en centistokes dividindola por la densidad del fluido en gramos por centmetro cbico (g/cm3) a la misma temperatura. La viscosidad cinemtica en milmetros cuadrados por segundo se puede convertir en viscosidad dinmica en pascal-segundos multiplicando por la densidad en gramos por centmetro cbico y dividiendo el resultado por 1000. Resumiendo:
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Se han utilizado otros sistemas de medida, incluyendo Saybolt, Redwood y Engler, debido a su familiaridad para muchas personas, pero son raros los instrumentos desarrollados para realizar las mediciones en estas unidades. La mayora de las determinaciones de viscosidad se realizan en centistokes y se convierten a valores de otros sistemas. La viscosidad de cualquier fluido cambia con la temperatura, incrementndose a medida que baja la temperatura, y disminuyendo a medida que sta aumenta. La viscosidad tambin puede variar con un cambio en el esfuerzo o velocidad de corte Un aumento en la viscosidad del aceite usado tambin puede significar que el aceite ha empezado a oxidarse, ya que uno de los primeros resultados de la oxidacin es la formacin de materiales polimerizados de elevada viscosidad que eventualmente llegan a formar pesados lodos en el aceite. Si la viscosidad es demasiado alta el lubricante no es capaz de llegar a todos los intersticios en donde es requerido. Al ser alta la viscosidad es necesaria mayor fuerza para mover el lubricante originando mayor desgaste en la bomba de aceite, adems de no llegar a lubricar rpidamente en el arranque en frio. Para anlisis de aceite, normalmente la medicin de viscosidad se realiza a 40c y la medida es en cSt (Centistokes).
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------------- CURVA TEMPERATURA ----- VISCOSIDAD -------------20 000 000 10 000 000 = 100 000 000 50 000 000 5 000 000 1 000 000 10 000 000 5 000 000
100 000 = 50 000
1 000 000 5 00 000
100 000 10 000 5 000 10 000 1 000 = 500 = 5 000 50 000
ALTA VISCOSIDAD CUANDO ARRANCA A BAJA TEMPERATURA
C U R VA S ___________________________
1 000
100
500
50
100
CEN T IS TOKES
-90 80 70 100 9 8 = 7 6 5 60 55 50 45 40
SAYBOLT
ACEITE PARA TURBINA

BAJA TEMPERATURA DURANTE OPERACION
180 140
*
RANGO RECOMENDABLE DE OPERACIN
C B t
4
S S U
35
20
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
340
-30
-20
-10
10
20
30
40
50
60
70
80
90
1000
110
120
130
140
150
TEMPERATURA C
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La Humedad.-
La humedad contribuye a la oxidacin del aceite, as que su determinacin y su pronta eliminacin resultan altamente deseables. El aceite soluble es todava ms daino, puesto que forma depsitos que atoran las vlvulas y causan una operacin errtica en el sistema. Adems, el agua y el aceite soluble pueden herrumbrar el sistema.
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La forma ms sencilla para determinar la condicin del aceite es por medio de una muestra representativa en una botella limpia de vidrio o en un tubo de prueba; si el aceite tiene un olor dulce y est claro y brillante, lo ms probable es que se encuentra en buenas condiciones, pero si tiene un olor a quemado o si est opaco o de color oscuro, esto indica claramente que puede causar problemas.
En algunas plantas existe la tendencia a darle importancia a una o dos observaciones nicamente, tales como el color y el nmero de neutralizacin. Esto puede dar por resultado eliminar un aceite que est en condiciones adecuadas para continuar en uso. El propsito del anlisis es determinar la presencia del agua, aceite soluble, solventes, aceite inadecuado, partculas metlicas, partculas de pintura, etc., as como averiguar hasta qu grado se ha oxidado el aceite. Estas pruebas pueden realizarse analizando la gravedad especfica, el punto de inflamacin, viscosidad, color, nmero de neutralizacin y el contenido de humedad y sedimentos. El operador que toma la muestra en una botella sucia, en un bote, o en cualquier otro recipiente que no ha sido cuidadosamente limpiado, no obtendr el beneficio de la precisin de estos anlisis de laboratorio. El recipiente para la muestra debe ser un bote de metal o de plstico limpio y con tapn de rosca, o si se usa recipientes de vidrio, debern tomarse las precauciones necesarias para evitar que se rompan durante su transporte, manejo, y puesto que es necesario que la muestra realmente sea representativa del aceite que existe en el sistema, debe tomarse de una parte activa del circuito o del tanque mientras la mquina est operando. Si se sospecha que existe una contaminacin muy severa con agua o con aceite soluble, se debe tomar una segunda muestra despus de un tiempo de estar la mquina parada. Esta muestra debe tomarse del fondo del tanque. Algunos productos de la oxidacin pueden ser solubles a la temperatura de funcionamiento pero se puede precipitar a la temperatura ambiente, por lo tanto, es esencial que la muestra se tome cuando la mquina y el aceite estn todava calientes. Sedimentos. Es importante determinar la cantidad y naturaleza de los sedimentos encontrados en el aceite lubricante. La observacin visual de materias extraas dentro del aceite es de muy poca ayuda para determinar su efecto probable sobre el funcionamiento del sistema. nicamente el anlisis qumico y la opinin de un experto en la materia pueden determinar este efecto. Sin embargo, el examen del sedimento puede revelar el origen de
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partculas metlicas de acero, hierro, bronce, o aluminio que lgicamente provendrn del desgaste de las partes metlicas del sistema. Pedazos de hule, lona o cuero generalmente indican desgaste de las juntas y empaques. La presencia de jabones de bario o calcio pueden indicar la presencia de aceites automotrices en el sistema mientras que otros tipos de jabones pueden resultar de la contaminacin de grasas, recipientes galvanizados, aceites solubles o aceites inadecuados. El volumen de estos materiales dentro del aceite usado es de gran importancia para evaluar la efectividad de los filtros. Punto de Inflamacin. Los solventes comnmente usados para limpiar los sistemas, por lo general tienen puntos de inflamacin menores de 150 c (200 F) mientras que un aceite lubricante de alta calidad tiene un punto de inflamacin aproximadamente de 200 c (390 F) o ms, por lo tanto, si el punto de inflamacin del aceite usado ha bajado considerablemente, puede indicar que algo de solventes para la limpieza ha contaminado el aceite. Apariencia. El obscurecimiento parcial de un aceite puede tener poca significacin, pero un cambio substancial de su color por lo general indica que existe contaminacin. Cuando nuevo, el aceite hidrulico de alta calidad es casi siempre de color claro, con una apariencia brillante, si el aceite cambia a una apariencia opaca y turbia sin que exista ningn cambio en el color indica contaminacin con agua o con aceite solubles. Algunas veces conviene hacer ciertas pruebas sencillas tal como poner un poco de aceite sobre una plancha caliente, si este comienza a saltar y hacer ruidos peculiares es probable que exista agua. Sin embargo, para realizar una determinacin precisa hay que recurrir al laboratorio en donde se puede medir exactamente la contaminacin de agua o aceite soluble. Debemos repetir que los cambios en el color y en la apariencia nicamente no son indicaciones precisas para ejecutar el cambio de aceite, estas pruebas deben considerarse en conjunto con los otros resultados. Nmero de Neutralizacin. El nmero de neutralizacin se obtiene midiendo el nmero de miligramos de hidrxido de potasio requerido para neutralizar un gramo de aceite, esta es, tal vez la prueba ms discutida para evaluar la condicin del aceite y su significacin es algunas veces exagerada.
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Al oxidarse el aceite el primer resultado es la formacin de compuestos cidos. El nmero de neutralizacin indica la formacin de productos cidos, aunque hay que tomar en cuenta que ciertos aditivos aumentan el nmero de neutralizacin an sin tener ninguna relacin con la formacin de materias cidas. Sin embargo, lo que con frecuencia se mal interpreta es que el valor real del nmero de neutralizacin es mucho menos importante que la tendencia de estos valores, por lo tanto, es necesario tener las lecturas anteriores de una determinada carga de aceite para llegar a una conclusin precisa. Es recomendable el anlisis de una muestra de aceite nuevo del mismo lote.
3.10.4 Mantenimiento de los aceites de equipos principales de la unidad. El aceite lubricante deber centrifugarse al menos cada ao, principalmente el del sistema de regulacin, ya que las impurezas o materiales extraos en suspensin, afectan la buena operacin de los gobernadores de la turbina. Siendo el enfriamiento de este aceite por medio de serpentines, cualquier fuga de agua emulsiona el aceite, esta agua en suspensin origina oxidacin en partes vitales del gobernador, debido a estas circunstancias deber hacerse anlisis de aceite independientemente de estas pruebas, a simple vista se puede ver el aceite emulsionado, no confundir, con el aire que se encuentra en el aceite, para este caso ser necesario el centrifugado a circuito cerrado en el depsito de recuperacin sin necesidad de parar la unidad. En un mantenimiento mayor es conveniente retirar todo el aceite del depsito y efectuar una limpieza a conciencia para retirar los sedimentos acumulados. Es recomendable hacer anlisis de laboratorio de los lubricantes del sistema de regulacin y de lubricacin al menos una vez al ao.
3.10.5. Mtodos recomendados para la toma y el manejo de muestras de aceite lubricante y combustible. Aceites lubricantes. Una muestra representativa es aquella cuyas caractersticas son iguales a las de la carga total del producto muestreado. Para asegurar que una muestra sea realmente representativa, se debe tomar durante la operacin de la mquina. Esta debe haber estado trabajando algn tiempo para que cualquier material que se haya asentado tenga tiempo de circular nuevamente con el aceite, ya que si una muestra de aceite se toma de la parte superior del crter o recipiente, despus de que la mquina ha estado parada por
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algn tiempo, ciertos contaminantes tales como agua, suciedad, partculas de metal, etc., pueden haberse asentado. Esta muestra puede ser representativa del aceite una vez asentado, pero no puede llamarse representativa del aceite en circulacin. Toma de muestra. Si el crter o recipiente tiene una abertura para limpieza arriba del nivel del aceite, es fcil recoger un poco de aceite mientras la mquina est en movimiento.
Algunas veces, existen vlvulas en la tubera de descarga de la bomba donde se puede sacar una muestra siempre y cuando la vlvula est antes de cualquier equipo de purificacin.
Si por cualquier razn no se puede tomar una muestra durante la operacin de la mquina, el muestreo debe realizarse enseguida de haberse parado, antes de que los contaminantes puedan asentarse o que el aceite se enfre apreciablemente. Cuando el aceite de turbina tiene una apariencia turbia o rara, un color oscuro o un olor a quemado, o si se encuentra contaminacin visible, se debe remitir muestra al laboratorio, para su anlisis, independientemente del tiempo transcurrido desde el envo de la anterior. En caso de que la muestra tomada para analizarse no sea representativa del aceite en servicio, se debe adjuntar una explicacin detallada de cmo se tom sta.
Al tomar una muestra de la vlvula de drenado, el primer cuarto de litro del aceite debe descartase y despus tomarla. Al tomar la muestra desde el orificio de drenado se debe tener cuidado de limpiar todas las suciedades alrededor del tapn y aflojar ste lo suficiente, nicamente para permitir que el aceite se escape. No aflojar o quitar completamente el tapn.
Volmenes necesarios de muestra. Para el trabajo de anlisis de laboratorio es conveniente enviar las siguientes cantidades de lubricantes usados: a) Aceite de turbina, sistemas hidrulicos, sistemas de circulacin: b) c) Aceites de mquinas diesel: Lodos 1 litro. 1 litro. litro.
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d) e)
Depsitos: Aceites para engranes:
30 gramos litro.
Recipientes para el envo de muestras Un envase ideal deber tener las siguientes caractersticas: a) b) c) d) e) Limpio y seco Irrompible, de preferencia de plstico. Ligero De cierre hermtico Nuevo.
Informacin que debe acompaar a las muestras. La informacin que deber acompaar a las muestras ser la siguiente: Aceite lubricante. 1.2.3.4.5.6.7.8.Nombre de la planta, del sistema y del equipo. Marca y tipo del lubricante. Tipo de unidad. Lugar donde se tom la muestra. Horas totales de servicio de la mquina. Horas de servicio del equipo desde su ltimo mantenimiento. Horas de servicio de la muestra. Capacidad del sistema, litros.
Empaque y embarque Los tipos de empaque que se debern usar para el envo de muestras sern cajas de madera. Todo el espacio libre que pueda quedar deber rellenarse con papel arrugado, aserrn, estopa u otro material que pueda servir de empaque para eliminar cualquier dao posible y para evitar el movimiento de las muestras.
Recipientes para envo de muestras. El envase que se utilizar para este muestreo ser de las mismas caractersticas que para el de aceite lubricante.
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RELACIN DEL CONSUMO MENSUAL DE ACEITE D.T.E. HEAVY MEDIUM

DURANTE EL AO DE ________________ CENTRAL ______________________________________________ UNIDAD ______________
MESES CHUM. CARGA SUPERIOR E INFERIOR CHUMACERA GUA TURBINA UNIDAD No. REGULADOR DE VELOCIDAD VLVULA ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
MARIPOSA CHUM. CARGA SUPERIOR E INFERIOR CHUMACERA GUA TURBINA UNIDAD No. REGULADOR DE VELOCIDAD VLVULA MARIPOSA CHUMACERA DE CARGA GUAS SUPERIOR E INFERIOR UNIDAD No. GUIA TURBINA VELOCIDAD TOTAL POR MES M E S E S ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE REGULADOR DE VLVULA ESFERICA
CHUM. CHUM.
LITROS EN TOTAL
UNIDAD No. _____
UNIDAD No. _____
UNIDAD No. _____
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3.10.6 Resultados esperados de los anlisis de lubricantes. Normalmente los resultados que se presentan en los anlisis de aceites, corresponden a la viscosidad a 40c. Para aceites de lubricacin en turbinas hidrulicas, el contenido mayor de agua en el aceite no debe pasar de 0.10% de la relacin del volumen de la muestra. Ni debe tener un contenido mayor de 30 ppm de material ferroso, ni de 15 ppm de silicio. El ndice de oxidacin no debe pasar de 7. Se muestra una tabla de los parmetros permisibles para aceites lubricantes de turbina ISO VG 32, 46, 68 y 100 segn la especificacin LAPEM D2100-18.
Los aceites de lubricacin para turbinas hidrulicas deben cumplir con las especificaciones de acuerdo al siguiente recuadro:
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ESPECIFICACIN
DTE Medium
DTE Heavy Medium
DTE Heavy
DIN 51515-1 DIN 51517 DIN 51524 GE GEK 46506D GE GEK 27070 GE GEK 28143A
X X X
X X X
X X X
A continuacin se muestra una tabla de los valores de las caractersticas de aceites lubricantes para turbinas de acuerdo a unos fabricantes:
TIPO DE ACEITE LUBRICANTE DTE Medium DTE Heavy Medium DTE Heavy
Grado de viscosidad ISO cSt @ 40 C cSt @ 100C ndice de viscosidad, ASTM D 2270 Punto de congelacin, C, ASTM D 97 Punto de inflamacin, C, ASTM D 92 Densidad @15C kg/l, ASTM D 4052 TOST, ASTM D 943, Hours to 2 NN FZG Scuffing, D5182, Etapa de fallo Agua destilada Agua de mar Separacin del agua, ASTM D 1401, Min. a 3 ml emulsin @ C Corrosin al cobre, ASTM D 130, 3 hrs @ 121C Ensayo de espuma, ASTM D 892, Seq I Desaereacin, ASTM D 3427, 50 C, min..
46 44.5 6.9 98 -15 221 0.86 4500 9 Pasa Pasa 20 1B 50/0 3
68 65.1 8.7 95 -15 223 0.87 3500 10 Pasa Pasa 20 1B 50/0 4
100 95.1 10.9 92 -15 237 0.88 2800 10 Pasa Pasa 30 1B 50/0 8
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3.11 INSTRUMENTACIN
Dado que es de vital importancia conocer las condiciones operativas de los equipos y/o sistemas, ya que del anlisis de esta informacin permite sustentar a las necesidades de mantenimiento, se requiere contar con la instrumentacin adecuada y de precisin que nos indique de manera fidedigna y oportuna las variaciones que se presenten para tomar acciones de mantenimiento.
Actualmente se dispone en el mercado de una gran variedad de instrumentacin para medir todas las variables de operacin de los equipos mecnicos que intervienen en la generacin de energa hidroelctrica, por tal razn se deber considerar la instalacin de instrumentos (transductores, transmisores, interfaces, display, etc.) y/o la sustitucin de los originales para disponer de informacin confiable y en tiempo real de las condiciones operativas de los equipos.
Para la determinacin del alcance de las variables a considerar, se enumeran a continuacin algunas de las ms importantes, siendo esta lista enunciativa no limitativa:
PRESIONES: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Presin sobre la corona del rodete Presin de agua en el caracol de la turbina Presin de agua en la conduccin Presin de agua del sistema de enfriamiento Presin de agua de sello Presin de agua en sistema contra incendio Presin de agua de servicio Presin de aceite del sistema de regulacin Presin de aceite del sistema de obra de toma
10. Presin de aceite en servomotores de regulacin 11. Presin de aire del sistema de frenado 12. Presin del sistema de inyeccin( gateo de aceite en la chumacera de carga) 13. Presin del sistema de izaje de masas rotativas. 14. Presin de aire sistema de desanegado
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TEMPERATURAS: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Temperatura de metal en segmentos chumacera de carga Temperatura de metal en chumacera gua superior Temperatura de metal en chumacera gua inferior Temperatura de metal en chumacera gua turbina Temperatura de aceite de la chumacera combinada Temperatura de aceite de la chumacera gua superior Temperatura de aceite de la chumacera gua turbina Temperatura de agua de enfriamiento Temperatura de agua salida de los cambiadores de calor (radiadores y serpentines).
10. Temperatura del aire a la salida de los radiadores. * Independientemente de las temperaturas de bobinas del generador y del
transformador de potencia (si aplica).
NIVELES: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Nivel del embalse Nivel de desfogue (En la cmara de oscilacin si aplica) Nivel de aceite en tanque acumulador sistema de regulacin Nivel de aceite en depsito del sistema de regulacin Nivel de aceite en sistema de obra de toma Nivel de agua en crcamos de drenes Niveles de anegado / reanegado / desanegado Nivel de tanque elevado para sistema contraincendios Nivel de agua en el foso del distribuidor
GASTO: 1. 2. 3. Gasto o caudal turbinado Gasto de agua en cada uno de los circuitos de enfriamiento Gasto de aceite de lubricacin
VIBRACIONES: 1. 2. Vibracin en cubas de chumaceras guas: superior, inferior y turbina. Vibracin en paletas mviles y escudo superior.
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3. 4.
Vibracin en la carcasa del estator. Medicin de cabeceo de flecha en puntos de apoyo de chumaceras.
DESPLAZAMIENTO/POSICIN: 1. 2. 3. 4. 5. Posicin de gatos de frenado Ruptura de eslabones de seguridad Posicin apertura del distribuidor/agujas Posicin de compuertas de obra de toma y de vertedores Posicin de vlvulas principales y de enfriamiento
Se deber poner especial atencin y participacin coordinada con el departamento de Instrumentacin y Control en el momento de especificar las caractersticas, lmites (ajustes de alarma y disparo), condiciones operativas y de medio ambiente, etc. para que los instrumentos instalados funcionen correctamente. Podr incluirse medicin de temperatura ambiente en casa de mquinas, sala de control, humedad relativa, cada de presin en filtros de aire, cmaras de video y otros, dependiendo de la importancia y capacidad de la central
Especial atencin se requiere, por parte del Departamento Mecnico, cuando se calibren los instrumentos, para asegurarse de que al final del circuito elctrico/electrnico se muestre el valor real de la variable, requiriendo que siempre que se intervenga en estos instrumentos exista el aval del Departamento Mecnico. Lo anterior se debe a que, como los instrumentos, sus circuitos y equipos asociados los atiende otro departamento, no se debe confiar la calibracin ya que se requiere efectuar compensaciones de acuerdo a la caracterstica particular de cada circuito o instalacin, de tal forma que lo indicado en la interfase hombre-mquina sea realmente la que tiene el elemento a monitorear.
En instalaciones existentes donde se requiera colocar nuevos instrumentos, se deber tener la precaucin de definir el lugar apropiado, considerando no alterar o modificar la condicin del fluido a monitorear en cuanto a direccin, trayectoria, etc., definiendo las dimensiones y ubicacin del termo pozo, toma o conexin de manera que no modifiquen las condiciones originales de diseo.
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264
CAPTULO IV.- TURBINAS HIDRULICAS
4.1 GENERACIN DE ENERGA EN UNA UNIDAD HIDROELCTRICA.
La transformacin de energa mecnica en elctrica tiene lugar en el llamado GENERADOR , debindose analizar, desde el punto de vista prctico y elemental, el cmo se lleva a cabo la transformacin de la energa potencial del agua colocada a determinada altura, en energa elctrica.
En efecto, el agua, con un peso terico de un kg por decmetro cbico o una tonelada por metro cbico, colocada a determinada altura, posee una energa equivalente a la masa (volumen por densidad) por la aceleracin de la gravedad, por la altura; y se le llama POTENCIAL, porque est latente y tiene ese valor, el cual se transforma.
La energa potencial: Ep = M x g x H (masa por la aceleracin de la gravedad, por la altura) = kg x m/seg2 x m = kg-m/seg La energa cintica: Ec = M x V2 ( de la masa por el cuadrado de la velocidad) = kg x (v = 2gh) 2 = kg-m / seg La energa mecnica: Em = Q x H x d (gasto por altura por densidad) = m3/seg x m x kg/m3 = kg-m/ seg. Partiendo de que la potencia obtenida en la turbina est dada por la frmula; P = Q x H x d x Ef = Q x H x d x Eft / (75 x 1.3596) ; d = 1000 kg / m3; Por lo que la frmula anterior quedara: P = Q x H x 9.8068 x Ef.
P= Potencia elctrica en kW Q= Gasto en m /seg H= Cada neta en m Ef= Eficiencia de turbina en decimales
3
La potencia elctrica obtenida en el generador es: Pe = V x A x 1.73 x F.P x Efg / 1000 = kw.
V= Voltaje A= Amperes
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265
F.P.= Factor de potencia Efg= Eficiencia en decimales
Igualando los segundos miembros de estas ltimas frmulas, nos queda: Q x H x 9.8068 x Ef = V x A x 1.73 x F.P x Efg/ 1000.
Analizando esta ltima frmula, y considerando una unidad hidroelctrica en operacin, generando en estado estable, es decir, que el nivel de embalse y las prdidas no varan, que las eficiencias se mantienen casi constantes, que el voltaje o tensin de generacin es fijado por el regulador de tensin, para una potencia entregada por la turbina y recibida y transformada en elctrica en el generador, la potencia de la turbina y del generador, ante un cambio de estado, dependen de la variacin en el amperaje del generador y la correspondiente modificacin en el gasto de agua en la turbina. En otras palabras, los flujos de: amperes en el generador y de gasto en la turbina son los que varan para hacer posible que el par motriz representado por la turbina sea igual al par resistente en el generador, para mantener la frecuencia a su valor nominal.
La turbina representa el par motriz, pues es el agua la que impulsa a la turbina (independientemente del tipo y eficiencia) y su potencia la entrega en su flecha la cual se acopla con la flecha del rotor del generador, a una velocidad constante (frecuencia) definida por el generador bajo la siguiente frmula: F = rpm x N / 2 x 60 donde : F = Frecuencia (para nosotros es de 60 ciclos por segundo) rpm = Velocidad de giro del rotor del generador en revoluciones por minuto N = Nmero de polos. Finalmente: N= Cmo es, entonces, que se tiene ese equilibrio con el par resistente en la flecha del generador y salen kWh en sus terminales a una tensin definida? Segn el efecto Faraday, en todo conductor que est sujeto a un campo magntico giratorio, se induce en l una tensin. El rotor gira recibiendo un par externo desde la turbina. Este rotor, tiene sus pares de polos, los cuales, en sus embobinados (cada polo tiene su embobinado con arrollamientos en un sentido y en otro, propiciando as los polos norte y alternativamente los polos sur) fluye una corriente directa variable que crea un campo magntico giratorio
Captulo IV
266
(por el teorema de Ferraris) que genera un sistema trifsico de fuerzas electromotrices en los devanados del estator, residiendo en este el par resistente, que al estar fijo y anclado en su base, lo repercute en el rotor, convirtindose as en el par opositor al de la turbina, pues existe una fuerza opositora al giro del rotor proporcional a la intensidad de las lneas de fuerza y al torque propiciado por la turbina. Es el generador el real transformador de la energa mecnica entregada por la turbina de su flecha al rotor del generador, convirtindola en energa elctrica en sus terminales de salida.
Relacin entre par resistente y par motriz
Esta transformacin se realiza con alta eficiencia, entregando corriente alterna trifsica a tensin nominal que independientemente de la potencia elctrica entregada, es controlada por un dispositivo llamado Sistema de Excitacin y a una frecuencia nominal de 60 cps controlada por otro dispositivo llamado Regulador de velocidad.
A velocidad (frecuencia), secuencia de fases e igualdad en el valor de la tensin, el generador es acoplado (sincronizado) al Sistema, entregando potencia en funcin del
Captulo IV
267
valor
de
la
frecuencia
requerimientos
del
mismo
sistema
interconectado,
incrementando el flujo de agua en la turbina a travs de su regulador de velocidad y en el generador, una mayor corriente en funcin de esa nueva potencia asignada, lo cual implica una modificacin o incremento en la corriente de excitacin para aumentar la intensidad de las lneas de fuerza de los polos para ser cortadas por las bobinas del estator (par resistente) y convertir dicho aumento en un incremento en la potencia elctrica de salida. El llamado estado estable se logra cuando a frecuencia y tensin nominal se igualan el par motriz con el par resistente, independientemente del valor de la potencia.
Por lo anterior, es importante reflexionar sobre este proceso tan vivido y conocido, para que con base en ello, se evale tanto el resultado y efectos de esa transformacin de la energa, para llevar a cabo las actividades que orienten hacia una adecuada operacin y mantenimiento de estos equipos.
4.2 DESCRIPCIN DE UNA CENTRAL HIDROELCTRICA
Una central hidroelctrica est constituida principalmente por: a. Obra de conduccin y/o embalse (retencin) de agua b. Tubera a presin c. Casa de mquinas d. Desfogue e. Subestacin elevadora
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Diagrama de una Central Hidroelctrica
OBRA DE CONDUCCIN Y/O EMBALSE Para las centrales hidroelctricas que cuentan con presa derivadora y canal de conduccin, el agua es llevada hasta un tanque de regulacin (obra de retencin) para regular el gasto que requieren las turbinas con un pequeo gradiente de nivel en el citado tanque, mismo que cuenta principalmente con divisiones en el tanque de regulacin para sedimentar los slidos en suspensin en una parte por la baja velocidad o bajo movimiento del agua y por verteo pase el agua hacia otro tanque de almacenamiento.
En uno de estos tanques segn el diseo, se tienen rejillas para evitar el paso de slidos mayores y la derivacin hacia la tubera a presin mediante compuerta de obra de toma, asimismo se cuenta con compuertas desarenadoras para desazolvar el o los tanques.
Para centrales que cuentan con presa, misma que es formada reteniendo el agua en el cauce del ro mediante una cortina la cual embalsa un volumen considerable, el citado embalse permite graduar la cantidad de agua que pasa por las turbinas, es decir que con esta reserva de agua, puede producirse energa elctrica durante todo el ao aunque el ro baje de caudal durante algunos meses.
Captulo IV
269
TUBERA A PRESIN Esta instalacin de la central sirve para conducir el agua desde la obra de toma hasta las turbinas de las unidades generadoras en casa de mquinas y existen varios tipos de tubera a presin, su diseo depende de la cada de las unidades y el gasto que conducen, as como las propiedades del terreno y la distancia entre la obra de toma y la casa de mquinas.
Hay tuberas a presin ahogadas en el terreno y/o concreto, y las hay expuestas al ambiente, de cualquier manera, cuando las cadas superan los 250 m aproximadamente, se utiliza una vlvula de proteccin, que cierra al detectar aumento del gasto mximo de operacin que turbina la central, producto de alguna ruptura de la propia tubera que pueda provocar alguna inundacin o catstrofe en la casa de mquinas o al entorno de la misma.
En algunas centrales, en la tubera de presin se instalan pozos de oscilacin, en otras por diseo se encuentran en el desfogue.
CASA DE MQUINAS Existen casas de mquinas tipo caverna con tneles de acceso y casas de mquinas de tipo exterior, mismas que alojan principalmente las unidades (turbo generadores), gra(s) viajera(s), equipo auxiliar, como regulador de velocidad y regulador de tensin, su instrumentacin y control, sistemas de agua de enfriamiento tomado de la tubera a presin o por equipo de bombeo, incluso algunas en circuito cerrado, y sistema de achique (para el caso de turbinas de reaccin), sistemas contra-incendio, de ventilacin forzada y aire acondicionado, aire y agua de servicio, etc.
DESFOGUE Normalmente es parte integral de la casa de mquinas, y sirve para desalojar el agua turbinada por las unidades y conducirla para que siga el ro su cauce normal; en ocasiones la central por su diseo tiene tnel(es) de desfogue, cmaras o pozos de oscilacin, con niveles de operacin determinados o de diseo.
Captulo IV
270
Los niveles de desfogue deben vigilarse con extremo cuidado ya que: Para turbinas de accin, las unidades deben pararse de llegar el nivel de desfogue a tocar el rodete en operacin, o aplicar el sistema de desanegado (en caso de tenerlo) para que las unidades puedan seguir generando sin problemas.
Se anexa grfica para determinar la altura mnima que debe tener el rodete con respecto al nivel del desfogue para una turbina Pelton.
Captulo IV
271
ALTURA MNIMA NIVEL DE AGUA Y RODETE TURBINA PELTON
TURBINA HORIZONTAL
TURBINA VERTICAL
Captulo IV
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Dimensionamiento de cangiln de un rodete Pelton (referencia del punto B2).
Para turbinas de reaccin, donde se presentan la mayor parte de los casos de aumento de nivel en el desfogue, este problema afecta en forma importante eficiencias y/o el rendimiento de las turbinas, derivado de la disminucin de la cada neta, producto del ascenso del nivel en la descarga de la turbina y que pueden acarrear otros problemas como vibracin y daos en rodete o turbina si el nivel de desfogue es menor a la indicada en el diseo.
SUBESTACIN ELEVADORA Generalmente esta instalacin se encuentra fuera de casa de mquinas o es recomendable que deba encontrarse fuera de la misma. La subestacin elevadora como su nombre lo indica, es una instalacin elctrica, compuesta de transformadores monofsicos o trifsicos, que elevan el voltaje de la energa elctrica producida por el turbo generador hasta un voltaje nominal para que dicha energa pueda ser transmitida desde la central hasta otro punto geogrficamente lejano; esta instalacin debe contar con sistemas contra incendio y fosas captadoras y separadoras de aceite para casos de derrames.
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4.3 FUNDAMENTOS TERICOS DE LAS TURBINAS HIDRULICAS
4.3.1 Introduccin Desde la antigedad, el hombre descubri que poda aprovechar las cadas de agua, para obtener la energa suficiente para mover: molinos de trigo, por ejemplo, y despus, mediante poleas y otros mecanismos de transmisin mecnica, impulsar mquina para fabricacin de otros utensilios o manufactura de otros artculos de uso comn y que requeran para su elaboracin, de la fuerza.
Con el descubrimiento de la electricidad y ms concretamente de los llamados generadores elctricos, se inici fundamentalmente la era industrial, con la generacin de electricidad, aprovechando la energa hidrulica. En la medida en que esta necesidad se fue creando, el obtener mayor provecho de esa energa hidrulica, motiv e impuls el que se fueran desarrollando nuevas tecnologas, de acuerdo a las caractersticas del aprovechamiento hidrulico en cada caso, pasando de la gran rueda con recipientes que se llenaban del agua corriente abajo, hasta la turbina de impulso, con canjilones an muy rsticos, pero que cumplan su cometido.
La base fundamental de estas y todas las turbinas hidrulicas, es aprovechar la cada y el gasto disponible, transformando esa energa hidrulica en energa mecnica y sta a su vez, en energa elctrica.
Con la tecnologa y estudios hidrolgicos ms precisos, se fueron desarrollando las turbinas con caractersticas particulares para cada condicin que requera el aprovechamiento. En el inicio, las cadas, gastos y por lo tanto las potencias obtenidas eran muy modestas, resultando equipos con baja eficiencia, pero que satisfacan los requerimientos de esas industrias en desarrollo. Esto permiti mejorar los diseos, acompaados con nuevas tecnologas de materiales, perfeccionando los perfiles hasta lograr definir con mayor precisin las caractersticas de las turbinas, basndose no solamente ms en la altura y el gasto de agua, sino de otras variables fundamentales como lo es la velocidad especfica.
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La regulacin de velocidad y la potencia cuando estaba conectado un generador, era inicialmente manual. Posteriormente se adecuaron reguladores por tener conectadas cargas que requeran una frecuencia casi constante, recurriendo al principio bsico del pndulo de Watt como elemento detector y con diversos arreglos para tener los elementos de control, retroalimentacin y estabilidad, teniendo al aceite como elemento que transmitiera la variacin del gasto de la turbina, es decir, como elemento controlable para regular velocidad y potencia. El momento volante y tiempos de apertura y cierre del distribuidor, son elementos importantes para la estabilidad de regulacin.
4.3.2 Tipos de turbina Lo anterior permiti definir tanto el tipo como el dimensionamiento de las turbinas, tales como las turbinas tipo Francis, para cadas medianas en rangos de 40 a 150 metros inicialmente y con gastos medios de 2 a 25 metros cbicos por segundo. Adems estas turbinas se desarrollaron inicialmente de eje horizontal, por lo tanto su potencia se limitaba fundamentalmente por el dimensionamiento de la carcasa espiral externa.
Para mquinas verticales, los gastos y alturas pueden ser de magnitudes mayores, como gastos arriba de los 400 m3/seg y alturas arriba de los 150 metros, llegando a potencias superiores a los 700 MW.
Las turbinas tipo Pelton o turbinas de impulso, generalmente usadas para cadas mayores de 150 metros generalmente y con gastos entre fracciones de metro cbico por segundo, hasta 10 ms, para mquinas horizontales. Las turbinas verticales con varios chiflones pueden tener potencias y gastos mayores.
Las turbinas de hlice o del tipo Kaplan, son para gastos mayores pero con cadas muy bajas, del orden de 8 a 40 metros y gastos que pueden superar los 600 m3/seg.
Las turbinas tipo hlice, se usan normalmente para cadas que se mantienen prcticamente fijas y con ello se garantiza un buen desempeo en lo relativo a eficiencia. Las de tipo Kaplan son recomendables para cuando la cada vara considerablemente en relacin a la de diseo.
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A continuacin se muestran dos grficas para auxiliar en la seleccin del tipo de turbina:
Grfica 4.1.- Seleccin de Turbinas, en funcin de la velocidad especfica y de la carga hidrulica o cada neta, representada por f(Ns, Hn).
Rodetes tipo Pelton, Francis y Kaplan, diseados por mtodo numrico.
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Grfica 4.2.- Seleccin de Turbinas, en funcin del gasto y de la cada neta, f(Q, Hn).
4.3.3 Velocidad especfica. Esta constante es fundamental para la seleccin y caracterizacin de la turbina, interviene en su dimensionamiento, ya que tiene el mismo valor para las turbinas geomtricamente iguales y que operan en condiciones hidrulicas similares. La frmula para su determinacin es: Ns = n x ( Pt )0.5 x (Hd)-1,25
Donde: Ns = Velocidad especfica n = Velocidad de giro en r.p.m. Pt = Potencia de la turbina en kW Hd = Cada o altura de diseo en m.
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Si se expresara la potencia en C.V., al resultado de la Ns expresada en kW, se le multiplica por 0.8577.
4.3.4 Potencia de las turbinas La potencia de diseo de una turbina hidrulica, est en funcin de la cada o carga y gasto de diseo, suponiendo que se conoce tambin la eficiencia de la turbina y se determina segn la siguiente frmula.
Qd x Hd x 1000 x et Pt = ----------------------------------- en kW 75 x 1.3596

Donde: Pt = Potencia nominal de la turbina expresada en kw Qd = Flujo o gasto de diseo en m3/seg. Hd = Carga o cada de diseo en m. et = Eficiencia de la turbina 1000 = peso de un metro cbico de agua en Kg. 1.3596 = C.V. que corresponden a 1 kw 75 = kilogrmetros que corresponden a 1 C.V
Efectuando las operaciones aritmticas, la frmula queda:
Pt = Qd x Hd x 9.8068 x et; es por ello que para clculos rpidos y aproximados se usa la ecuacin: Pt = Q x H x 9.81 x et
4.4 PRINCIPALES COMPONENTES DE LAS TURBINAS HIDRULICAS.
Normalmente, las unidades hidroelctricas cuentan con algunos equipos comunes independientemente del tipo de turbina con el que cuente, como lo es el sistema de regulacin, desfogue (Kaplan y Francis), equipos auxiliares para suministro de aire y agua u otros. A continuacin se da de manera general la descripcin de las turbinas segn su tipo as como de sus componentes principales.
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4.4.1 Fundamentos tericos.
4.4.1.1.- turbinas de accin o de impulso. Este tipo de turbinas llamadas tambin Pelton por ser el apellido de su inventor (as ser con los dems tipos de turbinas) se usan normalmente en centrales de mediana y alta cada hidrulica. Consiste de una rueda o rodete con un nmero de cangilones alrededor de su periferia. Al operar, incide en ellos un chorro de agua a muy alta velocidad que sale de uno o ms chiflones causando el giro de la turbina. Dependiendo de la potencia, estas turbinas logran eficiencias arriba de 90% y las de varios chiflones, tienen la posibilidad de cancelar algunos de ellos al requerirse potencias menores a la nominal, siempre que los chorros queden equilibrados.
La presin del agua en los chiflones, causa que la energa potencial se convierta en energa cintica misma que es aportada al rodete. El agua una vez que realiz su trabajo, sale del rodete y descarga en el desfogue, generalmente con muy baja velocidad, manteniendo siempre el rodete en aire.
Denominando u a la velocidad tangencial de los canjilones y v a la velocidad del chorro de agua que sale de la tobera, la diferencia de estas representa la velocidad relativa del agua (v u) a los canjilones.
La diferencia entre la velocidad de los canjilones y la velocidad relativa del agua a los canjilones, es u- ( v u ) o 2u v. Denominemos X a la velocidad absoluta del agua que abandona el cangiln medida en direccin del movimiento de ste. Para utilizar toda la energa del chorro de agua, la velocidad del agua que abandona al rodete debe ser cero. Esta condicin puede cumplirse si u se hace igual a 1/2v, entonces: X = 2u v Sustituyendo u = 1/2v X=0
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Mostrando que para aprovechar toda la energa del agua en el rodete, la velocidad tangencial del canjiln medida en el crculo tangente al chorro, debe ser la mitad de la velocidad de dicho chorro. La velocidad del chorro en funcin de la altura o carga hidrulica es: V = 0.95 a 0.98(2gH)0.5 y la velocidad perifrica del rodete, medida en el crculo de paso debe ser: U = 0.44 a 0.48(2gH)0.5
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS TIPO PELTON. CARCAZA.- Es una cubierta de acero que protege que el agua no salpique hacia los lados. En unidades con flecha vertical, se coloca un sello para el giro de la fecha y si es el caso, un estopero para asegurar el confinamiento de aire a presin que abate el nivel de desfogue, en el eventual caso de que ste suba e interfiera el libre giro del rodete. DISTRIBUIDOR.- Est constituido por uno o varios tipos de inyeccin de agua, tiene como misin dirigir convenientemente, un chorro de agua cilndrico y de seccin uniforme, que se proyecta sobre el rodete, tambin regula el caudal preciso que a de fluir a dicho rodete. CHIFLN O INYECTOR.- Elemento por donde sale el chorro de agua hacia la turbina y transforma la energa de presin en energa cintica, generalmente consta de una tobera y vlvula de aguja. Se montan uno o varios (hasta 6 chiflones) TOBERA. Elemento donde se contrae el chorro. VLVULA DE AGUJA.- Elemento con que se permite la salida del chorro ajustado de acuerdo lo que ordene el servomotor. CHORRO.- Flujo concentrado de agua que saliendo del chifln, incide en los canjilones para aportar potencia al rodete. SERVOMOTOR.- Dispositivo que a base de presin de aceite y por instrucciones del regulador de velocidad, ajusta o corrige la posicin de la vlvula de aguja dentro chifln de acuerdo a la frecuencia del sistema. RODETE.- Consiste en un disco circular con un nmero determinado de canjilones o cucharones equidistantemente dispuestos en su periferia. CANJILONES.- Elementos que reciben el impulso de los chorros; en su centro existe un reborde divisor que secciona en dos al chorro en porciones iguales. BLINDAJE.- Proteccin a la sub-estructura contra el efecto del chorro desviado.
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DEFLECTOR.- Elemento que acta ms rpido al cierre que la aguja, para disminuir la potencia de la turbina, en tanto se ajusta la aguja a su posicin requerida, evitando sobre-presiones peligrosas.
Figura 4.1.- Turbina Pelton.
Figura 4.2.- Componentes del inyector de una Turbina Pelton
Funcin del cangiln: Est diseado para recibir el empuje directo del chorro de agua. Su forma es similar a la de una doble cuchara, con una arista interior lo ms afilado posible y localizada centralmente en direccin perpendicular hacia el eje, de modo que divide al
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cangiln en dos partes simtricas de gran concavidad cada una, sobre dicha arista donde incide el chorro de agua. El conjunto toma forma de una (omega abierta) (Figura 4.3).
Figura 4.3.- Detalles de un cangiln.
Modernamente y para rodetes de cualquier tamao, los cangilones estn forjados con la misma rueda, formando pieza nica, lo cual permite una economa en la construccin y mayor seguridad de funcionamiento, dado el impacto inicial del agua que han de soportar en el momento del arranque, la fuerza centrifuga alcanzada en caso de embalamiento.
Cada cangiln lleva en su extremo perifrico, una escotadura en forma de la letra W (doble v), perfectamente centrada. Tiene como objetivo conseguir que la parte cncava del cangiln precedente segn el sentido del giro, reciba el chorro de agua cuando su arista se encuentra en posicin lo ms perpendicular posible, respecto al eje del chorro, aprovechando al mximo el caudal y el impulso que este le proporciona al acompaarle durante un corto trayecto, razn por la cual las turbinas Pelton se denominan turbinas de impulso.
4.4.1.2.- turbinas de reaccin (tipo Francis) Las turbinas de reaccin son usadas en centrales de mediana o baja cada y algunas operan con el rodete totalmente inundado y la forma en que se produce el par motriz se explica a continuacin:
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En esta turbina el agua entra desde una carcasa espiral a una velocidad relativamente baja, pasa a travs de las paletas fijas del antedistribuidor y de los labes mviles del distribuidor y fluye a travs del rodete descarando al tubo de aspiracin conectado con el desfogue. Todos los pasajes de agua estn completamente llenos con agua, la cual acta sobre toda la circunferencia del rodete. Solo una parte de la potencia se deriva de una accin dinmica debido a la velocidad del agua y la otra gran parte es obtenida de la diferencia de presin actuando sobre el frente y detrs de los labes del rodete.
El agua sale del rodete a baja presin pero lleva una considerable velocidad y esa energa cintica recuperada por efecto del tubo de aspiracin aporta el efecto de reaccin, mismo que es aprovechado por el rodete.
En la figura 4.4 se muestran los tringulos de velocidades a la entrada y salida del rodete. Las prdidas de energa en la turbina de reaccin pueden describirse como prdidas de choque en la entrada del rodete si la velocidad relativa del agua que sale del distribuidor es modificada bruscamente en direccin y magnitud al entrar al rodete; friccin del agua en la carcasa; en el paso a travs de las paletas reguladoras del distribuidor; del cual puede recuperarse alrededor del 80% con la baja presin en el tubo de aspiracin y las prdidas mecnicas. La eficiencia de la turbina ser mxima cuando sea mnima la suma de las prdidas de energa. Con el objeto de disminuir la prdida de choque a la entrada del rodete, es necesario que el ngulo 1 sea igual al ngulo 2 determinado por el tringulo de velocidades, el cual depende de las condiciones de funcionamiento. Se ha comprobado que los valores del ngulo 1 mayores a 90 producen cavitacin a la entrada y dan lugar a eficiencias bajas, por esta razn el ngulo se hace igual a 90.
La prdida que vara ms rpidamente con la velocidad es la energa cintica del agua en la descarga del rodete. El valor de V2 y, por lo tanto, el de esta prdida de energa, ser prcticamente mnima cuando 2 = 90.
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ltimamente se ha comprobado que la prdida mnima total, as como una mayor eficiencia se obtiene si el ngulo con que la velocidad absoluta deja al rodete es de 85 a 75 menos. PALETAS REGULADORAS 1
u1
1
P1 V1 TRAYECTORIA ABSOLUTA
TRAYECTORIA RELATIVA
r2 V2 r1 2 u2 P2
2
v2
Figura 4.4.- Tringulos de velocidades de Turbinas Francis
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La turbina Francis moderna utiliza flujo puramente radial a la entrada a travs de las paletas reguladoras del distribuidor, pero los rodetes son dispositivos de flujo mixto con un componente del flujo en la direccin axial. El canal de flujo de una turbina Francis moderna con un eje vertical se muestra en la Fig. 4.5 incluyendo una carcasa espiral (caracol), antedistribuidor, distribuidor, rodete y tubo de aspiracin.
El caracol de una turbina Francis es diseado de tal manera que la distribucin de velocidades en la direccin circunferencial a la entrada del antedistribuidor es uniforme y el ngulo de incidencia sobre la altura de los directrices vara solo un poco. La funcin principal del antedistribuidor es llevar la carga de presin en el caracol y soportar la carga de la turbina. Su segundo propsito es dirigir el flujo hacia los paletas guas ajustables (directrices) con un ngulo de incidencia ptimo. Las paletas directrices o reguladoras son slo dispositivos disponibles para controlar el flujo y por ende la potencia de salida de la turbina Francis. Las fugas de flujo a travs del espacio entre el extremo de los directrices y caras de las placas de desgaste causa prdidas de eficiencia y puede ocasionar erosin local. El rodete de la Fig. 4.6, consiste de una corona, una banda curva soportada y labes esculpidos tridimensionalmente. Para reducir las fugas de flujo entre el rodete y la carcasa, son previstos sellos de laberinto en la corona y la banda en rodetes Francis con altas cadas. Los vrtices en el tubo de aspiracin para condiciones fuera de diseo frecuentemente incrementan a oscilaciones severas. Una exposicin de la distribucin de prdidas en una turbina Francis en el punto de diseo en funcin de la velocidad especfica ns es mostrado en Fig. 4.7. Para condiciones fuera de diseo las prdidas atribuibles al rodete son: prdidas de incidencia, friccin en el interior del pasaje de labes y prdidas de recirculacin a la salida, as como las prdidas en el tubo de aspiracin.
El flujo en un rodete Francis es un flujo rotacional fuertemente tridimensional. La cercana proximidad del distribuidor al altamente curveado canal de flujo entre los labes del rodete conduce a una velocidad meridional no uniforme a la salida. Esto da lugar a un incremento del flujo fuertemente rotacional a la salida del antedistribuidor y un severo patrn de flujo tridimensional en el interior del rodete. Por eso solo los mtodos completamente tridimensionales proveern soluciones adecuadas del flujo en un rodete Francis.
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Como un resultado del clculo del flujo de Euler 3D el flujo en el interior del canal del labe de un rodete Francis de alta velocidad especfica cercana al lado succin y cercano al lado presin se muestra en la Fig. 4.8. Tpicamente el flujo es aproximadamente alineado con la forma meridional sobre el lado de succin del labe, mientras que por el lado de presin el flujo es forzado hacia la banda del rodete.
En la figura 4.5 se muestran los componentes tpicos de una turbina Francis, los cuales se describen a continuacin: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Cmara espiral o carcasa. Antedistribuidor. Distribuidor y paletas directrices. Servomotores y anillo de regulacin. Estopero o sello de turbina (sellado del eje). Rodete. Cono difusor de vrtices. Tubo de aspiracin. Anillo de garganta.
10. Suministro de aire para bajas cargas 11. Anillos de desgaste fijos. 12. Escudo superior o tapa de turbina. 13. Chumacera gua. 14. Flecha y acoplamiento.
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Figura 4.5.- Interior de un modelo de turbina Francis horizontal
Figura 4.5a.- Seccin transversal de una turbina Francis tpica de velocidad especfica media.
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Figura 4.6.- Visualizacin computarizada del rodete de una turbina Francis de velocidad especfica mediana.
Figura 4.6.a.- Rodete de una turbina Francis de velocidad especfica baja (C.H. Santa Brbara, SHMA)
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Figura 4.7.- Prdidas en una turbina Francis como una funcin de Vs
Figura 4.8.- Flujo meridional en un rodete Francis de alta velocidad especfica vs.
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Figura 4.9.- Rodete Francis de alta velocidad especfica C.H. Malpaso
Figura 4.10.- Caracol y rodete Francis de alta velocidad especfica, de la C.H. Villita
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Figura 4.11.- Caracol, distribuidor y antedistribuidor C.H. Chicoasn, 2 etapa
4.4.1.3 Turbina Kaplan Al igual que las turbinas Francis, la tipo Kaplan, es de tipo reaccin. Las caractersticas constructivas y de funcionamiento, son muy similares entre ambos tipos. Se emplean en saltos de pequeas altura (alrededor de 50 m y menores), con caudales medios y grandes.
Debido a su singular diseo, permiten desarrollar elevadas velocidades especficas, obtenindose buenos rendimientos, incluso dentro de extensos lmites de variacin de caudal. A igualdad de potencia, las turbinas Kaplan son menos voluminosas que las turbinas Francis. Se pueden instalar con el eje en posicin vertical, horizontal o inclinada de acuerdo al diseo del aprovechamiento.
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Un montaje caracterstico de este tipo de turbinas, conjuntamente con el alternador, constituye los llamados grupos-bulbo, utilizados para el mximo aprovechamiento de las corrientes de agua con muy poco salto. En esta disposicin la cmara y el tubo de aspiracin constituyen un solo conducto, pudiendo estar situado el eje del grupo en posicin horizontal o inclinada.
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Componentes de una Turbina Kaplan. Dado el gran parecido con las turbinas Francis, no vamos a insistir sobre aquellos componentes que tienen la misma funcin y similares caractersticas. Tal ocurre con los elementos siguientes: a. Cmara espiral. metlica o de hormign de secciones apropiadas. b. Distribuidor. c. Tubo de aspiracin. d. Eje. e. Equipo de sellado del eje de turbina. f. Chumacera de empuje. Normalmente formando conjunto con el anterior.
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Componentes de una Turbina Kaplan de eje vertical
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CAPTULO
V.-
FUNDAMENTOS
DE
OPERACIN
DE
LAS
CENTRALES
HIDROELCTRICAS
5.1 INTRODUCCIN
QU ES UNA BUENA OPERACIN DE UNA CENTRAL HIDROELTRICA?
Desde luego que para ello se debe tomar en cuenta las caractersticas propias de cada central, de su capacidad e importancia relativa en el sistema Interconectado, de la disponibilidad de agua, y de las necesidades del Centro Nacional de Control de Energa.
An con todo, se debe entender que la calidad de la energa es tambin importante y en ello tiene que ver: a) Frecuencia b) Voltaje o tensin de generacin, factor de potencia. c) Capacidad del grupo turbina-generador d) Niveles de operacin en el embalse o tanque de carga y nivel de desfogue. e) Temperaturas, presiones, flujos y dems valores de las principales variables del grupo. f) Alimentacin de los servicios auxiliares
Para lograr tener dentro de los valores preestablecidos estas y otras variables, ser necesario fijar criterios de operacin, basados en los manuales de los equipos, en las normas o especificaciones aplicables y en la experiencia, siendo aconsejable que cada central tenga su propio manual de operacin.
Adicionalmente, si se trata de embalses importantes, el manejo adecuado de niveles, independientemente de que la operacin se efecte de acuerdo a instrucciones del CENACE, la Superintendencia de la central deber poder opinar y en su caso, cuestionar lo que a su juicio considere, buscando la seguridad y conveniencia para la central. Los requerimientos elementales para garantizar una BUENA OPERACIN, misma que integra los conceptos de calidad, economa y disponibilidad, son:
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a).- Frecuencia.- Esta se debe mantener dentro de los lmites que el propio CENACE disponga, pero fundamentalmente a 60 Hz. Para ello, se requiere que los reguladores de velocidad de cada turbina en servicio, operen dentro de los parmetros establecidos en el manual en lo que respecta a: estatismo o cada de velocidad, que los limitadores de apertura estn en el mximo permitido para la unidad generadora, estabilidad de velocidad y de potencia sean los ptimos y que las protecciones elctricas y mecnicas se hayan verificado cuando menos hace 2 aos. b).- Voltaje o tensin de generacin.- Que el regulador de tensin del generador est trabajando en automtico y ajustado el compensador de reactivos de modo tal que el voltaje de auxiliares est fijado en valores que garanticen la buena operacin de los equipos. Que la carga reactiva est distribuida entre los generadores, sea esta capacitiva o inductiva. Si la unidad generadora est equipada para operar como condensador sncrono, verificar que su secuencia est adecuadamente ajustada. c).- Capacidad del grupo turbina-generador.- Las unidades generadoras debern ser capaces de entregar la capacidad nominal y hasta un 10% de sobrecarga por 2 horas, siempre que los niveles de embalse y desfogue lo permitan. Que la carga asignada sea preferentemente la correspondiente a 60 % como mnimo de su capacidad nominal y que las temperaturas de operacin estn dentro de los parmetros normales para esa condicin, vigilando que no se presenten problemas de: cavitacin, vibraciones anormales, cabeceos, ruidos y condiciones peligrosas o de alarma. Es importante establecer, mediante pruebas y anlisis de los resultados, los rangos de potencia que deban asignarse y hacerlas del conocimiento del CENACE, a fin de proteger la turbina en particular y la unidad en general. Deber vigilarse que el rango de operacin de la unidad est dentro de las mejores condiciones que ofrece la curva de colina de eficiencias de la turbina para una cada de terminada. d).- Niveles de embalse o de tanque de carga y desfogue.- Estos niveles son los que determinarn las condiciones reales para una operacin favorable y eficiente. Los niveles aguas arriba, debern ser los que correspondan entre el mnimo y mximo de operacin, de acuerdo a los valores de diseo. Una turbina hidrulica debe operar dentro de sus niveles de diseo, segn su tipo, siendo las de reaccin las que pueden operar con seguridad an con niveles diferentes al de diseo. Los arranques y paros debern vigilarse para realizarse en forma confiable. En generadores de gran potencia, las
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temperaturas del aire caliente a la salida del radiador deben mantener cierta uniformidad para evitar dilataciones diferenciales que deformen el estator. Manejo de niveles y control del embalse.- Independientemente de que en condiciones normales esta funcin la desarrolla el CENACE; la verdad es que se debe negociar, a tiempo, los niveles de embalse en relacin a las fechas, pues es importante tirar lo menos posible agua por medio del vertedor y aprovechar los escurrimientos o aportaciones al embalse. La Comisin Nacional del Agua, autoridad en el manejo de grandes embalses a travs de Seguridad Hidrulica, normalmente usa criterios muy conservadores; por otra parte, la operacin emergente del vertedor descargando grandes volmenes de agua, puede causar serios daos aguas abajo del embalse. Es por ello que debern tomarse las medidas adecuadas considerando los riesgos y reportes tanto de las estaciones de aforo de aguas arriba como del pronstico climtico, adems de vigilar el nivel de embalse, sobre todo en los tiempos en que se supone concluye la temporada de lluvias y/o de ciclones. La poltica de operar adecuadamente las compuertas de vertedores, debe estar siempre respaldada por personal de las Subgerencias Regionales, de la propia Gerencia y Coordinacin, tanto en situaciones preventivas como de emergencia. e).- En lo referente al nivel de desfogue, deber tenerse en cuenta que para las turbinas de reaccin de eje vertical, el nivel real de desfogue es el que se registra a la salida del tubo de aspiracin, ya sea que se trate de una chimenea o cmara de oscilacin, o directamente al cauce del ro. Este nivel debe ser ligeramente superior al Hs terico. Cualquier sobre-elevacin de este nivel incrementar el consumo especfico, pudiendo afectar tambin la eficiencia. Un nivel de desfogue inferior al de diseo, puede ocasionar cavitacin en el rodete de turbinas de reaccin. Tratndose de turbinas de accin, un nivel superior al de diseo, puede interferir con el libre giro de la rueda Pelton, lo que resulta peligroso para la buena operacin de la turbina. f).- Temperaturas, presiones, flujos, cabeceo y/o vibraciones y dems valores de las principales variables del grupo.- Desde la puesta en servicio, debern fijarse las temperaturas normales, de alarma y de disparo de las principales variables que intervienen en la operacin del grupo de la unidad generadora, en: turbina, generador, transformador e interruptor de unidad. Adicionalmente debern considerarse los tiempos, velocidades y dems variables que intervienen en las secuencias de arranque y paro de
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la unidad. Si estos valores cambiaran, deber investigarse el motivo, tengan o no vlvulas de aislamiento de cada turbina. Es usual que para las diversas causas que motiven el paro de una unidad, su secuencia de paro sea diferente. El ajuste y criterios de proteccin mecnica y elctrica deben analizarse y verificarse peridicamente. La puesta en marcha de la unidad despus de un disparo que implique un paro total, deber analizarse por el Ingeniero encargado en ese momento de la operacin, antes de autorizar su arranque. g) Arranques y paros.- Aunque este tema ha sido tratado reiteradamente, no se omite recomendar la vigilancia del estado general del sistema de frenado, estanqueidad de la vlvula de mariposa o del rgano de seguridad para detener el flujo de agua a la turbina. Algunas turbinas cuentan con vlvulas tipo cilndricas que no tienen la misma confiabilidad que las de tipo mariposa, por lo que debe analizarse su adecuada operacin, pues este tipo de vlvulas se han instalado en turbinas de centrales con bajo factor de planta, lo cual implica arranques y paros frecuentes en ciertos periodos del ao. h).- Para las centrales a filo de agua; es decir, las que tienen presa derivadora, canal de conduccin, tanque de regulacin o de carga y tubera de presin, es muy importante que el agua contenga el mnimo de slidos pesados, mismos que al pasar por la turbina ocasionan fuerte erosin y posterior cavitacin, incrementando los paros y costos de mantenimiento. Para ello, es indispensable el diseo y buena operacin de los desarenadores. De igual importancia es la acumulacin de ramas, hojas y basura en las rejillas de toma, debiendo equipar estas obras de toma con los equipos y arreglos que faciliten su limpieza. i).- Alimentacin de Auxiliares.- Es usual, para centrales con varias unidades, se establezcan criterios diversos sobre las prcticas ms confiables para garantizar la alimentacin a los equipos auxiliares incluyendo el alumbrado de casa de mquinas. Ello requiere un anlisis adecuado para lograr que con el menor nmero de movimientos deinterruptores de servicios, se tenga la mayor seguridad, tomando en cuenta que la mayor de las veces que un interruptor de servicios se opera, este lo hace a carga aplicada, con el correspondiente deterioro de contactos y de su propio mecanismo. As mismo, deber tenerse en cuenta la posibilidad de tener que afrontar un arranque negro , razn por la cual, tanto la unidad de auxiliar como las maniobras requeridas para afrontarlo deben tenerse presente, an con la unidad auxiliar en mantenimiento. Instrucciones precisas a
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los operadores deben ser redactadas y explicadas para hacer frente a estos casos especficos. j).-Dentro de la buena operacin de una central, deber tomarse en cuenta la ventilacin de casa de mquinas, el que la humedad relativa en el interior, tomando en cuenta que aloja equipo elctrico, no sea superior al 60 %; adicionalmente, que el aire renovado que entre a la casa de mquinas, no lleve polvo y que sus interiores permanezcan limpios y con el recubrimiento de pintura que adems de proteger tenga las identificaciones normalizadas, sobre todo en tuberas y equipos. k).-En zonas de tuberas de agua de enfriamiento en que la temperatura del agua pueda ocasionar condensaciones, es recomendable aislarlas trmicamente. Los filtros dplex, ahora con lavado automtico a contra flujo, son indispensables para la operacin confiable del sistema de enfriamiento.
Maniobras como llenado de tuberas a presin, vaciado de las mismas, as como operaciones de vlvulas de fondo, compuertas desarenadoras (en instalaciones que requieren y tienen estos dispositivos) debern realizarse conforme a un procedimiento especfico.
En conclusin, la buena operacin requiere un anlisis adecuado y la implantacin de una serie de procedimientos que conformen un manual de operacin, entendindose que ello representa: a).- Satisfacer los requerimientos del cliente inmediato (CENACE) y al usuario del servicio. b).- Reducir y en su caso, detectar a tiempo las posibles fallas potenciales y reales, abatiendo costos de mantenimiento y optimizando la disponibilidad de los equipos de la central. c).- Apegarse al sistema integral de gestin de la DDO. d).- Reportar oportunamente las anormalidades detectadas en forma clara y oportuna, as como la documentacin de las mismas mediante los avisos del sistema My SAP, manteniendo una comunicacin abierta y completa con el personal de mantenimiento. e).- Aplicar las medidas de seguridad, tanto para el personal como para los equipos.
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299
5.2 REGULACIN DE VELOCIDAD
Se conoce con el nombre de regulador de velocidad de turbinas hidrulicas a los dispositivos automticos que por medio de su accin sobre la admisin de agua en la turbina (apertura o cierre del distribuidor en turbinas tipo Francis) permiten adaptar la potencia entregada a la demanda y conservar la frecuencia dentro de ciertos lmites razonables. Las funciones de dicho regulador son: a) Mantener la velocidad constante y estable antes de la sincronizacin. b) Preservar la integridad de la unidad en condiciones de emergencia y permitir el restablecimiento rpido de la energa. c) Asegurar la participacin de la unidad en la regulacin de frecuencia una vez que ha sido sincronizada al sistema y asignada la potencia.
A esta ltima caracterstica se le conoce tambin como regulacin primaria y a ella enfocaremos nuestra atencin, ya que de esta caracterstica depende la adaptacin de la produccin a la demanda y consecuentemente, la calidad del servicio en lo que se refiere a las variaciones de frecuencia.
La regulacin primaria corrige las fluctuaciones rpidas de frecuencia y la participacin de la unidad depende esencialmente del estatismo.
A las acciones mediante las cuales, los sistemas interconectados, tratan de equilibrar la produccin de energa a la demanda para restituir la frecuencia a su valor nominal, se le conoce como regulacin secundaria. Uno de los medios para lograrlo de manera automtica es el AGC (Automatic Generation Control), el cual ordena desde el centro (CENACE) el ajuste de la frecuencia a los reguladores de velocidad de un nmero seleccionado de unidades de gran potencia, de preferencia hidroelctrica.
5.2.1.- Estatismo. La frecuencia de la corriente alterna en los bornes del generador, est relacionada con la velocidad del rotor (al cual mueve la turbina), mediante la expresin:
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300
Nmero de polos x Velocidad angular 2 x 60 Frecuencia en Hertz Velocidad angular en rpm Pares de polos 60 conversin de segundos a minutos Frecuencia =
La cual nos relaciona directamente la frecuencia a la velocidad, por consiguiente todo cuanto se diga de la velocidad es vlida para la frecuencia una vez sincronizada la unidad. 5.2.2 Regulacin primaria. Una vez sincronizadas las unidades, la frecuencia en el sistema determina la velocidad de las turbinas. Las unidades turbo-generadora que modifican su potencia elctrica en funcin de la frecuencia, ayudan a restablecer la frecuencia, es decir participan en la regulacin primaria del sistema.
Generalmente se establece un valor de estatismo comprendido entre 4% y 5%. Con valor bajo de estatismo (1 2%) la unidad se hace muy sensible a cambios pequeos en la frecuencia, lo cual produce oscilaciones de potencia (inestabilidad) con el riesgo de disparo en la unidad. Por otro lado una mquina con un estatismo alto (10% ms), participa muy poco en la regulacin de frecuencia del sistema, es ms, unidades cuyo estatismo es infinito conservan una potencia constante, ver figura 5.1.
FRECUENCIA 66 ESTATISMO 10% 63
64
63 5% 62
. . . . .
ESTATISMO
FIGURA No. 6
61
2%
60 PNOM
POTENCIA
Figura 5.1 Estatismo
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301
Como se explic anteriormente, si actuamos sobre el variador (65 P) para el ajuste de la potencia, la unidad conservar una frecuencia acorde al sistema pero aumentar su potencia desplazando el estatismo paralelamente a la nueva frecuencia, figura 5.2, si A es el punto representativo al momento de la sincronizacin y D el punto de la nueva potencia despus de haber modificado la posicin del variador (65 P) y cambia la frecuencia en el sistema, el punto representativo del funcionamiento se desplazar alrededor de D. Si ajustamos el variador a la potencia mxima, habr participacin en la regulacin de frecuencia si esta ltima aumenta (M M), en el caso contrario (M M) la unidad no aportar mayor potencia y por tanto no ayudar al sistema.
Figura 5.2
Si por razones tcnicas no se permite a la unidad sobrepasar un cierto valor de potencia, se ajusta un dispositivo llamado Limitador de carga o apertura a la posicin correspondiente a ese valor de potencia.
Si la caracterstica VV (figura 5.3) por accin sobre el variador (65 P) llega a la posicin LL, estaremos en una situacin similar a la anterior; es decir, no habr participacin en la regulacin del sistema cuando la frecuencia baja, se dice entonces que la mquina est limitada, pero si participa disminuyendo la potencia en caso de que la frecuencia suba.
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302
Figura 5.3
5.2.3 Clculo del estatismo de una unidad. El estatismo de una unidad se puede calcular de la siguiente manera, siempre y cuando se trate de un sistema aislado: Como punto inicial, se rueda la unidad en vaco (sin carga) ajustndose a la frecuencia nominal. Tomando como referencia esta frecuencia. Como punto final, se obtiene, cargando la unidad a su mxima capacidad y tomando el nuevo valor de la frecuencia (sin que se ajuste el regulador de velocidad, esto es manteniendo las mismas condiciones de partida en el punto 1). ESTATISMO = = Tan-1
F (100) P
= -
F1 - F2 P2 P1
= -
Donde: F1= frecuencia inicial F2= frecuencia final P2= potencia final P1= potencia inicial F=incremento de frecuencia P= incremento de potencia
Captulo IV
303
El mtodo anterior no es posible aplicarlo en unidades interconectadas en un sistema como los que tenemos en la Repblica Mexicana, pero si expresaremos F en valor relativo de la frecuencia nominal Fn y P en un valor relativo de la potencia nominal Pn de la unidad, entonces el estatismo definido por la siguiente expresin:
F = - Fn P Pn
=-
Pn F Fn P
= -
Pn (F1 - Fn) Fn (P1 - P2)
El estatismo se expresa en % y el valor generalmente aceptado es de 5% en las unidades, de esta manera, siendo las pendientes iguales en las unidades, se reparten las cargas de manera proporcional en el caso de variacin de frecuencia.
Figura 5.4
Ejemplo: DE UNA PRUEBA DE ESTATISMO EN EL SISTEMA INTERCONECTADO:
Unidad No. 1 Pn = 300 MW Fn = 60 cps P1 = 250 MW P2 = 230 MW F1 = 60.2 cps = - Pn (F1 - Fn) = Fn (P1 - P2) = - 5%
300 (60.2 60) = 60 (250 230)
300 x 0.2 60 x 20
= - 0.05
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304
5.2.4
Pruebas elementales
Las pruebas elementales, posibles de realizarse con el personal de la central, con sus propios recursos y que dan una idea del comportamiento del regulador son las siguientes: a.- Prueba elemental de estabilidad. b.- Prueba para determinar el valor de estatismo. c.- Prueba de protecciones. d.- Prueba elemental de sensibilidad. Las pruebas anteriores deben realizarse por parte del personal especializado del rea de Instrumentacin y Control, con la presencia del personal del rea mecnica.
5.2.4.1 Prueba sobre velocidad.- Arrancar la unidad, sin excitacin a la velocidad normal, despus, mediante el accionamiento directo de la vlvula piloto o del variador; provocar el aumento creciente de velocidad (casi el 30% sobre la nominal), dependiendo de cada tipo de turbina hasta hacer operar la proteccin por sobre velocidad.
5.2.4.2 Baja presin de aceite.- Esta prueba se hace bajando la presin de aceite en el tanque, ya sea purgando aceite o aire, con lo que se aprovechar para comprobar los ajustes de alarma y disparo por alto o bajo nivel de aceite en el tanque acumulador.
5.2.4.3 Controles remotos y sealizacin.- Peridicamente, comprobar que la seal en el tablero de la sala de control sea correspondiente a lo indicado en el tablero local del regulador y a la posicin efectiva de los componentes.
NOTA: Las protecciones de unidad (paro de emergencia) y del propio regulador de velocidad deben operar sobre el dispositivo que libera la presin de aceite en el lado de alta presin del sistema oleodinmico, obligando a los servomotores a operar en el sentido de cerrar; por lo tanto, antes de cualquier prueba, comprobar que este dispositivo opera correctamente.
Las pruebas formales que debern hacerse despus de un mantenimiento mayor, tendrn que hacerse de acuerdo a las normas y con equipo especial con ayuda de
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305
Ingenieros de Instrumentacin y Control, si fuera necesario, teniendo presente la temperatura de aceite del sistema de regulacin y de los niveles de embalse y desfogue.
5.3 EFICIENCIA DE LAS TURBINAS HIDRULICAS 5.3.1 Concepto Es la relacin entre la energa obtenida y la energa suministrada. Se dice que energa es la capacidad que tiene la materia de producir trabajo. En la naturaleza la energa se puede encontrar en diferentes formas: a) Mecnica b) Potencial c) Cintica d) Calorfica e) Elctrica f) Qumica g) Radiante h) Atmica, entre otras.
Lo interesante es que es posible convertir un tipo de energa en otro segn el principio de la conservacin de la materia y la energa que establece lo siguiente:
En el universo, la cantidad total de materia y energa es constante, no se crea ni se destruye, solo se transforma
Es aqu donde el trmino de eficiencia empieza a tener sentido pues resulta que en estos procesos de conversin la naturaleza siempre nos cobra un pequeo impuesto por la libertad o posibilidad de hacerlo, de tal manera que en ningn caso de conversin es posible recuperar la totalidad de la energa que se tena originalmente, siempre existir una prdida en todo proceso de transformacin. Entonces la eficiencia, es un indicador que nos da la idea de que tan capaz es un proceso (o mquina para nuestro caso) de convertir una forma de energa en otra con el mnimo de prdidas.
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306
Esto es quizs tambin lo que da sentido a la ingeniera, pues uno de los principales objetivos del ingeniero es, o debe ser, que se pierda la menor cantidad de energa cada vez que ocurra alguna transformacin en los procesos de los que somos responsables.
5.3.2
La eficiencia en las centrales hidroelctricas
Una central hidroelctrica es un ejemplo clsico y tpico de transformacin de energa y normalmente en cantidades importantes, por lo que, el concepto de eficiencia adquiere una importancia sustantiva para la central y sobre todo para los ingenieros encargados de operacin y mantenimiento. En estas instalaciones los convertidores mximos de energa son la turbina y el generador y por esta causa se convierten en elementos claves de la instalacin. La turbina es el elemento capaz de convertir la energa cintica del flujo de agua en energa mecnica rotativa, y por su parte el generador recibe este movimiento mecnico rotativo y lo convierte en energa elctrica, obviamente lo deseable es que estas dos transformaciones se efecten con el menor nivel de prdidas posible, pero de acuerdo a lo que se coment anteriormente, es de esperar que estas transformaciones no se den al 100% y por lo tanto se registrarn prdidas.
Para la evaluacin del desempeo o eficiencia de una turbina hidrulica es necesario comparar la cantidad de energa que se le entrega con el flujo de agua suministrada, contra la cantidad de energa del tipo mecnico rotativo que entrega el rodete en el eje o flecha, y estara determinada por la relacin siguiente:
Potencia entregada por la turbina en el eje t= -------------------------------------------------------------------------------------- x 100 Potencia entregada a la turbina por el flujo y presin de agua
La cantidad de energa del agua a la entrada de la turbina, est en funcin de: a) El caudal entregado a la turbina b) La altura o cada del salto c) La densidad del agua
La potencia entregada por la flecha est en funcin de: a) El torque

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307
b) El nmero de revoluciones del eje o flecha y se puede obtener mediante la frmula: P= T En una central hidroelctrica siendo tan importante conocer en todo momento el valor de la eficiencia con que operan las turbinas, surge de inmediato la pregunta de por qu no se evala su desempeo. Las dificultades a este cuestionamiento, quizs se encuentre en la obtencin de algunos de los parmetros que se necesita conocer para su cmputo. Pues para el clculo de la potencia suministrada por el agua es muy sencillo conocer su densidad y la altura del salto, pues han existido desde hace tiempo tecnologa y procedimientos prcticos y fciles para obtenerlo, pero la gran dificultad ha sido la cuantificacin de los caudales instantneos que se manejan, pues dados los volmenes operados no resulta sencilla su medicin y tampoco se han tenido tecnologas suficientemente desarrolladas para este propsito; el mtodo ms conocido empleado hasta hace algunos aos consista en la instalacin de molinetes, los cuales, sujetos a una estructura se colocaban en una seccin recta de la tubera a presin.
Este mtodo se ha empleado para la medicin de los gastos durante las pruebas de aceptacin de las turbinas para evaluar la eficiencia y comprobar que el fabricante satisface los requerimientos que CFE indic en sus especificaciones, pero establecerlo como un mtodo de medicin de flujo permanente no sera recomendable.
Se ha dado mayor importancia a este parmetro en una central hidroelctrica y se han iniciado proyectos ambiciosos para la medicin de gastos en nuestras centrales. Aunado a esta inquietud, se tiene la ventaja de los avances tecnolgicos que permiten disponer en el mercado actual de algunas soluciones para medir gastos.
Pero el esfuerzo no ha terminado all y es por esto que, para las centrales, se ha previsto la instalacin de sistemas de medicin de flujos aplicando el mtodo conocido como Winter-Kennedy, que se fundamenta en el fenmeno de variacin de presin que se registra entre dos puntos de la zona de entrada a la carcasa espiral, ya que esta variacin est en funcin del flujo instantneo. De esta forma, conociendo el valor de la presin diferencial entre estos dos puntos, es posible conocer con suficiente precisin el valor del caudal. Una vez que se conoce este dato, los dems parmetros son fciles de
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determinar (potencia activa, densidad y cada neta), y as evaluar la eficiencia de la turbina en tiempo real; es conveniente mencionar que para la caracterizacin o validacin del mtodo Winter-Kennedy (mtodo relativo), se utiliza el procedimiento o mtodo de Gibson (mtodo absoluto).
Esto sin duda da un giro importante a la forma de operar las unidades, pues se puede lograr el mximo aprovechamiento de las mismas, una vez que se tengan determinadas las curvas de colina para cada unidad generadora. Representada en el siguiente esquema, estas curvas permiten localizar el punto ptimo de operacin de la turbina.
Diagrama representativo de las Curvas de colina.
En la realidad, debido al inconveniente que se tiene y que se coment anteriormente en relacin a la evaluacin de la potencia de salida de la turbina, lo que se hace es obtener la eficiencia total del conjunto (turbina-generador) toda vez que si se ha resuelto el problema de medicin del gasto que entra a la turbina, es posible conocer la potencia que entrega el agua y como se puede medir la potencia elctrica entregada por el
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309
generador, al comparar estos dos valores, se obtiene la eficiencia del conjunto (eficiencia combinada). Para esto aplica la relacin:
Potencia entregada por el generador (grupo)= -----------------------------------------------------------Potencia entregada por el agua
La obtencin de la eficiencia de la turbina se efecta de manera indirecta, pues normalmente se conoce la eficiencia del generador y con la aplicacin de la frmula siguiente determinamos su valor. (del grupo)= ( (Eficiencia de la turbina))((Eficiencia del generador)) Las mediciones de eficiencia en campo, para aceptacin de turbinas y bombas hidrulicas se encuentran normalizadas mediante la norma; IEC 60041: Field acceptance tests to determine the hydraulic performance of hydraulic turbines, storage pumps and pump-turbines.
En una turbina hidrulica se presentan las siguientes prdidas: 1. Prdidas por friccin.- estas se dan por el roce del fluido sobre las paredes del
propio rodete, varan en relacin con el cuadrado de la velocidad relativa y por la longitud total del ducto o espacios de conduccin de los labes. Esta se ve muy afectada por la rugosidad de las paredes y por la viscosidad del fluido. 2. Prdidas por separacin del fluido.- esto se presenta en los contornos de los labes
o por choques del fluido con las paredes que producen turbulencias, y se acenta cuando una mquina opera a cargas parciales, debido a la imposibilidad de reajustar los perfiles hidrulicos para cada condicin diferente. 3. Prdidas por recirculacin del fluido entre el rodete y la carcasa.- El rodete al girar
dentro de una carcaza llena de agua produce un efecto de centrifugacin sobre todo de las partculas que estn en la periferia, provocando una corriente circulatoria que sigue al rodete, esta recirculacin llega a alcanzar hasta la mitad de la velocidad angular del rodete, para que se de este fenmeno obviamente se tienen prdidas de energa 4. Prdidas por fugas.- Estas se dan bsicamente a travs de los espacios o huelgos
que se tiene entre las partes fijas y las partes mviles (laberintos) del rodete.
Captulo IV
310
5.
Prdidas por rozamientos.- las que se dan en chumaceras, estoperos, agitacin de
aceites en las cubas o recipientes de aceite, otros.
La turbina y el generador son sin duda los elementos ms importantes en una instalacin de generacin hidroelctrica y gran cantidad de los esfuerzos por mejorar la eficiencia operativa de una central, deben estar enfocados en estos dos componentes, y el grupo responsable de ingeniera de la central no debe olvidar ni escatimar los procesos menores de conversin de energa que se dan en estas instalaciones como son: a. Bombas b. Motores c. Compresores d. Transformadores e. Ventiladores f. Alumbrado g. Sistemas de acondicionamiento ambiental h. Sistema de agua de enfriamiento i. j. Intercambiadores de calor Tuberas
k. Rejillas
En la prctica, si no es posible mejorar la eficiencia de nuestras centrales hidroelctricas por cuestiones econmicas, si debemos preocuparnos por lo menos en mantener sus valores originales, por lo que el ingeniero de operacin y mantenimiento deber cuidar, como mnimo, los aspectos siguientes: a. Mantener las mquinas balanceadas, alineadas y niveladas b. Cuidar que se mantengan los perfiles hidrulicos y acabado superficial en los componentes de la turbina c. Obtener las curvas de colina de cada unidad y gestionar que su operacin se encuentre preferentemente en los puntos de eficiencia mxima d. Reparar puntos cavitados o erosionados en los componentes internos de la turbina para evitar la formacin de vrtices e. Mientras sea posible, operar las unidades con los niveles de desfogue adecuados.
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311
5.4 CAVITACIN La cavitacin es definida como la formacin de vacos dentro de una masa del lquido en movimiento alrededor de un cuerpo movindose en lquido, donde las partculas del lquido tienden a adherirse a los bordes de los pasajes o paredes.
Estos vacos ocurren donde hay insuficiente presin interna, venciendo la inercia de las partculas del lquido que fluye; esta fuerza por consiguiente, cambia las trayectorias en los bordes. Los vacos as formados, vienen a ser llenados con vapor y causa la formacin de burbujas de vapor con rangos de presin de 700 a 1400 kg/cm2. Como la que se muestra en la figura del rodete.
Manifestacin del fenmeno de la cavitacin y sus consecuencias
La duracin de estos fenmenos es nicamente microsegundos. La presin producida por el colapso de la burbuja daa al material con el cual est en contacto, bien por destruccin del material o bien produciendo fallas por fatiga. Ya que la formacin de vacos en el lquido fluyendo sobre un cambio en los bordes, depende de la velocidad del flujo y de la presin circundante, existe una relacin definida entre estos valores, donde los vacos empiezan a formarse en un borde dado del cuerpo, en nuestro caso, de un rodete o una tubera. Puede ser en la entrada a las paletas mviles del distribuidor, mostrado en la figura siguiente:
Captulo IV
312
Para turbinas hidrulicas esta relacin define la que es conocida generalmente como sigma de cavitacin.
=
Donde:
Hb - Hs - Hv Hn
(1)
Hb = Presin baromtrica en metros columna de agua. Hs = Carga de succin esttica abajo del rodete en metros. Si este nivel de agua en la descarga de la turbina es ms alto que el de referencia, el valor viene a ser negativo. Hv = Presin de saturacin a la temperatura del agua en metros. Hn = Cada neta de operacin de la turbina en metros.
La cavitacin en turbinas hidrulicas puede producir tres tipos de problemas como sigue: 1.- Daos en materiales.- Este es el ms comn y serio problema relacionado con la cavitacin, esto es referido a picaduras que por sus profundidades, caracterizan el dao por cavitacin. La cavitacin atacar todo el material incluyendo metales, hules, plsticos, madera y concreto, como tambin materiales qumicos inertes tales como el vidrio. 2.- Vibraciones y ruidos.- Los choques de los rocos y burbujas durante la cavitacin producen vibraciones y ruidos. Estas condiciones pueden ser suficientemente severas como para daar la maquinaria y estructuras adjuntas, impidiendo la correcta operacin. 3.- Cada de eficiencia y de potencia til.- Cuando las condiciones que producen la cavitacin son ms severas, los vacos o cavidades formadas, se incrementan en tamao hasta que interfieren con el flujo del agua; esto hace que se reduzca la eficiencia y la potencia til.
Captulo IV
313
La razn de porqu los daos a los materiales constituye un problema en turbinas hidrulicas, es que esto ocurre justo tan pronto como sigma de cavitacin es alcanzado durante la operacin.
En general, se supone un valor sigma para el arranque de la cavitacin, como fue determinado para el modelo y del mismo para el prototipo. El valor de Hs en la ecuacin (1) representa la cada de succin esttica en el crcamo del rodete de la turbina.
5.5 AIREACIN
Tipo Francis El sistema de aireacin (aereacin por el efecto de suministrar aire) en las turbinas, es de suma importancia para la vida de los rodetes, ya que una buena aireacin reduce los daos por cavitacin. La experiencia en el campo, nos ha demostrado que los sistemas de aireacin, por dispositivos mecnicos son bastantes deficientes, y la aireacin no es suficiente. La aireacin atmosfrica es la ms adecuada, ya que el vaco se romper inmediatamente que se origine. En este sistema, las crucetas de aireacin instaladas en la parte baja del cono del rodete, debern construirse de acero inoxidable y ligeramente elptico, la cual le dar un perfil hidrulico y se evitar la cavitacin a este elemento y habr menos resistencia al caudal del agua. Otra forma usual de llevar a cabo la aireacin atmosfrica es a travs de la flecha hueca de la unidad con turbinas tipo Francis de eje vertical.
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TUBERA DE 63.5 mm DE ACERO SIN COSTURA CDULA 80
DETALLE B
Captulo IV
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A C
DETALLE A
CORTE
B-B
PUNTA APLASTADA
TALADROS DE 6.3 m m .
T-DE 63.5 m m DE ACERO, SIN COSTURA, PARA SOLDAR, CDULA 80
TALADROS DE 6.3 m m . 30
T - 76 m m DESPATINAD
T-76 m m DESPATINADA
CORTE A-A
C ORT E C - C
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TAPN ROSCADO (CUERDA FINA)
T-76 mm DESPATINADA
DETALLE "A"
DETALLE "B"
5.6
SUMERGENCIA EN TURBINAS DE REACCIN
5.6.1 Introduccin El nivel de desfogue a la descarga de la turbina es muy importante. En las turbinas Pelton, debe mantenerse, cuando menos, a un metro debajo del punto ms bajo de la rueda de la turbina, a fin de evitar choques con el agua.
En las tipos de reaccin, el operar con un nivel abajo del nivel de diseo, ocasiona problemas por cavitacin. Por otra parte, operar con un nivel ms alto que el de diseo, disminuye la cada neta aprovechable, incrementando el consumo especfico (m3/kwh); restando adems, potencia entregada por la turbina para una misma apertura del servomotor y nivel de embalse.
Algunas centrales con turbinas tipo Francis, descargan a una galera de oscilacin (donde se alojan las compuertas de desfogue) y luego, a travs de un tnel, que preferentemente debe operar como canal, descargando al cauce del ro. En estos casos, el nivel de desfogue en la cmara de oscilacin al que descarga la turbina, es el que cuenta para verificar si dicho nivel es alto o bajo respecto al de diseo.
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317
5.6.2
Determinacin de la altura de aspiracin en turbinas hidrulicas
Llamamos altura de aspiracin en una turbina hidrulica a la distancia que existe entre el nivel del agua en el desfogue o en el pozo de oscilacin si lo tiene en la descarga, y la lnea de centro del distribuidor en turbinas verticales. En turbinas horizontales esta distancia ser referida al eje de la turbina.
Esto se muestra en las siguientes figuras:
Hs
Hs
Hs
Hs
Esta altura es muy importante pues influye directamente en el fenmeno de cavitacin que como sabemos, cuando aparece, produce graves daos en las turbinas, por este motivo los fabricantes hacen pruebas sobre modelos reducidos deduciendo de stas, la altura del prototipo. Hs Donde: H
s
- H
es la altura de aspiracin en metros medida a partir del eje del distribuidor en
turbinas verticales. Si el resultado obtenido es negativo significa que la turbina quedar ahogada, si es positivo, el eje del distribuidor quedar por encima del nivel del agua en el desfogue.
Captulo IV
318
B es la diferencia entre la presin baromtrica del lugar (hb) y la presin de saturacin del agua (hv) correspondiente a su temperatura, que de acuerdo con algunos autores puede despreciarse hacia una temperatura de 20 C. H es el desnivel en metros existente entre el nivel del agua en la obra de toma y el nivel del agua en el desfogue.
Es el sigma de cavitacin, o coeficiente de Thoma que se puede calcular tambin a

partir de la velocidad especfica (Ns) de la turbina, o sea: Ns = N P(0.5) Hn(-1.25)
Donde: N P Hn Ns Es la velocidad de rotacin de la turbina en r.p.m. Es la potencia de la turbina en kW Cada neta de diseo o nominal en metros Velocidad especfica en r.p.m x kW /metro
La presin baromtrica puede encontrarse en la siguiente tabla:

Correspondencia entre las alturas al nivel del mar, la presin media y altura equivalente en columna de agua. Prdidas de carga en metros y por temperatura Presin baromtrica Altitud sobre el nivel Altura equivalente de media en milmetros del mar columna de agua en de mercurio (metros) 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 (mm.) 760 751 742 733 724 716 707 699 690 682 674 666 658 650 642 635 627 620 612 605 598 metros 10,33 10,21 10,08 9,96 9,83 9,71 9,58 9,46 9,34 9,22 9,11 9,00 8,89 8,78 8,67 8,56 8,45 8,34 8,34 8,14 8,04 Prdidas de carga (metros) 0 0,12 0,25 0,37 0,50 0,62 0,75 0,87 0,99 1.11 1,22 1,33 1,44 1,55 1,66 1,77 1,88 1,99 2,09 2,19 2,29 Prdidas por temperatura (metros 10 --- 0,125 15 --- 0,173 20 --- 0,236 25 --- 0,320 30 --- 0,430 35 --- 0,570 40 --- 0,745 45 --- 0,970 50 --- 1,250 55 --- 1,600 60 --- 2,040 65 --- 2,550 70 --- 3,160 80 --- 4,800 90 --- 7,150 100 --- 10,330
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319
Para una referencia, el coeficiente de Thoma o sigma de cavitacin puede encontrarse en la tabla siguiente:
NS
50 0.05 100 0.13 150 0.18 200 0.25 250 0-30 300 0.35 350 0.40 400 0.50 450 0.60 600 0.80 700 1.50 800 2.10
Otros investigadores, han establecido varias tablas y an frmulas para encontrar este coeficiente, basados en sus propias experiencias.
Los diferentes valores del coeficiente de Thoma o de cavitacin, estn expresados en funcin de la velocidad especfica y de acuerdo a las funciones de correlacin para turbinas en operacin, la frmula es: Para turbinas tipo Francis: = 7.54 x 10-5 x Ns
1.41
Para turbinas tipo Kaplan = 6.40 x 10-5 x Ns

1.46
Los valores obtenidos en estas frmulas son conservadores y solo se recurre a ellos en caso de que el fabricante de la turbina no los haya definido
En conclusin, la frmula 1, se convierte en; Hs = hb - hv - Hn Hs = Altura de succin, en metros, entre el nivel de desfogue y eje del distribuidor para grupos verticales y con relacin al eje centro de la flecha para unidades horizontales.
5.6.3 Ejemplo Datos generales sobre las condiciones reales de operacin N = 128.57 r.p.m. Cota de embalse = 510.07 m.s.n.m. Cota eje del distribuidor = 408.50 m.s.n.m. Cota desfogue a potencia nominal con una unidad = 415.18 m.s.n.m. Potencia efectiva = 200MW
Captulo IV
320
Hn = 510.57 - 415.18 = 95.39 m. si suponemos 0.5 m de prdidas en rejillas y tubera, la Hn = 94.89m. hb = 9.83 m.c.a., segn tablas para 415.18 m.s.n.m. hv =0.324 m.c.a., segn tablas para temperatura del agua = 25C. Ns = N Hn P = 128.57 x
5/4
200,000 = 57498.25
1.25
= 194.15 r.p.m x kw/m
(94.89)
296.16 x (194.15)1.41 = 0.0000754 X 1683.73
= 7.54 x 10 -5 x Ns 1.41 = = 0.1269

Entonces:
7.54
100,000
Hs = Hb Hv ( x Hn) = 9.83 0.324 (0.1269 x 94.89) = 9.83 - 0.324 - 12.041 Hs = -2.535 m
Si el eje del distribuidor est en la cota 408.50 m.s.n.m., el nivel de desfogue debera estar en la (408.50 + 2.535) = 411.035; significa que al estar operando en la 415.18 son realmente 4.145 m de sobre elevacin del desfogue (415.18 - 411.03), representado 4.14/94.89 = 4.36% de la cada neta.
Por ser la cada neta directamente proporcional a la potencia y al caudal o gasto, esta disminucin, afecta al gasto (suponiendo que la eficiencia permaneciera igual) y por lo tanto en el consumo especfico.
El consumo especfico se obtiene de dividir los metros cbicos consumidos en un lapso de tiempo definido, entre los kWh generados por la unidad en ese lapso.
En la siguiente figura se observa la uniformidad del flujo dentro de la turbina sin tener presencia del fenmeno de la cavitacin:
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Simulacin de flujo en el interior de la turbina No.6 de la C.H. Chicoasn
5.7 VIBRACIONES
5.7.1 Introduccin Como se mencion en el apartado de Anlisis de vibraciones y cabeceo de la unidad, es importante resaltar que para el anlisis de vibraciones y cabeceo debe tomarse en cuenta que: Denominamos cabeceo al desplazamiento que se detecta en la flecha por cada revolucin, y la vibracin es la amplitud de desplazamiento detectada en las partes fijas de la unidad como ejemplo: tapa o carcasa de chumacera, tapas de turbina, espigas de paletas del distribuidor.
Es ms comn encontrar problemas de cabeceo que de vibracin en una unidad hidroelctrica, principalmente en los turbogeneradores de eje vertical, con velocidad angular menor a 300 rpm, no obstante debe aplicarse el diagnstico cuando menos una vez cada tres aos, antes y despus de un mantenimiento mayor, o cuando por alguna razn haya ocurrido algn evento extraordinario que involucre el centrado o alineamiento de la flecha.
Los cabeceos podrn medirse con sensores de desplazamiento o indicadores de cartula y las vibraciones, con sensores de desplazamiento, velocidad o de aceleracin.
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Las vibraciones y cabeceos se deben tomar siempre en los mismos puntos y llevarse registro del comportamiento dinmico, monitoreando las amplitudes de vibracin y cabeceos en los diferentes puntos, analizando sus grficas polares y espectros correspondientes, para verificar la evolucin.
Es recomendable como mnimo medir la amplitud de vibracin y cabeceos (donde aplique) con la unidad en las siguientes condiciones: a) Rodando en vaco b) Unidad excitada c) En cargas diferentes, tomando en cuenta principalmente las cargas a las cuales normalmente opera la unidad. Midiendo directamente en los siguientes componentes: a) La flecha de la unidad.- Lo ms cercano posible a cada chumacera gua, en forma radial a 0 y 90.
Para turbinas de reaccin b) Tapas de turbina.- Medido en 4 puntos, es decir a 90 uno del otro. c) Tubo de aspiracin.- En algn punto del cual se tenga acceso. d) Espiga de paleta directriz.- En forma radial, axial y tangencial (al crculo de cierre de las paletas del distribuidor). e) El nivel de severidad de cabeceo radial medido en las chumaceras gua es: f) No operar.- Cuando la amplitud de cabeceo llega a tener un valor del 70% de la holgura diametral entre mun y chumacera. g) Alarma.- Cuando la amplitud de cabeceo llega a tener un valor del 50% de la holgura diametral. h) Operacin Normal.- Cuando la amplitud de cabeceo es como mximo 25% de la holgura diametral.
El nivel mximo operativo, para vibraciones en tubos de aspiracin y labes directrices depende de las caractersticas operativas y de diseo de las unidades. 5.7.2 Vibraciones de origen mecnico
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Las vibraciones de origen mecnico (incluyendo el cabeceo) pueden ser producto de las siguientes fuentes de excitacin: a) Desbalance Es la causa ms comn de vibracin originado por cabeceo, que puede normalmente corregirse En el lugar sin tener que desarmar la unidad. En la mayora de los casos es desplazamiento radial y se presenta a una frecuencia igual a la velocidad de rotacin, siendo el problema de vibracin relativamente ms sencillo de resolver, ya que se puede balancear colocando pesos de compensacin en el rotor del generador, utilizando los mtodos ya conocidos. b) Desalineamiento Puede ser calificado como la segunda causa mayor de vibracin en las unidades hidroelctricas y equipos auxiliares, y se mostrar como una alta vibracin axial producindose a dos veces la frecuencia de giro. Para la solucin de este problema se recomienda revisar el apartado de ALINEACIN, NIVELACIN Y CENTRADO. c) Chumaceras en mal estado o con holgura excesiva Cuando las chumaceras segmentadas se encuentran flojas o desajustadas, o las chumaceras tipo buje se encuentran holgadas, normalmente el cabeceo es pronunciado, en virtud de que la flecha tiene ms libertad, esto se detecta con dos sntomas principalmente, alta amplitud de vibracin o cabeceo radial en la flecha y componentes altos de amplitud de vibracin a dos veces la frecuencia de giro. La solucin al problema es la revisin de chumaceras y ajuste de holguras, para proseguir con el diagnstico. d) Lubricacin deficiente y rozamiento En el caso de lubricacin deficiente en chumaceras, la principal componente de vibracin que se excita es a la frecuencia de giro, manifestndose en algunos casos una componente entre el 40 y 50% de la velocidad nominal, originada por una inestabilidad en la lubricacin, otra componente excitada en menor medida en la componente del doble de la frecuencia de giro. Para la solucin de esta anomala, es necesario se revise nivel de aceite, sistema de circulacin, venas de lubricacin propias de la chumacera, entre otros.
e) Partes flojas
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El aflojamiento de las partes mecnicas es una causa comn de vibracin, y es detectada a dos veces la velocidad de rotacin en la direccin radial. Es importante para la correccin de este problema, hacer una inspeccin general de partes rotativas y fijas que pueden estar sueltas derivado de una mala sujecin; un ejemplo muy comn pueden ser las cuas del devanado del estator en generadores de gran capacidad. f) Excentricidad de partes Los sntomas de este tipo de problema son muy similares al desalineamiento, anteriormente descrito. g) Flexin Esta falla no es comn en unidades hidroelctricas, pero puede presentarse principalmente en unidades horizontales, y esta flexin puede ser temporal o permanente; se caracteriza con presencia de alta vibracin a la frecuencia de giro con una excentricidad considerable en el inicio del rodado. Al existir una flexin del eje, se desplaza el origen de la vibracin de tal manera que segn va aumentando la velocidad, puede observarse una disminucin aparente de la vibracin. Una flexin temporal se puede corregir despus de varias horas de operacin de la unidad, mientras que una flexin permanente solo puede eliminarse mediante tcnicas de tratamiento trmico o mediante el maquinado de los muones de las chumaceras dependiendo del tipo de flexin. Otra manera de disminuir la vibracin en una unidad con el eje flexionado permanentemente, es mediante la colocacin de pesos de balanceo. La mxima flexin que se considera se pueda corregir con balanceo, es de 0.2 mm. Hay que tomar en cuenta que la colocacin de pesos implica una modificacin al balance original o necesario, y que no siempre se logra un arreglo totalmente satisfactorio, no obstante es recomendable que los valores de vibracin sean los menores posibles, en las cargas que normalmente opera la unidad. h) Fisuras y fracturas Esta es una de las fallas ms peligrosas en cualquier mquina, es difcil identificarse en primera instancia ya que se puede confundir fcilmente con un fuerte desbalance o con un desalineamiento de partes rotatorias. Esta falla se manifiesta con una fuerte amplitud de vibracin a la frecuencia de giro, as como la presencia fuerte de una segunda y tercera armnica. Una caracterstica de esta falla, es la no repeticin de los valores de vibracin entre un rodado y otro, incluyendo el incremento y decremento de velocidad del mismo rodado.
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Cuando se tiene la sospecha de la presencia de una fisura o fractura en partes rotatorias, es importante revisar inmediatamente y aplicar las pruebas o ensayos no destructivos, como son: Lquidos penetrantes, partculas magnticas e incluso ultrasonido a eje. Un ejemplo de esta problemtica es la que se presenta en los transmisores de par del rotor del generador de la C.H. ngel Albino Corzo (Peitas).
5.7.3 Vibraciones de origen elctrico La mayora de las fallas elctricas se manifiestan como vibracin excitndose la componente de la frecuencia de giro y la componente del doble de la misma frecuencia, ms la caracterstica propia de cada falla que se descubre en el momento de aplicar las pruebas correspondientes al rea que se sospecha.
Las vibraciones de origen elctrico ms comunes manifestados como vibracin son originados por las siguientes fuentes: a) Deformaciones del estator La deformacin del estator genera un desbalance del campo magntico que se manifiesta como vibracin a la frecuencia de giro en el momento de ser excitado el rotor, registrando un cambio brusco de amplitud y ngulo de fase, con el mismo comportamiento en las diferentes condiciones operativas (excitacin y carga).
Para medir los desplazamientos o deformaciones entre una revisin y otra, es importante instalar o ubicar unos testigos maquinados y fijos independiente de la estructura del estator, muy cercano a cada base deslizante para medir la distancia entre estos dos puntos con instrumentos de precisin e identificar el movimiento radial. Este problema tambin se puede detectar con sensores tipo air gap, utilizados para este fin. b) Falla en polos del rotor Este tipo de falla no es fcil de detectar, solo con pruebas elctricas como es la medicin de impedancia con el rotor parado, a menos que esta sea de gran magnitud, pero una falla incipiente normalmente se manifiesta hasta que el rotor rueda provocando la vibracin. Una mquina con falla en uno o varios polos, se puede comportar en forma similar a una unidad con deformaciones del estator (caso anterior); sin embargo, al hacerse presente el problema por la accin de la fuerza centrfuga se manifiestan cambios bruscos de amplitud y ngulo de fase en el vector de desbalance, e incluso
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mantenerse la amplitud en el mismo nivel pero con un cambio significativo en el ngulo de fase y frecuencia de excitacin. c) Desbalance de flujo elctrico El desbalance de flujo electromagntico es el resultado de las fallas elctricas en el generador a excepcin de bobinas flojas del estator; este desbalance puede ser generado adems por una falla externa al sistema del generador como la apertura de una fase o una falla en la excitacin como puede ser la mala operacin del rectificador. d) Bobinas flojas en estator Con las horas de operacin de una unidad llegan a aflojarse las bobinas del estator, generando un ruido caracterstico al de un transformador en el momento de ser excitado. Al medir la vibracin en las chumaceras no se va a notar un incremento de vibracin a la frecuencia de giro, pero si se va a notar un incremento sustancial en la componente del doble de la frecuencia de giro y de sus armnicos, principalmente si se mide en la carcasa del estator, esta componente debe desaparecer al desexcitar el generador.
Para evaluar la severidad de la falla y recomendar un reapretado de las bobinas que evitara una falla ms grave, es necesaria la medicin del apriete de estas. Con la vibracin generada en las bobinas existe un desgaste en el aislamiento con desprendimiento que aparece como un talco blanco en el interior de las bobinas del generador. e) Cuas flojas en polos del rotor. El caso de cuas flojas puede ser derivado de un mal montaje de polos en general; la deteccin de cuas flojas se realiza detectando cambios en la amplitud de vibracin y el ngulo de fase, siendo diferentes en cada rodado. Este problema complica el balanceo de un rotor, es decir que, cuando se coloca peso para el balanceo de la masa rotativa, la reaccin de balance no obedece, cambiando principalmente el ngulo de fase, ante esto es recomendable revisar la fijacin o apriete de las cuas. f) Fisuras en barras o cabezales flojos El comportamiento por fisuras en barras o cabezales flojos del embobinado de estator es prcticamente igual al de bobinas flojas en estator, anteriormente mencionado. Obviamente para aseverarlo se debe acompaar el diagnstico con las pruebas elctricas correspondientes y revisin fsica de las barras y cabezales del generador.
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327
5.7.4 Vibraciones derivadas de fallas operativas Estas ocurren cuando existe un desvo en los parmetros de proceso como temperaturas, presiones, cargas elctricas o fallas de fuentes externas.
El desvo de las temperaturas estipuladas para una operacin confiable como: aceite de lubricacin de chumaceras, temperatura en devanados, temperatura del ncleo, temperatura del estator, temperatura del rotor, temperatura de agua de enfriamiento, originan esfuerzos trmicos y efectos de vibracin que se reflejen principalmente a la frecuencia de giro.
Para el caso de temperatura alta de aceite de lubricacin, ver lubricacin deficiente mencionada en prrafos anteriores, relacionados con vibraciones de origen mecnico. La alta temperatura no uniforme en devanados es provocada por deficiencia en el enfriamiento o una sobrecarga elctrica no distribuida entre las tres fases, este efecto induce a un incremento de la vibracin a la frecuencia de giro con posibles componentes al doble de esta frecuencia.
5.7.5
Vibraciones derivadas de otras fuentes de excitacin
Otras vibraciones provocadas por diferentes fuentes, que no se mencionaron anteriormente pueden presentarse por: a) Estructuras deficientes de casa de mquinas Este tipo de vibracin se percibe incluso sin necesidad de instrumentacin sobre los pisos, lozas o paredes cercanas a la unidad. Para la solucin de este problema se requiere de un estudio beneficio-costo, ya que la modificacin de las estructuras propias de una casa de mquinas requiere de inversin. b) Cavitacin Cavitacin aplica solo para turbinas de reaccin y es uno de los fenmenos ms importantes a monitorear, porque de este fenmeno depende mucho la vida til de los rodetes. Como se mencion anteriormente, el monitoreo directo es principalmente en el tubo de aspiracin con sensor ssmico. Para minimizar los efectos de cavitacin, es recomendable hacer un levantamiento de las vibraciones en el tubo de aspiracin, cuando menos a 8 diferentes cargas de la unidad, posteriormente definir los valores de carga donde se obtengan mayores valores de
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vibracin, evitando operar la unidad en esos valores de carga, esto de ser posible, y seleccionar un rango de carga ms adecuado para que se gestione ante quien corresponda el operar la unidad bajo esas condiciones.
Por otro lado, y sin restarle importancia, es necesario poner especial empeo en respetar el Hs de diseo o calculada, esto significa que si se opera debajo de este nivel, la cavitacin se har presente.
Durante el diagnstico este comportamiento se manifiesta en que la vibracin detectada tiene una frecuencia de excitacin del orden de un tercio de la velocidad de giro; con estos simples consejos se podr disminuir el problema de cavitacin. c) Resonancia Este fenmeno se presenta al coincidir la frecuencia de una vibracin excitadora con otro cuerpo (equipo o estructura) cuya frecuencia natural es igual al mltiplo de esta.
Pudiera existir cuando se opere con niveles mnimos de operacin en el embalse y la adherencia de la carcasa de la turbina tiene un deficiente contacto con el concreto de su cimentacin, coincidiendo con la frecuencia natural de ciertas estructuras en casa de mquinas. Este fenmeno ocasional, para las partes exteriores de la unidad, se puede atenuar colocando amortiguadores en los pernos de fijacin de los mismos.
Para minimizar los efectos de resonancia, es recomendable hacer un levantamiento de las vibraciones de la unidad, cuando menos a 8 diferentes cargas de la unidad, posteriormente definir los valores de carga donde se obtengan mayores valores de vibracin, evitando operar la unidad en esos valores de carga, esto de ser posible, y seleccionar un rango de carga ms adecuado para que se gestione ante quien corresponda el operar la unidad bajo esas condiciones.
La frecuencia natural de vibracin de un cuerpo est en funcin de su masa y de su coeficiente de rigidez, por lo que al variar cualquiera de estos dos datos cambiar el valor de la frecuencia natural.
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5.8 OPERACIN COMO CONDENSADOR SNCRONO
La regulacin de la tensin en el sistema interconectado se consigue principalmente con compensadores estticos de tensin equipados con reactores y capacitores, y motores sncronos, tambin llamados condensadores sncronos.
En algunas centrales hidroelctricas, los generadores son operados como motores; es decir, como condensadores sncronos. Para ello, se tienen arreglos especiales, sobre todo si la turbina es de tipo Francis, requirindose enfriamiento en los anillos de desgaste y desalojo, si el diseo lo requiere, del agua en el rodete a casi un metro debajo de la falda de dicho rodete. La operacin en esta condicin es especial, pues: a) el par resistente ahora est localizado en la turbina que opera como ventilador, razn por la cual el flujo de agua para enfriamiento de anillos de desgaste enfra el rodete y el aire confinado sobre el que opera el rodete como ventilador; b) no influye en las condiciones dinmicas de las masas rotativas el empuje hidrulico; c) se modifican los modos de vibracin y cabeceo por lo que conviene tomar mediciones y d) al dejar de fluir agua por el rodete, es posible que se incremente ligeramente el voltaje inducido a la flecha, pues el agua, al no ser pura, sirve como dren a tierra adicional.
Para el caso de las turbinas tipo Pelton que operan como condensadores sncronos no es necesario efectuar el abatimiento de agua ya que stas operan con sumergencia positiva, es decir, que el nivel del agua de desfogues siempre est abajo del rodete.
El arreglo para que una unidad generadora funcione como condensador sncrono se puede observar en el siguiente diagrama esquemtico:
Captulo IV
330
Diagrama esquemtico del sistema de abatimiento de agua.
Al darse orden de arranque, la unidad inicia su secuencia abriendo sus paletas directrices hasta su velocidad nominal y sincroniza a la mnima carga. Como se tiene la orden para que la mquina opere como condensador sncrono, inmediatamente a la sincronizacin, la secuencia inicia la operacin de cerrar las paletas directrices para realizar el abatimiento de agua el cual permitir que el rodete de la turbina gire con libertad, es decir, que la unidad continuar girando por efecto de que el generador contina sincronizado al Sistema Interconectado Nacional, tomando energa del sistema.
El abatimiento de agua en la zona del rodete se realiza cuando se activa una vlvula solenoide (20AS) permitiendo que la presin del aceite que fluye a travs de la misma, abra la vlvula de inyeccin de aire (910), y a la vez descarga el aire de los tanques de aire (950 y 951) hacia la turbina, abatiendo el nivel de agua hasta niveles establecidos.
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331
Los niveles de agua existentes en el interior de la turbina son detectados por sensores (bujas) (33D1, 33D2, 33D3 y 33D4, en algunas centrales) los cuales monitorean dichos niveles, enviando las seales al control de la turbina, para inyectar nuevamente aire cuando se requiera.
El volumen de aire requerido para los abatimientos es suministrado a los tanques a travs de compresores.
Cuando se efecta el paro de la unidad como condensador sncrono o se efecta el cambio a la modalidad de generador, es necesario que se desaloje el aire que se tenga en el interior de la turbina, por lo que al darle orden en la modalidad seleccionada, se activa una vlvula solenoide (20EAS) permitiendo que la presin del aceite que fluye a travs de la misma, abra la vlvula de descarga de aire (911), y a la vez descarga el aire existente en la turbina, descargando este aire a la atmsfera, generalmente a la galera de drenaje.
Es importante mencionar que durante la operacin de la unidad como condensador sncrono, por efecto del giro y cercana con los anillos de desgaste fijos, este puede tener temperaturas no deseadas, por lo que se prev un sistema de enfriamiento de agua a los anillos de desgaste.
Al operar la unidad como condensador sncrono y como se comenta anteriormente, las temperaturas de aire fro y caliente del generador se ven disminuidas en aproximadamente 50 %, por lo que se recomienda efectuar las tomas de lecturas de las mismas para determinar la posibilidad de disminuir (cuando la unidad opere en esta modalidad) el gasto de agua a los enfriadores del generador.
Captulo IV
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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:
1.- Gajic A., Oboa R., Ikohagi T., Flow Induced Vibration and Cracks on a Stay Vane of a Large Hydraulic Turbine, IAHR Symposium, Beijing, 1994. 2.- Sallaberger, Drtina, Design and manufacture of Francis runner in rehabilitation project, International journal on hydropower dam, vol. 9, pp. 90-95. 3.- Egusquiza; Farhat, M.; Avellan, F. y Coussira,t M., Detection of Cavitation in Hydraulic Turbines Mechancal systems and signal processing 20 (2006). 4.- Clayton, T.C; Elger, Mecnica de Fluidos Ed. CECSA, Mxico. 2002, 7 Ed. 5.- De Parres, J.L. Mquinas Hidrulicas, U.N.A.M., 1966, 4.Ed., Pg. 175-181. 6.- Kubiak J., Urquiza B., Sierra E., Diplomado de Turbinas Hidrulicas, UAEMCIICAp, 2004. 7.- Mott, L. Robert Mecnica de Fluidos Aplicada, Ed. CECSA, Mxico. 1998. 8.- Polo Encinas, M. Turbinas Hidrulicas Limusa, Mxico. Pag 109-148. 1988. 9.- Roca Vila R., Introduccin a la Mecnica de Fluidos. Edit. Limusa, Mx. 1987. 10.- vila, S., Hidrulica General, 27 ed., Mxico: Limusa, Noriega Editores, 2005, 556 pg. 11.- Mataix, C., 2005, Mecnica de Fluidos y Mquinas Hidrulicas, 2 ed., Mxico, Oxford, Alfaomega grupo editor, 660 pg. 12.- White, F., Mecnica de Fluidos, 2004, 5a ed., Espaa: Mc Graw Hill, 830 pg. 13.- Potter, M. and Wiggert, D., Mecnica de Fluidos, 2002, 3a ed., Mxico In Internacional, Thomson Editores, 769 pg. 14.- Gieck, Manual de Frmulas Tcnicas, 1995, 30a ed., Mxico Alfaomega Grupo Editor. 15.- Apuntes tcnicos y experiencias en campo de ingenieros mecnicos especialistas de las Subgerencias Regionales y de la Coordinacin de Generacin Hidroelctrica.
Referencias Bibliogrficas
333
Referencias Bibliogrficas
334

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Prlogo

Ing. Jos Manuel Fernndez Dvila

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CAPTULO II.- ACTIVIDADES RELEVANTES EN MANTENIMIENTO

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8

94 122 154 160 178 181 191 201

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CAPTULO III.- MANTENIMIENTO A EQUIPO AUXILIAR

CAPTULO IV.- TURBINAS HIDRULICAS

4.1 4.2 4.3 4.4

266 269 275 279

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CAPTULO V.- FUNDAMENTOS DE OPERACIN DE LAS CENTRALES HIDROELCTRICAS

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8

296 301 307 313 315 318 323 331

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En el tercer captulo se le da tratamiento a los equipos y sistemas auxiliares de las turbinas.

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CAPTULO I.- MANTENIMIENTO MECNICO A UNIDADES GENERADORAS

1.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO Y SU DESCRIPCION

MANTENIMIENTO PREVENTIVO. Se subdivide en los siguientes grupos:

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MANTENIMIENTO CORRECTIVO O NO PROGRAMADO. Se subdivide en dos tipos:

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1.3 DETECCIN Y ANLISIS PARA EL DIAGNSTICO

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Tiempos de sustentacin y recuperacin de posicin de compuerta abierta (para estaciones oleodinmicas).

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