AJUSTa TUS FRENOS / AS VIVIERON EL VIaJE a MSTERDaM CON KLM

C I C L I SM O UR B A N O & E S TILO D E V I D A

ZEN, HIPSTER O PURA FELICIDAD

BJENLE a SU ESTRS! MIENTRaS UNOS gOZaN, OTROS SE MaTaN RUMBO aL TRaBaJO

ANdAR eN BICI eS...

RepORtAJe

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DIMSA

CICLOvAS AL ABISMO SIRVEN DE aLgO ESOS CaRRILES VERDES pINTaDOS EN LaS CaLLES?

ESCRIBeN: - PaBLO F. CHRISTLIEB - JUaN CaRLOS KREIMER - AG RUIZ

mayo a.m. Km.

Contacto: (55) 52 94 77 87 Inscripciones en tiendas brompton

brompton mxico @brompton mxico

Mexico City

Editorial

Cunta infraestructura necesitamos para ser felices?

ESTe NMeRO LO PLANTeAMOS basados en un tema que est creciendo, sin el ritmo y la forma que nos gustara, pero ya est en las calles. Las ciclovas comienzan a aparecer en algunas colonias de la Ciudad de Mxico y de otros municipios. Pero al rodar por ellas nos surgieron algunas dudas: estn hechas con la pintura correcta? Tienen el ancho especco? Llevan hacia algn lado? Para responderlas acudimos a funcionarios pblicos y tcnicos especialistas en este tema. Encuentra las respuestas en nuestro reportaje central. Si hay algo en lo que coincidimos todos los que nos subimos a una bicicleta, es en esa sensacin sanadora y revitalizadora que nos inyecta cada vez que vamos sobre ella. Una serie de percepciones que nos acercan constantemente al bienestar o incluso a la felicidad. Para compartir este tema invitamos a tres personas que profundizan en las razones por las que la bicicleta te hacen sentir as. En estas tres colaboraciones entregadas por Pablo Fernndez Christleb, Juan Carlos Kreimer y AG Ruiz, encontrars algunas explicaciones sobre eso que experimentas en cada pedaleada. Tambin les queremos compartir que en febrero Cletolia cumpli 5 aos de haber nacido como proyecto editorial, con nuestro portal Cletolia.Com. Muchas gracias a todos los que nos han seguido desde entonces!

Juan Pablo Ramos Monzn

Fundador-Director @juanhacecas

E D I C I N N o . 0 4 / M A R Z O 2 0 14
Juan Pablo Ramos Monzn / DirEctOr redaccion@cletofilia.com Fernando Corts Martnez / DirEcTOR CREATIVO creativo@cle tofilia.com Jess Guevara / REDACtOr Mariano Lara Hernndez / DisEO Wenceslao Rodrguez Saldvar / fOtOgrafa Juan Pablo Proal Mantilla / CORRECTOR DE ESTILO Pierre Wolf / COOrdinadOr COmErcial ngel Gustavo Ruiz / WEBmastEr

Marco Bueninck / PrEsidEntE/DirEctOr

mbueninck@publipromoint.com Anglica Alcazar / VEntas angelica@publipromoint.com Dion Heijmink / MarKEting dion@publipromoint.com Mauricio Ortz / COmmUnitY ManagEr mauricio@publipromoint.com Editorial PubliPromo Internacional, S. de R.L. de C.V. info@publipromoint.com Topgrafos 7 Piso 3, Suite 302 Col. Escandn, Deleg. Miguel Hidalgo Mxico, D.F ., C.P . 11800 Telfonos: +5255 5211 4897 y +5255 5211 4898

Impreso en Mxico por Grupo Grfico Arenal S.A. de C.V. Jos Mara greda y Snchez No.223, Colonia Trnsito. C.P . 06820, Mxico D.F . Distribucin Mxico Distribuidora de Impresos S. de R.L. de C.V.

Cletofilia, 04, Marzo 2014, es una publicacin bimestral editada y publicada por Editorial Publi Promo Internacional S de RL de CV en colaboracin con Juan Pablo Ramos Monzn. Las oficinas se encuentran ubicadas en Topgrafos 7, suite 302, colonia Escandn, CP 11800, Mxico, Distrito Federal. Tel. 52114898. Editor Responsable: Juan Pablo Ramos Monzn. Nmero de Certificado de Reserva: 04-2013-071813150100-102. Nombre y domicilio de la imprenta: Grupo Grfico Arenal. Jos Mara Agreda y Snchez 223, Col. Trnsito, 06820, Mxico, DF. Distribuidora: Distribuidora de Impresos S de RL de CV. El contenido de las imgenes y artculos es responsabilidad de sus propios autores y anunciantes y no representa necesariamente el punto de vista de la publicacin. Nmero de Certificado de Licitud de ttulo: en trmite. Nmero de Certificado de Licitud de Contenido: en trmite. An y cuando se ha cuidado cada detalle durante la produccin de esta publicacin, la editorial no se hace responsable de la veracidad de la informacin o de cualquier consecuencia derivada de la misma. La informacin presentada en esta revista es un recurso educativo y no debe ser un sustituto de consejos mdicos. Ni el autor de la informacin ni el productor ni los distribuidores de dicha informacin dan garantas de ningn tipo en relacin con el contenido de la informacin presentada en esta revista.

Colaboradores

COlaBOradOrEs

nGeL GUSTaVo RUiz FLoreS

Presidente Fundador del Crculo de Estudios del Nuevo Pensamiento AC y Director de Programa para Amrica Latina en Project Happiness. Desde los 16 aos ha sido un entusiasta promotor del pensamiento positivo y el desarrollo personal. Tiene la conviccin de que un mundo mejor es posible a travs de la educacin para la felicidad y el espritu de comunidad.

JUan CarLoS Kreimer

Entre libros de rock, novelas y enayos, tiene publicados 15 libros. En 1982 fund la revista Uno Mismo, que se publicaba en Argentina, Chile, Espaa y Mxico. Dirige la Serie de Libros para Principiantes (www.paraprincipiantes.com). Es ciclista desde los 5 aos y practica el Zen desde los 36. Hace acompaamiento a escritores y personas que quieren escribir para publicar (bicizenjck@gmail.com).

PaBLo Fernndez CHriSTLieB

Es doctor en psicologa social. Profesor titular en la facultad de Psicologa de la UNAM. Ha escrito diez libros, entre acadmicos (Vgr. Lo que se siente pensar, editorial Taurus) y de cultura cotidiana (p. ej. La forma de los mircoles, editoras Los Mircoles). Es colaborador habitual de peridicos (ahora en De largo aliento). Ha sido investigador invitado en Barcelona, Santiago de Chile y Pars.

ENTREVISTADOS

Eric E. CiSneroS
El urbanista Eric E. Cisneros curs estudios en la Facultad de Arquitectura de la UNAM, particip en la elaboracin del Manual Ciclo Ciudades creado por el ITDP. Es especialista en movilidad no motorizada, espacio pblico y accesibilidad. Actualmente asesora y evala proyectos de movilidad no motorizada y de transporte pblico en la Secretara de Transporte y Vialidad (SETRAVI).

JeSS SncHez
Es arquietecto y consultor en movilidad urbana y fue coordinador del Manual Ciclo Ciudades. Actualmente es consultor independiente y ha asesorado gobiernos locales y extranjeros, como el de Costa Rica, en temas de movilidad y urbanismo.

Contenido / 04
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1. EDITORIAL 6. EL MUNDO Un haik para sentirnos mejor
donde estamos

8. NBC NIUS Se realizar el campamento de

planeacin de la BiciRed. En tanto, algunos polticos se resisten a la bici Nuevas marcas en Mxico, accesorios con doble funcin para tu bici y una buena seleccin de ropa

12. URVANIDADeS

20. LA bIcI, eL AMOR Y LA HeRIDA Cada captulo ms buena esta historia

22

22. LAS QUeReMOS

Oribike Surpaz AR 18, una plegable inspirada en un Frmula 1

26. ENcADeNARTe Los murales de la Casa Bicicletera de

Monterrey

30. CeLe AQU La Casa del Cine, un oass para los

cinfilos en medio del Centro Histrico del DF Los famosos tambin ruedan David Torrents el encargado de darle un toque nico a la Brompton Barcelona Pura pgina positiva y un libro para descargar que te podra cambiar la vida Ciclova- Vctor Sols Te contamos cmo y quienes estn construyendo las ciclovas en la Ciudad de Mxico

32. MNIcA MARISTAIN

26

34. LA eSTReLLA GRANDe

40. De WebLOGS!

42. CARTN

44. PeDAL A FONDO

54

34

52. NMEROS

Nos estamos muriendo de estrs

54. LO cHIc
Volks Wagen Think Blue y Adidas

58. BIcITAR

Del Parque San Lorenzo al Museo Mexicano de Diseo (Mumedi) Ruta Colonia Roma caminando a la Arena Mxico

66

92

66. BIcITAR

72. PeDAL A FONDO

Estrs: la nica batalla que se gana perdindola

78. LA bIcI, GeNeRADORA De ZENSAcIONeS

PENSAr EN BICI Pablo Fernndez Chritlieb LA BICI ES ZEN Juan Carlos Kreimer LA BICIClETA ES lIBErTAd AG Ruiz

58

92. CRNIcA RALLY CONTAGIO 02

Les contamos cmo vivieron los ganadores del Rally su premio en msterdam

94. EN SU pUNTO

Ajusta tus palancas de freno y asiento

EL MUNDO

Flores en primavera, la luna en otoo, una brisa fresca en verano, nieve en invierno. Si tu mente no est ocupada de cosas innecesarias, sta es la mejor estacin de tu vida
Wu Men, Maestro Zen y poeta Haik (11831260) FOTO: Wenceslao Rodrguez Saldvar

NBC NIUS
POR: REDACCIN CLF FOTOS: ARCHIVO/INTERNET

LlUEVEN CrTICAS A lA PrOPUESTA

EN NUESTrA EDICIN anterior publicamos la propuesta de un tercer piso de ciclovas que cubrira 220 kilmetros de la ciudad de Londres, siguiendo el curso de las vas de tren. El arquitecto Norman Foster tom la idea de uno de sus estudiantes y luego de hacer un render (proceso de generar una imagen desde un modelo predeterminado) la anunciaron con bombo y platillo. Sin embargo, no tardaron en llegar las crticas de esta propuesta. La ms reciente fue publicada en el portal de la organizacin danesa Copenhagenize.Org, donde la tildan de ridcula. Ideas como esta son asesinas de ciudades. Quitar a un gran

de SkyCycle de Foster+Partners
nmero de ciudadanos que podran estar rodando en las calles, pasar por tiendas o cafs camino a su trabajo y colocarlos en una repisa lejos de todo lo dems Todo esto en una ciudad tan atrasada en ver a la bici como un medio de transporte, es penoso. La mayor parte de la poblacin se queja de las bicicletas en la calle actualmente, y ponerlos en el aire, fuera del camino, va a provocar que difcilmente la bici pueda integrarse al tejido social de la ciudad. Terceros pisos para bicicletas Al parecer esta idea ha sido producto del ego artstico. Qu tipo de vanidad es el que persiguen aquellos que construyen segundos pisos para automviles?

4 Campamento de planeacin
CADA AO LA RED

LA BICIRED CElEbrArA SU

de Ciclismo Urbano de Mxico se rene para revisar los avances de sus proyectos y establecer sus lneas de trabajo para el siguiente periodo. Hasta ahora hay ms de 53 grupos ciclistas adheridos a la BiciRed que promueven polticas pblicas que apoyen el uso de la bici, fomentan la educacin vial y la proteccin de los ciclistas. Todo este trabajo es voluntario y coordinado en red desde diferentes estados del pas. La sede en esta ocasin fue Chihuahua del 15 al 17 de marzo y el grupo antrin fue Chihuahua en Bici.

SAN PEDrO, NUEVO LEN

se subir a la bici
ESTE MUNICIpIO, considerado el ms rico (econmicamente hablando) de Amrica Latina, inici un programa de infraestructura ciclista que constar de 20 kilmetros en su primera fase, entre carriles connados y compartidos. Los trabajos ya comenzaron a realizarse, aunque sin una estrategia de comunicacin acertada. Vecinos que se encontraron con un carril para bicicleta en la salida de sus casas se dijeron molestos, inclusive, algunos han pedido al alcalde Ugo Ruiz que detenga el proyecto. El colectivo Pueblo Bicicletero, seal que la molestia de los vecinos se debe a una mala estrategia de comunicacin del municipio.

PrOHbEN CAMPAA DE PrOTECCIN

al ciclista por no usar casco
CUENTA EL MITO que cuando al imbcil le mostraron la luna, slo pudo ver el dedo de quien la seal. Un comercial de televisin en Escocia, que adems fue todo un xito en Youtube fue retirado porque en una de las escenas se ve a una chica rodando sin casco. La campaa titulada Ve ciclistas, piensa en caballos invitaba a los automovilistas a cuidar a los ciclistas tanto como cuidan a sus caballos. En las escenas se vea a un automovilista cepillando a una chica en una pista de salto ecuestre, limpindole los zapatos como si de cascos de equino se tratara y otras escenas ms que comparaban a los ciclistas con caballos. Al nal se vea a una mujer rodando por la calle mientras una voz deca, No, no. A lo que nos referimos es que disminuyas la velocidad, los trates con cuidado y les des suciente espacio en el camino.

CElEbrArON lA SEMANA
de la Bicicleta en Mrida

POr SEGUNDO AO consecutivo, el colectivo Cicloturixes organiz la Semana de la Bicicleta, consistente en una serie de conferencias, talleres y actividades al aire libre para promover el uso de la bici en Mrida, una ciudad donde el estigma de que este vehculo es slo para personas de escasos recursos permanece vigente. La conferencia inaugural Recuperando el espacio pblico para el bienestar colectivo estuvo a cargo de Peatnito, personaje que viste como luchador y emprende iniciativas en la calle para promover el respeto de los peatones, as como por el Comandante Hernndez, del programa televisivo Los Supercvicos. Esta reunin, adems de generar conciencia a travs de conferencias sobre el uso de la bici,

tambin es un espacio de convivencia donde el colectivo Cicloturixes comparte actividades culturales para mostrar que la bici es un vehculo que promueve la convivencia social. Entre las actividades de esta semana destac la celebracin del tercer aniversario de su paseo nocturno. Tambin se proyectaron cortometrajes, se impartieron clases de meditacin, teatro y esta con batucada.

NBC NIUS

CrEArON lA PrIMErA bICI

de titanio hecha con impresora 3D
Empire Cycles y la manufacturera Reinshaw, de Reino Unido, colaboraron para disear en conjunto el primer cuadro para bicicleta hecho de titanio con una impresora 3D. Empire Cycles se encarg del diseo (un cuadro de doble suspensin para bici de montaa) y Reinshaw emple la tecnologa para poder llevar el diseo a la impresora. El cuadro fue generado por partes empleando una optimizacin topolgica: tcnica aplicada por medio de un software que determina dnde se debe colocar ms o menos material, dependiendo de las zonas de estrs. Con esta tcnica se redujo el peso del cuadro un asombroso 33% con respecto al original. La clave de este tipo de construccin es que el diseo prcticamente no tiene lmites y permite lograr formas que antes slo se conseguan con un molde de acero, generando costos muy elevados, fuera del alcance de fabricantes pequeos.

EPIDEMIA DE AUTOMOVIlISTAS
EN LOS NGELES, California, se ha desatado una epidemia de automovilistas que despus de atropellar a algn ciclista o peatn huyen de la escena. S, eso no es novedad en Mxico, pero las soluciones que estn proponiendo en LA s. Segn estudios realizados, la mayora escapa de la autoridad por no tener licencia de conducir o estar en una situacin

LA MArCA INGLESA

que huyen despus de atropellar

migratoria ilegal. Para detener esta creciente problemtica, el legislador Mike Gatto propone en primer lugar la suspensin de licencias (en caso de que la tenga) por 6 meses. Esto se suma a las sanciones actuales que van de 90 das hasta 5 aos de prisin, o una multa de mil a 10 mil dlares, dependiendo de la gravedad del caso.

10

en Rochester, Nueva York

EN EL NOrESTE de Nueva York no estn pensando
construir un tercer piso para que los ciclistas viajen seguros, por el contrario, estn creando calles exclusivas de preferencia ciclista. Los diseos consideran carriles centrales completos y algunas zonas donde podrn compartir con automviles. La velocidad indicada para los automovilistas en estas zonas es de 20 km/h, existe sealamiento para indicar donde inicia y donde terminan estos bulevares. El experto Erik Frisch seala que an son mayora las personas que no tienen posibilidades de comprar un auto propio y que su medio de transporte es la bicicleta, incluso en temporada de bajas temperaturas.

CrEArN bUlEVArES CIClISTAS

LEGISlADOr DEClArA:
NO TODO ES pErFECTO en las calles de Nueva York. Sandy Cutrone, de 50 aos, fue arrollada por una camioneta de carga mientras andaba en su bicicleta. Uno de sus hijos envi una carta al legislador Legis Thomas F. Barraga como parte de una actividad escolar, para contarle algn problema que fuera de importancia para l. El hijo, de 17 aos, cont en la carta lo que haba sucedido a su mam, y sugera que debera haber sealizaciones para que los automovilistas tuvieran precaucin con las personas que

nadie debera andar en bicicleta

andan en bicicleta. La respuesta del legislador Barraga fue contundente: En mi opinin, creo que nadie que viva en esta colonia o en todo el condado de Suffolk debera andar en bicicleta o motocicleta. Suffolk es una comunidad suburbana de automviles, los conductores esperan ver otros automviles en la calle, no ciclistas o motociclistas. Cuando Sandy Cutrone ley la respuesta que le haban enviado a su hijo, llam a Barraga para dejarle un mensaje: Jams volver a votar por usted.

MAVIC CUMPlE 125 aos

LA MArCA FrANCESA conocida principalmente por fabricar rines para bicicletas de alto rendimiento, est celebrando 125 aos. La fbrica se fund en 1889 con los hermanos Lon y Laurent Vielle, que en ese entonces hacan niquelado. Un poco despus se unieron Charles Idoux y Lucien Chanel, para aadir a la empresa el rea de componentes para bicicleta. As naci Manufacture dArticles Vlocipdiques Idoux et Chanel (MAVIC). Para celebrar su aniversario, MAVIC public un video en el que retrata el espritu de familia que se vive dentro de la empresa, incluyendo testimonio de dos de los empleados que tienen ms aos dentro de la rma. En estos 125 aos se pueden enlistar algunas de sus innovaciones que han marcado el ciclismo, como los aros La Module E, que fueron los primeros rines de llanta intercambiable (clincher) patentados en 1975; las ruedas de aspas 3G con las que Chris Boardman sorprendi al mundo entero en los Juegos Olmpicos de Barcelona 1992 o las primeras incursiones en componentes electrnicos, con el Mektronik en 1999. Escana el cdigo y mira el video.

ur vanidades

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POR: REDACCIN CLF FOTOS: MARCAS

Llegaron nuevas marcas a Mxico y aqu te las mostramos. Tambin algunas opciones de ropa y herramienta.

CAScO Y GUANTES PROVIZ Rueda de forma deslumbrante

PROVIZ es una marca inglesa que disea equipo deportivo de alta visibilidad, uno de los elementos ms importantes para brindar seguridad a los deportistas. Durante la edicin de esta revista probamos el casco Saturn y los guantes que llevan el mismo nombre de la marca. Ambos estn diseados en color amarillo uorescente con detalles en material reectante para aumentar su alta visibilidad. El casco es un modelo con lneas inspiradas en los de montaa. Est equipado con 23 ventilaciones y un sistema de ajuste en la zona occipital. Justo en esta parte incluye un LED de color rojo con dos opciones: intermitente y permanente. Es de fcil activacin, slo hay que presionar el centro con el dedo pulgar. La parte frontal cuenta con una visera con 5 LED. Algo que nos llam la atencin es que mientras la visera no este insertada en el cuerpo del casco, las luces no encienden. Es una buena medida para no dejar las encendidas cuando no ests usando la visera. Aparte, los guantes estn diseados para climas fros y de lluvia; incluso de nieve. Su tejido es impermeable y en la parte externa lleva una tela color amarillo uorescente con dos detalles de tela reectante. La parte interna, la que tiene contacto con el manubrio, est confeccionada con dos secciones con puntos de silicn para tener mejor control de las palancas de cambio y freno, adems de mejor sujecin a los puos de tu bicicleta. Tienen un acolchado bastante cmodo. Lo nico que notamos es que pierdes mucho tacto para encontrar las palancas de cambio, sobre todo si utilizas mandos duales como los de bicicletas de ruta. Precio casco: $1,400 Precio guantes: $660 Distribuyen en Mxico: www.comcity.com.mx

REFLEcTIVE CAMO SEcOND ISSUE DE CHROME Un toque ms rudo para la ciudad

CHROME Industries sac a la venta su segunda edicin de mochilas con camuaje militar reectante. Esta vez se volaron la barda, pues a primera vista lo que se percibe es una trama del camuaje militar M90 del ejrcito sueco, pero en la noche aparece la parte reejante: un camuaje tipo lluvia que cubre toda la tela de tu mochila. Los tres modelos que tienen este diseo son el Victor, Citizen y Barrage. El primero es una combinacin entre una cartera y una mochila con un tirante cruzado. El segundo es un corte de Messenger bag ms convencional y la Barrage es uno de los modelos con ms espacio y de doble tirante. Podemos ver que muchas marcas de accesorios estn poniendo especial atencin al tema de la visibilidad, uno de los puntos ms importantes para rodar seguro por las ciudades. De venta en: Facebook.com/ ChromeIndustriesMexico

ur vanidades
ORATORY JAcKET DE BROMpTON Elegancia clsica
LA marca inglesa de bicicletas plegables lleva su estilo ms all de las dos ruedas. Esta compaa destaca sobre todo por su elegancia y buen gusto, y a travs de estas caractersticas ha generado una legin de seguidores. Muestra de ello es este saco, una prenda con un corte estilizado que emplea materiales clsicos con otros de alta tecnologa para que lo uses mientras pedaleas. El algodn con el que fue confeccionado es Epic, un textil cuyas bras estn encapsuladas individualmente para lograr una tela impermeable y exible. Debajo de las solapas tiene unos detalles reectantes para que seas ms visible durante tus rodadas de noche, lo mismo que debajo del cuello y una tela uorescente que puedes sacar de un compartimento de la parte trasera. Las mangas tienen un doblez para que los puos se extiendan y queden mejor ajustados cuando tomas la postura de andar en bici. Diseo y elegancia se conjugan en el Oratory de Brompton. Precio: $6,995 De venta en: Bromptonmexico.Mx

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LIbRO BIcYcLES IN ART AROUND THE WORLD Deleite para los cletoflicos
BIcIcLETAS como esculturas monumentales en espacios pblicos, prototipos que quiz nunca se lleguen a producir en serie, propuestas que slo un luntico usara y muchas ideas que llevan a la bicicleta a una expresin artstica Todas ellas estn documentadas en el libro Bicycles in Art Around the World, del griego Kiriakos Iosidis. Un ngulo voyerista a la bicicleta desde los aspectos menos convencionales. La misma edicin es tan cuidada como las propuestas de los artistas y diseadores. Se incluyen tambin nombres de festivales, una serie de carteles y tatuajes. Precio: $3,950 aprox. De venta en: Amazon.Com

REFRScATE cON UN MOYO DE MANDARINA Helado de yogurt sin grasa

COMO los ciclistas no usamos aire acondicionado ni anticongelante, les recomendamos que se den una vuelta por algunas de las heladeras Moyo, y prueben el de mandarina! En nuestra primera edicin conocimos esta marca y nos enamoramos de sus helados y de toda su losofa. Absolutamente todo lo que conforma a Moyo est hecho por mexicanos: desde el diseo grco, los proveedores de toda la fruta, hasta los blgaros para hacer el yogurt. Ya saben, el sabor de temporada es la mandarina. www.moyo.com.mx

MINIROcKET IGLOw DE TOpEAK Doble funcin para tus rodadas

ESTA mini bomba incluye una bra ptica luminiscente que alumbra el cuerpo de la bomba con un color rojo intenso. La tecnologa la llam Topeak como iGlow y la est aplicando tambin a algunas de sus salpicaderas. Viene con una montura para colocarla en el poste del asiento o en los tirantes del tringulo trasero, para que cumpla con la funcin de lmpara. Puede inar hasta 160 psi, sucientes para poner tus llantas en el mejor punto para rodar por la ciudad. Tal vez su nico punto en contra es que slo ina vlvulas francesas, aunque cada vez es ms comn su uso en bicis citadinas. Precio: $280 Distribuye en Mxico: Viansi.Com

brompton.mx
@brompton mexico brompton mexico

ur vanidades
BRIGHTON PARKA DE UpRIGHT CYcLIST Un clsico renovado

MAT RIDE, bIcIcLETAS DE bALANcE pARA NIOS La primera impresin jams se olvida
LAS bicicletas de balance le permiten a los nios de entre 20 meses a 6 aos, desarrollar las habilidades bsicas para andar en bicicleta: equilibrio y conanza. Estas bicis no tienen pedales, as los nios pueden tomar el control de los velocpedos con los pies bien plantados en el piso, y poco a poco ir experimentando la sensacin de velocidad y de equilibrio cuando levanten los pies. Con las bicis de balance los nios saben en qu momento colocar los pies en el aire y sentir el avance con su propio equilibrio. Una vez que sientan plena conanza, colocar los pies en unos pedales ser un salto natural. Recientemente la marca MatRide, que por cierto es una empresa cien por ciento mexicana, est creando unas bicis de balance hechas en madera, con dos tipos de cuadro: Chooper (20 meses a 3 aos de edad) y ZigZag (de 3 a 6 aos) y ocho colores distintos. www.matride.com

ESTA cazadora retoma el estilo de la US Army M51, popular en los aos 50 y 60 por econmica y duradera, convirtindose casi en un uniforme para los adolescentes que fueron parte del movimiento suburbano de los Mod. La marca Upright Cyclist suple el algodn por nylon transpirable y a prueba de agua,

adems de emplear un corte ms ajustado para rodar cmodamente. El nico color que ofrece es el verde olivo que usaban las fuerzas armadas de Estados Unidos en aquella poca. Precio: $2,977 aprox. De venta en: UprightCyclist.Com

MOcHILA-ALFORjA NORTH ST. Crgala con orgullo

DIREcTAMENTE de Portland, donde el clima puede pasar de un da soleado a una tarde de lluvia fra, llegaron a Mxico estas mochilas impermeables. Tienen compartimientos para llevar tu laptop, cartera, lentes y herramienta. Llevan unas franjas con tela reectante y un sistema que permite convertirla de mochila a alforja en cuestin de segundos. Estn disponibles en tres combinaciones: Gris metal/negro, verde olivo/negro y azul marino/negro. Su capacidad de almacenaje es de 20 litros. Precio: $4,000 aprox. De venta en: Facebook. Com/LaBiciUrbana

RAcK CYcLOc Adorna tu casa con tu propia bicicleta

MUcHAS veces nos gana el amor por nuestras bicicletas y dejamos en segundo trmino la decoracin de nuestros departamentos o casas. Cycloc es una opcin para colgar tu bici y hacer que armonice con el resto de la decoracin interior de tu estancia. Esta base cilndrica est hecha de materiales 100% reciclados. Soporta cualquier tipo de bicicleta, incluso con geometras tan peculiares como la Strida. Su diseo permite sujetar las bicis por su tubo horizontal o desde el poste de asiento. Se cuelga en la pared con tres tornillos y adems tiene un agujero en el que puedes enganchar tu candado para que nadie la quite de ah. Est disponible en colores blanco, verde, negro y rojo Precio: $1,290 aprox De venta en: Cycloc.Com

ur vanidades
MONTURA pARA cELULAR RAM ON/OFF Manos al manubrio y celular seguro
EN el mercado circulan varios productos para llevar tu telfono en el manubrio de la bicicleta, pero la mayora tiene una sola opcin: iPhone o Android (con mucha variedad de tamaos). Esta montura de la marca Ram nos da una solucin muy sencilla. Con dos piezas cruzadas de puntas plsticas, permite sujetar cualquier tipo de telfono. Basta con separar las partes metlicas y dejar que regresen a su punto inicial para que tu equipo quede bien aanzado a su base. Adems, el soporte es giratorio, para que elijas si quieres colocar tu telfono de manera horizontal o vertical. Si bien hablar por telfono o ver los mensajes de Whatsapp en tu telfono mientras ruedas no es lo ms seguro, en casos como consultar un mapa o ir escuchando las indicaciones de una ruta puede ser indispensable. Distribuyen en Mxico: www.comcity.com.mx

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CAMISA ZOIc Estilo discreto

SI quieres vestir siempre con un detalle ciclista, esta camisa es una excelente opcin. Tiene un corte holgado para permitir mejor ventilacin y, por supuesto, incluye una bolsa en la parte trasera con un cierre horizontal para guardar unos guantes o una multiherramienta y una ms pequea al frente para el iPod. Est disponible en seis colores distintos y una versin con cierre al frente en lugar de botones. Precio: $975 aprox. De venta en : Zoic.Com

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La bici, el amor y la herida (4)

Armando Vega-Gil (@ArmandoVegaGil)

En su cuarta entrega de este cuento bicicletero, el escritor y miembro de la Botellita de Jerez Armando Vega Gil describe la relacin del ciclista con el dolor. El ldico y adictivo sonido de una bicicleta al caer
Si no se atiende de inmediato en un hospital, Armando puede perder el dedo, piensan los chicos que lo ven plido y malherido. Sbete a mis diablos! le grita su hermano. Vamos, equipo! lanzan el grito de batalla los chicos del club rodante. Like a rolling stone, comienza a guachaguarear uno de ellos, y los dems se dejan caer sobre sus asientos, empujan el pedal, patalean, se yerguen, despegan. Corren. El milagro de las brulas. Corran! Zummmm! Y he aqu un escuadrn de cinco cletas sesenteras (que en ese momento no eran vintage nostlgicas, sino el ltimo grito de la moda rodante) avanza muy, muy de prisa por la calle de Cecilio Robelo en formacin de saeta, cortando el viento, zummmm! (ya lo onopeyeamos lneas arriba), bajo las nubes de enero en una tarde de escarchas. Van los chicos ciclistas con las caras desencajadas por el viento y el horror melindroso que da ver correr tanta sangre fuera de un cuerpo que por fortuna no es el de ellos, pero que abre las posibilidades de que pudiera ser de ellos por culpa de un accidente idiota, un descuido cuya duracin siempre es menor a una fraccin de segundo, fsica cuntica, principio de incertidumbre de Heisenberg: S a qu velocidad se mueve mi bicicleta, pero no s donde est. Ahora, bien, cuando la fsica se traslada de lo terico a la carne humana, el de Cletohisenberg es un principio de gravedad alta, ms an y si no hay un solo adulto a la redonda que pueda ayudar al batalln ciclista. Los chicos lo tienen claro: esta no es una raspadita aymeardemearde que suda gotitas de sangre sobre la carne en vivo de un rodillazo provocado por el derrapn de las llantas sobre un charco de lodo. No es la tinta magenta que corre como un hilito desde la nariz luego de dos horas de rodar a pleno sol, sin un sorbo de agua y sin cachucha. Esto es ms serio: un aspirante a miembro de El Club Pedal y Fibra casi se ha arrancado un dedo. Casi, uf, qu alivio...! Pero no hay que bajar la guardia, no debemos perder tiempo, hay que salvar cabalmente el dedito del guerrero herido! S, guerrero, porque todo ciclista que se precie de serlo es un guerrero. Lo sabemos, s, slo hay dos clases de ciclistas: los que se han cado y los que se van a caer, aunque esto ltimo es inexacto pues, por necesidad, de chicos, all cuando aprendamos a andar en bici, con nuestras dos llantitas de entrenamiento sostenindonos, hubo un da en que pap nos oblig a dejar el confort del equilibrio articial y arriesgar el pellejo (y eso no es una metfora, pregntenle a sus codos, hermanos cletlos). Y en en esas lecciones... cada uno de nosotros hubo de caer. Clashhh! Pruclinc! Trasssss, pinnnnn! Ah, qu lindo es el ruido que hace una bicicleta a caer! Mas ojo! Insistamos, chicos pedalbrosos, esto del dedo desorado es ms serio que una cada de frente, cuando la campana del ring ring se atora en los rayos delanteros y proyecta en 180 grados la bici hacia adelante, interesando los dientes frontales superiores, dejndote chimuelo de por vida. Esto es grave. El guerrero puede perder el dedo. Armandito acaba de pagar su noviciado para ser la mascota del selecto grupo de andadores de Pedal y Fibra, por eso decimos que es un guerrero. Esto podra ser el n. Conrmado: a travs de la ventana entreabierta de una casa de Cicy Robelo, suena un disco en una consola estereofnica: This is the end, beautiful friend, the end. Vamos, equipo! La escuadra de baicas sigue cortando el viento en velocidad mxima por calles que

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Por aqu circulan Mustangs y Volvos que los pueden apachurrar, machucar, atropellar, pues la formacin BenottoVagabundo cubre el ancho total de la calle

no son tan seguras como los andadores de su unidad habitacional. Por aqu circulan Mustangs y Volvos que los pueden apachurrar, machucar, atropellar, pues la formacin Benotto-Vagabundo cubre el ancho total de la calle. Alguien comienza a pitarles. Piiii, piiii! Alguien les mienta la madre. Pinches escuincles. Los conductores de la calle en contraujo los miran azorados, alguno ve la mano ensangrentada y queda pasmado. Al frente de la escuadra en la bici del mayor de los ciclistas pberes que pedalean rumbo al Hospital de Traumatologa Rubn Leero, trepado en los diablos de la llanta trasera del capitn del equipo, el sexto chico levanta la mano con un guante de sangre muy prieta, chorreada por la tintura-grasa de la cadena de una chper roja (o era verde, azul?), la cual le haba desgarrado, 30 minutos atrs, la punta del anular con la mordida de la estrella. El hueso de la cuarta falangeta tiene un rayn, iiic! Pero ya no duele: tanto ha sido el mole que Armandito ha perdido que no siente ya su mano; su brazo, antebrazo y pecho ya no se sienten. Armandito se va a negros. This in the end, my only friend. Antes de caer de la bicicleta de su hermano, quien lo lleva de mosca a que le curen la herida del dedo (la del alma, la que le aplicara el ngel rubio de ojos imposiblemente azules, ngeles de mi corazn, al mirarlo con asco recin se desgajara el dedito, esa tajada nadie jams se la curar), Mandis sonre por primera vez desde el accidente: deshacerse de la angustia y el dolor en un pozo oscursimo de insensaciones y cero conciencia, es un gozo profundo, un placer. Eros y Thanatos. Cuando pasen los aos y l sea alguien a quien la pinche vida le exija responsabilidades y decisiones vitales, querr desmayarse ante lo imprevisto, irse a negros cuando necesite escapar de exigencias que lo abrumen y odie. Se declarar un cobarde y cerrar los ojos para huir, pero jams volver a caer inconsciente, nunca ms tendr ese con-

suelo que, al nal de cuentas no lo librara de sus tareas de hombre maduro, pues ahora que se va de lado, no slo no se alejar del dedo desgarrado, sino que se har un par de magulladuras en el codo derecho y la cara. Muchos de sus amigos sostendrn que en realidad no se desmay, porque un desmayado pierde toda su fuerza y se derrama como un gargajo de mercurio, y esta vez Armandito se apa a diez uas y harto podero de su hermano, llevndoselo de corbata en su aparatosa cada. Mandis

tambin cree que en realidad no se fue, sino que ngi hacerlo porque el hospital estaba a unos cuantos metros, y la idea de que un doctor le baara la carne viva de Merthiolate lo acobard... El precio de su miedo: el dedo de un futuro msico. This is the end, beautiful friend. This is the end, my only friend. The end of our elaborate plans. The end of evrything that stands. The end. (Esta historia continuar...)

LAS QUEREMOS ORIBIKE SURPAZ AR 18

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SurpazAR 18
ORIBIKE
Inspiracin Frmula 1
Por: Juan Pablo Ramos Monzn

ada bicicleta tiene personalidad propia, reejo de quienes vertieron sus ideas para concebir el vehculo que para ellos fuera el ideal. En la Oribike Surpaz AR 18 es evidente la mano de Jon Whyte, exdiseador de Frmula 1 en Reino Unido. La AR 18 es una bici compacta y con lneas que expresan una tendencia a la velocidad. Si a esto le aadimos que est equipada con unos platos 53-39 y un cassette de nueve velocidades (11-26), la idea de velocidad se va convirtiendo en un factor ms tangible. Jon Whyte comenz como diseador de suspensiones para automviles de Frmula 1, llegando a ser muy reconocido por su sistema de amortiguacin independiente. En 1990 dise bicicletas de montaa de doble suspensin, y encontr que todas las piezas se daaban rpidamente, defecto que comparti con los directivos de Shimano, en Japn. La rma nipona de piezas para bicicleta no tard en llamarlo para que comprobara su teora. Fue as como demostr que Inglaterra tiene uno de los terrenos ms hmedos y abrasivos del mundo, que daa las piezas de una bicicleta ms rpido que en cualquier otro pas. Con esta demostracin comenz a

disear bicicletas que pudieran resistir estas condiciones climticas, lanzando su propia marca, Whyte Bikes. Ms tarde fue convocado por la inglesa Ori para disear bicis plegables.

LNEAS DEPORTIVAS
Los tubos superior y diagonal de la Ori AR 18 fueron hydroconformados para lograr la gura que podemos apreciar. Este proceso en el que se somete un molde a presiones altas de agua o aceite permite que el aluminio tome formas precisas. As pudieron generar unos tubos de doble espesor, pero ms ligeros, para acercarse a la combinacin que todo ingeniero busca en las bicicletas: ligereza y rigidez. Otro elemento que denota las ganas de velocidad en esta bicicleta es el manubrio, de tipo bullhorn, herencia de las bicicletas de pista. Tambin monta unos mandos de velocidades de bicicleta de ruta, unos Sunrace STRS que a primera vista nos haban dejado un poco inconformes, pues esperbamos que una bici de este precio ($28,000) tuviera un grupo completo, en este caso el Shimano Tiagra. En vez de ello, le colocaron unos Sunrace STRS. El nico reclamo que tenemos es que no son los cambios ms precisos que hayamos probado: hay que oprimir un poco de ms las palancas para subir de velocidades, para bajar

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LAS QUEREMOS ORIBIKE SURPAZ AR 18

no hay problema alguno. Lo que s nos gust es el sistema push-push, es decir, que para subir o bajar de velocidades slo tienes que oprimir las palancas que estn debajo de la palanca de freno.

SISTEMA DE PlEGADO
Lo que buscan las bicicletas plegables es ofrecer un vehculo en el que puedas combinar tus viajes, ya sea transporte colectivo-pedalear, o pedalear-automvil. En el primer caso es en el que ms veces tendrs que plegar y desplegar el cuadro, seguramente, y es ah donde conviene analizar las facilidades para hacerlo. Ori cuenta con un sistema peculiar, pues adems de dividir el cuadro en dos piezas, desensambla la rueda delantera. El instructivo indica que slo te llevara 20 segundos reducirla a su forma ms compacta, 10 segundos ms que otros sistemas que hemos probado. Reconocemos que tuvimos que hacer el proceso muchas veces para poder encontrar la forma precisa de hacerlo y no tener problemas. No es el sistema ms sencillo, aunque al nal s es uno de los ms compactos del mercado. Lo que ms nos gust y que debemos resaltar son sus broches. Hasta ahora no hemos encontrado otros ms rpidos que el Instant Rebound Catch (IRC). Para acoplar la bici nuevamente, slo tienes que dejar caer el tringulo trasero de la bicicleta y el seguro se cerrar, sin necesidad de enganchar algn broche o perilla.

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ESTA BICICLeTA es una buena opcin para quienes adems de ser ciclistas de ciudad, se apasionan por las de carretera. Es un modelo muy similar a una bici de ruta con todas las cualidades de una bici plegable. Si quieres llevar un gusto deportivo y sientes atraccin por la tecnologa de punta, esta sin dudas es tu bici.

COSTO AproX.

$28,000

www.comcity.com.mx

OrIBIKe SUrpAZ AR 18
Cuadro: Aluminio 6061 hidroformado Tijera: ORi Carbono Tazas de direccin: FSA 1-1/8 selladas Mazas: ORI Alloy Rines: 20 doble pared Llantas: Schwalbe Durano Palancas de cambio: Sunrace STRS Desviador: Tiagra Cambio: Tiagra 9 vel. Multiplicacin: FSA Vero Double 53/39, 170 mm Cassette: SRAM PG-950 11-27, 9 vel. Poste de asiento: Aluminio 31.6 mm Asiento: Ori Sportline saddle Manubrio: Bullhorn Frenos: Delantero: TEKTRO R725FB. Trasero: Avid SDG5 (V-Brake) Pedales: Plegables Peso: 10.7 kg.

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encadenarte

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l colectivo Pueblo Bicicletero inaugur a nales del ao pasado su espacio Casa Bicicletera, un lugar donde se imparten talleres de distintas disciplinas, no slo las que tienen que ver con bicicletas. Su inters es promover el trabajo en equipo y las soluciones autogestivas. Para inaugurarla hicieron una esta donde hubo un espectculo de Clown y presentaron los murales que donaron distintos artistas del norte del pas. Sgueles la pista en twitter: @somosbicibles

Fotos: PUeBLOBICICLETERO.ORG

encadenarte

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La casa del cine

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Un lugar muy personal.

cio para que te renas a tomar una cerveza, comer y armar una buena junta. grca, puedes apuntarte a sus talleres o comprar la membresa anual, que cuesta $750 pesos y te da 20 por ciento de descuento en los talleres y bonicaciones para las entradas al cine y a la cafetera. Otra forma de hacer tuya La Casa del Cine es rentando su sala para exhibir algn proyecto personal. Los precios son muy accesibles, pues la intencin de este espacio es que haya ms personas gozando de l. Funciones: 13, 15, 17 y 19 hrs. Martes a domingo. Repblica de Uruguay 52 Piso 2 Col. Centro, Mxico DF Tel. 55124243 www.lacasadelcine.mx

a calle de Repblica de Uruguay en el Centro Histrico del DF guarda tesoros que el mismo tiempo ha creado. Pero hay uno que resalta. ste no es viejo, tiene apenas tres aos, pero una vez que lo descubras, querrs atesorarlo y presumirlo con tu banda. Justo ahora no es tan fcil dar con l desde la calle, slo lo anuncia un pizarrn negro pintado con gis. Pero cuando cruces la puerta del nmero 52 de Uruguay y subas por las escaleras, te encontrars con un espacio que desborda vibra positiva y mucho cine. La oferta de este lugar es amplia: talleres, sala de cine, mediateca, cafetera y festivales de cine. Adems tiene espa-

Ms que una sala de cine

En efecto, slo hay una sala con 43 butacas, pero La Casa del Cine cobra vida ms all de su sala. En su mediateca podrs encontrar bibliografa especializada y una buena cantidad de VHS que te puedes llevar gratis. S, los estn donando! Tambin tienen una coleccin de programas de cine de todo el mundo que puedes llevarte a casa. Otro de sus servicios es la renta de videos, que adems tienen derechos de exhibicin, as que los puedes proyectar en algn evento. Y si lo tuyo es la creacin cinemato-

LA ESTREllA DEl lUGAR: Obvio, todas las pelculas!

GAsTO pRom.

$80

Paga la membresa anual y recibe descuentos y bonificaciones. S que conviene!

Tip:

En las palabras de:

Mnica Maristain Escritora y periodista @mmaristain

Famosos montados en bicicleta, una postal moderna (y elegante)

Celebridades montadas en la bicicleta: una postal recurrente. Dan cuenta de una aficin en alza, generalmente opuesta al clich de los excesos y la vida nocturna que los persigue.
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emos a la modelo alemana Heidi Klum, quien la usa para andar por las playas de Los ngeles y mantenerse en lnea pasadas las 40 primaveras. Eva Longoria, a punto de convertirse en seora de las cuatro dcadas, la utiliza para recuperar la gura que haba perdido entre tantos romances iniciados y frustrados luego de la separacin de su marido, el basquetbolista francs Tony Parker. Pocos, de todos modos, se han tomado tan en serio al ciclismo como el actor espaol Santi Milln. Su devocin por el deporte de las dos ruedas le permiti participar en la Titan Desert, considerada el Dakar del ciclismo. Milln, de 45 aos, siempre fue deportista, pero es en su madurez donde esa pasin ha alcanzado un punto mximo, convirtindose prcticamente en una adiccin. La edicin espaola de Mens Health lo describe como el hombre capaz de pedalear 600 kilmetros por el desierto de Marruecos sin perder la sonrisa y Santi, una gura muy popular en su pas de origen, desmiente el lugar comn que lo pone en el imaginario con una cerveza en la mano antes de ocupar tiempo en el pedaleo. Qu le vamos a hacer, chico. Mi mala fama me

precede... De todas formas, creo que se pueden combinar ambas actividades perfectamente. Todava no he probado a llenar el bidn de la bicicleta con cerveza, pero todo llegar Ahora en serio, hacer deporte no tiene por qu estar reido con salir con los amigos o disfrutar de una estecita de vez en cuando, ha dicho. LA BICIClETA DESPUS DE lAS PISTAS Aunque fue el esqu el deporte que lo dej en coma, el ciclismo ha sido la verdadera pasin deportiva del piloto de Frmula Uno Michael Schumacher fuera de las pistas de automovilismo. Precisamente, fue el casco al que se acostumbr a usar en sus paseos en bicicleta lo que le salv la vida en el complejo turstico de los Alpes suizos, donde el pasado 29 de diciembre tuvo un grave accidente, al caer y golpear la cabeza contra una roca. En marzo de 2012, El Kaiser recibi un regalo muy especial por parte de la marca Smart: una bicicleta considerada inteligente, cuyo funcionamiento se basa en un motor elctrico que se activa con el pedaleo del ciclista, produciendo un rendimiento mucho mayor que con una convencional. Schumacher y su compaero, entonces en Mer-

cedes, fueron los primeros en contar con uno de estos formidables vehculos, valuados en la nada despreciable suma de 3 mil euros, un costo que los acionados consideran elevado. Al n y al cabo, por ms inteligente que sea, no deja de ser una bicicleta con manubrio y dos ruedas. Al igual que un coche de F1, la ebike inteligente se adapta perfectamente a las necesidades de sus usuarios. Todo nuestro equipo est muy contento y orgulloso de que tanto Michael Schumacher como Nico Rosberg utilicen nuestras ebikes inteligentes para desplazarse por el paddock y fuera de l, dijeron los responsables de la compaa Daimler, creadores de la Smart eBike. Esta bicicleta inteligente y ecolgica cuenta con una batera que dura cinco horas pero que se recarga con cada pedaleo. Los frenos y la cadena son de carbono. Y quien, sin quererlo, se ha convertido en un amante dueo del artilugio es el Papa Francisco. As es. En el pasado julio, la mxima autoridad eclesistica recibi de Mercedes Benz no slo las llaves del papamvil al que no es muy afecto, como sabemos, sino tambin una hermosa eBike blanca para apoyar la movilidad sostenible. La smart e-bike considerada un Pedelec (Pedal Electric Cycle), es una bicicleta hbrida. El motor elctrico BionX est exento de mantenimiento, no lleva escobillas y est integrado en la maza de la rueda trasera. Se supone que ser la bicicleta del futuro, todo eso si bajan el precio, claro est.

Qu le vamos a hacer, chico. Mi mala fama me precede... De todas formas, creo que se pueden combinar ambas actividades perfectamente. Todava no he probado a llenar el bidn de la bicicleta con cerveza, pero todo llegar Ahora en serio, hacer deporte no tiene por qu estar reido con salir con los amigos o disfrutar de una fiestecita de vez en cuando.
LAS lETRAS VAN EN BICI Pero no slo de rubias modelos y de campeones de automovilismo vive el ciclismo. Tambin los escritores, los seres ms sedentarios del mundo, han despuntado el vicio del pedaleo sin dejar de leer o escribir, por supuesto. El ruso Len Tolstoi, autor de Anna Karnina y Guerra y Paz, aprendi a andar en bicicleta a los 67 aos y Julio Cortzar le dedic a nuestro vehculo favorito un cuento en De Cronopios y de Famas, pero esa es una historia que merece ser tratada con ms detalle en nuestra prxima columna. Hasta entonces.

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En un estudio de diseo ubicado en el bullicioso barrio de Gracia en la ciudad de Barcelona, yace la britnica Brompton en espera de adquirir una nueva apariencia, la personalidad que la har especial dentro de la serie City, encargada a disintos artistas grcos. En esta ocasin, es David Torrents el encargado de darle un toque nico.
Por: Jess Guevara.

LA ESTREllA GRANDE / DAVID TORRENtS

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LA ESTREllA GRANDE / DAVID TORRENtS

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a Brompton Barcelona es una reinterpretacin que revitaliza el diseo sobrio de la clebre bici plegable inglesa. David le impregn un aire meditarrneo con un bao de colores y secuencias geomtricas. Despus de seis meses de trabajo creativo, Torrents present en abril de 2013 una nueva edicin limitada, la segunda tras la Brompton London, tambin miembro de la exclusiva serie City. Estas bicis de serie especial son un homenaje para distintas capitales del mundo.

EL PROCESO CREAtIVO
Seis meses tard el proceso. Fue muy agradable y sencillo trabajar con Brompton, la verdad que es gente muy seria. Di mi propuesta y condiciones que respaldaban el concepto y todo se dio muy bien, realmente me dieron libertad creativa , expres Torrents en entreivsta para Cletolia. Dueo de un dialogo gil y divertido, Torrents tambin es profesor en la Escuela Bau de Diseo y Elisava Barcelona School of Design. Adems de ser invitado frecuentemente para dar talleres y conferencias en universidades, festivales de diseo y bellas artes. Sin el menor inters de jactarse de su trabajo, el nacido en el sureo barrio de Sants , nos relata su encuentro con Brompton. En el proceso no s muy bien si Brompton propuso la ciudad para el modelo de su serie City o fue Barcelona quien le propuso a Brompton. Pero me parece que es Brompton el que decidi que fuera Barcelona, ya que es una de las ciudades en Europa donde ms bicis de su marca se venden.

Y concluyeron que tendra sentido hacer un modelo para la serie adems porque la ciudad est de moda. Bueno, el tema es que Brompton Espaa y Brompton Inglaterra, por alguna razn deciden que sea yo el que realice el diseo y gente de Inglaterra se puso en contacto conmigo, aclara el diseador. El reto principal para el barcelons fue no sucumbir ante lugares comunes logrando que su diseo fuera fcilmente identicable con la ciudad que representa. No caer en tpicos respecto a mi ciudad, ese fue el verdadero reto, dejar de lado a Gaud y hacer algo que la gente identique habitualmente con la ciudad. Porque esto del diseo est en ser creativo y tiene que estar ligado a la originalidad. Fue buscar y situar la ciudad desde otro punto de vista, ir al encuentro de algo que no fuera lo habitual. Y hablar de esa geometra que posee el barrio del Ensanche (Leixample en cataln) tan conocido en la ciudad. Esa es la

base del diseo para la Brompton, explica David. Durante los inicios de la segunda mitad del siglo XIX el barrio del Ensanche respondi a las necesidades de expansin en la poblacin y marc el lmite entre la ciudad medieval y la nueva tendencia de urbe progresista de la revolucin industrial. La imperturbable geometra cuadriculada que acompaa el trazo urbanstico del barrio del Ensanche, justica su creacin en la igualdad para las clases sociales y la utilidad para el trnsito de personas y vehculos. La geometra usada busca reejar el trazo urbanstico de esa zona de la ciudad. Las geometras de sus baldosas con una fuerte carga medieval, gtica, hebrea y rabe que se ha usado en ese barrio. Yo no s si en el extranjero relacionan el valor que contiene esa estructura cuadrada para la gente de aqu pero es muy de Barcelona. Por un lado responde a ese aspecto geomtrico del trazo y las formas que me gustan. Los

colores, quiero que simbolicen los puntos que busco tratar en el diseo. Para el proyecto plante ms que nada el diseo de la bolsa, en realidad es la intervencin ms importante que hice en la Brompton. Me pareci una buena combinacin entre lo que a m me gusta, con lo que tiene la ciudad, puntualiza Torrents. La Brompton intervenida con el diseo de David Torrents, es un modelo S6L con manubrio sport y posicin de manejo aerodinmica, transmisin de seis velocidades y salpicadera. Torrents, opt por los colores azul y anaranjado, combinando adems el color con el asiento y los puos con estos colores. Debido a los colores que he escogido creo que no es muy comercial. Me gustan mucho los colores chillantes, por eso creo que habr mucha gente que no la compre precisamente por los

colores pero a la vez habr quien la compre por ellos, explica el ganador de diversos premios en diseo de reconocimiento internacional. Al comentarle que en Mxico somos acionados a los colores vivos concuerda y relata: Un mexicano me envi fotos de su bici Brompton y que adems le compr una igual a su hijo, yo aprecio mucho el gesto. Creo que en Mxico est teniendo xito la bicicleta, ya que ms personas me han escrito dicindome que se han comprado la bici, que hay un cantante famoso que se la ha comprado. Parece que en Mxico ha cuajado la bici, comenta David. Con cierta pena comenta el costo de la lujosa bicicleta. Creo que es muy cara. La verdad que a m me gustara que las cosas que yo hago sean accesibles para todos los pblicos. Es cierto que es el Rolls Roys de la bicicleta y no todos la pueden

comprar, ni yo mismo la tengo, y re mientras lo relata.

LA BICI HA EStADO EN MI DESDE SIEMPRE

Desde su infancia, Torrents siempre ha estado ligado a la bicicleta, incuso durante su adolescencia hubo un tiempo en que so con ceir sus sienes con laurel al realizar ciclismo a un nivel profesional, pero los caminos del arte y el diseo lo alejaran de sus sueos juveniles por el ciclismo. Los aos han pasado y la bicicleta no ha parado de rodar en su mente, ya sea como un vehculo recreacional y utilitario, como tambin un vehculo que promueve el proceso creativo. Yo te dira que los que usamos la bicicleta somos diferentes a los que usan la moto. Yo siempre he ido en bicicleta desde pequeo, pero hubo un tiempo en mi vida que fui en moto. Cuando iba en moto y ya tena mi estudio, a todo deca que s.

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Entonces haca todo en el instante. Cuando vas en bici ya no dices vale, ahora vengo! Ahora dices vale, pues quedamos, cundo te viene bien? O sea ya no es todo tan inmediato, entonces hay algo ms slow, ms lento, ms tranquilo. Para trabajar necesitas tiempo y cuando vas en bici te lo tomas todo un poco ms tranquilo, algo que resulta ms til para crear y como diseador grco te puedo decir que s ayuda al proceso creativo, comenta el diseador grco. En lo particular la bici es un tema que me interesa, por eso he estado diseando publicaciones y el tema de la Brompton, reere David, tambin autor de BRRRRRRR, instalacin de luces para una plaza pblica en Barcelona (2012) Una de las publicaciones a las que se reere Torrents es la revista 20km/h, una publicacin peridica en torno al ciclismo urbano y el cicloturismo, que empez a disear en conjunto con su estudio y que contaba con la participacin de Eliseu Climent (reportero) y que se comenz a publicar hace unos cinco o seis aos segn cont David. Dicho magacn era producido y distribuido por Bike Tech, empresa que importa la marca Brompton para Espaa y Portugal. La mejor forma de combinar una vida placentera y el deporte era ir en bici y como a m no me gusta hacer deporte en el sentido de empezar a hacer un esfuerzo slo porque s, porque no va conmigo y creo debe de haber una razn, la bici como transporte tena la razn, explica el tambin creador de una botella para la marca de cerveza Damm. Mi casa queda en un extremo de la ciudad y la universidad donde

LA ESTREllA GRANDE / DAVID TORRENtS

doy clases al otro extremo, y el estudio precisamente en la mitad de este trayecto, lo que se traduce en que estoy dando vueltas por Barcelona y esto me va muy bien, narra Torrents, ganador del trofeo de oro del 60 en el Concurso de las Artes Grcas, Best book design 2010. Si tuvieras que disear una Brompton para Mxico que proyectaras? -Para una Brompton de la Ciudad de Mxico pondra calavaritas en bicicleta por todos lados. Mira, que yo tengo aqu una cajita con una calaverita durmiendo y a m me hace mucha gracia. Es un tpico, lo s, pero a m me apasiona es iconografa mexicana. Al preguntarle por sus inuencias acadmicas se admite inuenciado por Karel Martens, un reconocido diseador holands especializado en tipografa. A Martens le gusta experimentar con los nmeros, guras abstractas y colores vivos. Durante los setenta, Karel Martens trabaj para SUN, una editorial socialista a cuyas publicaciones supo dotar con un aspecto muy distintivo. Adems que gran parte de su carrera ha sido consagrada a la docencia. Karel Martens es un diseador holands, que durante mis estudios en Holanda me qued muy impregnado de su trabajo, aunque he estado inuenciado por muchos, pero bsicamente de l, conesa. Su obra es amplia y de muy variados temas, pero siempre respeta sus instintos plagados de originalidad, secuenciales formas y viveza en el color. Con tan slo 42 aos seguro que sabremos mucho ms de Torrents a travs de su luminoso y enriquecedor trabajo.

UN POCO MS SOBRE DAVID TORRENTS

Torrents curs estudios en la Escuela Elisava de Diseo y tiene un ttulo de la Gerrit Rietveld Academie de msterdam, y otro por la Facultad de Bellas Artes de la Universidad de Barcelona. Antes de establecer su propio estudio trabaj en msterdam y Budapest.
Para conocer ms:

www.facebook.com/dtorrents www.torrents.info http://david-torrents.blogspot.com/ http://davidtorrents.tumblr.com/

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De weblogs!
Nuestra seleccin de blogs y sitios web para que te des vuelo encontrando a ms cletoflicos como t en la red.

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1 Video entrevista con Juan Carlos Kreimer

El ciclismo es un portal hacia el mismo tipo de libertad que aparece al meditar. En este video podrs disfrutar una conversacin entre el poeta Erick Pohlhammer y el autor del libro Bici Zen Juan Carlos Kreimer. Ambos tocan puntos que dejan clara la relacin entre el acto de andar en bicicleta y meditar.
vimeo.com/67853406

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2 A Brasil en bici
Tres ciclistas mexicanos no esperaron a ganarse la lotera, pedir un prstamo al banco u obtener una promocin para ir a la Copa del Mundo de Futbol Brasil 2014. Slo salieron a pedalear. En esta pgina puedes ver sus fotos y un mapa en el que van trazando la ruta por donde ya han pedaleado.
AbrasilEnBici.Com

3 Bicycle Head

Hay proyectos muy sencillos que pueden ser muy vistosos, como el de Aix, una chica de Portland que todos los das rueda 9.5 km camino a su trabajo, con una cmara sobre su casco, programada para que dispare cada 5 segundos. As, cuando regresa tiene unas 500 fotos de las cuales comparte las mejores en su blog.
BicycleHead.Com

4 Dear Motorist

En esta pgina se alberga la campaa Querido automovilista, promovida a travs de un video en el que varios ciclistas y familiares de ciclistas leen una carta donde expresan lo importante que es compartir los caminos. Cada ao las muertes de ciclistas superan las decenas de miles en todo el mundo, y muchas veces slo es cuestin de tomar conciencia y hacer el compromiso de ser ms atentos. Firma el compromiso y llvalo a la prctica.
DearMotorist.Com

5 Biking for Happiness

Este es el blog fotogrco de Asad Chishti, de 21 aos de edad, que tom su bicicleta en el verano de 2013 para no buscar la felicidad, sino otras cosas que te conducen a ella. En uno de sus primeras entregas explica que la felicidad no es algo que se busque, sino al contrario, se encuentra a travs de la bsqueda. Para clavarse ms en el pensamiento de Asad y su viaje de 8,000 kilmetros cruzando Canad, dale clic a esta pgina:
BikingForHappiness.Tumblr.Com

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PEDAL A FONDO

SI BIEN DURANTE LOs LTIMOs AOs HA CRECIDO DE MANERA EXPONENCIAL LA CONsTRUCCIN DE CICLOVAs, LA MAYORA DE sTAs NO RECIBEN MANTENIMIENTO, sON VAs DEsCONECTADAs ENTRE s, MAL CONsTRUIDAs Y sIN LOs LINEAMIENTOs CORREsPONDIENTEs.

RUTAS AL ABISMO
POR: JESS GUEVARA FOTOGRAFA: WENCESLAO RODRGUEZ SALDVAR

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Creo que denitivamente no se ha cuidado la calidad de la infraestructura ciclista, para ello es necesario la profesionalizacin en el tema ciclista y peatonal, para que la infraestructura se desarrolle con mejores parmetros
JESS SNCHEZ ROMErO, CONSULTOr EN MOVILIDAD UrBANA.

on 14 las ciclovas construidas en la Ciudad de Mxico. Suman 140 kilmetros destinados a la movilidad de los usuarios de la bicicleta. Sin embargo, las vas resultan estar desconectadas, mal construidas y carentes de lineamientos, advierten expertos y funcionarios entrevistados por Cletolia. Para Jess Snchez, arquitecto, consultor en movilidad urbana y coordinador del Manual Ciclo Ciudades creado por El Instituto de Polticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en ingls), slo la ciclova de Reforma I (Lieja-Jurez) con 6.8 km de longitud, cumple con los lineamientos adecuados para su diseo. Y an as, observa deciencias en las intersecciones, falta de conectividad con otros tramos de infraestructura ciclista y poco mantenimiento. Otras de las vas ciclistas que renen algunos de los lineamientos para su uso, segn el urbanista Eric E. Cisneros, consultor en movilidad, espacio pblico y accesibilidad, as como asesor en la Secretara de Transporte y Vialidad (Setravi), son: el carril Bus Bici Eje 7 Sur con 6.5 km de carril compartido con el Transporte Elctrico de Pasajeros Trolebs, la ciclova de calle Dakota en la colonia Npoles, segregada con 1.8 Km de longitud, as como los 10 km en Eduardo Molina, proyecto de calle completa que contempla espacio pblico para peatones, ciclistas y transporte pblico.

El resto, 115.3 kilmetros del total de infraestructura vial ciclista existente, no es adecuada para el uso de los ciclistas. La diputada local por el Partido del Trabajo Miriam Saldaa Chirez, vicepresidenta de la Comisin de Desarrollo e Infraestructura Urbana en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), seala respecto: Debo mencionar que las ciclovas de momento no estn cumpliendo con su propsito. Las que tenemos actualmente no son sucientes, ya que hoy conuye una poblacin de 9 millones de habitantes; segundo, cuentan con muchas deciencias y no debemos olvidar que existe un grave problema con la falta de lineamientos para su construccin, la falta de mantenimiento y, muchas son obstruidas por peatones que se ven obligados a bajar de la banqueta por el ambulantaje, connamientos deteriorados, sealizacin y diversos elementos que invaden los diferentes espacios, poniendo en riesgo a los ciclistas que no pueden circular en sus espacios, obligndolos a integrarse al trnsito regular, alert Saldaa Chirez. Los especialistas que realizaron el Manual Ciclo Ciudades para el ITDP concluyeron que al menos el 60 por ciento de la infraestructura existente no cumple con los requerimientos mnimos en su construccin.

QU Es UNA CICLOVA?
La infraestructura vial ciclista est integrada por

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espacios reservados exclusivamente para la segura movilidad en bicicleta por calles y avenidas. Se pueden catalogar en dos grandes grupos: la exclusiva para bicicletas y la compartida con otros vehculos. El artculo 4 del Reglamento de Trnsito Metropolitano las contempla y dispone su descripcin: Fraccin III: Carril compartido ciclista, carril ubicado en la extrema derecha del rea de circulacin vehicular, de ancho suciente para que los ciclistas lo compartan con vehculos de transporte pblico y otros vehculos, y que cuenta con dispositivos para el control del trnsito que regulan la velocidad. Fraccin V: Ciclocarril, carril en la va destinado exclusivamente para circulacin en bicicleta. Fraccin VI: Ciclova, va o seccin de una va, exclusiva para la circulacin ciclista, fsicamente connada del trnsito automotor. De acuerdo con el Manual integral de movilidad ciclista para ciudades mexicanas (Manual Ciclociudades editado en 2010 por ITDP), en su diseo las vas para la circulacin ciclista deben asegurar: el desplazamiento seguro, eciente, coherente, directo y cmodo, creando una red que garantice la interconexin.

SU HIsTORIA EN EL MUNDO
Debido a su uso generalizado, la bicicleta vivi su poca dorada a nales del siglo XIX y principios del XX, principalmente en ciudades de pases industrializados, con lo que naci la necesidad de construir espacios viales bien pavimentados que aseguraran traslados seguros y prcticos. Lo anterior dio origen a grupos de ciudadanos y ciclistas que cuidaron del buen uso y construccin de caminos especiales para la bicicleta. En Estados Unidos fue pionero el grupo Good Roads Movement (Movimiento de los buenos caminos); en el Reino Unido, Cyclists Touring Club (CTC), (Club de Ciclistas del Turismo), que distribuy un tratado titulado Roads (Caminos): Su construccin y mantenimiento. En los Pases Bajos la bicicleta se introdujo en 1870 y durante la dcada de 1920 fue el modo ms popular de transporte (alrededor del 75 por ciento de uso entre los ciudadanos). El primer camino para bicicleta fue un tramo pavimentado de 1.4 km cons-

truido con dos carriles al costado de la carretera adoquinada Breda - Tilburg. Despus de esta exitosa instalacin, numerosos senderos para bicicletas separados de la carretera fueron construidos por las asociaciones de ciclistas de ruta en Alemania, pero surgieron inquietudes respecto a posibles conictos entre los ciclistas, el trco de caballos y peatones, que condujo a la modernizacin de secciones de las rutas para proporcionar supercies ms lisas y porciones separadas para los diferentes grupos. El primer ejemplo de la instalacin de vas ciclistas segregadas fue la California Cycleway, con trazo de 14.48 km, construida en 1897 para conectar Pasadena, California, a Los ngeles. Esta infraestructura se construy elevada sobre el cauce del Arroyo Seco, requiriendo 2 mil 950 m. de pino para la obra. Estaba completamente iluminada con luz elctrica en la totalidad de su longitud, pero por diversos factores como el cobro de 10 centavos de peaje no tuvo xito y, aos ms tarde, en 1940, fue inaugurada una autova (Arroyo Seco Parkway) sobre su trazo. En Latinoamrica, Colombia fue pionera con vas exclusivas para bicicletas que son llamadas como Ciclorutas, y especialmente en Bogot se le da el nombre de ciclova a la prctica introducida en el ao de 1974 consistente en el cierre temporal de carriles en las principales avenidas de la ciudad durante los nes de semana para proporcionar a la gente espacios recreativos y deportivos que son usados principalmente para el uso de la bicicleta.

MXICO
En Mxico en el ao 2003, el gobierno encabezado por Andrs Manuel Lpez Obrador, a travs de su secretaria del Medio Ambiente, Claudia Sheinbaum Pardo, anunciaba la construccin de los tres primeros tramos de la Ciclopista Ciudad de Mxico, la primera vialidad exclusiva para la movilidad en bicicleta. Se trataba de 87 kilmetros de extensin cuyo trazo se realiz sobre la antigua va del Ferrocarril a Cuernavaca, en el tramo de Avenida Ejrcito Nacional, al lmite con el estado de Morelos, transformando as las abandonadas vas del ferrocarril. Financia-

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da con el dinero de un fondo de compensacin por la construccin del Segundo Piso del Perifrico, se inaugur un ao ms tarde, el 25 de enero de 2004, como una alternativa de movilidad. Su diseo transform las abandonadas vas del ferrocarril en una va pavimentada para ciclistas. Las vicisitudes por lo inconsistente de su trazo no esperaron en surgir. La falta de coherencia la releg al connamiento recreativo. Una de las mayores quejas fueron los puentes construidos sobre importantes avenidas para librar el trnsito de vehculos automotores, as como pronunciadas pendientes que pocos lograban subir. Los marcados descensos cobraron la vida en 2011 de Estela de la Luz Chvez, quien perdi el control de su bicicleta al bajar uno de esos puentes, estrellndose contra un automvil. Con aquella ciclopista daba inicio la construccin de espacios destinados para movilidad ciclista en la capital del pas.

PROYECTO MUY A LA MEXICANA

De acuerdo con el urbanista Erick Cisneros, en la Ciudad de Mxico entre las deciencias existentes lo que ms pesa es la falta de profesionalizacin, la ausencia de sensibilizacin de los polticos y la poca capacitacin de tcnicos especializados en el tema ciclista. En esto tambin coincidi el arquitecto Jess Snchez Romero, consultor en movilidad urbana: Creo que denitivamente no se ha cuidado la calidad de la infraestructura ciclista, para ello es necesario la profesionalizacin en el tema ciclista y peatonal, para que la infraestructura se desarrolle con mejores parmetros. Necesitamos que cada ciudad tenga ms manuales y normas tcnicas para que cada vez se preste menos a la creatividad de los funcionarios y constructores. Snchez coordin el Manual Ciclociudades y ha asesorado en materia de movilidad a gobiernos estatales y extranjeros. Con esa experiencia, apuntala: El tema de la profesionalizacin lo quiero remarcar, yo no s por qu en este pas nos encomiendan la construccin de ciclovas a los arquitectos, nosotros estamos entrenados desde la universidad para otra labor. El tema vial es de los ingenieros civiles y, los

ingenieros civiles estn en la Setravi y en la Secretara de Obras y Servicios. En el momento que los capaciten en los principios bsicos de cmo se mueve la bicicleta para ellos ser muy fcil entender cmo hacer la infraestructura ciclista adecuada. Y es que el esquema que se ha estado siguiendo para la proyeccin, diseo y construccin de rutas para la movilidad ciclista segn Snchez y Cisneros es el siguiente: En vialidades primarias es la Secretara del Medio Ambiente (Sedema) la que hace el proyecto, la Secretara de Obras y Servicios ejecuta la obra y la Secretara de Transporte y Vialidad la valida; en vas no primarias compete a cada delegacin hacer el trabajo bajo la supervisin de Setravi, lo que sucede en ocasiones es que se saltan a la Setravi. Para los expertos en movilidad, la Secretara del Medio Ambiente no cuenta con el personal capacitado tcnicamente para proyectar y manejar el tema de la movilidad ciclista, ya que en un principio fue originado con un carcter ecolgico y recreativo, no como un asunto de movilidad y transporte, por lo cual coinciden en que el tema de la bicicleta debe ser competencia de la Secretara de Transporte y Vialidad (SETRAVI). En la Ley Orgnica de la Administracin Pblica del Distrito Federal, el artculo 26.- establece las atribuciones de la Sedema: A la Secretara del Medio Ambiente corresponde la formulacin, ejecucin y evaluacin de la poltica del Distrito Federal en materia ambiental y de recursos naturales. No la proyeccin de obra pblica para la movilidad y el transporte, como ocurre. La bicicleta ya fue un beb bien formado en Medio Ambiente, pero su lugar es con los dems vehculos si lo que queremos es verlo como un medio real de transporte. Ya es tiempo de que entre a la primaria y se despegue de su mam la Sedema y pase a formar parte de la Setravi, compara Jess Snchez Romero. Con ello la infraestructura de ese tipo entrar al mismo circuito con el que se hace la infraestructura para los autos. Si queremos avanzar en la profesionalizacin del tema ciclista necesitamos que los tcnicos capacitados y formados para atender el tema

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vial sean los que lleven el tema de la bici desde ese punto de vista, considera Snchez Romero. Pero entonces el Manual Ciclociudades no ha servido para hacer mejor la infraestructura vial ciclista? se le pregunta. En algunos aspectos han cambiado las cosas, hay normas que se han estado replicando y eso es bueno; adems, ya no hay la tentacin de hacer ciclovas en camellones y banquetas por parte del Gobierno del Distrito Federal, y eso es muy positivo. Aunque an quedan ciertos vicios y deciencias en gobiernos delegacionales. Una de las deciencias sealada por Snchez Romero se encuentra en la falta de normas, sistematizacin y especicaciones necesarias que no se contemplaron durante la implementacin de rutas viales ciclistas, como las de reciente construccin en avenida Nuevo Len o las de la delegacin Benito Jurez en calles como Dakota, en la Npoles, o Adolfo Prieto, en la Del Valle. Se delimitaron las ciclovas, pero no se resolvi cmo har un peatn para subir a un taxi o al transporte pblico, adems que no se controla que los automovilistas no se estacionen inapropiadamente en el carril reservado a las bicicletas. Y los casos con la falta de una coordinacin entre gobiernos delegacionales con el gobierno central, tal es el caso de la avenida Nuevo Len

en la colonia Condesa, infraestructura sin las normas tcnicas adecuadas en el cuidado que requiere la seguridad de todos los usuarios de la va, no slo de ciclistas. Normas, parmetros claros y adecuados aliviaran lo anterior, ya que con los 50 centmetros de ancho en el connamiento los peatones podran subir y descender de vehculos y transporte pblico sin entorpecer la movilidad ciclista y sin poner en juego su seguridad. Y el caso de Nuevo Len es de los ms graves, al menos debera tener 50 centmetros de ancho el connamiento para cuando un auto abra la puerta no te estampes contra l. Aqu quien no dio la especicacin adecuada en los elementos de connamiento fue la Sedema imputa Snchez. ngela Ruiz residente de esa colonia, explic a Cletolia que la instalacin del carril connado en Adolfo Prieto ha generado nudos viales debido a la reduccin de carriles. La inconforme agreg que la administracin de la delegacin Benito Jurez no consult a los vecinos la instalacin del carril connado, lo que tambin motiv molestias. Las quejas de un sector de los colonos gener que la diputada local por el Partido de la Revolucin Democrtica Dinorah Pizano, tambin entrevistada por Cletolia, solicitara por escrito

al jefe delegacional Jorge Romero la explicacin detallada del proyecto integral. La legisladora critic que para esta obra no se tom en cuenta la opinin de los colonos y no se ha aclarado la justicacin para su implementacin. Los expertos coinciden en que otro de los puntos para comenzar a activar una saludable implementacin de infraestructura es la voluntad poltica, as como la profesionalizacin de los encargados de proyectarla. Es necesario realizar una encuesta de origen y destino. Esto es que en el caso de la infraestructura vial ciclista cuente con un trazo coherente, entendiendo que en el origen y el destino debe comprender la conexin de dicha infraestructura con zonas habitacionales, zonas laborales, zonas de servicios, lneas de transporte pblico. Y as cumpla con su funcin de movilidad y satisfaga la demanda de los ciclistas, sugiere Cisneros. Sin duda el hacer respetar el Reglamento de Trnsito Metropolitano aplicando penas ms severas ser fundamental para que los automovilistas respeten la infraestructura ciclista y ayude a que cumpla con su funcin de proporcionar movilidad segura a los ciclistas, expresa Miriam Saldaa Chirez, vicepresidenta de la Comisin de Desarrollo e Infraestructura Urbana.

Jess Snchez Romeros sostiene que estas vas deben ser planeadas bajo lineamientos muy claros, ser directas, seguras, cmodas y coherentes; contar con intersecciones delineadas, iluminacin, el ancho adecuado as como de elementos de connamiento con especicaciones adecuadas para garantizar la movilidad. Tambin las ciclovas no deben verse como la creacin de carriles reservados para la mera recreacin del ciclista, deben ser planeadas para crear una red de vas alternas para la movilidad integral y segura de los ciclistas de un punto a otro de la ciudad, permitiendo desarrollar el concepto de la bicicleta como un medio de transporte alternativo que puede ser una solucin concreta y factible a los problemas de embotellamiento vehicular y dar la certidumbre de seguridad a los ciclistas, concuerda Snchez Romero. Los entrevistados coinciden que la infraestructura vial ciclista es una parte integral de un esquema de movilidad de la ciudad ms complejo que comprende el transporte pblico masivo, pblico, de carga y privado. La bicicleta slo constituye una parte y es adecuada en trayectos cortos acompaada de la intermodalidad, as que no es necesario abarrotar la ciudad de infraestructura vial ciclista.

3 de cada 10 empleados en Mxico invierten ms de 90 minutos

en trasladarse a su trabajo*

75 mil infartos CARDIOVASCULARES EN EL PAS

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En 2012
ENTRE

se public un reporte que revelaba

20 y 30 por ciento ESTABAN

estrs laboral
**
MDP

RELACIONADOS CON

Se pierden

AL AO POR congestionamiento

33 mil

ANDAR EN BICI puede reducir tu

tiempo de traslado,
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endorfinas Y
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*Regus Mxico ** Eli Lilly and Company *** CTS Embarq Mxico

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Volks Wagen Think

Fotografa: Wenceslao Rodrguez Moda: Adidas

Blue

lochic

lochic
Algunas firmas de automviles estn volteando hacia la problemtica de movilidad. El uso excesivo del auto est asfixiando a las ciudades, y al mismo tiempo las bicicletas estn sobresaliendo como una respuesta prctica para cambiar el modo de desplazarnos. Volks Wagen inici una campaa titulada Think Blue, respaldada por una filosofa enfocada a la movilidad sustentable e incluso a prcticas de la misma empresa para reducir su

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impacto ambiental. Como parte del Think Blue, desarrollaron la bicicleta que ves en las fotografas.

La bici que desarrollaron como parte de esta filosofa es una plegable de rodada 20. Tiene un sistema de plegado tipo N, que parte a la mitad el cuadro en cuatro movimientos. Hay dos opciones de colores muy representativos de la campaa y de la misma marca: azul y blanco. Entre ambas no hay diferencia en componentes, slo el color.

El Think Blue traducido a una bicicleta

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BICITAR
alle V l de atl c uem q o c Tla

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o n a c i x e M o e s u o M e s i D EDI) de(M Um
VA SS GUE POR: JE RA

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BICITAR PARQUE SAN LORENZO MUsEO MEXICANO DE DIsEO (MUmEDI)

DIsTaNCIa

10.6 K

30 mIN

TIEmpo

vELoCIDaD prom.

20 Km/H

CUNTo LLEvar

$180

U
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bicado en la colonia Tlacoquemcatl del Valle, el Parque San Lorenzo es el punto de partida de nuestra ruta con destino al Museo Mexicano de Diseo (Mumedi), en el Centro Histrico. Este recinto cultural alberga una sala de exposiciones, cafetera y tienda donde encontrars originales diseos mexicanos, trabajo hecho a mano, bolsas, joyera, libros de arte, diseo, fotografa y hasta bicicletas. Las calles de Magnolias, Fresas, San Lorenzo y Manzanas enmarcan el Parque San Lorenzo, que cuenta con jardines cuidados, adems de servir en

ocasiones como sede del Mercado de Trueque Bicicletero, espacio para el intercambio, venta de piezas difciles de conseguir y de bicis de coleccin. En Fresas, una de las calles que circunda al parque, podrs encontrar Diez Bajo Cero, cafetera atendida por su dueo, Javier. La mayora de los parroquianos practica actividades fsicas en el mismo Parque San Lorenzo, as que aunque no cuentan con biciestacionamiento son diligentes con cualquier deportista. A Javier le gusta el ciclismo y le encanta platicar sobre cualquier tema relacionado al ciclismo de Ruta, MTB y por supuesto urbano.

LO SABAS?

La delegacin Benito Jurez cuenta con 470 mil 222 m2 de superficie en al menos 24 parques con juegos infantiles. Es una de las delegaciones con ms parques equipados.

TU RutA EN GOOgLE MAPS. 10.6 kilmetros de recorrido: Parque San Lorenzo Museo Mexicano de Diseo (Mumedi) http://goo.gl/maps/5gypQ

Diez Bajo Cero cuenta con Wi Fi gratuito para los clientes, paquetes de desayunos, ensaladas, sndwiches, wafes belgas y tortilla espaola. Las especialidades son el panini de pavo y el bagel de salmn. Se encuentra abierto de lunes a domingo de 8 a 21 hrs. Todos los das de la semana tienen alguna promocin en bebidas. Una vez que tomamos un expreso ahogado (caf con una bola de helado de vainilla) continuamos con el recorrido. Pedaleamos desde Fresas hasta Insurgentes (nosotros recomendamos que no usen el carril connado exclusivamente para Metrobs), ah hay que tener precaucin, ya que los carriles son muy estrechos, los autos no caben y los ciclistas luchamos por no caer en una coladera o ser aplastados por una auto. Las coladeras del carril de extrema derecha en ocasiones estn orientadas en el sentido del trnsito, lo que pude ser una trampa peligrosa. La recomendacin es utilizar el carril completo, hacer de tripas corazn e ir sper atento slo son unos cuantos metros por Insurgentes, hasta llegar a Nuevo Len y utilizar la ciclova. Una vez que has entrado a la ciclova no creas en la falsa sensacin de seguridad de ir un carril connado espacialmente para bicis. Los obstculos son varios, autos estacionados, gente entrando y saliendo de sus cocheras sin ninguna precaucin, pero sin duda, sentirs mayor conanza. Disfruta. Al acercarnos a la zona comercial de la Condesa habrs pasado un par de parques ms. El trnsito en la Condesa es ms tranquilo, slo debes estar alerta de los valet parking y de los camiones que descargan en el sper Sumesa. Por lo dems, el entorno es bastante agradable. Unos metros ms adelante, los puestos de comida hacen de la ciclova el lugar ideal para poner sus cajas (huacales) con la verdura y sillas. Esquvalos o para a comer algo...

INDICACIONES
1. FREsAs derecho hasta Magnolia ah a la izquierda ir derecho hasta Insurgentes 2. CON el propsito de usar la nueva ciclova de Av. Nuevo Len en la Condesa, pedaleamos por ah , lo que acrecent un poco la ruta en distancia 3. GIRA a la derecha hacia la Av. de los Insurgentes Sur hasta llegar a Av. Nuevo. Len 4. GIRA a la izquierda para permanecer en la Av. Nuevo Len 5. CONTINUAR por Av. Nuevo Len 6. GIRA a la derecha en Av. Oaxaca 7. GIRA a la izquierda en el Eje 3 Poniente Salamanca 8. LEVE derecho a permanecer en la Av. Oaxaca 9. IR a travs de la Glorieta de las Cibeles 10. GIRA a la derecha en Av. Oaxaca 11. CONTINA hacia el Eje 2 Poniente 12. GIRA a la izquierda en Eje 2 Poniente / Florencia 13. GIRA a la derecha en Paseo de la Reforma 14. GIRA a la izquierda hacia la calle Insurgentes Sur / Av. de los Insurgentes Sur / Insurgentes Sur / Mxico 85 15. GIRA a la izquierda en Paseo de la Reforma 16. GIRA a la derecha en Calle Morelos / Paseo de la Reforma 17. CONTINUAR por Paseo de la Reforma 18. GIRA a la izquierda en Jurez 19. GIRA a la derecha en Eje Central Lzaro Crdenas 20. HAcIA el oeste por la Av. Francisco I. Madero hacia Palma

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BICITAR PARQUE SAN LORENZO MUsEO MEXICANO DE DIsEO (MUmEDI)

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LO SABAS?

LugAR PARA LA FOtO La Plaza Madrid, hogar de la Cibeles, es idneo para un retrato impecable.
Continua hasta la Plaza Madrid, done estn las Cibeles. Si decidiste tomarte una foto ah para continuar el camino ten precaucin. Al salir de la glorieta seguirs sobre Oaxaca hasta dar vuelta a la izquierda en Monterrey, unos metros ms adelante se llamar Florencia. En Florencia sigue derecho hasta la ciclova. Ve tranquilo, es una ruta de paseo. As que con precaucin puedes continuar derechito hasta Bucareli sobre la ciclova. En Bucareli hay que tener cuidado en el cruce, ya que seguirs por esa ciclova para ir por avenida Jurez. Al llegar al cruce de Eje Central con Av. Jurez es bueno que desciendas de tu bici y emprendas el recorrido a pie, ya que se har peatonal en Fco. I Madero. El paisaje est lleno de edicios de una belleza arquitectnica digna de admirar. En los andadores que anquean el pasaje peatonal Madero encontrars diversos lugares para beber y comer, tradicionales tacos, comida estilo cantons, restaurantes y cantinas. Sobre Madero hay mucho que visitar. Est el Palacio de Iturbide (Hoy el museo Palacio de Cultura Banamex se encuentra dentro de este maravilloso edicio, y se enfoca tanto a difundir el arte popular mexicano como a la coleccin particular delbanco), el Museo del Estanquillo, que fue fundado en 2006 a partir del deseo del escritor Carlos Monsivis de compartir su coleccin integrada por ms de 20 mil piezas, entre ellas documentos histricos, pinturas, fotografas, dibujos, grabados, miniaturas y maquetas. De la diversidad de estas colecciones surge el nombre del museo, que establece una analoga con los pequeos comercios, que en el Mxico de los siglos XIX y primera mitad del XX se conocan como estanquillos, en los que era posible adquirir prcticamente todo tipo de mercancas.

La Fuente de la Cibeles en la Ciudad de Mxico es una copia exacta de la original, que se encuentra ubicada en la Plaza de Cibeles de Madrid, Espaa y que fue realizada a instancias de Carlos III. Ocupa ese lugar desde 1980. En 2011 se remodel y se considera smbolo de hermandad entre ambas naciones.

Madero descansa entre museos, iglesias, merolicos, artistas callejeros y una innidad de tiendas de ropa. El centro joyero Casi al nal del corredor y cuando ests por llegar al Zcalo encontrars el Museo Mexicano de Diseo. Fue creado para darle al diseo mexicano un espacio al alcance de connacionales y extranjeros. En sus salas albergan exposiciones temporales. Cuentan con una tienda con gran variedad de artculos de diseadores mexicanos, libros de arte, y fotografa, entre muchos otros temas. Y si no quieres comprar algo, puedes beber algo en su cafetera. El ambiente es agradable y es concurrido ms por extranjeros que por nacionales, lo que le da un aire cosmopolita a la cafetera. La prxima exposicin en puerta es un concurso de carteles con tema Mujeres Emprendedoras de Mxico. Para mayores informes info@mumedi.org

LugAR PARA LA FOtO El Palacio de Bellas Artes es ideal para teln de fondo de una foto tuya y de tu bici.

LO SABAS?

El palacio se comenz a construir el 1 de octubre de 1904 con el objeto de reemplazar al demolido Teatro Nacional de Mxico. El proyecto estuvo a cargo del arquitecto italiano Adamo Boari, quien dise un edificio eclctico mezclando los estilos Art nouveau y Art dec. En su construccin se emplearon mrmol blanco de Carrara en la fachada y mrmoles de diversos tonos en el interior. Adems posee obras de grandes muralistas mexicanos, como David Alfaro Siqueiros, Diego Rivera, Jos Clemente Orozco y otros. El hundimiento del suelo comenz a hacerse manifiesto en 1907, y es un problema que an hoy se puede apreciar, pues el Palacio se encuentra varios metros por debajo del nivel de la calle. Con el estallido de la Revolucin Mexicana en 1910, el ritmo de la obra fue perdiendo velocidad hasta que finalmente se suspendi en 1916 y Boari abandon Mxico, dejando en el pas ms de cuatro mil documentos para la continuacin del proyecto. La obra se intent retomar entre 1919 y 1928, con pocos avances. No fue sino hasta la noche del 29 de septiembre de 1934 que el Palacio de Bellas Artes se inaugur oficialmente con una funcin de gala.

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LO SABAS?

La casa que alberga al Museo Mexicano de Diseo, tambin llamado Mumedi, fue construida sobre el palacio de Hernn Corts. Su fachada actual fue diseada al final del siglo XVIII por un discpulo de Manuel Tols (arquitecto con obras como el Palacio de Minera y el Museo Nacional de San Carlos).
Te recomiendo que dejes tu bici en la 5 cerrada de 5 de Mayo y calle Palma, ah hay una cicloestacin de Ecobici (la no. 88) y una U para que la amarres. El centro est libre de los amigos de lo ajeno, pero seguro ser ms apto dejar la bici ah que en Madero. En el Museo se exhibe Mover Vidas Creando Arte, una serie de 80 esculturas de Snoopy (personaje de la tira cmica del mismo nombre creada en 1950 por el historietista Charles Schulz), de un metro de altura hechas en bra de vidrio y que se les dio a artistas grcos para que intervinieran la gura usando el material de su predileccin para cubrir y dar su toque muy personal al perro. Incluso hay una de madera slida que pesa 90 kg. Entre los artistas, diseadores y personajes que han intervenido la gura del perro con sueos de piloto de aviacin de la primera guerra mundial mejor conocido como el Barn Rojo, encontramos a Liz Mozo, Emilo Collado, David Makko, Na Sodio, Cha, Va! Diseo, Miguel Meja Neuzz, Marco Colin por nombrar algunos. Los temas son muy diversos y los recubrimientos con que arropan al compaero de Charlie Brown an ms, mariposas, estambre, cristal, pintados a mano, maderas, bamb, en n nmbrelo y seguro habr un Snoopy con el recubrimiento de tus pensamientos. La exposicin es iniciativa de Met Life y una vez que termine se subastarn las guras y lo recaudado ser donado para la Fundacin Len XIII. En su primera edicin, Mover Vidas Creando Arte recaud ms de 400 mil pesos.

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El Saln Corona es una de las opciones que puedes elegir para comer. Su especialidad obviamente es la cerveza de barril. Pero tambin destacan las tortas de pulpo, los tacos de mole verde y las quesadillas doradas de queso y raja.

BICITAR PARQUE SAN LORENZO MUsEO MEXICANO DE DIsEO (MUmEDI)

MUsEo MEXICaNo DE DIsEo

LO SABAS?

Snoopy acab siendo la mascota de la NASA. Esta agencia espacial norteamericana otorga el Premio Snoopy a sus empleados y contratistas por logros vinculados a la mejora de la seguridad o al xito en una misin espacial. La NASA tambin bautiz como Charlie Brown al mdulo de mando de la misin Apolo 10 y como Snoopy al mdulo lunar. Snoopy es un perro sin raza definida, aunque muchos dicen que es Bull Terrier ingls. Sin importar su raza, Snoopy vive entre la fantasa y una dura crtica a la filosofa fatalista de Charlie Brown, su dueo. Snoopy fantasea con ser un escritor y todos sus escritos comienzan con: Era una oscura y tormentosa noche... Frase tomada de la novela Paul Clifford de Edward George Bulwer-Lytton.

Direccin: Francisco I. Madero 74, colonia Centro Histrico, Ciudad de Mxico www.mumedi.mx Tienda y cafetera Horario: Lunes 11:30 a 21: 00 hrs. Martes a domingo 8:00 a 20:00 hrs. Museo: Lunes 11:30 a 20: 00 hrs. Martes a domingo 8:00 a 20:00 hrs. Entrada: $20 pesos. Cada hora se abren las salas para que las puedas recorrer en grupos. No cuenta con Biciestacionamiento AmiStOSO cON LA BicicLEtA NUESTRA CALIFICACIN:

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R U

TA

COLONIA

CAMINANDO

a la AREna
PORQUE TODOS EN ALGN MOMENTO DEL DA SOMOS pEATONES
POR: JESS GUEVARA

COLONIA ROMA CAMINANDO A LA ARENA MXICO DE PASEO

DISTANCIA

3.7 K

31 MIN.

TIEMPO

VELOCIdAd PROM.

5 KM/H

CUNTO LLEVAR

$ 450

n esta ruta incluimos la intermodalidad, es decir, el traslado por medio de distintos tipos de transporte. Utilizamos el Metrobs y principalmente caminamos para llegar a la icnica Arena Mxico, lugar donde gladiadores como El Santo y Blue Demon forjaron su historia. Est ubicada en la calle de Dr. Lavista 189 en la colonia Doctores, una de las primeras colonias de la Ciudad de Mxico. Ser peatn en la Ciudad de Mxico es una tarea difcil, pues las banquetas y pasos presentan todo tipo de obstculos. Por regla general los lugares por donde podemos caminar sin problemas se quedan en papel, quiero decir, en los planos de nuestras ciudades. Sin embargo, en est ocasin hicimos la prueba, descendimos de la bici y disfrutamos de una caminata por la colonia Roma con destino a la Arena Mxico. Caminar por esta colonia es regresar en el tiempo, ya que junto con la Condesa, fue el primer fraccionamiento habitacional con todos los servicios de infraestructura necesarios para una urbe moderna en la capital del pas. En ella podemos apreciar como vivi la clase alta en sus edicaciones al estilos art nouveau, eclctico y afrancesado que caracterizaron al rgimen de Porrio Daz.

LO SABAS? En 1889 se acept la propuesta para empezar a fraccionar la colonia Indianilla. En virtud de que sus avenidas y calles estn dedicadas a mdicos, hoy es conocida como la colonia Doctores.

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DE PASEO COLONIA ROMA CAMINANDO A LA ARENA MXICO

Si ests interesado en el tema del urbanismo y la ciudad no puedes dejar de caminar la colonia Roma, en ella apreciaras cmo se conjugaron factores que la distinguen de sus contemporneas. En primera instancia destaca el urbano, con sus notables innovaciones para la poca: calles bien trazadas, amplias con camellones (Orizaba), avenidas arboladas de buena anchura como la de Veracruz, hoy Insurgentes (30 metros), y Jalisco, hoy lvaro Obregn (45 metros), todo un boulevard parisino. La nomenclatura de sus calles, al igual que la Condesa, utiliza los nombres de estados y ciudades de la Repblica Mexicana. Dos plazas se trazaron en el Eje Central Nortesur de la colonia: el Parque Roma (Plaza Ro de Janeiro), y la Plaza Ajusco (Luis Cabrera). El segundo factor es su arquitectura, pues en ella se construyeron inmuebles de inmenso valor artstico. An se conservan alrededor de mil 500 inmuebles convertidos ya en monumentos artsticos. La colonia Roma fue pensada para convertirse en un barrio de la clase alta y romper con el estilo de construccin espaol. Fue diseada con bulevares y amplios camellones, como la avenida lvaro Obregn, ejemplo de un bulevar al estilo parisino: grandes camellones con doble hilera de rboles y anchas avenidas.

LO SABAS? Una persona adulta en promedio camina a una velocidad de entre 5 y 7 km/h. La zancada de un humano adulto es de alrededor de 90 cm de longitud. Estudios cientficos revelaron que caminar diez mil pasos al da previene enfermedades del corazn y mantiene tu peso. Dependiendo de tu estatura para caminar, un kilmetro necesita de entre mil 760 y 2 mil 640 pasos.

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TU RutA EN GOOgLE MAPS. 3.7 kilmetros de recorrido: COLONIA ROMA CAMINANDO A LA ARENA MXICO http://goo.gl/maps/c8JXE

LO SABAS? A principios del siglo XX se fraccion lo que hoy conocemos como colonia Roma. El rea que actualmente ocupa esta zona, se conoci hasta fines del siglo XIX como los Potreros de la Romita, ubicados al poniente de lo que era la Hacienda de la Romita, localizada en aquel entonces a orillas de la Ciudad de Mxico y teniendo su origen en un barrio de Tenochtitlan llamado Aztacalco.
A partir de los aos cuarenta arribaron a esta colonia mexicanos provenientes del sureste del pas; esto hizo que sus primeros habitantes emigraran a nuevas colonias. Para los aos sesenta se convirti en una zona comercial, escolar y de ocinas, principalmente, lo que devalu su aspecto. La colonia Roma fue residencia de numerosos personajes: lvaro Obregn, Fernando del Paso, Pita Amor, Sergio Pitol, Ramn Lpez Velarde, Andrea Palma, Mara Conesa, Enrique Alonso (Cachirulo) y Leonora Carrington (pintora). Adems, Jack Kerouac, Allen Ginsberg y William Burroughs, poetas del movimiento beat. A pesar de que la colonia fue perdiendo sus encantos porrianos y el terremoto de 1985 la dej en ruinas, desde los aos noventa ha renacido con una serie de galeras de arte, libreras, museos y escuelas. A partir de entonces se inclina por seguir desarrollando un perl cultural, por lo cual es factible caminar por ella con cierta seguridad y apreciar sus trazadas calles y admirar algunos edicios no tan aejos que se remontan a la primera mitad de los aos treinta con un marcado estilo Art Deco.

INdICACIONES:
1. CAMINAR sobre Aguascalientes hasta Jalapa 2. EN Jalapa vuelta a la derecha hasta Huatabampo 3. EN Huatabampo derecho hasta Av. Cuauhtmoc 4. AH tomar el Metrobs Lnea 3, estacin Centro Mdico, ubicada en Av. Cuauhtmoc esquina Baja California Eje 3 Sur. 5. UNA vez en el Metrobs en la cuarta estacin descender en Cuauhtmoc. 6. CAMINAR unos pasos por Cuauhtmoc en direccin al sur y en Dr. Lavista dar vuelta a la izquierda. A cuadra y media est la Arena Mxico.

LO SABAS? Walter Orrin fue el principal accionista de la constructora que comenz la urbanizacin y fraccionamiento de la colonia Roma. Tambin fue dueo del circo Orrin, en aquel entonces el ms famoso de Mxico, y dicen que los nombres que llevan las calles de la colonia son los de las ciudades mexicanas que el Circo Orrin visit durante sus recorridos por el interior del pas.

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LO SABAS? El escritor del movimiento beat William Burroughs en una de sus huidas de la justicia estadunidense a Mxico, y bajo los efectos de la droga y el alcohol mat a su esposa Joan Vollmer Adams Burroughs, con quien tuvo un hijo. La pareja intentaba recrear un conocido pasaje de la obra de Guillermo Tell, cuando William bale la cara de su entonces esposa, hechos que ocurrieron en la calle de Puebla, en la Colonia Roma, lugar que habitaron durante su estada en Mxico.

Ya internados por sus calles y encaminados hacia la lucha libre, llegar a la estacin Cuauhtmoc del Metrobs es sencillo. Una vez que te encuentres en la esquina de Av. Cuauhtmoc y Baja California puedes elegir entre el Metrobs Lnea 3 estacin Centro Mdico o las lneas 3 y 9 del Metro, tambin estacin de nombre Centro Mdico. Nosotros nos inclinamos por el Metrobs debido a su fcil acceso y lo cercana de la estacin de destino a la Arena Mxico. Al llegar a la Arena encontrars puestos ambulantes donde puedes comprar la mscara de tu luchador favorito. Tambin abundan los puestos de dulces y comida, los revendedores se te acercarn e intentarn venderte el mejor lugar de la Arena. Los viernes de luchas es casi imposible conseguir boletos en la taquilla y peor an si llegas minutos antes de comenzar el combate. Es recomendable que compres por servicio telefnico (genera un cargo extra) o con anticipacin en las taquillas.

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LOS TACOS DESPUS DE LA LUCHA. Tambin existen varios puestos de tacos de suadero y pastor muy cerca de la Arena.

LO SABAS? El Metrobs actualmente cuenta con ms de 105 km repartidos en cinco lneas. Para poder acceder l es necesaria una tarjeta electrnica que emite el sistema o la tarjeta TDF . Cada viaje tiene un costo de $6.00 La tarjeta del Metrobs tiene un costo de $16.00 que incluye el primer viaje, posteriormente la puedes recargar por el nmero de viajes o saldo que desees. Tu bici viaja en el Metrobs todos los das en los siguientes horarios: Entre semana de 4:30 a 6:30 y de 22:00 a 24:00 Sbado todo el da, excepto de 12:00 a 15:00 hrs. Domingo todo el da.

MUCHA TrADICIN: La lucha libre en Mxico cuenta con un gran arraigo en el gusto del mexicano y existen dos ligas, la Asistencia Asesora y Administracin (AAA ) fundada en 1992, la cual se distingue mayoritariamente por ser ms espectculo que deporte. Y el Consejo Mundial de Lucha Libre (CMLL) siendo este ltimo el de mayor abolengo entre los conocedores.

LO SABAS? La primera funcin de lucha libre en Mxico fue el 21 de septiembre de 1933, participaron los gladiadores Chino Achiu, el estadunidense Bobby Sampson, el irlands Cyclone Mackey y el mexicano Yaqui Joe. El Santo debut en la Arena Mxico el 26 de abril de 1942.
Te recomiendo que lleves cambio. Una vez que entres a la Arena, los acomodadores (personas que te sitan en tu lugar) te van a asediar. Con unas monedas quedarn tranquilos. Una vez situado en tu asiento preprate y pide la bebida de tu preferencia. La cerveza cuesta 40 pesos por vaso. Seguro necesitars refrescar la garganta, ya que uno de los atractivos es ir a vitorear a los contendientes o en su defecto abuchear al contrincante de tu gladiador favorito. Resulta una terapia inocua y altamente ecaz para desahogar el estrs de una semana laboral. Adems que es parte del ritual en un viernes de luchas por la noche. En realidad no hay que ser un conocedor para disfrutar de las luchas. Cuando las luces se apagan y los reectores alumbran a rudos y tcnicos enfundados en calzoncillos y capas exticas, el pblico enloquece y se desatan las rechias, aplausos, as como una buena carga de groseras. La Arena Mxico tiene funciones martes, viernes y domingos. Nios mayores de tres aos pagan entrada. En las primeras tres las no se admiten menores de edad porque en ocasiones los luchadores salen proyectados fuera

ARENA MxICO
Direccin: Dr. Lavista 189, Col. Doctores, Cuauhtmoc, Ciudad de Mxico. Telfono: +52 55 5588 2995 Entrada: desde 35 hasta 320 pesos No cuenta con biciestacionamiento y la zona no es segura para dejarla ah. AmiStOSO cON LA BicicLEtA NUESTRA CALIFICACIN:

del ring con destino de aterrizaje las primeras las de espectadores. La duracin de toda la funcin es de poco ms de dos horas, pero puede variar. Se disputan alrededor de seis combates divididos en tercias de luchadores. Tambin hay un encuentro de mujeres. Una vez que suena la campana empiezan las quebradoras, el tornillo y una diversidad de llaves que hacen de este espectculo algo nico en el mundo. Dentro de la Arena hay vendedores con una amplia variedad de frituras, pizzas y tortas. Y s de la foto se trata te puedes acercar a los camerinos y por 90 pesos te sacas una con el gladiador de tu predileccin. O ya con suerte si lo que buscas es presumir a tu nueva conquista puedes pedir amablemente entre las voluptuosas edecanes, que anuncian las diferentes cadas y el comienzo de los combates, que se tome la foto contigo. Al terminar, si an tienes estmago para ello, puedes terminar la noche con algo de comer en El Rancho, en la esquina de Dr. La Vista y Dr. Carmona, es ms estilo cantina. La especialidad es la birria, cuenta con una carta llena de antojitos mexicanos y msica en vivo hasta las 7:00 pm.

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PEDAL A FONDO

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Por: Juan Pablo Ramos Monzn

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JOS LUIS I

David

n la Ciudad de Mxico son las 6:30 de la maana y David Villa pone el primer pie fuera de la cama. Est a punto de iniciar su ritual para llegar a tiempo a su trabajo. Despus de baarse y vestirse, se prepara un caf. Acompaa a su hija a la puerta de su casa para que el transporte escolar la recoja a las 7:20.

Enfrentar el trfico todos los das es una prueba a la adaptabilidad. Cuando una persona lleva mucho tiempo confrontando el estrs, lo que sucede es el distrs o dificultad para adaptarse al medio.

Entre su casa y el trabajo hay 10 kilmetros, distancia que inclusive un corredor acionado podra recorrer en una hora a un paso suave. David comenz tardndose un promedio de 50 minutos. Nueve aos despus el promedio del mismo recorrido es de una hora y veinte minutos, en automvil. Gran espacio interior, aire acondicionado, frenos ABS y el wow de tu familia. Esas eran las promesas de venta del automvil ms vendido en Mxico durante 2013, el Chevrolet Aveo. En el comercial de televisin aparece el automvil circulando solo y libre por una carretera adornada por rboles. Una escena que las 65 mil 331 personas que lo compraron probablemente nunca vean camino a su trabajo. David es diseador y trabaja para una empresa ubicada en Santa Fe, al poniente de la Ciudad de Mxico, una de las zonas con peor planeacin urbana, y paradjicamente, de las ms cotizadas, donde

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Una camioneta Ford Windstar acelera por la avenida Zaragoza en la ciudad de Quertaro. Persigue a Jos Luis Rivera Resndiz, quien unos metros atrs discuti con el conductor del vehculo y le golpe el espejo lateral. Jos Luis bombea el pedal e intenta refugiarse en una gasolinera.

PEDAL A FONDO
grandes corporativos de empresas nacionales e internacionales se han instalado, obligando a sus empleados a realizar viajes largos, pues las rentas de vivienda en esa zona son exorbitantes. Mi trayecto hacia el trabajo lo denira como aburrido y estresante. La sensacin de sentirte atrapado en el trco es horrible. Para pasar el tiempo escucho la radio, Reactor o Ibero 90.9 es lo que me gusta. A veces tomo yogur. Denitivamente, despus de nueve aos me siento cansado y estresado. Un dato que los compradores de autos de las ciudades grandes deberan tomar en cuenta, ms all del estreo o las bolsas de aire y el wow de la familia, es que en un ao podrn perder hasta 21 das de su vida estancados en un embotellamiento, cifra que public el Centro de Transporte Sustentable Embarq en 2012. Hasta ahora, David ha pasado 210 das en su auto Slo tomando en cuenta el tiempo destinado al traslado para su trabajo.

Estrs por eleccin

Estrs. Parece que esa palabra est de moda. La Ciudad de Mxico podra ser un paciente con hipertensin, hiperactividad y dcit de atencin, coinciden la psicloga Luz Yolanda Tortolero Alfaro y el Dr. Mauricio Cemaj, en una charla con Cletolia para profundizar en el tema de las consecuencias provocadas por los congestionamientos viales. Enfrentar el trco todos los das es una prueba a la adaptabilidad. Cuando una persona lleva mucho tiempo confrontando el estrs, lo que sucede es el distrs o dicultad para adaptarse al medio. Hay personas que van con un estrs constante porque saben que si llegan tarde al trabajo les pueden descontar dinero, y por lo tanto, se metern en otro problema. Al estar inmerso en esa serie de problemas, no se da oportunidad a un momento de serenidad para pensar en una alternativa; quiz pensar en una ruta alterna sera una solucin, pero no la podr ver mientras viva inmerso en el estrs, explica Yolanda.

Mi trayecto hacia el trabajo lo definira como aburrido y estresante. La sensacin de sentirte atrapado en el trfico es horrible. Para pasar el tiempo escucho la radio, Reactor o Ibero 90.9 es lo que me gusta. A veces tomo yogur. Definitivamente, despus de nueve aos me siento cansado y estresado.

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Lejos de buscar una solucin, las personas suelen Chapultepec y mi trabajo quedaba en Tecamachalco. sumergirse en un dilogo interno que alimenta Era un recorrido de 30 minutos, y como los primeros el estrs. Se enfocan en el problema y no en la das tena que estar ah a las seis de la maana, solucin, y lo que sucede es que buscan solucionar cruzaba por el bosque en plena oscuridad. Se senta esa dicultad desquitndose con los dems. Entonces muy fresco el clima, el bosque ola rico. Haba una ah es donde vienen los altercados con el conductor subida y pasarla era como parte de mi ejercicio de a lado o con la familia diario antes de llegar al al regresar a casa. No trabajo, narra Alejandro, se trata de enviar a quien abre una sonrisa Aqu sobrevive el ms adaptable. todos a meditar ahora cuando recuerda el reto Qu pasara si el automovilista mismo, porque el dilogo estresado comienza a usar bicicleta? que le representaba aquella interno es normal, es pendiente. No es seguro que cambie su actitud algo que todos tenemos, Su bicicleta es de una ante sus problemas de estrs. Antes el problema es cuando sola velocidad, con un de decidir qu medio de transporte nos sumergimos en cuadro negro mate que vas a utilizar, o hacia donde vas a esa realidad y no contrasta con algunas podemos ver las posibles piezas de colores. ir, sera bueno preguntarse cmo te soluciones. Actualmente vive en la sientes emocionalmente colonia San Rafael y viaja Alejandro a la colonia Condesa y La nica vez que he tenido estrs manejando la a Reforma. Todos los das recorre entre 10 y 15 bicicleta fue cuando un seor se me cerr y comenz kilmetros. Viste casual, con un saco, pantaln y a discutir conmigo, dicindome que no tena derecho zapatos, as es como viaja a su trabajo montado en a ocupar un carril completo, recuerda Alejandro su bici. Larios, quien desde hace dos aos viaja a su trabajo Todos estamos en la misma pecera en bicicleta. Le invit a conocer el reglamento. Los que andamos en bicicleta nos gusta imaginar Finalmente me grit y se fue. una ciudad donde todo el mundo estuviera montado Primero viva en la Tercera Seccin del Bosque de

PEDAL A FONDO
en sus bicis saludndose de un carril a otro. Incluso el arquitecto Norman Foster public una propuesta de un tercer piso para Londres donde los ciclistas ya no necesitaran tener contacto ni con peatones ni con automovilistas. Pero la realidad es que las calles albergan a todo tipo de transentes. Yo sentira estrs por ir en mi bicicleta. Falta respeto y cultura. El mismo ciclista no respeta: se mete en sentido contrario, se sube a las banquetas, apunta el doctor Mauricio Cemaj, especialista en hipnosis aplicada a pacientes y entrenamiento mental para deportistas. Hace poco ms de un ao Mauricio cambi el automvil por una motoneta, sin embargo, seala que cambiar de medio de transporte puede ser un paliativo, ms no una solucin. Aqu sobrevive el ms adaptable. Qu pasara si el automovilista estresado comienza a usar bicicleta? No es seguro que cambie de actitud ante sus problemas de estrs. Antes de decidir qu medio de transporte vas a utilizar, o hacia donde vas a ir, sera bueno preguntarse cmo te sientes emocionalmente, recomienda Mauricio. Yolanda agrega que otras formas de evitar el estrs es hacindote amigo de l. No lo combatas, porque entonces entras en un crculo vicioso. Hazte su amigo y toma una decisin. Para ello puede servir aprender a respirar, con ello vas a liberar muchas tensiones fsicas y pensamientos contaminantes. Enfcate en las soluciones y evita dilogos internos agresivos. Busca rerte.

JOS LUIS II
Jos Luis Resndiz logr llegar a la gasolinera, pero el dao ya estaba anunciado. Un conductor fuera de control estaba a punto de terminar con su libertad y con la vida del ciclista, miembro de un colectivo dedicado promover la bicicleta como medio de transporte. La camioneta alcanz a Jos Luis y lo impact contra un poste. Al ver lo ocurrido el conductor quiso escapar, pero su automvil no pudo continuar. Jos Luis falleci al instante y el chofer de la camioneta est por cumplir un ao en prisin este 30 de marzo. Afuera las ciudades siguen creciendo. El ao pasado la ONU anunci que la poblacin humana haba alcanzado los 7 mil millones de habitantes. El campo est en abandono y el nmero de megalpolis (ciudades con ms de 10 millones de habitantes) aumenta. En el DF hay casi 20 millones de personas viviendo juntas, tratando de compartir el espacio en una dinmica donde hay educacin vial nula, escaza aplicacin de reglamentos y un estrs latente. Por ahora, la primera solucin que est en nuestras manos es controlar nuestro dilogo interno y aprender a respirar

En las siguientes pginas se retratan tres sensaciones diferentes producidas por andar en bici. Pedimos a distintos colaboradores que nos compartieran un texto donde quedara plasmada su experiencia al subirse a este artefacto que para uno es un generador de felicidad, para otro un caleidoscopio de smbolos que representan a quien la usa y para otro ms un medio que nos permite recorrer un camino hacia un estado de meditacin activa.

saciones

Con esta bicicleta recorr muchos lugares, inclusive organic excursiones con mis compaeros de escuela. Rod por cuanto cerro encontr en los alrededores. Y siempre asocio momentos de alegra y libertad al viajar kilmetros y kilmetros.
NGEL GUSTAVO RUIZ Fundador del Centro de Estudios del Nuevo Pensiamiento y coordinador del Project Happines para Mxico.

...concretamente se trata de unos vehculos de dos ruedas, muy vistosos, que parecen bicicletas, pero no son, porque no son utensilios, sino gadgets, cuyo precio es de diez o veinte veces ms, y que vienen montadas por unos tripulantes oos y polticamente correctos a los que les encanta hablar de lo sanas y divertidas que son, no sus bicis, sino sus bikes para que suene ms chic...
PABLO FErNNDEZ CHrISTLIEB Catedrtido de psicologa en la UNAM y autor de diversos libros sobre psciloga social.

(...) El equilibrio que nos pide la bici tambin es dinmico, cambia imperceptible y continuamente. La postura que tengo ahora necesita ir ajustndose al pedido de cada situacin. Imposible mantener el equilibrio aferrndonos a l como si fuera un pasamanos. Como en toda prctica, el equilibrio resulta de un cmo interior, no un de por qu ni una forma exterior a la que de adecuarse.
JUAN CArLOS KrEIMEr

Public en editorial Planeta, Argentina, el libro Bici Zen, ciclismo urbano como camino. Reexiona sobre el eterno presente que envuelve al Estado de rodar.

saciones

La bICICleTa NOS Ha lleVaDO a Ver el MUNDO CON UNa MIraDa eCOlGICa, MINIMalISTa, SUSTeNTable Y DIVerTIDa
POr NGEL GUSTAVO RUIZ ILUSTRACIN: 123RF

La bicicleta es libertad

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A riesgo de generalizar, nuestro derecho a la felicidad puede resumirse en una vida que contenga bienestar, inspiracin y propsito. El bienestar incluye gozar de comodidad, salud, servicios y por supuesto diversin y descanso; inspiracin es tener ese impulso que lleva a manifestar nuestros talentos, propsito es una vida con significado.

uando pienso en las cosas que nos hacen sentir bien se me ocurre una lista interminable de todo aquello que los seres humanos hemos creado para ese n: tecnologa, ropa, comida, mquinas, servicios Nuestra bsqueda de bienestar ha producido todo lo imaginable y sin duda continuar en ese derrotero, quiz porque intuimos que tenemos derecho a la felicidad y ese derecho es irrenunciable. S, todos de una u otra forma buscamos la felicidad y cada uno elige su propio camino para encontrarla. A veces esta eleccin se hace en piloto automtico, por ejemplo, evitando el dolor (fsico o emocional). Si lo vemos desde una perspectiva ms amplia, podemos interpretarlo como una bsqueda inconsciente de bienestar. A riesgo de generalizar, nuestro derecho a la felicidad puede resumirse en una vida que contenga bienestar, inspiracin y propsito. El bienestar incluye gozar de comodidad, salud, servicios y por supuesto diversin y descanso; inspiracin es tener ese impulso que lleva a manifestar nuestros talentos, propsito es una vida con signicado. Ahora bien, si algo puede reunir bienestar, inspiracin y propsito se torna signicativo en nuestra vida. La amistad o la profesin son dos ejemplos claros. Sin embargo, en esta ocasin quisiera darle un lugar especial a la bicicleta. Esa combinacin de mquinas simples (rueda, palanca, polea, engranes) que est impulsando una verdadera revolucin, porque adems de ser un medio de

transporte tradicional tambin es un estilo de vida. La bicicleta nos ha llevado a ver el mundo con una mirada ecolgica, minimalista, sustentable y divertida. Recuerdo que en 1991 un amigo y yo estbamos muy emocionados con los nuevos modelos de bicicletas de montaa que haban llegado a una tienda de la ciudad. bamos a verlas cada que podamos. Los dos queramos tener una, as que comenzamos a ahorrar el dinero que ganbamos trabajando como auxiliares en una ocina. Cuando nalmente lleg el da en que logr reunir el dinero le pregunt a mi amigo poco antes de salir del trabajo: Vamos a comprar mi bicicleta? l respondi emocionado Vamos!. As fue como compr mi primer cleta, no era la primera que usaba, pero s la primera que adquira con mi propio dinero. Despus quera ir en ella a todas partes. A la escuela, al trabajo y a veces simplemente a dar la vuelta por la ciudad. Con esa bicicleta recorr muchos lugares, inclusive organic excursiones con mis compaeros de escuela. Rod por cuanto cerro encontr en los alrededores. Y siempre asocio momentos de alegra y libertad al viajar kilmetros y kilmetros. Ahora que celebramos el Da Internacional de la Felicidad por segundo ao consecutivo (la fecha adoptada por la ONU es el 20 de marzo) pienso que al nal de cada paseo nuestro espritu se ve nutrido de todo aquello que es relevante para nosotros: las percepciones de nuestros sentidos, el contacto con otras personas, la sensacin de poder llegar a prcticamente cualquier lugar o la satisfaccin de llegar ah gracias nicamente a nuestro propio esfuerzo. Mi conclusin es determinante: la bicicleta es libertad.

saciones

EN rIGOr, UN MUNDO eN bICICleTa eS DISTINTO De eSTe QUe TeNeMOS, pOrQUe la MaNera De Ser De laS bICICleTaS DeSCOMpONe la MaQUINarIa NeOlIberal eN DONDe TODOS aNDaN eNferMITOS COMO aDICTOS eN bUSCa De DINerO, bUSCaNDO a QUIN aplaSTar para QUe NO eSTOrbe
POr: PABLO FErNNDEZ CHrISTLIEB

Pensar en bici

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La bicicleta, objeto perfecto, fue contaminada por las reglas del libre mercado. El hombre moderno la asume como un adorno ms para destacar entre sus pares.

o hay muchos objetos perfectos. El Partenn tal vez, a la mejor los Beatles, quiz una sonrisa, pero el caso es que a mediados del siglo XX las bicicletas alcanzaron ese estado: una estructura tubular de esbeltez envidiable de slo siete kilos de peso, capaz de transportar cosas que pesan quince veces ms, donde ni la ms mnima tuerca era superua, por lo que adems de ser extremadamente fotognicas merecieron entrar a los museos, al igual que las cafeteras italianas o las sillas Thonet que de vez en cuando se pueden ver en el museo Franz Mayer. Lo malo de las cosas perfectas es que lo nico que se puede hacer con ellas es echarlas a perder, siempre por la va de aumentarle cositas, adornitos, comodidades, resortitos, como tantas que hoy en da se pueden ver; y lo que ms se les aumenta es el precio, que a veces es el adorno que ms les gusta a quienes la perfeccin les estorba. En n, los que van en bicicleta, el primer da que se avientan a salir andan todos nerviosos, y se asustan y se cuidan de los coches y los baches y los altos y los sigas, porque morir en los brazos de un Metrobs no es lo que se llama exactamente una muerte potica. Y es que todava no se acostumbran a la calle ni se emparentan con su bici y son alguien que va sobre un vehculo extrao que parece endeble e inestable: todava el ciclista y su bicicleta son dos cosas separadas. Las mujeres son un poco ms temerarias y descuidadas, no voltean nunca para atrs a ver si viene coche cuando se cambian de carril para rebasar a uno estacionado, seguro porque saben que en este pas machista todo el mundo las est viendo y por lo tanto nadie las va a atropellar porque ya se jaron muy bien en ellas, pero, paradjicamente, cuando los hombres voltean a ver una mujer en bici esperando encontrar quin sabe qu cosas, para su sorpresa se topan con un escenario inesperado: una mujer en bicicleta es la elegancia profunda, la simple, la que no necesita excesos para gurar, la que ni siquiera se entera

cmo se ve ni se da cuenta de s misma porque si no se cae-, la sencilla, total, de una pieza, y es que, ciertamente, quien va en bici, no anda con pretensiones de que no se le vaya a arrugar el traje ni de cuidar su perl de tres cuartos, sino que va, sin prisa y sin pausa, puramente serena, adonde se dirige. En msterdam, la ciudad que desde el siglo XVI ha sido democrtica y con un talento sin complicaciones para estar lo mejor que se puede en esta tierra, y que por lo mismo siempre escogi este medio de transporte, se ven pasar maravillas en bicicleta: seor de traje con su paraguas abierto, mam con dos nios en la caja de enfrente rumbo al colegio, seorita con ramo de ores que le dio el seor del paraguas una cuadra antes. Qu cosa tan diferente de la ostentacin patana de los que van con su camionetota y sus guaruras.

CYbOrG De TeCNOlOGa INTerMeDIa

Comoquiera, poco a poco, con la prctica, el ciclista empieza a acostumbrarse a la calle y a emparentarse con su bicicleta, esto es, a no sentirla como un aparato ortopdico sino a acomodarse en su forma y empezar a confundir los propios brazos y dedos con el manubrio y los cablecitos del freno, como si las venas y los impulsos neuroqumicos se continuaran en el cuadro de la bici, como si los pedales estuvieran hechos de tobillo y uno ya sintiera el aire de las llantas en carne viva y los baches en carne propia, o sea, que uno tambin se empieza a volver perfecto cuando se sube a una bicicleta. Un ciclista y su bicicleta es un cyborg de tecnologa intermedia, esos humanos que tienen piezas de robot, o esas bicicletas que tienen extremidades humanas, y uno ya no sabe cul es cul. Y evidentemente, como todo cyborg, las bicicletas son seres hbridos, mitad peatn mitad coche, y as se puede ver que se comportan como peatones cuando les conviene, para andar por la banqueta y pasarse los altos e ir en sentido contrario, y se comportan como automviles cuando les conviene, para rebasar por la izquierda y tocarles

el timbre a los transentes que no se jan; y tambin as como la bici lleva al ciclista, en una de sas el ciclista puede llevar a la bici para subir escaleras o meterse al Metro u otras ocasiones que lo ameritan. Y por estas razones de integracin completa, dice el Barn de Coubertin, el de los Juegos Olmpicos, que, contrariamente a lo que se supondra, la concentracin mental del ciclista, que es literalmente de vida o muerte, es una concentracin distrada, toda vez que ya no tienen que mirar con los ojos si viene carro, ni discurrir con el cerebro ni tomar decisiones de paso o no paso, sino que es una especie de atencin que ya est incorporada a todo el cuerpo de este centauro (que es como se les deca a los cyborgs antes de que hubiera mquinas), a este organismo hecho de bici y ciclista, este bici-ciclista, biciclista pues, o bicicletos, como les dicen.

y la ansiedad, y por ende tambin es otra forma de la realidad, sin aspavientos ni contratiempos. Y por eso, a los ciclistas se les empieza a colar entre sus meditaciones la sospecha subversiva de que as, de este otro modo, podra ser la realidad, de que la vida puede ser aproximadamente como la bicicleta, no tan perfecta, pero casi.

El eNeMIGO Del VrTIGO COTIDIaNO

En rigor, un mundo en bicicleta es distinto de este que tenemos, porque la manera de ser de las bicicletas descompone la maquinaria neoliberal en donde todos andan enfermitos como adictos en busca de dinero, buscando a quin aplastar para que no estorbe. Una bicicleta no puede ir ms rpido de lo que va, y una bicicleta siempre preere ser bicicleta que llegar ms rpido, por lo que ese vrtigo de vida diaria donde hay que salir al cinco para las ocho para llegar a las ocho y cinco, como

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Y as, una vez quitado el pnico a los avatares de la urbe, una vez agarrado el paso de la bici, que es agarrarle el ritmo y el gusto, uno puede ponerse a divagar, a Una bicicleta es la anttesis de una mercanca de meditar sobre lo que quiera, o puede ponerse a olvidar si eso consumo, ya que uno se compra una o la hereda y es lo que preere, poniendo ya prcticamente la tiene para toda la vida; ejemplos la mente en el movimiento de los msculos; en suma, de stas son las tpicas rodada 28 26, las Benottos puede ponerse a pensar, pero o Windsors de siempre, las nicas, sas que usan no cualquier cosa que se le lecheros, panaderos, mandaderos, veinteaeros, cuya antoje, sino slo lo que se puede pensar en una bicicleta, caracterstica bsica es que no se descomponen que siempre resulta ser un porque tienen muy pocas piezas y todas son estndar pensamiento rtmico, continuo, sin sobresaltos, de esos pensamientos que no lo sacan a uno de su atencin distrada, que a las bicicletas ni se les da ni se les antoja, y de su distraccin atenta, porque los pensamientos eso de que les d tiempo de llegar al desayuno y al tambin van en bici, y lo van acompaando a uno. banco y a la junta y luego a comer ni les preocupa ni les acongoja, as que en bicicleta se puede prescindir Es decir que en una bicicleta pueden aparecer de la vida dinmica y tan activa, rpida y furiosa, ideas que en otro medio no se presentan. En efecto, que hace verse tan bien a los ejecutivos. En bicicleta el pensamiento tambin tiene el mismo tono que el es ms bonito perder el tiempo que ganarlo. En viaje de la bicicleta, y por lo tanto, la realidad o la bicicleta no se puede ir ms lejos de lo que se va, ciudad que se presenta tambin es otra, diferente a y por lo tanto hay que despedirse de los parientes la de los peatones y a la de los automviles: podra que viven pasando Santa Fe, que son los ejecutivos decirse que son pensamientos de quince kilmetros por hora, a los cuales las casas, las caras, las esquinas, de aqu arribita, al igual de todos los lugares van variando sin que vayan perdiendo su detalle (a pie maravillosos cuyas coordenadas estn en la fregada y de las mil cosas que hay que hacer en diferentes uno se ensimisma porque el paisaje casi no cambia lados porque una bici, por denicin, no es un rally y uno se cansa; en coche uno no ve nada porque las de alto rendimiento sino un paseo que escoge muy cosas pasan muy rpido, y aunque est atorado en bien a sus lugares, a sus asuntos y a sus amistades, el trco, no le aunque, porque la prisa que traen porque no acepta a cualquiera. en la cabeza sigue yendo muy rpido). En efecto, una bicicleta, aparte de un medio de transporte, es Por esto, las bicicletas reducen el tamao un modo de pensamiento, que lo transporta a uno, de la ciudad y la vuelven de una magnitud ms que va sorteando el camino entre el aburrimiento

...porque una bici, por definicin, no es un rally de alto rendimiento sino un paseo que escoge muy bien a sus lugares, a sus asuntos y a sus amistades, porque no acepta a cualquiera. Por esto, las bicicletas reducen el tamao de la ciudad y la vuelven de una magnitud ms acogedora

acogedora, ms barrial, menos conurbada, y con eso, paradjicamente, la ciudad se convierte en un espacio ms amplio, donde caben voces, silencios, lugares: donde volveran a caber nios jugando a la pelota y mams echando chisme, y paps echando chelas, o viceversa. Y una bicicleta no puede cargar ms de lo que carga, y por lo tanto hay que decidir muy bien que cosa se va a llevar, hay que calcularla, sopesarla, ponderarla, porque quien anda en bici sabe muy bien que lo que compre tiene que cargarlo, y si parte de la felicidad de la bicicleta es su ligereza, no entiende para nada la felicidad de las compras: el mundo de la bicicleta es ms frugal, menos avorazado, ms satisfecho de no necesitar nada que insatisfecho de necesitarlo todo. En un mundo de bicis no puede haber Walmarts o cualquiera otra de esas grandes supercies donde se va arrojando todo lo que se ve al carrito que es el que lo carga, y luego todo cargado a la tarjeta y luego todo cargado a las cajuelotas de los coches especialmente diseadas para ir al sper. Y un ser humano perfeccionado por su bicicleta resulta ser ms razonable y mejor ciudadano. Y bueno, en un planeta urbanizado, donde todo sucede en las ciudades y donde el campo es nada ms un lugar de donde traer comida y donde arrumbar las injusticias, puede argumentarse que la transformacin de la sociedad tambin comienza en las ciudades, pero con el pensamiento actual que se genera ah en plena urbe, uno que est hecho de estruendos, interrupciones, atascos, apretujamientos, es cosa de imaginar lo que pueda tener en la cabeza un diputado, un empresario, un

comerciante, cualquiera que tenga que ganarse la vida all: tendr un pensamiento estruendoso, interrumpido, atascado y apretujado, de donde se puede concluir que no hay que cambiar la realidad con decretos sino transformar el pensamiento con bicicletas. Y ahora que por todo el mundo, Barcelona, Pars, Nueva York, Bogot, Ciudad de Mxico, se est poniendo de moda esta solucin de dos ruedas y nada de ruido parecera que se pueden empezar a tener esperanzas e ilusiones. Una bicicleta es la anttesis de una mercanca de consumo, ya que uno se compra una o la hereda y ya prcticamente la tiene para toda la vida; ejemplos de stas son las tpicas rodada 28 26, las Benottos o Windsors de siempre, las nicas, sas que usan lecheros, panaderos, mandaderos, veinteaeros, cuya caracterstica bsica es que no se descomponen porque tienen muy pocas piezas y todas son estndar, es decir, que cualquier tornillo sirve para cualquier bicicleta, y si a uno en una de sas se le cae una rondana o una tuerca, es cosa de ir jndose en el pavimento porque puede que ah encuentre la que se le cay al que vena delante. Cuba pudo resistir cincuenta aos de bloqueo norteamericano con los mismos Oldsmobiles de antao, y con las mismas bicicletas que les haban dejado porque stas se pueden arreglar con ingenio y algn errito, el primero de los cuales no falta en la isla. En una de estas bicis eternas uno debe ir vestido de diario y si fuma, ir fumando. Y es de los pensamientos y las ideas que traen estas bicicletas desde donde se puede plantear otro tipo de realidad,

una que pide ciudades para bicicletas, que son ciudades con otra forma y con otro pensamiento, con otro modo de ser.

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El SabOTeaDOr De la perfeCCIN
Pero no iba a estar tan fcil, porque el neoliberalismo, experto en vender hasta sus hipocresas, como los teletones, el ecologismo, la convivencia, la igualdad, ha ido colando entre las las de las bicicletas a unos enemigos disfrazados, como espas inltrados y saboteadores de la perfeccin: concretamente se trata de unos vehculos de dos ruedas, muy vistosos, que parecen bicicletas, pero no son, porque no son utensilios, sino gadgets, cuyo precio es de diez o veinte veces ms, y que vienen montadas por unos tripulantes oos y polticamente correctos a los que les encanta hablar de lo sanas y divertidas que son, no sus bicis, sino sus bikes para que suene ms chic y para que contraste con las biclas, as, biclas para que suene ms naco, o sea ms nhuatl, como cacles, que traen los que ni siquiera les alcanza para tener un coche; y hablan de la salud y la naturaleza y hacen excursiones y andan en grupos y consideran que la bicicleta es un factor de la unidad familiar, y dicen rodar en vez de andar en bici, y salen a dar vueltitas los das no laborales con una cantidad de aditamentos altamente tecnolgicos, cascos aerodinmicos, lucesitas led que tienen que prender a medioda porque si no para qu las compraron, cantimploritas con bebidas energticas como si no

hubiera miscelneas en cada esquina, alforjas que llenan de puras cosas que no necesitan pero que hay que llenar con algo, y frecuentan unos talleres que no son de talacha sino algo as como talleres gourmet, slo para conocedores, y nalmente tienen escondido su coche a la vuelta de la esquina donde colgar sus bicis para largarse cuando se aburran. Efectivamente, con tantos accesorios estorbndoles, no pueden traer el pensamiento de una bici, sino el de siempre, el del consumo de mercancas de las cuales su bicicleta es una de ellas; aqu la bici no es un modo de vida, ni siquiera un medio de transporte, sino un accesorio del automvil, e incluso hay bicicletas de stas que son marca Porsche o Peugeot, y por lo tanto no se trata de cambiar la realidad, sino de tener un gadget ms desde el cual puedan mirar con desprecio a todos los ciclistas que verdaderamente lograron, a menudo con herosmo y de vez en cuando con su vida, como lo recuerdan las bicicletas blancas, mantener la utopa del pueblo bicicletero durante cien aos. Y por supuesto, los enemigos siempre tienen cara de que son los buenos, chapeaditos y sonrientes, y son los que conciben a las bicicletas como un aparato de gimnasio y un outt con el cual verse bien relax sobre todo los nes de semana, pero que debe tomarse slo como una diversin, y nunca confundirse con esas pretensiones cuasicomunistas de sustituir a los automviles y de quitar las mercancas y otras seas del xito;

por eso les parece el non plus ultra de la pluralidad y la tolerancia (palabras que les encantan pero slo las dicen entre los que son como ellos) que sigan construyendo dobles pisos, sigan abriendo estacionamientos, sigan dejndoles las llaves a los valet parkings y sigan sacando modelos de Land Rovers que vienen con su portabicicletas integrado, pero en el entendido de que una bicicleta no debe ser un modo de vida ni dar ideas raras, sino slo otra forma sana de la ostentacin: su nueva bici es como su nueva mascota. Pareciera entonces que hay una guerra interna, una pugna de dos ruedas entre dos concepciones de la bicicleta, dos maneras de mirar el mundo y de pensar la realidad, y dos proyectos de sociedad, el de una sociedad del tamao del ser humano y una sociedad del tamao del dinero. Pero lo ms curioso es que aqul que se sube por primera vez en una bici, nervioso y torpe, no sabe cul concepcin se le va a impregnar y en cual proyecto se va a acomodar, y por ende, entretanto andan todos juntos y revueltos en los paseos ciclistas, en las ciclovas, en las ecobicis, en las Brompton, en las Trek, en las de erro, en las de aluminio, en las de bra de carbono y en las de bamb, y entonces, por el momento, la nica conclusin vlida es que una bici es una bici, de suerte que mientras haya bicicletas circulando toda pugna hay que dejarla para despus, porque sigue siendo preferible que haya bicicletas sangronas a coches muy amables.

...aqu la bici no es un modo de vida, ni siquiera un medio de transporte, sino un accesorio del automvil, e incluso hay bicicletas de stas que son marca Porsche o Peugeot, y por lo tanto no se trata de cambiar la realidad, sino de tener un gadget ms desde el cual puedan mirar con desprecio a todos los ciclistas que verdaderamente lograron, a menudo con herosmo y de vez en cuando con su vida, como lo recuerdan las bicicletas blancas, mantener la utopa del pueblo bicicletero durante cien aos

saciones

Andar en bici es Zen

HaY UN reCONOCIMIeNTO OfICIal al CIClISMO UrbaNO. El apOYO NO eS pOr aMOr a la bICICleTa: eS la NICa MaNera De eMpezar a reSOlVer el DIleMa Del TraNSpOrTe
POr JUAN CArLOS KrEIMEr

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Si pedaleamos entre los rboles, pedaleamos con la serenidad que hay entre los rboles. Si vamos entre los autos, vamos entre los autos y la actitud es diferente: los autos son parte de nuestro trayecto. No somos solo alguien aislado entre los autos: somos una relacin hombre bici autos, y la mente lo percibe.

(...) Los intrusos en el trnsito de ayer hoy somos bandadas, pronto seremos plaga. Sin hablar y sin tocarnos, nos multiplicamos naturalmente. Se forman asociaciones, los municipios organizan bicicleteadas, se trazan redes de ciclovas para cruzar la ciudad de norte a sur y este a oeste, aumentan el nmero de bicicletas pblicas y de estaciones para tomarlas y dejarlas, se demarcan lugares para estacionarlas, algunos municipios hasta subvencionan su compra y los de algunas ciudades pequeas del interior organizan jornadas ciclsticas rescatando lugares clsicos. Hay un reconocimiento ocial al ciclismo urbano. El apoyo no es por amor a la bicicleta: es la nica manera de empezar a resolver el dilema del transporte. Hasta que aparecieron las mountain, la escena del ciclismo urbano estaba regida por una pequea lite de personas que parecan alrgicas al entusiasmo, ironiza la periodista e historiadora Jacquie Phelan. No s si es para tanto, pero lo cierto es que su uso iba quedando fuera de la rbita de los adultos. Como algo de otra poca. 800 millones de bicicletas circulan sobre la Tierra, la mayor parte en China. Si los terrqueos sumamos 7000 millones, uno de cada ocho personas en el mundo tendra una. (...) Como los instrumentos musicales, las bicis no tienen una energa que podamos verle: son mero dejar pasar energa por sus mecanismos la de nuestros pies, la del envin, la de los declives, la de nuestros dedos. Depuran algunas leyes fsicas como la gravedad, el equilibrio, la inercia, la fuerza centrifuga. Multiplican fuerzas, procesan informacin, la combinan, se adaptan a las situaciones diversas. Nos soportan, soportan nuestro peso encima, nuestras habilidades, vicios, caprichos. Nos llevan. Nos entienden... El andar no obliga a racionalizar cada

movimiento: la misma dinmica hace que hagamos lo adecuado. Ando, luego lo pienso. Al igual que con un instrumento musical, los hbitos operan a un nivel subconsciente: a partir de cierto grado de compenetracin, el ejecutante, en la euforia de la ejecucin, no puede detenerse a reexionar cmo hace para ejecutar. Se entrega a la msica como el ciclista al andar. (...) Un descuido puede ser la despedida. Pero... cmo dejarla? Con qu reemplazarla? Los deportes son otra cosa. La vuelta de la bicicleta no es un fenmeno aislado ni responde exclusivamente a que las calles y avenidas han llegado a un punto de saturacin. Se inscribe dentro de una serie de transformaciones originadas por tomas de conciencia. Los municipios son conscientes que la curva de ingreso de vehculos automotores aumenta a la par que se fabrican ms unidades nuevas, con los benecios y trastornos de todo tipo que esto acarrea. La suya es una reaccin ms que una creacin. La de los usuarios: un uso de las libertades aun posibles, algo que no funciona por decreto sino por animarse.

El eTerNO preSeNTe
(...) Meditar no consiste en sentarse con las piernas cruzadas y las manos hacia arriba para lograr otro estado mental, sentarse es ese estado. Del mismo modo, sentarse con piernas hacia abajo, movindose a la par de los pedales, y con las manos apretadas al manubrio tambin es en s mismo el estado mental propio de la bici. En la meditacin, la operacin fundamental a realizar es llamada de varias maneras: no iniciar no empezar, dejar ir, dar lugar a un pensamiento no sustentado. Si un objetivo tiene, es simplemente el de crear un marco, un encuadre

de disciplina, para que se des-cubra lo que est en el ncleo. De cada uno. La prctica no tiene ni comienzo ni n. El meditador regular, el cinturn negro de cualquier arte marcial y el artista veterano lo saben. El ciclista que nunca deja de practicar, tambin. Por eso no se queja y repite las mismas rutinas que quien recin empieza a percibir esa interiorizacin. (...) Al incorporarlo sensorialmente, el objeto bici se vuelve una extensin de nuestro cuerpo, otra extremidad. Llega a transmitirnos su estado, lo que necesita en cada momento, e interpreta los impulsos que le llegan del cerebro a travs de nuestros puntos de apoyo. Prcticamente desde que aprendemos a andar, establecemos ese dilogo. Por instinto, sin darnos demasiada cuenta. Para el Zen andar es ese dilogo.

mente enloquecida que se resiste a dejarse llevar por la experiencia Zen de las dos ruedas. Somos este momento. Este momento es todo lo que tenemos. Por inasible que nos parezca. (...) Pedaleamos y los minutos pasan sin que nos demos cuenta Es el momento presente quien avanza y se desplaza como si estuviera siguiendo a la rueda delantera. Tiempo y espacio son lo mismo. (...) El equilibrio que nos pide la bici tambin es dinmico, cambia imperceptible y continuamente. La postura que tengo ahora necesita ir ajustndose al pedido de cada situacin. Imposible mantener el equilibrio aferrndonos a l como si fuera un pasamanos. Como en toda prctica, el equilibrio resulta de un cmo interior, no un de por qu ni una forma exterior a la que de adecuarse.

SIN Ir MS lejOS
(...) No idealizo. Simplemente advierto que cruzar en bici la ciudad y barrios aledaos produce un efecto diferente que hacerlo en auto o colectivo. No se viaja en un cajita de zapatos mirando por los agujeritos, ests adentro de lo que ocurre, no solo mirndolo. Hay una relacin entre el estar en esos momentos presentes y la sensacin de presencia de la que habla el Zen.

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Percibir la bici entre las piernas como una prolongacin de Eso hace olvidarme de este cuerpo. Olvidar primero el proceso de anlisis, pronstico y decisin que debo hacer segundo a segundo. Olvidar que hay dos entes separados, uno vivo y otro funcional.
(...) Arriba de la bicicleta, el cuerpo parece perder su peso y la mente expandir su conciencia. Viene, vuelve a irse, Algo de eso sigue por debajo. Percibir la bici entre las piernas como una prolongacin de Eso hace olvidarme de este cuerpo. Olvidar primero el proceso de anlisis, pronstico y decisin que debo hacer segundo a segundo. Olvidar que hay dos entes separados, uno vivo y otro funcional. Olvidar los cinco puntos de contacto fsico que nos unen. Olvidar que las ruedas apoyan en el pavimento. Que hay innidad de otros entes a mi alrededor. Cuerpo, bici y camino se funden y mi mente queda afuera del tiempo, afuera del recorrido, afuera del cuerpo.

Abrir la atencin a todo lo que sucede, mirarlo sin quedar jado, expandir la visin en los visto y en las retinas es para el Zen una presencia mental plena. (...) Frente a una de esas casitas se destaca un cantero cubierto con ores de un tono violeta intenso. Tal vez eso sea insignicante y no merezca ms atencin que la del instante y su sentido, si alguno tuviera, sea permitir al ojo de la mente saltar de sus surcos habituales. Redescubrir, reencontrar, reconciliar, despertar. Despertar... a qu? A que nada de lo que est a nuestro alrededor es otra cosa que el Ser. (...) Tampoco el futuro ocurre nunca. Podemos imaginarlo, ubicar en l proyectos y expectativas. Pero cuando est a punto de volverse presente, el ahora se lo fagocita y convierte inmediatamente en pasado. Podemos tomar previsiones, no vivir en el futuro. Somos ahora mismo. Este pie que empuja el pedal. Estas manos en el manubrio Esta

SI HaY UN YO preSeNTe eS el De la experIeNCIa.

(...) Si prestamos atencin a cmo estamos respirando, notaremos que nuestra conciencia se

desplazar con ms facilidad por todo el cuerpo y ver en qu movimientos estamos haciendo algo forzado, o dnde tenemos alguna dicultad que habitualmente pasamos por alto. Si nos concentramos en observar el modo en que pedaleamos y comenzamos a reconocer y eliminar los esfuerzos musculares inadecuados, esfuerzos en otros sistemas musculares (que se generan a expensas de nuestro propio cuero y no aaden ni un pice al movimiento de avance de la bicicleta) tambin se nos harn conscientes. (...) El viaje diario pesa, y cansa, pero al mismo tiempo est tan asimilado a la pesadez del resto de la vida, que hace parecer la opcin bici, eso que pasa a pocos metros de los ojos, como algo lejano reservado a aliengenas. A esa gran mayora de transportados, la vida moderna parece haberles robado el camino. Les convirti el viaje en un entretiempo al que, si fuera posible, preferiran obviarlo. Hay hombres y mujeres mayores, mams con chicos pequeos, personas con dicultades fsicas, gente con paquetes, personas que deben hacer diariamente trayectos muy largos entre sus casas y sus trabajos. Y un sinnmero de circunstancias para las cuales la bici, directamente, no sirve o se vuelve una complicacin extra. El transporte pblico es para todas esas personas que por un motivo u otro no pueden usar la bici. Los que quedan, los que s podran, los potenciales, suman todava muchos. Muchsimos. Si pedaleamos entre los rboles, pedaleamos con la serenidad que hay entre los rboles. Si vamos entre los autos, vamos entre los autos y la actitud es diferente: los autos son parte de nuestro trayecto. No somos solo alguien aislado entre los autos: somos una relacin hombre bici autos, y la mente lo percibe. Es ella la que los liga. Dejar que por la mente pase lo que vamos viendo/percibiendo, dejar entrar esas imgenes por lo que son, sin hacer ningn comentario ni interpretacin, como si las viramos por primera vez, y al mismo tiempo sin quedar adheridos a su recuerdo, es decir, dejando que las nuevas las vayan desplazando y ocupando ese lugar en el asombro, crea el tipo de concentracin necesaria para mantenernos en un aqu y ahora discreto.

La VIDa DIarIa COMO CaMINO

(...) En la misma libertad que brinda la bicicleta, tambin estn sus peligros y maneras de zanjarlos. Los ciclistas urbanos trasladamos a nuestras conductas viales y maneras de andar, estilos y patrones de comportamiento que subyacen en nuestra mente. Vemos un hueco entre dos mnibus detenidos y nos metemos. Preferimos hacer una cuadra (o ms) a contramano en calles con estacionamiento a ambos lados, por las que apenas pasa un auto, a hacer dos ms en busca de una calle que sea mano para el lado que vamos. En las esquinas, hacemos con los peatones lo mismo que los automovilistas hacen con nosotros: no les cedemos el paso. Aprovechamos grietas de las reglamentaciones para infringirlas. Luces, franjas rojas fosforescentes, elementos retroectivos, casco aunque sea para ir hasta la otra cuadra, qu es eso...? Al da de hoy, me cuesta domesticarme: una parte de m se dispara, casi antes de que pueda tomar la decisin. No me basta con saber que estoy haciendo algo incorrecto para dejar de hacerlo. Vengo en la ma, con envin, y si puedo, paso o me meto por donde sea, como un peatn. Recin puedo empezar a modicar esa modalidad, cuando me animo a aceptar que no son solo avivadas o vicios tpicos de ciclista urbano, y descubro en ellos correlatos en otros comportamientos y reacciones que se me implementan automticamente en la vida cotidiana. Y que, de hecho, conforman mi personalidad. (...) Circular en bicicleta vuelve a las personas ms amables y las obliga a ser responsables. Cumplir con todas las normas, municipales y de sentido comn, alinea (a cada uno) con el orden superior y restablece esa pauta energtica por donde vayamos. De algn modo tambin nos protege. Un automovilista que nos percibe cuidadosos, del espacio propio y del comn, quizs repare en nuestra actitud y se contagie. O al menos nos mire con otros ojos. (...) Esa sonrisa interior que se reeja en el rostro de la mayora de los ciclistas urbanos tiene mucho de este liberarse de s mismo y del pasado. Cada instante que vive sobre la bicicleta, con todo lo repetitivo que pueda parecer su prctica, le trae a la conciencia el asombro que ofrece cada momento presente. Siempre. Esa es la experiencia invisible: la directa.

A C I N CR

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Hace tres meses hicimos nuestro segundo Rally Contagio Cletofilia, esta vez presentado por la aerolnea holandesa KLM, quienes patrocinaron el premio de primer lugar: un vuelo doble a msterdam, una de las capitales mundiales del ciclismo urbano! La ganadora fue Graciela Rivera y se llev a Jos Ramn valos.

l viaje fue planeado para una semana y se sumaron otros patrocinadores para que durante ese tiempo los ganadores tuvieran una experiencia inolvidable. El hotel Park Plaza Victoria, ubicado en el corazn de msterdam, dio seis noches, y les qued ideal, pues tambin est justo frente a la estacin central de trenes, medio por el que llegaron desde el aeropuerto. Tambin tuvieron un tour guiado en espaol, cortesa de Yellow Bike. As conocieron la casa de Ana Frank autora de uno de los libros ms populares sobre la Segunda Guerra Mundial; tambin el parque principal que fue construido por la burguesa holandesa para que hubiera reas verdes en la ciudad, la zona roja y los barrios ms populares. Para cerrar con broche de oro participaron en el Heineken Experience. Se trata de un recorrido por la historia de esta cerveza holandesa en un museo interactivo, donde por supuesto hay degustacin. Estn atentos para nuestro siguiente Rally Contagio, podran ser los prximos en ganarse un viaje con KLM y el resto de nuestros patrocinadores.

EN SU PUNTO

Ajusta tus palancas de freno y tu asiento

Llvate a casa tu bicicleta recin comprada y realiza estos cambios bsicos. 94

ngulo de la palanca de freno

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Los ciclistas sin experiencia tienden a colocar las palancas de freno en lnea recta hacia el manubrio, pero el ngulo correcto debe ser similar al de tu brazo al alcanzar los puos. Las muecas deben sentirse cmodas y bien alineadas de acuerdo a la cada de los brazos sobre el manubrio, permitiendo as la sujecin adecuada de las palancas de freno sin realizar mayor esfuerzo.

Ajustar el ngulo de la palanca de freno es sencillo. Podrs encontrar un tornillo Allen de 4 o 5 mm debajo de la palanca de freno, y dependiendo de tu bici, ser muy fcil de acceder a l. Tambin podrs intercambiar la posicin de los frenos, como por ejemplo, hacer que el freno trasero se accione con la palanca izquierda, si as lo deseas. La palanca tambin se puede colocar ms retirada o cercana al manubrio. Cambia de posicin solo una palanca a la vez, de modo que la otra sirva de referencia de como estaba colocada originalmente.

A un costado de la palanca de freno tambin se encuentra el tornillo de la palanca de cambios. Quiz necesites soltar ese tornillo para poder acceder al de los frenos. Recuerda dejar el ajustador de cable de freno en una posicin fcil de acceder, para futuras ocasiones.

Alcance de la palanca de freno

Establecer el alcance de la palanca de freno es sencillo, pero antes debers saber la distancia hasta la cual tus dedos alcanzan a presionarla. Lo ideal es que los dedos ndice y medio puedan tirar fcilmente de la palanca. No debers sentir tensin en los dedos al jalar la palanca. Parecer obvio, pero si tus dedos no consiguen frenar debido a la distancia de la palanca durante un descenso rpido, lo lamentars.

PREGUNTAS FRECUENTES:

Las mujeres necesitan bicicletas con geometra especial?

Las bicicletas para mujeres estn diseadas para adaptarse especficamente a la anatoma femenina. Generalmente ellas suelen tener un torso ms corto y piernas proporcionalmente ms largas que los hombres. Esto signigica que un tubo superior largo debera ser contrarrestado con un poste de asiento alto, sin retraso en el asiento y una potencia corta. Tambin es preferible que la bicicleta cuente con un tubo superior corto. Por ello muchas marcas ofrecen modelos exclusivos para la mujer. Los asientos para mujer son mucho ms anchos para ofrecer un mejor apoyo, y los manubrios son menos anchos en consonancia a sus hombros ms angostos.

Todos los frenos activados por cable cuentan con un tornillo para ajustar el alcance. As, si tienes manos pequeas o si quieres sentir mayor seguridad teniendo la palanca ms cerca del manubrio, prueba ajustando el tornillo a tu gusto. El ajuste de la distancia puede afectar la tensin del cable, revisa un par de veces cmo funciona antes de rodar. Acercar demasiado la palanca del freno al manubrio podra hacer que sta toque la barra sin dar oportunidad al freno de actuar correctamente. Experimenta tambin tensando el cable del freno, te puede dar un mejor tacto.

Los frenos de disco hidrulico tambin tienen un tornillo de ajuste de la palanca. Dependiendo del sistema que ests utilizando, lo podrs encontrar debajo de la palanca, donde la bisagra. Haz ajustes pequeos, pues puedes cambiar el tacto de la palanca, y lo notaras al jalarlas.

Cuando posiciones tus dedos como si frenaras a fondo, tus dedos deben cerrarse sobre la palanca y bloquear por completo las ruedas. Si ests satisfecho con los ajustes realizados, slo debers asegurarte que las palancas estn alineadas simtricamente entre s y apretar bien los tornillos del sistema. Aprieta hasta el punto en que se puedan mover en caso de un impacto.

PRIMEROS AJUSTES

Asiento y poste
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El poste de asiento deber engrasarse peridicamente, a menos que sea de fibra de carbono. Los ciclistas de montaa preferirn el poste en posicin baja durante trialeras o tramos muy tcnicos. Lo que implica poder subir o bajar la posicin del asiento rpidamente. Un poste mal lubricado podra atascarse complicando la operacin.

El asiento deber estar en posicin plana. Cercirate de que as es midindolo con un nivel de construccin. Si consideras que el asiento debera estar inclinado hacia abajo, probablemente se deba a que se encuentra en una posicin muy alta en relacin al manubrio.

Asegrate que el bloqueo del poste est bien sujeto al cuadro de la bicicleta para evitar que se deslice hacia abajo durante paseos prolongados. El principio de estos bloqueos es el mismo que el empleado en los bloqueos de las ruedas. Si tienes problemas ajustando el bloqueo del poste (y no sueles cambiar la altura de tu asiento) puedes reemplazarlo por uno que use tornillos Allen, podran ser ms fiables.

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Living de Martha Stewart est en Mxico y en espaol a partir del 1o de Marzo del 2014.
Una revista con la mejor seleccin de artculos internacionales y hechos en Mxico, para la mujer que gusta de llenar con detalles, ideas y buen gusto, su vida diaria. En nuestra primera edicin presentamos como cocinar con flores, decorar con macetas, una gua con los lugares y personajes que estn haciendo historia en el diseo mexicano y ms. Adems simultaneamente se podr adquirir la versin digital en nuestros distintos canales de compra.

EN LA CIUDAD, NECESITAS UNA BICI QUE RESISTA CALLES EN MAL ESTADO Y CLIMAS INTENSOS. TAMBIN DEBE SER CMODA Y -SIN IMPORTAR LA VELOCIDAD A LA QUE TE GUSTE RODAR- SIEMPRE DEBE ESTAR LISTA PARA LA ACCIN. SEA CUAL SEA LA SITUACIN, ES MEJOR HACERLO ARRIBA DE UNA BICI URBANA. SPECIALIZED.COM.MX