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6 PILOTES EN SUELOS COHESIVOS

El contenido de este apartado se va a basar en el desarrollo que el Cdigo
Tcnico de la Edificacin, (CTE), contempla para este tipo de cimentaciones, en
suelos arcillosos, finos.

Se va a prestar especial atencin al clculo frente a la carga de hundimiento en
medios arcillosos, finos, por los distintos procedimientos que existen; teniendo
especial atencin a las formas y procedimientos de clculo ms habituales.


6.1 CARGA DE HUNDIMIENTO

Tambin se le denomina como Estado Lmite ltimo de Hundimiento. Se
corresponde con la carga que produce la rotura, la plastificacin del terreno, es
decir, la carga que produce grandes deformaciones.


6.1.1 FORMULACIN BSICA

La resistencia caracterstica al hundimiento de un pilote aislado se considera
definida por una doble componente, resistencia por punta y resistencia por fuste.

R
ck
= R
pk
+ R
fk


Donde:

R
ck
Resistencia frente a la carga vertical que produce el hundimiento.

R
pk
Contribucin a la resistencia por la punta.

R
fk
Contribucin a la resistencia por el fuste.
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Figura 31 Esquema del hundimiento de un pilote aislado.


Para estimar ambas componentes de la resistencia se supondr que son
proporcionales a las reas de contacto respectivas de acuerdo con las expresiones:

R
pk
= q
p
A
p

R
fk
= _
I
p
I
uz
L
0

Donde:

q
p
Resistencia unitaria por la punta.

A
p
rea de la punta.

f
Resistencia unitaria por el fuste.

L Longitud del pilote dentro del terreno.

p
f
Permetro de la seccin transversal del pilote.

z Profundidad contada desde la superficie del terreno.
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CONSIDERACIONES SOBRE LA RESISTENCIA POR PUNTA

El rea de la punta a utilizar en el clculo ser igual al rea de la seccin
transversal del pilote al nivel de la punta.

En casos de terreno heterogneo, se suele suponer que la carga de hundimiento por
la punta est controlada por un terreno con las caractersticas medias de la zona
comprendida entre tres dimetros bajo la punta (zona activa inferior) y seis
dimetros sobre la punta (zona pasiva superior).

En las situaciones en las que bajo la punta existan zonas arcillosas de menor
resistencia, que reduzcan la resistencia unitaria por punta "q
p
", dicho valor vendr
limitado por la expresin:

q
p
6 _1 +
B
B
]
2
c
u


Donde:

H Distancia de la punta del pilote al estrato del suelo cohesivo blando inferior.

D Dimetro real o equivalente (igual rea) del pilote.

c
u
Resistencia al corte sin drenaje del suelo cohesivo blando.

Si la separacin entre pilotes es inferior a la distancia de la punta del pilote al nivel
del suelo cohesivo blando inferior deber considerarse el efecto combinado del
grupo de pilotes para estimar la carga de hundimiento y el posible asiento de la
cimentacin.
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CONSIDERACIONES SOBRE LA RESISTENCIA POR FUSTE

Cuando la resistencia unitaria por fuste vare con la profundidad, para el clculo
de la resistencia total por fuste se deber realizar una integracin a lo largo del
pilote.

Por contra, en los casos en que la resistencia total por fuste sea constante por
tramos y tambin lo sea la longitud del contorno del pilote en cualquier seccin
horizontal, la resistencia por fuste se considera como un sumatorio con un trmino
por cada tramo, de la siguiente manera:

R
fk
=
I
A
I


A
f
rea del contacto entre el fuste del pilote y el terreno en cada tramo.

f
Resistencia unitaria por fuste en cada tramo.


CONSIDERACIONES DEL EFECTO GRUPO

De forma general, para el clculo de los pilotes en arcillas, no se considerar el
efecto grupo para una separacin entre ejes de pilotes igual o mayor a 3 dimetros.
A partir de grupos de cuatro pilotes se deber considerar que la proximidad entre los
mismos se traduce en una interaccin entre ellos, de tal forma que si el grupo tiene n
pilotes, y la carga de hundimiento del pilote aislado es R
ck
, la carga que produce el
hundimiento del grupo, R
ckg
, en general, no suele ser igual a nxR
ck
, al tener que
aplicar a este valor, nxR
ck,
un coeficiente de eficiencia, , que se define como el
cociente:

=
Carga dc hundImIcnto dcI grupo
nCarga dc hundImIcnto dcI pIIotc IndIvIduaI
=
R
cRg
nR
cR

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Segn el CTE en suelos arcillosos, el coeficiente de eficiencia ser de 1, para
separaciones entre ejes iguales o superiores a 3D. Para separaciones de 1 D el
coeficiente de eficiencia ser 07. Para separaciones entre 1 D y 3 D se interpolar
linealmente entre 07 y 1.


6.2 DETERMINACIN DE LA RESISTENCIA DE HUNDIMIENTO
MEDIANTE SOLUCIONES ANALTICAS

Estos mtodos estn basados en la teora de la plasticidad y estn asociados a
un criterio de rotura lineal, que normalmente es el conocido como de Mohr-
Coulomb. La carga de hundimiento de pilotes verticales en suelos limosos y/o
arcillosos, evaluada mediante frmulas estticas, deber calcularse bajo dos
situaciones que corresponden al hundimiento sin drenaje, o a corto plazo, y el
hundimiento con drenaje o a largo plazo, respectivamente.

La resistencia por fuste en arcillas (sobre todo rgidas) es un aspecto muy
controvertido en el dominio de la Ingeniera Geotcnica. Por ello, es recomendable
efectuar el diseo a partir de ensayos presiomtricos, pues proporcionan de manera
objetiva resultados ms satisfactorios por optimistas.


6.2.1 A CORTO PLAZO (SIN DRENAJE)

La resistencia unitaria de hundimiento por punta a corto plazo ser:

q
p
= N
p
c
u


Donde:

c
u
Resistencia al corte sin drenaje del suelo limoso y/o arcilloso, teniendo en cuenta
la presin de confinamiento al nivel de la punta (entorno comprendido entre dos
dimetros por encima y dos dimetros por debajo de ella) obtenida en clula triaxial.
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N
p
Depende del empotramiento del pilote. El CTE recomienda un valor igual a 9.

La resistencia unitaria de hundimiento por fuste a corto plazo ser:

I
=
1uu c
u
1uu + c
u
(
I
y c
u
en kPa)

Esta expresin es conservadora para calores de c
u
superiores a los 200 kPa.

Sin embargo, el CTE posibilita obtener experimentalmente el valor de la resistencia a
la compresin simple a partir de ensayos con confinamiento, de una notable
importancia a los efectos prcticos, pues los valores que se obtienen son
sensiblemente mayores. Vase en este sentido el Anejo I, en el que se analizan
distintas posibilidades y alternativas respecto de este tema.


6.2.2 A LARGO PLAZO (CON DRENAJE)

Para determinar la resistencia de hundimiento a largo plazo, se utilizar el ngulo
de rozamiento efectivo deducido de los ensayos de laboratorio especficos. Para ello
se utilizarn las expresiones que corresponden a suelos granulares.

La resistencia unitaria de hundimiento por punta de pilotes en suelos cohesivos a
largo plazo se considera que es:

q
p
= 2'S
vp
i
N
q
2uNPa

Donde:

'
vp
= Presin vertical efectiva al nivel de la punta antes de instalar el pilote

N
q
= Factor de capacidad de carga definido por la expresin
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N
q
=
1 + sin
1 - sin
e
tan


Donde:

es el ngulo de rozamiento interno del suelo a largo plazo, es decir, por ejemplo
deducido de ensayos triaxiales consolidados y con drenaje.

La resistencia por fuste en suelos cohesivos se estima con la expresin siguiente:

I
= c +
v
i
k
I
f tan 1uuKPa
Donde:

'
v
Presin vertical efectiva al nivel considerado. Ha de suponerse que a partir de
los 20 dimetros no aumenta ms.

K
f
Coeficiente de empuje horizontal;

f Factor de reduccin del rozamiento del fuste

ngulo de rozamiento interno del suelo en contacto con el pilote;

c Cohesin al nivel considerado (para CTE c = 0)

Los valores de K
f
se pueden seleccionar de la tabla 13 adjunta:

HINCADOS PERFORADOS HBRIDOS
K
f
= 1 K
f
= 0,75 K
f
= 0,75 1

Tabla 13. Valores de K
f.
.
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Los valores de f se pueden seleccionar de la tabla 14 adjunta:

MADERA
HORMIGN
IN SITU
ACERO
f

= 1 f

= 1 f

= 0,8

Tabla 14. Valores de f.


Segn el CTE la resistencia unitaria por fuste a largo plazo
f
no superar salvo
justificacin al valor lmite de 01 Mpa.

En general, suele ser una situacin ms crtica la que se deduce de consideraciones
a corto plazo.


6.3 DETERMINACIN DE LA RESISTENCIA DE HUNDIMIENTO
MEDIANTE ENSAYOS DE PENETRACIN IN SITU

6.3.1 MTODOS BASADOS EN EL SPT Y EN DPH O DPSH

En teora, el CTE no permite utilizar los resultados de los ensayos
penetromtricos dinmicos. Admite una salvedad, slo a efectos orientativos,
cuando la Resistencia a Compresin Simple del material arcillosos es superior a 01
MPa, a travs de correlaciones entre el SPT y el CPT (penetrmetro esttico)
suficientemente justificadas.

Si en un suelo se dispone de resultados de ensayos penetromtricos dinmicos
continuos, se pueden traducir los resultados correspondientes a ndices SPT, y
utilizar despus el mtodo basado en el SPT descrito en prrafos anteriores.

Dada la posible variacin en las correlaciones existentes entre unos y otros ensayos
de penetracin, las extrapolaciones deben justificarse con la experiencia local o
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disponer, en cada obra concreta, de ensayos de contraste que refuercen esta
correlacin.


6.3.2 MTODO BASADO EN ENSAYOS PENETROMTRICOS ESTTICOS

Con los penetrmetros estticos se puede medir, de manera continua, la
resistencia unitaria en la punta del cono "q
c
" y tambin en su fuste "
f
", en casi todos
los tipos de suelo, dependiendo de la potencia del equipo de ensayo.


RESISTENCIA UNITARIA POR LA PUNTA (Q
P
)

El valor de "q
c
" a utilizar suele ser la media del valor medio de q
c
correspondiente
a la zona activa inferior y del valor medio de q
c
correspondiente a la zona pasiva
superior (a este respecto los dimetros a considerar para identificar ambas zonas
dependen de unos anteriores a otros aunque el CTE, la ROM y la GCOC asignan
magnitudes de 6 y 3 dimetros, respectivamente).

Segn el CTE la carga unitaria de hundimiento por punta del pilote, se supone igual
al 80% del valor de q
c
as determinado. Esto es:

q
p
= 04 q
c
(Para pilotes in situ; y 05 para pilotes hincados)

La Gua de Carreteras lo hace variable entre el 60% y el 80% segn el dimetro del
pilotaje, siendo el primer valor para dimetros menores a 0,5 m y el segundo valor
para dimetros mayores a 1 m. A los efectos prcticos el FM-CGS fija este valor en
el 100% de q
c
.

Para pilotes de dimetro mayor que 05 m, a la hora de evaluar qp en el entorno de
la punta, se debe utilizar una estimacin conservadora de la media, incluso adoptar
el valor mnimo medido en esa zona.
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RESISTENCIA UNITARIA POR EL FUSTE (F)

Se puede suponer que
f
es el 75% del valor medido en el manguito.

Si en el ensayo penetromtrico no se ha medido la resistencia unitaria por fuste, se
deber suponer que tal valor es igual al 2% de la resistencia por punta a ese mismo
nivel, si el suelo es cohesivo. Otros autores posibilitan valores comprendidos entre el
1% y el 4%.

El CTE limita, la resistencia por fuste obtenida de esta manera indirecta a 01 MPa.
Otros autores lo limitan a 008 Mpa en suelos cohesivos. La GCOC lo limita a 007
MPa en suelos cohesivos, cuando se obtiene por este procedimiento.

Para pilotes excavados, la aplicacin del mtodo anterior exige una correcta
ejecucin del pilote, incluyendo la limpieza y, en su caso, el tratamiento de la punta.

A modo de sntesis, en la Tabla que se adjunta al final de este texto (Anejo II), se
muestran algunos de los procedimientos de clculo que existen en la literatura
tcnica a este respecto, a modo de referencias complementarias. Se pueden
observar y analizar las discrepancias y las similitudes entre unos autores y otros.
Para su uso, no obstante, al igual que en otros casos, es recomendable acudir a los
textos originales.


6.3.3 MTODOS BASADOS EN ENSAYOS PRESIOMTRICOS

Los presimetros o dilatmetros miden la presin horizontal necesaria en la pared
de un sondeo para plastificar el terreno. Esa presin lmite "p
l
" se ha relacionado, en
cualquier tipo de terreno, con la carga unitaria de hundimiento por punta de un pilote
"q
p
". De manera aproximada, se deber suponer:

q
p
= k (p
1
- k
o
p
o
)
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p
o
Presin efectiva vertical al nivel de cimentacin en el entorno del apoyo (antes
de cargar).

K
o
Coeficiente de empuje al reposo. En general K
o
= 05.

K Coeficiente de proporcionalidad que depende de la geometra del cimiento y
del tipo de terreno.

El valor de K puede tomarse igual a 15 en suelos cohesivos.

El valor de "p
l
" a utilizar en la expresin anterior deber ser la media de los valores
medios correspondientes a las zonas activa y pasiva en el entorno de la punta.
Como resistencia unitaria por fuste adopta el siguiente valor segn el CTE:

I
=
1
1u
(p
1
- k
o
p
o
)

En la GCOC para suelos cohesivos admite 1,5/40.

El valor de
f
obtenido por este procedimiento deber limitarse, al siguiente valor:

f
(mximo) = 100 KPa segn CTE y ROM;

f
(mximo) = 70 KPa segn GCOC


6.3.4 FRMULAS DINMICAS DE HINCA

De la misma manera que en medios granulares, siempre que se trate de pilotes
prefabricados e hinca-dos, se puede y se deben efectuar prognosis del
comportamiento del suelo en funcin de los datos de hinca que se obtienen durante
el proceso de hinca. La mayor diferencia es consecuencia del efecto del tiempo en la
resistencia por hinca. En situaciones comprometidas se debe esperar un tiempo, a la
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profundidad estimada como definitiva, y volver a rehincar el pilote para acotar
numricamente el efecto de la evolucin de la resistencia hasta su estabilizacin
final.

Tngase en cuenta que el anlisis dinmico de la transmisin de la onda de impacto
que se produce durante la hinca por golpes, es uno de los procedimientos que se
consideran ms rigurosos y acertados en el dominio de la Ingeniera Geotcnica.
Sobre todo si se contrasta con ensayos in situ de resistencia del pilote.


6.3.5 EFECTOS DEL TIEMPO

En arcillas blandas Bjerrum comprob que si el pilotaje estaba diseado
adecuadamente, con un coeficiente de seguridad aceptable, el hecho de que las
cargas acten durante un tiempo elevado se traduce en una pseudoconsolidacin de
las arcillas, reducida pero efectiva. Por lo tanto, ello quiere decir que se produce un
aumento del coeficiente de seguridad con el paso del tiempo.

Sin embargo, de la misma manera comprob que en arcillas muy blandas, en este
caso fue en la ciudad de Mxico y en la ciudad de Gotemburgo, si la carga se aplica
de manera muy reducida, en incrementos muy suaves, la reduccin en la resistencia
por el fuste puede llegar a ser incluso del 50% del valor original, en casos extremos.

En el caso de arcillas rgidas, en el caso del pilotes hincados, s se han comprobado
pequeas reducciones en el tiempo, probablemente como consecuencia, entre otros
factores de la migracin del agua a travs de las fisuras que se provocan por efecto
de la hinca de los pilotes, y tambin del comportamiento dilatante positivo de las
arcillas rgidas y sus consecuencias en trminos de los incrementos de las presiones
intersticiales que se generan y su posterior disipacin.

No obstante, dado que la reduccin no supera en ningn caso al 25%, se puede
considerar que este efecto es despreciable frente al grado de incertidumbre general
que existe respecto al diseo de pilotes.
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6.4 CLCULO DE LA RESISTENCIA AL ARRANQUE

Si bien la forma ms habitual de trabajo de los pilotes es a compresin, en
aquellos casos en los que trabajen a traccin, la resistencia al arranque se calcula
con los mismos procedimientos que para la determinacin de la resistencia por fuste
en la carga de hundimiento.

Se tiene en cuenta que la resistencia por fuste en condiciones de arranque es
inferior a la que se obtiene en condiciones de compresin por lo que la resistencia a
traccin se considera (CTE, GCOC) como un porcentaje de la resistencia por fuste:

T
traccIon,k
= u'7 R
fk


Donde:
T
traccin, k
Resistencia al arranque en condiciones a traccin.

R
fk
Resistencia por fuste a compresin.

La ROM 05 es ms exigente pues limita la resistencia al 50% del valor de la
resistencia a compresin. Otros autores lo fijan en el 75%.