Generalitat de Catalunya Departament dEnsenyament Escola Oficial dIdiomes Manresa

Intempries: RER A congel, tout un tronon ferm

Joint par tlphone, Cdric Gentil a racont Libration sa matine. Voici son rcit: Je faisais le premier ser ice du matin, d!ut "h#$ %anterre &rfecture. ' cette heure( l, )e m*y rends forcment en oiture, )*ai donc pris de l*a ance et )e suis parti +h de %euilly &laisance, o, )*ha!ite. J*tais pile l*heure, les routes taient plut-t d.a.es, a priori )e n*tais pas trop in/uiet. ' "h01, )*ai pris mon train pour 2orcy (sur la branche Marne-LaValle, ndlr). 2out allait !ien, il faut dire /ue mon train tait encore en intrieur. C*est /uand )e suis arrri Val(de(3ontenay /ue )*ai entendu un premier messa.e si.nalant un pro!l4me: sur le m5me tron6on, deu7 stations plus loin mais sur la oie d*en face, un conducteur tait !lo/u 8ry(sur(9arne, il n*arri ait plus a ancer. :e pro!l4me ne ient pas de la nei.e, contrairement ce /u*on pourrait croire, mais de pluies er.la6antes /ui sont tom!es ce matin, et /ui se fi7ent sur les catnaires, ces .ros fils lectri/ues au(dessus des oies sur les/uels le train a capter son lectricit pour a ancer. :a .lace fait comme un isolant, et sans courant, le train s*arr5te. ;l tait "h+" et )*ai compris /ue 6a allait 5tre tendu. :e souci s*est prsent sur mon train, mon oltm4tre oscillait dan.ereusement et le train produisait des arcs lectri/ues. C*est asse< flippant, on a peur de tout arracher. Je suis /uand m5me arri )us/u* 8ry(sur(9arne. :, )e oyais l*arri4re d*un train arr5t entre 8ry et %oisy(le(Grand, la station sui ante. ' cet endroit(l, il y a une petite monte, et le train ne trou ait pas asse< d*ner.ie pour a ancer. :a conductrice de ce train a donc fait ce /u*on appelle une demande de secours=: dans cette procdure particuli4re, un train a se placer l*arri4re d*un autre pour le pousser. >a ncessite de ne pas a oir de oya.eurs, )*ai donc d? acuer mon train, en e7pli/uant la situation. Je me suis ensuite approch lentement du train de ant, pour )oindre les deu7 trains. Je l*ai pouss )us/u* %oisy(le(Grand a ec des pauses tous les deu7 ou trois m4tres parce /u*il fallait sans arr5t manipuler les dis)oncteurs. :e train de de ant a ait encore ses oya.eurs@ An a mis $# minutes pour parcourir une seule station. Trains colls Ce n*tait /ue le d!ut des ennuis: arri s l, impossi!le de dcoupler les deu7 trains @ ;ls restaient colls cause du froid. Ar, /uand deu7 trains oya.ent colls, ils n*ont pas le droit droit de prendre des oya.eurs. :*autre train a donc aussi t acu, alors /ue de nom!reu7 oya.eurs attendaient depuis lon.temps d) sur le /uai. 2andis /ue derri4re nous des trains sont repartis dans l*autre sens, on a parcouru trois stations )us/u* :o.nes a ec nos deu7 trains, o, on a d? stationner car de ant nous un autre train encore tait !lo/u l*entre de 2orcy. &our ce train, il a fallu procder une acuation en pleine oie, encadre par des a.ents, car cela ncessite de descendre une petite chelle sur le c-t du train... Ce type d*oprations !lo/ue tout le trafic car pendant l* acuation, c*est interdit aussi de circuler sur la oie d*en face... 9ais l l* acuation tait ncessaire, le conducteur commen6ait sentir la pression des oya.eurs. Arriv avec presque quatre heures de retard An est donc arri s 2orcy Bh+# alors /ue )e de ais y arri er 1h##... &endant ce temps( l )*ai inform les oya.eurs sur 2Citter. 3ace cette situation hors(norme, toutes les .ares de la !ranche, de Vincennes 9arne (la(Valle, ont t acues et fermes au7 oya.eurs. :es .ares sont fermes cl et )*ai u %euilly &laisance en rentrant de nom!reu7 oya.eurs /ui attendaient dehors ou au caf du coin. Duand )e suis parti, 00h, les trains racleurs passaient sur les li.nes El*un d*eu7 m*a ramen ma .areF. Esprons /u*ils soient efficaces, )*ai asse< peur pour l*heure de pointe ce soir. J*ai entendu /ue le trafic sur la !ranche de ait reprendre sur l*heure de midi... ' oir. An n*a raiment pas eu de chance a ec la mto, parce /ue tout a ait t fait pour iter 6a, mais la pluie er.la6ante )uste a ant le d!ut du ser ice, il n*y a ait rien faire pour s*y prparer.=

Marseille : transports en commun l'arrt apr s une a!ression

:e 9onde.fr G 0$.#$.H#0$ :a /uasi(totalit des !us et mtros de 9arseille est l*arr5t mercredi 0$ mars apr4s la iolente a.ression l*arme !lanche d*un chauffeur par un adolescent sur une li.ne du centre( ille mardi, annonce la direction de la I.ie des transports de 9arseille EI29F sur son site internet. :e mtro roule au ralenti a ec une rame en iron toutes les trente minutes sur les deu7 li.nes du rseau. :a I29 compte JJ li.nes de !us, deu7 li.nes de mtro et une de tramCay.

Mort du "eune Tunisien qui s'est immol par le feu

:e 9onde.fr a ec '3& G 0$.#$.H#0$ :e )eune endeur la sau ette de HJ ans, 'del Khadri, /ui s*est immol par le feu mardi matin 2unis est mort l*au!e mercredi "des suites de ses graves brlures", a indi/u ;med 2oui!i, le directeur du centre des .rands !r?ls 8en 'rous. Ce endeur de ci.arettes am!ulant s*tait immol par le feu mardi matin sur l*a enue La!i!( 8our.ui!a, en plein centre de 2unis, en hurlant "voil la jeunesse qui vend des cigarettes, voil le ch age". Ce .este est hautement sym!oli/ue, la r olution de )an ier H#00, la premi4re du printemps ara!e, ayant t dclenche par l*immolation d*un marchand am!ulant, e7cd par la mis4re et les !rimades de policiers, Midi 8ou<id. :a pau ret et le ch-ma.e taient au cNur des causes du soul4 ement /ui a ren ers le r.ime de Oine El('!idine 8en 'li, or deu7 ans apr4s l*conomie tunisienne est tou)ours anmi/ue tandis /ue le pays est paralys par une crise politi/ue. Pn nou eau .ou ernement, diri. par l*islamiste 'li :arayedh doit o!tenir mercredi la confiance des dputs.

A #han!ha$% des milliers de cochons morts au fil du fleuve

:E 9A%DE G 0H.#$.H#0$ Voil /uatre )ours /ue Chen Qiaodi ramasse des porcs en putrfaction le lon. du canal Lenliao)in., en amont du Luan.pu, le fleu e /ui arrose Mhan.haR. De mystrieuses carcasses dont les ha!itants de la capitale conomi/ue chinoise i.norent encore la pro enance.

&uclaire : 'Il faut arrter la course la puissance et ima!iner d'autres t(pes de racteurs'
:E 9A%DE G #B.#$.H#0$ Directeur .nral de l*;nstitut de radioprotection et de s?ret nuclaire E;IM%F fran6ais, Jac/ues Iepussard analyse l*impact de l*accident au Japon sur la .estion du ris/ue nuclaire. )es le*ons de +u,ushima ont-elles t tires . :e retour d*e7prience a demander du temps. ;l faudra des annes a ant de comprendre dans le dtail cet accident. &ersonne, homme ou ro!ot, ne peut encore accder au7 racteurs pour connaStre l*tat du com!usti!le fondu et des cu es. :a le6on essentielle, c*est /u*en mati4re d*accident nuclaire .ra e la doctrine pro!a!iliste /ui a lar.ement pr alu la conception initiale des racteurs n*est plus accepta!le par la socit, au re.ard de l*ampleur des cons/uences pour les populations et les territoires. De facto, elle consistait faire l*impasse sur des ris/ues tr4s fai!le pro!a!ilit. Ar, m5me tr4s impro!a!le, un accident .ra e est possi!le. 95me si elle est plus ch4re, l*approche dterministe au)ourd*hui dominante en Europe et en 3rance doit pr aloir.

I,ea a vendu en +rance / 000 tartes possi1lement contamines par des 1actries fcales
:E 9A%DE G #T.#$.H#0$ :e coup est rude pour ;Uea, dans un conte7te mar/u par le scandale alimentaire de la iande de che al. Pn peu plus de 1 ### parts de tartes au chocolat, potentiellement contamines par des !actries coliformes, ont t commercialises en 3rance par l*entreprise sudoise. Ces !actries indi/uent une contamination fcale et si.nalent la prsence possi!le de patho.4nes plus dan.ereu7 encore. :es tartes suspectes ont t consommes en no em!re et en dcem!re H#0H dans des caftrias des ma.asins de l*Le7a.one.

Entre a!acement et rsi!nation la !are du &ord

:e 9onde.fr G 0H.#$.H#0$ 0J h $#, .are du %ord, sur la plateforme des IEI 8 et D. An patine sur les marches .lissantes de nei.e fondue a ant de pi/uer un sprint pour attraper le train, parce /u*on ne sait pas /uand sera le prochain. :es moins rapides )ettent un re.ard an7ieu7 au7 ta!leau7 d*afficha.e, sur les/uels se succ4dent les annonces de trains retards. Dehors, la nei.e continue de tom!er en l.ers flocons. 'sse< pour "!orte ent "erturber" les deu7 li.nes, comme le rp4te une oi7 fminine dans les haut(parleurs. Cela fait pr4s d*une heure /ue Jenifer, 0T ans, et ses copines, 9a.edeline et 'Rssatou, 0J ans, attendent le IEI D destination d*E ry /uand il est finalement supprim. Chan.ement de strat.ie : le trio prendra un autre train )us/u* Ju isy(sur(Ar.e, puis un !us... "#n!in, si les bus roulent encore$" &our &rudence, HJ ans, l*attente est indtermine. Elle s*in/ui4te : "Mon ari a is deu% heures rentrer Villeneuve-&aint-'eorges, au lieu de quarante-cinq inutes ("

)e secteur marchand a perdu pr s de 200 000 emplois en 3023

)'intrim a particuli rement souffert% selon ces donnes dfinitives portant sur l'anne derni re4 5ans le secteur non-marchand en revanche% la situation s'est l! rement amliore4 &ar A+6 &r4s de 0## ### emplois ont t rays de la carte en H#0H dans les secteurs marchands, notamment dans lintrim E(10 ###F, selon des donnes dfiniti es, !ien plus som!res /ue les pro isoires, pu!lies mercredi par l;nsee. :;nstitut national de la statisti/ue et des tudes conomi/ues E;nseeF a re u la !aisse lestimation pu!lie mi(f rier: lconomie fran6aise a dtruit in fine ++ 1## postes au /uatri4me trimestre H#0H, et +1 ### au troisi4me trimestre. :e nom!re total demplois disparus atteint ainsi BB "## pour lanne E(#,1V par rapport H#00F, contre 11 T## annoncs dans un premier temps.

77 800 emplois dtruits en un an

:E &'I;M;E% 0H.#$.H#0$ :es destructions demploi dans les secteurs marchands se poursui ent. 'u /uatri4me trimestre H#0H, selon l*;nsee, hors intrim, les pertes d*emploi se sont intensifies pour atteindre $" $## postes Econtre (01 B## au troisi4me trimestreF. En un an, BB "## emplois auront t perdus en 3rance. Pn chiffre re u la hausse. Dans un premier temps, l*;nsee a ait ta!l sur la destruction de 11 T## emplois. Dsormais, le nom!re total d*emplois salaris dans le secteur marchand est pass sous la !arre des 01 millions. 2ous les secteurs sont touchs.

9ue risque-t-on si la nei!e empche d'aller travailler .

:E 3;G'IA 0H.#$.H#0$ :irculation paral(se% transports en commun tr s pertur1s; )'pisode nei!eu< !ne 1eaucoup de +ran*ais dans leur quotidien4 9ue risquent les salaris qui ne peuvent se rendre sur leur lieu de travail . Ioutes !lo/ues, trains annuls, a ions clous au solW :*pisode nei.eu7 /ui s*a!at depuis la nuit de lundi mardi paralyse le nord de la 3rance. Vin.t(si7 dpartements ont t placs en i.ilance oran.e, et les intempries de raient encore durer plus de in.t(/uatre heures. &ar prcaution, certaines prfectures ainsi /ue la M%C3 ont appel la population ne pas emprunter les routes encom!res et les transports en commun tr4s pertur!s, notamment en ;le(de(3rance. Duelles ont 5tre les cons/uences pour les salaris emp5chs de se rendre sur leur lieu de tra ail. :e point a ec &hilippe Gros)ean, a ocat associ che< 3idal. 9uelles pnalits sont encourues par le salari. &ar principe, l*a!sence du salari ou son retard entraSne une perte de salaire, mais la /uestion est .nralement analyse au cas par cas. :*employeur peut proposer au salari de rcuprer ultrieurement les heures non tra ailles. ;l peut .alement imposer un )our de I22 si le r4.lement intrieur le pr oit. Dans le cas o, les intempries !lo/uent l*int.ralit des salaris d*un ser ice, il peut entuellement en isa.er un recours au ch-ma.e partiel, a ec la clef des indemnits pour les salaris concerns. ;n o/uer les recommandations du prfet, le dan.er /ue reprsente un dplacement pour se rendre au tra ail, sont des )ustifications rece a!les mais elles ne .arantissent pas le paiement par l*employeur de l*int.ralit de la )ourne de tra ail.