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LES AIDES AU DEMARRAGE DES MOTEURS H. E. U. I.

La pr-lubrification et le systme Quick Evac, l'injection d'ther

DES TOMBEREAUX RIGIDES 769 775, srie D et E

Centre de Perfectionnement FRANCIS MONNOYEUR

Codification 133-2 S

Ce document est la proprit de BERGERAT MONNOYEUR et ne peut tre communiqu ou reproduit sans son autorisation.

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TABLE DES MATIERES

PREFACE ............................................................................................................................................... 3 LA PRE-LUBRIFICATION....................................................................................................................... 4 Prsentation......................................................................................................................................... 4 Le moteur lectrique, le circuit hydraulique .......................................................................................... 6 Le circuit lectrique .............................................................................................................................. 8 Implantation des composants............................................................................................................. 10 Fonctionnement ................................................................................................................................. 11 LE SYSTEME QUICKEVAC.................................................................................................................. 14 Le circuit hydraulique ......................................................................................................................... 14 Le circuit lectrique ............................................................................................................................ 16 Procdure de vidange / remplissage .................................................................................................. 18 L'AIDE AU DEMARRAGE PAR INJECTION D'ETHER ........................................................................ 20 Prsentation....................................................................................................................................... 20 Fonctionnement ................................................................................................................................. 22 Le circuit lectrique ............................................................................................................................ 23

Rdig par : Roger LECULLIEZ CPFM

Vrifi par: Marc VENANT Rfrence Document 133 S 2

Approuv par: Jean Louis DALLOZ Version : Page 2 2

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PREFACE

Ce document prsente les systmes d'aides aux dmarrages du moteur. - la pr-lubrification, - le systme Quick Evac, (vidange rapide / remplissage) - l'injection d'ther.

Pour chacun de ces systmes, le document prsente : - le rle, - la technologie et le fonctionnement.

Ce document est construit partir de l'tude des tombereaux rigides 769D. Certains dtails peuvent tre diffrents sur les autres tombereaux, en particulier les 777D.

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LA PRE-LUBRIFICATION Prsentation

Le systme de pr-lubrification des moteurs H. E. U. I. tait en option sur les premiers tombereaux de la srie D. Le systme a t mont au standard B. M. T. P. sur les derniers tombereaux des sries D 5TR, 6JR, 6KR, 7ER, il quipe tous les tombereaux des sries D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS.

Le fonctionnement de la pr-lubrification est gr par les modules A. D. E. M. moteur et E.C.M. transmission. Le systme utilise une pompe hydraulique entrane par un moteur lectrique. La pr-lubrification vite le dsamorage de la pompe HEUI en phase de dmarrage avant que la pompe du carter remplisse le tube d'alimentation vid par gravit pendant l'arrt. La pr-lubrification permet le graissage de l'ensemble du moteur Diesel avant le dmarrage, les premiers tours du moteur se font sur film d'huile.

Le fonctionnement de la pr-lubrification commence automatiquement lorsque la cl de contact est actionne plus de 2 secondes sur la position dmarrage. L'excution et la dure de la pr-lubrification sont dtermines par le module moteur A. D. E. M.

En fin de lubrification, l'E.C.M. transmission commande la mise en service du dmarreur.

Le fonctionnement de la pr-lubrification est renseign sur l'cran du tableau de bord par l'affichage de la lettre P.

Il est possible de dmarrer sans attendre la fin de la pr-lubrification, cette action est considre comme anormale, elle est mise en mmoire sous forme d'vnement et ne peut tre efface qu'en utilisant un mot de passe constructeur.

Les tombereaux 769D BBB, 771D BCA, 773E BDA, 775E BEC sont quips du systme Quick Evac. Le systme Quick Evac utilise une connexion par coupleur rapide installe sur la ligne de refoulement de la pompe et une commande lectrique indpendante pour raliser une vidange rapide du carter moteur. Le coupleur rapide permet galement le remplissage du carter moteur partir d'une pompe extrieure.

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LA PRE-LUBRIFICATION Prsentation

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LA PRE-LUBRIFICATION Le moteur lectrique, le circuit hydraulique

Le moteur lectrique de pr-lubrification est install l'intrieur droit de la calandre, l'avant du moteur. Sur les tombereaux de la srie D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS et plus rcents, un deuxime moteur pour la direction de secours et le remorquage est install gauche.

Le circuit hydraulique comprend ; - un flexible de prise d'huile dans le carter moteur, - la pompe engrenages (sans limiteur de pression avec pr-lubrification simple), - un flexible d'alimentation du circuit de lubrification du moteur, l'entre d'huile se fait travers un clapet anti-retour install sous la plaque de raccordement en sortie du refroidisseur. Le clapet anti-retour vite de transformer la pompe en moteur hydraulique. L'huile retourne dans le moteur en entre des filtres

Illustration page droite, schma modifi du Systems Operation, Testing & Adjusting SENR 1018, page 21

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LA PRE-LUBRIFICATION Le moteur lectrique, le circuit hydraulique

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LA PRE-LUBRIFICATION Le circuit lectrique

L'E.C.M. moteur commande le fonctionnement du moteur lectrique de pr-lubrification en passant par un relais de commande situ en arrire de la cabine. Le relais de commande pilote le relais de puissance situ dans la traverse avant (premier tombereaux srie D) ou gauche de l'amortisseur avant droit (tombereaux srie D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS). Ne pas confondre le relais de pr-lubrification avec le relais de la direction de secours / remorquage, les deux relais sont l'un ct de l'autre. Suivre les cbles pour les diffrencier.

Le relais de commande est surveill par le module moteur, l'information est donne par le code CID 0338. Schma ralis partir du schma complet SENR1563.

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LA PRE-LUBRIFICATION Le circuit lectrique

Schma Caterpillar, Troubleshooting SENR1062-02, page 5.128, schma incomplet.

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LA PRE-LUBRIFICATION Implantation des composants

Implantation des composants sur le tombereau de la srie D 5TR.

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LA PRE-LUBRIFICATION Fonctionnement

Le fonctionnement de la pr-lubrification est activ automatiquement par action sur la cl de contact en position dmarrage, l'E.C.M. transmission demande l'excution de la pr-lubrification au botier A. D. E. M.. Pour arrter le fonctionnement de la pr-lubrification et demander la mise en action du dmarreur par l'E.C.M. transmission, le botier moteur A. D. E. M. prend en compte : - la temprature de l'huile moteur, . La mise en action du dmarreur est directe si la temprature de l'huile est suprieure 50C. - la temprature de l'eau, . L'information est en "back-up" par rapport la temprature de l'huile. . La mise en action du dmarreur est directe si la temprature de l'eau est suprieure 50C. - la pression de graissage, . Une pression infrieure 3 kPa provoque la mise en action du dmarreur si les autres conditions le permettent. - l'arrt du moteur, . Mise en action directe du dmarreur si le moteur est l'arrt depuis moins de 2 minutes. - le temps de fonctionnement. . Mise en action du dmarreur aprs 17 secondes de fonctionnement de la pr-lubrification. . Un fonctionnement plus long est considr comme anormal, un vnement est mis en mmoire.

Lorsque la pression de graissage de 48 kPa est obtenue, le fonctionnement du moteur d'entranement de la pompe de pr-lubrification est arrt. Apres une brve pause, le dmarreur est mis en service.

Avec un circuit lectrique de pr-lubrification dfectueux, le dmarreur est mis en action aprs un dlai de 17 secondes.

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LA PRE-LUBRIFICATION Fonctionnement, (suite 1)

Le fonctionnement du dmarreur est gr par l'E.C.M. transmission, il supprime l'action du dmarreur lorsque le moteur tourne 300 tr/mn. Il est possible de maintenir la cl sur la position Start pour maintenir la pr-lubrification pendant l'acclration du moteur. La pr-lubrification est neutralise lorsque *; - la pression de lubrification atteint 3 kPa, - la temprature du circuit de refroidissement du moteur est suprieure 50C, - la temprature de l'huile de graissage est suprieure 50C, - la temprature de l'huile de transmission en sortie du convertisseur est suprieure 65C, - la squence de pr-lubrification atteint 17 secondes - lorsque le moteur a tait arrt moins de 2 minutes avant le redmarrage, - un dfaut de communication par la Data-link ne permet pas l'E.C.M. transmission de recevoir les informations moteur. Si la pr-lubrification dure plus de 60 secondes, un vnement est alors mis en mmoire. * Les conditions de fonctionnement peuvent voluer avec les modifications des programmes informatiques suite aux oprations "flashs".

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LA PRE-LUBRIFICATION Fonctionnement, (suite 2)

Pour contourner la pr-lubrification ; - actionner la cl de contact sur la position dmarrage pendant plus de 2 secondes, - pendant le fonctionnement de la pr-lubrification, ramener la cl sur la position OFF, - dans un dlai de 10 secondes, actionner la cl de contact sur la position de dmarrage. La pr-lubrification est hors service pendant les 2 minutes qui suivent. Cette manipulation a tait considre comme anormale sur d'anciens tombereaux, un vnement tait mis en mmoire, un mot de passe est ncessaire pour l'effacer. Aujourd'hui l'information est moins verrouille, le compteur peut tre effac. La pr-lubrification peut tre active volontairement en utilisant l'outillage E. T. dans le module moteur. Le moteur peut tre l'arrt ou tournant. - Diagnostic - Diagnostic Test - Override Parmeters - Engine Pre-Lub Normal Change OFF ON OK Diagnostic Test diagnostic Paramtres de neutralisation Pr-lubrification moteur Arrt Changement Nouvelle valeur OK

L'arrt de la lubrification est effectu en changeant le paramtre une deuxime fois. La manipulation permet la vrification des circuits lectriques de commande et de puissance.

Le fonctionnement de la pr-lubrification peut tre supprim volontairement en utilisant l'outillage E. T. dans le module moteur. - Service - Configuration - Engine Pre-Lub - Change Disabled OK Service Configuration Pr-lubrification Marche Changement Arrt OK

Enable

Lorsque la pr-lubrification est neutralise, l'action sur la cl de contact sur la position Start provoque le dmarrage direct du moteur. Le rtablissement de l'utilisation de la pr-lubrification doit tre fait par l'utilisation de la mme manipulation.

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LE SYSTEME QUICKEVAC Le circuit hydraulique

Le systme QuickEvac utilise le moteur lectrique et la pompe de pr-lubrification, ils restent sur le mme emplacement. Le circuit hydraulique comprend ; - un flexible de prise d'huile dans le carter moteur, - la pompe engrenages quipe d'un limiteur de pression, - une ligne d'alimentation du circuit de lubrification du moteur en deux parties, quip d'un coupleur rapide mle / femelle install sur la traverse avant, contre le coffret de commande lectrique. - un clapet anti-retour install dans le raccord en sortie du refroidisseur.

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LE SYSTEME QUICKEVAC Le circuit hydraulique

Schma modifi du Systems Operation, Testing & Adjusting SENR 1018, page 21.

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LE SYSTEME QUICKEVAC Le circuit lectrique

Le circuit lectrique du systme QuickEvac complte le circuit d'origine du moteur de pr-lubrification. Le fonctionnement en vidange rapide utilise un circuit de commande et un circuit de puissance indpendants du circuit pr-lubrification. L'interrupteur de commande fait partie d'un outillage comprenant un flexible connecter en refoulement de la pompe pour rcuprer l'huile usage dans un bac, (voir utilisation). Le caisson install sur la traverse avant n'est pas prvu pour tre ouvert, (assemblage par soudure et rivets). Ce caisson contient un coupe batterie et un relais de puissance, non dtaill sur le schma.

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LE SYSTEME QUICKEVAC Le circuit lectrique

Schma ralis d'aprs le schma complet 773E RENR6518.

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Extrait du manuel de conduite et d'entretien.

LE SYSTEME QUICKEVAC Procdure de vidange / remplissage

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LE SYSTEME QUICKEVAC Procdure de vidange / remplissage

Remplissage comme les anciens tombereaux

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L'AIDE AU DEMARRAGE PAR INJECTION D'ETHER Prsentation

Le systme d'injection d'ther des moteurs H. E. U. I. tait en option sur les premiers tombereaux de la srie D. Le systme a t mont au standard B. M. T. P. sur les derniers tombereaux des sries D 5TR, 6JR, 6KR, 7ER, il quipe tous les tombereaux des sries D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS et plus rcent.

Le fonctionnement de l'injection d'ther est gr par le module A. D. E. M. moteur.

L'aide au dmarrage par injection d'ther semble superflue par rapport aux conditions climatiques gnralement rencontres, elle est pourtant trs fortement conseille. Le moteur HEUI temprature ambiante dmarre normalement sans injection d'ther. L'aide ne fonctionne que si la temprature de l'huile est infrieure 11 C et si le rgime moteur est infrieur 1 200 tr/mn.

En mauvaises conditions de temprature, la chambre de combustion est froide pendant les premiers tours qui suivent le dmarrage. Le manque de chaleur des pices mcaniques favorise une production d'imbrls qui gomme la partie haute du piston et produit de la pollution. L'injection d'ther apporte de l'nergie qui provoque une lvation de la temprature de combustion pendant les premiers tours du moteur sans rsidus solides. Le moteur utilise trs peu de fuel pour maintenir les performances demandes. Les premires combustions se font dans de meilleures conditions. Les pistons calaminent moins.

La quantit de gaz injecte est dosse avec prcision, drisoire par rapport une gicle envoye la main avec une bouteille rouge classique.

La quantit de gaz injecte est indiqu par ET dans le menu Information Totaux actuels

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L'AIDE AU DEMARRAGE PAR INJECTION D'ETHER Fonctionnement

L'aide au dmarrage par injection d'ther est gre automatiquement par le botier moteur pendant le lancement du moteur diesel. Le module provoque une injection pendant 3 secondes puis attend 3 secondes pour recommencer injecter. Cette succession de cycle ne permet que 10 injections par minute soit un volume de 60 cm3 de gaz par mn.

Le fonctionnement de l'injection d'ther est renseign sur l'cran du tableau de bord par l'affichage de la lettre E. Le fonctionnement de l'injection est arrt lorsque ; - le moteur tourne plus de 1200 Tr/mn, - la temprature de l'huile est plus de 10C. Option Caterpillar, non install au standard BMTP. Le conducteur peut injecter de l'ther manuellement sous certaines conditions par action sur le contacteur install sur le tableau de bord. - si la temprature de l'huile de lubrification est en dessous de 10 C, - si la temprature de l'eau de refroidissement est en dessous de 10C, cette information est en "backup" par rapport la temprature de l'huile, - si le rgime moteur est en dessous de 1200 Tr/mn. La commande manuelle autorise l'injection de 6 cm3/mn par impulsion sur le contacteur.

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L'AIDE AU DEMARRAGE PAR INJECTION D'ETHER Le circuit lectrique

Le contacteur de demande d'injection manuelle n'est pas install sur les tombereaux au standard BM.

Le relais est surveill par le module moteur, l'information est donne par le code CID 0545. La rsistance du relais est de 6 .

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