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SOCIETE TUNISIENNE DE L'ELECTRICITE ET DU GAZ

Projet de Renforcement de la Capacit de lUsine GPL de Gabs


March n. G 15 B 6170 du 27 Mai 2005

S T E G

8 7 6 5 4 3 2 1 0
REV.

20/07/2009 AS BUILT 19/12/2008 MISE A JOUR 31/03/2008 PREMIERE EMISSION


DATE DESCRIPTON

M.Bertocchi L.Zoldan L.Zoldan


Etabli par

R.Novelli R.Novelli R.Novelli


Vrifi par

C. Maciga C. Maciga C. Maciga


Approuv par

FOURNISSEUR

Industrie Technofrigo DellOrto S.p.A.


Castel Maggiore Bologna ITALY
REFERENCE DU FOURNISSEUR CONTRAT CLIENT

Groupement

Refrigeration Division

250010
PROJET: N. PIECES

SITE STEG GABES TUNISIE Socit Tunisienne de lElectricit et du Gaz RENFORCEMENT DE LA CAPACITE DE LUSINE GPL DE GABES ECHELLE DESCRIPTION

==
ITEM

==
DETAILS

UNITE DE REFRIGERATION NOTICE DEXPLOITATION (MANUEL OPERATOIRE) UNITE DE REFRIGERATION


DATE DE LA DERNIERE EMISSION

===
REFERENCE STEG

20 Juillet 2009
AUTRE REFERENCE Ce Document est une proprit de Industrie Technofrigo DellOrto SpA et ne peut pas tre utilis en tout cas sans autorisation pralable crite.

NUMERO DU DOCUMENT DU FOURNISSEUR.

2510MGOXB

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TABLE DES MATIERES


Marchn.G15B6170du27Mai2005 ....................................................................................................................1
REFRIGERATIONDIVISION ...........................................................................................................................................................1

1. 2.

COMPOSITIONDELUNITEDEREFRIGERATION ............................................................................................... 5 PRESSIONDASPIRATIONDUCOMPRESSEUR .................................................................................................. 6 2.1. FONCTIONSDECONTROLE ..............................................................................................................................6 2.1.1. CONTROLEDELAPRESSION ........................................................................................................................6 2.2. FONCTIONSDEMISEENSECURITE .................................................................................................................6 2.2.1. BASSEPRESSION ..........................................................................................................................................6 2.3. REGLAGEDELAPRESSIONDASPIRATIONDUCOMPRESSEURDEBASE .......................................................7 2.3.1. BOUCLEDECONTROLEPRINCIPALEPIC23969etTIROIRCOMPRESSEUR................................................7 2.3.2. VANNEDEREGLAGEPOURBIPASSEGAZCHAUDPIC39691&PV3969 ................................................9

3.

PRESSIONINTERMEDIAIREDASPIRATIONDUCOMPRESSEUR....................................................................... 10 3.1. 3.2. CONTROLEDELAPRESSION ......................................................................................................................... 10 REGLAGEDELAPRESSIONINTERMEDIAIRE ................................................................................................ 10

4.

PRESSIONDEREFOULEMENTDUCOMPRESSEUR .......................................................................................... 11 4.1. 4.2. CONTROLEDELAPRESSION ......................................................................................................................... 11 MISEENSECURITE ........................................................................................................................................ 11

5.

CONDENSEURDEPROPYLENE(EC1306A/B).................................................................................................. 12 5.1. FONCTIONSDECONTROLE ........................................................................................................................... 12 5.1.1. CONTROLEDELAVIBRATION ................................................................................................................... 12 5.1.2. CONTROLEDESMOTEURS........................................................................................................................ 12 5.2. DEMARRAGE/ARRETDESMOTEURSDESVENTILATEURS ........................................................................... 12 5.2.1. FUNCTIONNEMENTLOCAL. ...................................................................................................................... 12 5.2.2. FUNCTIONNEMENTDISTANT. .................................................................................................................. 12

6.

BALLONDEPROPYLENE(FA1309) ................................................................................................................ 13 6.1. FONCTIONSDECONTROLE ........................................................................................................................... 13 6.1.1. CONTROLEDUNIVEAU............................................................................................................................. 13 6.1.2. CONTROLEDELAPRESSION ..................................................................................................................... 13 6.1.3. CONTROLEDELATEMPERATURE............................................................................................................. 13 6.2. REGLAGEDELAPRESSIONDECONDENSATION .......................................................................................... 13

7.

ECONOMISEURDEPROPYLENE(FA1310) ..................................................................................................... 14 7.1. FONCTIONSDECONTROLE ................................................................................................................................... 14 7.1.1. CONTROLEDUNIVEAU............................................................................................................................. 14 7.1.2. CONTROLEDELAPRESSION ..................................................................................................................... 14 7.2. REGLAGEDELAPRESSIONDELECONOMISEUR(FA1310)PIC3971&PV3971 .................................... 14 7.3. REGLAGEDUNIVEAUALINTERIEURDELECONOMISEUR(FA1310)LIC3993&LV3993 ..................... 15

8.

BALLONDALIMENTATIONDEPROPYLENE(FA1308) .................................................................................... 16 8.1. FUNCTIONSDECONTROLE. .......................................................................................................................... 16 8.1.1. CONTROLEDUNIVEAU............................................................................................................................. 16 8.1.2. CONTROLEDELAPRESSION ..................................................................................................................... 16 8.2. FONCTIONSDEMISESECURITE .................................................................................................................... 16 8.2.1. NIVEAUELEVE .......................................................................................................................................... 16 8.3. RECUPERATIONDELHUILE .......................................................................................................................... 16

9.

SOUSREFROIDISSEURDECONDENSAT(EA1307A) ....................................................................................... 18 9.1. FONCTIONSDECONTROLE ........................................................................................................................... 18

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9.1.1. CONTROLEDUniveau............................................................................................................................... 18 9.2. REGLAGEDUNIVEAUDUSOUSREFROIDISSEURDECONDENSATLIC3989&LV3989.......................... 18 9.3. RECUPERATIONDELHUILE .......................................................................................................................... 18 10. CONDENSEURDUDEETHANISEUR(EA1304) ............................................................................................ 19

10.1. FONCTIONSDECONTROLE ........................................................................................................................... 19 10.1.1. CONTROLEDUNIVEAU ........................................................................................................................ 19 10.2. REGLAGEDUNIVEAUDUCONDENSEURDUDEETHANISEURLIC3986&LV3986................................. 19 10.3. RECUPERATIONDELHUILE .......................................................................................................................... 19 11. SEPARATEURDHUILE(FA1311A)............................................................................................................. 20

11.1. FONCTIONSDECONTROLE ........................................................................................................................... 20 11.1.1. CONTROLEDUNIVEAU ........................................................................................................................ 20 11.1.2. CONTRLEDELATEMPERATUREDUGAZ........................................................................................... 20 11.1.3. CONTRLEDELATEMPERATUREDELHUILE...................................................................................... 20 11.2. REGLAGEDELAPRESSIONDIFFERENTIELLEDELHUILEPDIC3994A&PV3994A .................................. 21 11.3. FONCTIONSDEMISEENSECURITE .............................................................................................................. 21 11.3.1. HAUTETEMPERATURE......................................................................................................................... 21 11.3.2. HAUTEPRESSION ................................................................................................................................. 21 12. REFRIGERANTDHUILE(EA1308A) ........................................................................................................... 22

12.1. FONCTIONSDECONTROLE ........................................................................................................................... 22 12.1.1. CONTRLEDELATEMPERATUREDELHUILE...................................................................................... 22 12.2. REGLAGEDELATEMPERATUREDELHUILETIC3988A&TV3988A ....................................................... 22 12.3. FONCTIONSDEMISEENSECURITE .............................................................................................................. 22 12.3.1. HAUTETEMPERATURE......................................................................................................................... 22 13. FILTREAHUILE(FD1303A1/A2) ............................................................................................................... 23

13.1. FONCTIONSDECONTROLE ........................................................................................................................... 23 13.1.1. CONTRLEDELAPRESSIONDIFFERENTIELLE...................................................................................... 23 14. POMPEAHUILE(GA1311A1/A2) ............................................................................................................. 24

14.1. FONCTIONSDECONTROLE ........................................................................................................................... 24 14.1.1. CONTRLEDELAPRESSIONDIFFERENTIELLE...................................................................................... 24 14.2. FONCTIONSDEMISEENSECURITE .............................................................................................................. 24 14.2.1. BASSEPRESSIONDIFFERENTIELLE ....................................................................................................... 24 14.3. SEQUENCEDAMORAGEETDEDESAMORAGEDESPOMPESAHUILE .................................................... 24 14.4. CHANGEMENTAUTOMATIQUEDESPOMPES ............................................................................................. 25 14.5. COMPORTEMENTDELAPOMPEDANSLESCONDITIONSDEMISEENSECURITE ...................................... 25 15. COMPRESSEUR(GB1301A) ...................................................................................................................... 26

15.1. FONCTIONSDECONTROLE ........................................................................................................................... 26 15.1.1. CONTRLEDELAPOSITIONDESTIROIRS ............................................................................................ 26 15.1.2. REGULATIONTIROIRPremireEtage(BassePression)........................................................................ 26 15.1.3. REGULATIONTIROIRDeuximeEtage(HautePression)...................................................................... 26 15.1.4. CONTROLEDELAVIBRATION .............................................................................................................. 26 15.1.5. CONTROLEDELAPRESSION................................................................................................................. 27 15.2. INDICATIONSGENERALDEBLOCETDALARM ............................................................................................ 27 16. MOTEURELECTRIQUE(GB1301AM)......................................................................................................... 28

16.1. FONCTIONSDECONTROLE ........................................................................................................................... 28 16.1.1. CONTRLEDELATEMPERATUREDESENROULEMENTS ..................................................................... 28 16.1.2. CONTRLEDELATEMPERATUREDESPALIERS ................................................................................... 28 16.2. FONCTIONSDEMISEENSECURITE .............................................................................................................. 28 16.2.1. HAUTETEMPERATUREDESENROULEMENTS...................................................................................... 28 16.2.2. HAUTETEMPERATUREDESPALIERS.................................................................................................... 28 16.3. LIMITATIONDECHARGEAUCOMPRESSEUR(COURANTMOTEUR) ........................................................... 28 16.4. MISEENSECURITEELECTRIQUESURLEMOTEURDUCOMPRESSEUR ....................................................... 29 ______________________________________________________________________________________

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16.5. 16.6. 17. 18. 19.

MISEENMARCHEDUCOMPRESSEUR(LECOMPRESSEURNEDEMARREPAS) .......................................... 29 AUTORISATIONDEREDEMARRAGEDUMOTEURDUCOMPRESSEUR(ANTIRECYCLE) ............................... 29 RECUPERATIONDHUILE........................................................................................................................... 30 FONCTIONNEMENTAVECBIPASSEDEGAZCHAUD ................................................................................... 31 DEMARRAGEDUFRIGO............................................................................................................................ 31

19.1. DEMARRAGEAUTOMATIQUE ...................................................................................................................... 31 19.2. DEMARRAGEMANUEL ................................................................................................................................. 32 19.3. DEMARRAGE..................................................................................................................................................... 33 19.3.1. SEQUENCECHARGE ....................................................................................................................... 33 19.3.2. SEQUENCEDECHARGE ................................................................................................................... 34 20. ARRETDUFRIGO...................................................................................................................................... 35

20.1. ESDSHUTDOWN ........................................................................................................................................... 35 20.2. ARRETDURGENCE ....................................................................................................................................... 35 20.3. BLOCDUFRIGO............................................................................................................................................. 36 20.4. ARRETAUTOMATIQUE ................................................................................................................................. 37 20.5. ARRETMANUEL ............................................................................................................................................ 38 20.5.1. BoutonPoussoirHS3992STOP. ........................................................................................................... 38 20.6. DRAINAGEDELHUILEDUCOMPRESSUER .................................................................................................. 38 21. 22. 23. 24. 24.1. 24.2. 25. 26. 26.1. 26.2. 26.3. 26.4. 27. 27.1. 27.2. 27.3. BOUTONSPOUSSOIRDUFRIGO................................................................................................................ 39 DEFAUTSDEDEVIATIONDESTRANSMETTEURS ........................................................................................ 43 DEFAUTSDESFINDECOURSE................................................................................................................... 44 REGULATIONDELACAPACITEDUCOMPRESSEUR. ................................................................................... 44 TIROIRDUPREMIEREETAGE(BASSEPRESSION). ........................................................................................ 45 TIROIRDUDEUXIEMEETAGE(BASSEPRESSION). ....................................................................................... 45 FONCTIONNEMENTAVECBIPASSEDEGAZCHAUD ................................................................................... 46 HUILE=RECUPERATION,REMPLISSAGE,VIDANGE ................................................................................. 46 RECUPERATION............................................................................................................................................. 46 REMPLISSAGE ............................................................................................................................................... 46 VIDANGE ....................................................................................................................................................... 46 APPOINT........................................................................................................................................................ 47 PROPYLENE=REMPLISSAGE,APPOINT.................................................................................................. 47 REMPLISSAGE ............................................................................................................................................... 47 VIDANGE ....................................................................................................................................................... 48 APPOINT........................................................................................................................................................ 48

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1. COMPOSITION DE LUNITE DE REFRIGERATION


Le systme est compos de :

N. 3 compresseurs vis (item GB-1301A/B/C) avec circuit dhuile correspondant incluant les refroidisseurs dhuile, les filtres huile, les sparateurs dhuile, les pompes huile et moteurs correspondants, etc. Les 3 skids compresseurs sont quips de Panneaux de Contrle Locale monts sur les skids des Sparateurs dHuile, qui regroupent lquipement principal et les botes de jonction des skids correspondants. N. 2 condenseurs de propylne (item EC-1306A/B) ; N. 1 ballon de propylne (item FA-1309) ; N. 1 ballon auxiliaire de propylne (item FA-1314) ; N. 1 conomiseur de propylne (item FA-1310) ; N. 1 sous-refroidisseur de condensat (item EA-1307) ; N. 1 refroidisseur de propylne liquide (item EA-1309) ; N. 1 condenseur du dthaniseur (item EA-1304) ; N. 1 ballon dalimentation de propylne (item FA-1308).

Le DCS (armoire SCF) contrle la logique du systme (compresseurs et groupe frigo). Les alarmes et les groupes "package frigo" sont affichs sur le poste de travail du DCS. Lunit de rfrigration est quipe de trois compresseurs vis deux tages GB-1301-A/B/C, chacun de capacit 60% du total, qui aspirent les vapeurs de propylne -46,5C et 0,07 barg et les compriment jusqu 22,8 barg, cest--dire la pression correspondante la temprature sature de 57C. Les vapeurs refoules par les compresseurs sont condenses dans larocondenseur EC-1306-A/B la temprature de 57C (en cas dair ambiante 45C). Ensuite, le propylne liquide est rceptionn par le ballon FA-1309; la partie majeure du liquide est refroidie jusqu environ 24C par le gaz de tte du dthaniseur dans lchangeur EA-1309, tandis quune partie du liquide alimente les refroidisseurs dhuile EA-1308-A/B/C, o il vapore 57C refroidissant lhuile de lubrification des compresseurs et ensuite revient dans le ballon FA-1309 et enfin dans EC-1306-A/B. Le partie majeure du propylne liquide 24C est dtendue la pression de 4,5 barg par la vanne LV-3993, et alimente le ballon FA-1310, o la pression est contrle par la vanne PV-3971; une partie mineure du liquide 24C est dtendue la mme pression par la vanne LV-3989, et alimente le sous refroidisseur du condensat EA-1307-A, o il vapore 4,5 barg (environ -2C) et ensuite revient en phase vapeur dans le ballon FA-1310. La sparation entre liquide et vapeur 4,5 barg sachve dans le ballon FA-1310, qui a la fonction dconomiseur de propylne: la vapeur est aspire par le deuxime tage des compresseurs GB-1301A/B/C, tandis que le liquide alimente lvaporateur EA-1304 (condenseur de tete du d-thaniseur). La dtente la pression dvaporation (0,07 barg) dans EA-1304 sachve travers la vanne LV-3986; comme dj expliqu, les vapeurs sortant de EA-1304 passent travers FA-1308 et sont aspires par le premier tage des compresseurs GB-1301-A/B/C. La description qui suit se rfre uniquement lunit de compression A et ses items correspondants. Bien entendu, cette mme description sera valable aussi pour les units B et C, et leurs items correspondants.

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2. PRESSION DASPIRATION DU COMPRESSEUR


2.1. FONCTIONS DE CONTROLE
2.1.1. CONTROLE DE LA PRESSION La pression daspiration du compresseur est indique localement par le manomtre PI-3997A et est galement contrle par le PT-3998A, qui transmet lalarme de haute et de basse pression au DCS.

o POSITION

Le transmetteur de pression PT-3998A est install sur la ligne daspiration du compresseur. Sur le DCS, sont affiches les alarmes de haute et basse pression PAL/PAH-3998A, lindication PI-3998A correspondante et lalarm de DEFAUT XL3968A (allum sil y a un discordance entre le valeur de pression relev par le transmetteurs PT3998A et PT3999A. Sur le DCS, sont affiches les alarmes de haute et basse pression PAL/PAH-3998A et lindication PI-3998A correspondante. Informer loprateur sur la pression daspiration du 1er stade du compresseur.

o BUT

2.2. FONCTIONS DE MISE EN SECURITE


2.2.1. BASSE PRESSION Le transmetteur de pression PT-3999A, install sur la ligne daspiration du compresseur, est affect la mise en scurit du compresseur A. Si la pression est infrieure la valeur de consigne du PT-3999A (valeur limite entre dans le DCS), le DCS procde la logique de mise en scurit du compresseur A. Sur le DCS, est affich le signal de mise en scurit pour basse pression PALL-3999A et lindication PI3999 correspondante. Pour viter des conditions de vide dans le "package frigo", le DCS procde laction suivante : Mise en scurit du compresseur.

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2.3. REGLAGE DE LA PRESSION DASPIRATION DU COMPRESSEUR DE BASE


Sur le ballon dalimentation de propylne FA-1308, commun aux 3 compresseurs, est mont le PT-3969 qui est connect au DCS. Sur le DCS il y deux logique de contrle de la pression lintrieur du ballon FA1308 : pour le contrle de la pression de by-pass gaz chaud pour basse capacit il y a le loop PT3969 PIC3969-1 PV-3969, pour le contrle de la pression daspiration des compresseurs et de la capacit des compresseurs il y le loop PT3969 PIC3969-2 Tiroir du compresseur.

2.3.1. BOUCLE DE CONTROLE PRINCIPALE PIC-2-3969 et TIROIR COMPRESSEUR Le compresseur GB-1301A est un compresseur volumtrique lubrifi. La capacit de ce compresseur est module par un tiroir interne qui consent de moduler la capacit de celui-ci de 20% 100%. Si le gaz de processus, refroidi lintrieur du condenseur du dthaniseur (item EA-1304) ncessite dune charge thermique suprieure, la quantit de propylne, vapore lintrieur du condenseur, sera suprieure, comportant ainsi une augmentation de la pression du propylne mme. Pour amener cette pression la valeur de consigne, le PIC-2-3969 lintrieur du DCS augmentera la capacit du compresseur par le biais de la "charge" du tiroir du premier stade du compresseur. La pression du propylne est contrle par le transmetteur de pression PT-3969, install sur le ballon dalimentation de propylne FA-1308. o POSITION Le transmetteur de pression PT-3969 est install sur le ballon dalimentation de propylne FA-1308. Maintenir stable la pression daspiration. Dplacer le tiroir du premier stade du compresseur vers 0 % (dcharge), lorsque le signal de pression se situe au-dessous de la valeur de consigne du PIC-2-3969 et, vers 100% (charge), lorsque le signal de pression se situe au-dessus de la valeur de consigne du PIC-2-3969.

o o

BUT ACTION

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NOTES : A) Le PIC-2-3969 est un contrleur de type proportionnel. La sortie de ce contrleur dfinit la capacit du compresseur en ouvrant et en fermant la vanne solnode de charge ou la vanne solnode de dcharge. Si la pression daspiration du compresseur est infrieure la valeur de consigne entre dans le DCS, la logique envoie un signal de dcharge; si elle est suprieure, la logique envoie un signal de charge. La boucle de rglage est illustre ci-dessous :

OUT1 Dcharge Valeur de Consigne

OUT2 Charge

Bande morte Cont. Bande proportionnelle Cont.

Le signal du DCS ne dclenche aucun signal de charge ou de dcharge, si lon se trouve lintrieur de la bande morte. Si lon se trouve lintrieur de la bande proportionnelle, le signal du DCS dclenche une impulsion priodique (base sur un cycle T dune dure de 10 secondes) et, plus prcisment : lorsque le signal est lintrieur de la bande proportionnelle, mais proximit de la bande morte, on a une impulsion limite (par exemple 1 seconde dimpulsion et 9 secondes de pause) ; par contre si le signal est toujours lintrieur de la bande proportionnelle, mais loin de la bande morte, on a une impulsion prolonge (par exemple 9 secondes dimpulsion et 1 seconde de pause). Dans la zone continue, il y a absence de cycle : le signal de charge et de dcharge sera continu. Les paramtres suivants du contrleur peuvent tre modifis : Bande morte ; Bande proportionnelle ; Priode T. La bande morte cre un champ daction nulle, centr sur la valeur de consigne. Lorsque la valeur analogique, lue par le transmetteur de pression, se situe lintrieur de cette plage, les deux relais de sortie restent dsactivs pendant toute la "PERIODE" T. La bande proportionnelle commence l o se termine la bande morte et stend jusqu la valeur de consigne + bande morte + bande proportionnelle du ct de la charge et, la "valeur de consigne bande morte bande proportionnelle" du ct de la dcharge. Lorsque la valeur analogique se situe lintrieur de la bande proportionnelle, des impulsions de charge et de dcharge, dune dure tributaire de la "priode" programme et de la position lintrieur de la bande proportionnelle, se dclenchent. La formule applique par le DCS pour dterminer la dure de temps "W" dimpulsion est la suivante : W = T (V - Vbm) / (Vbp - Vbm) O : T = priode en seconds ; V = valeur de la variable physique (lue par le transmetteur de pression) ; Vbm = valeur limite de la bande morte, calcule comme suit : valeur de consigne +/- bande morte ; Vbp = valeur limite de la bande proportionnelle et calcule comme suit : valeur de consigne +/- (bande morte + bande proportionnelle).
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B) Si le fonctionnement MANUEL du tiroir est choisi dans le DCS, sur le Panneau de Contrle Local mont sur le skid du sparateur dhuile il est possible davoir le fonctionnement du tiroir en mode manuel et modifier la position du tiroir du premier tage en agissant sur le Bouton de charge HS-3997A ou sur le Bouton de dcharge HS-3996A. Le PIC-2-3969 nest pas active. La tiroir du deuxime tage reste au 100 %. La pression daspiration des compresseurs peut tre contrle en MANUEL ou AUTOMATIQUE. La slection sera fait sur le DCS, avec le bouton HS-3999A. En mode AUTOMATIQUE, la vanne solnode de dcharge XY-3996A et la vanne de charge XY-3997A sont actives ou dsactives seulement par le DCS, selon le PIC-2-3969. En mode MANUEL, la vanne solnode de charge XY-3997A est active par un des deux bouton de charge HS-3997A (un sur le Panneau de Contrle Local et lautre sur le DCS); la vanne solnode de dcharge XY-3996A est active par un des deux bouton de dcharge HS3996A (un sur le Panneau de Contrle Local et lautre sur le DCS). En mode de fonctionnement manuel, la position du tiroir est maintenue fixe par le contrle au moyen du transmetteur de position ZT-3997A. La sortie de son contrleur ZIC dfinit la position du tiroir, en ouvrant ou fermant le solnode de charge ou le solnode de dcharge. 2.3.2. VANNE DE REGLAGE POUR BIPASSE GAZ CHAUD PIC-3969-1 & PV-3969 Une ligne de bipasse de gaz chaud permet au compresseur de fonctionner mme avec une charge comprise entre 0 et 20 %. La ligne de bipasse est installe entre la dcharge du compresseur (ligne commune dentre gaz au condenseur) et lentre du condenseur du de-thaniseur (item EA-1304). Par ailleurs, le PT-3969 transmet lalarme de basse pression au DCS. o POSITION Le transmetteur de pression PT-3969 est install sur le ballon dalimentation de propylne FA-1308. La vanne de rglage PV-3969 est installe sur la ligne de bipasse gaz chaud. Lalarme de basse pression PAL-3969 est affiche sur le DCS. Maintenir la pression daspiration stable, en vitant la cration de conditions de vide en aspiration au compresseur. La logique contrle la vanne PV-3969. Lorsque la pression est infrieure la consigne du PIC-1-3969, la vanne tendra souvrir, envoyant du gaz chaud en aspiration au compresseur. Si la pression dpasse la valeur de consigne du PIC-1-3969, la vanne PV-3969 reste ferme. Ouverture de la vanne de rglage PV-3969 lorsque le signal de pression est infrieur la consigne du PIC-1-3969 et vice versa. La vanne de rglage est normalement ferme.

BUT

o ACTION

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3. PRESSION INTERMEDIAIRE DASPIRATION DU COMPRESSEUR


3.1. CONTROLE DE LA PRESSION
La pression intermdiaire daspiration du compresseur est indique localement par le manomtre PI-3996A et est galement contrle par le PT-3995A, qui transmet lalarme de haute pression au DCS.

o POSITION

Le transmetteur de pression PT-3995A est install sur la ligne de laspiration intermdiaire du compresseur. Sur le DCS, saffichent lalarme de haute pression PAH-3995A et lindication PI3998A correspondante. Informer loprateur sur la pression intermdiaire du compresseur.

o BUT

3.2. REGLAGE DE LA PRESSION INTERMEDIAIRE


La pression intermdiaire daspiration du compresseur nest pas rgle, car le tiroir du 2e stade (stade de haute pression) du compresseur fonctionne 100% en phase de dmarrage du compresseur mme.

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4. PRESSION DE REFOULEMENT DU COMPRESSEUR


4.1. CONTROLE DE LA PRESSION
La pression de refoulement du compresseur est indique localement par le manomtre PI-3992A et est galement contrle par le PT-3990A qui transmet lalarme de haute pression au DCS.

o POSITION

Le transmetteur de pression PT-3990A est install sur la ligne de sortie du gaz du sparateur dhuile (FA-1311A). Sur le DCS, saffichent lalarme de haute pression PAH-3990A, lindication PI3990A correspondante e lalarme de DEFAUT XL3954A (allum sil y a un discordance entre le valeur de pression relev par le transmetteurs PT3990A et PT3991A.

o BUT

Informer loprateur sur la pression de refoulement du compresseur.

4.2. MISE EN SECURITE


Le transmetteur de pression PT-3991A, install sur la ligne de sortie du gaz du sparateur dhuile (FA1311A), est affect la mise en scurit du compresseur A. Si la pression dpasse la valeur de consigne du PT-3991A (valeur limite entre dans le DCS), le DCS ralise la logique de mise en scurit du compresseur A. Sur le DCS, saffichent le signal de mise en scurit pour haute pression PAHH-3991A et lindication PI3991A correspondante. Pour viter le dclenchement de la PSV en cas de haute pression, le DCS procde laction suivante : Mise en scurit du compresseur.

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5. CONDENSEUR DE PROPYLENE (EC-1306A/B)


5.1. FONCTIONS DE CONTROLE
5.1.1. CONTROLE DE LA VIBRATION La vibration des moteurs du condenseur est contrle par des interrupteurs de vibration VSH-3998 A/B 1/2/3, qui transmettent lalarme de forte vibration au DCS. o POSITION Les interrupteurs de vibration VSH-3998 A/B 1/2/3 sont installs sur chaque moteur du condenseur. Sur le DCS, saffiche lalarme de forte vibration VAH-3998 A/B 1/2/3. Arrter le moteur correspondant en cas de forte vibration.

o BUT

5.1.2. CONTROLE DES MOTEURS Le rglage des moteurs du condenseur est ralis par un contrle sous pression et est illustr au point 06.02.

5.2. DEMARRAGE/ARRET DES MOTEURS DES VENTILATEURS


Tous les moteurs de ventilateur peuvent tre dmarrs ou arrts par le DCS ou sur place (par le biais dune colonne). Le fonctionnement peut tre LOCAL DISTANT (AUTOMATIQUE ou MANUEL). Lorsquil y a un ARRET DURGENCE du procd ou des compresseurs, les ventilateurs sarrtent aussi. 5.2.1. FUNCTIONNEMENT LOCAL. La slection est fait seulement du DCS. Le Start / Stop du ventilateur slectionn est fait seulement dune boitier de command local. Le ventilateur marche seulement au 100 % de sa vlocit nominale (sans rgulation de linverter). Les ventilateurs qui sont slectionns peuvent tre dmarrs ou arrts mme si les compresseurs sont arrts. 5.2.2. FUNCTIONNEMENT DISTANT. La slection est fait seulement du DCS. Il faut ncessaire de choisir le fonctionnement AUTOMATIQUE ou MANUEL. FUNCTIONNEMENT DISTANT AUTOMATIQUE (CASCADE). Le Start / Stop du ventilateur slectionn est fait seulement du DCS. Lorsque un compresseur est en marche, les ventilateurs qui sont slectionns en AUTOMATIQUE dmarrent. Le vlocit de chaque moteur est contrle par inverter, sur le MCC1. La rgulation de la vitesse est faite avec le PT3974, positionn sur le Ballon De Propylne FA1309. La pression de condensation est maintenue en agissant sur la vitesse des ventilateurs. Quand tous les compresseur sont arrts, les ventilateurs sarrtent aussi. FUNCTIONNEMENT DISTANT MANUEL (AUTOMATIQUE). Le Start / Stop du ventilateur slectionn est fait seulement du DCS. Les ventilateurs marchent seulement au 100 % de sa vlocit nominale (sans rgulation de linverter). Les ventilateurs qui sont slectionns peuvent tre dmarrs ou arrts mme si les compresseurs sont arrts.
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6. BALLON DE PROPYLENE (FA-1309)


6.1. FONCTIONS DE CONTROLE
6.1.1. CONTROLE DU NIVEAU

Le niveau de liquide lintrieur du ballon de propylne est indiqu localement par lindicateur de niveau LG-3997 et est galement contrl par le LT-3996, qui transmet lalarme de niveau bas ou lev au DCS. o POSITION Le transmetteur de niveau LT-3996 est install sur le ballon de propylne (FA1309). Sur le DCS, saffichent les alarmes de haute et basse pression LAH-3996 et LAL3996 et lindication LI-3996 correspondante.

o BUT

Informer loprateur sur le niveau de propylne lintrieur du ballon de propylne FA1309.

6.1.2. CONTROLE DE LA PRESSION La pression du ballon de propylne est indique localement par le monomtre PI-3978 et est galement contrle par le PT-3974.

o POSITION o BUT

Le transmetteur de pression PT-3974 est install sur le ballon de propylne (FA1309). Maintenir stable la pression de condensation.

6.1.3. CONTROLE DE LA TEMPERATURE La temprature du propylne liquide en entre des rfrigrants de lhuile (EA-1308A/B/C) est contrle par le transmetteur de temprature TT-3980, tandis que la temprature du propylne gaz en sortie des rfrigrants de lhuile (EA-1308A/B/C) est contrle par le transmetteur de temprature TT-3981.

o POSITION

Le transmetteur de temprature TT-3980 est install la sortie du liquide du ballon de propylne (FA-1309), tandis que le transmetteur de temprature TT-3981 est install lentre du gaz dans le ballon de propylne (FA-1309). Sur le DCS, saffichent les indications TI-3980 et TI-3981.

o BUT

Informer loprateur sur le temprature de propylne lintrieur du ballon de propylne.

6.2. REGLAGE DE LA PRESSION DE CONDENSATION


La pression de condensation est maintenue stable par le PT-3974 install sur le ballon de propylne (FA1309), moyennant la boucle de contrle suivante : PIC-3974 & modulateur de frquence des moteurs des ventilateurs du condenseur.
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Les 6 moteurs des ventilateurs du condenseur (EC-1306AM/BM-1/2/3) sont actionns par des inverters. La pression de condensation est maintenue stable par la variation de la vitesse des moteurs suscits.

7. ECONOMISEUR DE PROPYLENE (FA-1310)


7.1. Fonctions de contrle
7.1.1. CONTROLE DU NIVEAU Le niveau du liquide lintrieur de lconomiseur de propylne (FA-1310) est indiqu localement par lindicateur de niveau LG-3994 et est galement contrl par le LT-3993, qui transmet lalarme de niveau lev au DCS.

o POSITION

Le transmetteur de niveau LT-3993 est install sur lconomiseur de propylne (FA1310). Sur le DCS, saffichent lalarme de niveau haut LAH-3993 et lindication LIC-3993 correspondante. Informer loprateur sur le niveau de propylne lintrieur du ballon de propylne FA1309.

o BUT

Si le niveau de liquide atteint le seuil de niveau dalarme H, la logique du DCS commande la fermeture de la vanne de rglage PV-3971 ; si le niveau de liquide atteint le seuil de niveau H1, la logique du DCS commande la fermeture de la vanne de rglage LV-3993. Lorsque le niveau dans le FA1310 Economiseur de Propylne atteint le seuil LAH3993, laction du PIC3971 inhibe et la logique du DCS commande la fermeture de la PV-3971. Quand le niveau return dessous la seule LAH3993, le PIC3971 redevient oprationnel. Lorsque le niveau dans le FA1310 Economiseur de Propylne atteint le seuil LAH1-3993, laction du LIC3993 inhibe et la logique du DCS commande la fermeture de la LV-3993. Quand le niveau return dessous la seule LAH1-3993, le LIC3993 redevient oprationnel. 7.1.2. CONTROLE DE LA PRESSION La pression du propylne lintrieur de lconomiseur de propylne (FA-1310) est indique localement par le manomtre PI-3972 et est galement contrle par le PT-3971 qui transmet lalarme de basse pression au DCS. o POSITION Le transmetteur de pression PT-3971 est install sur lconomiseur de propylne (FA-1310). Sur le DCS, saffichent lalarme de haute pression PAL-3971 et lindication PI-3971 correspondante. Informer loprateur sur la pression intermediaire du compresseur.

o BUT 7.2.

REGLAGE DE LA PRESSION DE LECONOMISEUR (FA-1310) PIC-3971 & PV-3971

La pression de lconomiseur de propylne (FA-1310) est maintenue stable par le PT-3971 install sur lconomiseur mme, moyennant la boucle de contrle PIC-3971 & PV-3971. o POSITION Le transmetteur de pression PT-3971 est install sur lconomiseur de propylne. Page 14 de 48

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La vanne de rglage PV-3971 est installe sur la ligne de sortie gaz de lconomiseur de propylne. o BUT Maintenir stable la pression lintrieur de lconomiseur de propylne. Lorsque la pression est infrieure la valeur de consigne du PIC-3971, la vanne tendra se fermer, rduisant le flux de gaz lintermdiaire du compresseur. Si la pression est suprieure la valeur de consigne du PIC-3971, la vanne PV-3971 tendra souvrir, augmentant ainsi le flux de gaz laspiration intermdiaire du compresseur. La vanne de rglage PV-3971 est ferme pour dfaut dair.

o ACTION

7.3.

REGLAGE DU NIVEAU A LINTERIEUR DE LECONOMISEUR(FA-1310) LIC3993 & LV-3993

Le niveau de propylne lintrieur de lconomiseur de propylne (FA-1310) est maintenu stable par le LT3993 install sur lconomiseur mme, moyennant la boucle de contrle LIC-3993 & LV-3993. o POSITION Le transmetteur de niveau LT-3993 est install sur lconomiseur de propylne. La vanne de rglage LV-3993 est installe sur la ligne dentre du liquide dans lconomiseur de propylne. Maintenir stable le niveau lintrieur de lconomiseur de propylne. Lorsque le niveau est suprieur la valeur de consigne du LIC-3993, la vanne tendra se fermer, rduisant le flux de liquide lconomiseur. Si le niveau est infrieur la valeur de consigne du LIC-3993, la vanne tendra souvrir, augmentant ainsi le flux de liquide lconomiseur. La vanne de rglage LV-3993 est ferme pour dfaut dair.

BUT

o ACTION

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8. BALLON DALIMENTATION DE PROPYLENE (FA-1308)


8.1. FUNCTIONS DE CONTROLE.
8.1.1. CONTROLE DU NIVEAU Le niveau de liquide dans le ballon dalimentation de propylne (FA-1308) est indiqu localement par lindicateur de niveau LG-3992 et est galement contrl par le LT-3990, qui transmet lalarme de niveau lev au DCS. o POSITION Le transmetteur de niveau LT-3990 est install sur le ballon dalimentation de propylne (FA-1308) Sur le DCS, saffichent lalarme de niveau lev LAH-3990 et lindication LIC-3990 correspondante. Informer loprateur sur le niveau de propylne lintrieur du ballon dalimentation de propylne FA1308.

o BUT

8.1.2. CONTROLE DE LA PRESSION La pression lintrieur du ballon dalimentation de propylne (FA-1308) est indique localement par le manomtre PI-3967 et est galement contrle par le PT-3969 qui transmet lalarme de basse pression au DCS. o POSITION Le transmetteur de pression PT-3969 est install sur le ballon dalimentation de propylne (FA-1308). Sur le DCS, saffichent lalarme de basse pression PAL-3969 et lindication PI-1/23969 correspondante. Informer loprateur sur la pression du ballon dalimentation de propylne FA1308.

BUT

Le PT-3969 est utilis galement dans les boucles de contrle du rglage de la pression daspiration (voir paragraphes N. 2.3.1. 2.3.2.) et de rglage du bipasse gaz chaud (voir paragraphe 2.3.2).

8.2. FONCTIONS DE MISE SECURITE


8.2.1. NIVEAU ELEVE Le transmetteur de niveau LT-3991, install sur le ballon dalimentation de propylne (FA-1308), est affect la mise en scurit de toute linstallation frigorifique (donc, de tous les compresseurs en tat de marche). Si le niveau est suprieur la valeur de consigne du LT-3991 (valeur limite entre dans le DCS), le DCS procde la logique de mise en scurit de linstallation frigorifique. Sur le DCS, saffichent le signal de mise en scurit pour niveau lev LAHH-3991 correspondante. La signalisation dalarme XL-3955 est visualise sil y a un dfaut sur le loop analogique entre le transmetteur LT-3991 et le DCS.

8.3. RECUPERATION DE LHUILE


Lhuile, qui saccumule ventuellement au fond du ballon dalimentation de propylne (FA-1308), est rcupre par la ligne daspiration du compresseur, selon une logique temporise, installe lintrieur du DCS, utilisant un systme jecteur (en agissant en mme temps sur les vannes solnode XY-3988 et XY-3989, pilote des vannes actionnes XV-3988 et XV-3989).
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La signalisation dalarme ZXL-3988, active par les fin de course ZSC et ZSO-3988, est visualise sil y a un dfaut sur la vanne XV-3988 (Vanne nouvre pas, Vanne ne ferme pas, ou Discordance). La signalisation dalarme ZXL-3989, active par les fin de course ZSC et ZSO-3989, est visualise sil y a un dfaut sur la vanne XV-3989 (Vanne nouvre pas, Vanne ne ferme pas, ou Discordance). Pour les dtails du systme de rcupration dhuile, il faut aller au par. 17 RECUPERATION DHUILE.

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9. SOUS-REFROIDISSEUR DE CONDENSAT (EA-1307A)


9.1. FONCTIONS DE CONTROLE
9.1.1. CONTROLE DU niveau Le niveau de liquide lintrieur du sous-refroidisseur de condensat (EA-1307A) est indiqu localement par lindicateur de niveau LG-3988 et est galement contrl par le transmetteur de niveau LT-3989.

9.2. REGLAGE DU NIVEAU DU SOUS-REFROIDISSEUR DE CONDENSAT LIC-3989 & LV-3989


Le niveau de propylne lintrieur du sous-refroidisseur de condensat (EA-1307A) est maintenu stable par le LT-3989 install sur le sous-refroidisseur mme, moyennant la boucle de contrle suivante : LIC-3989 & LV-3989. o POSITION Le transmetteur de niveau LT-3989 est install sur le sous-refroidisseur de condensat. La vanne de rglage LV-3989 est installe sur la ligne dalimentation en liquide du sous-refroidisseur de condensat. Maintenir stable le niveau lintrieur du sous-refroidisseur de condensat. Lorsque le niveau est suprieur la valeur de consigne du LIC-3989, la vanne tendra se fermer, rduisant le flux de liquide au sous-refroidisseur de condensat. Si le niveau est infrieur la valeur de consigne du LIC-3989, la vanne tendra souvrir, augmentant ainsi le flux de liquide au sous-refroidisseur de condensat.

BUT

o ACTION

9.3. RECUPERATION DE LHUILE


Lhuile, qui saccumule ventuellement sur le fond du sous-refroidisseur de condensat (EA-1307A), est rcupre par la ligne daspiration du compresseur, selon une logique temporise, installe lintrieur du DCS, utilisant un systme jecteur (en agissant en mme temps sur les vannes solnode XY-3942 et XY-3943, pilote des vannes actionnes XV-3942 et XV-3943). La signalisation dalarme ZXL-3942 active par les fin de course ZSC et ZSO-3942, est visualise sil y a un dfaut sur la vanne XV-3942 (Vanne nouvre pas, Vanne ne ferme pas, ou Discordance). La signalisation dalarme ZXL-3943, active par les fin de course ZSC et ZSO-3943, est visualise sil y a un dfaut sur la vanne XV-3943 (Vanne nouvre pas, Vanne ne ferme pas, ou Discordance). Pour les dtails du systme de rcupration dhuile, il faut aller au par. 17 RECUPERATION DHUILE.

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10.

CONDENSEUR DU DEETHANISEUR (EA-1304)


FONCTIONS DE CONTROLE

10.1.

10.1.1. CONTROLE DU NIVEAU Le niveau de liquide lintrieur du condenseur du dthaniseur (EA-1304) est indiqu localement par lindicateur de niveau LG-3987 et est galement contrl par le transmetteur de niveau LT-3986, qui transmet lalarme de niveau haut au DCS.

10.2. REGLAGE DU NIVEAU DU CONDENSEUR DU DEETHANISEUR LIC-3986 & LV-3986


Le niveau de propylne lintrieur du condenseur du dthaniseur (EA-1304) est maintenu stable par le LT3986 install sur le condenseur du dthaniseur mme, moyennant la boucle de contrle LIC-3986 & LV-3986 o POSITION Le transmetteur de niveau LT-3986 est install sur le condenseur du dthaniseur. La vanne de rglage LV-3986 est installe sur la ligne dalimentation du liquide dans le condenseur du dthaniseur. Maintenir stable le niveau lintrieur du condenseur du dthaniseur. Lorsque le niveau est suprieur la valeur de consigne du LIC-3986, la vanne tendra se fermer, rduisant le flux de liquide au condenseur du dthaniseur. Si le niveau est infrieur la valeur de consigne du LIC-3986, la vanne tendra souvrir, augmentant ainsi le flux de liquide au condenseur du dthaniseur.

BUT

o ACTION

10.3.

RECUPERATION DE LHUILE

Lhuile, qui saccumule ventuellement sur le fond du condenseur du dthaniseur (EA-1304), est rcupre par la ligne daspiration du compresseur, selon une logique temporise, installe lintrieur du DCS, utilisant un systme jecteur (en agissant en mme temps sur les vannes solnode XY-3986 et XY3987, pilote des vannes actionnes XV-3986 et XV-3987).

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11.

SEPARATEUR DHUILE (FA-1311A)


FONCTIONS DE CONTROLE

11.1.

11.1.1. CONTROLE DU NIVEAU Le niveau dhuile lintrieur du sparateur dhuile (FA-1311A) est indiqu localement par lindicateur de niveau LG-3998A et est galement contrl par le transmetteur de niveau LT-3999A, qui transmet lalarme de niveau bas au DCS.

o POSITION

Le transmetteur de niveau LT-3999A est install sur le sparateur dhuile (FA1311A). Sur le DCS, saffichent lalarme de niveau bas LAL-3999A et lindication LI-3999A correspondante.

o BUT

Informer loprateur sur le niveau de propylne lintrieur du sparateur dhuile.

Le seuil dalarme de niveau bas constitue galement une autorisation pour llment de chauffe EH-3999A. Lorsque le niveau dhuile est bas, llment de chauffe du sparateur dhuile est hors service ; lorsque le niveau redevient normal, llment de chauffe peut se mettre en marche, en fonction de la temprature de lhuile dtermine par le transmetteur de temprature TT-3985A et condition que le compresseur ne soit pas en tat de marche. Le seuil dalarme de niveau bas constitue galement une autorisation pour lamorage de la pompe huile. Le seuil de niveau bas L1 active la rcupration de lhuile en activant la vanne solnode XY-3999A. Le seuil de niveau lev H1 dsactive la rcupration de lhuile en inhibant les vannes solnode XY3999A et XY-3991A. 11.1.2. CONTRLE DE LA TEMPERATURE DU GAZ La temprature du gaz lintrieur du sparateur dhuile (FA-1311A) est contrle par le transmetteur de temprature TT-3991A, qui transmet lalarme de haute temprature au DCS.

o POSITION

Le transmetteur de temprature TT-3991A est install sur le sparateur dhuile (FA1311A). Sur le DCS, saffichent lalarme de haute temprature TAH-3991A et lindication TI-3991A correspondante. Informer loprateur sur la temprature du gaz de refoulement du compresseur.

o BUT

11.1.3. CONTRLE DE LA TEMPERATURE DE LHUILE La temprature de lhuile lintrieur du sparateur dhuile (FA-1311A) est contrle par le transmetteur de temprature TT-3985A, qui transmet lalarme de basse temprature au DCS.

o POSITION

Le transmetteur de temprature TT-3985A est install sur le sparateur dhuile (FA1311A). Sur le DCS, saffichent lalarme de basse temprature TAL-3985A et lindication TI-3985A correspondante. Informer loprateur sur la temprature de lhuile lintrieur du sparateur dhuile.

o BUT

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Les limites L1 et H1 dterminent respectivement la mise en marche et la mise hors fonction de llment de chauffe EH-3999A. En tout tat de cause, llment de chauffe ne peut se mettre en marche que si le compresseur est larrt. NOTES : Les conditions dans lesquelles llment de chauffe peut tre activ sont au nombre de trois : Le niveau de lhuile lintrieur du sparateur dhuile est suffisamment lev ; le compresseur est larrt ; la temprature de lhuile est suffisamment froide.

11.2. REGLAGE DE LA PRESSION DIFFERENTIELLE DE LHUILE PDIC-3994A & PV3994A


La diffrence de pression de lhuile (pression diffrentielle de la pompe huile) est maintenue stable par le PDT-3994A, moyennant la boucle de contrle suivante : PDIC-3994A & PV-3994A. o POSITION Le transmetteur diffrentiel de pression PDT-3994A contrle la pression diffrentielle des pompes huile. Il est install sur le panneau local de contrle. La vanne de rglage PV-3994A est installe sur lentre de lhuile du sparateur dhuile (FA-1311A). Maintenir stable la pression diffrentielle des pompes huile. Lorsque la pression diffrentielle de lhuile est suprieure la valeur de consigne du PDIC-3994A, la vanne tendra augmenter le dbit de la vanne PV-3994A. Lorsque la pression diffrentielle est infrieure la valeur de consigne du PDIC-3994A, la vanne tendra rduire le dbit de la vanne PV-3994A.

BUT

o ACTION

11.3.

FONCTIONS DE MISE EN SECURITE

11.3.1. HAUTE TEMPERATURE Le transmetteur de temprature TT-3992A, install sur la ligne de sortie de gaz du sparateur dhuile (FA1311A), est affect la mise en scurit de compresseur A. Si la temprature dpasse la valeur de consigne du TT-3992A (valeur limite entre dans le DCS), le DCS procde la logique de mise en scurit du compresseur A. Sur le DCS, saffichent le signal de mise en scurit pour haute temprature TAHH-3992A et lindication TI3992A correspondante. La signalisation dalarme XL-3953 DEFAUT est visualise sil y a un Discordance sur les lecture des deux transmetteurs TT-3992 et TT-3991. Le DCS procde laction suivante : Mise en scurit du compresseur.

11.3.2. HAUTE PRESSION Voir paragraphe 4.2 MISE EN SECURITE.

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12.

REFRIGERANT DHUILE (EA-1308A)


FONCTIONS DE CONTROLE

12.1.

12.1.1. CONTRLE DE LA TEMPERATURE DE LHUILE La temprature de lhuile en sortie du rfrigrant dhuile (EA-1308A) est indique localement par le thermomtre TI-3987A et est contrle par le transmetteur de temprature TT-3988A, qui transmet lalarme de haute temprature au DCS.

o POSITION

Le transmetteur de temprature TT-3988A est install sur la sortie de lhuile du rfrigrant dhuile (EA-1308A). Sur le DCS, saffichent lalarme de haute temprature TAH-3988A et lindication TI-3988A correspondante. Informer loprateur sur la temprature de lhuile en sortie du rfrigrant dhuile (EA-1308A).

o BUT
.

12.2.

REGLAGE DE LA TEMPERATURE DE LHUILE TIC-3988A & TV-3988A

La temprature de lhuile qui sort du rfrigrant dhuile (EA-1308A) est maintenue stable par le TT-3988A install sur la sortie de lhuile du rfrigrant dhuile (EA-1308A) mme, moyennant la boucle de contrle suivante : TIC-3988A & TV-3988A o POSITION Le transmetteur de temprature TT-3988A est install sur la sortie de lhuile du rfrigrant dhuile (EA-1308A). La vanne de rglage TV-3988A est installe sur la sortie de lhuile du rfrigrant dhuile (EA-1308A). Maintenir stable la temprature de lhuile. Lorsque la temprature de lhuile dpasse la valeur de consigne du TIC-3988A, la vanne tendra rduire le dbit qui bipasse le rfrigrant dhuile (EA-1308A). Si la temprature de lhuile est infrieure la valeur de consigne du TIC-3988A, la vanne tendra augmenter le dbit qui bipasse le rfrigrant dhuile (EA-1308A).

BUT

o ACTION

12.3.

FONCTIONS DE MISE EN SECURITE

12.3.1. HAUTE TEMPERATURE Le transmetteur de temprature TT-3989A, install sur la ligne de sortie de lhuile du rfrigrant dhuile (EA-1308A), est affect la mise en scurit de compresseur A. Si la temprature dpasse la valeur de consigne du TT-3989A (valeur limite entre dans le DCS), le DCS procde la logique de mise en scurit du compresseur A. Sur le DCS, saffichent le signal de mise en scurit pour haute temprature TAHH-3989A et lindication PI3989A correspondante. La signalisation dalarme XL-3952 DEFAUT est visualise sil y a un Discordance sur les lecture des deux transmetteurs TT-3989 et TT-3988. Le DCS procde laction suivante : Mise en scurit du compresseur.

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13.

FILTRE A HUILE (FD-1303A1/A2)


FONCTIONS DE CONTROLE

13.1.

13.1.1. CONTRLE DE LA PRESSION DIFFERENTIELLE La pression diffrentielle de lhuile travers les filtres FD-1303A1/A2 est indique localement par le manomtre diffrentiel PDI-3987A et est contrle par le transmetteur diffrentiel de pression PDT3988A, qui transmet lalarme de haute pression diffrentielle au DCS.

o POSITION

Le transmetteur de pression diffrentielle PDT-3988A est install sur le panneau local de contrle. Sur le DCS, saffichent lalarme de haute pression diffrentielle PDAH-3988A et lindication PDI-3988A correspondante.

BUT

Informer loprateur sur les conditions du filtre utilis (filtre sale).

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14.

POMPE A HUILE (GA-1311A1/A2)


FONCTIONS DE CONTROLE

14.1.

14.1.1. CONTRLE DE LA PRESSION DIFFERENTIELLE La pression de refoulement des pompes huile GA-1311A1/A2 est indique localement par le manomtre PI-1380-1A, tandis que la pression diffrentielle correspondante est contrle par le transmetteur diffrentiel de pression PDT-3994A, qui transmet lalarme de basse pression diffrentielle au DCS.

o POSITION

Le transmetteur de pression diffrentielle PDT-3994A est install sur le panneau local de contrle. Sur le DCS, saffichent lalarme de haute pression diffrentielle PDAL-3994A et lindication PDI-3994A correspondante. La valeur limite dalarme comporte lamorage automatique de la pompe de rserve.

o BUT

Informer loprateur du fonctionnement de la pompe.

En phase damorage, cette fonction dalarme est bipasse pendant un certain temps.

14.2.

FONCTIONS DE MISE EN SECURITE

14.2.1. BASSE PRESSION DIFFERENTIELLE Le transmetteur de pression diffrentielle PDT-3993A, install sur le panneau local de contrle, est affect la mise en scurit du compresseur A. Si la pression diffrentielle est infrieure la valeur de consigne du PDT-3993A (valeur limite entre dans le DCS), le DCS commande la logique de mise en scurit du compresseur A. Sur le DCS, saffichent le signal de mise en scurit pour trs basse pression diffrentielle PDALL-3993A et lindication PDI-3993A correspondante. La signalisation de bloc XA-3958 DEFAUT est visualise sil y a un Discordance sur les lecture des deux transmetteurs PDT-3993 et PDT-3994.

14.3.

SEQUENCE DAMORAGE et DE DESAMORAGE DES POMPES A HUILE

Chaque pompe peut tre amorce et dsamorce par le DCS, par la squence de dmarrage du compresseur. La squence est active si les autorisations suivantes sont satisfaites : aucun bloc est visualis sur le DCS, le niveau dhuile dans le FA-1311A sparateur dhuile est suffisent, aucun defaut est signalis sur la pompe dhuile slectionne, le signal de dmarrage (automatique ou manuel) de linstallation est prsent Les Tiroirs des compresseurs sont au charge minimale, ou ils atteignent la position au maximum en 10 secondes (tempe de pr lubrification) : le compresseur se met en marche. Pendant le temps de pr-lubrification, les vannes solnode de dcharge XY-3994 et XY-3996A sont actives ; Les tiroirs des compresseurs natteignent pas leur charge minimale dans le dlai de 10 secondes. Si les tiroirs des compresseurs ne sont pas leur charge minimale et ne latteignent pas dans un dlai de 10 secondes, la pompe continue fonctionner en essayant de les amener dans la condition de
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charge minimale. Lorsque les tiroirs atteignent leur charge minimale, la pompe sarrte. A chaque fois que la pompe fonctionne pendant plus de 10 secondes et avant que le compresseur ne dmarre, il est important que lon ait 300 secondes de conditions de "drainage" (pompe larrt et vanne de drainage ouverte). Aprs un intervalle de temps (300 sec), la pompe redmarre et suit le mme processus de dmarrage dcrit plus haut. Seulement la pompe principale va effectuer ce travail. Il est possible de changer la squence des pompes dhuile mais le problme, dans ce cas, est sur la tiroir et pas sur la pompe de consquence il est inutile. si les tiroirs natteignent pas la charge minimale dans un dlai de 300 secondes, on a une signalisation de mise en scurit dfinitif, les pompes sarrtent et la squence de logique passe au compresseur successif en activant la squence damorage de la pompe slectionne. Il faut prciser que le temps limite permis pour le dmarrage est 300 seconds. Quand le systme est dans des conditions de drainage la vanne de drainage XV-3998A (du compresseur au sparateur dhuile (FA-13111A) est ouverte et la vanne solnode XY-3998A est active. La vanne de drainage XV-3998A se fermera la mise en marche du compresseur. En gnral, la vanne de drainage XV-3998A est ouverte chaque fois que le compresseur est larrt. Si les pompes dhuile sont arrts et le niveau dhuile est basse il nest pas possible de faire le dmarrage et le Test Marche aussi. La signalisation LAL-3999 est visualise.

14.4.

CHANGEMENT AUTOMATIQUE DES POMPES

Le changement automatique des pompes a lieu lorsque lalarme de basse pression diffrentielle se dclenche ou lorsque le relais thermique du moteur de la pompe sactive. Le changement de pompe peut tre ralis manuellement par loprateur moyennant le bouton "squence des pompes huile". Dans ce cas, la pompe de rserve samorce et la pompe principale sarrte au bout de 3 secondes.

14.5. COMPORTEMENT DE LA POMPE DANS LES CONDITIONS DE MISE EN SECURITE


En cas de mise larrt (sauf dans le cas de la mise en scurit pour basse pression diffrentielle qui se droule comme larrt durgence) des units de compression, le compresseur sarrte immdiatement, tandis que la pompe huile fonctionne encore pendant 10 secondes. En pressant le bouton stop, les tiroirs du compresseur procdent la charge minimum ; ce point, le compresseur sarrte et la pompe continue fonctionner pendant 10 secondes. Pendant ce temps, les solnodes de dcharge XY-3994A et XY-3996A sont actives ; de cette manire, les tiroirs du compresseur tendent atteindre leur charge minimale et cela facilite le redmarrage successif du compresseur. En cas darrt durgence (boutons darrt durgence HS3988-1A local, HS3988A sur le panneau de contrle local et HS3988-2A sur larmoire SCF) la pompe huile sarrte immdiatement avec le compresseur, indpendamment des positions des tiroirs.

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15.

COMPRESSEUR (GB-1301A)
FONCTIONS DE CONTROLE

15.1.

15.1.1. CONTRLE DE LA POSITION DES TIROIRS Pour chaque compresseur, les tiroirs sont deux : une pour le premire tage (Basse Pression) une pour le deuxime tage (Haute Pression). La position du tiroir du premire tage est releve par le transmetteur ZT-3996, La position du tiroir du premire tage est releve par le transmetteur ZT-3997, o POSITION Les transmetteurs de position ZT-3996A et ZT-3997A sont installs sur le panneau local du skid du sparateur dhuile. Sur le DCS, saffichent les indications ZI-3996A et ZT-3997A correspondantes. Informer loprateur sur la position des tiroirs.

o BUT

15.1.2. REGULATION TIROIR Premire Etage (Basse Pression) Sur le DCS, en agissant sur le bouton HS3999 il est possible de slectionner une des deux rgulations : Manuel (visualisation XL3972 CAPACITE MANUEL active). La position du tiroir peut tre modifie du DCS et du Panneau de Contrle Local (sur le skid du sparateur dhuile), en agissant sur les boutons HS3997 CHARGE et HS3996 DECHARGE. Quand loperateur a choisi un position de travail, si le tiroir se dplace la logique du DCS la ramnera dans la position prrgle. Automatique (visualisation XL3973 CAPACITE AUTOMATIQUE active). La position du tiroir est modifie en automatique, du PIC3969-2, pour maintenir constante la pression lintrieur du ballon FA1308. 15.1.3. REGULATION TIROIR Deuxime Etage (Haute Pression) Le tiroir du deuxime tage na pas de rgulation : Quand la squence de dmarrage est active, la tiroir se dplace jusqu' atteindre la position de minimum capacit, quand le moteur du compresseur dmarre, le tiroir se dplace jusqu' atteindre la position de maximum capacit et elle reste toujours dans cette position. 15.1.4. CONTROLE DE LA VIBRATION La vibration du compresseur est contrle par le transmetteur de vibration VT-3999A, qui transmet lalarme de forte vibration au DCS.

o POSITION

Le transmetteur de vibration VT-3999A est install sur le corps du compresseur GB1301A. Sur le DCS, saffichent lalarme pour forte vibration VAH-3999A et lindication VI3999A correspondante. Informer loprateur sur le niveau de vibration du compresseur.

o BUT

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15.1.5. CONTROLE DE LA PRESSION La pression intermdiaire daspiration du compresseur est indique localement par le manomtre PI-3996A et est galement contrle par le PT-3995A, qui transmet lalarme de haute pression au DCS.

o POSITION

Le transmetteur de pression PT-3995A est install sur la ligne de laspiration intermdiaire du compresseur. Sur le DCS, saffichent lalarme de haute pression PAH-3995A et lindication PI3998A correspondante. Informer loprateur sur la pression intermdiaire du compresseur.

o BUT

15.2.

INDICATIONS GENERAL DE BLOC ET DALARM


Bloc Gnrale Procd, Bloc Gnrale Compresseur GB-1301A, Alarme Gnrale Frigo, Alarme Gnrale Compresseur GB-1301A.

Sont les suivantes : XA-3963 XA-3980A XL-3934 XL-3981A

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16.

MOTEUR ELECTRIQUE (GB-1301AM)


FONCTIONS DE CONTROLE

16.1.

16.1.1. CONTRLE DE LA TEMPERATURE DES ENROULEMENTS La temprature des enroulements du moteur est contrle par les 3 PT-100 TE-3995-6-7A. o POSITION Les 3 PT-100 TE-3995-6-7A sont installs dans les enroulements du moteur du compresseur GB-1301AM. Sur le DCS, saffichent lalarme de haute temprature TAH-3995-6-7A et lindication TI-3995-6-7A correspondante. Informer loprateur sur la temprature des enroulements du moteur.

o BUT

16.1.2. CONTRLE DE LA TEMPERATURE DES PALIERS La temprature des paliers de moteur est contrle par les 2 PT-100 TE-3994-8A. o POSITION Les PT-100 TE-3994-8A sont installs sur les paliers de moteur du compresseur GB-1301AM. Sur le DCS, saffichent lalarme de haute temprature TAH-3994-8A et lindication TI-3994-8A correspondante. Informer loprateur sur la temprature des paliers de moteur.

o BUT 16.2.

FONCTIONS DE MISE EN SECURITE

16.2.1. HAUTE TEMPERATURE DES ENROULEMENTS Les 3 PT-100 TE-3995-6-7A sont affects galement la mise en scurit du compresseur A. Si la temprature des enroulements de moteur dpasse la valeur de consigne PT-100 (valeur limite entre dans le DCS), le DCS procde la logique de mise en scurit du compresseur A. Sur le DCS, saffichent le signal de mise en scurit pour haute temprature TAHH-3995-6-7A et lindication TI-3995-6-7A correspondante. 16.2.2. HAUTE TEMPERATURE DES PALIERS Les 3 PT-100 TE-3994-8A sont galement affects la mise en scurit du compresseur A. Si la temprature des paliers de moteur dpasse la valeur de consigne des PT-100 (valeur limite entre dans le DCS), le DCS procde la logique de mise en scurit du compresseur A. Sur le DCS, saffichent le signal de mise en scurit pour haute temprature TAHH-3994-8A et lindication TI-3994-8A correspondante. Les valeurs des actions de mise en scurit, sont indiqus sur le doc. 2510-MSILA.

16.3.

LIMITATION DE CHARGE AU COMPRESSEUR (COURANT MOTEUR)

La capacit de lunit de rfrigration peut tre limite en limitant le courant du moteur (logique installe dans le DCS). Ce contrle protge le moteur contre les surcharges. Voil ce qui se passe, lorsque la logique reoit le signal de lampremtre : 95% du courant nominal du moteur (40 A): la charge du compresseur est inhibe.
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100% du courant nominal du moteur (42A): le compresseur est mis en dcharge jusqu ce que le courant absorb par le moteur descende au-dessous de 100%. La valeur de la courant absorbe peut augmenter si la pression de condensation va monter (par exemple si quelquun des ventilateurs est en dfaut). Un autre cause est laugmentation de la pression daspiration du au mauvais fonctionnement de la rgulation d'aspiration du compresseur, ou une augmentation de la charge suprieur thermique de ce de projet.

16.4.

MISE EN SECURITE ELECTRIQUE SUR LE MOTEUR DU COMPRESSEUR

Pour mettre en scurit le moteur il est ncessaire : aller en champ, sur le skid du compresseur et mettre en position 0 le slecteur HS3993A ENTRETIEN ou aller dans la salle de moyenne tension (6 kV) et mettre hors service la cellule 5 (voir le doc. 2510EFMEE MEMOIRE DESCRIPTIVE TABLEAU 6,6 kV la page 14).

16.5. MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR (LE COMPRESSEUR NE DEMARRE PAS)


10 secondes aprs la rception par le moteur du signal de mise en marche transmis par le DCS et, condition que le signal "prt pour le dmarrage" est disponible, le DCS contrle le signal dtat de fonctionnement du moteur du MCC. Si le DCS ne reoit pas ce signal de mise en marche du moteur, la squence de dmarrage est arrte : un signal dalarme se dclenchera et la logique se dplacera sur le compresseur successif dans la logique de la squence de mise en marche. La signalisation "prt pour le dmarrage" est visualise seulement si aucune signalisation de bloc est visualise. La signalisation "prt pour le dmarrage" est visualise seulement si aucune signalisation de bloc est visualise.

16.6. AUTORISATION DE RE-DEMARRAGE DU MOTEUR DU COMPRESSEUR (Antirecycle)


La logique danti-recycle limite le nombre de dmarrages du compresseur 3 pour chaque heure, afin de prvenir la surchauffage du moteur. Au dmarrage du compresseur, un temporisateur de 20 minutes se dclenche. Si un compresseur sarrte avant 20 minutes (par exemple 18 minutes), il ne pourra pas redmarrer avant 2018 = 2 minutes. Vice versa, si le moteur du compresseur sarrte aprs 20 minutes, il peut redmarrer immdiatement. La condition anti-recycle XL-131A/B est mise en vidence par la logique.

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17.

RECUPERATION DHUILE

Lhuile qui nest pas retenue (10-20 ppm) par les filtres coalescents du sparateur dhuile FA-1311A va en circulation dans linstallation et tend se sparer en zones calmes o a lieu lvaporation du propylne. Lhuile tant plus lourde que le propylne, elle saccumule sur le fond des divers appareils concerns par lvaporation (rfrigrant dhuile EA-1308A/B/C ballon dalimentation de propylne FA-1308 sous-refroidisseur du condensat EA-1307A Condenseur du d-thaniseur EA-1304). Pour rcuprer cette huile aux diffrents compresseurs, on utilise un systme jecteur ou orifice, si la pression le consent (par exemple dans le cas des rfrigrants dhuile EA-1308A/B/C). Chaque opration de rcupration est lie la logique du DCS qui envoie des signaux douverture / fermeture aux vannes solnode des vannes ON-OFF qui se trouvent sur les lignes des jecteurs (N. 2) ou des orifices (N.1). Le systme de rcupration est temporis et les oprations de rcupration simultanes ne sont pas admises. La rcupration dhuile du EA-1308 rfrigrant dhuile est active quand la solnode XY-3991 est nergis et lhuile revient au respective sparateur dhuile travers laspiration de son compresseur. La rcupration dhuile du FA-1308 ballon dalimentation de propylne est active quand les solnodes XY3988 et XY-3989 sont nergises. La rcupration dhuile du EA-1307A sous-refroidisseur du condensat est active quand les solnodes XY3942 et XY-3943 sont nergises. La rcupration dhuile du EA-1304 Condenseur du d-thaniseur est active quand les solnodes XY-3986 et XY-3987 sont nergises. Enfin, la rcupration de lhuile pour chaque compresseur, est contrle par le DCS et est lie aux valeurs limites L1 et H1 du respectives transmetteurs de niveau LT-3999A/B/C des sparateurs dhuile FA1311A/B/C (voir paragraphe 11.01.01.), en agissant sur la correspondante vanne XV-3999A/B/C (solnode XY-3999A/B/C). Cette logique permit de rendre constant le niveau de lhuile lintrieur des sparateurs dhuile FA-1311A/B/C.

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18.

FONCTIONNEMENT AVEC BIPASSE DE GAZ CHAUD

Voir paragraphe 02.06. (VANNE DE REGLAGE POUR BIPASSE GAZ CHAUD PIC-3969-1 & PV3969). Une ligne de bipasse de gaz chaud consent le fonctionnement du compresseur mme si sa charge se situe entre 0% et 20%. La consigne (en pression) de rglage de la vanne PV-3969 est infrieure la consigne de rglage normale du premier stade du compresseur, mais dpasse les niveaux dalarme et de mise en scurit pour basse pression. Le fonctionnement de cette vanne PV-3969 permet au compresseur de continuer travailler, mme en cas de charge thermique absente ou faible, vitant ainsi au systme de sarrter pour mise en scurit pour basse pression.

19.

DEMARRAGE DU FRIGO.

Les logiques dalarme, de bloc, de contrle, et de Start / Stop du frigo se trouvent sur le PLC Emerson qui est mont lintrieur de larmoire SCF, dans la salle dautomation et ils sont visualises sur les work stations du DCS Emerson DeltaV. Larmoire SCF est connect hardware et software aux armoires suivants: Armoire 0,4 kV MCC-1 quil contient les dmarreurs des moteurs des pompes dhuile GA1311A1A2, GA1311B1-B2 et GA1311C1-C2 et des moteurs des ventilateurs EC1306AM1/2/3, EC1306BM1/2/3, Armoire MV 6,6 kV quil contient les dmarreurs des moteurs GB1301AM, GA13401BM et GA1301CM des compresseurs, Armoire SSP (Systme Scurit Procd), Armoire SCP (Systme de Contrle Procd). Sur chaque skid des sparateurs dhuile est mont un Panneau de Contrle Local et linstrumentation de contrle, dalarme et de bloc de lunit, les boites de jonction pour les cbles qui vont connecter linstrumentation local larmoire SCF dans la salle dautomation et les junction boxes pour les lampes et les bouton poussoirs.

Trs important : Pour faire le dmarrage il faut que:


aucun bloc ne soit visualis sur le DCS, Chaque compresseur ne peut pas dmarrer (reste bloqu) sil y a : Blocs du procd, Blocs relatifs chaque compresseur (par exemple sil y a le Dfaut du Moteur Electrique du Compresseur) Sil y a de blocs visualiss, il faut faire le Reset en appuyant sur le bouton HS3990 ACKNOWLEDGE et aprs, sil ny a aucun bloc visualiss, la signalisation PRET A DEMARRER soit visualise sur les units de rfrigration qui sont disponibles dmarrer. Au contraire, sil y a encore des blocs visualiss, il faut faire une intervention sur lusine pour rsoudre le problme. Nest pas possible deffectuer le dmarrage des units de rfrigration qui nont pas satisfaites toutes les conditions indiques au dessus.

19.1.

DEMARRAGE AUTOMATIQUE

La slection est possible seulement du DCS.


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Normalement, ou aprs un arrt durgence, pour prparer les units de rfrigration au dmarrage AUTOMATIQUE, il est ncessaire dexcuter les oprations suivantes sur le DCS: Appuyer sur le bouton HS3990A/B/C pour faire le RESET des alarmes et des blocs. Presser le bouton HS3972 SEQUENCE DEMARRAGE AUTO. COMPRESSEURS pour slectionner la squence de Start des compresseurs. Si par exemple la visualisation XL3938 est visualise, le premire compresseurs dmarrer il sera GB1301A et aprs le GB1301B; le compresseur GB1301C sera de rserve et il dmarrera seulement si un des autres deux sera arrt. (XL3939 est visualise pour la squence GB1301B GB1301C avec GB1301A de rserve. XL3940 est visualise pour la squence GB1301C GB1301A avec GB1301B de rserve). Presser, pour chaque compresseur, le bouton HS3999 CAPACITE MAN / AUTO et slectionner la condition XL3973 CAPACITE AUTO. Presser, pour chaque compresseur, le bouton HS3989 DISTANT LOCAL et slectionner la condition XL3965 DEMARRAGE DISTANT. Appuyer le bouton HS3998 SEQUENCE DEMARRAGE POMPES DHUILE des compresseurs (sur le panneau de contrle local, install sur le sparateur dhuile) pour slectionner la pompe principale et la pompe de rserve. Si par exemple la visualisation XL3959 est visualise, la pompe dhuile prt dmarrer sera GA1311A1, tandis que la GA1311A2 est de rserve et dmarrera en automatique si GA1311A1 est en dfaut ou sil y un alarme de basse pression dhuile. Sil ny a pas des blocs qui sont rests visualiss, la signalisation PRET A DEMARRER est visualise sur les units de rfrigration qui sont disponibles dmarrer Appuyer sur le bouton HS3987 DEMARRAGE AUTO. des trois compresseurs. La signalisation XL3984 DEMARRAGE AUTO est visualise sur les compresseurs qui sont prt dmarrer. Apporter le Switch HS3971 CONSENTEMENT DEPART AUTO. FRIGO en position 1 . La visualisation XL3998 CONSENTEMENT DEPART AUTO. FRIGO est visualis et le frigo est prt dmarrer. Quand la pression daspiration est plus haute du set-point du PIC3969-2, la squence de dmarrage du premire compresseur slectionn (dans ce cas GB1301A) est active.

19.2.

DEMARRAGE MANUEL

Ce dmarrage est possible seulement en LOCAL. Normalement, ou aprs un arrt durgence, pour prparer les units de rfrigration au dmarrage MANUEL il est ncessaire dexcuter les oprations suivantes. Sur le DCS: Appuyer sur le bouton HS3990A/B/C pour faire le RESET des alarmes et des blocs des trois compresseurs. Presser, pour chaque compresseur, le bouton HS3999 CAPACITE MAN / AUTO et slectionner la condition XL3972 CAPACITE MANUEL. Presser, pour chaque compresseur, le bouton HS3989 DISTANT LOCAL et slectionner la condition XL3966 DEMARRAGE LOCAL. Appuyer le bouton HS3998 SEQUENCE DEMARRAGE POMPES DHUILE des compresseurs. Si par exemple la visualisation XL3959 est visualise, la pompe dhuile prt dmarrer sera GA1311A1, tandis que la GA1311A2 est de rserve et dmarrera en automatique si GA1311A1 est en dfaut ou sil y un alarme de basse pression dhuile. Sil ny a pas des blocs qui sont rests visualiss, la signalisation PRET A DEMARRER est visualise sur les units de rfrigration qui sont disponibles dmarrer Sur Le Panneau De Contrle Local, Sur Le Skid Du Sparateur Dhuile: Appuyer sur le bouton HS3980 DEMARRAGE MANUEL du compresseur. La signalisation XL3967 DEMARRAGE MANUEL est visualise sur les compresseurs qui sont prt dmarrer.

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Pour activer la squence de dmarrage, appuyer sur le bouton HS3991 DEMARRAGE MANUEL. La visualisation XL3985DEMARRAGE MANUEL est active et la squence de dmarrage du compresseur slectionn est active comme il est indiqu sur le par. 19.3 Dmarrage. suivante.

19.3.

Dmarrage.

Quand la squence de dmarrage, Manuel ou Automatique, est activ : La pompe dhuile GA1311 est en marche, La visualisation XL3969 DEMARRAGE RETARDE est active, La solnode XY3996 PREMIERE ETAGE DECHARGE est active, La solnode XY3994 DEUXIEME ETAGE DECHARGE est active, La tiroir du Premire Etage se dplace vers la position de minime capacit (0%), La tiroir du Deuxime Etage se dplace vers la position de minime capacit (0%), Quand les tiroirs du compresseur arrivent tous les deux la position de minimum capacit, un contact digitale de Start est envoy larmoire 6,6 kV et le moteur GB1301AM dmarre. Attention : Les deux tiroirs doivent atteindre la position de minimum capacit la limite en 15 secondes. Si le temps est suprieur, le dmarrage du moteur du compresseur est interdit et la pompe dhuile reste en marche tant que les deux tiroirs ont atteint la position de minimum capacit et depuis elle sarrt pour faire retourner lhuile du compresseur au sparateur dhuile. Aprs 5 minutes la pompe repart automatiquement et le moteur du compresseur dmarre maximum en 8 seconds. Quand le moteur du compresseur est en marche : Le rchauffer dans le sparateur dhuile ne marche pas, Sur le tiroir du Deuxime Etage, la solnode XY3995 CHARGE et la visualisation XL3995 DEUXIEME ETAGE CHARGE sont actives et elles restent actives tant que la position de maximum capacit elle sera atteinte, Sur le tiroir du Premire Etage, la solnode XY3997 CHARGE et la visualisation XL3997 PREMIERE ETAGE CHARGE sont actives et elles restent actives. Le tiroir se dplace vers la position de maximum capacit, contrle par le PIC3969-2, en fonction de la pression de set-point, Les squence de rcupration dhuile sont actives, Les moteurs des ventilateurs EC1306AM-1, EC1306AM-2, EC1306AM-3, EC1306BM-1, EC1306BM-2, EC1306BM-3 il sont en marche. La vitesse des moteurs est rgle du DCS, par le PIC3974 ad action directe (loop PT3974 PIC3974 Inverter) : si la pression monte, la vitesse des moteurs monte et, au contraire, si la pression descente, la vitesse descente pour maintenir constante dans le ballon FA1309.

19.3.1. SEQUENCE CHARGE Quand le compresseur est en marche, le PIC3969-2 contrle la pression daspiration. En particulier, une valeur de pression plus haute de la consigne correspond une augmentation de demande de capacit de rfrigration lunit frigo: dans le premire tage, la solnode XY3997 CHARGE et la visualisation XL3997 PREMIERE ETAGE CHARGE sont actives et le compresseur va augmenter sa capacit vers la valeur maximale (100%). Si le compresseur atteint sa capacit maximale et la pression au rgulateur PIC-3969 reste toujours plus leve que la consigne, aprs 2 minutes le deuxime compresseur slectionn dans la squence de dmarrage va dmarrer, comme il a t dcrit pour le premire compresseur au par. 19.3 Dmarrage. Quand le deuxime compresseur est dmarr, sur le premire la capacit reste automatiquement fixe 100% et le signal du PIC-3969-2 va donc rguler le premire tage du deuxime compresseur de la squence, afin datteindre la valeur de consigne.
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Au contraire, si le deuxime compresseur est en dfaut et ne dmarre pas, la visualisation XA3963 GB1301 NE PART PAS est visualis sur le DCS et la squence de dmarrage se dplace sur le troisime compresseur. Dans ce cas, quand le troisime compresseur est dmarr, sur le premire la capacit reste automatiquement fixe 100% et le signal du PIC-3969-2 va donc rguler le premire tage du troisime compresseur de la squence, afin datteindre la valeur de consigne. 19.3.2. SEQUENCE DECHARGE Quand deux compresseurs sont en marche, le PIC3969-2 contrle la pression daspiration. En particulier, une valeur de pression plus basse de la consigne correspond une diminution de demande de capacit de rfrigration: sur le premire compresseur qui est dmarr : le tiroir du premire tage et du deuxime tage restent au 100 %, sur le deuxime compresseur qui est dmarr : le tiroir du deuxime tage reste au 100 %, sur le premire tage, la solnode XY3996 DECHARGE et la visualisation XL3996 PREMIERE ETAGE DECHARGE sont actives et le tiroir se dpche vers la position de minime capacit (0%) pour rduire la capacit frigorifique du compresseur. Quand le tiroir du premire tage arrive la position de minime capacit, aprs 30 seconds, sur le deuxime tage la solnode XY3994 DECHARGE et la visualisation XL3994 DEUXIEME ETAGE DECHARGE sont actives : le tiroir se dpche vers la position de minime capacit (0%) impulse (8 seconds activ et 8 seconds pas activ). Quand le deux tiroirs sont au minime capacit est active la logique de PARK et, aprs 120 seconds, si la pression reste plus basse de la consigne, le deuxime compresseur sarrt. Quand le deuxime compresseur sarrt : Sur le compresseur qui est encore en marche, le PIC3969-2 commande la solnode XY3996 DECHARGE, la visualisation XL3996 PREMIERE ETAGE DECHARGE est activ et le tiroir se dpche vers la position de minime capacit (0%) pour rduire encore la capacit frigorifique du compresseur. Avec un compresseur en marche, si la pression daspiration descente encore, le PIC3969-1 va modifier la position de la vanne PV3969 BY-PASS (par. 2.3.2 VANNE DE REGLAGE POUR BIPASSE GAZ CHAUD PIC-3969-1 & PV-3969) pour maintenir en marche le premire compresseur mme si le charge frigorifique est rduit.

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20.

ARRET DU FRIGO.

Si les compresseurs du frigo sont toutes les trois en shutdown, un alarme gnral est activ, sur le DCS. Quand le compresseur sarrt : la pompe dhuile et les ventilateurs sarrtent immdiatement, les vanne solnids sont toutes dsactives, Les valves de rgulation se portent en position ferm. Si le command darrt a t donn e le compresseur narrte pas aprs 5 seconds, la visualisation XA3986 GB1301 NARRETE PAS sur le DCS est active et un nouveau command darrt est envoy tous les moteurs lectriques de lunit de rfrigration. Pour redmarrer le frigo, il faut contrler quelle a t la raison du dfaut et, lorsquon rsous le problme, pour faire un nouveau dmarrage il faut suivre la procdure indique au par. 19 DEMARRAGE DU FRIGO.

20.1.

ESD SHUTDOWN

Larrt durgence pour ESD Shutdown est caus par lintervention du systme F&G (armoire SFG), ou dun command darrt de larmoire SSU (Systme de Scurit Ultime). Larrt durgence cause larrt immdiat de toutes les units de rfrigration. La visualisation XA3936 ESD SHUTDOWN (SSU / F&G) est active. Pour faire un nouveau dmarrage, Manuel ou Automatique, il faut liminer le bloc et suivre les instructions du par. 19 DEMARRAGE DU FRIGO.

20.2.

ARRET DURGENCE

La pression du bouton-poussoir darrt durgence du frigo sous indiqu, cause larrt immdiat de lunit de rfrigration. Si le command darrt a t donn e le compresseur narrte pas aprs 5 seconds, la visualisation XA3986 GB1301 NARRETE PAS sur le DCS est active et un nouveau command darrt est envoy tous les moteurs lectriques de lunit de rfrigration. Pour chaque compresseur, les bouton-poussoir darrt durgence suivants sont installs: Item HS39881A HS39881B HS39881C HS39882A HS39882B HS39882C Fonction GB1301A ARRET DURGENCE GB1301B ARRET DURGENCE GB1301C ARRET DURGENCE GB1301A ARRET DURGENCE GB1301B ARRET DURGENCE GB1301C ARRET DURGENCE Description Arrt immdiate Unit GB1301A Arrt immdiate Unit GB1301B Arrt immdiate Unit GB1301C Arrt immdiate Unit GB1301A Arrt immdiate Unit GB1301B Arrt immdiate Unit GB1301C Position Skid GB1301A Skid GB1301B Skid GB1301C Armoire SCF Armoire SCF Armoire SCF

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HS3988A HS3988B HS3988C

GB1301A ARRET DURGENCE GB1301B ARRET DURGENCE GB1301C ARRET DURGENCE

Arrt immdiate Unit GB1301A Arrt immdiate Unit GB1301B Arrt immdiate Unit GB1301C

Skid Sparateur dHuile FA-1311A Skid Sparateur dHuile FA-1311B Skid Sparateur dHuile FA-1311C

20.3.

BLOC DU FRIGO

Liste des visualisations des blocs qui causent larrt de lunit de rfrigration GB1301A. Pour les units GB1301B et GB1301C, les causes sont les mmes, mais la lettre finale des items changes de A en B ou C :
NIVEAU FA1308 HAUT HAUT LT3990-3991A PV MAUVAISE GB1301A 2E PRESS. DECH. HAUT HAUT GB1301A 1E PRESS. ASP. BASSE BASSE PT3991A PV MAUVAISE PT3999A PV MAUVAISE GB1301A PRESS. HUILE BASSE BASSE GB1301A TEMP. HUILE ENTREE HAUT HAUT GB1301A TEMP. DECH. HAUT HAUT GB1301AM TEMP. PALIER ANT. HAUT HAUT GB1301AM TEMP. ENROUL. "T" HAUT HAUT GB1301AM TEMP. ENROUL. "S" HAUT HAUT GB1301AM TEMP. ENROUL. "R" HAUT HAUT GB1301AM TEMP. PALIER POST. HAUT HAUT GB1301A 1E PRESS. ASP. BASSE BASSE GB1301A PRESS. HUILE BASSE BASSE TT3989A PV MAUVAISE TT3992A PV MAUVAISE LAHH3991A LAX3990-3991A PAHH3991A PALL3999A PAX3991A PAX3999A PDALL3993A TAHH3989A TAHH3992A TAHH3994A TAHH3995A TAHH3996A TAHH3997A TAHH3998A PALL3999A PDALL3993A TAX3989A TAX3992A

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Industrie Technofrigo DellOrto GB1301AM ENTRETIEN GB1301A PRESS. HUILE DEFAUT GB1301AM NE PART PAS GB1301AM DEFAUT GB1301A ARRET D'URGENCE GB1301A BLOC GENERAL GB1301AM N'ARRETE PAS XV3993A N'OUVRE PAS WKSVALA-TIROIR DEFAUT GA1311A-1M ENTRETIEN et GA1311A-2M ENTRETIEN GA1311A-1M DEFAUT et GA1311A-2M DEFAUT VENTILATEURS DU FRIGO PAS DISPONIBLES XA3947A XA3958A XA3963A XA3964A XA3966A XA3980A XA3986A XA3993A XA-ZT3996A

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XL-3946A-1 XL-3946A-2 XL-3961A-1 XL-3961A-2 XL-3963A

20.4.

ARRET AUTOMATIQUE

Si, par exemple, a t slectionne la squence GB1301A GB1301B et les deux compresseurs sont en marche, lorsque la pression lintrieur du ballon FA1308 est plus basse du set-point du PIC3969-2 : Le compresseur GB1301A reste en marche avec les deux tiroirs maintenues au maximum de la capacit (100 %), Le rgulateur commande le dcharge du compresseur GB1301B ; la solnode XY3996B DECHARGE du premire tage (Basse Pression) est active et le tiroir se dplace vers la position de minimum capacit, quand la position est atteinte, si la pression reste basse dun tempe suprieur 10 seconds : la solnode XY3994A DECHARGE est active et le tiroir du deuxime tage se dplace vers la position de minimum capacit, quand la position est atteinte, si la pression reste basse dun tempe suprieur 120 seconds, le moteur du compresseur sarrt et aprs le moteur de la pompe dhuile sarrt aussi. Le rgulateur PIC3969-1 va rguler la position de travail de la soupape de rgulation PV3969 pour maintenir la pression daspiration un valeur plus haute de lalarme pour Basse Pression : celui-ci pour maintenir en marche aussi le premire compresseur dans les priodes transitoires dans lequel la demande de froid de l'installation diminue. Quand le deuxime compresseur (GB1301B) est arrt, sur le premire compresseur (GB1301A) la tiroir du premire tage (Basse Pression) est contrle par le PIC3969-2 qui maintient la pression daspiration au valeur de set-point slectionn. Si loprateur la ncessite darrter le frigo qui a t mise en marche en AUTOMATIQUE, il est suffisante dappuyer sur le bouton HS3992 STOP. La squence darrt sera fait comme il est indiqu au par. 20.5.1 Bouton Poussoir HS3992 STOP. Quand le compresseur il sera arrt, pour prparer de nouveau le frigo en AUTOMATIQUE, il est ncessaire de faire un nouvelle prdisposition des compresseurs au dmarrage Automatique, comme il est indiqu au par. 19.1 DEMARRAGE AUTOMATIQUE.
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20.5.

ARRET MANUEL

Larrt Manuel, pour chaque compresseur, peut tre fait du DCS et du panneau de contrle local, sur le skid du sparateur dhuile. 20.5.1. Bouton Poussoir HS3992 STOP. Pour activer la squence de Stop, il faut appuyer sur le bouton HS3992 STOP du compresseur, sur le DCS ou sur le panneau de contrle et, de consquence : Sur le DCS et sur le panneau de contrle local, la visualisation XL3982 SEQUENCE DE STOP est active, Sur le compresseur : la solnode XY3996 Premire Etage Dcharge est active et le tiroir du Premire Etage se dplace vers la position de minime capacit (0%), la solnode XY3994 Deuxime Etage Dcharge est active impulse et le tiroir du Deuxime Etage se dplace aussi vers la position de minime capacit (0%). Quand les tiroirs du compresseur arrivent tous les deux la position de minimum capacit, aprs 120 seconds le moteur du compresseur sarrt et la pompe dhuile sarrt de suite. ATTENTION : Si les deux tiroirs natteignent pas ensemble la position de minimum capacit en 300 seconds, lunit de rfrigration est toujours arrt et la signalisation XA-ZT3996 TIROIR DEFAUT sur le DCS est active. Quand lunit de rfrigration t arrte en agissant sur le bouton HS3992 STOP, pour faire un nouveau dmarrage, il est ncessaire de faire une nouveau prdisposition AUTOMATIQUE ou MANUEL, comme il est indiqu au par. 19 DEMARRAGE DU FRIGO.

20.6.

DRAINAGE DE LHUILE DU COMPRESSUER

Le compresseur est mont plus haute du sparateur dhuile et, quand le compresseur sarrte, la solnode XY3998 DRENAGE DHUILE est ouvert et lhuile qui t lintrieure, retourne pour gravite dans le sparateur dhuile, fluant en sens inverse par rapport au fonctionnement de la machine, travers les lignes de connexion entre le compresseur et le sparateur dhuile. Donc, au moment de larrt de la pompe, le DCS commande louverture de la vanne de drainage, qui reste toujours ouverte et va se fermer seulement quand il y a un nouveau dmarrage du compresseur. Quand le compresseur est arrt, la solnode XY3998 relative est toujours actives et la vanne XV3998 est toujours ouverte. Quand le compresseur est dmarr, la solnode XY3998 relative nest pas actives et la vanne XV3998 est ferme. Les deux fin de course ZSO3998 et ZSC3998 ils sont monts sur la vanne XV3998 et sur le DCS il y a les visualisations suivantes : ZLO3998 XV3998 OUVERTE, ZLC3998 XV3998 FERME, ZXL3998 XV3998 DEFAUT, activ pour un des raisons suivantes : Discordance entre les signalisation des deux fin de cours (OUVERTE et FERME) Valve NOuvre Pas, Valve Ne Ferme Pas

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21.

BOUTONS POUSSOIR du FRIGO

Les boutons se trouvent sur le DCS et sur les Panneaux de Contrle sur les skids des sparateurs dhuile. Les boutons suivantes sont indiqus sur les pages graphiques du DCS: Pos. 1. 2. HS3972 HS3975A-1 HS3975A-2 HS3975A-3 HS3975B-1 HS3975B-2 HS3975B-3 HS3976A-1 Item HS3971 Fonction CONSENTEMENT DEPART FRIGO SEQUENCE DEMARRAGE AUTO. COMPRESSEURS EC1306AM-1 RESET EC1306AM-2 RESET EC1306AM-3 RESET EC1306BM-1 RESET EC1306BM-2 RESET EC1306BM-3 RESET EC1306AM-1 ARRET MANUEL EC1306AM-2 ARRET MANUEL EC1306AM-3 ARRET MANUEL EC1306BM-1 ARRET MANUEL EC1306BM-2 ARRET MANUEL EC1306BM-3 ARRET MANUEL EC1306AM-1 MARCHE MANUELLE EC1306AM-2 MARCHE MANUELLE EC1306AM-3 MARCHE MANUELLE EC1306BM-1 MARCHE MANUELLE EC1306BM-2 MARCHE MANUELLE EC1306BM-3 MARCHE MANUELLE EC1306AM-1 AUTO/MANUEL EC1306AM-2 Description Pos. 1 = Consentement Dpart Auto. Frigo. Pos. 0 = Arrt Auto. Du Frigo Il permet de slectionner la squence de dmarrage des compresseurs : AB-C, BC-A, CA-B (le troisime est toujours de rserve) Presser le bouton pour faire le Reset en cas de dfaut et prparer le moteur pour un nouveau dmarrage Presser le bouton pour faire le Reset en cas de dfaut et prparer le moteur pour un nouveau dmarrage Presser le bouton pour faire le Reset en cas de dfaut et prparer le moteur pour un nouveau dmarrage Presser le bouton pour faire le Reset en cas de dfaut et prparer le moteur pour un nouveau dmarrage Presser le bouton pour faire le Reset en cas de dfaut et prparer le moteur pour un nouveau dmarrage Presser le bouton pour faire le Reset en cas de dfaut et prparer le moteur pour un nouveau dmarrage Presser le bouton pour faire un arrt Distant manuel du moteur Presser le bouton pour faire un arrt Distant manuel du moteur Presser le bouton pour faire un arrt Distant manuel du moteur Presser le bouton pour faire un arrt Distant manuel du moteur Presser le bouton pour faire un arrt Distant manuel du moteur Presser le bouton pour faire un arrt Distant manuel du moteur Presser le bouton pour faire un mise en marche manuel du moteur (Distant) Presser le bouton pour faire un mise en marche manuel du moteur (Distant) Presser le bouton pour faire un mise en marche manuel du moteur (Distant) Presser le bouton pour faire un mise en marche manuel du moteur (Distant) Presser le bouton pour faire un mise en marche manuel du moteur (Distant) Presser le bouton pour faire un mise en marche manuel du moteur (Distant) Presser le bouton pour prparer le moteur au fonctionnement Auto. Ou Manuel (Distant) Presser le bouton pour prparer le moteur au Page 39 de 48

3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

10. HS3976A-2 11. HS3976A-3 12. HS3976B-1 13. HS3976B-2 14. HS3976B-3 15. HS3977A-1 16. HS3977A-2 17. HS3977A-3 18. HS3977B-1 19. HS3977B-2 20. HS3977B-3 21. HS3978A-1 22. HS3978A-2 2510-MGOXB - Rev. 2

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AUTO/MANUEL EC1306AM-3 AUTO/MANUEL 24. HS3978B-1 EC1306BM-1 AUTO/MANUEL 25. HS3978B-2 EC1306BM-2 AUTO/MANUEL 26. HS3978B-3 EC1306BM-3 AUTO/MANUEL 27. HS3979A-1 EC1306AM-1 LOCAL/DISTANT 28. HS3979A-2 EC1306AM-2 LOCAL/DISTANT 29. HS3979A-3 EC1306AM-3 LOCAL/DISTANT 30. HS3979B-1 EC1306BM-1 LOCAL/DISTANT 31. HS3979B-2 EC1306BM-2 LOCAL/DISTANT 32. HS3979B-3 EC1306BM-3 LOCAL/DISTANT 33. HS3987A/B/C GB1301 DEMARR. AUTO. 34. HS3988GB1301 ARRET 2A/B/C D'URGENCE 35. HS3989A/B/C GB1301 DEMARRAGE DISTANT - LOCAL 36. HS3990A/B/C GB1301 ACKNOWLEDGE 23. HS3978A-3 37. HS3992A/B/C GB1301 STOP

38. HS3996A/B/C GB1301 1E DECHARGE

39. HS3997A/B/C GB1301 1E CHARGE

40. HS3999A/B/C GB1301 CAPACITE MAN / AUTO

fonctionnement Auto. Ou Manuel (Distant) Presser le bouton pour prparer le moteur au fonctionnement Auto. Ou Manuel (Distant) Presser le bouton pour prparer le moteur au fonctionnement Auto. Ou Manuel (Distant) Presser le bouton pour prparer le moteur au fonctionnement Auto. Ou Manuel (Distant) Presser le bouton pour prparer le moteur au fonctionnement Auto. Ou Manuel (Distant) Presser le bouton pour prparer le moteur au fonctionnement Local Ou Distant Presser le bouton pour prparer le moteur au fonctionnement Local Ou Distant Presser le bouton pour prparer le moteur au fonctionnement Local Ou Distant Presser le bouton pour prparer le moteur au fonctionnement Local Ou Distant Presser le bouton pour prparer le moteur au fonctionnement Local Ou Distant Presser le bouton pour prparer le moteur au fonctionnement Local Ou Distant Presser le bouton pour prparer le compresseur au dmarrage automatique Presser le bouton pour faire un arrt durgence de lunit de rfrigration Presser le bouton pour prparer lunit de rfrigration au dmarrage Distant ou Local Presser le bouton aprs lactivation dun alarme ou dun bloc pour faire la reconnaissance (acknowledge) Presser le bouton pour activer, en Manuel ou Auto, la squence de Stop de lunit de rfrigration et allumer la visualisation XL GB1301 SEQUENCE DE STOP Si on choisi la rgulation Manuel de la capacit, quand le bouton est press, la solnode XY3996 PREMIERE ETAGE DECHARGE et la signalisation XL3996 PREMIERE ETAGE DECHARGE sont activs et le tiroir se dplace vers la position Minime (0 %) Si on choisi la rgulation Manuel de la capacit, quand le bouton est press, la solnode XY3997 PREMIERE ETAGE CHARGE et la signalisation XL3997 PREMIERE ETAGE CHARGE sont activs et le tiroir se dplace vers la position Maximum Capacit (100 %) Presser le slectionner la rgulation Manuel ou Automatique de la capacit du compresseur.

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Sur chaque Sparateur dHuile un junction box avec les boutons poussoir suivants :

Po.

Item

Fonction

1 HS3974A

LAHH3991 BY-PASS

2 HS3980A 3 HS3986A 4 HS3988A

GB1301A SELECT. DEMARR. MANUEL GB1301A TEST LAMPS LOCAL GB1301A ARRET D'URGENCE GB1301A DEMARR. MANUEL

5 HS3991A

6 HS3992A.

GB1301A STOP

7 HS3996A.

GB1301A 1E DECHARGE

8 HS3997A.

GB1301A 1E CHARGE

9 HS3998A

GB1301A SEQUENCE DEMARR. POMPES D'HUILE

Description Sil y a le bloc FA1308 Niveau HH il est possible, maintenant press le bouton et appuyant les bouton HS3980 SELECT. DEMARR. MANUEL et HS3990 DEMARR. MANUEL, de faire un dmarrage Manuel pour faire descendre le niveau dans le ballon. Si la visualisation XL3970A PRET A DEMARRER est Activ, en appuyant le bouton il est possible faire la slection du dmarrage Manuel Quand le bouton est press, on fait le test des lampes montes sur le panneau local Quand le bouton est press, lunit de rfrigration s'arrte instantanment. Aprs avoir press le bouton HS3980A, en appuyant HS3991A on fait le dmarrage MANUEL En appuyant le bouton, la visualisation XL3982A SEQUENCE DE STOP est activ, comme indiqu au par. 20.5 ARRET MANUEL Si a t slectionne la CAPACITE MANUEL (visualisation XL3972A activ), en appuyant sur HS3996A le tiroir du premire tage se dplace vers la position de minimum capacit, tant que le bouton reste press. La visualisation XL3994A GB1301A 2E DECHARGE est activ. Si a t slectionne la CAPACITE MANUEL (visualisation XL3972A activ), en appuyant sur HS3997A le tiroir du premire tage se dplace vers la position de maximum capacit, tant que le bouton reste press. La visualisation XL3995A GB1301A 2E CHARGE est activ. Appuyer le bouton pour slectioner la squence de dmarrage de la pompe dhuile de lubrification du compresseur GB1301A, comme il est indiqu au par. 19.1 DEMARRAGE AUTOMATIQUE.

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Table 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29

Lamps sur le Panneau Local LAHH3991A. LAL3999A. PDAL3994A. PDALL3993A. XA3947A. XA3966A. XA3980A. XA3983A. XL3946A-1. XL3946A-2. XL3959A. XL3960A. XL3961A-1. XL3961A-2. XL3962A-1. XL3962A-2. XL3967A. XL3969A. XL3970A. XL3971A. XL3981A. XL3982A. XL3984A. XL3985A. XL3987A. XL3994A. XL3995A. XL3996A. XL3997A.

NIVEAU FA1308 HAUT HAUT BAS NIVEAU SEPARATEUR HUILE GB1301A PRESSION HUILE BASSE GB1301A PRESS. HUILE BASSE BASSE GB1301AM ENTRETIEN GB1301A ARRET D'URGENCE GB1301A BLOC GENERAL PROCEDE SHUT-DOWN GA1311A1M ENTRETIEN GA1311A2M ENTRETIEN GB1301A SELECT. DEMARR. GA1311A1-A2 GB1301A SELECT. DEMARR. GA1311A2-A1 GA1311A1M DEFAUT GA1311A2M DEFAUT GA1311A1M MARCHE GA1311A2M MARCHE GB1301A SELECT. DEMARR. MANUEL GB1301A DEMARR. RETARDE GB1301A PRET A DEMARRER GB1301AM RECYCLAGE GB1301A ALARM GENERAL COMP. GB1301A SEQUENCE DE STOP GB1301A DEMARR. AUTO. GB1301A DEMARR. MANUEL GB1301AM MARCHE GB1301A 2E DECHARGE GB1301A 2E CHARGE GB1301A 1E DECHARGE GB1301A 1E CHARGE

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22.

DEFAUTS DE DEVIATION DES TRANSMETTEURS

O l'instrumentation a t double (un instrument d'alarme et un de bloc), il y a la visualisation, sur le DCS, du DEFAUT DE DEVIATION. En gnral, les dfaut de dviation ont une fonction de alarme ; seulement le dfaut de dviation des transmetteurs qui contrlent la pression diffrentielle dhuile de lubrification du compresseur il a la fonction de bloc. Le DEFAUT DE DEVIATION ont t prvu pour linstrumentation suivante : Instrumentation PDT3993A PDT3994A PDT3993B PDT3994B PDT3993C PDT3994C LT3990 LT3991 PT3998A - PT3999A PT3998B - PT3999B PT3998C - PT3999C PT3990A PT3991A PT3990B PT3991B PT3990C PT3991C TT3991A - TT3992A TT3991B - TT3992B TT3991C - TT3992C TT3988A TT3989A TT3988B TT3989B TT3988C TT3989C Visualisation XA3958A XA3958B XA3958C LAX3990-3991 XL3968A XL3968B XL3968C XL3954A XL3954B XL3954C XL3953A XL3953B XL3953C XL3952A XL3952B XL3952C Fonction BLOC BLOC BLOC ALARM ALARM ALARM ALARM ALARM ALARM ALARM ALARM ALARM ALARM ALARM ALARM ALARM

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23.

DEFAUTS DES FIN DE COURSE


Visualisation
XV3942 DEFAUT XV3943 DEFAUT XV3986 DEFAUT XV3987 DEFAUT XV3988 DEFAUT XV3989 DEFAUT XV3990A DEFAUT XV3990B DEFAUT XV3990C DEFAUT XV3991A DEFAUT XV3991B DEFAUT XV3991C DEFAUT XV3993A DEFAUT XV3993B DEFAUT XV3993C DEFAUT XV3998A DEFAUT XV3998B DEFAUT XV3998C DEFAUT XV3999A DEFAUT XV3999B DEFAUT XV3999C DEFAUT

Les dfaut ont une fonction de alarme et il sont indiqus de suite. Alarme
ZXL3942 ZXL3943 ZXL3986 ZXL3987 ZXL3988 ZXL3989 ZXL3990A ZXL3990B ZXL3990C ZXL3991A ZXL3991B ZXL3991C ZXL3993A ZXL3993B ZXL3993C ZXL3998A ZXL3998B ZXL3998C ZXL3999A ZXL3999B ZXL3999C

Effet Visualisation de lalarme. Vannes XV3942 et XV3943 ferm. Rcupration dhuile du EA1307 interdit Visualisation de lalarme. Vannes XV3942 et XV3943 ferm. Rcupration dhuile du EA1307 interdit Visualisation de lalarme. Vannes XV3986 et XV3987 ferm. Rcupration dhuile du EA1304 interdit Visualisation de lalarme. Vannes XV3986 et XV3987 ferm. Rcupration dhuile du EA1304 interdit Visualisation de lalarme. Vannes XV3988 et XV3989 ferm. Rcupration dhuile du FA1308 interdit Visualisation de lalarme. Vannes XV3988 et XV3989 ferm. Rcupration dhuile du FA1308 interdit Visualisation de lalarme. Visualisation de lalarme. Visualisation de lalarme. Visualisation de lalarme. Visualisation de lalarme. Visualisation de lalarme. Visualisation de lalarme. Visualisation de lalarme. Visualisation de lalarme. Visualisation de lalarme. Visualisation de lalarme. Visualisation de lalarme. Visualisation de lalarme. Visualisation de lalarme. Visualisation de lalarme.

24.

REGULATION DE LA CAPACITE DU COMPRESSEUR.

La rgulation est ncessaire pour maintenir constante la pression lintrieur du ballon FA1308. Sur le compresseur il y a deux tiroir : Une pour le Premire tage (Basse pression),
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Une pour le Deuxime tage (Haute Pression) Quand le compresseur est dmarr : la capacit du premire tage sera rgule automatiquement ou manuellement. Presser le bouton HS3999 CAPACITE MAN / AUTO pour slectionner la condition AUTOMATIQUE (visualisation XL3973 CAPACITE AUTO activ) ou MANUEL (XL3972 CAPACITE MANUEL activ). la capacit du deuxime tage reste toujours au maximum (100 %).

24.1.

TIROIR DU PREMIERE ETAGE (BASSE PRESSION).

La capacit du premire tage peut tre rgule en Automatique ou en Manuel. Si la REGULATION AUTOMATIQUE a t slectionne : La signalisation XL3973 CAPACITE AUTOMATIQUE est activ, La position du tiroir est contrle par le PIC3969-2. La logique de contrle sur le DCS, permet d'exciter le solnode XY3996 PREMIERE ETAGE DECHARGE, ou XY3997 PREMIERE ETAGE CHARGE, pour modifier la position de tiroir et maintenir constante la pression lintrieur du ballon FA1308. Si la REGULATION MANUEL a t slectionne : La signalisation XL3972 CAPACITE MANUEL est activ, Il est possible de modifier la position du tiroir en appuyant sur le bouton HS3997 1E ETAGE CHARGE (solnode XY3997 PREMIERE ETAGE CHARGE et signalisation XL3997 PREMIERE ETAGE CHARGE activs et tiroir qui se dplace vers la position Maximum) ou HS3996 PREMIERE ETAGE DECHARGE (solnode XY3996 PREMIERE ETAGE DECHARGE et signalisation XL3996 PREMIERE ETAGE DECHARGE activs et tiroir qui se dplace vers la position Minimum). Le dplacement du tiroir continu tant quun des deux bouton il reste press. Quand la position choisie par l'oprateur a t atteinte, enlever le doigt du bouton.

24.2.

TIROIR DU DEUXIEME ETAGE (BASSE PRESSION).

Le tiroir du deuxime tage nas pas des rgulations. Quand le compresseur est dmarr, la solnode XY3995 CHARGE et la visualisation XL3995 DEUXIEME ETAGE CHARGE sont actives et elles restent actives tant que la position de maximum capacit elle sera atteinte.

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25.

FONCTIONNEMENT AVEC BIPASSE DE GAZ CHAUD

Voir paragraphe 02.06. (VANNE DE REGLAGE POUR BIPASSE GAZ CHAUD PIC-1-3969 & PV3969). Une ligne de bipasse de gaz chaud consent le fonctionnement du compresseur mme si sa charge se situe entre 0% et 20%. La consigne (en pression) de rglage de la vanne PV-3969 est infrieure la consigne de rglage normale du premier stade du compresseur, mais dpasse les niveaux dalarme et de mise en scurit pour basse pression. Le fonctionnement de cette vanne PV-3969 permet au compresseur de continuer travailler, mme en cas de charge thermique absente ou faible, vitant ainsi au systme de sarrter pour mise en scurit pour basse pression.

26.
26.1.

HUILE = RECUPERATION, REMPLISSAGE, VIDANGE


RECUPERATION

Lhuile qui nest pas retenue (10-20 ppm) par les filtres coalescents du sparateur dhuile FA-1311A va en circulation dans linstallation et tend se sparer en zones calmes o a lieu lvaporation du propylne. Lhuile tant plus lourde que le propylne, elle saccumule sur le fond des divers appareils concerns par lvaporation (rfrigrant dhuile EA-1308A/B/C ballon dalimentation de propylne Fa1308 sous-refroidisseur du condensat EA-107A Condenseur du dthaniseur EA-1304). Pour rcuprer cette huile aux diffrents compresseurs, on utilise un systme jecteur ou orifice, si la pression le consent (par exemple dans le cas des rfrigrants dhuile EA-1308A/B/C). Chaque opration de rcupration est lie la logique du DCS qui envoie des signaux douverture/fermeture aux vannes solnode des vannes ON-OFF se trouvant sur les lignes des jecteurs (N. 2) ou des orifices (N.1). Le systme de rcupration est temporis et les oprations de rcupration simultanes ne sont pas admises. Enfin, la rcupration de lhuile est contrle par le DCS et est lie aux valeurs limites L1 et H1 des transmetteurs de niveau LT-3999A/B des sparateurs dhuile FA-1311A / B (voir paragraphe 11.01.01.).

26.2.

REMPLISSAGE

Lors du premier remplissage, en cas dabsence de propylne dans linstallation, aprs lopration dinertage : 1. Fermer les vannes manuelles sur les conduites daspiration / conomiseur / refoulement du package compresseur. 2. Fermer la vanne manuelle sur la conduite de rcupration de lhuile. 3. Ouvrir toutes les vannes lintrieur du circuit dhuile. 4. Pour librer lazote ou lair, moyennant une pompe vide, il faut faire descendre la pression lintrieur du circuit dhuile 0,15 bar A environ. 5. Raccorder, moyennant un tuyau souple (ou rigide), un bidon dhuile lorifice de remplissage de lhuile, diamtre 1"1/2 sur le fond du sparateur dhuile. 6. Tant que le systme est en dpression, en agissant sur la vanne de lorifice de remplissage, il sera possible de transfrer lhuile du bidon au sparateur dhuile. 7. Lorsque le niveau dhuile est de 50% au moins, faire fonctionner une pompe pendant une minute au maximum pour remplir toutes les zones du circuit dhuile. 8. Remplir dhuile jusquau niveau indiqu lintrieur du sparateur dhuile.

26.3.

VIDANGE

En cas de remplacement de la charge dhuile :


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1. Arrter le compresseur. 2. Moyennant le drain collecteur, vidanger lhuile de toutes les zones basses de linstallation telles que rservoirs, changeurs, quipements, corps de filtre, etc. 3. Les quantits dhuile rsiduelle prsentes dans le circuit dhuile et dans le circuit de propylne naltrent pas la qualit de la nouvelle huile. 4. Vrifier que la vanne, se trouvant sur lorifice de remplissage de lhuile sur le fond du sparateur, soit ferme. 5. Ouvrir toutes les vannes lintrieur du circuit dhuile. 6. Raccorder, moyennant un tuyau souple (ou rigide), une pompe lectrique ou manuelle entre un bidon dhuile et lorifice de remplissage de lhuile, diamtre 1"1/2 sur le fond du sparateur dhuile. 7. Arrter le compresseur. 8. Ouvrir la vanne bipasse diam. de la vanne clapet se trouvant sur la ligne daspiration du compresseur, pour faire descendre la pression lintrieur du circuit dhuile. 9. Vrifier que la vanne clapet est bien installe sur lorifice de remplissage de lhuile. 10. Ouvrir la vanne manuelle de remplissage de lhuile. 11. Transfrer lhuile du bidon au sparateur dhuile.

26.4.

APPOINT

En cas de rajout dhuile : il sagit dune opration occasionnelle laquelle il ne faut avoir recours quen cas dcoulement dune partie dhuile de linstallation suite des ruptures ou des manuvres errones. 1. Vrifier que la vanne, se trouvant sur lorifice de remplissage sur le fond du sparateur dhuile, soit ferme. 2. Raccorder, moyennant un tuyau souple (ou rigide), une pompe lectrique ou manuelle entre un bidon dhuile et lorifice de remplissage de lhuile, diamtre 1"1/2 sur le fond du sparateur dhuile. 3. Arrter le compresseur. 4. Ouvrir la vanne bipasse diam. de la vanne clapet se trouvant sur la ligne daspiration du compresseur, pour faire descendre la pression lintrieur du circuit dhuile. 5. Vrifier que la vanne clapet est bien installe sur lorifice de remplissage de lhuile. 6. Ouvrir la vanne manuelle de remplissage de lhuile. 7. Transfrer lhuile du bidon au sparateur dhuile.

27.

PROPYLENE = REMPLISSAGE, APPOINT


REMPLISSAGE

27.1.

Lors du premier remplissage, en cas dabsence de propylne dans linstallation, aprs lopration dinertage : 8. Ouvrir toutes les vannes lintrieur du circuit de propylne. 9. Fermer les vannes daspiration des compresseurs de propylne. 10. Si possible, moyennant un jecteur ou une pompe vide, faire descendre la pression de lazote lintrieur du circuit de propylne. 11. Raccorder, moyennant un tuyau souple (ou rigide), la phase liquide de la citerne de propylne un orifice suprieur, ct gaz, du rservoir de propylne FA-1309 ou bien FA-1314. 12. Ouvrir de 5% environ les vannes se trouvant sur la ligne de remplissage, laisser couler le propylne trs lentement jusqu obtenir une pression de 2 bars g dans le systme. 13. Ouvrir de 50% environ les vannes se trouvant sur la ligne de remplissage, laisser couler le propylne jusqu obtenir la pression dquilibre avec la citerne dans le systme.

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14. Si lopration de remplissage nest pas encore termine, librer la partie suprieure du condensateur de propylne des incondensables ; ou bien, pressuriser avec de lazote la connexion gaz de la citerne et complter lopration de transfert du propylne. 15. Aligner les vannes du circuit de propylne et ouvrir les vannes sur les lignes daspiration des compresseurs de propylne.

27.2.

VIDANGE

1. 2. 3. 4. 5.

Il peut savrer ncessaire de recueillir un maximum de propylne en phase liquide lintrieur des rservoirs FA-1309 ou bien FA-1314. Faire fonctionner tous les ventilateurs du condensateur de propylne leur vitesse maximale. Faire fonctionner au moins un compresseur de propylne 30% de sa capacit avec le bipasse gaz chaud en mode automatique. Fermer la vanne LV-3993 dalimentation de lconomiseur FA-1310 qui se videra. Lorsque le condensateur EA-1304 est vide, le bipasse de gaz chaud doit tre ferm : attendre que le compresseur de propylne sinterrompe pour basse pression daspiration. Fermer les vannes dinterception des rcepteurs de propylne.

27.3.

APPOINT

Un appoint de propylne peut savrer ncessaire : 1. Raccorder lorifice, ct liquide, de la citerne de propylne un orifice suprieur (ct gaz) du condensateur de tte de colonne EA-1304. 2. Ouvrir avec prcaution les vannes de la citerne et pressuriser la ligne. 3. Actionner au moins un compresseur. 4. Ouvrir avec prcaution la vanne se trouvant sur lorifice de lEA-1304 pour transfrer le propylne de la citerne linstallation. Moyennant le rcepteur FA-1309, il est possible de relever laugmentation de niveau.

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