Volmenes de

Transito

Ing. Sergio Navarro Hudiel
Ing. Sergio Navarro Hudiel
Generalidades de los volmenes de trnsito
Volmenes de Trnsito
Pronstico del volumen de trnsito futuro
Regresin matemtica para el clculo de volmenes
de trnsito futuro
Conclusin
CONTENIDO
Introduccin
Tanto en el proceso del proyecto de una nueva
va de comunicacin como en el de la ampliacin
de una va existente, es imprescindible conocer
las condiciones actuales de operacin de la
vialidad existente, as como establecer las
condiciones que se espera obtener en el futuro

Aunque son dinmicos, los errores que se
cometan en la determinacin de volmenes de
trnsito se traducirn en problemas como
congestionamiento por volmenes muy
superiores a los proyectados
Es fundamental en la planeacin y operacin de la circulacin
vehicular, conocer las variaciones peridicas de los volmenes
dentro de las horas de mxima demanda, en las horas del da, en
los meses del ao, etc. Dicha variacin se analiza en funcin de su
distribucin por carriles, su distribucin direccional y
composicin.

Es importante conocer la variacin del volumen del trnsito
dentro de las horas pico y cuantificar la duracin de los flujos
mximos, para as realizar la planeacin de los controles de
trnsito para estos perodos durante el da, tales como
prohibicin de estacionamientos, disposicin de los tiempos de
los semforos entre otros.
Introduccin
Como se ha demostrado en
estudios viales, el trnsito en
nuestro pas se ha venido
desarrollando de manera
paralela al avance del
transporte, tanto de las
unidades transportadoras
como de infraestructura
Introduccin
Ing. Sergio Navarro Hudiel
Se define como el nmero el nmero
de vehculos o peatones que pasan por
un punto o seccin transversal dado de
un carril o de una calzada, durante un
perodo determinado de tiempo. Se
expresa como:

Q= N/T

Donde:

Q: Vehculos que pasan por unidad de
tiempo (Vehculos/perodo)
N: Nmero total de vehculos que
pasan.
T: Perodo determinado.

Ing. Sergio Navarro Hudiel
Los estudios sobre
volmenes de trnsito se
realizan con el propsito de
obtener datos reales
relacionados con el
movimiento de vehculos
y/o personas, sobre puntos
o secciones especficas de
una va.
Recuentos sobre volmenes de trnsito

Aforo

Es la enumeracin de los
vehculos que pasa por uno o varios
puntos de una va o vas,
clasificndolos de acuerdo con
distintos criterios.

Clasificacin

Aforos Manuales o visuales



Aforos Automticos o mecnicos



Aforos fotogrficos o en
movimiento

1
2
3
Ing. Sergio Navarro Hudiel

Las unidades del trnsito son los vehculos de toda clase y
los peatones. Pero con el objetivo de simplificar la
nomenclatura se entender que Trfico se refiere
nicamente a vehculos.

Variaciones en el tiempo de los Volmenes de trnsito:

1. Volumen Horario veh/hr

2. Volumen diario veh/da

3. Volumen semanal veh/sem

4. Volumen Mensual veh/mes

5. Volumen anual veh/ao

Variaciones de espacio y
composicin
Ing. Sergio Navarro Hudiel
Con base en la hora seleccionada se definen
los siguientes volmenes horarios dados en
vehculos por hora.


Volumen Horario Mximo Anual (VHMA)


Volumen Horario de Mxima Demanda (VHMD)



Volumen Horario de Proyecto (VHP)

Representativo de los perodos de mxima demanda que se puedan
presentar durante un da en particular
Determina las caractersticas geomtricas de la va.
Se proyecta con un volumen horario pronosticado.
Ing. Sergio Navarro Hudiel
Si se tuviera registrado el volumen horario de
todos el ao se podra graficar la curva de datos
de volmenes, mostrando en el eje de las
ordenada aquellos volmenes registrados de
mayor a menor como el %TPDA, en el eje de las
abscisas se anota el nmero de horas del ao con
volumen mayor o igual al indicad0.

La curva desciende bruscamente hasta su punto
de inflexin que ocurre normalmente en la
denominada trigsima hora de diseo (30HD), lo
cual significa que para disear para ese volumen
horario existen 29 horas en el ao en el que el
volumen ser excedido.
Ing. Sergio Navarro Hudiel
Transito promedio diario (TPD)


Trnsito Promedio Diario Anual (TPDA)
TPDA= TA/365


Trnsito Promedio Diario Mensual (TPDM)
TPDM= TM/(28,29,30,31)


Trnsito Promedio Diario Semanal (TPDS)
TPDM= TS/7

1
2
3
4
Diferenciado para cada tipo de vehculo
Ing. Sergio Navarro Hudiel
1. Los volmenes de trnsito anual (TA)
Aplicaciones de los volmenes de transito

2. Los volmenes de trnsito promedio diario (TPD)
Estudios de tendencias; Planeacin de Carreteras;
Programacin de Carreteras; Seleccin de Rutas;
Clculo de Tasas de Accidentes; Estudios Fiscales;
Evaluaciones Econmicas
Anlisis de capacidad; diseo geomtrico; diseo
estructural; cmputos de estimados de recoleccin
de impuesto de los usuarios de vialidades
Ing. Sergio Navarro Hudiel
Aplicaciones de los volmenes de transito

3. Los volmenes de Trnsito horario
4. Las tasas de flujo (Periodos menor a una hora)
Aplicacin de Dispositivos de Control del
Trnsito;Vigilancia Selectiva; Desarrollo de Reglamentos
de Trnsito; Diseo Geomtrico
Planeacin del transporte,diseo vial, operacin
del trnsito e investigacin.
Relacin entre los volmenes de trnsito promedio
diario, anual y semanal.
- En el anlisis de volmenes de trnsito, la media poblacional o trnsito
promedio diario anual, TPDA, se estima con base en la media muestral o
trnsito promedio diario semanal, TPDS, segn la siguiente expresin:

- El valor de A, sumado o restado del TPDS, define el intervalo de confianza
dentro del cual se encuentra el TPDA. Para un determinado nivel de
confiabilidad, el valor de A es:

- Donde:
A TPDS TPDA =
KE A=
(

= =
1

N
n N
n
S
E o
- La desviacin estndar muestral, S, se calcula como:


- Finalmente la relacin entre los volmenes de trnsito
promedio diario anual y semanal es:

- En la distribucin normal, para niveles de confiabilidad del
90% y 95% los valores de la constante K son 1.64 y 1.96
respectivamente.
( )
1
1

=

=
n
TPDS TD
S
n
i
i
KE TPDS A TPDS TPDA = =
Relacin entre los volmenes de trnsito promedio
diario, anual y semanal.

- A = Mxima diferencia entre el TPDA y el TPDS
- K = Nmero de desviaciones estndar
correspondiente al nivel de confiabilidad deseado.
- E = error estndar de la media.
- = estimador de la desviacin estndar
poblacional
- S = Desviacin estndar de la distribucin de los
volmenes de trnsito desviacin estndar
muestral.
- n = Tamao de la muestra en nmero de das de
conteo
- N = Tamao de la poblacin en nmero de das del
ao.
- TD
i
= Volumen de trnsito del da i.

Relacin entre los volmenes de trnsito promedio
diario, anual y semanal.
CLASIFICACIN VEHICULAR
Tipos de estaciones (Anuarios
estadsticos 2009 2011)
Ing. Sergio Navarro Hudiel

Los volmenes horarios se
usan para proyectar detalles
geomtricos de la va, efectuar
anlisis de circulacin y regular
el trnsito.

un volumen horario que se
pueda dar un nmero mximo
de veces al ao, que admita
cierto grado de tolerancia a la
ocurrencia de demandas
horarias extremas.


Volmenes horarios

El volumen horario de diseo se expresa a
menudo como un porcentaje del TPDA. El
rango normal est entre un 12% y un 18 % para
ambos sentidos, y un 16% a un 24% Para un
solo sentido.(Puede ser considerado un 15 %
para carreteras rurales y 10 % para carreteras
urbanas)
Ing. Sergio Navarro Hudiel
Carreteras Troncales



Carreteras Colectoras



Carreteras Vecinales



Para fines de inventario, se usa una
clasificacin funcional simplificada
Ing. Sergio Navarro Hudiel
Variacin de los volmenes de
trnsito

Es fundamental en la planeacin y
operacin de la circulacin
vehicular, conocer las variaciones
peridicas de los volmenes
dentro de las horas de mxima
demanda, en las horas del da, en
los meses del ao, etc. Dicha
variacin se analiza en funcin de
su distribucin por carriles, su
distribucin direccional y
composicin.


Ing. Sergio Navarro Hudiel

Para la hora de mxima demanda se
llama Factor de la hora de Mxima
demanda (FHMD) o Factor de HORA
PICO.

Factor Horario de Mxima Demanda
(FHMD)

FHMD= VHMD/N *(qmx)

Donde:
N: Nmero de perodos durante la
hora de mxima demanda (HMD)
qmx: Flujo mximo (nmero de
vehculos)


FHMD= VHMD/4 *(qmx) Para
perodos de 15 minutos

FHMD= VHMD/12 *(qmx) Para
perodos de 5 minutos

Ing. Sergio Navarro Hudiel
El FHMD tambin es conocido como factor pico horario (FPH) y expresa la
Relacin del volumen de la hora mxima demanda a la tasa de volumen
mximo dentro de la hora pico.

Densidad De Trnsito: Es el numero de vehculos que ocupan una unidad de
longitud de carrera en un instante dado. Por lo general se expresa en
vehculos por kilmetros.

Intensidad: es el volumen total que pasa por una seccin transversal o por un
segmento de un carretera, en ambos sentidos, durante un ao dividido entre
el numero de das en el ao en el ao. Se puede obtener tambin en un solo
sentido.

Distribucin Direccional: Es el volumen durante una hora en particular en el
sentido predominante expresado como un porcentaje del volumen en ambos

Otros conceptos
bsicos

Ing. Sergio Navarro Hudiel
Variacin diaria del volumen de trnsito
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Variacin mensual del volumen de trnsito
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Variacin por sentido
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -


1
2
3
Ing. Sergio Navarro Hudiel
Estimacin de los volmenes futuros de trnsito

Los volmenes de Trnsito Futuro
(TF) para efectos del proyecto se
derivan a partir del Trnsito
Actual (TA) y del Incremento de
Trnsito (IT), esperando al final
del perodo o ao la meta
seleccionada

Para calcular el Trnsito Futuro
se utiliza la siguiente expresin:

TF=TA+IT

Donde:

TA: Trnsito Actual
IT: Incremento del Trnsito


Trnsito Actual (TA)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Trnsito Atrado (T At)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Incremento del Trnsito (IT)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Factor de Proyeccin (FP)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -


Pronstico del volumen de trnsito futuro

- El trnsito actual (TA), es el volumen de trnsito que se usar en la
carretera mejorada o la nueva carretera en el momento de quedar
completamente en servicio. En el mejoramiento de una carretera
existente, el trnsito actual se compone del trnsito existente (TE)
antes de la mejora, ms el trnsito atrado (TAt) a ella de otras
carreteras una vez finalizada su reconstruccin total. En el caso de la
apertura de una nueva carretera, el trnsito actual se compone
completamente de trnsito atrado. De esta manera, el trnsito actual
(TA) se expresa como:


t
TA TE TA + =
El Incremento del Trnsito
(IT) es el volumen de
trnsito que se espera use
la nueva carretera en el ao
futuro seleccionado como
de proyecto. Este
incremento se compone del
crecimiento normal del
trnsito (CNT), del trnsito
generado (TG) y del trnsito
desarrollado (TD).
Tasas de Crecimiento
El crecimiento normal del trnsito (CNT), es el incremento del volumen de
trnsito debido al aumento normal en el uso de los vehculos. El deseo de las
personas por movilizarse, la flexibilidad ofrecida por el vehculo y la produccin
industrial de ms vehculos cada da, hacen que esta componente del trnsito
siga aumentando.

El Trnsito generado (TG) consta de aquellos viajes vehiculares, distintos a los
del transporte pblico, que no se realizaran si no se construye la nueva
carretera. Oscila entre 5 y el 25 % del trnsito actual.

El Trnsito Desarrollado (TD), es el incremento del volumen de trnsito debido
a las mejoras en el suelo adyacente a la carretera. A diferencia del trnsito
generado, el trnsito desarrollado continua actuando por muchos aos
despus que la nueva carretera ha sido puesta al servicio. Alrededor del 5 % del
trnsito actual.

Tipos de Trfico segn MTI y sus
anuarios estadsticos
- Por lo tanto, el incremento del trnsito (IT) se expresa as:

- Tambin se define el factor de proyeccin FP, del trnsito como la
relacin del TF al TA:



- El factor de proyeccin FP, deber especificarse para cada ao del
futuro. Conocido el factor de proyeccin, el trnsito futuro TF, se
calcula mediante la siguiente expresin:




TD TG CNT IT + + =
TA
TF
FP =
TA
TD TG CNT TA
TA
IT TA
FP
+ + +
=
+
=
TA FP TF * =
PDTn = PDTo * (1+ TC)
n
Regresin matemtica para el clculo de volmenes
de trnsito futuro
Para obtener una estimacin de los volmenes de trnsito futuro,
sobre todo en carreteras, donde se cuenta con datos de las series
histricas de los volmenes de trnsito promedio diarios TDPS, se
utilizan las regresiones lineales y curvilneas, tipos de la recta,
exponencial, potencial y logartmica.

y = 1.9646x - 7078.9
R = 0.9619
0
1000
2000
3000
4000
5000
4600 4800 5000 5200 5400 5600 5800
Correlacin TPDA -Poblacin
TPDA
Lineal (TPDA)