Paper No

Proceeding Seminar Nasional Tahunan Teknik Mesin XII (SNTTM XII) Universitas Lampung, andar Lampung, !"#!$ %kto&er !'("

Analisis Komputasi Pengaruh Kontrol Aktif Suction pada Hambatan Aerodinamika Kendaraan
Rustan Tarakka1, Harinaldi2, Budiarso2, Nasaruddin Salam1, Baharuddin Mire1 1 Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Hasanuddin Jl. Perintis emerdekaan m. 1! Makassar, "!2#$ 2 %e&artemen Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas 'ndonesia am&us Baru U' %e&ok, 1(2#2 email ) rustan*tarakka+,ahoo.-om, harinald+en..ui.a-.id, m/t0d+en..ui.a-.id, nassalam.unhas+,ahoo.-o.id, 0aharuddin*unhas+,ahoo.-om

Model

Abstrak etika kendaraan mela1u &ada suatu ke-e&atan, viskositas /luida men,e0a0kan udara -enderun. menem&el &ada &ermukaan kendaraan dan mem0entuk la&isan 0atas 2 boundary layer3. 4liran udara di sekitar kendaraan men,e0a0kan tekanan ke dalam la&isan 0atas. etika aliran udara men-a&ai 0a.ian 0elakan. kendaraan, aliran men.alami se&arasi. Hal terse0ut men,e0a0kan ter1adin,a daerah tur0ulen ,an. 0esar den.an tekanan ,an. rendah di 0a.ian 0elakan. kendaraan ,an. dise0ut den.an olakan 2 wake3. 5lakan terse0ut men,e0a0kan ter1adin,a .a,a ham0at tekanan 2 pressure drag3 ,an. da&at men..an..u &er/orma kendaraan saat mela1u. arena itu, 0an,ak ka1ian ,an. menun1ukkan 0ah6a strate.i kontrol akti/ aliran mem0erikan suatu alternati/ ,an. &ros&ekn,a san.at 0aik untuk men.uran.i ham0atan aerodinamika &ada kendaraan. ontrol akti/ aliran memerlukan sum0er ener.i luar untuk men.ontrol aliran di sekitar kendaraan tan&a &erlu men..an..u 0entukn,a. Salah satu konse& &em0erian ener.i ini da&at dilakukan den.an mekanisme suction 2hisa&an3. 4liran sekitar kendaraan meru&akan aliran ,an. kom&leks karena interaksi ,an. nonlinear antara aliran udara den.an 0a.ian dan &ermukaan kendaraan. Pen..unaan model .eometris ,an. da&at men..am0arkan /enomena /isik &ada kendaraan ,an. sesun..uhn,a adalah -ara ,an. e/isien dalam men.em0an.kan kontrol akti/ aliran se0a.ai solusi &en.uran.an ham0atan aerodinamika &ada kendaraan. Pada &enelitian ini, di.unakan model reversed Ahmed body 2body Ahmed ter0alik3 den.an kemirin.an &ada 0a.ian de&an adalah 2 3 2$o. Model reversed Ahmed body meru&akan model kendaraan ,an. disederhanakan dan dian..a& da&at men..am0arkan keadaan aliran &ada model real. Model reversed Ahmed body dilen.ka&i den.an kontrol akti/ aliran 0eru&a suction ,an. diletakkan &ada 0a.ian 0elakan. model u1i. Penelitian dilakukan den.an &endekatan kom&utasi men..unakan Software CFD Fluent 6.3. Model tur0ulensi ,an. di.unakan adalah k epsilon standar. Sementara, ke-e&atan upstream dan ke-e&atan suction ,an. di.unakan adalah masin.7masin. 1(.8 m9s dan !.$ m9s. Hasil ,an. di&eroleh menun1ukkan 0ah6a den.an &enem&atan suction &ada 0a.ian 0elakan. dari model u1i mem0erikan &en.aruh ,an. si.ni/ikan terhada& &enin.katan distri0usi tekanan se0esar 1:.82;. Selain itu, 1u.a di&eroleh &en.uran.an ham0atan aerodnamika &ada model kendaraan se0esar 1#.11;.
Keywords) CFD! distribusi tekanan! hambatan aerodinamika ! model kendaraan! suction

Pendahuluan etika kendaraan mela1u &ada suatu ke-e&atan, viskositas /luida men,e0a0kan udara -enderun. menem&el &ada &ermukaan kendaraan dan mem0entuk la&isan 0atas 2boundary layer3. 4liran udara di sekitar kendaraan men,e0a0kan tekanan ke dalam la&isan 0atas. etika aliran udara men-a&ai 0a.ian 0elakan. kendaraan, aliran men.alami se&arasi. Hal terse0ut men,e0a0kan ter1adin,a daerah tur0ulen ,an. 0esar den.an tekanan ,an. rendah di 0a.ian 0elakan. kendaraan ,an. dise0ut den.an olakan 2wake3. 5lakan terse0ut men,e0a0kan ter1adin,a .a,a ham0at tekanan 2 pressure drag3 ,an. da&at men..an..u &er/orma kendaraan saat mela1u

24nderson, J.%., 2!!13. arena itu, 0an,ak ka1ian ,an. menun1ukkan 0ah6a strate.i kontrol akti/ aliran mem0erikan suatu alternati/ ,an. &ros&ekn,a san.at 0aik untuk men.uran.i ham0atan aerodinamika &ada kendaraan. ontrol akti/ aliran memerlukan sum0er ener.i luar untuk men.ontrol aliran di sekitar kendaraan tan&a &erlu men..an..u 0entukn,a. Salah satu konse& &em0erian ener.i ini da&at dilakukan den.an mekanisme suction 2hisa&an3. 4liran sekitar kendaraan meru&akan aliran ,an. kom&leks karena interaksi ,an. nonlinear antara aliran udara den.an 0a.ian dan &ermukaan kendaraan. Pen..unaan model .eometris ,an. da&at men..am0arkan /enomena /isik &ada kendaraan ,an. sesun..uhn,a adalah -ara

Paper No

Proceeding Seminar Nasional Tahunan Teknik Mesin XII (SNTTM XII) Universitas Lampung, andar Lampung, !"#!$ %kto&er !'("

,an. e/isien dalam men.em0an.kan kontrol akti/ aliran se0a.ai solusi &en.uran.an ham0atan aerodinamika &ada kendaraan 2<ad7=l7Hak, M., 1""(3

software CFD Fluent 6.3 di.unakan &ada &enelitian ini den.an tu1uan untuk men.etahui &en.aruh &enem&atan suction &ada ham0atan aerodinamika model kendaraan. Metodologi Penelitian Model u1i ,an. di.unakan &ada &enelitian ini di&erlihatkan &ada <0. 1. Model terse0ut adalah model kendaraan ,an. disederhanakan dan mem&un,ai disain dasar 0eru&a body Ahmed ter0alik 2reversed Ahmed body( ,an. mem&un,ai rasio .eometri !.2$ dari model orisinal Ahmed body 24hmed S.R., et al, 1"?#3. arena itu, model u1i memiliki dimensi &an1an. l D !.2(1m, le0ar 6D !.!"82$ m, dan tin..i h D !.!82 m. Model reversed Ahmed body ini mem&un,ai sudut kemirin.an 2E3 2$o &ada 0a.ian de&an terhada& 0idan. horisontal. om&utasi domain dari reversed Ahmed model ,an. 0er0entuk :% ,an. di.unakan &ada &enelitian ini ditam&ilkan &ada <0. 2. %ari <0. 2, terlihat 0ah6a kom&utasi domain mem&un,ai &an1an. 2F3 D ?l, le0ar 2G3 D 2l, dan tin..i 2H3 D 2l 2l D &an1an. model dalam arah7@3. e-e&atan upstream dan ke-e&atan suction adalah masin.7masin. 1(.8 m9s dan !.$ m9s ,an. di.unakan &ada &enelitian ini. Persamaan atur 2governing e)uation3 diselesaikan den.an kom&utasi men..unakan sofware CFD F"*+&, 6.3 den.an 0asis &erhitun.an metode volume hin..a 2UserHs <uide Manual o/ Fluent (.:, 2!!(3

Roumeas et al 22!!"3, telah melakukan &enelitian se-ara numerik tentan. &en.uran.an drag den.an men.ontrol se&arasi aliran &ada 0a.ian 0elakan. kendaraan. Simulasi dilakukan den.an men..unakan metode "attice #olt$mann :% den.an model tur0ulensi k epsilon %&'. Model u1i ,an. di.unakan adalah Ahmed model den.an sudut kemirin.an 2$o terhada& 0idan. hori>ontal. Bilan.an Re,nolds ,an. di.unakan 0erdasarkan &an1an. model adalah 2.? @ 1!(. e-e&atan suction diset &ada 2# m9s 2!.( Ao3, dimana ke-e&atan upstream Ao adalah #! m9s. ontrol aliran ,an. di.unakan adalah continuous suction ,an. ditem&atkan &ada sisi mirin. 0a.ian 0elakan. dari mo0il fatsback. Hasil ,an. di&eroleh menun1ukkan 0ah6a &en.aruh dari suction 2hisa&an3 mem0erikan e/ek reattachment &ada aliran ,an. terse&arasi &ada dindin. 0idan. mirin. Ahmed body dan &en.uran.an drag hin..a 18;.
Seru&a den.an ra1noviB S. C Fernandes J 22!113, juga melakukan suatu penelitian tentang simulasi numerik terhadap aliran di sekitar model kendaraan yang disederhanakan dengan menggunakan kontrol aktif aliran. !S "large eddy simulation3 di.unakan untuk mem&ela1ari &en.aruh dan mekanisme aliran yang dihasilkan dengan menggunakan kontrol aktif aliran yang diaplikasikan pada geometri kendaraan " Ahmed body# dua dimensi. Hasil yang diperoleh menunjukkan bahwa adanya peningkatan tekanan dasar dan pengurangan drag sekitar $$%. Sementara& penelitan tentang analisis komputasi kontrol aktif aliran untuk mereduksi drag aerodinamika terhadap 'an model telah dilakukan Harinaldi et al "()$$#. Pada penelitian ini& model uji yang digunakan adalah modifikasi Ahmed model "modified/reversed Ahmed model# dengan ukuran * dari Ahmed model original. +agian depan dari model mempunyai kemiringan ,-o terhadap bidang hori.ontal. +ilangan /eynolds yang digunakan adalah (.01 2 $)berdasarkan panjang model 3).(4$ m dan kecepatan upstream 5o 3 $4.6 m7s. Suction merupakan salah satu kontrol aktif yang diaplikasikan pada penelitian ini yang ditempatkan pada bagian belakang dari model. Kecepatan suction diset pada $ m7s& - m7s& $) m7s dan $- m7s. Pengurangan drag terbaik yang diperoleh sebesar $-.1,%. Pendekatan kom&utasi den.an men..unakan

<am0ar 1. %imensi model kendaraan

Paper No

Proceeding Seminar Nasional Tahunan Teknik Mesin XII (SNTTM XII) Universitas Lampung, andar Lampung, !"#!$ %kto&er !'("

<am0ar 2. %omain aliran dalam IF% Model tur0ulensi k epsilon standard di.unakan &ada &endekaan kom&utasi den.an &ersamaan se&erti ,an. ditam&ilkan &ada &ersamaan 213 dan 223. a. =ner.i inetik

Pola aliran ,an. dihasilkan &ada 0a.ian 0elakan. dari reversed Ahmed body den.an kemirin.an 0a.ian de&an 2$o tan&a kontrol aliran den.an ke-e&atan upstream ,an. di0erikan adalah 1(.8 m9s ditam&ilkan &ada <0. :.

213

0. Fa1u %isi&asi

<am0ar :. 0athline ke-e&atan tan&a kontrol aliran den.an ke-e&atan upstream, Uo D 1(.8 m9s 223 %ari <0. :., terlihat 0ah6a se&arasi aliran ter1adi &ada 0a.ian 0elakan. dari reversed Ahmed body men.aki0atkan adan,a aliran 0alik sehin..a olakan 2wake3 ter0entuk. Se&arasi aliran ter1adi karena /luida tidak da&at men.alir men.ikuti 0entuk &ermukaan dari reversed Ahmed model. Struktur olakan ,an. ter0entuk &ada 0a.ian 0elakan. reversed Ahmed body, selain dise0a0kan oleh se&arasi aliran 1u.a di&en.aruhi oleh adan,a vorte1 longitudinal ,an. mun-ul &ada dari 0a.ian te&i sam&in., sisi 0elakan. &ada model reversed Ahmed body ,an. dise0a0kan karena adan,a &er0edaan ke-e&atan aliran antara daerah olakan dan daerah sam&in.. <0. # mem&erlihatkan &en.aruh kontrol aliran 0eru&a suction den.an ke-e&atan !.$ m9s terhada& &ola aliran ,an. ter0entuk &ada 0a.ian 0elakan. dari reversed Ahmed body den.an ke-e&atan upstream di0erikan se0esar 1(.8 m9s.

Hu0un.an koe/isien drag den.an .a,a drag ,an. ter1adi &ada bluff body ditam&ilkan &ada &ersamaan 2:3.

2:3 dimana J adalah densitas udara, A K adalah ke-e&atan upstream, S adalah luas &enam&an. dan F d adalah 0esarn,a .a,a drag ,an. ter1adi &ada model kendaraan dise&an1an. arah lon.itudinal. Besarn,a .a,a drag da&at dihitun. dari viskositas .a,a drag dan tekanan .a,a drag, dimana 0erlaku &ersamaan ) 2#3 Su0stitusi &ersamaan 2:3 dan 2#3 men1adi )

2$3 dimana D -.du/dy(w adalah wall shear stress ,an. dida&at dari gradien wall velocity dan I& D 2&7&K3 9 2JAK2923 adalah koe/isien tekanan ,an. dida&at dari distri0usi tekanan di wall. Hasil dan Pembahasan 1. Medan e-e&atan <am0ar #. 0athline ke-e&atan den.an suction den.an ke-e&atan, Us- D !.$ m9s dan ke-e&atan upstream, Uo D 1(.8 m9s <0. # mem0erikan in/ormasi 0ah6a den.an adan,a suction, olakan 2wake3 dan vorte1 &ada model
:

Paper No

Proceeding Seminar Nasional Tahunan Teknik Mesin XII (SNTTM XII) Universitas Lampung, andar Lampung, !"#!$ %kto&er !'("

reversed Ahmed body tan&a kontrol aliran da&at dikuran.i. Hal terse0ut ter1adi karena adan,a tam0ahan ener.i 0eru&a aliran /luida dari suction ,an. men,e0a0kan olakan 2wake3 men1adi 0erkuran.. Hasil ,an. seru&a 1u.a di&eroleh oleh Roumeas et al 22!!"3 dimana men.a&likasikan kontrol akti/ suction ,an. &enem&atann,a di 0a.ian atas dari 1endela 0elakan. 2rear window3 &ada .eometri mo0il fastback ,an. disederhanakan. %emikian &ula &enelitian ,an. telah dilakukan oleh Harinaldi et.al 22!11 C 2!123 den.an men..unakan model reversed Ahmed #ody ,an. mem&un,ai kemirin.an &ada 0a.ian de&an 23 :$o . 2. Medan Tekanan <0. $ menun1ukkan hasil distri0usi koe/isien tekanan tan&a kontrol aliran &ada 0a.ian 0elakan. dari reversed Ahmed body den.an ke-e&atan upstream 1(.8 m9s. %ari <0. $ terse0ut, di&eroleh nilai minimum koe/isien tekanan ,an. 0erlokasi &ada ,9h D 1 dan >96 D 719# ditam&ilkan &ada Ta0el 1. ontrol aliran 0eru&a suction ,an. ditem&atkan &ada 0a.ian 0elakan. dari reversed Ahmed body den.an ke-e&atan !.$ m9s mem&en.aruhi distri0usi koe/isien tekanan ,an. di&eroleh den.an ke-e&atan upstream 1(.8 m9s, se&erti ,an. ditun1ukkan &ada <0. (. Nilai minimum koe/isien tekanan ,an. di&eroleh dari <0. ( 0erlokasi &ada ,9h D 719# dan >96 D 19# di&erlihatkan &ada Ta0el 1.

&er0andin.an antara le0ar .rid den.an le0ar dari reversed Ahmed body.

Ta0el 1. Nilai minimum koe/isien tekanan e-e&atan upstream, Uo 2m9s3 T 4 oe/isien tekanan, I& %en.an suction, Us- D !.$ m9s !."(1?

1(.8

71.1#?

Penam0ahan kontrol aliran 0eru&a suction den.an ke-e&atan !,$ m9s ,an. &enem&atann,a &ada 0a.ian 0elakan. dari reversed Ahmed body mem0erikan &en.aruh ,an. si.ni/ikan dimana &ada <0. (, nam&ak 0ah6a nilai koe/isien tekanan statik men.alami &enin.katan.

()' ')+
,-. / #(-! ,-. / #(-$ ,-. / ' ,-. / (-$ ,-. / (-!

')* ')$ ')! ')'

h / y

#()!

#()'

#')+

#')*

#')$

#')!

')'

')!

<am0ar (. %istri0usi koe/isien tekanan den.an ke-e&atan upstream Uo D 1(.8 m9s dan ke-e&atan su-tion Us- D !.$ m9s &ada 0a.ian 0elakan. dari reversed Ahmed body %ari Ta0el 1, terlihat 0ah6a nilai minimum koe/isien tekanan men.alami &enin.katan. Pada ke-e&atan suction !.$ m9s, ter1adi &enin.katan nilai koe/isien tekanan statik se0esar 1:.82;. Hal terse0ut se1alan 1u.a den.an &enelitian ,an. dilakukan 4. ourta and P. <illiLron 22!!"3, dimana suction mam&u men.uran.i total pressure loss dan menin.katkan tekanan statik di &ermukaan 0enda atau model. Hasil seru&a 1u.a di&eroleh Harinaldi et.al 22!11 C 2!123 dan Budiarso et. al 22!113, dimana suction ,an. diletakkan &ada 0a.ian 0elakan. reversed Ahmed body mem0erikan e/ek &enin.katan

Cp

<am0ar $. %istri0usi koe/isien tekanan tan&a kontrol aliran &ada 0a.ian 0elakan. dari reversed Ahmed body den.an ke-e&atan upstream, Uo D 1(.8 m9s %istri0usi koe/isien tekanan ,an. ditun1ukkan dalam <0. $ meru&akan hu0un.an ,9h terhada& &ada 0er0a.ai &osisi >96. ,9h adalah &er0andin.an antara tin..i .rid den.an tin..i dari reversed Ahmed body, adalah koe/isien tekanan dan >96 adalah

Paper No

Proceeding Seminar Nasional Tahunan Teknik Mesin XII (SNTTM XII) Universitas Lampung, andar Lampung, !"#!$ %kto&er !'("

tekanan statik. Penelitian Post %oktoral ini di0ia,ai oleh Fem0a.a Penelitian dan Pen.a0dian Mas,arakat Unhas den.an Surat Per1an1ian Pelaksanaan Peker1aan Nomor ) 2!(19UN#.2!9PF.!"92!1:. :. Ham0atan 4erodinamika Nilai koe/isien ham0atan dan &en.uran.an ham0atan ,an. di&eroleh diran.kum dalam Ta0el 2 dan Ta0el :. Ta0el 2. Nilai koe/isien ham0atan e-e&atan upstream, Uo 2m9s3 T 4 oe/isien ham0atan, Id %en.an suction, Us- D !.$ m9s 1.$2#$ Nomenklatur l &an1an. model u1i 2m3 koe/isien ham0atan koe/isien tekanan .a,a ham0atan 2N3 tin..i model u1i 2m3 tin..i domain kom&utasi le0ar domain kom&utasi luas &enam&an. 2m23 ke-e&atan upstream 2m9s3 ke-e&atan suctiong 2m9s3 &er0andin.an ke-e&atan suction den.an ke-e&atan upstream le0ar model u1i 2m3 &an1an. domain kom&utasi &er0andin.an antara tin..i grid den.an tin..i model &er0andin.an antara le0ar grid den.an le0ar model

Id I& Fd
h H F S Uo UsUs-9Uo 6 G ,9h >96

1(.8

1.88$!

Berdasarkan Ta0el 2 dan Ta0el :, tam&ak 0ah6a terda&at &en.aruh dari &enam0ahan kontrol aliran 0eru&a suction den.an ke-e&atan !.$ m9s, ,an. di&asan. &ada 0a.ian 0elakan. dari reversed Ahmed body terhada& nilai koe/isien ham0atan dan &en.uran.an ham0atan aerodinamika. Pada &er0andin.an ke-e&atan suction terhada& ke-e&atan upstream Us-9Uo D !.!:, &en.uran.an ham0atan aerodinamika ,an. di&eroleh di0erikan &ada Ta0el :. Ta0el :. Nilai &en.uran.an ham0atan den.an ke-e&atan suction! Us- D !.$ m9s e-e&atan upstream, Uo 2m9s3 1(.8 Pen.uran.an ham0atan, 2;3 1#.11

Subsripts T 4 tan&a kontrol aliran

'reek letters J E densitas 2k.9m:3 sudut kemirin.an model u1i 2dera1at3 wall shear stress 2N9m23

/eferensi S.R. 4hmed, <. Ramm and <. Faltin, Some salient /eatures o/ the time avera.ed .round vehi-le 6ake, S4= te-hni-al &a&er series, No. ?#!:!!, %etroit,1"?#. Budiarso, Harinaldi, Tarakka R. C Simanun.kalit S.P., Pen.aruh Model Tur0ulensi &ada 4nalisis om&utasi ontrol 4kti/ 4liran terhada& %ra. 4erodinamika %eversed Ahmed #ody, Seminar Nasional Tahunan Teknik Mesin 2SNTTM3 ke71!, Malan., 2!11 <ad7=l7Hak, M., Modern develo&ments in /lo6 -ontrol. 4&&eared in 4&&lied Me-hani-s Revie6s,

Kesimpulan %ari hasil kom&utasi di&eroleh in/ormasi 0ah6a &enam0ahan kontrol akti/ aliran 0eru&a suction den.an ke-e&atan !.$ m9s ,an. ditem&atkan &ada 0a.ian 0elakan. dari model kendaraan mem0erikan &en.aruh ,an. si.ni/ikan terhada& &enin.katan distri0usi tekanan se0esar 1:.82;. Selain itu, 1u.a di&eroleh &en.uran.an ham0atan aerodnamika &ada model kendaraan se0esar 1#.11;. 5capan 8erima kasih

Paper No

Proceeding Seminar Nasional Tahunan Teknik Mesin XII (SNTTM XII) Universitas Lampung, andar Lampung, !"#!$ %kto&er !'("

vol. #", &&. :($M:8", 1""(. Harinaldi, Budiarso, Tarakka R., and Simanun.kalit S.P., 'nternational Journal o/ Me-hani-al C Me-hatroni-s =n.ineerin. 'JMM=7'J=NS. Aol. 112!:3, &&. 2#7:!, 2!11.

Harinaldi, Budiarso, Gar1ito, osasis =.4., Tarakka R., Simanun.kalit S.P. C '. <. M. Fred, F.T., 2odification of Flow Structure over a 3an 2odel by Suction Flow Control to %educe Aerodynamics Drag, Jurnal Makara Seri Teknolo.i, Terakreditasi No. 11!9%ikti9 e&92!!", %e&ok, Aolume 1(, Nomor 1, &&. 1$721, 2!12
ourta 4. C <illiLron P., 'm&a-t o/ the 4utomotive 4erod,nami- Iontrol on the =-onomi- 'ssues, 4ournal of Applied Fluid 2echanics, Aol. 2, No. 2, &&. ("78$, 2!!" Roumeas M., <illieron P., and ourta 4., 4nal,sis and -ontrol o/ the near76ake /lo6 over a sNuare70a-k .eometr,, Iom&uters C Fluids, :?, &&. (!M8!, 2!!" UserHs <uide Manual o/ Fluent (.:, 2!!(.