Este mtodo considera que la estructura de pavimento (Capa asfltica, capas granulares y subrasante), como un sistema multicapa, en el cual

los materiales se encuentran caracterizados por modulo de elasticidad (E) y su relacin de poisson (). El mtodo considera que el pavimento puede fallar por uno de dos motivos: -Deformacin radial (r) en la base de la carpeta asfltica. -Deformacin vertical en la subrasante (z)

Esta curva satisface el criterio de deformacin radial en la base de la carpeta asfltica. Presenta una combinacin de espesores de la capa asfltica (h1) y de las capas granulares (h2)

Esta curva satisface el criterio de deformacin vertical en la subrasante. Presenta una combinacin de espesores de la capa asfltica (h1) y de las capas granulares (h2)

Como lo que se requiere es satisfacer simultneamente los dos criterios para el diseo de la estructura , la Shell fusion las dos curvas dando origen a las cartas de diseo que se utilizan en esta metodologia.

1. TRANSITO: Nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de diseo y en el periodo de diseo. 2. TEMPERATURA: El mtodo concede especial importancia a la temperatura donde va a quedar construido el pavimento. TMAP. 3. PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE Y DE LOS MATERIALES GRANULARES. 4. CARACTERISTICAS DE LA MEZCLA ASFALTICA: Modulo de elasticidad dinmico, resistencia de la mezcla a la fatiga y tipo de cemento asfaltico

1. PLANTEAMIENTO DE UN MODELO ESTRUCTURAL.

2. CALCULO DEL TRANSITO DE DISEO. (Ndis) nmero de ejes equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de diseo y en el periodo de diseo. 3. CALCULO DE LA TEMPERATURA MEDIA ANUAL PONDERADA. (TMAP) de la zona donde se va a desarrollar el proyecto. 4. DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD DE SOPORTE DE LA SUBRASANTE. Se determina el modulo resiliente de la subrasante en N/m2. Mr (N/m2)=10 7*CBR

5. TIPIFICACIN DE LA MEZCLA ASFALTICA: Para el diseo el mtodo Shell considera dos propiedades fundamentales que permiten caracterizar una mezcla asfltica: - El mdulo dinmico de elasticidad (Stiffness), tanto del asfalto (Sasf) como de la mezcla asfltica (Smix) . (S) - Resistencia de la mezcla a la fatiga, es decir a la accin repetida de las cargas. (F)

5.1 CARACTERISTICAS DE RIGIDEZ (Stiffness) (S). En cuanto al Stiffness, el mtodo distingue dos tipos de mezclas: - Las mezclas tipo S1, que son mezclas de alta rigidez, mezclas cerradas. - Las mezclas tipo S2, que son mezclas de baja rigidez, mezclas abiertas que tienen un alto contenido de vacios y un bajo contenido de asfalto.

5.2 CARACTERISTICAS DE RESISTENCIA A LA FATIGA. (F) El mtodo Shell distingue dos tipos de mezclas. -Las mezclas tipo F1. mezclas de alta resistencia con cantidades moderadas de vacios con aire y de asfalto. - Las mezclas tipo F2. mezclas de baja resistencia con altos volmenes de vacios con aire

5.3 CARACTERISTICAS UTILIZADO.

DEL

CEMENTO

ASFALTICO

El mtodo Shell considera nicamente dos tipos de concreto asfltico para la elaboracin de mezclas asflticas: la penetracin de 50(1/10mm) que se emplean en climas calientes y los de penetracin 100(1/10mm) que se emplean en climas fros. 50: Asfalto con penetracin original de 50 1/10mm de consistencia dura. 100: Asfalto con penetracin original de 100 1/10mm de consistencia blanda.

6. DETERMINACIN DEL NDICE DE PENETRACIN Y LA TEMPERATURAL T800 DEL ASFALTO. El asfalto con el cual se va a elaborar la mezcla asfltica y que se usara en la obra se le hacen varios ensayos de penetracin, a diferentes temperaturas. Con ayuda de la grfica de Heukelom, se determina el ndice de penetracin (IP) que es una medida de la susceptibilidad trmica del asfalto y tambin el T800, que es la temperatura a la cual la penetracin es de 800 1/10mm

7. DETERMINACIN DEL MODULO DE RIGIDEZ (Stiffness) DEL ASFALTO (Sasf). Se emplea el nomograma de Van Deer Poel, para ello es necesario conocer los siguientes parmetros de entrada: 7.1 ndice de penetracin del asfalto (IP). Grfica de Heukelom (1) 7.2 Temperatura para una penetracin de 800 1/10 mm. Grfica de Heukelom (1) 7.3 Temperatura de la mezcla (tmix C). Carta RT (2)

DETERMINACIN DE LA TEMPERATURA DE LA MEZCLA tmix c

Se calcula la temperatura de la mezcla tmix en funcin de la TMAPC y del espesor supuesto de la capas asfltica. Con ayuda de la carta de diseo RT se entra en las abscisas con la temperatura media anual ponderada del proyecto TMAPC, se corta la curva del espesor supuesto de la carpeta asfltica y se obtiene en las ordenadas el valor de la temperatura de servicio de la mezcla asfltica, tmix C.

7.4 Tiempo de aplicacin de carga (t en seg.) y frecuencia de aplicacin de la carga (F en Hertz).

La Shell recomienda emplear los siguientes valores. 7.5 Diferencia de temperatura de la mezcla (T) T= T800 C tmix C

NOMOGRAMA DE VAN DEER POEL PARA LA DETERMINACIN DEL MODULO DINAMICO O RIGIDEZ DE LA MEZCLA (Smix)

8. DETERMINACIN DEL MODULO DINAMICO O RIGIDEZ DE LA MEZCLA ASFALTICA. (Smix) Se emplea el Nomograma SMIX, y para ello es necesario conocer los siguientes parmetros: 8.1 Modulo dinmico o rigidez (Stiffness) del asfalto. (Sasf) 8.2 Composicin volumtrica de la mezcla: de acuerdo con el diseo en el laboratorio. % en volumen de agregados % en volumen de asfalto % en volumen de aire

9. DETERMINACIN DEL CODIGO DE RIGIDEZ DE LA MEZCLA (S1 o S2). Se emplea la CARTA M-1 Y M-2 9.1 Con los datos del mdulo del asfalto y el mdulo de la mezcla, se entra a la carta M-1 y se determina el punto de interseccin de los dos mdulos. Si este punto est cerca de las curvas S1 S2, se toma el cdigo de la curva ms prximo al punto de interseccin.

CARTA M-1

9.2 Con los datos de temperatura de la mezcla tmix C y el mdulo de la mezcla Smix N/m2, se entra a la carta M-2 y se determina el punto de interseccin. Se escoge el cdigo de la curva ms prximo al punto de interseccin, teniendo en cuenta el paso anterior si la mezcla es tipo S1 S2.

10. DETERMINACIN DEL CODIGO DE FATIGA DE LA MEZCLA (F1 o F2). Para determinar la fatiga de la mezcla asfltica se utiliza las cartas M-3 y M-4 y se debe determinar la deformacin admisible de traccin preliminar en la fibra inferior de las capas asflticas. Para esto se emplea el Nomograma NFAT de la Shell, en el cual se requieren como parmetros: % del volumen de asfalto de la mezcla Mdulo dinmico de la mezcla. Smix Trnsito de diseo Ndis

NOMOGRAMA N-FAT PARA DETERMINAR LA DEFORMACIN ADMISIBLE DE TRACCIN

Con los datos de deformacin de la mezcla, r y el mdulo de la mezcla Smix N/m2, se entra a las cartas M-3 y M-4, se compara el punto de interseccin con la curva de Nfat. (trnsito de fatiga) y el punto que est ms prximo a la lnea Nfat, se toma el cdigo de la carta correspondiente, ya sea F1 F2. Al final de este proceso se tiene la calificacin de la mezcla.

CARTA M-3 Y M-4 CARACTERISTICAS DE FATIGA DEL ASFALTO

11. DETERMINAR EL CODIGO TOTAL DE LA MEZCLA. Teniendo en cuenta los resultados obtenidos en los pasos 9 y 10 se determina el cdigo total de la mezcla.

12. SELECCIN DE LA CARTA DE DISEO. Para la seleccin de la carta de diseo se tienen en cuenta los siguientes parmetros. Mr (N/m2) de la subrasante TMAP C de la zona del proyecto Cdigo de la mezcla asfltica

TABLA CON LAS CARTAS DE DISEO

13. DIMENSIONAMIENTO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE.

DETERMINACIN DE ESPESORES En la carta de diseo seleccionada se interpola la curva de Ndis. La curva presenta dos secciones : La seccin circular representa la deformacin de la subrasante y la seccin recta la deformacin de las capas asflticas. La carta de diseo presenta la relacin entre el espesor total de capas asflticas (h1) y el espesor total de capas granulares (h2). De la curva interpolada Ndis se determina el punto de quiebre, donde la curva pasa de circular a tangente, este punto de quiebre se lleva a las abscisas y se determina el espesor total de capas granulares h2 y el punto de quiebre se proyecta a las ordenadas y se determina el espesor total de la capa asfltica, h1.

El espesor h2 se puede descomponer en capas dependiendo del valor del mdulo del material, el cual aparece en un crculo en la carta de diseo correspondiente, con los nmeros 2, 4 y 8 que corresponde al mdulo del material granular en 10 8 N/m2. El espesor de las capas granulares se determina proyectando en las abscisas el punto de interseccin de la curva de Ndis con las rectas que aparecen en la carta de diseo, de manera que h2 se puede descomponer en hsb de la sub-base y en hb de base y h2 = hsb + hb

14. CHEQUEO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO. CRITERIO DE FATIGA: DETERMINACION DE LA DEFORMACION RADIAL ADMISIBLE DE TRACCION EN LA BASE DE LA CAPA ASFALTICA. (CRITERIO SHELL) CRITERIO DE DEFORMACION O AHUELLAMIENTO: DETERMINACIN DE LA DEFORMACIN VERTICAL Y EL ESFUERZO VERTICAL EN LA SUBRASANTE. CRITERIO DE DEFLEXION: DETERMINACIN DE LA DEFLEXIN TOTAL EN LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO.