INYECCION A DIESEL FERNANDO GONZALEZ HERNANDEZ MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ CORRIGE LAS FALLA DE LOS SISTEMAS DE INYECCION ELECTRONICA DE LOS

MOTORES A GASOLINA Y DIESEL CBTIS 160 4 AMV PROF. ANTONIO SOLORIO URBINA

APERTURA EN EL PROCESO DE LA INYECCION A DIESEL TANTO PARA LOS SISTEMAS DE INYECCION MONOPUNTO O DIRECTA O PARA LOS SISTEMAS DE INYECCION MULTIPUNTO O INDIRECTA SON CARACTERISTICAS QUE SE HACEN REPRESENTATIVAS PARA AMBOS SISTEMAS LOS QUE ENSEGUIDA MENCIONAREMOS. CAMARAS DE COMBUSTION EN LAS CAMARAS DE COMBUSTION HAN SIDO MODIFICADAS SUS GEOMETRIASO FORMAS PARA MOTORES DE 4, 6 Y 8 CILINDROS; EN ALGUNOS CASOS SE INCLUYE UNA ANTECAMARA O PRECAMARA QUE SE ENCUENTRA EN LA CULATA Y TIENE LA FUNCION DE PRECALENTAR EL COMBUSTIBLE ANTES DE SU EXPLOSION COMO SE MUESTRA EN LOS GRAFICOS. EN EL SISTEMA DIESEL SON TAMBIEN REPRESENTATIVOS Y MECANISMOS INTIMAMENTE RELACIONADOS CON LAS CAMARAS EL MECANISMO DE PISTON-BIELA EL MECANISMO VALVULAS-LEVAS MECANISMO DE LA SONCRONIZACION DE LA INYECCION (REGULA LOS PULSOS DE INYECCION) ADELANTONDOLO O ATRASANDOLE COMO AVANCE. MECANISMODE SINCRONIA EL ENGRANE Y EL CIGEAL, EL ENGRANE DEL ARBOL DE LEVAS Y EL ENGRANE DE LA BOMBA DE INYECCION SEGN ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE COMO SE ILUSTRA EN EL SIGUIENTE ESQUEMA.

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NOTA: ESTE MECANISMO SE SUSTITUYE POR LA BOMBA DE INYECCION.

EN LAS CAMARAS DE COMBUSTION TAMBIEN SE PRESENTAN DOS PROCESOS. 1) EL REFERIDO A LOS 4 TIEMPOS DE LA COMBUSTION (ADMISION, COMPRESION, FUERZA Y ESCAPE) REPRESENTADAS PAR EL PROPIO CICLO DE 4 TIEMPOS (CICLO DIESEL) 2) LA QUIMICA DE LA COMBUSTION: C10+H10+O2+AIRE.

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EN LAS CAMARAS DE COMBUSTION TAMBIEN ESTA LIGADA CON LA CILINDRADA (ES DECIR LA CAPACIDAD DE AIRE Y DE COMBUSTIBLE QUE SE COMPRIMEN EN LA CARRERA DE COMPRESION) TAMBIEN EN LA CAMRA DE COMBUSTION SE PRESENTAN CONDICIONES COMO REQUISITO PARA QUE SE REALICE LA EXPLOSIVIDAD DE COMBUSTIBLE. AIRE CALIENTE Y SECO PRESION DE INYECCION Y ATOMIZADA PRESION DE COMPRESION TEMPERATURA

DESCRIPCION SOBRE LAS CARCTERISTICAS DE CADA CMPONENETE DE LOS SISTEMAS DE ALIMENTACION Y DE ESCAPE. TANQUE SE ENCUENTRAN DE GRANDES CAPACIDADES SON TANQUES QUE TAMBIEN INCLUYEN ABATEOLAS SE MEJORAN LAS ALEACIONES Y SU CONSTRUCCION QUE SOPORTAN LA ALTA RESISTENCIA MECANICA SON TANQUES INOXIDABLES EN LA PARTE INTERNA

TUBERIAS Y MANGUERAS PARA DIESEL SON DE ALTA RESISTENCIA DE CELULA 80 A 90, INOXIDABLES Y FLEXIBLES SON MAS ELASTICAS

FILTROS SON DE MAYOR CAPACIDAD Y DE DIFERENTES FORMAS ESPECIFICAMENTE PARA TRACTOCAMIONES Y AUTOBUSES YA QUE LAS LINEAS SON DE CARGA EN DIESEL LOS FILTROS TIENEN LAS SIG. CARACTERISTICAS a) SON DE MAYOR TAMAO Y DE DIFERENTES FORMAS GEOMETRICAS SEGN EL TIPO DE MAQUINA b) EN EL CASO DEL DE COMBUSTIBLE SE PRESENTAN DOS CASOS COMO CONJUNTO. EN UNO DE ELLOS SE HACE FILTRADO DE LODO, SUCIEDADES, POLVO, ETC. EN EL OTRO SE ACUMULAN PARA DESPUES SER PURGADOS. c) EL PAPEL FILTRANTE ES DE MEJOR CALIDAD Y EN OCASIONES SE METE ENTRE CELDAS O SE ENSAMBLA ENTRE CELDAS, SE METE O SE INTERCALAN LAS CELDAS DE FILTRADO.

MULTIPLES DE ADMISION TAMBIEN PRESENTAN LOS SIGUIENTES CAMBIOS: PERMITE EL ALOJAMIENTO DE LOS INYECTORES (DE INYECCION DIRECTA Y LA INDIRECTA MECANISMOS HIDRAULICOS) SE PRESENTA SECCIONANDO EN 2, 3 MAS SECCIONES DEBIDO AL TAMAO DEL MOTOR . SE PRESENTA EN DIVERSOS TIPOS DE ALEACIONES NO FERROSAS (ALUMINIO, LATON) PRESENTAN DIFERENTES GEOMETRIAS PARA FACILITAR LA ADMISION DEL AIRE EN LA MISION.

BOMBA DE INYECCION: ESTE COMPONENTE SE DESARROLLA TODO EL PROCESO DE LA INYECCION DEL COMBUSTIBLE A ALTA PRESION (DE 100 A 250KG/CM O 15000 A 30000 PSI. CARACTERISTICAS PRINCIPALES 1) 2) 3) 4) a) LA BOMBA TIENE 4 COMPONENTES PRINCIPALES. UN CUERPO PRINCIPAL UN GOBERNADOR UN SINCRONIZADOR BOMBA DE COMBUSTIBLE O CEVADORA LA BOMBA DE INYECCION TAMBIEN SE ASEMEJA AL DISTRIBUIDOR DE GASOLINA EN SU FUNCION ES DECIR CONTROLA EL AVANCE DE LA INYECCION (ADELANTO O EL ATRASO DE LOS PULSOS DE INYECCION)

BOMBA DE COMBUSTIBLE O CEVADORA: ESTA TIENE LA FUNCION DE EXTRAER EL COMBUSTIBLE DEL TANQUE Y ALIMENTAR CON ELLO ALA BOMBA DE INYECCION Y ES DE TIPO MECANICO.

INYECTOR: EN SUS FORMAS MECANICAS MECANICA A HIDRAULICA O ELECTROHIDRAULICA SU FUNCION ES ALIMENTAR DE COMBUSTIBLE A CADA CAMARA EN FORMA ATOMIZADA EN LAS CANTIDADES Y EN LOS TIEMPOS ADECUADOS NI MAS NI MENOS SINO YA ESTA CONTROLADA. LOS INYECTORES TIENEN DIFERENTES FORMAS GEOMETRICAS QUE RESPONDEN A LOS DIFERENTES DISEOS DE MAQUINA.

SISTEMAS DE INYECCION Y SUS COMPONENTES CAMARAS DE COMBUSTION SON DIFERENTES FORMAS Y GEOMETRIAS PARA 4, 6 Y 8 CILINDROS. EN ELLOS SE REALIZAN 2 PROCESOS (EL DE 4 TIEMPOS O CICLO DIESEL)EL DE LA QUIMICA DE LA COMBUSTION O DESCOMPOSICION DEL COMBUSTIBLE DEL AIRE POR OXIDACION SE GENERA EN LAS CAMARAS DURANTE EL PROCESO DE EXPLOSION TAMBIEN LAS MEZCLAS RICAS, OPTIMAS Y POBRES.

MULTIPLE DE ESCAPE DA ALOJAMIENTO AL TURBOCARGADOR O AL TURBOCOMPRESOR TAMBIEN SE FABRICAN EN ALEACIONES ALTAMENTE RESISTENTES A LOS ESFUERZOS MECANICOS SE ELIMINA O SE REDUCEN LAS PROPIEDADES FERROSAS EN ESTOS MULTIPLES

TURBOCARGADOR: ESTE COMPONENTE MONTADO EN EL MULTIPLE DE ESCAPE TIENE COMO FUNCION PROPORCIONAR MAYOR CANTIDAD DE AIRE EN MASA AL MULTIPLE POR CONSIGUIENTE A CADA CILINDRO PARA EMJORAR EL PROCESO DE LA COMBUSTION. LAS MAQUINAS SON MAS REVOLUCIONADASMEJORA LA POTENCIA, LA EFICIENCIA Y EL RENDIMIENTO DE LAS MAQUINAS. EL TURBO TRABAJA CON LOS GASES DEL ESCAPE Y GENERA SUS REVOLUCIONES EN SUS TURBINAS DE 200,000 A 300,000 RPM.

TUBERIAS DE ESCAPE EL ALOJAMIENTO O COMPONENTES PARA EL CONTROL DE LAS EMISIONES SE MEJORA LAS ALEACIONES DE SU MATERIAL, ETC. EN LAS TUBERIAS DE ESCAPE HABRA LOS MISMOS COMPONENTES DE GASOLINA, COMO CONVERTIDOR, SENSOR, ETC.

CONCLUSION ESTE TRABAJO ME APORTO EL CONOCIMIENTO DE COMO FUNCIONAN LAS CAMRAS DE COMBUSTION COMO ES SU PROCESO Y TODA SU FUNCION COMPLETA CON SU DIFERENECIAS EN EL CICLO DE 4 TIEMPOS Y EL CICLO DIESEL ES MUY INTERESANTE TENER ESTE CONOCIMINETO PORQUE ME SIRVE DE RETROALIMENTACION PARA MI CARRERA QUE LLEVO Y ASI SER MEJOR EN LA VIDA, TAMBIEN ME APRENDI LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCION ADEMAS DE SABER SU FUNCIONAMIENTO PERFECTAMENTE Y SUS DIFERENCIAS ENTRE GASOLINA Y EL DIESEL

BIBLIOGRAFIA http://blog.espol.edu.ec/joansanc/ http://www.slideshare.net/rulomahr/sistemas-de-inyeccion-a-gasolina http://sistematbi.blogspot.mx/