MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA

TRFEGO AREO

ICA 100-2

CORREO QNE

2007

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA

DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

TRFEGO AREO
ICA 100-2

CORREO QNE

2007

MINISTRIO DA DEFESA COMANDO DA AERONUTICA DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

PORTARIA DECEA n 39 /SDOP, de 18 de outubro de 2007.

Aprova a edio da Instruo do Comando da Aeronutica que estabelece o emprego da Correo QNE no clculo da altitude mnima de cruzeiro para o vo IFR.

O CHEFE DO SUBDEPARTAMENTO DE OPERAES DO DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO, no uso das atribuies que lhe confere o art. 1o, alnea g), da Portaria DECEA no 34-T/DGCEA, de 15 de maro de 2007, R E S O L V E: Art. 1 - Aprovar a edio da ICA 100-2, "Correo QNE", que com esta baixa. Art. 2 - Fixar a data de 20 de dezembro de 2007 para a entrada em vigor desta publicao. Art. 3 - Revoga-se a IMA 62-05 (posteriormente redefinida com IMA 100-2), Correo QNE, publicada no Boletim Interno da DEPV n 47, de 16 de maro de 1972.

(a) Brig Ar JOS ROBERTO MACHADO E SILVA Chefe do Subdepartamento de Operaes do DECEA

(Publicado no BCA n 209,de 01de novembro de 2007)

ICA 100-2/2007 SUMRIO

1 1.1 1.2 1.3 2 2.1 2.2 2.3 2.4 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

DISPOSIES PRELIMINARES ................................................................................... 7 FINALIDADE.................................................................................................................. 7 MBITO .......................................................................................................................... 7 INTRODUO ............................................................................................................... 7 DEFINIES ..................................................................................................................... 8 QNE .................................................................................................................................. 8 QFE ................................................................................................................................... 8 QFF ................................................................................................................................... 8 QNH .................................................................................................................................. 8 GENERALIDADES ........................................................................................................... 9 EMPREGO DO QFE....................................................................................................... 9 EMPREGO DO QNE....................................................................................................... 9 EMPREGO DO QNH ...................................................................................................... 9 EMPREGO DA PRESSO PADRO (1013.2 HPA) .................................................... 9 FATORES QUE FORAM LEVADOS EM CONTA NA AVALIAO DA CORREO QNE ........................................................................................................ 10

PROCEDIMENTOS ........................................................................................................ 11

Anexo A CORREES QNE/GAMA DE ALTITUDES DE 0M A 1000M. Anexo B CORREES QNE/GAMA DE ALTITUDES DE 1000M A 2000M. Anexo C CORREES QNE/GAMA DE ALTITUDES DE 2000M A 3000M.

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1 1.1

DISPOSIES PRELIMINARES FINALIDADE Esta Instruo tem por finalidade estabelecer o emprego da Correo QNE

no clculo da altitude mnima de cruzeiro para o vo IFR. 1.2 MBITO Os padres e procedimentos aqui prescritos tm carter compulsrio para todas as aeronaves em vo IFR que utilizem o espao areo brasileiro. 1.3 INTRODUO Os elementos bsicos desta Instruo foram apresentados pelo Brasil durante a 3 Conferncia da Diviso OPS da OACI, em Montreal, e foram unanimemente aceitos pelos Estados contratantes, como a melhor soluo para o problema de se evitarem os obstculos naturais, quando em vo, sobre regies onde no haja um nmero satisfatrio de Estaes meteorolgicas aptas a fornecer o QNH. Em tais regies, como o caso do Brasil, somente possvel realizar o vo em nveis de cruzeiro referidos presso de 1013.2 hectopascais, contudo, tendo em vista que dessa forma os altmetros no permitem avaliar a altura verdadeira acima dos obstculos, torna-se necessrio estabelecer um sistema de proteo, alm das alturas mnimas sobre obstculos prescritas nas Regras de Vo por Instrumentos (IFR).

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2 2.1

DEFINIES QNE a altitude fictcia de um ponto, indicada por um altmetro ajustado para a

presso padro (1013.2hPa). 2.2 QFE o ajuste a Zero, isto , a presso baromtrica reduzida ao nvel mdio da pista. NOTA: Caso esta presso seja introduzida na subescala do altmetro, far com que indique a altitude zero, quando a aeronave estiver no solo. fornecido apenas a pedido do piloto. 2.3 QFF a presso baromtrica reduzida ao nvel mdio do mar de acordo com a atmosfera real existente naquele local, conforme procedimento adotado pelo MCA 105-10, Manual de Cdigos Meteorolgicos. NOTA: Quando usado para aerdromo de baixa altitude, o altmetro indicar, no momento do pouso, a altitude aproximada do aerdromo ao nvel mdio do mar. Todavia, quando o aerdromo for relativamente elevado, o erro tender para mais ou para menos, em funo da variao de temperatura da coluna de ar existente no local. Quando esta variao for maior do que a do padro internacional, a altitude indicada ser maior e, caso contrrio, a altitude indicada ser menor. 2.4 QNH o ajuste do Altmetro, isto , uma presso tal que introduzida na subescala do altmetro de uma aeronave far com que este indique a altitude oficial do aerdromo, quando a aeronave se encontrar pousada.

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3 3.1

GENERALIDADES EMPREGO DO QFE A maior parte dos altmetros empregados atualmente a bordo das aeronaves

no pode ser ajustada em QFE para aerdromos que tm uma altitude superior a 600m, em conseqncia, para o emprego generalizado do QFE, seria necessria a substituio dos altmetros atuais, o que demandaria um tempo considervel e traria grande despesa aos operadores. O emprego do QFE exigiria, ainda, nova edio de todas as Cartas de Aproximao por Instrumentos, j que seria necessrio indicar todas as alturas acima dos nveis dos aerdromos. 3.2 EMPREGO DO QNE O emprego do QNE da pista para a aproximao, pouso e decolagem apresenta o inconveniente insupervel de obrigar o piloto a calcular mentalmente as distncias verticais sobre as configuraes do terreno ou sobre os obstculos indicados nas Cartas de Aproximao por Instrumentos, razo bastante para evidenciar a impraticabilidade do seu emprego. 3.3 EMPREGO DO QNH evidentemente o mais prtico e correto por indicar, com razovel grau de preciso, a altitude da aeronave. Considerando-se que o QNH o Ajuste mais exato para a determinao da altitude, conclui-se que seu emprego generalizado seria o mais recomendvel, contudo, para tornar possvel seu emprego em rota, seria necessria uma distribuio profusa de estaes fornecedoras de Ajustes de Altmetro. 3.4 EMPREGO DA PRESSO PADRO (1013.2 HPA) Considerando-se que, presentemente, impossvel obter-se um agrupamento de estaes suficientemente denso para permitir o estabelecimento de Zonas de QNH em nmero adequado, chega-se a concluso de que a soluo mais conveniente o emprego generalizado da Presso Padro para o vo em rota, observando-se, entretanto, um procedimento complementar capaz de assegurar o mnimo de separao vertical do solo ou

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das obstrues. A este procedimento se convencionou chamar de Correo QNE cuja definio : Um valor tal que, somado algebricamente altitude de qualquer ponto, resultar em um valor fictcio mximo QNE, que poder ocorrer nesse ponto. obtido computando-se as condies mais desfavorveis de presso e temperatura que se pode prever para um determinado lugar ou Zona. 3.5 FATORES QUE FORAM LEVADOS EM CONTA NA AVALIAO DA CORREO QNE a) Presso atmosfrica abaixo de 1013.2hPa; b) Temperatura ao nvel do mar inferior a 15 C; e c) Distribuio de temperatura em altitude. 3.5.1 A frmula usada para o clculo da Correo QNE (Cz) foi a seguinte: T 0,0325N Cz = N (Z _____________ - 8P) T

em que:

N = Nvel de referncia (Os erros foram computados para os nveis de 1.000, 2.000 e 3000 metros). Z = Altitude em metros, indicada pelo altmetro quando ajustado para o QFF. T = Temperatura (K) do ar ao nvel do mar. T = Temperatura mdia (K) de uma coluna de ar da atmosfera padro que se estende do nvel do mar ao nvel de referncia N. P = Diferena algbrica entre a presso real (QFF) e a presso padro 1013.2hPa.

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4 4.1

PROCEDIMENTOS Para possibilitar o emprego da correo QNE na obteno das altitudes mnimas de

segurana em rotas, o Servio de Meteorologia aeronutica disponibilizou as Cartas anexas, para as altitudes de 1.000, 2.000 e 3.000 metros. 4.2 A altitude mnima de cruzeiro obtida da seguinte forma: a) procura-se a altitude do ponto mais elevado dentro de uma faixa de 30 km para cada lado do eixo da rota; b) soma-se a maior correo QNE da rota; c) somam-se 300m (1.000 ps) gabarito. - Se o valor encontrado no corresponder a um nvel de vo, arredonde para o nvel de vo IFR imediatamente acima. NOTA: Sobre regies montanhosas o gabarito de 600 metros (2.000 ps). 4.3 As altitudes mnimas de cruzeiro indicadas nas Cartas de Rotas, as altitudes de incio

dos procedimentos de descida e as altitudes mnimas de segurana, por setor, das Cartas de Aproximao por Instrumentos so calculadas computando-se a correo QNE. 4.4 Os pilotos, ao planejarem os seus vos em IFR, devero aplicar o mtodo previsto em

4.2 para obter a altitude mnima de cruzeiro. 4.5 As Cartas anexas sero revisadas periodicamente para cmputo dos dados que se vm

coligindo continuamente.

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Anexo A - CORREES QNE/GAMA DE ALTITUDES DE 0M A 1000M.

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Anexo B CORREES QNE/GAMA DE ALTITUDES DE 1000M A 2000M.

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Anexo C CORREES QNE/GAMA DE ALTITUDES DE 2000M A 3000M.