CAMINOS I

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MOVIMIENTO DE TIERRAS

ING. AUGUSTO GARCIA

MOVIMIENTO DE TIERRAS
Para el proyectista de carreteras, una de las principales metas es lograr la combinacin de alineamiento y pendientes que, cumpliendo con las normas de trazado permita la construccin de la carretera con el menor movimiento de tierras posible y con el mejor balance entre el volumen de corte y relleno que se produzca.

MOVIMIENTO DE TIERRAS
Para el constructor de carreteras, el trabajo de mayor envergadura radica esencialmente en la ejecucin del movimiento de tierras, partida que, generalmente, es la que tiene mayor incidencia dentro del presupuesto de obra, de cuya correcta ejecucin y control depender no solo el xito tcnico de la obra, sino tambin los beneficios econmicos que de su trabajo derive.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

Al aplicar en gran escala esta partida exige la experiencia y los conocimientos de un ingeniero especialista en el tema. Ingeniero en explanaciones movimiento de tierras y

COMPUTO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

Cuando se dibuja en cada progresiva la seccin o perfil transversal del terreno y de la plataforma de explanacin con todos los elementos, se dice que se tienen la ca as colocadas, luego se procede a calcular o medir las reas de corte AC y las del relleno AR. eniendo el valor de las reas se usa para el calculo de vol!menes el procedimiento de las areas medias.

COMPUTO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

COMPUTO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

COMPUTO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

COMPUTO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

Mtodo 1. Clculo del volumen por la regla de Simpson

Una vez calculada el rea de las distintas secciones, puede hallarse el volumen del material contenido en el corte o relleno por medio de la regla de Simpson, Volumen = L [ A1+ A5 + 2 x A3 + 4(A2 + A4) ] m3 3 Si llamamos M a la seccin media, el volumen por la regla de Simpson ser : Volumen = 1 (L / 2)[A1 + A2' + 2(cero) + 4 M] 3

Volumen = L [A1 + A2 + 4M] 6

Nota: el"rea"#"no es"el"promedio"de" las"reas"A$"y"A%.

Mtodo 2. Clculo del volumen por la regla del prismoide

El prismoide se define como un slido que tiene dos caras planas y paralelas de forma regular o irregular, unidas por superficies planas o alabeadas, en las que se puedan trazar rectas desde una hasta la otra cara paralela. Algunos ejemplos de prismoides se presentan en la figura siguiente. A partir del eje del proyecto y de la nivelacin por franjas de un terreno, se puede calcular el volumen entre dos secciones transversales consecutivas, multiplicando el promedio de las reas de las secciones por la distancia que las separa (para estar ms cerca de la realidad, se recomienda tramos de 20 metros) El volumen entre las secciones A1 y A2 est dado por:

Volumen = (A1 + A2). D 2 donde :

A1 y A2= reas de las secciones transversales (m2) d = Distancia entre las secciones A1 y A2

Mtodo 2. Clculo del volumen por la regla del prismoide &n"el"Caso"de"encontrarnos"en"zonas"de"cambio"de"'elleno"a" Corte,"el"(olumen" otal"se"calcula"de"la"siguiente"manera)

CLASIFICACIN DE LOS VOLUMENES DE CORTE

&n los trabajos de carreteras en el *er! se admiten tres tipos para clasificar el material de corte, siendo estos) Tierra suelta TS o material Suelto MS. Roca suelta RS. Roca fija RF.

CLASIFICACIN DE LOS VOLUMENES DE CORTE

$. *ara !S se considera el empleo de tractores +,ulldozer y Angledozer- en base a los cuales se realiza .ntegramente la excavacin. *ara R.S se considera el uso de tractores y cierta proporcin de explosivos. *ara R" se considera el uso de explosivos y de un equipo mecnico para remocin de escombros.

%.

/.

0uego de aplicar a cada volumen total de 1, '1 y '2, los *3 respectivos, se tienen tres montos parciales de costo, uno para cada tipo de material. 0a suma de esos tres montos se divide entre el volumen total de excavacin y se obtiene el precio unitario ponderado de escavacion no clasificada.

METRADO DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

3na vez obtenida las reas de las secciones transversales y definida el mtodo de calculo se elabora la planilla de metrados de explanaciones. 4e un formato tal segregamos las siguientes columnas) *rogresiva, distancia entre secciones transversales, rea de corte y relleno y (ol!menes de corte y relleno.
*rogresiva 5rea (olumen 4istancia"""" m Corte" 'elleno"m% Corte""""m% 'elleno" m/ m/ 6.% %6 %6 %6 %6 %6 /.< $9.< $6 $6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 8%.9 88.: /6.% $$.: 8%:.66""" :;8.66""" ;<6.66""" 8%6.66""" %%< $8:.;< ;96.9< <9/ 98< $>:9 $:9.66""" $;.$<""" $%./:""" = = = %%.66""" %$6.66""" 8%%.66""" <9$.66""" ;/6.66""" $,69$.6""" %,88/.6""" %,;$8.6"""

6$7666 6$76%6 6$7686 6$7696 6$76:6 6$7$66 6$7$6/.<6 6$7$%6 6$7$/6 6$7$86 6$7$96 6$7$:6 6$7%66 6$7%%6 6$7%86 6$7%96 6$7%:6 6$7/66 6$7/%6 ? A0

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DIAGRAMA DE VOLUMENES
/666 %666 $666 6 =$666 =%666 =/666

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DIAGRAMA DE MASAS
0a curva masa busca el equilibrio para la calidad y econom.a de los movimientos de tierras, adems es un mtodo que indica el sentido del movimiento de los vol!menes excavados, la cantidad y la localizacin de cada uno de ellos. 0as ordenadas de la curva resultan de sumar algebraicamente a una cota arbitraria inicial el valor del volumen de un corte con signo positivo y el valor del terrapln con signo negativo@ como bcisas se toma el mismo cadenamiento utilizado en el perfil. 0os vol!menes, ya sean de corte o de prstamo, deben ser transportados para formar los terraplenes@ sin embargo, en algunos casos, parte de los vol!menes de corte deben desperdiciarse, para lo cual se transportan a lugares convenientes fuera del camino.

OBJETIVO DE LA CURVA MASA

Los objetivos principales de la curva masa son: a. b. c. d. e. Compensar volmenes. Fijar el sentido de los movimientos de material. Fijar los lmites de acarreo libre. Calcular los sobreacarreos. Controlar prstamos y desperdicios.

DIAGRAMA DE MASAS
&l diagrama de masas es el mejor recurso existente para estudiar la disposicin de vol!menes de tierra en exceso a lo largo de la carretera y ayudar en la determinacin del equipo a asignar a un trabajo. 1in embargo los resultados obtenidos del anlisis deben de ser considerados como indicativos del trabajo a realizar y los valores que de el se deduzcan sern aproximaciones a la realidad. Ao obstante, aun no se Ba desarrollado ning!n otro mtodo mas preciso y confiable que el diagrama de masas para la compensaci)n de los vol!menes de tierra y la determinacin de las distancias de transporte.
<666 8666

/666

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$666

6 6$7666 6$76%6 6$7686 6$7696 6$76:6 6$7$66 6$7$%6 6$7$/6 6$7$86 6$7$96 6$7$:6 6$7%66 6$7%%6 6$7%86 6$7%96 6$7%:6 6$7/66 6$7$6/.<6 6$7/%6

=$666

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=8666

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PROGR'SI(A

Ordenadas de curva masa. La ordenada de curva masa en una

&stacin determinada es la suma algebraica de los vol!menes de terrapln y de corte, estos !ltimos afectados por su coeficiente de variacin volumtrica, considerados sus vol!menes desde su origen Basta esa estacin@ se establece que los vol!menes de corte son positivos y los de terrapln negativos. &l coeficiente de variacin volumtrica a utilizar ser el correspondiente para obtener vol!menes compactados, que generalmente es menor que la unidad, esto es)

Cnc"C"DdnEDdc@"""""

(c"C"(n"."Cnc

CALCULO DE LA CURVA DE MASAS

*rogresiva 6$7666 6$76%6 6$7686 6$7696 6$76:6 6$7$66 6$7$6/.<6 6$7$%6 6$7$/6 6$7$86 6$7$96 6$7$:6 6$7%66 6$7%%6 6$7%86 6$7%96 6$7%:6 6$7/66 6$7/%6 ? A0 %6 %6 %6 %6 %6 /.< $9.< $6 $6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 %6 8< 86 <%.% 96.8 9:.9 $/6 >6.: :.% 8.% % 8.8 $9.9 %<.9 /6.< 8%.< 9/.9 $:6.; >6.; ;;%%.86 Area (olumen 4istancia"""" 'elleno" m m% Corte""""m% 'elleno"m/ Corte""""""m/ 6.% 8%.9 88.: /6.% $$.: 9.: / %%< $8:.;< ;96.9< <9/ 98< $>:9 %%6: >>6 $%8 9% $6 8%:.66""" :;8.66""" ;<6.66""" 8%6.66""" $:9.66""" $;.$<""" $%./:""" = = = %%.66""" %$6.66""" 8%%.66""" <9$.66""" ;/6.66""" $,69$.6""" %,88/.6""" %,;$8.6""" $6:<6.</ 4FAG'A#A"4&"#A1A Cnc $.6< $.6< $.6< $.6< $.6< $.6< $.6< $.6< $.6< $.6< $.6< $.6< $.6< $.6< $.6< $.6< $.6< $.6< $.6< 2x+vol neto-m/ = 88>""" >$:""" ;::""" 88$""" $><""" $:""" $/""" = = 88>""" $,/9;""" %,$<<""" %,<>9""" %,<99""" %,8/<""" $,9::""" $,$%<""" 8:6""" +#/-

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COMPENSACION DE VOLUMENES
CO!P'NSACION TRANS('RSA* Cuando el volumen de corte es justo el necesario para formar el relleno lateral, la cantidad de tierras movida es, entonces la precisa para formar la plataforma, la tierra pasa directamente del corte al relleno. &xistiendo en estos casos la compensacin transversal de vol!menes, la distancia de transporte de los vol!menes del movimiento es entonces la m.nima.

COMPENSACION DE VOLUMENES
CO!P'NSACION *ONGITU+INA* 1i despus de ejecutada la compensacin transversal sobra material de corte, o si la seccin esta .ntegramente en corte, los materiales excedentes pueden ser transportados para formar rellenos contiguos. 0a utilizacin del material excedente que se acaba de mencionar y el estudio de su transporte a lo largo del eje, es lo que se denomina la compensacin longitudinal de los vol!menes.

DIAGRAMA DE MASAS
&l diagrama de masa no es un perfil, pues no tiene ninguna relacin con la topograf.a del terreno. &sta esta formada por una serie de ondas y estas por ramas, la curva es ascendente en tramos donde predomina el corte y es descendiente cuando predomina el relleno. A su vez, la pendiente de la rama esta relacionada con la magnitud del volumen, pendiente muy pronunciada indica grandes movimientos de tierras. 0os puntos del diagrama de masas donde la pendiente de la rama cambia de signo corresponden a vrtices o mximos o m.nimos de la curva, estos coinciden con los puntos en los que el perfil longitudinal pasa de corte a relleno.

<666 8666 /666 %666 $666 6 6$7666 6$76%6 6$7686 6$7696 6$76:6 6$7$66 6$7$%6 6$7$/6 6$7$86 6$7$96 6$7$:6 6$7%66 6$7%%6 6$7%86 6$7%96 6$7%:6 6$7/66 6$7/66 =$666 =%666 =/666 =8666 =<666 /666 PROGR'SI(A 6$7$6/.<6 6$7/%6 6$7/%6

%666

$666

6 6$7666 6$76%6 6$7686 6$7696 6$76:6 6$7$66 6$7$%6 6$7$/6 6$7$86 6$7$96 6$7$:6 6$7%66 6$7%%6 6$7%86 6$7%96 6$7$6/.<6 6$7%:6

=$666

=%666

=/666

TRANSPORTE Y DISTANCIA MEDIA

&l rea enmarcado entre la curva masa y el eje de las abscisas de un sector compensado, representa el volumen transportado en #/.# ? #/.H#. 4 C distancia dv C diferencial de volumen
<666 8666

/666

%666

dv h

$666

d v C 4.d( CdA
6 6$7666 6$76%6 6$7686 6$7696 6$76:6 6$7$66 6$7$%6 6$7$/6 6$7$86 6$7$96 6$7$:6 6$7%66 6$7%%6 6$7%86 6$7%96 6$7%:6 6$7/66 6$7$6/.<6 6$7/%6

Fntegrando se obtiene)

p C A 4# C v B
4onde) vC transporte m/.Im 4# C distancia media de transporte

=$666

=%666

=/666

=8666

=<666

PROGR'SI(A

DISTANCIA LIBRE DE PAGO (DLP)

&n el *er! es a fijado en ,&- m 4 C distancia dv C diferencial de volumen

40*

d v C 4.d( CdA
Fntegrando se obtiene)

p C +AA,C4= 40*.B-+$667e$662
A

B 4

4# C p B
4onde) 40*C4istancia libre de paga pC transporte pagado m/.Im 4# C distancia media de transporte eCfactor de esponjamiento

1i"$m/"corte rinde $.6<m/"de"relleno entonces fC$.6<