Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romnia Catedra Tehnologia Construciei de Utilaj Petrolier

COROZIUNEA N APE DE ZCMNT CU DIOXID DE CORBON

Autori:

Prof. Dr. ing. Ioan Tudor- ef catedr T.C.U.P. Conf. Dr. ing. Rzvan George Rpeanu
rrapeanu@upg-ploiesti.ro, itudor@upg-ploiesti.ro

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

Obiective:

Stabilirea corozivitii apelor de zcmnt n funcie de:

temperatur, presiunea dioxidului de carbon precum i de cuplul de materiale. Gsirea unei metode tehnico-economice de cretere a durabilitii pompelor de extracie cu piston acionate cu prjini.

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

INTRODUCERE
zcmnt fenomenele de coroziune sunt amplificate de prezena unor substane active, n special sruri dizolvate, dioxid de carbon, hidrogen sulfurat, bacterii i n anumite condiii, chiar oxigen. Dac apa este extras dintr-un zcmnt n care s-au efectuat frecvente operaii de acidizare, acestea mai conin i acid clorhidric. Nu n puine situaii n apele de zcmnt sunt prezeni acizii naftenici. n condiiile de exploatare a sondelor n pompaj de adncime, apa de zcmnt reprezint n medie aproximativ 6070% din cantitatea total de fluid extras. S-a observat c pe msur ce crete procentul de ap extras se mrete i intensitatea coroziunii. Modul de acionare al srurilor dizolvate n ap este complex, dar n principal ele mresc conductibilitatea apei datorit efectului lor ionizant, dnd astfel posibilitatea intensificrii proceselor de coroziune electrochimic. Apele de zcmnt conin n special cloruri de sodiu, potasiu, calciu, magneziu etc., dar i ioduri i sulfai. Hidrogenul sulfurat reprezint cel mai corosiv component ce se poate ntlni n apele de zcmnt. Agresivitatea H2S fiind intensificat de prezena dioxidului de carbon i a oxigenului. Apele de zcmnt care conin H2S sunt puternic corozive. Apele de zcmnt ies din sonde nsoite de cantiti nsemnate de dioxid de carbon. Aciunea CO2 se manifest intens asupra echipamentului de adncime din sonde: pompe de extracie, evi de extracie, prjini de pompare etc. Efectul corosiv mai puternic n condiii de adncime se datoreaz, pe de o parte, influenei presiunii care mrete cantitatea de CO2 dizolvat n ap i pe de alt parte, temperaturii mai ridicate. n aceste condiii pH-ul apei care nsotete iteiul scade considerabil i devenit acid, apa se va caracteriza printr-o conductibilitate electric ridicat.

Hidrocarburile gazoase sau lichide nu sunt corosive dect n prezena apei. n cazul apelor de

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

procesul de degradare prin coroziune a utilajelor i echipamentelor metalice. Astfel, presiunile ridicate fac ca dioxidul de carbon i hidrogenul sulfurat s se dizolve mai uor i n cantiti mai mari n apele de zcmnt, conferind acestora un puternic caracter acid. Temperatura mrete sensibil viteza de coroziune. n cazul apelor de zcmnt creterea vitezei de coroziune este continu. Unul din efectele creterii temperaturii apelor de zcmnt const n uurarea difuziei oxigenului la suprafaa metalului, unde particip la reaciile de coroziune. Totodat, creterea temperaturii mrete viteza de reacie a metalului cu mediul agresiv, datorit depolarizrii prin hidrogen i al creterii conductibilitii apelor srate i al mobilitii ionilor. Mobilitatea ionilor este uurat de reducerea vscozitii electrolitului. Din cele expuse, rezult c cei mai activi factori de coroziune n apa de zcmnt sunt: coninutul n sruri dizolvate, n special NaCl; coninutul n CO2 dizolvat; coninutul n H2S dizolvat; bacteriile sulfat-reductoare; presiunea din sond; temperatura din sond.

Presiunea i temperatura sunt factori care, separat sau mpreun, influeneaz considerabil

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

n prezent circa 75% din producia de iei din ara noastr se extrage prin pompaj de adncime cu pompe acionate cu prjini, sondele n pompaj reprezentnd circa 86% din totalul sondelor n exploatare. n funcie de condiiile de exploatare, se apreciaz c la circa 32% din totalul sondelor n pompaj, mediile de lucru sunt sever abrazive i corosive, la 46% din sonde sunt abrazive i corosive, iar la 22% sunt normale. ncadrarea fluidelor din sond n categoria abrasiv-corosiv nseamn c acestea au: - nisip n suspensie peste 0,3%; - salinitate peste 20g/l ap; - prezena H2S, CO2, O2. n aceste condiii, principala cauz a scoaterii din funciune a pompelor de adncime o constituie uzura abraziv nsoit de fenomene de coroziune a cuplurilor de piese cilindru-piston i bil-scaun. n concluzie uzura cuplului cilindru-piston poate fi scris sub forma:

U=Uad+Uab+Ucor unde: Uad este componenta adeziv a uzurii; Uab - componenta abraziv a uzurii; Ucor- componenta corosiv a uzurii.

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

Avnd n vedere ncercrile efectuate se apreciaz c uzura adeziv intervine n procesul global de uzur al cuplei cilindru-piston cu o pondere de 1015%, uzura prin abraziune intervine cu o pondere de 4060%, iar uzura prin coroziune cu o pondere de 2550%. Ponderea uzurii prin coroziune poate fi chiar mai mare dac fluidul ptruns n pomp conine hidrogen sulfurat, caz n care mecanismul de ndeprtare a materialului prin frecare se complic. Pentru medii corosiv-abrazive se utilizeaz, att pe plan mondial ct i intern, preponderent urmtoarele cupluri de materiale: -piston metalizat cu cilindru (cma): - cromat dur; -carbonitrurat; -nitrurat. -piston cromat dur cu cilindru (cma): - carbonitrurat; - nitrurat. -piston clit superficial cu cilindru (cma): - cromat dur; - carbonitrurat; - nitrurat. Cercetrile experimentale s-au efectuat n diferite ape de zcmnt pe epruvete confecionate din materialele de mai sus cutndu-se reducerea componentei corozive a uzurii.

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

ncercri experimentale

Determinarea coroziunii electrochimice Coroziunea are o evoluie diferit n funcie de material, mediu de lucru i parametrii de lucru. Ea evolueaz n dou forme: coroziune chimic propriu-zis i coroziune electrochimic. n cazul cuplei piston-cilindru sau cma din componena pompelor de extracie ntlnim coroziunea electrochimic, care este i cea mai periculoas. Din cilindrii (cmile) i pistoanele utilizate pentru cercetare s-au prelevat probe ale cror dimensiuni corespund aparaturii de laborator folosite pentru msurarea potenialului electrochimic i a curentului de coroziune. Construciile epruvetelor prelevate din cmi i pistoane sunt prezentate n figura 1.

Fig. 1 Construcia epruvetelor pentru stabilirea potenialului i curentului de coroziune prin metoda intensiostatic a- cma; b- piston; SA- suprafa activ

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

Pentru evaluarea parametrilor cinetici ai coroziunii epruvetelor metalice prelevate din
cmi i pistoane de pomp n ap de zcmnt, s-a utilizat electrodul de calomel saturat (ECS), ca electrod de referin i electrodul de platin, ca electrod de control. Condiiile de lucru impuse pentru apa de zcmnt au fost temperaturile de 20 i 600C, obinute prin termostatare. Pentru cazurile care au impus modificarea mediului coroziv, apa de zcmnt, a fost mbogit cu dioxid de carbon prin barbotare dintr-un vas Kipp. S-au trasat curbele de polarizare catodic i curbele de polarizare anodic, care au permis stabilirea densitii curentului de coroziune icor(A/cm2). n tabelul 1 sunt prezentate valorile potenialelor i curenilor de coroziune pentru cteva din materialele analizate, care constituie suprafeele active ale cmilor i pistoanelor pompelor de extracie.

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

Tabelul 1 Parametrii cinetici pentru caracterizarea proceselor corosive ale unor cupluri de materiale n ap de zcmnt, n raport cu electrodul de calomel Potenialul de Densitatea de Materialul Temperatura Mediul de lucru coroziune, Ecor, curent de stratului apei, 0C mV coroziune, icor, A/cm2 Ap de zcmnt fr CO2 -580 12 20 Ap de zcmnt cu -380 14 Cromat barbotare CO2 Ap de zcmnt fr CO2 -603 15 60 Ap de zcmnt cu -480 18 barbotare CO2 Ap de zcmnt fr CO2 -555 12 Metalizat 20 Ap de zcmnt cu -350 14 barbotare CO2 Ap de zcmnt fr CO2 -590 13 60 -575 25 Ap de zcmnt cu barbotare CO2 Ap de zcmnt fr CO2 -430 33 Nitrurat 20 Ap de zcmnt cu -390 47 barbotare CO2 Ap de zcmnt fr CO2 -500 45 60 Ap de zcmnt cu -360 80 barbotare CO2

Examinnd valorile parametrilor nscrii n tabelul 1 se constat urmtoarele: temperatura mediului corosiv modific potenialul staionar al materialelor; astfel, creterea temperaturii determin o scdere a potenialului staionar Est (potenialul de coroziune Ecor) i o cretere a curentului de coroziune Icor; introducerea dioxidului de carbon n mediul corosiv crete valoarea potenialului staionar, dar mrete viteza de coroziune, deoarece valorile curentului de coroziune Icor sunt mai mari.

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

Viteza de coroziune s-a stabilit pe epruvete prelevate din pistoane metalizate, pistoane clite superficial i pistoane cromate dur i din cmi (cilindri lungi) cromate dur, carbonitrurate, nitrurate. Suprafeele care nu particip la degradarea prin uzare corosiv s-au acoperit cu rin sintetic stabil n ap la temperatura maxim de ncercare. n figura 2 se prezint construcia epruvetelor utilizate. Spre exemplificare n figura 3 se prezint curbele de variaie anodic i catodic la temperatura de 600 C pentru material nitrurat.

Determinarea vitezei de coroziune

Fig. 2 Construcia epruvetelor destinate stabilirii vitezei de coroziune cma; b- piston; SA- suprafa activ

Fig. 3 Curbele de variaie anodic i catodic pentru materialul cu suprafa activ nitrurat

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

Pentru cercetarea coroziunii i n condiiile proteciei catodice, la epruvete s-a ataat un anod activ Al-Zn prin intermediul unui urub, captul liber al acestuia fiind acoperit cu rin sintetic. Schema instalaiei de ncercare la coroziune la presiuni i temperaturi diferite este prezentat n figura 4. Condiiile de determinarea vitezei de coroziune au fost urmtoarele: -temperatura de lucru 20, 30, 40 i 500C; -presiunea atmosferic cu sau fr barbotare cu CO2; -presiunea de CO2 de 20, 30, 40 i 50 bar. Fig. 4. Schema instalaiei de ncercare la coroziune sub presiune de CO2, la temperaturi diferite 1-proba expus coroziunii; 2-anod activ; 3-vas cu ap de zcmnt; 4recipientul sub presiune (pmax=75 bar); 5-baie de ap de nclzire (220V, 4,5kW); 6-termostat (tmax=900C); 7manometru; 8-robinet cu ac; 9nclzitor electric (24V); 10autotransformator(220V,8A); 11butelie cu CO2.

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

Pentru a apropia condiiile de ncercare de situaia real, cele dou epruvete ce formeaz cupla cmapiston au fost aezate mpreun n vasul cu ap de zcmnt, iar anodul activ Al-Zn a fost ataat epruvetei prelevate din cma. Spre exemplificare a rezultatelor obinute, in figura 5 este prezentat histograma valorilor vitezelor de coroziune pentru o ap de zcmnt la temperatura de 500C i presiunea de CO2 de 5 MPa, din care se observ diferenierea clar a cuplurilor de materiale destinate executrii pistoanelor i cmilor pompelor de extracie.

Fig. 5 Viteza de coroziune, cu i fr anod activ

1a-piston metalizat; 1b-cma cromat; 2a-piston metalizat; 2b-cma carbonitrurat; 3a-piston metalizat; 3b-cma nitrurat; 4a-piston cromat; 4b-cma carbonitrurat; 5a-piston cromat; 5bcma nitrurat; 6a-piston clit superficial; 6b-cma cromat; 7a-piston clit superficial; 7bcma carbonitrurat.

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

Stabilirea influenei temperaturii asupra vitezei de coroziune

Pentru a se putea vedea influena temperaturii asupra vitezei de coroziune s-a utilizat programul CurveExpert cu ajutorul cruia s-a determinat legea de variaie a vitezei de coroziune, vcor, cu temperatura, t, n ap de zcmnt cu CO2. S-a observat c avem diferite valori ale coeficienilor ap,c, bp,c, cp,c, dp,c funcie de materialul analizat precum i de materialul cu care lucreaz n cuplu. Se observ c relaia obinut face parte din familia curbelor tip Weibull.
c p , c t
d p ,c

v cor = a p ,c b p ,c e unde coeficienii ap, bp, cp, dp sunt pentru piston, iar ac, bc, cc, dc sunt coeficienii pentru cilindru (cma).
Stabilirea influenei presiunii CO2 asupra vitezei de coroziune

Pentru a se studia influena presiunii de CO2 asupra vitezei de coroziune, valorile acesteia determinate experimental, au fost prelucrate tot cu ajutorul programului CurveExpert. Avndu-se n vedere c la temperatura de 50oC pentru toate cuplurile de materiale avem numrul maxim de determinri, precum i faptul c aceast temperatur este apropiat de cea din sond, s-a obinut pentru aceast temperatur o relaie ce exprim modul de variaie al vitezei de coroziune cu presiunea CO2, p, n apa de zcmnt testat: v cor = a p ,c + b p ,c p + c p ,c p 2 + d p ,c p 3 + e p ,c p 4 unde ap,c, bp,c, cp,c, dp,c, ep,c sunt coeficieni ce depind de materialul testat, de materialul cu care lucreaz

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

Stabilirea influenei temperaturii i presiunii CO2 asupra vitezei de coroziune

Pentru calculul vitezei de coroziune funcie de temperatur i presiunea de CO2 valorile obinute experimental au fost prelucrate cu programul DataFit, obinndu-se urmtoarea ecuaie: vcor=a+b/x1+cx2+d/x12+ex22+fx2/x1 unde ap,c, bp,c, cp,c, dp,c, ep,c, fp,c sunt coeficienii pentru piston, respectiv pentru cma (cilindru); x1 - temperatura, 0C; x2 - presiunea CO2, bar. n figurile 6 i 7 se prezint variaiile vitezei de coroziune cu temperatura i presiunea de CO2 n prezena anodului activ Al-Zn pentru cupla piston metalizat- cilindru cromat.

Fig. 6 Variaia vitezei de coroziune cu presiunea i temperatura pentru piston metalizat ce lucreaz cu cilindru cromat n prezena anodului activ

Fig.7 Variaia vitezei de coroziune cu presiunea i temperatura pentru cilindru cromat ce lucreaz cu piston metalizat n prezena anodului activ

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

proteciei catodice
Cuplul de materiale Piston Cma

Tabelul 2. Reducerea vitezei de coroziune prin aplicarea

Condiii de ncercare Temperatura, 0 C 20 Presiunea CO2, bar barbotare 20 40 barbotare 20 30 40 50 barbotare 20 barbotare 20 30 40 50 barbotare 20 40 barbotare 20 30 40 50 Reducerea vitezei de coroziune, % Piston Cma 15,0 14,3 11,7 5,7 11,5 12,6 17,2 10,0 8,9 20,6 13,5 7,0 14,3 21,0 21,3 23,0 18,2 14,9 27,7 22,8 17,3 18,7 18,4 28,3 34,6 15,9 17,6 10,4 18,3 24,0 20,0 11,8 8,6 15,0 18,8 15,0 17,0 13,8 20,7 12,7 20,0 15,0 15,7 18,7 15,0 25,1 15,9 23,9 24,2 36,7 17,8 28,4 15,1 38,3 35,0 26,8 33,7 22,0

Cromat 50

Protecia catodic cu anod activ reduce viteza de coroziune la toate cuplurile de materiale, temperaturi i presiuni aa cum se poate observa i din tabelul 2.

20 Carbonitrurat Metalizat 50

20

Nitrurat 50

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

Determinarea coroziunii mecano-chimice a cuplei cilindru-piston

Cercetarea procesului de uzur s-a efectuat pe o main de ncercare existent n laboratorul de Tribologie al catedrei T.C.U.P., adaptat acestui scop, uzura determinndu-se gravimetric. Schema cinematic a acestei maini este prezentat n figura 8. Pe tija vertical 1, se fixeaz prin nfiletare la partea inferioar, epruveta tip piston 2. Epruveta tip cma 3, crestat n lungul generatoarei, este strns pe piston cu un cablu flexibil 4, ntins cu greutile 5. Deplasarea alternant sus-jos a pistonului este asigurat de un mecanism biel-manivel 6, care primete micarea de la motorul electric 11. Viteza de rotaie, respectiv viteza de deplasare a pistonului n raport cu cmaa crestat, se poate regla n trepte funcie de raportul de transmisie al curelei 7 i al reductorului planetar aflat n interiorul fuliei multiple 8. Ansamblul piston-cma este imersat complet n apa de zcmnt aflat n cuva 9. Pentru a menine n suspensie nisipul din ap, n prelungirea tijei pistonului s-a montat o plac perforat 10. Anodul activ Al-Zn s-a ataat n prelungirea tijei pistonului sau s-a legat electric de cablul flexibil ce asigur strngerea epruvetei tip cma, funcie de mrimea potenialului electrochimic al celor dou materiale. Fig.8 Schema cinematic a mainii de ncercare la uzare n mediu corosiv

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

Fig. 9 Epruveta tip piston

Fig. 10 Epruveta tip cma

Condiiile de ncercare au fost: sarcina aplicat la captul cablului de strngere a inelului crestat, 50N; numrul de curse duble pe minut, 54; temperatura de lucru, 200C; mediu de lucru, ape de zcmnt cu 3% nisip; timpul de ncercare maxim, 60min.; cuplurile de materiale au fost cele pe care s-au fcut i ncercrile de coroziune; ncercrile s-au executat cu sau fr barbotarea de dioxid de carbon i cu sau fr anod activ ataat inelului crestat.

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

n tabelul 3 sunt prezentate pierderile de mas prin uzare la cteva cupluri de materiale
dintre cele ncercate, pentru timpii de ncercare considerai.
Tabelul 3. Uzura cuplei cilindru - piston cu i fr protecie catodic, cu barbotare de CO2

Cuplul de materiale Piston Metalizat Cma Cromat Carbonitrurat Nitrurat Anod activ nu da nu da nu da 15' 5,3 5,1 6,4 6,0 6,1 5,9 Piston 30' 45' 8,6 10,8 8,2 9,4 8,3 9,4 7,8 9,1 7,9 8,5 7,1 8,3

Uzura, mg 60' 12,2 11,1 13,0 11,5 9,1 8,9 15' 6,1 5,9 9,4 6,2 6,8 5,7 Cma 30' 45' 8,3 9,5 8,2 9,1 12,6 15,3 10,3 14,1 9,4 12,3 8,9 10,9 60' 10,2 9,4 19,2 17,6 14,5 11,2

Prelucrnd valorile obinute ale uzurii gravimetrice cu ajutorul programului DataFit s-a obinut ca mod de variaie a uzurii funcie de timp ecuaia: u = ax +b unde, u este uzura, n mg; x- timpul, n minute; a, b - coeficieni funcie de materiale i condiiile de ncercare.

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

Concluzii rezultate n urma ncercrilor experimentale de laborator

Potenialele electrochimice ale suprafeelor materialelor aflate n contact, depind de

temperatur si de presiunea parial a dioxidului de carbon, deplasndu-se ctre valori mai electronegative cu creterea temperaturii i ctre valori mai electropozitive cu barbotarea dioxidului de carbon i mresc n ambele cazuri curenii staionari, deci viteza de coroziune, fapt confirmat i experimental la toate cuplurile de materiale; Creterea vitezei de coroziune este mai pronunat cu temperatura, dect cu presiunea dioxidului de carbon; La presiuni de dioxid de carbon mici, datorit potenialului propriu, pistonul clit superficial determin corodarea cilindrilor cromai la interior i ar trebui s lucreze n cmi nitrurate. La creterea temperaturii i presiunii dioxidului de carbon, potenialul electrochimic, n special al cmii nitrurate sau carbonitrurate, se modific i pistonul clit superficial ar trebui s lucreze n cmi carbonitrurate; Aplicarea proteciei catodice cu anod activ determin la toate cuplurile de materiale reducerea vitezei de coroziune. Efectul proteciei catodice este dependent de cuplul de materiale i de condiiile de testare impuse; Prin aplicarea proteciei catodice cu anod activ uzura se reduce la toate cuplurile de materiale, indiferent de caracterul anodic sau catodic pe care acestea l prezint n cupla de frecare. Rezultatele obinute n condiii de laborator au evideniat eficacitatea proteciei catodice cu anod activ, astfel c s-a trecut la realizarea acestuia. Metoda de protecie catodic cu anod activ ct i construcia acestuia constituie brevet de invenie al autorilor.

Construcia anodului activ de echipare a pompelor de extracie Caracteristica de calitate principal impus aliajului a fost compoziia chimic de baz i anume: 6,57,55% Zn i restul Al. Construcia anodului active este prezentat n figura 11.

Fig. 11 Construcia anodului activ

Construcia anodului activ a fost realizat n laboratoarele catedrei T.C.U.P din cadrul Universitii Petrol-Gaze din Ploieti. Pentru montarea anodului a fost necesar i modificarea sorbului pompelor. Construcia modificat a sorbului pompei de extracie este prezentat n figura 12.

Fig. 12 Construcia sorbului pompei

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

Pentru cuplele piston- cma sau cilindru lung analizate s-a realizat un program de calcul al
durabilitii n limbajul VisualFoxPro. Macheta de introducere a datelor pentru acest program este prezentat n figura 13.

Fig. 13 Macheta de introducere a datelor pentru programul de calcul a durabilitii cuplei piston-cilindru

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

i presiunea CO2 de 20 bar

Tabelul 4. Valorile durabilitii cuplei cilindru-piston la temperatura de 500C

Cuplul de materiale Piston Cma Carbonitrurat Nitrurat Carbonitrurat Cromat Nitrurat Anod activ nu da nu da nu da nu da nu da Durabilitatea zile 60,0 71,7 63,4 78,4 26,9 34,2 55,0 65,5 29,8 38,9 Creterea durabilitii prin folosirea anodului activ % 19,5 23,6 27,13 16,09 30,53

Metalizat

Clit Carbonitrurat superficial

Se remarc eficiena proteciei active la toate cuplurile de materiale, durabilitatea crescnd prin utilizarea proteciei active. Prin introducerea n programul de calcul realizat a unor valori diferite pentru diametrul pistonului dN, pentru lungimea cursei prjinii lustruite C, ct i pentru frecvena curselor capului balansier n, se observ: -Cu creterea diametrului pistonului durabilitatea se mrete; -Prin creterea numrului de curse duble se reduce durabilitatea cuplei cilindru-piston; -Mrirea cursei prjinii lustruite conduce la scderea durabilitii cuplei cilindru-piston.

Universitatea Petrol-Gaze din Ploiesti, Romania Catedra T.C.U.P.

Compararea rezultatelor experimentale de laborator cu cele din producie

Pentru verificarea eficienei utilizrii anozilor activi n condiii reale, n cadrul mai

multor schele de producie (peste 100 de sonde) s-au montat anozi activi din Al-Zn 6,5 n sorbul pompelor. S-a observat c pentru toate cazurile, aplicarea proteciei catodice cu anod activ conduce la creterea durabilitii pompei de extracie. la pompele cu piston metalizat-cilindru cromat avem o cretere a durabilitii n medie de 43,9%; la pompele cu piston cromat-cma carbonitrurat avem o cretere a duratei de via cu 37,1%; la pompele echipate cu piston clit superficial-cma carbonitrurat s-a obinut o cretere timpului de funcionare de 59%. La pompele protejate activ, la care s-au semnalat defectri acestea s-au datorat multor alte cauze, dintre care menionm: spargerii tubingului, nisiprii sondei sau operaiilor speciale care au impus oprirea experimentrilor. Se observ o corelaie corespunztoare ntre valorile obinute prin calcul i cele reale. Diferenele sunt cauzate att de uzura prematur a supapelor, de montajul incorect, de jocurile iniiale diferite ntre cilindru i piston, de cantitatea de nisip aflat n suspensie, ct i de diferenele de compoziie chimic a fluidului de lucru. Prin ncercrile de laborator ct i cele ce s-au efectuat n schele s-a pus n eviden eficacitatea utilizrii proteciei catodice cu anozi de sacrificiu Al-Zn 6,5.