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I.

-ANTECEDENTES

PRIMER VEHICULO AUTOPROPULSADO

PRIMEROS ACCIDENTES
DAOS MATERIALES NICOLAS CUGNOT 1769

LESIONADO MAYO DE 1896 NY CICLISTA

MUERTO

AGOSTO DE 1896 LONDRES PEATON

RAMA DE LA INGENIERIA QUE TRATA DE LA PLANEACION, PROYECTO Y OPERACIN DE CALLES Y CARRETERAS A FIN DE QUE EL TRANSPORTE DE BIENES Y PERSONAS SE REALICE DE FORMA SEGURA, ECONOMICA Y COMODA

CONGESTIONAMIENTOS

MAGNITUD DEL PROBLEMA

OMS

31 250

VII Reporte Mercosur y V Latinoamericano Seguridad Vial. 2011 Isev, Arg.

MESOAMERICA

Desde la ponderacin de este ndice los pases que mejor se presentan son Costa Rica, Chile y Uruguay; aunque muy lejos an de EEUU que posee una Tasa menor a 1,25 y de Francia (1,23) y Alemania (0,83 )

VII Reporte Mercosur y V Latinoamericano Seguridad Vial. 2011

ACCIDENTES EN CARRETERAS FEDERALES


70000 65000 60000 55994 54723 50000 58270 61146

ACCIDENTES

ACCIDENTES
38434 36160 31364 33860 27881 32275

CANTIDAD

40000

30000 24459 20000

LESIONADOS LESIONADOS

29462

28275
27847

18500

10000 3711 0 6162

MUERTOS MUERTOS 5469 4678 4627

5224

4710

4966

1975

1980

1985

1990

1995

2000

2005

2010

AO

FACTORES QUE INTERVIENEN

ELEMENTOS QUE INTERVIENEN

INDICADORES DE LA SEGURIDAD VIAL


GESTIN INSTITUCIONAL

ATENCIN OPORTUNA

VIALIDAD SEGURA

FACTOR HUMANO

VEHCULOS SEGUROS
Comisin para la Seguridad Mundial ONU

Mayo del 2013 7 m Mx.- Qro.

13 de junio 2013 Ptzcuaro - Uruapan 8m

VERACRUZ Cumbres de Maltrata 58 m


7 Mayo del 2013 27 m Mx. Pach. 17 Abril 2006 Puebla - Orizaba

PARA RESOLVER UN PROBLEMA DEBEMOS DE CONOCERLO METODOLOGIA DE ESTUDIO


A.-DIAGNOSTICO GRAL. DEL PROBLEMA B.-DETECCION DE LOS PUNTOS NEGROS C.-INVESTIGACION EN CAMPO D.-ALTERNATIVAS DE SOLUCION E.-IMPLEMENTACION DE LA SOLUCIN F.-EVALUACION

DIAGNOSTICO GENERAL DEL PROBLEMA

DETECCION DE LOS PUNTOS NEGROS

INVESTIGACION

ALTERNATIVAS DE SOLUCION

corto plazo

mediano plazo

largo plazo

IMPLEMENTACION DE LA SOLUCIN

1.2.3.4.5.-

proyecto Presupuesto Programa Concurso Ejecucin

EVALUACION Estudio de Antes y Despus

Estudios de antes y despus

III.-ACCIONES EN EL CAMINO

SUPERFICIE DERRAPANTE

BACHEO

CARPETA

BASE

SUB-BASE

DRENAJE

RETIRO DE OBJETOS

SALIDAS DEL CAMINO


32 %

BANDAS DE ALERTA

AMPLIACION DE CURVAS Y ACOTAMIENTOS

DERECHO DE VIA

CERCADO DEL DERECHO DE VIA

RETIRO DE OBJETOS PELIGROSOS

LOS ARBOLES UN PELIGRO EN EL CAMINO

DESYERBE DEL DERECHO DE VIA

FRANJA DE RECUPERACION

SERVICIOS AL LIMITE DEL DERECHO DE VIA

PROHIBICION DE ANUNCIOS

AUTOPISTA MXICO PACHUCA,NO EXISTE UNA FRANJA DE SEGURIDAD ENTRE LA AUTOPISTA Y LA ZONA HABITACIONAL . Accidente 7 mayo 2013

CONTROL DE ACCESOS

DISPOSITIVOS DIVERSOS

Barrera y Terminal De Amortiguamiento De Impacto

BARRERAS CENTRALES

PARAPETOS

ELIMINACION DE TOPES

CRUCES A NIVEL DE FFCC

ZONA DE NIEBLA

Sealamiento horizontal y vertical

PROYECTO-UNIFORMIDAD UBICACION

IV.-PROGRAMAS DE SEGURIDAD VIAL

PROGRAMAS

FACTOR HUMANO (EDUCACION VIAL)


ACCIONES DE CARCTER NORMATIVO CONTROL Y VIGILANCIA PERMANENTE ACCIONES DE CARCTER TECNICO

PROGRAMA CERO BACHES

EL PEATN Y EL CICLISTA ELEMENTOS VULNERABLES DEL TRANSITO

PROGRAMA PEREGRINO

GUANAJUATO

2005

13 Muertos

EL GANADO UN PELIGRO EN EL CAMINO

TRANSPORTE MATERIALES PELIGROSOS

MXICO -PACHUCA

27 Muertos Mayo 2013

AUDITORIAS DE SEGURIDAD VIAL

SISTEMA DINAMICO MULTICASUAL

PRE-IMPACTO

IMPACTO

POST-IMPACTO

ACCIDENTE

V.-CONCLUSIONES

COMITE DE SEGURIDAD VIAL

AUDITORIAS DE SEGURIDAD

SISTEMA DINAMICO MULTICASUAL


PRE-IMPACTO IMPACTO POST-IMPACTO

PREVENIR

ACCIDENTE

OPORTUNA ATENCIN PREHOSPITALARIA

ESTRATGIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL

EL FACTOR HUMANO ES EL QUE DEBEMOS ATENDER.....EDUCACIN VIAL..

MEJORAR LA INFRAESTRUCTURA VIAL,... ATENDER PUNTOS NEGROS..AUDITORIAS VIALES ...

EL ESTADO FSICO DE LOS VEHCULOS ES PRIORITARIO.....


NUEVAS LEYES VIALES, ATENCIN DEL GOBIERNO..

PLANEACIN INTEGRAL ( localizacin, proyecto, construccin,conservacin y operacin)

CAMINOS M A S S E G U R O S
Es tiempo de actuar, juntos podemos

salvar millones de vidas

ONU

Gracias !