Recomendacion de Fluidos

SSBU6250-19 Febrero 2013 (Traduccin: Febrero 2013)
Manual de Operacin y Mantenimiento

Recomendaciones de fluidos para mquinas Caterpillar
Publicacin Especial
SAFETY.CAT.COM
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Informacin importante de seguridad

La mayora de los accidentes que involucran la operacin, el mantenimiento y la reparacin del producto se deben al incumplimiento de las reglas o precauciones bsicas de seguridad. Siempre es posible evitar un accidente si se reconocen las situaciones potencialmente peligrosas antes de que un accidente ocurra. Una persona debe estar alerta a los peligros potenciales, entre los cuales figuran factores humanos que puedan afectar la seguridad. Esta persona debe tener la capacitacin, las habilidades y las herramientas necesarias para realizar estas funciones correctamente. Las tareas de operacin, lubricacin, mantenimiento o reparacin de este producto realizadas incorrectamente pueden ser peligrosas y causar lesiones graves o mortales. No opere este producto, ni realice ningn servicio de lubricacin, mantenimiento o reparacin en este producto, hasta que verifique que est autorizado para realizar el trabajo y que haya ledo y comprendido la informacin de operacin, lubricacin, mantenimiento y reparacin. Se proporcionan precauciones y advertencias de seguridad en este manual y en el producto. Si se ignoran estas advertencias de peligro, usted o las dems personas pueden sufrir lesiones graves o mortales. Los peligros se identifican con el smbolo de alerta de seguridad, seguido de una palabra de seal, como PELIGRO, ADVERTENCIA o PRECAUCIN. A continuacin se muestra la etiqueta ADVERTENCIA de alerta de seguridad.
El significado de este smbolo de alerta de seguridad es: Atencin! Est alerta! Su seguridad est en juego. El mensaje que aparece debajo de la advertencia explica el peligro y puede contener un texto o una imagen. Una lista no exhaustiva de operaciones que pueden causar daos al producto est identificada con etiquetas de ATENCIN en el producto y en esta publicacin. Caterpillar no puede anticipar cada posible circunstancia que podra implicar un peligro potencial. Por lo tanto, esta publicacin y el producto no contienen todas las posibles advertencias. No debe utilizar este producto en una forma distinta a la que se contempla en este manual sin tener la certeza de que ha considerado todas las reglas y precauciones de seguridad correspondientes a la operacin del producto en el lugar de uso, incluidas las reglas especficas del sitio y las precauciones aplicables al sitio de trabajo. Si se utiliza una herramienta, un procedimiento, un mtodo de trabajo o una tcnica de operacin que no hayan sido especficamente recomendados por Caterpillar , debe tener la certeza de que sean seguros para usted y para los dems. Debe asegurarse tambin de que est autorizado para realizar este trabajo, y que el producto no se daar ni presentar riesgos debido a los procedimientos de operacin, lubricacin, mantenimiento o reparacin que intente utilizar. La informacin, las especificaciones y las ilustraciones en esta publicacin se basan en la informacin disponible al momento en que se redact. Las especificaciones, los pares, las presiones, las mediciones, los ajustes, las ilustraciones y dems elementos pueden cambiar en cualquier momento. Estos cambios pueden afectar el servicio que se proporciona al producto. Obtenga la informacin ms completa y actualizada disponible antes de empezar cualquier trabajo. Los distribuidores Cat tienen la informacin ms actualizada disponible.
Cuando se requieran piezas de repuesto para este producto, Caterpillar recomienda utilizar piezas de repuesto Cat o piezas con especificaciones equivalentes, entre las que se incluyen las dimensiones fsicas, el tipo, la resistencia y el material. Ignorar esta advertencia puede conducir a fallas prematuras, daos al producto y lesiones graves o mortales.
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En los Estados Unidos, el mantenimiento, el reemplazo o la reparacin de los sistemas y de los dispositivos de control de emisiones pueden ser realizados por cualquier establecimiento o persona que elija el propietario.
4 Contenido
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Contenido
Prefacio .............................. .............................. 5
Seccin de Mantenimiento
Especificaciones de lubricantes ............ ........... 7 Especificaciones de combustibles......... ......... 85 Especificaciones del sistema de enfriamiento124 Especificaciones de fluidos de postratamiento del escape ......................... ......................... 149 Control de contaminacin............... .............. 153
Seccin de informacin de referencia

Materiales de referencia ................ ............... 159
Seccin de Indice
Indice .............................. .............................. 162
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5 Prefacio
Prefacio
Informacin general
Este manual debe almacenarse en el portadocumentos o en el espacio para publicaciones detrs del asiento, en el compartimiento del operador. La informacin contenida en este documento es la informacin ms reciente disponible referente a refrigerantes, combustibles y lubricantes. Se necesitan lubricantes especiales para algunos compartimientos de la mquina. Consulte los requisitos especiales de lubricacin en el Manual de Operacin y Mantenimiento de su mquina. Siempre que tenga dudas sobre su mquina, a esta publicacin o al Manual de Operacin y Mantenimiento, pida a su distribuidor Cat la informacin ms reciente.
Prolongacin de los intervalos de drenaje del aceite del motor y Garanta

Las averas que resultan de periodos prolongados entre drenajes de aceite no son defectos de fbrica de Caterpillar y, por lo tanto, no estn cubiertas por la garanta de Caterpillar . Adems, las averas que resultan de no utilizar el tipo de aceite recomendado no son defectos de fbrica de Caterpillar y, por lo tanto, no estn cubiertas por la garanta de Caterpillar . Consulte en el Manual de Operacin y Mantenimiento correspondiente cules son los intervalos recomendados entre drenajes de aceite y consulte en la seccin de Mantenimiento, Especificaciones de lubricantes de esta publicacin cules son las recomendaciones de tipo y grado de viscosidad del aceite de motor. Para reducir el riesgo de fallas asociado con largos periodos de drenaje aceite, se recomienda que los intervalos de drenaje de solo se prolonguen al anlisis del aceite y las inspecciones al motor correspondientes. El anlisis del aceite por s solo no entrega una indicacin de la tasa de formacin de laca, barniz o carbn en los pistones y en otras superficies del motor. La nica manera precisa para evaluar el rendimiento especfico del aceite en un motor especfico y la aplicacin que utiliza largos periodos de drenaje de aceite es observar los efectos en los componentes del motor. Esto implica inspecciones de todas las piezas del motor que hayan llegado al periodo normal de reparacin general con los intervalos prolongados de drenaje. Esto implica inspecciones de todas las piezas del motor que hayan llegado al periodo normal de reparacin general con los intervalos prolongados de drenaje. Seguir esta recomendacin, ayudar a garantizar que no habr desgaste excesivo del componente en una aplicacin determinada. ATENCION Las cargas ligeras, pocas horas acumuladas y tiempo excesivo de funcionamiento en vaco pueden contribuir a que haya exceso de agua en el aceite del crter. Tambin puede provocar dao de corrosin, depsitos en los pistones y mayor consumo de aceite. Si no se realiza el anlisis de aceite o si se ignoran los resultados, aumenta la posibilidad de que se produzcan daos por corrosin y depsitos en los pistones. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento adecuado para recibir ayuda. Nota: Las averas que resultan de periodos prolongados entre drenajes de aceite no son averas cubiertas por garanta, incluso si se usa el procedimiento que aqu se recomienda. Las averas que resultan de periodos prolongados entre drenajes de aceite se consideran debidas a uso incorrecto de acuerdo con la garanta.
Seguridad
Consulte toda la informacin de seguridad contenida en el Manual de Operacin y Mantenimiento de su mquina. Lea y comprenda las precauciones bsicas de seguridad contenidas en la Seccin de Seguridad. Adems de las precauciones de seguridad, esta seccin identifica el texto y la ubicacin de las etiquetas de advertencia utilizadas en la mquina. Lea y comprenda las precauciones bsicas contenidas en la Seccin de Seguridad antes de operar, lubricar, mantener o reparar la mquina.
Mantenimiento
Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de su mquina para determinar todos los requisitos de mantenimiento.
Programa de intervalos de mantenimiento

Use el Programa de intervalos de mantenimiento que se incluye en el Manual de Operacin y Mantenimiento de su mquina para determinar los intervalos de servicio. Se pueden usar los intervalos de calendario que se indican (cada da, semana, mes, etc.) en lugar de los intervalos por horas de servicio, si proporcionan un programa de servicio ms conveniente y se aproximan a las lecturas del hormetro de servicio. El servicio recomendado debe siempre realizarse en el intervalo que primero ocurra. En condiciones de operacin de mucho polvo o lluvia, puede ser necesario lubricar con mayor frecuencia que la que se especifica en la tabla de intervalos de mantenimiento.
6 Prefacio
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Productos de otros fabricantes y garanta

ATENCION Cuando se utilizan en los productos Cat dispositivos auxiliares, accesorios o insumos (filtros, aceite, aditivos, catalizadores, combustibles, etc.) hechos por otros fabricantes, la garanta de Caterpillar no se ve afectada simplemente debido a ese uso. No obstante, las fallas que sean el resultado de la instalacin o el uso de dispositivos auxiliares, accesorios o insumos de otros fabricantes, no son defectos de fbrica de Caterpillar y, por lo tanto, NO estn cubiertos por la garanta de Caterpillar . Caterpillar no est en posicin de evaluar la gran cantidad de dispositivos auxiliares, accesorios e insumos promocionados por otros fabricantes y sus efectos en los productos Cat . La instalacin o uso de dichos artculos queda a discrecin del cliente, quien asume TODOS los riesgos de los posibles efectos que pudieran surgir de dicho uso. Adems, Caterpillar no autoriza el uso de su nombre comercial, marca comercial o logotipo de manera alguna que implique que avala los productos de otros fabricantes.
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7 Seccin de Mantenimiento Informacin sobre lubricantes
Seccin de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes

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Es muy probable que los productos falsos o las imitaciones causen o dejen que se produzcan daos en el compartimiento de la mquina o del motor. Muchas de las pautas, recomendaciones y requisitos que se proporcionan en esta Publicacin Especial estn relacionados entre s. Antes de usar la informacin provista, el usuario es responsable de leer esta Publicacin Especial y comprender dicha informacin. El usuario es responsable de seguir todas las pautas de seguridad que se encuentran en esta Publicacin Especial y en el Manual de Operacin y Mantenimiento del motor cuando se realice todo el mantenimiento recomendado o requerido para el motor, los sistemas del motor o la mquina. Si tiene dudas con respecto a la informacin proporcionada en esta Publicacin Especial o en el Manual de Operacin y Mantenimiento del producto, o con respecto a las pautas y recomendaciones adicionales (incluidas las recomendaciones y los requisitos de los intervalos de mantenimiento), consulte a su distribuidor Cat . Es posible que los productos comerciales, donde se hagan aseveraciones especficas de que cumplen con Cat o con los requisitos de Cat sin enumerar las recomendaciones especficas de Cat ni los requisitos que se cumplen, no proporcionen el rendimiento aceptable. Se puede reducir la vida til del compartimiento de fluido del motor o de la mquina. Consulte esta Publicacin Especial y el Manual de Operacin y Mantenimiento del producto para obtener las recomendaciones y los requisitos de los fluidos Cat . El uso de fluidos que no cumplan al menos con las recomendaciones o los requisitos de rendimiento mnimos puede causar un rendimiento menor del compartimiento o la falla de ste. Los problemas o las fallas causados por el uso de fluidos que no cumplan con el nivel de rendimiento mnimo recomendado o requerido para el compartimiento no tienen cobertura de la garanta de Caterpillar Inc. El fabricante de fluido y el cliente son responsables. Cuando se utilizan fluidos de otros fabricantes en productos Cat , la garanta Cat no se ve afectada simplemente a causa de dicho uso. No obstante, las fallas provocadas por la instalacin o el uso de fluidos de otros fabricantes no representan defectos de fbrica de Cat y, por lo tanto, NO tienen cobertura de la garanta Cat . Cat no se encuentra en posicin de evaluar los diversos fluidos que promocionan otros fabricantes ni el efecto que tienen en los productos Cat . La instalacin o el uso de tales artculos queda a exclusivo criterio del cliente, quien asume TODOS los riesgos por los efectos que deriven de este uso.
Informacin sobre lubricantes

Cdigo SMCS: 1000; 1300; 7581 ATENCION Se ha tratado de proporcionar informacin exacta y actualizada. Al usar este documento, usted acuerda que Caterpillar Inc. no es responsable de los errores ni de las omisiones. La informacin que se proporciona son las recomendaciones ms recientes para los motores diesel Cat que se incluyen en esta Publicacin Especial. Esta informacin sustituye todas las recomendaciones anteriores publicadas para motores diesel Cat que se incluyen en esta Publicacin Especial. Fluidos especiales requeridos para algunos motores. Estos fluidos an son necesarios para dichos motores. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento correspondiente. Esta publicacin es un complemento del Manual de Operacin y Mantenimiento. Esta publicacin no reemplaza el Manual de Operacin y Mantenimiento especfico del motor. ATENCION Estas recomendaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso. Consulte a su distribuidor local Cat para obtener las recomendaciones ms actualizadas. Si no se siguen las recomendaciones de esta Publicacin Especial, se pueden producir fallas en el motor, y se puede reducir la vida til de servicio y el rendimiento del motor. A fin de evitar posibles daos en la mquina Cat o en el motor Cat , compre slo fluidos Cat y filtros Cat por medio del distribuidor Cat o de las tiendas de distribucin autorizadas por Cat . Para obtener una lista de tiendas de distribucin de piezas autorizadas por Cat de su rea, consulte a su distribuidor Cat . Si se compra un producto que parece ser un fluido Cat o un filtro Cat a travs de otras tiendas o fuentes de distribucin, se corre un riesgo muy alto de comprar productos falsos (imitaciones). Los productos falsos o las imitaciones pueden parecerse visualmente al producto Cat original. Pero el rendimiento y la calidad interna del producto son habitualmente muy bajos.
8 Especificaciones de lubricantes Informacin sobre lubricantes
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Los aceites de marcas diferentes pueden usar paquetes de aditivos diferentes para cumplir con los requisitos de categora o especificacin de diversos motores. Para obtener los mejores resultados, no mezcle aceites de distintas marcas. El rendimiento total de los compartimientos del motor y de la mquina depende de la eleccin de los lubricantes y de las prcticas de mantenimiento y de limpieza. Las selecciones incluyen productos de filtracin, control de contaminacin, administracin del tanque y prcticas de manipulacin generales. Los productos de filtracin diseados y fabricados por Cat ofrecen una proteccin del sistema y un rendimiento ptimos. Para obtener ms informacin sobre los productos de filtracin diseados y fabricados por Cat , consulte el artculo Material de referencia y los temas Filtros y Componentes varios de esta Publicacin Especial o consulte a su distribuidor Cat para recibir recomendaciones de filtracin para la mquina Cat . Nota: Para ayudar a asegurar el rendimiento y la vida til mximos previstos para el compartimiento, use un fluido que cumpla con el nivel ms alto de Cat para el rendimiento de fluidos segn se describe en esta Publicacin Especial para el compartimiento. El uso de un fluido que se considere aceptable, pero de una opcin de menor rendimiento para aplicaciones tpicas, proporciona un rendimiento ms bajo. (por ejemplo, cuando se ofrecen fluidos que cumplen con Cat ECF-1-a, Cat ECF-2 o Cat ECF-3 como opcin para aplicaciones tpicas, para poder asegurar la vida til y el mximo rendimiento previstos del compartimiento, se debe utilizar el aceite que cumpla con la especificacin Cat ECF-3). ATENCION Los reguladores defectuosos de la temperatura del refrigerante del motor o el operar con cargas ligeras, ciclos de operacin reducidos, exceso de velocidad en vaco o aplicaciones en las que la temperatura normal de operacin rara vez se alcanza son factores que pueden contribuir a un exceso de agua en el aceite del crter. Se pueden producir daos por corrosin, depsitos en el pistn, aumento del consumo de aceite u otros daos. Si no se sigue un programa completo de anlisis de aceite o si no se tienen en cuenta los resultados, aumentan las posibilidades de daos. Siga las recomendaciones de calentamiento del motor que se indican en esta Publicacin Especial o en el Manual de Operacin y Mantenimiento del motor.
Fluidos Cat
Los fluidos Cat han sido aprobados y desarrollados por Cat para aumentar el rendimiento y la vida til de los componentes Cat . La calidad del aceite final depende de la calidad del componente de base, de la calidad de los aditivos y de la compatibilidad entre el componente de base y los aditivos. Los fluidos Cat se formulan a partir de componentes de base y aditivos de aceite refinado de alta calidad, de caractersticas qumicas y cantidad ptimas para proporcionar un alto rendimiento en los motores y componentes de la mquina. Los fluidos Cat se usan para el llenado en fbrica de los motores y los componentes Cat , y los ofrecen los distribuidores Cat para los llenados de servicio y como productos de otros fabricantes. Consulte a su distribuidor Cat para obtener ms informacin sobre estos fluidos Cat . Cat recomienda el uso de los siguientes fluidos Cat :
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9 Especificaciones de lubricantes Informacin sobre lubricantes
Tabla 1
Lubricantes Cat
Cat DEO-ULS Aceite Ultra Bajo en Azufre para Motor Diesel (API CJ-4)
Grado de viscosidad
SAE 15W-40 SAE 10W-30 Cat DEO-ULS SYN Cat DEO para tiempo fro SAE 5W-40 SAE 0W-40 SAE 15W-40 Cat DEO SAE 10W-30
Aceite para motores diesel (API CI-4/API CI-4PLUS) Aceite para motor de varias aplicaciones Aceite para motor de aplicacin especial (API CF) Aceite para motores diesel (API CF) Aceite de combustin previa
Cat MAEO Plus (flotas mixtas que no sean Cat) Cat SAEO (solo para aplicaciones especficas) Cat DEO (solo para Motores 3600) Cat PCO
SAE 10W-40 SAE 30 SAE 40 SAE 40 SAE 40 SAE 10W
Cat TDTO Aceite para transmisin/tren de impulsin TDTO-TMS Cat Cat Cold Weather TDTO Fluido para transmisin automtica Aceite para ejes y mando final Cat FDAO SYN GO Cat Aceite para engranajes Cat Synthetic GO Cat ATF-HD Cat FDAO
SAE 30 SAE 50 Multigrado SAE 0W-20 Multigrado sinttico SAE 60 Multigrado SAE 80W-90 SAE 85W-140 SAE 75W-140 SAE 10W
Cat HYDO Advanced Aceite Hidrulico Cat Bio HYDO Advanced (HEES) Aceite de uso mltiple para tractores Cat MTO
SAE 20W SAE 30 ISO 46 Multigrado SAE 10W-30
Nota: Se puede disponer de otros fluidos Cat .

Tabla 2
Productos de grasa Cat

Grasa de uso mltiple Cat Grasa Cat Advanced 3Moly Grasa Grasa Cat Ultra 5Moly Grasa Cat Desert Gold
(contina)
10 Especificaciones de lubricantes Aceite del motor
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(Tabla 2, cont.)
Productos de grasa Cat

Grasa Cold Weather Platinum Cat Grasa para cojinetes de bolas de alta velocidad Cat Grasa blanca para armado Cat Pasta para martillo Cat
Nota: La disponibilidad de los fluidos Cat vara por regin. Esta informacin se aplica a las mquinas Cat . Consulte las siguientes Publicaciones Especiales para obtener ms recomendaciones sobre lubricantes: Publicacin Especial, SEBU6251, Caterpillar Commercial Diesel Engine Fluid Recommendations Publicacin Especial, SEBU6385, Recomendaciones de fluidos para motores diesel de vehculos de carretera de Caterpillar Publicacin Especial, SEBU6400, Recomendaciones de fluidos para motores de gasolina de Caterpillar Publicacin Especial, SEBU7003, Recomendaciones de fluidos para Motores Diesel de las Series 3600 y C280 de Caterpillar Consulte siempre a su distribuidor Cat para asegurarse de tener la versin ms reciente de la publicacin. Nota: La aplicacin ptima de los lubricantes depende de la calidad del aceite y de las prcticas de mantenimiento, como el control de la contaminacin, la administracin de tanques y las prcticas de manipulacin generales.
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Proporcionan lubricacin a los componentes mviles del motor en una amplia gama de temperaturas. Mantienen los componentes del motor limpios y quitan los residuos que genera desgaste. Eliminan el calor de los componentes lubricados. Neutralizan productos cidos debido al proceso de combustin. Protegen el motor contra cavitacin y espumante. Protegen el motor contra corrosin y herrumbre. Controlan el consumo de aceite. Dispersan/solubilizan los contaminantes (holln). Soportan los lmites regulados de emisiones del motor. Las frmulas actuales de lubricantes son ms avanzadas y complejas que las frmulas anteriores. Los lubricantes actuales estn desarrollados para ser compatibles con las tecnologas avanzadas de motores que tienen niveles de emisiones ms bajos y, al mismo tiempo, soportan el rendimiento y la durabilidad de estos motores. Los aceites de alto rendimiento se producen y validan mediante el uso de pruebas estndar de la industria, pruebas de propiedad exclusiva, pruebas de campo y, con frecuencia, experiencia previa con una formulacin similar. Los lubricantes Cat de alta calidad y alto rendimiento estn validados en funcin de estos factores. Para proporcionar el rendimiento y la vida til ptimos del motor y cumplir con la reduccin de emisiones regulada, utilice el aceite del motor recomendado, tal como se indica en esta Publicacin Especial. Debido a las variaciones significativas en la calidad y el rendimiento de los aceites disponibles comercialmente, Cat recomienda el uso de los aceites Cat que se detallan en este artculo.
Aceite del motor (Motores diesel de mquinas Cat )

Cdigo SMCS: 1348; 7581 Los lubricantes de motor desempean varias funciones en los motores. Los lubricantes apropiados ofrecen lo siguiente:
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Aceites para motor diesel Cat

Los fluidos Cat fueron desarrollados y probados por Cat para que puedan brindar el pleno rendimiento y la mxima vida til para los que han sido diseados y fabricados en los motores Cat . La calidad del aceite final depende de la calidad del componente de base, de la calidad de los aditivos y de la compatibilidad entre el componente de base y los aditivos. Los fluidos Cat se formulan a partir de componentes de base y aditivos de aceite refinado de alta calidad, de caractersticas qumicas y cantidad ptimas para proporcionar un alto rendimiento en los motores y componentes de la mquina. Los fluidos Cat se usan para el llenado en fbrica de los motores y los componentes Cat , y los ofrecen los distribuidores Cat para los llenados de servicio y como productos de otros fabricantes. Consulte a su distribuidor Cat para obtener ms informacin sobre estos fluidos Cat . Cat recomienda el uso de los siguientes lubricantes en motores comerciales cubiertos en esta Publicacin Especial:
Tabla 3
Lubricantes Cat
Cat DEO-ULS Aceite Ultra Bajo en Azufre para Motor Diesel (API CJ-4)
Grado de viscosidad
SAE 15W-40 SAE 10W-30 Cat DEO-ULS SYN Cat DEO para tiempo fro SAE 5W-40 SAE 0W-40 SAE 15W-40 Cat DEO SAE 10W-30
Aceite para Motor Diesel (API CI-4/CI-4 PLUS y API CH-4) Aceite para motor de varias aplicaciones
Cat MAEO Plus (flotas mixtas que no sean Cat) Cat SAEO (solo para aplicaciones especficas) Cat DEO (solo para Motores 3600) Cat PCO (solo para aplicaciones especficas)
SAE 10W-40 SAE 30 SAE 40
Aceite para motor de aplicacin especial Aceite para motores diesel Aceite de la cmara de precombustin
SAE 40 SAE 40
Nota: Se puede disponer de otros fluidos Cat . Nota: Los aceites de motor Cat exceden los requisitos de rendimiento de las respectivas categoras API (American Petroleum Institute, Instituto Americano de Petrleo). Esta informacin corresponde a los motores comerciales Cat. Consulte las siguientes Publicaciones Especiales para obtener ms recomendaciones sobre lubricantes:
Publicacin Especial, SEBU6250, Recomendaciones de fluidos para las mquinas de Caterpillar Publicacin Especial, SEBU6385, Recomendaciones de fluidos para motores diesel de vehculos de carretera de Caterpillar Publicacin Especial, SEBU6400, Recomendaciones de fluidos para motores de gasolina de Caterpillar Publicacin Especial, SEBU7003, Recomendaciones de fluidos para Motores Diesel de las Series 3600 y C280 de Caterpillar
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Consulte siempre a su distribuidor Cat para asegurarse de tener la versin ms reciente de la publicacin. Nota: La aplicacin ptima de los lubricantes depende de la calidad del aceite y de las prcticas de mantenimiento. Dichas prcticas incluyen el control de la contaminacin, el control del tanque y prcticas de manipulacin generales.
Recomendaciones de aceites para motores diesel Cat

Los aceites multigrado Cat DEO-ULS y Cat DEO son los aceites recomendados para su uso en TODOS los motores diesel Cat que se incluyen en esta Publicacin Especial. Los aceites comerciales alternativos para motor diesel son, en conjunto, aceites de segunda opcin.
Tabla 4
Recomendaciones/requisitos de lubricantes para motores Cat

Certificacin Tier 4 para vehculos de obras Recomendados Lubricantes comerciales Cat DEO-ULS (API CJ-4) Cat DEO (API CI-4/API CI-4 PLUS) Cat ECF-3/API CJ-4 Cat ECF-3/API CJ-4, Cat ECF-2, Cat ECF-1-a Certificacin Pre Tier 4 para vehculos de obras Cat DEO-ULS (API CJ-4)
Nota: Las categoras de aceite del motor API son compatibles con modelos anteriores. El aceite Cat DEO-ULS (API CJ-4) se puede usar en todos los motores con algunas restricciones relacionadas con el nivel de azufre en el combustible, consulte la Tabla 6 para obtener ms detalles. El aceite Cat DEO (API CI-4/API CI-4 PLUS) se puede usar en motores con certificacin de emisiones Tier 3 y anteriores, y en motores que no usen dispositivos de postratamiento. Nota: Cada especificacin Cat ECF proporciona mayor rendimiento que las especificaciones de Cat ECF de menor nivel. Por ejemplo, Cat ECF-3 proporciona mayor rendimiento que Cat ECF-2 y, a su vez, ECF-3 Cat proporciona un rendimiento mucho mayor que ECF-1-a Cat . Consulte los detalles en la Tabla 5 . Para los motores con certificacin Tier 4 segn la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos (EPA de los EE.UU.) equipados con dispositivos de postratamiento, consulte la seccin especfica de este captulo.
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Tabla 5
Definiciones del fluido del crter del motor (ECF) Cat

Requisitos de rendimiento mnimo aceptable para aceites comerciales Cat Cat ECF-3 Requisitos de especificaciones del ECF Cat Requisitos de rendimiento de la categora de aceite API CJ-4 Requisitos de rendimiento de la categora de aceite API CI-4/CI-4 PLUS y Superacin de la prueba del Motor Estndar C13 Cat , segn los requisitos de API y No se permiten los aceites de ceniza sulfatada que superen el 1,50% Requisitos de rendimiento de la categora de aceite API CH-4 y Para aceites que poseen entre un 1,30% y un 1,50% de ceniza sulfatada, es necesario superar una prueba adicional 1P SCOTE Cat (ASTM D6681) y No se permiten los aceites de ceniza sulfatada que superen el 1,50%
Cat ECF-2
Cat ECF-1-a
Cat DEO-ULS excede los lmites de las pruebas estndar de API CJ-4. Cat DEO excede los lmites de API CI-4/CI-4PLUS y API CH-4. Cat DEO-ULS y Cat DEO son sometidos a pruebas rigurosas con pruebas de motores exclusivas de Cat a escala completa para garantizar la proteccin ptima de los motores diesel Cat . Las pruebas incluyen lo siguiente: atascamiento de los anillos de pistn, depsitos en los pistones, pruebas de control de aceite, pruebas de desgaste and pruebas de holln. Las pruebas exclusivas ayudan a asegurar que los aceites Cat proporcionen un rendimiento superior en los motores diesel Cat . Existen variaciones importantes en la calidad y el rendimiento de los aceites comerciales disponibles. Por esta razn, Cat recomienda los aceites Cat que se indican en la Tabla 4 y las pautas que se indican en la Tabla 5 . ATENCION No use aceites API CF monogrado ni multigrado en los motores Cat de las Series serie 3500 o serie C175 , ni en motores diesel de Inyeccin Directa (DI) ms pequeos. Los aceites API CF monogrado (o los aceites que cumplan con todos los requisitos de rendimiento de la categora API CF) se pueden usar solamente en Motores Diesel serie 3600 y serie C280 Cat y en motores Cat ms antiguos que tengan sistemas de combustible con Cmara de Precombustin (PC). Los aceites que se usan en los Motores Diesel de las Series serie 3600 y serie C280 Cat tambin deben superar una evaluacin 7000 de rendimiento en el campo. Consulte con su distribuidor Cat para obtener ms detalles.
Los aceites DEO-ULS multigrado Cat y los aceites DEO multigrado Cat estn formulados con las cantidades y la composicin qumica correctas de diferentes aditivos que incluyen detergentes, dispersantes, antioxidantes, modificadores de alcalinidad y viscosidad, y antiespumantes, y otros productos para ofrecer un rendimiento superior en los motores diesel Cat en los casos en que se recomiende su uso. Utilice aceites lubricantes adecuados compatibles con la certificacin del motor, el sistema de postratamiento y los niveles de azufre del combustible. Consulte las recomendaciones de aceite para los motores Tier 4 en este captulo y el artculo Impactos del azufre en el combustible diesel de esta seccin de Especificaciones de lubricantes y en la seccin de Especificaciones de lubricantes de esta Publicacin Especial. Cat DEO-ULS y Cat DEO son aceites multigrado. Los grados de viscosidad de estos aceites Cat son SAE 10W-30, SAE 15W-40 y SAE 0W-40, como se indica en la Tabla 3 de este artculo. Los aceites multigrado ofrecen la viscosidad apropiada para una amplia gama de temperaturas de operacin. Los aceites multigrado proporcionan el grosor apropiado de la pelcula de aceite para los componentes mviles del motor. Los aceites multigrado Cat DEO-ULS y Cat DEO se pueden utilizar en motores diesel de otros fabricantes y en motores de gasolina. Consulte la documentacin del fabricante del motor para obtener las categoras o especificaciones recomendadas. Compare las categoras o especificaciones con las especificaciones de los aceites multigrado Cat DEO-ULS y Cat DEO. Las normas actuales de la industria para los aceites multigrado Cat DEO-ULS y Cat DEO se indican en las etiquetas del producto. Consulte tambin las hojas de datos del producto. Consulte a su distribuidor Cat para obtener informacin sobre los nmeros de pieza y los tamaos de recipientes disponibles.
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Cat DEO-ULS multigrado excede los requisitos de las siguientes especificaciones de Fluido del Crter del Motor (ECF) Cat : Cat ECF-1-a, Cat ECF-2 y Cat ECF-3. Cat DEO-ULS multigrado excede los requisitos de rendimiento de las siguientes categoras de aceite API: API CJ-4, API CI-4, API CI4 PLUS, API CH-4 y API CF (o aceites que especifican cumplir con los requisitos de rendimiento de la categora API CF). Cat DEO-ULS multigrado es compatible para el uso en motores equipados con dispositivos de postratamiento. Cat DEO multigrado excede los requisitos de las siguientes especificaciones de Fluido del Crter del Motor (ECF) Cat : Cat ECF-1-a y Cat ECF-2. DEO multigrado Cat excede los requisitos de rendimiento de las siguientes categoras de aceite del Instituto Americano de Petrleo (API): API CI-4, API CI-4 PLUS, API CH-4 y API CF (o aceites que especifican cumplir los requisitos de rendimiento de la categora API CF). La disponibilidad de Cat DEO multigrado que excede los requisitos indicados variar segn la regin. Los aceites multigrado Cat exceden muchos de los requisitos de rendimiento de otros fabricantes de motores diesel. Por lo tanto, estos aceites son opciones excelentes para muchas flotas mixtas. Consulte la documentacin del fabricante del motor y los requisitos. Nota: Las categoras de aceite API CG-4 y CF-4 son obsoletas. El API (Instituto Americano de Petrleo ) no autoriza estas categoras con vigencia de agosto de2009. Los aceites que se especifican como API CG-4 y CF-4 no se recomiendan para los motores Cat . La categora de aceite API CF es obsoleta. El API no autoriza esta categora vigente a partir de finales de 2010. El API no valida la calidad de los aceites API CF y no permite que se muestre el smbolo de API (tambin se conoce como la dona de API) con CF como el cumplimiento ms alto en los recipientes de aceite. Los aceites que especifican cumplir con los requisitos de la categora API CF pueden usarse SOLO en los Motores Marinos Cat 3112 y Cat 3126 . Consulte los detalles que se incluyen en la seccin sobre motores marinos de esta Publicacin Especial.
Se requiere la utilizacin del aceite Cat DEO-ULS o de aqullos que cumplan con la especificacin Cat ECF-3 y API CJ-4 en las aplicaciones que se indican a continuacin. Si no se dispone de aceites que cumplan con las especificaciones Cat ECF-3 y API CJ-4, se pueden utilizar aceites que cumplan con la especificacin ACEA E9. Los aceites ACEA E9 cumplen con los lmites qumicos diseados para mantener la vida til del dispositivo de postratamiento. Los aceites ACEA E9 estn aprobados mediante el uso de algunas, pero no todas, las pruebas de rendimiento del motor de las normas ECF-3 y API CJ-4. Consulte con el proveedor de aceite cuando considere la utilizacin de un aceite que no cumpla con la especificacin Cat ECF-3 o con la especificacin API CJ-4. Motores para vehculos de obras aprobados por Stage IIIB/IV de la Unin Europea , equipados con dispositivos de postratamiento. Motores para vehculos de obras aprobados por Step 4 de Japn que tienen dispositivos de postratamiento. Consulte la Tabla 4 para obtener informacin sobre el orden de preferencia de los aceites del motor. Cat DEO-ULS y los aceites que cumplan con la especificacin Cat ECF-3 y con las categoras de aceite API CJ-4 y ACEA E9 poseen los siguientes lmites qumicos: 1 por ciento mximo de ceniza sulfatada 0,12 por ciento mximo de fsforo 0,4 por ciento mximo de azufre Estos lmites qumicos se desarrollaron para mantener la vida til, el rendimiento y los intervalos de servicio previstos de los dispositivos de postratamiento. El uso de aceites que no sean Cat DEO-ULS o de otros aceites que no cumplan con la especificacin Cat ECF-3 ni con la categora de aceite API CJ-4 (ni con la categora ACEA E9 para las aplicaciones especficas enumeradas anteriormente de la Unin Europea y de Japn) en motores que tengan dispositivos de postratamiento puede afectar negativamente el rendimiento de dichos dispositivos, contribuir a la obstruccin del Filtro de Partculas para Combustible Diesel (DPF, Diesel Particulate Filter) o provocar la necesidad de realizar intervalos de servicio para cenizas de DPF con ms frecuencia. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento especfico del motor y la documentacin del dispositivo de postratamiento, si se encuentra disponible, para obtener ms consejos. Los sistemas de postratamiento tpicos incluyen lo siguiente:
Recomendacin para motores Tier 4

Se requiere el uso de Cat DEO-ULS o de aceites que cumplan con la especificacin Cat ECF-3 y la categora de aceite API CJ-4 en motores para vehculos de obras Tier 4 Agencia de Proteccin Ambiental (EPA de los EE.UU.) equipados con dispositivos de postratamiento.
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Filtros de partculas para combustible diesel (DPF) Catalizadores de oxidacin para combustible diesel (DOC) Reduccin cataltica selectiva (SCR) Trampas de NOx delgadas (LNT) Tambin se pueden aplicar otros sistemas. Se recomienda el uso de Cat DEO-ULS y Cat DEO en todos los motores pre-Tier 4 en los que se utilizan combustibles Diesel Ultra Bajo en Azufre (ULSD) o Diesel Bajo en Azufre (LSD). Se recomienda el uso de Cat DEO para motores en los que se usan combustibles con niveles de azufre que exceden el 0,2 % (2.000 ppm). Cat DEO-ULS se puede utilizar en estas aplicaciones si se sigue un programa de anlisis de aceite. El intervalo de cambio de aceite puede estar afectado por el nivel de azufre del combustible. Consulte la Tabla 6 en esta seccin de esta Publicacin Especial. Nota: Para obtener recomendaciones sobre fluidos de motores para vehculos de carretera, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del motor y tambin la versin ms reciente de la Publicacin Especial, SEBU6385, Recomendaciones sobre fluidos de motores diesel para vehculos de carretera de Caterpillar, o consulte con su distribuidor Cat . La reglamentacin requiere 0,0015% de azufre (15 ppm [mg/kg]) en el Combustible Diesel de Contenido Ultrabajo de Azufre (ULSD) para el uso en motores certificados segn las normas Tier 4 de obras (certificacin Tier 4 de EPA de de los EE.UU. Tier 4). El ULSD tambin se debe usar en motores equipados con sistemas de postratamiento de escape. La regulacin tambin requiere combustible ULSD Europeo con 0,0010% de azufre ( 10 ppm (mg/kg)) para el uso en motores certificados por la norma Stage IIIB Europea para vehculos de obras y las normas ms recientes. El ULSD Europeo tambin se debe usar en motores equipados con sistemas de postratamiento de escape. En ciertos gobiernos/localidades o aplicaciones, se PUEDE requerir el uso de combustible ULSD. Consulte con las autoridades federales, estatales y locales para recibir consejos sobre los requisitos de combustible para su rea. El combustible ULSD o el combustible diesel sin azufre es apropiado para el uso en todos los motores sin tener en cuenta la norma Tier o Stage del motor.
ATENCION No agregue aceite para motor nuevo, aceite para motor de desecho ni ningn producto de aceite al combustible, a menos que el motor est diseado y certificado para quemar aceite para motor disel (por ejemplo, el ORS Caterpillar est diseado para motores de gran tamao). La experiencia de Caterpillar ha demostrado que agregar productos de aceite a combustibles para motores que cumplen con la norma Tier 4 (certificacin de Tier 4 de la EPA de EE.UU. ), a combustibles para motores certificados por la norma europea Stage IV o a combustibles para motores que tienen dispositivos de postratamiento de escape, por lo general, causa la necesidad de intervalos ms frecuentes de servicio de cenizas o la prdida de rendimiento. La adicin de productos al combustible puede elevar el nivel de azufre del combustible y puede causar la obstruccin del sistema de combustible y la prdida de rendimiento.
Aceites comerciales
Recomendaciones del fluido del crter del motor para todos los motores diesel Cat actuales y no actuales que se incluyen en esta Publicacin Especial Nota: Los aceites comerciales que no sean Cat son, en conjunto, aceites de segunda opcin. En este grupo de aceites de segunda opcin, existen diferentes niveles de rendimiento. ATENCION Cat no garantiza la calidad ni el rendimiento de los fluidos que no sean Cat . Cat desarroll las especificaciones del Fluido del Crter del Motor (ECF) para asegurar la disponibilidad de los aceites para motor diesel comerciales de alto rendimiento. Existen tres especificaciones actuales Cat ECF: Cat ECF-1-a, Cat ECF-2 and Cat ECF-3. Cada especificacin Cat ECF ms alta proporciona un mayor rendimiento que las especificaciones Cat ECF ms bajas. Por ejemplo, Cat ECF-3 proporciona mayor rendimiento que Cat ECF-2 y, a su vez, ECF-3 Cat proporciona un rendimiento mucho mayor que ECF-1-a Cat . Consulte los detalles en la Tabla 5 . Es posible que los aceites de categora API que no hayan cumplido con los requisitos de al menos una especificacin Cat ECF reduzcan la vida til del motor. Nota: La especificacin Cat ECF-3 entr en vigencia en octubre 2006.
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Los aceites que cumplen con los requisitos de la categora de aceite API CJ-4 cumplen con la especificacin Cat ECF-3. Nota: Las especificaciones Cat ECF-1-a y Cat ECF-2 reemplazaron la especificacin Cat ECF-1 a partir del marzo 1, 2007. Nota: Se requiere que los aceites Cat DEO y DEOULS superen la prueba exclusiva completa para motores diesel. Las pruebas sobrepasan las pruebas requeridas por varias especificaciones Cat ECF y por varias categoras de aceite API que tambin cumplen. Estas pruebas patentadas adicionales permiten asegurarse de que los aceites multigrado para motores diesel Cat proporcionen un rendimiento superior en los motores diesel Cat cuando se utilizan segn las recomendaciones. Si no se utilizan aceites multigrado Cat DEO ni DEO-ULS, utilice slo aceites comerciales que cumplan con las siguientes especificaciones y recomendaciones establecidas: Cuando no se utilizan los aceites para motores diesel Cat DEO-ULS ni Cat DEO recomendados, se acepta el uso de aceites comerciales que cumplan con los requisitos de las especificaciones Cat ECF1-a, Cat ECF-2 o Cat ECF-3, como segunda opcin, en los motores diesel Cat que se incluyen en esta Publicacin Especial. Se requiere el uso de Cat DEO-ULS o de aceites que cumplan con la especificacin Cat ECF-3 y la categora de aceite API CJ-4 en motores para vehculos de obras Tier 4 Agencia de Proteccin Ambiental (EPA de los EE.UU.) equipados con dispositivos de postratamiento. Nota: Para motores con certificacin Tier 4 de EPA , consulte el artculo Recomendaciones para motores Tier 4 en esta seccin de Aceite del motor. En los motores en los que se usan combustibles con niveles de azufre que exceden el 0,2 % (2.000 ppm), Cat recomienda el uso de Cat DEO. Sin embargo, se aceptan los aceites comerciales que cumplen con las especificaciones Cat ECF-2 o Cat ECF-1. Los aceites comerciales que cumplan con las especificaciones Cat ECF-3 se pueden usar en estas aplicaciones si se sigue un programa de anlisis de aceite. El intervalo de cambio de aceite se ve afectado por el nivel de azufre del combustible. Consulte la Tabla 6 en esta seccin de esta Publicacin Especial. Nota: Para obtener recomendaciones sobre fluidos de motores para vehculos de carretera, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del motor y tambin la versin ms reciente de la Publicacin Especial, SEBU6385, Recomendaciones sobre fluidos de motores diesel para vehculos de carretera de Caterpillar, o consulte con su distribuidor Cat .
Nota: A la hora de seleccionar un aceite para una aplicacin de motor, debe definirse y cumplirse la categora o especificacin de viscosidad y de rendimiento del aceite tal y como la define el fabricante del motor. El uso de slo uno de estos parmetros no es suficiente para determinar adecuadamente el aceite para una aplicacin de motor. Para seleccionar correctamente el grado de viscosidad del aceite para motor diesel, consulte la tabla Viscosidades del lubricante para temperaturas ambiente de esta Publicacin Especial. ATENCION De no seguir estas recomendaciones de aceite se puede acortar la duracin del motor debido a la formacin de depsitos y a un desgaste excesivo. ATENCION No use aceites API CF monogrado ni multigrado en los motores Cat de las Series serie 3500 o serie C175 , ni en motores diesel de Inyeccin Directa (DI) ms pequeos. Los aceites API CF monogrado (o los aceites que cumplan con todos los requisitos de rendimiento de la categora API CF) se pueden usar solamente en Motores Diesel serie 3600 y serie C280 Cat y en motores Cat ms antiguos que tengan sistemas de combustible con Cmara de Precombustin (PC). Los aceites que se usan en los Motores Diesel de las Series serie 3600 y serie C280 Cat tambin deben superar una evaluacin 7000 de rendimiento en el campo. Consulte con su distribuidor Cat para obtener ms detalles. ATENCION No agregue aceite para motor nuevo, aceite para motor de desecho ni ningn producto de aceite al combustible, a menos que el motor est diseado y certificado para quemar aceite para motor disel (por ejemplo, el ORS Caterpillar est diseado para motores de gran tamao). La experiencia de Caterpillar ha demostrado que agregar productos de aceite a combustibles para motores que cumplen con la norma Tier 4 (certificacin de Tier 4 de la EPA de EE.UU. ), a combustibles para motores certificados por la norma europea Stage IV o a combustibles para motores que tienen dispositivos de postratamiento de escape, por lo general, causa la necesidad de intervalos ms frecuentes de servicio de cenizas o la prdida de rendimiento. La adicin de productos al combustible puede elevar el nivel de azufre del combustible y puede causar la obstruccin del sistema de combustible y la prdida de rendimiento.
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Nmero de Base Total (NBT) y niveles de azufre en el combustible para motores diesel de Inyeccin Directa (DI)
Se recomienda enfticamente el uso del anlisis de aceite de servicios SOS Cat para determinar la vida til del aceite. El NBT tambin se denomina comnmente Nmero de Base (BN). El nmero de base total (NBT) mnimo requerido de un aceite depende del nivel de azufre en el combustible. Para motores de inyeccin directa que utilizan combustible destilado, se aplican las siguientes pautas:
Tabla 6
Recomendaciones de NBT para aplicaciones en motores Cat

Porcentaje del nivel de azufre en el combustible (ppm) 0,05 % (500 ppm) > 0,05 - 0,2 % (> 500 - 2000 ppm)(2) Por encima de 0,2 por ciento (ms de 2.000 ppm)(3) (4)
(1) (2) (3) (4) (5)
Aceites de motor Cat Cat DEO-ULS Cat DEO Cat DEO Cat DEO-ULS Cat DEO(5)
(1)
NBT de aceites de motores comerciales Mn. 7 Mn. 10 Mn. 10
Cat DEO-ULS corresponde a Cat DEO-ULS SAE 15W-40, SAE10W-30, Cat DEO-ULS SYN SAE 5W-40 y Cat DEO para clima fro SAE 0W-40. Cat DEO se aplica a Cat DEO SAE 15W-40 y SAE 10W-30. Se recomienda el uso de un programa de anlisis de aceite para determinar los intervalos de drenaje del aceite si el contenido de azufre en el combustible es de entre 0,05 % (500 ppm) y 0,5 % (5.000 ppm). Se requiere el uso de un programa de anlisis de aceite para determinar los intervalos de drenaje del aceite si el contenido de azufre en el combustible est por encima de 0,5 % (5000 ppm). Para obtener informacin sobre combustibles con un nivel de azufre por encima del 1,0% (10.000 ppm), consulte las pautas sobre aceite de motor y el NBT que se incluyen en esta seccin. El aceite Cat DEO-ULS puede utilizarse si se sigue un programa de anlisis de aceite. Los niveles elevados de azufre en el combustible pueden reducir los intervalos de drenaje del aceite.
Nota: En lugares del mundo donde estn disponibles los combustibles con alto contenido de azufre que excede el 1,0% (10.000 ppm [mg/kg]) y la ley permita su uso, utilice las siguientes pautas: Escoja aceite multigrado con el NBT ms alto que cumpla con una de estas especificaciones: Cat ECF-1-a, Cat ECF-2 o Cat ECF-3. Reduzca el intervalo de cambio de aceite. Establezca el intervalo entre cambios de aceite en base al anlisis de aceite. Asegrese de que el anlisis de aceite incluya una prueba del estado del aceite y un anlisis de desgaste del metal. Se requiere el anlisis de aceite de los servicios SOS Cat .
Las pruebas de NBT son una parte opcional del programa de anlisis de aceite de servicios SOS. Las pruebas de NBT pueden realizarse como complemento de las pruebas estndar de servicios SOS para determinar el deterioro del aceite. En la mayora de las aplicaciones, las pruebas de servicios SOS para detectar oxidacin, sulfatacin, viscosidad y desgaste servirn para identificar el deterioro del aceite. Por lo general, el NBT del aceite se mide mediante los mtodos de prueba ASTM D2896 o ASTM D4739. Ambos mtodos se pueden usar para medir el valor de NBT de aceites usados. Sin embargo, ASTM D4739 es el mtodo preferido para los aceites usados.
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Considere cambiar el aceite si el resultado de la prueba ASTM D2896 alcanza un valor de 4 NBT. Revise para ver si hay otras seales de deterioro del aceite o desgaste anormal para verificar la necesidad de cambio de aceite. Considere cambiar el aceite si el resultado de la prueba ASTM D4739 alcanza un valor de 3 NBT. Revise para ver si hay otras seales de deterioro del aceite o desgaste anormal para verificar la necesidad de cambio de aceite. Tenga en cuenta que ambos mtodos de prueba tienen una variabilidad de aproximadamente 1 NBT. Se debe tener cuidado al analizar los resultados de la prueba de NBT. Consulte con un analista de servicios SOS capacitado al tomar decisiones sobre el drenaje del aceite basadas en los resultados de las muestras de aceite. Nota: El uso del anlisis de aceite de servicios SOS Cat contribuye a la sostenibilidad ambiental, ya que es la mejor manera de optimizar la vida til del aceite y permite que los motores alcancen la vida til prevista. Consulte a su distribuidor Cat para obtener informacin sobre las pruebas que se requieren para establecer un intervalo de drenaje del aceite seguro y optimizado. Para ayudar a proteger el motor y optimizar los intervalos de drenaje del aceite para aplicaciones del motor y ciclos de trabajo, utilice el anlisis de aceite de servicios SOS Cat de la siguiente manera: Recomendado normalmente Se recomienda enfticamente para determinar los intervalos de drenaje del aceite cuando se opera con combustible que contiene niveles de azufre de entre 0,05% (500 ppm) y 0,5% (5.000 ppm). Se requiere para determinar los intervalos de drenaje del aceite cuando se opera con combustible que contiene niveles de azufre superiores al 0,5% (5.000 ppm). Nota: Las condiciones de operacin del motor cumplen una funcin importante en la determinacin del efecto que tiene el azufre del combustible en los depsitos del motor y en el desgaste de ste. Consulte con su distribuidor Cat para recibir consejos sobre niveles de azufre en el combustible superiores al 0,1% (1.000 ppm). Los depsitos en exceso en los pistones pueden producirse debido a un aceite con un NBT alto o con un alto contenido de cenizas. Estos depsitos pueden producir una prdida de control del consumo de aceite y el pulimentado del calibre del cilindro. Existen muchos factores que contribuyen a la reduccin rpida del NBT; a continuacin, se enumeran algunos de ellos:
Combustible con alto contenido de azufre (cuanto ms azufre contiene el combustible, ms rpido se reduce el NBT). Reguladores de refrigerante del motor defectuosos Cargas ligeras Ciclos de operacin breves Funcionamiento en vaco excesivo Operacin en aplicaciones en las que difcilmente se alcanza la temperatura de operacin normal Humedad alta (que lleva a una condensacin excesiva) Tenga en cuenta que, segn los puntos 2 al 7 antes mencionados, se puede contribuir al exceso de agua en el aceite del crter. El agua se combina con el azufre existente y juntos forman cido sulfrico, y de esta manera se neutralizan este y otros cidos que se forman y que contribuyen a la reduccin rpida del NBT. ATENCION Segn la severidad de la aplicacin, las condiciones ambientales localizadas y las prcticas de mantenimiento, la operacin de motores disel de inyeccin directa (DI) y de motores disel con PC (cmara de precombustin) con combustible con niveles de azufre por encima del 0,1 por ciento (1.000 ppm) puede requerir intervalos de cambio de aceite significativamente menores para poder mantener una proteccin adecuada contra el desgaste. Consulte en la seccin de esta Publicacin Especial, Especificaciones de combustibles el tema Azufre del combustible disel para obtener informacin adicional. Nota: Para los motores diesel con Cmara de Precombustin (PC), que principalmente son motores de la dcada de 1990 y anteriores, el NBT mnimo del aceite nuevo debe ser 20 veces mayor que el nivel de azufre del combustible. Las recomendaciones de tipos, especificaciones y grados de viscosidad del aceite para los motores diesel de inyeccin directa de esta Publicacin Especial se aplican tambin a los motores diesel con cmara de precombustin. Para obtener ms informacin sobre fluidos para motores diesel con cmara de precombustin, consulte el nivel de revisin ms reciente de Caterpillar Commercial Diesel Engine Fluids Recommendations, SEBU6251. Nota: NO UTILICE NICAMENTE ESTA PUBLICACIN ESPECIAL COMO BASE PARA DETERMINAR LOS INTERVALOS DE DRENAJE DEL ACEITE.
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19 Especificaciones de lubricantes Aceite hidrulico
Esta Publicacin Especial no aborda los intervalos de drenaje del aceite recomendados; sin embargo, proporciona consejos que deben usarse junto con los Manuales de Operacin y Mantenimiento de la mquina o el motor para determinar los intervalos aceptables de drenaje del aceite. Consulte los Manuales de Operacin y Mantenimiento de la mquina o el motor y a su distribuidor Cat para obtener ms consejos, incluidos entre otros, aquellos sobre cmo establecer intervalos de drenaje del aceite optimizados o aceptables.
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En la mayora de los sistemas hidrulicos e hidrostticos, se prefiere el uso de los aceites hidrulicos Cat HYDO Advanced para las siguientes gamas de temperatura de operacin ambiente: Cat HYDO Advanced 10 ofrece la siguiente gama: 20 C (4 F) mn. a 40 C (104 F) mx. Cat HYDO Advanced 20 ofrece la siguiente gama: 5 C (23 F) mn. a 45 C (113 F) mx. Cat HYDO Advanced 30 ofrece la siguiente gama: 10 C (50 F) mn. a 50 C (122 F) mx. Los aceites Cat HYDO Advanced tienen un intervalo 50 % mayor que el intervalo de drenaje del aceite estndarpara sistemas hidrulicos de mquinas (3000 horas en vez de 2000 horas) con respecto a los aceites de segunda o tercera opcin cuando se sigue el programa de intervalo de mantenimiento para cambios de filtro de aceite y para la toma de muestras de aceite establecido en el Manual de Operacin y Mantenimiento para su mquina en particular. Los intervalos de drenaje del aceite de 6000 horas son posibles con los aceites Cat HYDO Advanced cuando se usa el anlisis de aceite de los servicios S.O.S. Consulte a su distribuidor de Caterpillar para obtener detalles. Los aceites hidrulicos Cat HYDO Advanced ofrecen los siguientes beneficios: Proteccin antidesgaste mejorada: protege las superficies con desgaste y reduce el desgaste del componente en varias bombas hidrulicas. Proteccin contra la oxidacin y el desgaste corrosivo. La dispersin de agua evita que la bomba se dae debido a la ingestin de agua y evita que el sistema se dae debido al congelamiento del agua. Incremento del 250 % en estabilidad de oxidacin segn ASTM D943. La liberacin rpida del aire protege contra la cavitacin. Las mejores propiedades de filtracin ayudan a mantener la limpieza de los componentes. Los aceites hidrulicos Cat HYDO Advanced deben usarse para conseguir la mxima vida til y el mximo rendimiento de los componentes de los sistemas hidrulicos y de las transmisiones hidrostticas. Para aprovechar al mximo el rendimiento mejorado que se ha diseado en los aceites Cat HYDO Advanced, cuando se cambia a los aceites Cat HYDO Advanced, la contaminacin cruzada con el aceite hidrulico anterior debe mantenerse por debajo del 10 %.
Aceite hidrulico
Cdigo SMCS: 5095; 7581
Aplicaciones
Sistemas hidrulicos Transmisiones hidrostticas Caterpillar desarroll una nueva clase de aceites hidrulicos, los fluidos HYDO Advanced. Estos nuevos fluidos avanzados estn diseados para un rendimiento ptimo en los sistemas hidrulicos avanzados nuevos que estn diseados con tolerancias mnimas para permitir una operacin precisa y que operan en condiciones exigentes de temperatura y presin. Estos fluidos garantizan un rendimiento ptimo en los sistemas hidrulicos actuales y anteriores. Se han introducido cuatro nuevos productos: HYDO Advanced 10 , SAE 10W HYDO Advanced 20 , SAE 20W HYDO Advanced 30 , SAE 30 Bio HYDO Advanced , Multigrado
Aceites hidrulicos Cat HYDO Advanced , SAE 10W, SAE 20W y SAE 30
Los aceites hidrulicos Cat HYDO Advanced estn diseados para proporcionar intervalos prolongados de drenaje del aceite y proteccin adicional a los componentes del sistema hidrulico y transmisiones hidrostticas Cat . Los aceites hidrulicos Cat HYDO Advanced son una combinacin de aditivos de primera calidad y componentes de base de primera calidad que supera los requisitos de pruebas de calificacin ms exigentes, en campo y en laboratorio, para proporcionar una proteccin superior para los sistemas hidrulicos Cat .
20 Especificaciones de lubricantes Aceite hidrulico
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Si se necesita una viscosidad diferente debido a la temperatura ambiente, se pueden utilizar los siguientes aceites Caterpillar : Cat DEO-ULS y Cat DEO Cat DEO-ULS SYN y Cat DEO SYN Cat DEO para tiempo fro Cat TDTO Cat Cold Weather TDTO TDTO-TMS Cat Cat MTO Nota: La disponibilidad de los aceites Caterpillar vara de una regin geogrfica a otra. Para aplicaciones que requieren el uso de fluidos hidrulicos resistentes al fuego, Caterpillar recomienda el uso de EcoSafe FR-46 . Este producto es un fluido hidrulico completamente sinttico no acuoso. Los productos hidrulicos a base de agua y glicol no son recomendables para utilizar en sistemas hidrulicos de mquinas Cat . EcoSafe FR-46 es un producto multigrado ISO 46. Para obtener ms informacin, consulte la informacin del producto proporcionada por el fabricante de aceites hidrulicos EcoSafe . Consulte a su distribuidor Cat para conocer la disponibilidad.
El aceite Cat Bio HYDO Advanced acta de manera similar a Cat HYDO Advanced 10 y ofrece los siguientes beneficios: proteccin superior contra desgaste mecnico, formacin de espuma and corrosin en los sistemas hidrulicos y en las transmisiones hidrostticas. Se debe utilizar este aceite para obtener el mximo de vida til y rendimiento de los componentes del sistema hidrulico y de las transmisiones hidrostticas. Se recomienda el aceite Cat Bio HYDO Advanced para la mayora de los sistemas hidrulicos y para la mayora de los sistemas hidrostticos cuando la temperatura ambiente est entre 30 C (22 F) y 45 C (113 F). Consulte a su distribuidor de Caterpillar para obtener detalles. Para aprovechar al mximo el rendimiento mejorado que se ha diseado en los aceites Cat HYDO Advanced, cuando se cambia a los aceites Cat Bio HYDO Advanced, la contaminacin cruzada con el aceite hidrulico anterior debe mantenerse por debajo del 3 %. Se recomienda enjuagar el sistema hidrulico para reducir la contaminacin cruzada. Cat Bio HYDO Advanced puede usarse en sistemas hidrulicos de otros Fabricantes de Equipos Originales (OEM). Consulte los requisitos de su fabricantes para obtener detalles de aplicacin.
Cat Bio HYDO Advanced (aceite hidrulico)

El aceite Cat Bio HYDO Advanced es un aceite hidrulico biodegradable no txico que se recomienda para usar en sistemas hidrulicos cuando es necesario o se desea cumplir con normas ambientales. El aceite Cat Bio HYDO Advanced tiene un contenido renovable que excede el 90 % y cumple con el sistema de Etiqueta Ecolgica Europea . Consulte con las autoridades federales, estatales y locales para obtener orientacin en cuanto a los requisitos ambientales de los aceites hidrulicos para su rea. El aceite Cat Bio HYDO Advanced est formulado con aditivos de primera calidad y aceite de base sinttica biodegradable que pasa los requisitos de pruebas de calificacin exigentes, a fin de proporcionar una proteccin superior para los sistemas hidrulicos y las transmisiones hidrostticas Cat . El aceite Cat Bio HYDO Advanced aumenta el intervalo de drenaje del aceite estndar para los sistemas hidrulicos de las mquinas (3.000 horas frente a 2.000 horas) por sobre los aceites de segunda y tercera opcin. Siga el cronograma de intervalos de mantenimiento para cambios de filtros de aceite y para muestreos de aceite que se encuentra en el Manual de Operacin y Mantenimiento de la mquina particular.
Ilustracin 1
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Las mquinas con este smbolo se han llenado con el aceite hidrulico biodegradable. Este smbolo est ubicado en el tanque hidrulico.
Aceites comerciales
Nota: Los aceites comerciales que no son Caterpillar y que son aceptables para su uso en la mayora de los sistemas hidrulicos y de transmisin hidrosttica Cat son, en conjunto, aceites de tercera opcin. En este grupo de aceites de tercera opcin, existen diferentes niveles de rendimiento. ATENCION Cat no garantiza la calidad ni el rendimiento de los fluidos que no sean Cat .
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21 Especificaciones de lubricantes Aceite para transmisiones/trenes de impulsin
La viscosidad mnima de los aceites alternativos comerciales que se usan en la mayora de los sistemas hidrulicos de las mquinas Caterpillar y en la mayora de los sistemas de transmisin hidrosttica Cat es de 6,6 cSt a 100 C (212 F) ASTM D445. Si no se pueden usar aceites Caterpillar , se pueden usar aceites que cumplan las siguientes especificaciones comerciales en la mayora de los sistemas hidrulicos Cat y en la mayora de los sistemas de transmisin hidrosttica Cat : Aceites para motor que cumplen las especificaciones Cat ECF-1-a , Cat ECF-2 , o Cat ECF-3 y tienen un mnimo de aditivo de cinc de 0,09 por ciento (900 ppm) Aceites biodegradables que cumplen la especificacin Cat BF-2 Aceites que cumplen la especificacin TO-4 y que contienen un mnimo de aditivo de cinc de 0,09 por ciento (900 ppm) Nota: No se recomienda el uso de aceites hidrulicos industriales para el llenado de servicio de los sistemas hidrulicos Caterpillar .
ATENCION No utilice aceites comerciales que cumplan la especificacin BF-2 en compartimientos que contengan materiales de friccin, excepto en las excavadoras hidrulicas. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de la mquina o consulte con su distribuidor Cat local antes de utilizar aceites comerciales que cumplan con la especificacin BF-2 en excavadoras hidrulicas. Los aceites hidrulicos biodegradables estn compuestos por los siguientes componentes: un HEES saturado (ster sinttico ecolgico para aceite hidrulico), componente de base sinttico and aditivos seleccionados. Consulte con las autoridades federales, estatales y locales para obtener orientacin en cuanto a los requisitos ambientales de los aceites hidrulicos para su rea.
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Aceite para transmisiones/ trenes de impulsin

Cdigo SMCS: 3080; 4000-OC; 4070; 7581 Los aceites de la transmisin/tren de impulsin se clasifican segn los requisitos de rendimiento del aceite TO-4Cat y TO-4MCat . Estos requisitos de rendimiento los desarroll Caterpillar para ser utilizados en servotransmisiones Cat y en la mayora de los mandos finales Cat . Consulte el artculo en Seccin Mantenimiento, Fluidos Caterpillar, para obtener ms informacin sobre los fluidos Caterpillar y las tablas en la seccin Viscosidad de los lubricantes para obtener informacin sobre la aplicacin de estos fluidos en diferentes mquinas Cat . ATENCION Las especificaciones del aceite para transmisiones/ trenes de impulsin CD/TO-2 Cat estn obsoletas desde 1990. Las especificaciones obsoletas CD/TO2 SLO estn relacionadas con la tambin obsoleta categora de aceite CD API. Las especificaciones de aceite TO-2 existan slo como CD/TO-2. Las afirmaciones de las especificaciones CF/TO-2, ATF/TO2, TO-2 Cat y otras aserciones de TO-2 similares no son precisas. Caterpillar no supervisa ni apoya las especificaciones obsoletas CD/TO-2 Cat. NO se recomienda el uso de aceites CD/TO-2 o el uso de aceites que dicen cumplir con las especificaciones TO-2 para compartimientos de mquinas que requieren aceites de especificacin TO-4 Cat, y su uso queda a exclusivo criterio del usuario.
Aceite hidrulico biodegradable comercial

Nota: Los aceites comerciales que no son Caterpillar y que son aceptables para su uso en la mayora de los sistemas hidrulicos y de transmisin hidrosttica Cat son, en conjunto, aceites de tercera opcin. En este grupo de aceites de tercera opcin, existen diferentes niveles de rendimiento. Deben usarse aceites comerciales que cumplen con la especificacin Cat BF-2. Nota: El aceite que cumple con la especificacin Cat BF-2 solo debe usarse en sistemas hidrulicos donde se lo recomiende especficamente. ATENCION Cat no garantiza la calidad ni el rendimiento de los fluidos que no sean Cat . Si no se pueden usar aceites Cat , se deben usar aceites hidrulicos biodegradables comerciales que cumplan con los requisitos de rendimiento Cat BF-2. Los requisitos de rendimiento Cat BF-2 reemplazan a los requisitos de rendimiento Cat BF-1. Los requisitos de rendimiento Cat BF-1 son obsoletos.
22 Especificaciones de lubricantes Aceite para transmisiones/trenes de impulsin
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Aplicaciones
Se recomienda el uso de los aceites de la transmisin/tren de impulsin en servotransmisiones, ciertas transmisiones de mando directo, ciertos mandos finales, mandos finales y diferenciales, ejes motrices, mandos de transferencia y sistemas hidrulicos/de mando hidrosttico de diferentes mquinas. Puede consultar la informacin detallada sobre las aplicaciones de los aceites de la transmisin/tren de impulsin en la seccin Viscosidad del lubricante de esta Publicacin Especial.
ATENCION Los aceites de la transmisin Cat estn formulados para transmisiones y trenes de impulsin nicamente y no deben utilizarse en motores. De lo contrario, se reducir la vida til del motor. ATENCION No utilice GO Cat (aceite para engranajes) o el aceite comercial para engranajes en los compartimientos de la mquina, a menos que lo recomiende Caterpillar especficamente. El aceite para engranajes puede causar la falla de los sellos. Los sellos tambin pueden tener fuga. Es posible que el aceite para engranajes no sea compatible con el material de friccin. El aceite puede reducir la eficacia de la transmisin y el rendimiento de los frenos.
TDTO Cat (aceite de la transmisin/tren de impulsin)

El TDTO Cat supera los requisitos de la especificacin de aceite de la transmisin/tren de impulsin TO-4 Cat al superar cinco pruebas adicionales de Cat . El TDTO Cat est equilibrado para proporcionar una mxima vida til a los materiales de friccin en las servotransmisiones. El TDTO Cat tambin ayuda a eliminar el traqueteo del freno en aplicaciones de freno hmedo de las mquinas Cat . Este aceite supera los requisitos de las especificacin del aceite TO-4 que incluye los requisitos de friccin y los requisitos de desgaste de engranajes. Este aceite se ofrece en varios grados de viscosidad del lubricante.
Aceites comerciales de la transmisin/tren de impulsin

Nota: Por lo general, los aceites comerciales que no fabrica Caterpillar son, en conjunto, aceites de segunda o tercera opcin. En este grupo de aceites de segunda o tercera opcin, existen diferentes niveles de rendimiento. ATENCION Caterpillar no garantiza la calidad o el rendimiento de fluidos de marcas diferentes de Caterpillar . Los aceites comerciales que se utilizan para sustituir el aceite TDTO Cat deben cumplir con los requisitos de rendimiento de los aceites de la transmisin/tren de impulsin TO-4 Cat o TO-4M Cat. Nota: Los aceites multigrado comerciales deben cumplir con los requisitos de la especificacin del aceite TO-4M Cat para poder ser utilizados en transmisiones. Los aceites multigrado que utilizan polmeros de peso molecular alto como mejoradores del ndice de viscosidad, pueden perder la eficacia de su viscosidad. Esta eficacia se puede perder por la descomposicin temporal del polmero mejorador del ndice de viscosidad. Tambin se puede producir la descomposicin permanente del polmero mejorador del ndice de viscosidad. No se recomiendan estos tipos de aceite multigrado para los compartimientos del tren de impulsin Caterpillar . Los requisitos de rendimiento del aceite TO-4M Cat incluyen una prueba de estabilidad de cizallamiento del aceite multigrado.
TDTO-TMS Cat (aceite de la transmisin/tren de impulsin Aceite multiclima de la transmisin)

El TDTO-TMS Cat supera los requisitos de rendimiento del aceite de la transmisin/tren de impulsin TO-4M Cat al superar las pruebas adicionales de Cat . El TDTO-TMS Cat es un aceite multigrado sinttico que est desarrollado para proporcionar un rendimiento ptimo en las transmisiones, los frenos hmedos, los mandos finales y los compartimientos hidrulicos que deben operar en una amplia gama de temperaturas. El TDTO-TMS Cat puede utilizarse en los compartimientos de mquinas Cat en los que se recomienda el uso de los aceites TO-4 y TO-4M Cat . Este aceite puede utilizarse en mquinas de otros fabricantes para las que se recomienda el uso de los aceites TO-4 o TO-4M que cumplen con los requisitos de rendimiento. El TDTO-TMS est formulado especficamente para reducir el desgaste de engranajes de la transmisin; mejorar el rendimiento y la eficacia de las transmisiones en climas fros, especialmente en mquinas con controles electrnicos; y garantizar una vida til prolongada y un rendimiento excelente de los engranajes, los cojinetes y los materiales de los discos de friccin.
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23 Especificaciones de lubricantes Aceite para engranajes
Aceite para ejes y mandos finales

Los aceites para ejes y mandos finales se clasifican mediante los requisitos de rendimiento FD-1(mandos finales - 1 ) Cat . Los requisitos de rendimiento FD-1 Cat fueron desarrollados por Caterpillar para utilizarlos en ciertos ejes y mandos finalesCat con cargas altas que no contienen material de friccin. El FDAO (aceite para ejes y mandos finales) Cat , el FDAO SYN Cat o el FD-1 comercial son los tipos de aceites recomendados para maximizar la vida til de los engranajes y los cojinetes en los compartimientos de las mquinas, donde se sugiere su uso.
Compatible con los aceites TDTO Cat y los sellos de los compartimientos correspondientes Excelente proteccin contra el xido Excelente proteccin contra la corrosin del cobre Minimiza la espuma Vida prolongada del aceite debido a su bajo ndice de oxidacin Tiempo de inactividad reducido debido a los intervalos prolongados de cambio de aceite
Aplicaciones
Se recomienda el uso de aceites para ejes y mandos finales en ciertos mandos finales, ejes y diferenciales. Los detalles de las aplicaciones de estos aceites se encuentran en la seccin Viscosidad del lubricante de esta Publicacin Especial.
FDAO SYN Cat

El FDAO SYN Cat es un aceite totalmente sinttico, multigrado y natural (sin viscosidad mejorada) para ejes y mandos finales diseado para operar en una amplia gama de temperaturas. El FDAO SYN Cat supera los requisitos de la especificacin FD-1 Cat . El FDAO SYN Cat es el lubricante recomendado para diferenciales, ruedas delanteras y mandos finales de camiones de obra Cat que operan bajo factores de carga altos o que se operan continuamente (varios cambios al da).
FDAO Cat (aceite para ejes y mandos finales)

El FDAO Cat se mezcla especficamente para aplicaciones de cargas altas y condiciones de temperatura altas. En estas condiciones, la proteccin de los engranajes y cojinetes es una de los problemas principales. ste es el lubricante recomendado para los mandos finales y ejes Cat que anteriormente especificaban aceites TO-4 Cat y que no contienen materiales de friccin. Este aceite no debe utilizarse en compartimientos que contengan materiales de friccin, a menos que se haya especificado el aceite FDAO Cat u otro aceite que cumpla los requisitos FD-1 (requisitos de rendimiento del aceite para mandos finales - 1) Cat, ya que estos aceites no desarrollan un coeficiente de friccin suficiente para satisfacer los requisitos de la mayora de los embragues y frenos. El rendimiento del aceite FDAO Cat igual o super el rendimiento del aceite TDTO Cat en 18 de 18 pruebas en cuanto a las siguientes caractersticas. Proteccin de engranajes y cojinetes Propiedades fsica y propiedades qumicas El FDAO Cat tambin tiene las siguientes cualidades:
Aceite comercial para ejes y mandos finales

Los aceites comerciales que se utilizan para sustituir el aceite FDAO Cat deben cumplir con los requisitos de rendimiento de aceites para mandos finales FD-1 Cat . Nota: Los aceites comerciales que no fabrica Caterpillar y que cumplen con los requisitos de rendimiento FD-1 Cat son aceites de segunda opcin.
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Aceite para engranajes

Cdigo SMCS: 7000; 7551; 7581 ATENCION No utilice GO Cat (aceite para engranajes) o el aceite comercial para engranajes en los compartimientos de la mquina, a menos que lo recomiende Caterpillar especficamente. El aceite para engranajes puede causar la falla de los sellos. Los sellos tambin pueden tener fuga. Es posible que el aceite para engranajes no sea compatible con el material de friccin. El aceite puede reducir la eficacia de la transmisin y el rendimiento de los frenos.
24 Especificaciones de lubricantes Aceite multiuso para tractores
SSBU6250
Aplicaciones
Se recomienda el uso de aceite para engranajes para ciertas transmisiones de mando directo, diferenciales, mandos finales, mandos de la transferencia, mandos circulares (excavadoras) y para otras aplicaciones. Los detalles de las aplicaciones de estos aceites se encuentran en la seccin Viscosidad del lubricante de esta Publicacin Especial.
Si el GO Cat o el Synthetic GO Cat no pueden utilizarse, seleccione un aceite comercial que cumpla con la especificacin API GL-5. Nota: Los aceites comerciales para engranajes que cumplen con API GL-5 que no son de Caterpillar son, en conjunto, aceites de segunda opcin.
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GO (aceite para engranajes) Cat

El aceite para engranajes (GO) Cat ofrece la proteccin mxima contra los daos siguientes: araazo de los dientes del engranaje, picaduras de los dientes de los engranaje and picaduras de las piezas de los cojinetes de rodillos. El GO Cat ofrece una excelente estabilidad en condiciones de temperatura alta. El GO Cat tambin posee un rendimiento superior a temperaturas bajas. Este aceite tambin ofrece proteccin contra el xido y la corrosin. Algunas aplicaciones requieren aditivos para las presiones extremas que se pueden producir en las superficies/bordes de los componentes. Para estas aplicaciones, el GO Cat proporciona la proteccin adicional. Cuando se especifica el uso de aceite para engranajes, utilice GO Cat o Synthetic GO Cat para maximizar la vida til del componente. ATENCION El aceite GO Cat no es igual al aceite TDTO Cat y no cumple con los requisitos de rendimiento de los aceites TO-4 o TO-4M Cat . No se debe utilizar GO Cat ni aceites comerciales para engranajes en compartimientos que especifican el uso de aceite TO-4 o TO-4M Cat . ATENCION El aceite GO Cat no es igual al aceite FDAO Cat y no cumple con los requisitos de rendimiento del aceite FD-1 Cat . No se debe utilizar GO Cat ni aceites comerciales para engranajes en compartimientos que especifican el uso de aceite FD-1 Cat .
Aceite multiuso para tractores

Aplicacin
Se recomienda el uso de aceites de uso mltiple para tractores en ciertos ejes, mandos finales, direccin de implementos, ejes motrices trasero y otras aplicaciones. Los detalles de las aplicaciones de estos aceites se encuentran en la seccin Viscosidad del lubricante de esta Publicacin Especial. El aceite de uso mltiple para tractores (MTO) Cat es un aceite multigrado que puede usarse en operaciones en clima fro. Para conocer los detalles, consulte las Tablas de viscosidad en la seccin Viscosidades del lubricante de esta Publicacin Especial.
MTO (aceite de uso mltiple para tractores) Cat

ATENCION El aceite MTO Cat no es igual al aceite TDTO Cat y no cumple con las especificaciones de aceites de la transmisin/tren de impulsin TO-4 o TO-4MCat. No se debe utilizar MTO Cat en compartimientos que especifican el uso de aceite TO-4 o TO-4MCat. ATENCION El aceite MTOCat no es igual al aceite FDAO Cat y no cumple con la especificacin del aceite FD-1 Cat. No se debe utilizar MTO Cat en compartimientos que especifican el uso de aceite FD-1 Cat. El MTO Cat es un aceite multigrado desarrollado, probado y aprobado por Caterpillar para proporcionar una proteccin ptima a los componentes en los casos en que su uso est aprobado. El MTO Cat ofrece las siguientes cualidades de servicio: mejores frenos y embrague, mejor control y vida prolongada de los embragues y los frenos mojados, propiedades antidesgaste superiores, estabilidad trmica y resistencia a la oxidacin para una vida til ms prolongada en aplicaciones exigentes.
Aceites comerciales para engranajes

ATENCION Caterpillar no garantiza la calidad o el rendimiento de fluidos de marcas diferentes de Caterpillar . Los aceites para engranajes se clasifican de acuerdo con la categora de servicio API y el grado de viscosidad SAE que se define en el estndar SAE J306.
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25 Especificaciones de lubricantes Viscosidades de lubricantes
Aceites comerciales de uso mltiple para tractores

Nota: Los aceites comerciales para tractor multiuso no fabricados por Caterpillar son, en conjunto, aceites de segunda opcin. ATENCION Caterpillar no garantiza la calidad o el rendimiento de fluidos de marcas diferentes de Caterpillar . Si no dispone de MTO Cat , use un aceite que cumpla las especificaciones M2C134-D de Ford/New Holland . El aceite tambin debe satisfacer los requisitos de los siguientes sistemas de mquina comerciales: Transmisin de tractor multiuso Mandos hidrulicos de tractores agrcola y tractores industriales Mandos finales de tractores agrcolas y tractores industriales
ATF-HD Cat
El fluido ATF-HD Cat es un fluido de transmisin automtica sinttico desarrollado para brindar un rendimiento ptimo en las transmisiones de camiones de carretera Serie CX de Caterpillar . El fluido ATF Cat puede usarse en transmisiones automticas que estn diseadas para operar con fluidos que cumplan con los requisitos de rendimiento AT-1 de Cat o Dexron-III(H) . Consulte a su distribuidor Caterpillar para conocer la disponibilidad del aceite ATF-HD Cat . El aceite ATF-HD Cat aumenta el intervalo de drenaje de aceite estndar para la transmisin automtica de camiones de carretera Serie CX (4 a 6 veces) en relacin con los aceites de segunda opcin cuando se establece el siguiente cronograma de intervalos de mantenimiento para cambios de filtro de aceite y para muestras de aceite en el Manual de Operacin y Mantenimiento para su transmisin en particular. Nota: Se deben emplear procedimientos de calentamiento adecuados cuando la temperatura es inferior a -23 C (-10 F). A fin de mantener condiciones operativas ptimas de los componentes de cojinete, se debe permitir que el motor se caliente durante unos 20 minutos. Una alternativa es instalar un calentador de transmisin del tamao apropiado. Siga todas las instrucciones y consulte con su distribuidor Caterpillar para conocer la operacin en clima fro de las transmisiones automticas de camiones de carretera Serie CX de Cat .
Aceite de la transmisin automtica

Los aceites de la transmisin automtica estn clasificados por los requisitos de rendimiento del aceite AT-1 (Transmisin automtica - 1) de Cat . Caterpillar desarroll AT-1 para su uso en las transmisiones automticas de camiones de carretera y en las transmisiones de camiones de carretera Serie CX de Caterpillar . El fluido de transmisin automtica ATF-HD Cat es el aceite recomendado para maximizar la vida til y el rendimiento de las transmisiones automticas en los casos en que su uso est recomendado.
Fluidos comerciales
Los fluidos comerciales, para que puedan ser utilizados en las transmisiones automticas de camiones de carretera Serie CX de Cat , deben cumplir con los requisitos de la especificacin AT-1 Cat o con los requisitos de Dexron-III(H) . Nota: Los aceites comerciales que no son de Caterpillar y cumplen los requisitos de rendimiento AT-1 de Cat son aceites de segunda opcin.
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Aplicacin
Los aceites de transmisin automtica se recomiendan para uso en transmisiones automticas de camiones de carretera y en transmisiones de camiones de carretera Serie CX de Caterpillar . Consulte en el Manual de Operacin y Mantenimiento para obtener ms informacin detallada. ATENCION No utilice fluidos TDTO Cat en transmisiones automticas para vehculos de carretera de la Serie CX.
Viscosidades de lubricantes
Cdigo SMCS: 1000; 7000; 7581
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Cmo seleccionar la viscosidad

La temperatura ambiente es la temperatura del aire en la proximidad inmediata a la mquina. La temperatura puede variar debido a la aplicacin de la mquina en funcin de la temperatura ambiente general de una regin geogrfica. Para seleccionar la viscosidad apropiada del aceite que se va a utilizar en una aplicacin dada de la mquina, revise ambas temperaturas ambiente, la de la regin y la posible temperatura ambiente. Generalmente, considere la temperatura ms alta como criterio para la seleccin de la viscosidad del aceite. Generalmente, considere la viscosidad ms alta de aceite permitida para la temperatura ambiente cuando vaya a arrancar la mquina. Consulte como gua las tablas de Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente. En aplicaciones para tiempo fro, el mtodo recomendado es utilizar calentadores del tamao apropiado para los compartimientos de la mquina y un aceite con un grado de viscosidad ms alto. Se recomiendan calentadores controlados por termostato que hagan circular el aceite. El grado apropiado de viscosidad del aceite se determina segn la temperatura ambiente mnima (el aire en las inmediaciones de la mquina). La temperatura ambiente es la temperatura que existe cuando se arranca la mquina y esta est en funcionamiento. Para determinar el grado apropiado de viscosidad del aceite, consulte la columna Mn. en la siguiente tabla. Esta informacin muestra la temperatura ambiente ms fra para arrancar y operar una mquina fra. Consulte la columna Mx. de la tabla para seleccionar el grado de viscosidad de aceite para operar la mquina a la temperatura ambiente ms alta esperada. A menos que se especifique lo contrario, en las tablas de Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente, use la viscosidad de aceite ms alta permitida para la temperatura ambiente a la que se vaya a arrancar la mquina. Las mquinas que se operan continuamente deben utilizar, en los mandos finales y en los diferenciales, aceites que tengan una viscosidad ms alta. Los aceites que tengan la viscosidad ms alta mantendrn el mximo espesor posible de la pelcula de aceite. Consulte esta Publicacin Especial, artculo Informacin general sobre lubricantes, tablas de viscosidades de lubricantes y notas al pie de pgina asociadas. Consulte a su distribuidor Cat si necesita informacin adicional. Nota: Se permite el uso de de aceites SAE 0W y SAE 5W en compartimientos de sistemas no hidrulicos. Sin embargo, no se recomienda su uso en mquinas operadas continuamente o con carga pesada. Consulte como gua las tablas de Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente. Los aceites que tengan la viscosidad ms alta mantendrn el mximo espesor posible de la pelcula de aceite. Consulte a su distribuidor Cat si necesita informacin adicional.
Nota: La seleccin del grado de viscosidad del aceite depende tambin del compartimiento especfico de la mquina. Algunos modelos de mquina y/o compartimientos de mquina no permiten el uso de todos los grados de viscosidad disponibles. Si desean obtener instrucciones para seleccionar la viscosidad del aceite, consulte las tablas de Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente. Nota: En general, utilice la viscosidad de aceite ms alta disponible para cumplir con el requisito de temperatura al momento del arranque. ATENCION La viscosidad apropiada del aceite Y el tipo/especificacin del aceite son necesarios para maximizar el rendimiento y la vida til del compartimiento de la mquina. NO use slo la viscosidad del aceite o el tipo de aceite para hacer la seleccin del aceite para el compartimiento de la mquina. Si slo usa la viscosidad o el tipo de aceite para hacer la seleccin del aceite para el compartimiento de la mquina, se puede reducir el rendimiento y producirse averas en el compartimiento. Consulte las tablas Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente y TODAS las notas al pie de pgina correspondientes. ATENCION Si no sigue las recomendaciones de las tablas Viscosidades de lubricante para temperatura ambiente y de las notas correspondientes puede producirse una reduccin del rendimiento y un fallo del compartimiento. ATENCION En condiciones fras, puede ser necesario seguir el procedimientos de calentamiento de la mquina o calor suplementario para el compartimiento de fluido de la mquina. Los procedimientos de calentamiento especficos de la mquina se pueden encontrar normalmente en el Manual de Operacin y Mantenimiento de la mquina. Adems, los procedimientos genricos de calentamiento de la mquina se pueden encontrar en esta Publicacin Especial, Procedimientos para mquinas que se usan en climas fros - (Genrico). Algunas tablas de Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente de esta Publicacin Especial incluyen notas al pie de pgina que tratan el calentamiento del compartimiento.
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Informacin general para lubricantes

La informacin que se brinda en este artculo y las tablas de viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente deben consultarse junto con la informacin proporcionada en la seccin Especificaciones de lubricante (seccin de mantenimiento) de esta Publicacin Especial. ATENCION Cat no garantiza la calidad ni el rendimiento de los fluidos y las grasas que no sean Cat . ATENCION Si no sigue las recomendaciones de esta Publicacin Especial puede producirse una reduccin del rendimiento y falla del compartimiento. ATENCION NO use las viscosidades del aceite solo para determinar el aceite recomendado para un compartimiento del motor. Tambin DEBE usarse el tipo de aceite (requisitos de rendimiento). Nota: Algunos modelos de mquinas o compartimientos de mquina NO permiten el uso de todos los grados de viscosidad de aceite disponibles. Nota: Utilice solamente el tipo y la especificacin de aceite recomendados para los distintos compartimientos de la mquina. Nota: Algunos compartimientos de la mquina permiten el uso de ms de un tipo de aceite. Para obtener los mejores resultados, no mezcle distintos tipos de aceite. Nota: Los aceites de marcas diferentes usan distintos paquetes de aditivos para cumplir con las diversas recomendaciones de especificaciones de rendimiento para compartimientos de mquinas. Para obtener los mejores resultados, no mezcle aceites de distintas marcas. Nota: La disponibilidad de los distintos aceites Cat vara segn la regin. Nota: El aceite de grado de viscosidad SAE 10W utilizado en la mayora de los compartimientos de las mquinas Cat debe tener una viscosidad mnima de 5,8 cSt a 100 C (212 F) (ASTM D445). Nota: La viscosidad mnima aceptable para los aceites alternativos comerciales en la mayora de los sistemas de transmisin hidrosttica e hidrulica de las mquinas Cat es de 6,6 cSt a 100 C (212 F) (ASTM D445).
Nota: Los aceites Cat son los aceites preferidos. Todos los dems tipos y especificaciones de aceite que se indican en la seccin correspondiente son aceites aceptables. Los requisitos mnimos para aceites comerciales para componentes de mquina se indican en la Tabla 7 de esta Publicacin Especial. Estos requisitos se aplican a todas las recomendaciones de fluidos que se incluyen en esta Publicacin Especial. Los aceites comerciales son, en conjunto, aceites de segunda opcin. Los aceites de llenado de fbrica para las mquinas de configuracin estndar se indican en las tablas de recomendaciones sobre lubricantes, en los casos en que corresponda. La informacin sobre el llenado de fbrica es general y puede haber excepciones. Por ejemplo, las mquinas que se destinan a sitios con tiempo fro pueden tener otros aceites de llenado de fbrica. Cuando se opera la mquina a temperaturas inferiores a 20 C (4 F), consulte la Publicacin Especial, SEBU5898, Recomendaciones para tiempo fro. Esta publicacin est disponible a travs de su distribuidor Cat . Para aplicaciones en tiempo fro en las que se recomiende aceite de transmisin SAE 0W-20, la opcin nmero uno es el aceite Cat Cold Weather TDTO. Los aceites de segunda opcin para aplicaciones de tiempo fro en la transmisin son los aceites comerciales completamente sintticos que no tengan mejoradores del ndice de viscosidad. Estos aceites cumplen con los requisitos de rendimiento Cat TO-4. Los grados de viscosidad de lubricantes tpicos son SAE 0W-20, SAE 0W-30 y SAE 5W-30. Los aceites de grado de viscosidad de lubricante SAE 0W-20, SAE 0W-30 o SAE 5W-30 que contienen un paquete de aditivos Cat TO-4 son la ltima opcin. Las notas al pie de pgina son una pieza clave de las tablas. Lea TODAS las notas al pie de pgina relacionadas con el compartimiento de la mquina en cuestin.
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Tabla 7
Recomendaciones para el tren de fuerza, las transmisiones y los fluidos del sistema hidrulico, y requisitos de rendimiento Cat Recomendados
Cat HYDO Advanced
Requisitos de rendimiento mnimos aceptables para aceites comerciales

Segn los requisitos de la hoja de datos del producto
Aplicacin
Sistemas hidrulicos y transmisiones hidrostticas Sistemas hidrulicos y transmisiones hidrostticas que requieren fluidos biodegradables Servotransmisiones, algunas transmisiones de mando directo, mandos finales, diferenciales y mandos de transferencia de muchas mquinas Transmisiones automticas de camiones de carretera Ejes y mandos finales muy cargados que no tienen materiales de friccin Engranajes y cojinetes de rodillos en los que se requieren aditivos de presin extrema
Cat Bio HYDO Advanced Cat TDTO TDTO-TMS Cat
BF-2 Cat TO-4 Cat Cat TO-4M
Cat ATF Cat FDAO, Cat FDAO SYN GO Cat
Cat AT-1 Cat FD-1 API GL-5
Organizacin de las tablas

La Tabla 8 es para todos los motores de mquinas Cat . Esta tabla se aplica a todos los aceites que se recomiendan para el crter del motor. La Tabla 9 es para todos los sistemas hidrulicos y transmisiones hidrostticas de mquinas Cat . Esta tabla se aplica a todos los aceites que se recomiendan para sistemas hidrulicos de mquinas, bombas y vlvulas. Esta tabla se aplica a todos los aceites que se recomiendan para las transmisiones hidrostticas de las mquinas. Todas las dems tablas aparecen en las categoras de lnea de producto. Estas tablas contienen informacin sobre otros compartimientos de la mquina y las recomendaciones de lubricacin para cada compartimiento. Algunos compartimientos de la mquina permiten el uso de ms de un tipo de aceite. Algunos compartimientos de la mquina restringen el uso de ciertos tipos de aceite. Estas tablas contienen todas las excepciones a las primeras dos tablas. Consulte a su distribuidor Cat si necesita informacin adicional sobre cualquiera de las excepciones. Al final de esta seccin, se incluyen aplicaciones especiales. Las aplicaciones especiales incluyen motor de arranque y ventilador de inclinacin variable. Si no encuentra un compartimiento en la categora de producto, revise esta tabla. Consulte a su distribuidor Cat si necesita informacin adicional sobre aplicaciones especiales. Nota: En las tablas de las secciones de lnea de productos aparecen las excepciones a la informacin de las tablas comunes.
Todos los motores de mquinas Cat

Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Se recomienda proporcionar calor adicional para los arranques mojados en fro por debajo de la temperatura ambiente mnima. La carga parsita y otros factores determinan si se necesita calentamiento adicional para los arranques mojados en fro por encima de la temperatura ambiente mnima determinada. El arranque mojado en fro se produce cuando el motor no se ha operado durante un tiempo. El aceite se torna ms viscoso debido a las temperaturas ambiente ms fras. Para obtener recomendaciones de aceite para motores con certificacin Tier 4 EPA, motores aprobados tipo Stage IIIB y IV de la Unin Europea y motores aprobados por Step IV de Japn, consulte la Tabla Lubricantes Cat en Publicacin Especial, SEBU6250, Engine Oil. Consulte la seccin Informacin sobre lubricantes en esta Publicacin Especial para obtener una lista de todos los aceites de motores Cat . El aceite Cat ECF hace referencia a las especificaciones del fluido del crter del motor. Para obtener ms detalles, consulte la seccin Mantenimiento en esta Publicacin Especial, Informacin sobre lubricantes. Los aceites comerciales alternativos para motores diesel deben cumplir una o ms de estas especificaciones ECF Cat . Consulte la Tabla Recomendaciones o requisitos de lubricantes para motores Cat en la Publicacin Especial, SEBU6250, Engine Oil.
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Se proporcionan los requisitos mnimos para los aceites de motor diesel comerciales en la Publicacin Especial, SEBU6250, Engine Oil (Cat Machine Diesel Engines). Estos requisitos se aplican a todas las recomendaciones de fluidos que se incluyen en esta Publicacin Especial. Los aceites comerciales alternativos para motor diesel son, en conjunto, aceites de segunda opcin. Nota: El aceite SAE 10W-30 es el grado de viscosidad recomendado para los Motores Diesel 3116 , 3126 , C7 , C-9 y C9 cuando la temperatura ambiente est entre -18 C (0 F) y 40 C (104 F). Nota: Los motores diesel de la serie C175 requieren el uso de aceites SAE 40 multigrado. Por ejemplo: SAE 0W-40, SAE 5W-40, SAE 10W-40 o SAE 15W40. A temperaturas ambiente de -9,5 C (15 F) o superiores, SAE 15W-40 es el aceite con grado de viscosidad recomendado Si las condiciones de temperatura ambiente al momento del arranque del motor requieren el uso del aceite multigrado SAE 0W, se recomienda el grado de viscosidad SAE 0W-40 sobre el SAE 0W-30.
Tabla 8
Viscosidades de lubricantes, segn la temperatura ambiente, de los Motores Diesel Cat Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento
Cat Cold Weather DEO (API CJ-4) Cat DEO-ULS SYN (API CJ-4) Crter del motor para todos los motores de inyeccin directa (DI) Cat DEO-ULS (API CJ-4) Cat DEO (API CI-4/CI-4 PLUS)
(1)
Viscosidades del aceite

SAE 0W-40 SAE 5W-40 SAE 10W-30 SAE 15W-40 SAE 0W-30
C Mn
40 30 18 10 40 30 18
F Mx
40 50 50 50 30 30 30
Mn
40 22 0 14 40 22 0
Mx
104 122 122 122 86 86 86
Cat ECF-1a, Cat ECF-2, Cat ECF-3
SAE 5W-30 SAE 10W-40
(1)
Consulte la Publicacin Especial, SEBU6250, Engine Oil para obtener informacin sobre los aceites de motor recomendados y requeridos para los motores con certificacin de la norma de emisiones Tier 4.
Todos los sistemas hidrulicos de mquina y transmisiones hidrostticas de mquina Cat

Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes.
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Cat HYDO Advanced 10 SAE 10W, Cat HYDO Advanced 20 SAE 20W, Cat HYDO Advanced 30 SAE 30W o Cat BIO HYDO Advanced son los aceites preferidos para utilizar en la mayora de los sistemas hidrulicos y de transmisin hidrosttica de las mquinas Cat . Los fluidos Cat HYDO Advanced tienen al menos un incremento del 50 % en el intervalo de drenaje del aceite estndarpara sistemas hidrulicos de mquinas (3.000 horas en vez de 2.000 horas) con respecto a los aceites de segunda o tercera opcin, cuando se sigue el programa de intervalo de mantenimiento para cambios de filtro de aceite y para la toma de muestras de aceite establecidos en el Manual de Operacin y Mantenimiento para su mquina en particular. Es posible prolongar los intervalos de drenaje del aceite a 6.000 horas cuando se utiliza el anlisis de aceite del servicio SOS. Consulte con su distribuidor Cat para obtener ms detalles. Para aprovechar al mximo el rendimiento mejorado de los fluidos diseados Cat HYDO Advanced, cuando se cambia a fluidos Cat HYDO Advanced, la contaminacin interna con el aceite anterior debe mantenerse por debajo del 10%. Second choice oils are Cat MTO, Cat DEO, Cat DEO-ULS, Cat TDTO, Cat Cold Weather TDTO, Cat TDTO-TMS, Cat Cold Weather DEO-ULS. Los aceites de tercera opcin son los aceites comerciales que cumplen los requisitos de rendimiento ECF-1-a Cat , ECF-2 Cat , ECF-3 Cat , TO-4 Cat o TO-4M Cat , y que tienen un nivel mnimo de aditivo de cinc de 0,09 por ciento (900 ppm). El aceite comercial hidrulico biodegradable tiene que cumplir la especificacin BF-2 Cat . Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de la mquina o consulte con su distribuidor Cat local antes de usar aceites comerciales que cumplan con la especificacin Cat BF-2 en las excavadoras hidrulicas Cat . La viscosidad mnima para los aceites alternativos comerciales que se usan en la mayora de los sistemas de transmisin hidrulicos e hidrostticos de las mquinas Cat es de 6,6 cSt a 100 C (212 F) (ASTM D445). Nota: Para mquinas equipadas con martillos hidrulicos, no use aceites con grado de viscosidad SAE 0W o SAE 5W. Consulte la seccin Aplicaciones Especiales en este artculo. Si el ruido representa un problema en el sistema hidrulico, puede utilizarse aditivo de aceite 1U-9891 en el mismo. Este aditivo es un modificador de friccin que contribuye a reducir el nivel de ruido.
Para aplicaciones que requieren el uso de fluidos hidrulicos resistentes al fuego, Caterpillar recomienda el uso de EcoSafe FR-46 . Este producto es un fluido hidrulico completamente sinttico no acuoso. Los productos hidrulicos a base de agua y glicol no son recomendables para utilizar en sistemas hidrulicos de mquinas Cat . EcoSafe FR-46 es un producto multigrado ISO 46. Para obtener ms informacin, consulte la informacin del producto proporcionada por el fabricante de aceites hidrulicos EcoSafe . Consulte a su distribuidor Cat para conocer la disponibilidad. En la Tabla 9 , se describen las recomendaciones del sistema hidrulico para todas las mquinas Cat . Algunas mquinas requieren diferentes gamas de temperatura o fluidos hidrulicos especficos. Las recomendaciones para esas mquinas se indican en la Tabla Viscosidades de lubricantes de la respectiva mquina.
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Tabla 9
Viscosidades de lubricantes de los sistemas hidrulicos para temperaturas ambiente(1) Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento
Cat HYDO Advanced 10 (2) Cat TDTO Cat HYDO Advanced 20 Cat TDTO Cat HYDO Advanced 30 Cat TDTO BIO HYDO Advanced Cat MTO Cat Cat DEO-ULS DEO Cat Sistema hidrulico y transmisiones hidrostticas Cat DEO-ULS DEO Cat TDTO-TMS Cat Cat DEO-ULS SYN Cat DEO para tiempo fro Cat TDTO para tiempo fro
(3)

SAE 10W SAE 20W SAE 30 ISO 46-Multigrado SAE 10W-30
C Mn
20 5 0 30 20
F Mx
40 45 50 45 40
Mn
4 23 32 22 4
Mx
104 113 122 113 104
SAE 15W-40 Multigrado SAE 5W-40 SAE 0W-40 SAE 0W-20 SAE 10W-40
10 15 -20 40 40 -18 -30 -40
50 50 50 40 40 50 40 40
5 5 -22 40 40 0 -22 -40
122 122 122 104 104 122 104 104
Cat ECF-1a, Cat ECF-2, Cat ECF-3

(1) (2) (3)
SAE 5W-30 SAE 0W-30
Para obtener las recomendaciones de aceites hidrulicos resistentes al fuego, consulte la Publicacin Especial, SEBU6250, Hydraulic Oil. Aceite tpico para el llenado de fbrica para mquinas de configuracin estndar. Aceite de llenado de fbrica para aplicaciones que requieren aceites biodegradables.
Camiones articulados
Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos: 725 a 740 Para obtener informacin sobre camiones articulados subterrneos para minera, consulte la seccin Minera subterrnea en este artculo.
En la mayora de las aplicaciones de Diferenciales y Mandos Finales serie E II y serie 700, se recomienda utilizar Cat TDTO SAE 50 o un aceite comercial que cumpla con los requisitos de rendimiento Cat TO-4 SAE 50, particularmente en la operacin continua. Si la temperatura ambiente es menor que 15 C (5 F) , caliente el aceite antes de la operacin. El aceite debe mantenerse a una temperatura mayor que 15 C (5 F) durante la operacin. Si la temperatura ambiente est por debajo de 15 C (5 F), siga los procedimientos que se indican en el tema del Manual de Operacin y Mantenimiento, Calentamiento y asentamiento del diferencial antes de iniciar la operacin. Si la temperatura ambiente es menor que 25 C (13 F), consulte a su distribuidor Cat para obtener instrucciones. Si no se calienta el aceite antes de operar la mquina, sta se puede daar. En el caso de Diferenciales y Mandos Finales serie E II y serie 700, NO utilice aceites SAE 0W-20 cuando la temperatura ambiente mxima diaria sea mayor que 10 C (14 F). Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 10 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
SSBU6250
Tabla 10
Viscosidades de lubricantes de camiones articulados para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento
Cat TDTO para tiempo fro Servotransmisiones Cat TDTO TDTO-TMS Cat Dispositivo de levantamiento (eyector), direccin y sistema de frenos, amortiguador de la vlvula de control del freno y sistema hidrulico de suspensin para la Serie E II y la Serie 700 Cat TDTO para tiempo fro

SAE 0W-20 SAE 10W SAE 30(1)
C Mn
40 20 0 10 40
F Mx
10 10 50 50 40
Mn
40 4 32 14 40
Mx
50 50 122 122 104
Multigrado SAE 0W-20
Cat TDTO
SAE 10W(1) (2)
20
50
122
Cat Synthetic GO Diferenciales y mandos finales (excepto Camiones Articulados de la Serie E II y la Serie 700) Cat GO (aceite para engranajes)
SAE 75W-140 SAE 80W-90(1) SAE 85W-140
30 20 10 30 0 40 15 25 40 20
45 40 50 40 40 10 40 22 10 50
22 4 14 22 32 40 5 13 40 4
113 104 122 104 104 14 104 72 14 122
Aceite para engranajes API GL-5 Cat TDTO para tiempo fro Cat TDTO TDTO-TMS Cat Engranaje de transferencia de salida para Camiones Articulados de la Serie E II y la Serie 700
(1) (2)
SAE 75W-90 SAE 90
Diferenciales y mandos finales para Camiones Articulados de la Serie E II y la Serie 700
SAE 0W-20 SAE 50(1) Multigrado SAE 0W-20 SAE 30(1)
Cat TDTO para tiempo fro Cat TDTO
Aceite para el llenado de fbrica para mquinas de configuracin estndar. El mximo de viscosidad de aceite permitido a 100 C (212 F) es de 6,6 cSt (ASTM D445).
Retroexcavadoras Cargadoras
Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos: 414 a 450 Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 11 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
Tabla 11
Viscosidades de lubricantes de las retroexcavadoras cargadoras para temperaturas ambiente

Compartimiento o sistema Transmisiones de mando directo Servotransmisiones Tipo y especificacin del aceite Grado de viscosidad del aceite SAE 0W-20 C Mn 40 Mx 35 Mn 40 F Mx 95
Cat Cold Weather TDTO
(contina)
SSBU6250
(Tabla 11, cont.)
Viscosidades de lubricantes de las retroexcavadoras cargadoras para temperaturas ambiente

SAE 10W(1) Cat TDTO SAE 30 TDTO-TMS Cat Cat GO (aceite para engranajes)(2) SAE 85W-140 Cat Synthetic GO(2) Aceite para engranajes API GL-5 Cat Cold Weather TDTO Mandos finales de eje delantero de traccin en todas las ruedas para la Serie D (con eje delantero Cat) Serie E Serie F SAE 75W-90 SAE 75W-140 SAE 0W-20 SAE 10W Cat TDTO SAE 30(1) SAE 50 TDTO-TMS Cat Cat HYDO Advanced 10 Cat HYDO Advanced 30 Cat TDTO Sistemas hidrulicos para retroexcavadoras cargadoras con desplazamiento lateral Cat Bio HYDO Advanced Cat DEO-ULS DEO Cat Cat Cold Weather TDTO Cat ECF-1a, Cat ECF-2, Cat ECF-3 Depsito del freno
(1) (2)
20 25 10 20 10 30 30 40 20 -10 10 20 20 0 20 -15 40 -40 20
35 50 50 40 50 40 45 10 10 50 50 43 50 50 40 50 40 20 50
4 77 50 4 14 22 22 40 4 14 50 4 4 32 4 5 40 40 4
95 122 122 104 122 104 113 50 50 122 122 110 122 122 104 122 104 68 122
Multigrado SAE 80W-90(1)
Mandos finales de diferenciales de eje delantero para A, B, C, D (solo D con Serie de eje delantero ZF)
TDTO-TMS Cat SAE 10W(1) SAE 30 ISO 46-Multigrado SAE 15W-40 SAE 0W-20 SAE 0W-30 SAE 10W
Cat HYDO Advanced 10
Aceite para el llenado de fbrica para mquinas de configuracin estndar. Cat FDAO Syn se puede usar en la gama de temperatura de 15 C (5 F) y 50 C (122 F)
Ejes traseros de retroexcavadora cargadora

Se puede usar 197-0017 adicional para reducir el ruido del freno. No use MTO Cat ni aceite comercial de especificacin M2C134-D con los discos de freno 230-4017. No use MTO Cat ni aceite comercial de especificacin M2C134-D en el eje trasero de la retroexcavadora cargadora de la serie E.
Tabla 12
Viscosidades de lubricantes para ejes traseros de la retroexcavadora cargadora para temperaturas ambiente Tipo de aceite y Retroexcavado- Nmero de pie- Volumen de adi- requisitos de Grado de viscoras Cargadoras za de disco de tivo 197-0017 funcionamiento sidad del aceite freno para eje trasero
133-7234(1) Serie B, C, D 230-4017 150 mL (5,1 oz)(3) Cat TDTO 30 1 L (1,1 cuartos)(2) Cat TDTO 30 SAE 30 25 40 13 104
C Mn Mx Mn
F Mx
(contina)
SSBU6250
(Tabla 12, cont.)
Viscosidades de lubricantes para ejes traseros de la retroexcavadora cargadora para temperaturas ambiente Tipo de aceite y Retroexcavado- Nmero de pie- Volumen de adi- requisitos de Grado de viscoras Cargadoras za de disco de tivo 197-0017 funcionamiento sidad del aceite freno para eje trasero
416E 420E 422E 428E 430E 432E 434E 442E 444E 450E
(1) (2) (3) (4) (5)
C Mn Mx Mn
F Mx
238-5291 288-7303
500 mL (17,0 oz)(4) 200 mL (6,8 oz)(5)
Cat TDTO 30 Cat TDTO 30
Cat MTO o M2C134-D se puede usar con Discos de Freno 133-7234. La cantidad mxima de 197-0017 para este freno es de 2 L (2,1 cuartos). La cantidad mxima de 197-0017 para este freno es de 300 mL (10,2 oz). La cantidad mxima de 197-0017 para este freno es de 550 mL (18,7 oz). La cantidad mxima de 197-0017 para este freno es de 250 mL (8,5 oz).
Excavadoras, palas frontales, excavadoras de gran volumen, excavadoras de demolicin y manipuladores de material de cadenas
Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de Excavadoras: 301 a 390 Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de Palas Frontales: 5090 a 5230 y 385 Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de Excavadoras para Excavacin de Gran Volumen: 365 a 385 y 5110 a 5230 Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de Excavadoras de Demolicin: 330 a 385 Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de Manipuladores de Materiales de Cadenas: 320 a 385
Para aplicaciones de mando final que requieran aceites SAE 0W-30 o 5W-30, son aceptables los mejoradores de componente de base totalmente sinttica sin ndice de viscosidad que cumplan con los requisitos de rendimiento de la especificacin SAE 30TO-4 de Cat . Algunos grados de viscosidad de lubricante tpicos son SAE 0W-20, SAE 0W-30 y SAE 5W-30. Segunda opcin: aceites que contienen un paquete de aditivos TO-4Cat y tienen un grado de viscosidad del lubricante SAE 0W-20, SAE 0W-30 o SAE 5W-30. Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 13 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
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Tabla 13
Excavadoras, palas frontales, excavadoras de gran volumen, excavadoras de demolicin y manipuladores de material de cadenas Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento
Cat TDTO para tiempo fro
Grado de viscosidad del aceite

SAE 0W-20 SAE 10W
C Mn
-40 30 30 -15 25 40 30 20 0 25 -10 40 35 -30
F Mx
0 0 35 50 25 0 0 25 50 25 50 40 40 50
Mn
-40 -22 22 5 13 40 22 4 32 13 14 40 31 -22
Mx
32 32 95 122 77 32 32 77 122 77 122 104 104 122
Mandos finales y mandos de rotacin
Cat TDTO
SAE
30(1)
SAE 50 TDTO-TMS Cat Cat TDTO para tiempo fro Multigrado SAE 0W-20 SAE 10W Resorte tensor del bastidor de rodillo y cojinetes del eje de pivote Cat TDTO SAE 30(1) SAE 50 TDTO-TMS Cat Cat DEO-ULS DEO Cat Ruedas gua y rodillos inferiores Cat DEO Cold Weather Cat DEO-ULS SYN Cat FDAO SYN
(1)
Multigrado SAE 15W-40(1) SAE 0W-40 SAE 5W-40 Multigrado
Aceite para el llenado de fbrica para mquinas de configuracin estndar.
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Miniexcavadora hidrulica
Tabla 14
Viscosidades de lubricantes de las miniexcavadoras hidrulicas para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento
Cat Synthetic GO Cat GO (aceite para engranajes) SAE 85W-140 Aceite para engranajes API GL-5 Cat TDTO para tiempo fro SAE 75W-90 SAE 90 SAE 0W-20 SAE 10W Resorte tensor del bastidor de rodillo y cojinetes del eje de pivote Cat TDTO SAE 30(1)

SAE 75W-140 SAE 80W-90(1)
C Mn
-30 20 10 30 0 40 30 20 0 25
F Mx
45 40 50 40 40 0 0 25 50 25
Mn
-22 4 14 22 32 40 22 4 32 13
Mx
113 104 122 104 104 32 32 77 122 77
Diferenciales y mandos finales
SAE 50 TDTO-TMS Cat

(1)
Multigrado
Aplicacin forestal
Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de Cargadores de Troncos: 320 a 345 y 568 Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de Taladoras Apiladoras de Ruedas: 533 a 573 Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de Taladoras Apiladoras de Cadenas: TK711 a TK722 TK1051 a TK1162 511 a 552 Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de Cosechadoras de Cadenas: 320 y 501 Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de Arrastradores de Troncos de Cadenas: 517 a 527 Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de Arrastradores de Troncos de Ruedas: 515 a 545
Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de Cargadores Forestales de Pluma Recta: 519 y 579 Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de Transportadores: 534 a 584 El aceite hidrulico biodegradable (HEES) comercial debe cumplir con la especificacin BF-2 de Cat . Cat MTO SAE 15W-40 es el grado de viscosidad preferido para el sistema hidrulico de inclinacin del cap cuando la temperatura ambiente es inferior a 15 C (+5 F) y no llega a superar los 40 C (104 F). Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 15 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
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Tabla 15
Viscosidades de lubricantes de aplicaciones forestales para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento

SAE 0W-20 SAE 10W
C Mn
40 20 0 10 10 40 30 25 15 30 -30 20 10 30 0
F Mx
10 10 50 50 50 0 0 25 50 25 45 40 50 40 40
Mn
40 4 32 50 14 40 22 13 5 22 -22 4 14 22 32
Mx
50 50 122 122 122 32 32 77 122 72 113 104 122 104 104
Servotransmisiones
Cat TDTO
SAE
30(1)
SAE 50W TDTO-TMS Cat Cat TDTO para tiempo fro Multigrado SAE 0W-20 SAE 10W Mando final y mando de la rotacin Cat TDTO SAE 30(1) (2) SAE 50(3) TDTO-TMS Cat Mando final, mando de rotacin y mando de la bomba para Cargadores Forestales de Pluma Recta Mando final y mando de la rotacin para Cosechadora de Cadenas Modelo 501 Ejes motrices y transmisin de dos velocidades de los Transportadores Modelo 584 Cat Synthetic GO Cat GO (aceite para engranajes) SAE 85W-140 SAE 75W-90 Aceite para engranajes API GL-5 SAE 90 Cat DEO-ULS DEO Cat Ruedas gua y rodillos inferiores Cat DEO Cold Weather Cat DEO-ULS SYN Cat FDAO SYN Cat DEO para tiempo fro Ventilador de inclinacin variable Cat DEO-ULS SYN Cat TDTO para tiempo fro Ejes motrices para Arrastradores de Troncos de Ruedas (525-545) y Taladores Apiladores de Ruedas (533, 573) SAE 5W-40 SAE 0W-20 SAE 10W Cat TDTO SAE 30(1) SAE 15W-40(1) SAE 0W-40 SAE 5W-40 Multigrado SAE 0W-40 Multigrado SAE 75W-140 SAE 80W-90(1)
-10 40 35 -30 40 40 40 25 20 10 30 7 15 25 15 35
50 40 40 50 40 50 0 15 43 50 43 50 32 15 50 15
14 40 31 -22 40 40 40 13 4 50 22 19 5 13 5 31
122 104 104 122 104 122 32 59 110 122 110 122 90 59 122 59
SAE 50 TDTO-TMS Cat Multigrado SAE 60(1) SAE 50 TDTO Cat SAE 30 FDAO SYN Cat TDTO-TMS Cat Multigrado Multigrado
Mandos finales para Arrastradores de Troncos de Cadenas de Gran Tamao (Mquinas con Cadenas de Acero con Mandos Finales Elevados, excepto los modelos 561M y 561N)
(1) (2) (3)
Cat FDAO
Aceite para el llenado de fbrica para mquinas de configuracin estndar. Aceites de llenado de fbrica para los mandos de la rotacin de Cargadores de Troncos, Cosechadora de Cadena Modelo 320 y Taladores Apiladores de Cadenas Aceites de llenado de fbrica para los mandos finales de Cargadores de Troncos, Cosechadora de Cadena Modelo 320 y Taladores Apiladores de Cadenas
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Motoniveladoras
Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos: 12 a 24 120 a 163 Para el mando en tndem en la Serie serie M, aada 0,015 L (0,015 cuartos de galn) de Aditivo de Aceite 1U-9891 por cada 1 L (1 cuarto de galn) de aceite. No aada aditivo a la Motoniveladora 24M o a Motoniveladoras anteriores a la Serie M. Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 16 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
Tabla 16
Viscosidades de lubricantes para motoniveladoras a temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento

SAE 0W-20 SAE 10W
C Mn
40 20 0 10 15 40 20 10 10 15 15 30 20 10 30 0 15 15 20 25
F Mx
10 10 35 50 43 10 20 40 50 43 50 45 40 50 40 40 50 40 50 45
Mn
40 4 32 50 5 40 4 14 50 5 5 22 4 14 22 32 5 5 68 13
Mx
50 50 95 122 110 50 68 104 122 109 122 113 104 122 104 104 122 104 122 113
Transmisin, diferencial y mando final
Cat TDTO
SAE
30(1)
SAE 50 TDTO-TMS Cat Cat TDTO para tiempo fro Multigrado SAE 0W-20 SAE 10W Mando del tndem y cojinetes de punta de eje Cat TDTO SAE 30(1)
SAE 50 TDTO-TMS Cat Caja de engranajes de traccin en todas las ruedas Cat TDTO Cat Synthetic GO Mando del crculo, salvo Series 16H, 24H, 16M y 24M Cat GO (aceite para engranajes) SAE 85W-140 Aceite para engranajes API GL-5 Mando del crculo para Series 16H, 24H, 16M y 24M SAE 75W-90 SAE 90 Cat FDAO Syn Cat HYDO Advanced 10 Sistemas hidrulicos de las motoniveladoras Serie M Cat HYDO Advanced 30 BIO HYDO Advanced Cat Multigrado SAE 10W(1) SAE 30 ISO 46 -Multigrado Multigrado SAE 50 SAE 75W-140 SAE 80W-90(1)
(contina)
SSBU6250
(Tabla 16, cont.)
Viscosidades de lubricantes para motoniveladoras a temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento
Cat Cold Weather TDTO Cat DEO para tiempo fro Cat ECF-1a Cat ECF-2 Cat ECF-3
(1)

SAE 0W-20 SAE 0W-40 SAE 0W-30
C Mn
40 25 35
F Mx
40 40 40
Mn
40 13 31
Mx
104 104 104
Camiones de obras
Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos: 769 a 797 Algunos convertidores de par de camiones de obras tienen un sumidero comn con la transmisin. Por lo tanto, estos convertidores de par utilizan las mismas recomendaciones de fluidos que la transmisin. Entre los modelos de camiones de obras afectados, se incluyen los siguientes: 769D, 770, 771D, 772, 773D, 773E, 773F, 775D, 775E, 775F, 793C-F y todos los modelos 797. Para la mayora de diferenciales, ruedas delanteras y mandos finales, se recomienda utilizar FDAO SYN Cat , FDAO Cat SAE 60 o un aceite comercial que cumpla con la especificacin FD-1 SAE 60 de Cat , particularmente para la operacin continua. Si la temperatura ambiente es inferior a 10 C (14 F), caliente el aceite antes de la operacin. Se debe mantener el aceite a una temperatura superior a 10 C (14 F) durante la operacin. Si la temperatura ambiente est por debajo de 10 C (14 F), siga los procedimientos indicados en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Calentamiento y Asentamiento del Diferencial antes de la operacin. Si la temperatura ambiente es inferior a 25C (13F) (inferior a 35C (31F) para el FDAO SYN Cat ), pida instrucciones a su distribuidor Cat . Si no se calienta el aceite antes de operar la mquina, sta se puede daar. Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 17 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
SSBU6250
Tabla 17
Viscosidades de lubricantes de los camiones de obras para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento
Cat TDTO para tiempo fro Servotransmisiones, excepto para los modelos que se enumeran a continuacin Cat TDTO TDTO-TMS Cat Servotransmisin en 797 (todos los modelos) Cat TDTO Cat TDTO para tiempo fro Servotransmisin para 768C, 768D, 769C, 769D, 770, 771C, 771D y 772 Cat TDTO SAE 30 TDTO-TMS Cat Cat HYDO Advanced 10 Cat TDTO Cat HYDO Advanced 30 Cat TDTO BIO HYDO Advanced Cat Cat DEO-ULS SYN Sistemas de direccin, excepto para 785D, 793D, 793F, 795F, 797(todos los modelos) Cat TDTO para tiempo fro Cat DEO para tiempo fro ECF-1a Cat , ECF-2 Cat , ECF-3 Cat Cat DEO-ULS Cat DEO Cat MTO TDTO-TMS Cat Cat HYDO Advanced 30 TDTO Cat BIO HYDO Advanced Sistema de direccin para 785D, 793D, 793F, 795F, 797B y 797F Cat DEO-ULS SYN Cat DEO-ULS Cat DEO TDTO-TMS Cat Cat ECF-1-a, Cat ECF-2, Cat ECF-3 Dispositivo de levantamiento, convertidor de par y sistema de frenos Diferencial, ruedas delanteras y mandos finales(2) Cat TDTO para tiempo fro Cat TDTO Cat FD-1 Cat FDAO Multigrado SAE 10W(1) SAE 30 ISO 46-Multigrado SAE 5W-40 SAE 0W-20 SAE 0W-40 SAE 0W-30 SAE 5W-30 SAE 10W-30 SAE 15W-40 MTO Cat Multigrado SAE 30(1) ISO 46-Multigrado SAE 5W-40 SAE 15W-40 Multigrado SAE 0W-30 SAE 0W-20 SAE 10W(1) SAE 50 SAE 60(1) 10 10 20 10 20 30 -40 40 40 30 20 15 20 15 5 25 30 15 15 40 40 20 10 10 50 50 40 50 40 40 40 40 40 40 40 50 40 50 50 35 40 50 50 27 40 50 32 50 50 50 4 50 4 22 -22 40 40 22 4 5 4 5 23 13 22 5 5 40 40 4 14 14 122 122 104 122 104 104 104 104 104 104 104 122 104 122 122 95 104 122 122 77 104 122 90 122

SAE 0W-20 SAE 10W SAE 30(1) Multigrado SAE 30(1) SAE 0W-20 SAE 10W(1)
C Mn
40 20 0 10 6 40 20
F Mx
10 10 50 50 50 22 22
Mn
40 4 32 14 6 40 4
Mx
50 50 122 122 122 72 72
(contina)
SSBU6250
(Tabla 17, cont.)
Viscosidades de lubricantes de los camiones de obras para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento
Cat FDAO SYN
(1) (2)

Multigrado
C Mn
10
F Mx
50
Mn
14
Mx
122
Aceite para el llenado de fbrica para mquinas de configuracin estndar. Puede usarse Cat TDTO o un aceite comercial TO-4 como tercera opcin en lugar de los Cat FDAO, Cat FDAO Syn y aceite comercial Cat FD-1 recomendados.
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Aplicaciones especiales para camiones de obras

Tabla 18
Camin de Obras 795F AC Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento
Cat TDTO Escalera impulsada Cat TDTO para tiempo fro MIL-H-5606A
(1)

SAE 10W(1)
C Mn
0 0 -40
F Mx
50 50 40
Mn
32 32 -40
Mx
122 122 104
SAE 0W-20 MIL-H-5606A
Pavimentacin
Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos: CS-323 a CS-683 CP-323 a CP-663 CB-14 a CB-34 CB-114 a CB-634 CC-24 a CC-34 CS-44 a CS-76 CP-44 a CP-76 AS-2251 a AS-4251 PS-150 a PS-360 PF-300 PM-102 a PM-565 RM-250 a RM-500 AP-500 a AP-1055 BG-225 a BG-2455 No utilice aceites con un grado de viscosidad SAE 50 en las transmisiones controladas por ICM. No utilice aceites con un grado de viscosidad SAE 50 para la caja del cabrestante con mando hidrulico.
Se recomienda utilizar Cat TDTO SAE 50 o Cat TO4 SAE 50 en la mayora de las aplicaciones, particularmente en la operacin continua. Si la temperatura ambiente es inferior a 15 C (5 F), caliente el aceite antes de la operacin. El aceite debe mantenerse a una temperatura superior a 15 C (5 F) durante la operacin. Si la temperatura ambiente es inferior a 15 C (5 F), efecte los procedimientos indicados en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Calentamiento del motor y de la mquina antes de la operacin. Si la temperatura ambiente es menor que 25 C (13 F), consulte a su distribuidor Cat para obtener instrucciones. Si no se calienta el aceite antes de operar la mquina, sta se puede daar. No utilice los aceites para engranajes API GL-5 o API GL-4 para la caja de las pesas excntricas del compactador vibratorio, el tambor planetario de mando final o el soporte vibratorio. El aceite sinttico de compactador Cat es un lubricante PAO (polialpaolefina) de primera calidad sin mejoradores de viscosidad para engranajes y cojinetes. Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 19 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
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Tabla 19
Viscosidades de lubricantes de pavimentacin para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento

SAE 0W-20 SAE 10W(1)
C Mn
40 20 0 10 15 20 10 40 40 40 -30 40 20 15 20 15
F Mx
10 10 35 50 43 40 50 40 40 40 40 40 40 50 40 50
Mn
40 4 32 50 5 4 50 40 40 40 -22 40 4 5 4 5
Mx
50 50 95 122 110 104 122 104 104 104 104 104 104 122 104 122
Servotransmisin, transmisiones manuales
Cat TDTO
SAE 30 SAE 50
TDTO-TMS Cat HYDO Advanced 10 Cat Cat TDTO Cat HYDO Advanced 30 Cat TDTO BIO HYDO Advanced Cat Sistemas hidrulicos y transmisiones hidrostticas para los compacCat Cold Weather TDTO tadores de asfalto con excepcin Cat DEO para tiempo fro de los Compactadores Neumticos PS-150B No. de serie: 3XR00621 y Cat DEO-ULS SYN sig., PS-200B No. de serie 5JR00393 y sig., PS-360B No. de Cat ECF-1-a, Cat ECF-2, Cat ECFserie: 9LS00259 y sig., PS-150C y 3, PS360C Cat DEO Cat DEO-ULS Cat MTO TDTO-TMS Cat Sistemas hidrulicos y transmisiones hidrostticas para los Compactadores Neumticos PS-150B No. de serie: 3XR00621 y sig., PS200B No. de serie: 5JR00393 y sig., PS-360B No. de serie: 9LS00259 y sig., PS-150C y PS360C
Multigrado SAE 10W(1) SAE 30 ISO 46 -Multigrado SAE 0W-20 SAE 0W-40 SAE 5W-40 SAE 0W-30 SAE 10W-30 SAE 15W-40 SAE 10W-40 Multigrado
TDTO-TMS Cat
Multigrado
15
50
122
Cat TDTO para tiempo fro Ejes motrices para Compactadores Medianos (815-826), nmeros de modelos de compactadores de suelos vibratorios con la letra E o un sufijo superior
SAE 0W-20 SAE 10W
40 30 25 15 30 40 30 25 15 25
0 0 25 50 43 0 0 25 50 22
40 22 13 5 22 40 22 13 5 13
32 32 77 122 110 32 32 77 122 72
Cat TDTO
SAE 30 SAE 50(1)
TDTO-TMS Cat Cat TDTO para tiempo fro
Multigrado SAE 0W-20 SAE 10W
Ejes motrices para compactadores de gran tamao
Cat TDTO
SAE 30 SAE 50(1)
TDTO-TMS Cat
Multigrado
(contina)
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(Tabla 19, cont.)
Viscosidades de lubricantes de pavimentacin para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema

Ejes para Compactadores de Suelos Vibratorios de la Serie 500, modelos con el sufijo D o inferior Caja de las pesas excntricas del compactador vibratorio, tambor planetario de mandos finales y soporte vibratorio
(1) (2)
Tipo de aceite y requisitos de rendimiento

Cat MTO M2C 134-D comercial Aceite sinttico de compactador Cat Aceite sinttico comercial

SAE 10W-30 ISO 220 sinttico(2) ISO 68 sinttico(3)
C Mn
25 20 47
F Mx
40 50 21
Mn
13 4 53
Mx
104 122 70
(3)
Aceite para el llenado de fbrica para mquinas de configuracin estndar. Este lubricante Cat es un aceite sinttico de engranajes de PAO (polialfaolefina) de primera calidad sin ningn mejorador de viscosidad. Este lubricante tiene un grado de viscosidad ISO 220 y un ndice de viscosidad mnima de 152. El aceite comercial seleccionado para esta aplicacin debe tener un componente de base totalmente sinttica sin mejoradores de viscosidad, un grado de viscosidad ISO 220 y un ndice de viscosidad mnima de 150. Seleccione un lubricante sinttico sin mejoradores de viscosidad de grado de viscosidad ISO 68. Este lubricante debe tener un ndice de viscosidad mnimo de 145 y un punto de fluidez mnimo de 47 C (53 F).
Tabla 20
Viscosidades de lubricantes de pavimentacin especiales para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento
Cat TDTO Mando final de propulsin TDTO-TMS Cat Cat GO (aceite para engranajes) SAE 85W-140 Reductores de sinfines, transportadores y mandos de bomba Cat Synthetic GO Aceite para engranajes API GL-5 Cat DEO-ULS DEO Cat Ruedas gua y rodillos inferiores Cat DEO Cold Weather Cat DEO-ULS SYN Cat FDAO SYN
(1)

SAE 50 Multigrado SAE 80W-90(1)
C Mn
10 20 20 10 30 30 0 10 40 -35 -30
F Mx
50 43 40 50 45 40 40 50 40 40 50
Mn
50 4 4 14 22 22 32 14 40 -31 -22
Mx
122 110 104 122 113 104 104 122 104 104 122
SAE 75W-140 SAE 75W-90 SAE 90 SAE 15W-40(1) SAE 0W-40 SAE 5W-40 Multigrado
Tiendetubos
Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos: 561 a 589 PL61
Cuando se opera la mquina a temperaturas por debajo de 18 C (0 F), consulte en la Publicacin Especial, SEBU5898, Cold Weather Recommendations For All Caterpillar Equipment. Esta publicacin est disponible a travs de su distribuidor Cat . Excepto en el sistema hidrulico del cabrestante, utilice un grado de viscosidad SAE 30 para temperaturas de 0 C (32 F) a 43 C (110 F) o TDTO-TMS Cat para 20 C (4 F) a 50 C (122 F).
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No use un grado de viscosidad SAE 50 en transmisiones con control de transmisin ICM . No utilice un aceite de grado de viscosidad SAE 50 en las cajas de cabrestante con mando hidrulico. Se recomienda utilizar Cat FDAO o un aceite comercial que cumpla con Cat FD-1 para maximizar la vida til del engranaje y el cojinete. No use Cat FDAO o Cat FD-1 en compartimientos que contienen los embragues o los frenos. TDTO Cat , TDTO-TMS Cat o el aceite comercial que cumple con la norma Cat TO-4 se deben usar en cualquier compartimiento que contenga material de friccin a menos que se indique algo diferente por Cat . Para los mandos finales que se utilizan en condiciones severas o en operaciones continuas, es necesario realizar un CALENTAMIENTO. Accione los mandos finales durante algunos minutos con el motor a aceleracin parcial para calentar el aceite antes de comenzar la produccin. Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 21 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
Tabla 21
Viscosidades de lubricantes de los tiendetubos para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento

SAE 0W-20 SAE 10W
C Mn
40 30 25 15 15 -40 30 20 10 30 0 40 30 20 0 25 10 40 35
F Mx
0 0 25 50 50 10 45 40 50 40 40 0 0 25 50 25 50 40 40
Mn
40 22 13 5 5 -40 22 4 14 22 32 40 22 4 32 13 14 40 -31
Mx
32 32 77 122 122 50 113 104 122 104 104 32 32 77 122 77 122 104 104
Servotransmisin y cabrestante
Cat TDTO
SAE
30(1)
SAE 50 TDTO-TMS Cat Cabrestantes PACCAR Cat TDTO para tiempo fro Cat Synthetic GO Cat GO (aceite para engranajes) Pasadores de cadena Aceite para engranajes API GL-5 Cat TDTO para tiempo fro Resorte tensor del bastidor de los rodillos inferiores y cojinetes del eje pivote SAE 85W-140 SAE 75W-90 SAE 90 SAE 0W-20 SAE 10W Cat TDTO SAE 30(1) SAE 50 TDTO-TMS Cat Cat DEO-ULS DEO Cat Ruedas gua y rodillos inferiores Cat DEO Cold Weather Cat DEO-ULS SYN Multigrado SAE 15W-40(1) SAE 0W-40 SAE 5W-40 Multigrado SAE 0W-20 SAE 75W-140 SAE 80W-90(1)
(contina)
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(Tabla 21, cont.)
Viscosidades de lubricantes de los tiendetubos para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento
Cat FDAO SYN Cat FDAO Cat TDTO Mando final(2) TDTO-TMS Cat Cat FDAO SYN
(1) (2)

Multigrado SAE 60(1) SAE 50(3) SAE 30 Multigrado Multigrado
C Mn
-30 7 15 25 35 -15
F Mx
50 50 32 15 15 50
Mn
-22 19 5 13 31 5
Mx
122 122 90 59 59 122
(3)
Aceite para el llenado de fbrica para mquinas de configuracin estndar. Estas recomendaciones se aplican a un uso moderado o a una operacin intermitente. Para un uso intenso o una operacin continua (cambios mltiples), siga las recomendaciones de aplicacin severa para mandos finales de tractores de cadena que se encuentran en la Tabla 25 . Llenado de fbrica para mquina de configuracin estndar PL61
Minicargadores
Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos: 216 a 299 Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 22 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
Tabla 22
Viscosidades de lubricantes de minicargadores para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento Cat DEO-ULS DEO Cat Ruedas locas y rodillos de cadena para cargadores de cadenas compactos Cat DEO Cold Weather Cat DEO-ULS SYN Cat FDAO SYN
Mando final de cargadores todoterreno y de cadenas compactos
(1)
Viscosidades del aceite SAE 15W-40(1) SAE 0W-40 SAE 5W-40 Multigrado
SAE 75W-140
C Mn 10 40 35 -30
30
F Mx 50 40 40 50
45
Mn 14 40 -31 -22
22
Mx 122 104 104 122

113
Cat Synthetic GO
Telehandler
Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de manipuladores telescpicos:
TH255 a TH514 TL642 a TL1255
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Tabla 23
Viscosidades de lubricantes de manipuladores telescpicos para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento
Cat TDTO para tiempo fro Sistema hidrulico, sistema de frenos de servicio, transmisin, diferenciales y mandos delanteros para TH220 , TH225 , TH330 , TH360 . y Sistemas hidrulicos para TH336 , TH337 , TH406 , TH407 , TH414 , TH417 , TH514 , TL642 , TL943 , TL1055 y TL1255 . Cat TDTO SAE 30 TDTO-TMS Cat Cat DEO-ULS DEO Cat Cat DEO-ULS SYN Cat ECF-1-a Cat ECF-2 Cat ECF-3 Cat TDTO Cat Synthetic GO Ejes diferenciales y extremos de las ruedas para TL642 , TL943 , TL1055 y TL1255 . (Excepto la Serie C) Cat GO (aceite para engranajes) SAE 85W-140 TDTO-TMS Cat Cat MTO Cat TDTO para tiempo fro Caja de la transmisin y de transferencia para TL642 , TL943 , TL1055 y TL1255 Multigrado SAE 10W-30(2) Multigrado SAE 15W-40 SAE 10W-30 SAE 5W-40 SAE 5W-30 10 20 15 -20 30 -30 50 50 50 40 40 40 50 4 5 4 -22 -22 122 122 122 104 104 104

C Mn
40 20
F Mx
40 40
Mn
40 4
Mx
104 104
Ejes diferenciales y extremos de las ruedas para TH336 a TH514 , TL642C y TL943C .
SAE 30 SAE 75W-140 SAE 80W-90(1)
-20 30 -23 12 20 -23 -40 -20 25 10 10 -42 40 20 25 10 10
40 45 49 59 50 40 35 35 50 50 50 -1 35 35 50 50 50
4 22 10 10 4 -10 -40 4 77 50 50 -40 40 4 77 50 50
104 113 120 120 122 104 95 95 122 122 122 14 95 95 122 122 122
Cat TDTO
SAE 30 SAE 50
TDTO-TMS Cat Cat ATF Dexron o Mercon ATF Cat TDTO para tiempo fro Caja de la transmisin y de transferencia para TH406 , TH407 , TH514/ 417 , TH336 y TH337
Multigrado Multigrado sinttico SAE 0W-20 SAE 10W(1)
Cat TDTO
SAE 30 SAE 50
TDTO-TMS Cat
(1) (2) (3)
Multigrado
Aceite de llenado de fbrica para las mquinas de configuracin estndar y el servicio del distribuidor. Aceite para el llenado de fbrica para mquinas de configuracin estndar. Llenado de servicio de los distribuidores.
Cargadores de cadenas
Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos:
933 a 973 Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 24 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
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Tabla 24
Viscosidades de lubricantes de cargadores de cadenas para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento

SAE 0W-20 SAE 10W
C Mn
40 30 25 15 30 30 20 10 30 0 40 30 20 0 25 10 40 35 -30
F Mx
0 0 25 50 25 45 40 50 40 40 0 0 25 50 25 50 40 40 50
Mn
40 22 13 5 22 22 4 14 22 32 40 22 4 32 13 14 40 -31 -22
Mx
32 32 77 122 77 113 104 122 104 104 32 32 77 122 77 122 104 104 122
Mando final
Cat TDTO
SAE
30(1)
SAE 50 TDTO-TMS Cat Cat Synthetic GO Extremo de la barra estabilizadora y unin del pasador Cat GO (aceite para engranajes) SAE 85W-140 Aceite para engranajes API GL-5 Cat TDTO para tiempo fro Resorte tensor del bastidor de los rodillos inferiores y cojinetes del eje pivote SAE 75W-90 SAE 90 SAE 0W-20 SAE 10W Cat TDTO SAE 30(1) Multigrado SAE 75W-140 SAE 80W-90(1)
SAE 50 TDTO-TMS Cat Cat DEO-ULS DEO Cat Multigrado SAE 15W-40(1) SAE 0W-40 SAE 5W-40 Multigrado
Ruedas gua y rodillos inferiores
Cat DEO Cold Weather Cat DEO-ULS SYN Cat FDAO SYN
(1)
Tractores de cadenas
Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos: D3 a D11 Los tipos de aceite recomendados para maximizar la vida til de los engranajes y los cojinetes son Cat FDAO SYN, Cat FDAO o aceite comercial que cumpla con las especificaciones de Cat FD-1. No utilice los aceites Cat FDAO, Cat FDAO SYN ni Cat FD-1 en los compartimientos que contienen los embragues o los frenos. En los compartimientos que contienen material de friccin, se deben utilizar los tipos de aceites TDTO Cat , TDTO-TMS Cat o un aceite comercial que cumpla con especificaciones de Cat TO-4, a menos que Cat especifique lo contrario.
Para los mandos finales que se utilizan en condiciones severas o en operaciones continuas, es necesario realizar un CALENTAMIENTO. Accione los mandos finales durante algunos minutos con el motor a aceleracin parcial para calentar el aceite antes de comenzar la produccin. Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 25 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
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Tabla 25
Viscosidades de los lubricantes de tractores de cadenas para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Aplicacin Tipo de aceite y requisitos de rendimiento

SAE 0W-20 SAE 10W
C Mn
40 20 0 10 15 7 15 25 35 15 25 33 40 40 33 -40 -30 -25 -15
F Mx
10 10 35 50 43 50 32 15 15 50 50 14 0 0 50 0 0 25 50
Mn
40 4 32 50 5 19 5 13 31 5 13 27 40 40 27 -40 -22 -13 5
Mx
50 50 95 122 110 122 90 59 59 122 122 58 32 32 122 32 32 77 122
Servotransmisiones
Normal
Cat TDTO
SAE 30(1) SAE 50
TDTO-TMS Cat Cat FDAO Cat TDTO
Multigrado SAE 60(1)
SAE 50 Uso moderado u operacin intermitente Mando final para D7E y tractores de cadenas elevados (excepto D5M, D5N, D6M y D6N) Utilizacin severa u operacin continua (cambios mltiples) SAE 30 TDTO-TMS Cat FDAO SYN Cat Cat FDAO Cat TDTO SAE 30 TDTO-TMS Cat FDAO SYN Cat Mando final (cajas de engranajes de diferencial) para tractores de cadenas ovales (incluidos D5M, D5N, D6M y D6N) (excepto el modelo D7E)
(1)
Multigrado Multigrado SAE 60(1)
SAE 50
Multigrado Multigrado SAE 0W-20 SAE 10W
Cat Cold Weather TDTO Normal Cat TDTO
SAE 30 SAE 50(1)
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Aplicaciones especiales para tractores de cadenas

Tabla 26
Viscosidades especiales de los lubricantes de tractores de cadenas para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema
Uniones de pasadores de extremo para la barra compensadora, pasadores de cartucho de soporte basculante y pasadores de cadena
Aplicacin

Cat Synthetic GO GO Cat

SAE 75W-140 SAE 80W-90(1)
C Mn
30 20 10 -30 40 20 0 10 40 30 20 0 25 -10 40 35 -30 40 40
F Mx
45 40 50 40 0 10 43 35 0 0 25 50 25 50 40 40 50 40 50
Mn
22 4 14 -22 40 4 32 14 40 22 4 32 13 58 40 31 -22 40 40
Mx
113 104 122 104 32 50 110 95 32 32 77 122 77 122 104 104 122 104 122
Normal
SAE 85W-140 Aceite para engranajes API GL-5 Cat Cold Weather TDTO SAE 75W-90 SAE 0W-20 SAE 10W Cat TDTO TDTO-TMS Cat Cat Cold Weather TDTO SAE 30(1)
Cabrestantes (mando hidrulico)
Normal
Multigrado SAE 0W-20 SAE 10W
Cojinetes del eje pivote del resorte tensor del bastidor de rodillo de cadena
Normal
Cat TDTO
SAE
30(1)
SAE 50 TDTO-TMS Cat Cat DEO-ULS Cat DEO Multigrado SAE 15W-40(1) SAE 0W-40 SAE 5W-40 Multigrado SAE 0W-40 SAE 5W-40
Ruedas gua y rodillos inferiores
Normal
Cat DEO para tiempo fro Cat DEO-ULS SYN Cat FDAO SYN(2)
Ventilador de inclinacin variable

(1) (2)
Normal
Cat DEO para tiempo fro Cat DEO-ULS SYN
Aceite para el llenado de fbrica para mquinas de configuracin estndar. Cat FDAO SYN se requiere para las ruedas locas de cadena D11 .
Equipos de minera subterrnea

Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos: AD30 a AD55 AE40 R1300 a R3000
Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 27 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
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Tabla 27
Viscosidades de lubricantes de equipos de minera subterrnea para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento

SAE 0W-20 SAE 10W
C Mn
40 20 0 10 15 40 20 -15 10 -10 -10 20 10 15
F Mx
10 10 35 50 43 40 50 50 32 50 50 20 43 22
Mn
40 4 32 50 5 40 4 5 14 14 14 4 14 5
Mx
50 50 95 122 110 104 122 122 90 122 122 68 110 72
Servotransmisin
Cat TDTO
SAE 30(1) SAE 50
TDTO-TMS Cat Dispositivo de levantamiento, convertidor de par y sistema de frenos AD45 y AE40 Cat Cold Weather TDTO Cat TDTO Cat FD-1 Ejes motrices AD30 - AD60 y AE40 Cat FDAO Cat FDAO SYN Ejes motrices Mquinas de Carga, Acarreo y Descarga R1300 - R3000(2)
(1) (2)
Multigrado SAE 0W-20 SAE 10W SAE 30(1)
SAE 50 SAE 60(1)
Multigrado SAE 30
Cat TDTO TDTO-TMS Cat
SAE 50(1) Multigrado
Aceite para el llenado de fbrica para mquinas de configuracin estndar. El modelo R2900 utiliza aceite SAE 50 si tiene un sistema de enfriamiento de aceite de ejes.
Excavadoras de ruedas y manipuladores de materiales de ruedas

Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de excavadoras de ruedas y manipuladores de material de ruedas: M312 a M325 Con excepcin de la caja de engranajes de cabrestante con mando hidrulico, utilice el grado de viscosidad SAE 30 para 0 C (32 F) a 43 C (110 F) o aceite TDTO-TMS Cat para 20 C (-4 F) a 50 C (122 F). No utilice aceites con un grado de viscosidad SAE 50 en las transmisiones controladas por ICM. No utilice aceites con un grado de viscosidad SAE 50 para la caja del cabrestante con mando hidrulico. Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 28 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
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Tabla 28 Viscosidades de lubricantes de excavadoras de ruedas y manipuladores de materiales de ruedas para temperatura ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento Cat Cold Weather TDTO Mandos de rotacin para M325C MH, M325C L MH, M325D MH y M325D L MH C Viscosidades del aceite Mn SAE 0W-20 SAE 10W Cat TDTO SAE 30(1) 40 30 -25 -15 25 30 20 10 30 0 Mx 0 0 25 50 25 45 40 50 40 40 Mn 40 22 -13 5 13 22 4 14 22 32 Mx 32 32 77 122 77 113 104 122 104 104 F
SAE 50 TDTO-TMS Cat Multigrado SAE 75W-140 SAE 80W-90(1) Cat GO (aceite para engranajes) SAE 85W-140 Aceite para engranajes API GL-5 SAE 75W-90 SAE 90
Mando final y eje para la Serie M300A, la Serie M300C con nmeros de serie del 1 al 2000, M325C MH, M325C L MH, M325D MH y M325D L MH
(2)
Cat Synthetic GO
Mando final y eje para la Serie M300A, la Serie M300C, la Serie M300D, M325C MH, M325C L MH, M325D MH y M325D L MH
MTO Cat M2C 134-D comercial Cat Cold Weather TDTO
SAE 10W-30
25
40
13
104
SAE 0W-20 SAE 10W
40 20 0 10 15
0 10 35 50 43
40 4 32 50 5
32 50 95 122 110
Transmisin
Cat TDTO
SAE 30 SAE 50
TDTO-TMS Cat
(1) (2)
Multigrado
Aceite para el llenado de fbrica para mquinas de configuracin estndar. Todos los modelos requieren el uso de aditivo antideslizante limitado Cat 197-0017. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de la mquina.
Cargadores de ruedas, portaherramientas integrales, tractores topadores de ruedas y compactadores

Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de Cargadores de Ruedas y Portaherramientas Integrado: 902 a 994 IT14 a IT62 Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos de Tractores Topadores de Ruedas y Compactadores:
814 a 854 816 a 836 815 a 825 Excepto las mquinas que tienen caja de engranajes de cabrestante con mando hidrulico. Utilice el grado de viscosidad SAE 30 para temperaturas entre 0 C (32 F) y 43 C (110 F) o Cat TDTO-TMS para temperaturas entre 20 C (-4 F) y 50 C (122 F). Cuando se opera la mquina a temperaturas inferiores a 20 C (4 F), consulte la Publicacin Especial, SEBU5898, Recomendaciones para tiempo fro. Esta publicacin est disponible a travs de su distribuidor Cat . Excepto las mquinas que tienen transmisiones controladas por ICM. No utilice aceites con un grado de viscosidad SAE 50 en las transmisiones controladas por ICM.
SSBU6250
Cargadores de ruedas, portaherramientas integrado, tractores topadores de ruedas y compactadores que requieren el uso de Aditivos de Aceite 1U-9891 y 185-4771 para ejes que tienen frenos de velocidad de semieje y de discos sumergidos en aceite. Para obtener ms informacin, consulte la seccin Lubricantes especiales. Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 29 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
Tabla 29
Cargadores de ruedas, portaherramientas integrales, tractores topadores de ruedas y compactadores Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento

SAE 0W-20 SAE 10W
C Mn
40 20 0 10 15
F Mx
0 10 35 50 43
Mn
40 4 32 50 5
Mx
32 50 95 122 110
Servotransmisin
Cat TDTO
SAE
30(1)
SAE 50 TDTO-TMS Cat Mando final, diferencial y mando de transferencia para los Cargadores de Ruedas Compactos 902, 906 y 908 Multigrado
Cat TDTO
SAE 30(1)
20
43
110
Cat Synthetic GO Mando final, diferencial y mando Cat GO (aceite para engranajes) de transferencia para los Cargadores de Ruedas Compactos 904 Comercial API GL-5
SAE 75W-140 SAE 80W-90(1) SAE 85W-140 SAE 75W-90 SAE 90
30 20 10 30 0 40 25 -20 10 30 -40 40 25 20 10
45 40 50 40 40 0 15 43 50 43 40 -0 15 43 50
22 4 14 22 32 40 13 4 50 -22 -40 40 4 4 50
113 104 122 104 104 32 59 110 122 110 104 32 59 95 122
Cat Cold Weather TDTO Mando final, diferencial y mando de transferencia para los Cargadores de Ruedas Compactos 910-914 (excepto 914G2)
SAE 0W-20 SAE 10W
Cat TDTO
SAE 30(1) SAE 50
TDTO-TMS Cat Ejes motrices para Cargadores de Ruedas Compactos 914 G2 Ejes motrices para Cargadores de Ruedas pequeos (924-938, excepto para 938K) Cargadores de Ruedas medianos (950-980) Mquinas IT12-IT62 Tractores Topadores de Ruedas pequeos y medianos (814, 824) Compactadores medianos (815826) MTO Cat API GL-4 Cat Cold Weather TDTO
Multigrado SAE 10W-30 SAE 0W-20 SAE 10W
Cat TDTO
SAE 30(1) (2) SAE 50(1) (3)
TDTO-TMS Cat
Multigrado
25
43
13
110
(contina)
SSBU6250
(Tabla 29, cont.)
Cargadores de ruedas, portaherramientas integrales, tractores topadores de ruedas y compactadores Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema
Ejes motrices para el modelo 938K Ejes motrices para Cargadores de Ruedas Grandes (988-993), Tractores Topadores de Ruedas Grandes (834-854) y Compactadores Grandes (836)

MTO Cat Cat Cold Weather TDTO

SAE 10W-30 SAE 0W-20 SAE 10W
C Mn
-25 40 25 -20 -10 25 25 20 10 25
F Mx
40 -10 0 20 50 22 0 20 43 22
Mn
-13 40 4 4 14 13 13 4 14 13
Mx
104 14 32 68 122 72 32 68 110 72
Cat TDTO
SAE 30 SAE 50(1)
TDTO-TMS Cat
Multigrado SAE 10W
Ejes motrices para Cargador de Ruedas 994
Cat TDTO
SAE 30 SAE 50(4)
TDTO-TMS Cat
(1) (2) (3) (4)
Multigrado
Aceite para el llenado de fbrica para mquinas de configuracin estndar. Cat TDTO SAE 30 es de llenado de fbrica para los Cargadores de Ruedas medianos (950-980) y Tractor Topador de Ruedas medianos (824) de configuracin estndar. Cat TDTO SAE 50 es el aceite de llenado de fbrica el Tractor Topador de Ruedas pequeo (814) y Compactadores medianos (815-826) de configuracin estndar. Llenado de servicio de los distribuidores para las mquinas de configuracin estndar.
SSBU6250
Aplicaciones especiales para 906, 907, 908

Tabla 30
Viscosidades de lubricantes de cargadores de ruedas compactos para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema
Frenos en mando estndar Tabla 31

Cat HYDO Advanced 10

SAE 10W (Tabla 31, cont.)
C Mn
20
F Mx
40
Mn
4
Mx
104
Requisito de aditivo especial para ejes de cargadores de ruedas, mquinas IT, tractores topadores de ruedas y compactadores Volumen necesario de Aditivo de Aceite 1U-9891 o Aditivo de Aceite 185-4771 para ejes que tienen frenos de discos sumergidos en aceite y frenos de velocidad de semieje(1) Modelo de mquina
Todos los Cargadores de Ruedas pequeos y compactos (910-930 ) Portaherramientas Integrado IT28-IT62 Cargadores de Ruedas 938-962 Cargadores de Ruedas 966F , 970F , 966G y 972G Compactadores 815 y 816 Tractores Topadores de Ruedas 814 Cargadores de Ruedas 980F , 980G y 980H Topadores de Ruedas 824G y 824H Compactadores 825G , 825H , 826G y 826H Cargadores de Ruedas 988FII , 988G y 988H Topadores de Ruedas 834B , 834G y 834H Compactadores 836 , 836G y 836H
Requisito de aditivo especial para ejes de cargadores de ruedas, mquinas IT, tractores topadores de ruedas y compactadores Volumen necesario de Aditivo de Aceite 1U-9891 o Aditivo de Aceite 185-4771 para ejes que tienen frenos de discos sumergidos en aceite y frenos de velocidad de semieje(1) Modelo de mquina Nmero de botellas por eje
Nmero de botellas por eje

Cargadores de Ruedas 990 serie II Tractores Topadores de Ruedas 844 Cargadores de Ruedas 992G Tractores Topadores de Ruedas 854G Tractores Topadores de Ruedas 854K Cargadores de Ruedas 993K
(1)
0,5
1,0
1,5
El Aditivo de Aceite1U-9891 no se debe usar en compartimientos de frenos cuando el freno de servicio tambin se usa como freno de estacionamiento, a menos que lo recomiende Caterpillar especficamente.
Mototrallas
3
Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos: 611 a 657
(contina)
TS180 a TS225 Excepto para la caja de engranajes del cabrestante con mando hidrulico. Utilice el grado de viscosidad SAE 30 para 0 C (32 F) a 43 C (110 F) o Cat TDTO-TMS para 20 C (4 F) a 50 C (122 F). No utilice aceites con un grado de viscosidad SAE 50 en las transmisiones controladas por ICM. No utilice aceites con un grado de viscosidad SAE 50 para la caja del cabrestante con mando hidrulico.
SSBU6250
En los casos en que se recomienda su uso, es preferible utilizar Cat TDTO SAE 50 o un aceite comercial que cumpla con Cat TO-4 SAE 50 en la mayora de las aplicaciones, particularmente en las de operacin continua. Si la temperatura ambiente es inferior a 15 C (5 F), caliente el aceite antes de la operacin. El aceite debe mantenerse a una temperatura superior a 15 C (5 F) durante la operacin. Si la temperatura ambiente es inferior a 15 C (5 F), efecte los procedimientos indicados en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Calentamiento del motor y de la mquina antes de la operacin. Si la temperatura ambiente es menor que 25 C (13 F), consulte a su distribuidor Cat para obtener instrucciones. Si no se calienta el aceite antes de operar la mquina, sta se puede daar. Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 32 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
Tabla 32
Viscosidades de lubricantes de mototrallas para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento

SAE 0W-20 SAE 10W
C Mn
40 20 0 10 20 7 15 25 15 35 30 30 20 10 30 0 30 20 10 30 0
F Mx
0 10 35 50 50 50 32 15 50 15 40 45 40 50 40 40 45 40 50 40 40
Mn
40 4 32 50 4 19 5 13 5 31 22 22 4 14 22 32 22 4 14 22 32
Mx
32 50 95 122 122 122 90 59 122 122 104 113 104 122 104 104 113 104 122 104 104
Transmisin
Cat TDTO
SAE 30(1) SAE 50
TDTO-TMS Cat Cat FDAO Cat FD-1 Ruedas no impulsadas de tralla excepto para 613G (2) Cat TDTO FDAO SYN Cat TDTO-TMS Cat Ruedas no impulsadas de tralla para 613G Grasa de uso mltiple Cat Cat Synthetic GO Mototrallas no impulsadas (Trallas remolcadas) Cat GO (aceite para engranajes)
Multigrado SAE 60(1)
SAE 50 SAE 30 Multigrado Multigrado NLGI 2 SAE 75W-140 SAE 80W-90(1)
SAE 85W-140 Aceite para engranajes API GL-5 Cat Synthetic GO SAE 75W-90 SAE 90 SAE 75W-140 SAE 80W-90(1) Cat GO (aceite para engranajes) SAE 85W-140 Aceite para engranajes API GL-5 SAE 75W-90 SAE 90
Diferenciales y mandos finales, cojinetes inferiores de sinfn, sinfn y reductores de velocidad del elevador
(contina)
SSBU6250
(Tabla 32, cont.)
Viscosidades de lubricantes de mototrallas para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema

Circulacin del freno de la Serie 620H

Cat Cold Weather TDTO Cat TDTO Cat DEO para tiempo fro

C Mn
-40 -20 40 10
F Mx
40 50 40 50
Mn
-40 4 40 14
Mx
104 122 104 122
SAE 0W-40 SAE 15W-40
Rodillos inferiores del elevador
Cat DEO-ULS Cat DEO
(1) (2)
Aceite para el llenado de fbrica para mquinas de configuracin estndar. Las ruedas no impulsadas de tralla (excepto para 613G) tambin pueden utilizar los aceites de engranajes que se indican en la seccin de diferenciales y mandos finales en esta tabla.
Transmisiones de petrleo
Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otros, los siguientes modelos: TH31-E61 a TH55-E90 CX31-P600 CX35-P800 Para los sistemas que no se incluyen en la Tabla 33 , consulte las recomendaciones del sistema hidrulico en la Tabla 9 .
Tabla 33
Viscosidades de lubricantes de transmisiones de petrleo para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento
Cat TDTO para tiempo fro Transmisiones de Petrleo TH48E70, TH48-E80, TH55-E70 y TH55E90 Cat TDTO TDTO-TMS Cat Cat TDTO para tiempo fro Transmisiones de Petrleo TH31E61 y TH35-E81 Cat TDTO TDTO-TMS Cat
(1)

SAE 0W-20 SAE 10W SAE 30(1) Multigrado SAE 0W-20 SAE 10W SAE 30(1) Multigrado
C Mn
40 20 0 10 40 20 10 15
F Mx
10 10 50 50 22 22 50 50
Mn
40 4 32 14 40 4 50 5
Mx
50 50 122 122 72 72 122 122
Transmisiones para vehculos de carretera

Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin contiene los siguientes modelos:
CX28 , CX31 and CX35 Las transmisiones Cat Serie CX se utilizan en vehculos de obras y de carretera.
SSBU6250
Las aplicaciones tpicas de vehculos de carretera incluyen: acarreo, recogida y reparto, entrega de bebidas, servicio pblico de recoleccin de basura, vehculos de emergencia y vehculos recreativos habitables. Las aplicaciones tpicas de vehculos de obras incluyen: camiones de descarga, mezcladores mviles, camiones de residuos, camiones utilitarios de traccin en todas las ruedas, camiones de patio, camiones cisterna, transporte de equipo pesado y aplicaciones de toma de fuerza de especialidad. Los intervalos de cambio de fluido para transmisiones Cat Serie CX estndar y transmisiones Cat Serie CX estndar y con retardador son diferentes. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento para su transmisin o consulte a su distribuidor Cat para obtener detalles. Los intervalos de cambio de fluido para aplicaciones severas son ms cortos que los intervalos de cambio de fluido para aplicaciones generales. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento para su transmisin o consulte a su distribuidor Cat para obtener detalles.
Tabla 34
Viscosidades de lubricantes de transmisiones para vehculos de carretera para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema
Transmisiones para vehculos de carretera CX28 , CX31 and CX35
(1) (2)

Cat ATF-HD (1) (2)

Multigrado sinttico
C Mn
23
F Mx
45
Mn
10
Mx
113
Para temperaturas por debajo de 23 C (10 F), caliente el motor durante 20 minutos o use un calentador de aceite de la transmisin apropiado. Las especificaciones Cat AT-1, Dexron III, Dexron IV y Dexron VI definen los requisitos mnimos para los aceites comerciales alternativos para usar en transmisiones Cat Serie CX.
Aplicaciones especiales
Consulte el artculo Informacin general sobre lubricantes para obtener informacin importante sobre lubricantes. Esta seccin incluye, entre otras, aplicaciones especiales para equipos Cat .
Tabla 35
Viscosidades de lubricantes de aplicaciones especiales para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento Viscosidades del aceite
SAE 0W-20 Motor de arranque SH SJ SL SAE 0W-30 SAE 5W-20 SAE10W
C Mn
40 40 30 20
F Mx
40 40 10 50
Mn
40 40 22 4
Mx
104 104 50 122
(contina)
SSBU6250
59 Especificaciones de lubricantes Aceites de materias primas sintticas
(Tabla 35, cont.)
Viscosidades de lubricantes de aplicaciones especiales para temperaturas ambiente Compartimiento o sistema Tipo de aceite y requisitos de rendimiento
Cat TDTO para tiempo fro Cat DEO para tiempo fro Transmisin del motor de arranque Cat DEO-ULS SYN TO-4 Cat Cat TDTO SAE 30 Cat DEO para tiempo fro Ventilador de inclinacin variable Cat DEO-ULS SYN HYDO Advanced 10 Cat Cat HYDO Advanced 30 BIO HYDO Advanced Cat Martillo hidrulico Cat ECF-1-a, Cat ECF-2, Cat ECF3, Cat TO-4 Cat DEO-ULS DEO Cat MTO Cat TDTO-TMS Cat Cat DEO para tiempo fro Aceite de cadena y barra Cat DEO-ULS Cat DEO SAE 5W-40 SAE 10W SAE 30 ISO 46-Multigrado SAE 0W-30 SAE 15W-40 SAE10W-30 Multigrado SAE 0W-40 SAE 10W-30 SAE 15W-40 40 20 10 40 40 15 20 15 40 18 10 50 50 50 40 10 50 40 50 40 40 50 40 4 50 4 40 5 4 5 40 0 14 122 122 122 104 50 122 104 122 104 104 122 SAE 0W-40 10 40 25 40 14 40 77 104

SAE 0W-20 SAE 0W-40 SAE 5W-40 SAE 5W-20 SAE 10W
C Mn
40 40 40 30 30
F Mx
10 40 50 10 20
Mn
40 40 40 22 22
Mx
50 104 122 50 68
i02944356
Aceites de materias primas sintticas

Cdigo SMCS: 1300; 1348; 7581 Los aceites de base sinttica son aceptables para su uso en motores Caterpillar y en mquinas Caterpillar SI estos aceites cumplen los requisitos de mantenimiento especificados por Caterpillar para un compartimiento determinado. Cada compartimiento tiene especificaciones de lubricacin especficas para asegurar la lubricacin apropiada y duracin del sistema. Los aceites de base sinttica proporcionan, por lo general, mejores resultados que los aceites convencionales en las dos reas que siguen: Los aceites sintticos fluyen mejor a bajas temperaturas, especialmente en condiciones rticas. Los aceites de base sinttica tienen estabilidad de oxidacin mejorada, especialmente a altas temperaturas de operacin.
Algunos aceites de base sinttica tienen caractersticas de rendimiento que mejoran la vida til del aceite. Sin embargo, Caterpillar no recomienda extender automticamente el intervalo de drenaje de ningn tipo de aceite de cualquier compartimiento, tanto si es sinttico como si no lo es. Los intervalos de drenaje de aceite para los motores diesel Caterpillar slo se pueden ajustar despus del programa de anlisis de aceite, que contiene los siguientes datos: Estado del aceite, contaminacin del aceite y anlisis de metales de desgaste (Servicios de Anlisis de Aceite SOS Caterpillar ) Anlisis de tendencia Consumo de combustible Consumo de aceite Consulte la seccin Extensin del drenaje del aceite del motor y garanta ms adelante en esta publicacin especial.
60 Especificaciones de lubricantes Aceites de materias primas re-refinadas
SSBU6250
i04337159
Aceites de materias primas rerefinadas

Cdigo SMCS: 1300; 1348; 7581 Los aceites de base vueltos a refinar son aceptables para usar en motores Cat SI cumplen con los requisitos de rendimiento especificados por Cat . Los aceites de base vueltos a refinar se pueden usar exclusivamente en aceites tratados o en una combinacin con aceites de base nuevos. Las especificaciones del ejrcito de EE.UU. y las especificaciones de otros fabricantes de equipos pesados tambin permiten el uso de aceites de base vueltos a refinar que cumplan con los mismos criterios. El proceso usado para fabricar aceite de base vuelto a refinar debe eliminar adecuadamente todos los metales de desgaste y todos los aditivos que haya en el aceite usado. La destilacin en vaco y el hidrotratamiento del aceite usado son procesos aceptables que se usan para producir un aceite de base vuelto a refinar. Nota: La filtracin es inadecuada para la produccin de aceites de base vueltos a refinar de alta calidad a partir de aceite usado.
i02944379
Seleccione el aceite Caterpillar o el aceite comercial adecuado que cumpla con las especificaciones indicadas por Caterpillar para ese compartimiento. Compruebe la tabla apropiada de Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente en esta publicacin para encontrar el grado correcto de viscosidad de aceite para ese compartimiento de la mquina. En los intervalos especificados, haga el servicio del motor o de los otros compartimientos de la mquina. Use aceite nuevo apropiado e instale un filtro de aceite nuevo apropiado. Realice el mantenimiento en los intervalos que se especifican en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento.
i05195116
Lubricantes especiales
Tabla 36
Lubricantes especiales Caterpillar Artculo

Lubricante 6V-4876 (1) Compuesto para roscas 5P-3931 (2)
(1) (2)
Tamao
500 g (17,6 oz) 150 g (5,3 oz)
Aditivos de aceite comerciales

Cdigo SMCS: 1300; 1348; 7581 Caterpillar no recomienda el uso de otros aditivos comerciales en el aceite. No es necesario usar aditivos comerciales para lograr la vida til mxima de la mquina o su rendimiento nominal. Los aceites acabados totalmente formulados constan de aceites de base y paquetes de aditivos comerciales. Estos paquetes de aditivos se mezclan con los aceites de base en porcentajes precisos para proporcionar a los aceites acabados caractersticas de rendimiento que cumplan con las normas de la industria. No existen pruebas estndar de la industria que evalen el rendimiento o la compatibilidad de los aditivos comerciales en el aceite acabado. Es posible que los aditivos comerciales no sean compatibles con el paquete de aditivos de aceite acabado, lo que puede disminuir el rendimiento del aceite acabado. Es posible que el aditivo comercial adicional no se mezcle con el aceite acabado. Esto puede producir sedimento. Caterpillar no recomienda el uso de aditivos comerciales adicionales en los aceites terminados. Para lograr el mejor rendimiento de las mquinas Caterpillar , cumpla con las instrucciones siguientes:
Recomendado para su uso en componentes tpicos, como roscas de perno y arandelas. Recomendado para su uso en conectores en contacto, como prisioneros y tuercas del mltiple de escape.
SSBU6250
61 Especificaciones de lubricantes Aplicaciones de zapatas de freno secas
Tabla 37
Tintes visibles con rayos UV para la deteccin de fugas(1)

Nmero de pieza Descripcin Tamao Dosificacin
Para detectar fugas de aceite en motores, transmisiones, sistemas hidrulicos, etc. 1U-5572 1U-5573 Aditivo Oil Glo 22 Aditivo Oil Glo 22 Botella de 28,4 g (1 oz) Botella de 0,47 L (1 pinta) 28,4 g (1 oz) por cada 7,58 L (2 gal EE.UU.) de aceite 28,4 g (1 oz) por cada 7,58 L (2 gal EE.UU.) de aceite
Para detectar fugas de combustible o si se sospecha la dilucin de combustible 1U-5574 Aditivo Gas Glo 32 Botella de 28,4 g (1 oz) 28,4 g (1 oz) por cada 37,9 L (10 gal EE.UU.) de gasolina o combustible diesel 28,4 g (1 oz) por cada 37,9 L (10 gal EE.UU.) de gasolina o combustible diesel
1U-5575
Aditivo Gas Glo 32
Botella de 0,47 L (1 pinta)
Para detectar fugas en el sistema de enfriamiento 1U-5576 1U-5577

(1)
Aditivo Water Glo 23 Aditivo Water Glo 23
Botella de 28,4 g (1 oz) Botella de 0,47 L (1 pinta)
28,4 g (1 oz) por cada 151,5 L (40 gal EE.UU.) de agua 28,4 g (1 oz) por cada 151,5 L (40 gal EE.UU.) de agua
Los tintes visibles con rayos UV se deben usar con una pistola Glo Gun especial para detectar si hay fugas. Consulte a su distribuidor Cat para conocer la disponibilidad.
i03940544
Aplicaciones de zapatas de freno secas

Cdigo SMCS: 4250-OC; 7579; 7581 Esta publicacin es un complemento de los Manuales de Operacin y Mantenimiento de la mquina. Esta publicacin no reemplaza los Manuales de Operacin y Mantenimiento especficos de su mquina. Nota: En aplicaciones de mquinas que requieren el cumplimiento de las especificaciones del Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos sobre fluidos de accionamiento de circuitos de frenos, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento especfico de la mquina para obtener recomendaciones de tipos y uso de fluidos. Nota: Los fluidos DOT-3, DOT-4 y DOT-5.1 estn hechos a base de glicol. Los fluidos DOT-5 estn hechos a base de silicio.
ATENCION Los fluidos DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 o DOT-5 no son compatibles con los productos a base de petrleo. No mezcle DOT-3, DOT-4 ni DOT-5.1 con fluidos DOT-5. No use fluidos de accionamiento del circuito del freno DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 o DOT-5 en compartimientos que contienen material de friccin o sistemas de freno con aceite. No utilice fluidos de accionamiento del circuito del freno DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 o DOT-5 en compartimientos en los que se recomienda el uso de aceite hidrulico o fluidos TO-4.
i02944376
Lubricante de pelcula seca

Cdigo SMCS: 7581 El Lubricante de pelcula seca 222-3116 tiene las siguientes caractersticas: lubricidad superior, excelente adherencia a la mayora de las superficies, tiempo de secado rpido and fcil aplicacin.
62 Especificaciones de lubricantes Lubricantes para bajas temperaturas
SSBU6250
El lubricante seco se puede usar para las siguientes aplicaciones: brazo extensible retroexcavador, crculos de hoja para motoniveladoras, mecanismos de cambio, mstiles de montacargas, deslizadores que requieren lubricacin frecuente, trabas que tienen tambores and aplicaciones que requieren un ajuste a presin. Este lubricante se recomienda para su uso en los cargadores de ruedas compactos. Use el lubricante de pelcula seca para las siguientes aplicaciones: todos los cierres de puerta mviles, bisagras, cierras de puertas, cierre del cap, bisagras del cap and varillaje del pedal del acelerador. Use este lubricante en un rea con buena ventilacin.
i05195094
ATENCION Si no sigue las recomendaciones de las tablas Viscosidades de lubricante para temperatura ambiente y de las notas correspondientes puede producirse una reduccin del rendimiento y un fallo del compartimiento. ATENCION NO use las viscosidades del aceite solo para determinar el aceite recomendado para un compartimiento del motor. Tambin DEBE usarse el tipo de aceite (requisitos de rendimiento). Para facilitar el arranque en tiempo fro, asegrese de que todos los componentes del sistema elctrico del motor cuenten con un mantenimiento adecuado. No debe haber ningn cable ni conexin elctrica con: desgastado, con material aislante daado and corrodo. Las bateras deben mantenerse completamente cargadas y calientes. Las bateras y los cables de la batera deben tener el tamao apropiado para la aplicacin. Se ofrecen diversos auxiliares de arranque para el arranque de motores en fro a bajas temperaturas. Siga las recomendaciones que proporciona el fabricante del auxiliar de arranque. Consulte la seccin del prefacio de esta Publicacin Especial, Productos de otros fabricantes y garanta. Para obtener informacin adicional sobre la operacin en tiempo fro, consulte la seccin de esta Publicacin Especial, Especificaciones de combustible. Consulte tambin la Publicacin Especial, Especificaciones del sistema de enfriamiento (Seccin de Mantenimiento). Antes de intentar arrancar el motor, asegrese de que el aceite del motor tenga la fluidez suficiente. Quite la varilla de medicin para revisar el aceite. Si el aceite gotea de la varilla de medicin, entonces tiene fluidez suficiente para poder arrancar el motor. No use aceite que se haya diluido con queroseno. El queroseno se evaporar en el motor. Esto har que el aceite se espese. El queroseno hace que los sellos de silicona se ablanden y se hinchen. El queroseno diluye los aditivos del aceite. La dilucin de los aditivos del aceite produce la reduccin del rendimiento del aceite y la proteccin que proporcionan estos aditivos al motor. Si su mquina est equipada con un motor de arranque de gasolina (mquinas ms antiguas), asegrese de que el aceite est suficientemente lquido para fluir. Si se cambia la viscosidad del aceite para un tiempo ms fro, cambie tambin el elemento del filtro. Si no se cambia el filtro, el elemento del filtro y la caja del filtro se pueden convertirse en una masa maciza. Despus de cambiar el aceite, opere el motor para que circule el aceite menos espeso.
Lubricantes para bajas temperaturas

Cdigo SMCS: 1300; 1348; 7581
Motor
ATENCION Debe seguirse el procedimiento recomendado de calentamiento del compartimiento. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de la mquina. Consulte tambin las notas de las tablas correspondientes de Viscosidades del lubricante para temperaturas ambiente de esta Publicacin Especial y el tema de Procedimientos de calentamiento para mquinas que se utilizan en climas fros - (Genrico) de esta Publicacin Especial. ATENCION Un tiempo excesivo de velocidad en vaco del motor puede contribuir a un exceso de agua en el aceite del crter, que puede producir corrosin, sedimentos y otros problemas. Un tiempo excesivo de velocidad en vaco del motor tambin puede producir fallos de los inyectores, depsitos en el pistn y en la cmara de combustin, daos por corrosin y aumento del consumo de aceite. Para hacer la seleccin apropiada del tipo de aceite o especificacin, consulte la seccin de esta Publicacin Especial, Aceite para motor. Adems, consulte las tablas relevantes sobre Viscosidades del lubricante para temperaturas ambiente en esta Publicacin Especial. Para hacer la seleccin apropiada del grado de viscosidad del aceite, consulte la tabla relevante de Viscosidades del lubricante para temperaturas ambiente en esta Publicacin Especial. Consulte tambin el artculo de esta Publicacin Especial, Viscosidades de lubricantes.
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Cuando se arranque un motor muy fro o cuando se opere un motor a temperatura ambiente inferior a -18 C (0 F), use aceites de base que puedan fluir a bajas temperaturas. Estos aceites multigrado tienen un grado de viscosidad de lubricante de SAE 0W o SAE 5W. Un ejemplo de grado de viscosidad es SAE 5W-40. Cuando se arranca un motor de arranque mojado en fro o cuando se opera un motor a temperatura ambiente inferior a 30C (22F), use un aceite multigrado de base sinttica. El aceite debe tener un grado de viscosidad de lubricante de SAE 0W o SAE 5W. Use un aceite con un punto de fluidez que sea inferior a 40C (40F). Nota: Utilice el mayor grado de viscosidad del aceite permitido para la temperatura ambiente cuando arranque el motor. Si un grado de viscosidad diferente del aceite se especifica en Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente, use el grado de viscosidad que se especifica en la tabla. En aplicaciones rticas, se recomienda un calentador del tamao apropiado para el compartimiento del motor y usar un aceite de mayor viscosidad. Para obtener ms detalles, consulte el artculo Viscosidades de lubricantes de esta Publicacin Especial. Nota: El arranque mojado en fro se produce cuando el motor no se ha operado durante un tiempo. El aceite se torna ms viscoso debido a las temperaturas ambiente ms fras. Se recomienda el uso de calor suplementario para el arranque mojado en fro a temperaturas ambiente por debajo del mnimo indicado en las tablas de Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente. Tal vez sea necesario usar calor adicional para los arranques mojados en fro cuyas temperaturas superen la temperatura mnima indicada, segn la carga parsita y otros factores.
ATENCION Los motores que usan calentadores de fluidos o de bandejas, o recintos con calefaccin, o que se mantienen en funcionamiento con carga, etc., pueden usar aceite de viscosidad ms alta, y generalmente deben hacerlo. Las tablas Viscosidades del lubricante para temperatura ambiente (Seccin Mantenimiento) y recomendaciones de viscosidad "Mnima" para temperatura ambiente se aplican a condiciones de mojado en fro. Utilice el aceite de mayor viscosidad permitida para la temperatura ambiente cuando arranque el motor; PERO, cuando el uso sea continuo (varios cambios/da) o cuando utilice calentadores de fluidos o de bandejas, etc., utilice un aceite de viscosidad ms alta, NO el aceite con el grado de viscosidad mnimo recomendado para condiciones de arranque mojado en fro. El aceite de viscosidad mayor mantendr el mayor grosor posible de la capa de aceite. Consulte las tablas "Viscosidades de lubricante para temperatura ambiente" y las notas de las tablas para ver las excepciones. Ejemplo: La viscosidad del aceite recomendada para su uso en motores disel Caterpillar para arranques mojados en fro a -40 C (-40 F) es el aceite multigrado con grado de viscosidad SAE 0W (SAE 0W-30, etc.). Si el motor disel se utiliza continuamente, se puede utilizar aceite para motor disel de grado de viscosidad SAE 15W-40, y es generalmente la viscosidad de aceite recomendada en esta situacin. ATENCION Si las condiciones ambiente lo permiten, se puede utilizar un aceite de viscosidad mayor de la recomendada para un compartimiento determinado, con el fin de proporcionar el espesor adecuado a la capa de aceite.
Compartimientos de mquinas sin motor

ATENCION Debe seguirse el procedimiento recomendado de calentamiento del compartimiento. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de la mquina. Consulte tambin las notas de las tablas correspondientes de Viscosidades del lubricante para temperaturas ambiente de esta Publicacin Especial y el tema de Procedimientos de calentamiento para mquinas que se utilizan en climas fros - (Genrico) de esta Publicacin Especial.
SSBU6250
Para hacer la seleccin apropiada del tipo de aceite o especificacin, consulte la seccin de esta Publicacin Especial, Especificaciones para lubricantes. Adems, consulte las tablas correspondientes de Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente (columna de especificacin y tipo de aceite) y las notas de la tabla de esta Publicacin Especial. Para hacer la seleccin apropiada del grado de viscosidad del aceite, consulte las tablas de esta Publicacin Especial, Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente. Consulte tambin el artculo de esta Publicacin Especial, Viscosidades de lubricantes. ATENCION Si no sigue las recomendaciones de las tablas Viscosidades de lubricante para temperatura ambiente y de las notas correspondientes puede producirse una reduccin del rendimiento y un fallo del compartimiento. Si se cambia la viscosidad del aceite para un tiempo ms fro, cambie tambin el elemento del filtro. Si no se cambia el filtro, el elemento del filtro y la caja del filtro se pueden convertirse en una masa maciza. Despus de cambiar el aceite, opere el motor para que circule el aceite menos espeso. Nota: Utilice el mayor grado de viscosidad del aceite permitido para la temperatura ambiente cuando arranque la mquina. Si un grado de viscosidad diferente del aceite se especifica en la tabla Viscosidades de lubricantes para temperaturas ambiente, use el grado de viscosidad que se especifica en la tabla. En aplicaciones rticas, se recomienda un calentador del tamao apropiado para el compartimiento del motor y usar un aceite de mayor viscosidad. Para obtener ms detalles, consulte el artculo Viscosidades de lubricantes de esta Publicacin Especial. Nota: El arranque mojado en fro se produce cuando la mquina no se ha operado durante un tiempo. El aceite se torna ms viscoso debido a las temperaturas ambiente ms fras.
ATENCION Las mquinas que utilizan calentadores de fluidos o de bandejas, o recintos con calefaccin, o que se mantienen en funcionamiento bajo carga, etc., pueden utilizar aceite de viscosidad ms alta, y generalmente deben hacerlo. Las tablas Viscosidades del lubricante para temperaturas ambiente (Seccin Mantenimiento) y recomendaciones de viscosidad Mnima para temperatura ambiente se aplican a condiciones de mojado en fro. Utilice el aceite de mayor viscosidad permitida para la temperatura ambiente cuando arranque el motor; PERO, cuando el uso sea continuo (varios cambios/da) o cuando utilice calentadores de fluidos o de bandejas, etc., utilice un aceite de viscosidad ms alta, NO el aceite con el grado de viscosidad mnimo recomendado para condiciones de arranque mojado en fro. El aceite de viscosidad mayor mantendr el mayor grosor posible de la capa de aceite. Consulte las tablas Viscosidades del lubricante para temperaturas ambiente y las notas de las tablas para ver las excepciones. ATENCION Algunos compartimientos de mquinas no permiten el uso de SAE 0W, SAE 5W u otros aceites con grado de viscosidad similar. Consulte las tablas de Viscosidades del lubricante para temperaturas ambiente de esta Publicacin Especial. ATENCION Si las condiciones ambiente lo permiten, se puede usar un aceite de viscosidad mayor de la categora/ especificacin recomendada para un compartimiento determinado, con el fin de proporcionar el grosor adecuado a la capa de aceite. ATENCION Debe seguirse el procedimiento recomendado de calentamiento del compartimiento. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de la mquina. Consulte tambin las notas de las tablas correspondientes de Viscosidades del lubricante para temperaturas ambiente de esta Publicacin Especial y el tema de Procedimientos de calentamiento para mquinas que se utilizan en climas fros - (Genrico) de esta Publicacin Especial.
Procedimientos de calentamiento de mquinas que se utilizan en tiempo fro (general)

Nota: Para obtener recomendaciones especficas para la mquina, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de la mquina.
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65 Especificaciones de lubricantes Anlisis SOS de Aceite
Despus de calentar el motor, caliente los otros sistemas. Empiece con el sistema hidrulico. Opere el motor a menos de un tercio de aceleracin y mueva lentamente la palanca de control para levantar el accesorio. Inicialmente, levante la palanca de control unos centmetros (pulgadas). Baje lentamente el accesorio. Contine la secuencia siguiente: levantar, bajar, extender and retraer. Prolongue el desplazamiento en cada ciclo. Realice esta operacin en todos los circuitos hidrulicos. Alterne entre todos los accesorios. Utilice la transmisin y el tren de fuerza. Si no puede mover el control de la transmisin, efecte los siguientes pasos: Conecte el freno de estacionamiento. Opere el motor ligeramente por encima de la VELOCIDAD BAJA EN VACO. Cambie la transmisin varias veces de PRIMERA EN AVANCE a PRIMERA EN RETROCESO. Suelte el freno. Mueva el equipo varios metros (yardas) hacia delante y hacia atrs. Accione la mquina durante varios minutos. Para reducir el tiempo total de calentamiento, comience a operar toda la mquina antes de que transcurra el tiempo de calentamiento del sistema hidrulico. Opere con una carga liviana hasta que los sistemas alcancen las temperaturas normales de operacin. Si la temperatura del motor no es suficientemente alta, encierre el motor y bloquee el radiador. Un termostato que se abre a una temperatura ms alta no aumentar la temperatura del motor si este no est bajo carga. Para evitar causar daos a los sellos y a las empaquetaduras, mantenga el tubo del respiradero del crter del motor libre de obstrucciones. En condiciones extremas, use una lona encima del compartimiento del motor. Caliente el rea del motor con un calentador de espacio. Esto facilitar el arranque del motor. Si se extiende la lona encima de los componentes hidrulicos, se proporcionar un calentamiento inicial de estos componentes. Respete todas las recomendaciones de seguridad aplicables. Operar el motor a velocidad baja en vaco no mantendr calientes los sistemas hidrulicos. Las operaciones en tiempo de fro r tardan ms en completarse que otras operaciones. El tiempo adicional que se emplea en cuidar apropiadamente del equipo puede prolongar su vida til. El cuidado adicional es especialmente til en condiciones extremas. Una vida til ms prolongada del equipo disminuir el costo total.
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Anlisis SOS de Aceite

Cdigo SMCS: 1000; 1348; 3080; 4070; 4250; 4300; 5095; 7000; 7542; 7581 ATENCION Estas recomendaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso. Consulte a su distribuidor local Cat para obtener las recomendaciones ms actualizadas. Caterpillar ha desarrollado una herramienta para la administracin del mantenimiento que evala la degradacin del aceite y detecta los indicios prematuros de desgaste en los componentes internos. La herramienta Cat para el anlisis de aceite se conoce como Anlisis de aceite SOS y forma parte del programa de servicios SOS . El anlisis de aceite SOS divide el anlisis de aceite en cuatro categoras: ndice de desgaste de componentes Estado del aceite Contaminacin del aceite Identificacin del aceite El anlisis del ndice de desgaste de componentes evala el desgaste que se produce dentro del compartimiento lubricado. El analista SOS usa los resultados del anlisis de elementos y las pruebas de recuento de partculas para evaluar el desgaste. El anlisis de tendencias y las tablas de desgaste exclusivas se usan despus para determinar si los ndices de desgaste son normales o anormales. El anlisis del estado del aceite se usa para determinar si el aceite se ha degradado. Se hacen pruebas para comprobar la oxidacin, la sulfatacin y la viscosidad del aceite. El analista de SOS usa las pautas establecidas o el anlisis de tendencias para determinar si el aceite ya no se puede usar. Las pruebas de contaminacin de aceite se realizan para determinar si ha ingresado algn elemento daino en el sistema. Este anlisis depende de los resultados de las siguientes pruebas: anlisis de elementos, holln, recuento de partculas, dilucin de combustible, agua y glicol. El programa de Servicios SOS tiene unas pautas para el nivel de contaminacin permitido en los diferentes compartimientos de una mquina Cat . La identificacin del aceite es otra parte importante del programa de anlisis de aceite SOS. El aceite incorrecto en un compartimiento puede daar gravemente componentes importantes. El analista SOS usa el anlisis de elementos y los resultados de viscosidad para identificar las caractersticas clave de los aceites.
66 Especificaciones de lubricantes Anlisis SOS de Aceite
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Estos cuatro tipos de anlisis se usan para controlar el estado de su equipo, y ayudarlo a identificar posibles problemas. Un programa de anlisis de aceite de servicios SOS correctamente administrado reduce los costos de reparacin y el impacto del tiempo de inactividad. El programa de anlisis de aceite SOS aplica una amplia gama de pruebas para determinar el estado del aceite y el estado del compartimiento lubricado. Se han establecido una serie de pautas para estas pruebas, en base a la experiencia y a una correlacin con las averas. Consulte la siguiente tabla para ver las pautas. Cuando se sobrepasan los lmites de una o ms de estas pautas, es posible que exista una degradacin grave del fluido o puede interpretarse como una indicacin de una falla inminente en un componente. Una persona de su distribuidor Cat , con la capacitacin adecuada, debe realizar el anlisis final. El anlisis de aceite es una de las herramientas de diagnstico para determinar el estado del motor. Los aceites que estn dentro de los lmites dados por las pautas pueden no indicar todos los problemas en el funcionamiento del motor. Bajo ciertas condiciones, como condiciones de operacin severas, entre otras, los aceites que estn dentro de los lmites dados por las pautas pueden requerir un cambio antes de tiempo. Nota: Los problemas en el sistema de enfriamiento acortan tambin la vida til de los motores, las transmisiones y los sistemas hidrulicos. El anlisis de refrigerante SOS y el anlisis de aceite SOS proporcionan un mtodo completo y preciso para vigilar la condicin de todos los sistemas de la mquina. Consulte la informacin sobre el Anlisis de refrigerante SOS en esta publicacin. Un programa de servicios SOS correctamente administrado reduce los costos de reparacin y el impacto del tiempo de inactividad. Consulte el artculo Control de contaminacin de esta Publicacin Especial para obtener informacin sobre los objetivos recomendados de limpieza de fluidos.
Tabla 38
(Tabla 38, cont.)
Pautas del anlisis de aceite SOS

Glicol Dilucin del combustible 0% basado en viscosidad (1) y GC(2) combustible, segn CG, que excede el 4% cambio de +/-3 centistokes (cSt) con respecto a la viscosidad de un aceite nuevo. cambio de +/-2 cSt de la viscosidad de un aceite nuevo
Viscosidad - motores: medida de acuerdo con ASTM D445 a 100 C (212 F) Viscosidad - sistema hidrulico y tren de fuerza: medida de acuerdo con ASTM D445 a 100 C (212 F) Recuento de partculas/cdigo ISO
(1) (2)
Anlisis de tendencia
Los valores aceptables para este parmetro de son exclusivos del programa de Anlisis de aceite SOS. Cromatografa de gases
Nota: La mayora de los programas de anlisis de aceite no detectan partculas grandes en la muestra de aceite. Algunas modalidades de falla solo producen partculas ms grandes. Un anlisis de aceite solo no siempre detecta una falla inminente. Los filtros de aceite deben dividirse e inspeccionarse para ver si hay partculas visibles. El consumo de aceite del motor debe medirse y registrarse. Un aumento significativo del consumo de aceite puede indicar un problema con los componentes o los depsitos de paquetes de cilindros. Adicionalmente, agregar aceite diluye los metales de desgaste y otros contaminantes. Los resultados de un anlisis de aceite pueden ser inexactos. Consulte a su distribuidor Cat para obtener informacin completa y asistencia sobre el programa de anlisis de aceite SOS.
Obtencin de muestras de aceite SOS

Antes de obtener una muestra de aceite SOS, opere la mquina hasta que el aceite est caliente y circule bien. Despus, obtenga la muestra de aceite SOS. Para obtener una buena muestra de aceite, no tome la muestra de aceite de la corriente de drenaje. El mtodo de corriente de drenaje puede hacer que un flujo de aceite sucio de la parte inferior del compartimiento contamine la muestra. Igualmente, no tome nunca una muestra de aceite de un recipiente de aceite ni extraiga una muestra de un filtro usado.
Pautas del anlisis de aceite SOS

Parmetro de prueba Oxidacin Holln Sulfatacin Metales de desgaste Agua Pauta
(1) (1) (1)
Normas de la tabla de desgaste Cat y anlisis de tendencias (1) 0,5% mximo
(contina)
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67 Especificaciones de lubricantes Intervalos de muestreo de aceite
ATENCION Siempre tenga una bomba designada para el muestreo del aceite y una bomba designada para el muestreo del refrigerante. El uso de una misma bomba para ambos tipos de muestras puede contaminar las muestras que se estn tomando. Esta contaminacin puede ocasionar un anlisis falso y una interpretacin incorrecta que puede llevar a preocupaciones por parte de los distribuidores y los clientes. Hay dos formas de recoger muestras de aceite SOS. Los siguientes mtodos se enumeran por orden de recomendacin: Use una vlvula de toma de muestras en lnea para los sistemas de aceite presurizados. Use una pistola de toma de muestras que se introduce en el sumidero. El mtodo recomendado es el uso de una vlvula de muestreo en lnea. Este mtodo proporciona muestras con menos probabilidades de estar contaminadas. Siempre que tome muestras, obtngalas del mismo punto. De esta forma, las muestras son ms representativas del aceite que hay en el sistema. Normalmente, la muestra de aceite se toma a velocidad baja en vaco. Si el rgimen de flujo es demasiado bajo, aumente la velocidad del motor para obtener la muestra de aceite. Las vlvulas de toma de muestras en lnea no se pueden usar en sistemas de aceite no presurizados como diferenciales y mandos finales. El uso de la pistola de toma de muestras es el mtodo recomendado para sistemas de aceite no presurizados. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento para conocer el intervalo apropiado.
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Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de su mquina para ver los intervalos recomendados de tomas de muestras de aceite de cada compartimiento. Las aplicaciones ms exigentes pueden necesitar un intervalo de muestreo de aceite ms frecuente. Para obtener informacin sobre tipos de aceite aceptables y especificaciones, consulte las tablas Viscosidades del lubricante para temperaturas ambiente de esta Publicacin Especial. Para obtener los mejores resultados, las tomas de muestras de aceite del motor deben tomarse a intervalos de 250 horas. Un intervalo de 250 horas para la toma de muestras puede proporcionar una indicacin oportuna de la contaminacin y de la degradacin del aceite. En algunas condiciones, el distribuidor de Caterpillar o el Manual de Operacin y Mantenimiento puede permitir un intervalo mayor entre las tomas de muestras de aceite. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de su mquina para ver los intervalos recomendados de cambio de aceite de cada compartimiento.
Intervalos de muestreo de aceite

Cdigo SMCS: 1000; 3000; 4000; 4050; 4250; 4300; 5050; 7000; 7542 Obtenga las muestras de aceite lo ms cerca posible de los intervalos estndar. Para obtener todas las ventajas del anlisis de aceite SOS, establezca una tendencia de datos coherente. Para establecer un historial de datos pertinente, realice muestreos de aceite consistentes a intervalos uniformes.
68 Especificaciones de lubricantes Intervalos de muestreo de aceite
SSBU6250
Tabla 39 Compartimiento Motor Transmisin Sistema hidrulico Diferencial y mando final Intervalo recomendado de muestreos 250 horas 500 horas 500 horas 500 horas Vlvula de muestreo S S S No Tipo de aceite Cat DEO Cat DEO-ULS Cat TDTO TDTO-TMS Cat Cat HYDO Advanced Cat TDTO Cat FDAO
Consulte con su distribuidor de Caterpillar para obtener informacin completa y ayuda para establecer un programa de servicios SOS para su equipo.
Un muestreo SOS ms frecuente mejora la administracin del ciclo de vida til

Tradicionalmente, los intervalos de tomas de muestras SOS han sido cada 250 horas para los motores y cada 500 horas para todos los dems compartimientos. Sin embargo, en aplicaciones de servicio ms severas, se recomienda hacer tomas de muestras ms frecuentes. El servicio riguroso de los compartimientos lubricados se produce con carga altas, a altas temperaturas y en condiciones polvorientas. Si existe cualquiera de estas condiciones, tome una muestra de aceite del motor en intervalos de 125 horas y tome muestras de los otros compartimientos en intervalos de 250 horas. Estas muestras adicionales aumentan las posibilidades de deteccin de una posible falla.
Esta Publicacin Especial no aborda los intervalos de drenaje del aceite recomendados; sin embargo, proporciona consejos que deben usarse junto con los Manuales de Operacin y Mantenimiento de la mquina o el motor para determinar los intervalos aceptables de drenaje del aceite. Consulte los Manuales de Operacin y Mantenimiento de la mquina o del motor y a su distribuidor de Caterpillar para obtener ms orientacin, incluso orientacin sobre cmo establecer intervalos de drenaje del aceite optimizados o aceptables, pero sin limitarse a eso. Nota: El uso del anlisis de aceite de servicios SOS Cat contribuye a la sostenibilidad ambiental, ya que es la mejor manera de optimizar la vida til del aceite y permite que los motores alcancen la vida til prevista. Consulte a su distribuidor Cat para obtener informacin sobre las pruebas que se requieren para establecer un intervalo de drenaje del aceite seguro y optimizado. Los intervalos de drenaje del aceite estndar que estn publicados en los Manuales de Operacin y Mantenimiento de cada motor especfico corresponden a las aplicaciones tpicas: Uso de aceites recomendados Uso de un buen combustible Uso de filtros recomendados Uso de buenas prcticas de mantenimiento estndar de la industria Cumplimiento de los intervalos de mantenimiento segn como estn publicados en los Manuales de Operacin y Mantenimiento especficos de los motores Las aplicaciones ms rigurosas pueden requerir intervalos de drenaje de aceite ms cortos, mientras que las aplicaciones menos rigurosas pueden permitir que los intervalos de drenaje de aceite estndar sean ms prolongados. Los altos factores de carga (superiores al 75 %), particularmente junto con combustibles con alto contenido de azufre, pueden contribuir de manera significativa a la reduccin de los intervalos de drenaje del aceite a un nivel inferior a los intervalos estndar.
Cmo determinar los intervalos ptimos de cambio de aceite

La toma de muestras de los aceites segn las recomendaciones que se dan en la Tabla 39 proporciona informacin del estado y el rendimiento del aceite. Esta informacin se usa para determinar la vida til ptima de un aceite en particular. Adems, la obtencin de ms puntos de informacin permite realizar una vigilancia ms estrecha de los ndices de desgaste de los componentes. La vigilancia cercana de un analista capacitado permite tambin obtener el uso mximo del aceite. Para obtener informacin detallada sobre la optimizacin de los intervalos de cambio de aceite, consulte a su distribuidor Cat .
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69 Especificaciones de lubricantes Grasa lubricante
Consulte con su distribuidor de Caterpillar sobre las pruebas necesarias para establecer los intervalos de drenaje del aceite optimizados para su aplicacin. Para ayudar a proteger el motor y optimizar los intervalos de drenaje del aceite para aplicaciones del motor y ciclos de trabajo, utilice el anlisis de aceite de servicios SOS Cat de la siguiente manera: Recomendado normalmente Se recomienda enfticamente para determinar los intervalos de drenaje del aceite cuando se opera con combustible que contiene niveles de azufre de entre 0,05% (500 ppm) y 0,5% (5.000 ppm). Se requiere para determinar los intervalos de drenaje del aceite cuando se opera con combustible que contiene niveles de azufre superiores al 0,5% (5.000 ppm). Nota: Las condiciones de operacin del motor cumplen una funcin importante en la determinacin del efecto que tiene el azufre del combustible en los depsitos del motor y en el desgaste de ste. Consulte con el distribuidor de Caterpillar para que lo oriente cuando los niveles de azufre en el combustible sean superiores al 0,1 % (1.000 ppm).
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Antes de seleccionar una grasa, se deben determinar los requisitos de rendimiento. Consulte las recomendaciones de grasas en su Manual de Operacin y Mantenimiento. Adems, consulte a su distribuidor Cat para obtener una lista de las grasas que tienen las especificaciones de rendimiento y los tamaos de los recipientes disponibles. Nota: Elija siempre una grasa que cumpla o exceda las recomendaciones especificadas por el fabricante de los equipos para la aplicacin. Algunos de los sitios de trabajo requieren el uso de una sola grasa para satisfacer las necesidades de todo el equipo. Escoja siempre una grasa que cumpla o exceda los requisitos de la aplicacin ms exigente. Recuerde que si un producto apenas cumple con los requisitos mnimos de rendimiento, se puede prever que proporcionar solamente el mnimo de la vida til de la pieza. Si la nica consideracin al comprar una grasa es que tenga el precio ms bajo, no ser realmente un ahorro. Utilice la grasa que genera el costo total de operacin ms bajo. Este costo se debe basar en un anlisis que incluya los costos de piezas, mano de obra, tiempo de inactividad, y el costo de la cantidad de grasa que se necesita. Nota: Algunos productos de grasas Cat estn formulados con disulfuro de molibdeno (MoS2 o Moly). El molibdeno en las grasas Cat es de un grado tcnico ultra fino especial. El tamao mximo de partculas del molibdeno en las grasas Cat es de 5 micrones. El tamao mediano tpico del molibdeno es de 3 micrones. Este tamao cumple con los requisitos especiales de algunos cojinetes de elementos rodantes, juntas y otros componentes mviles de espacios libres apretados. Nota: Cuando se cambia la grasa de una junta de un tipo de grasa a otro, o se usa grasa de un proveedor diferente, la recomendacin general es purgar toda la grasa usada de la junta. Algunas grasas no son qumicamente compatibles. Consulte con su proveedor para determinar si las grasas son compatibles. Si tiene dudas, realice la purga! Nota: Todas las grasas Cat son qumicamente compatibles entre s. La mezcla de grasas Cat no causa una reaccin qumica negativa. Sin embargo, la mezcla de grasas Cat puede disminuir el rendimiento.
Grasa lubricante
Cdigo SMCS: 0645; 1000; 7000; 7581 ATENCION Estas recomendaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso. Consulte a su distribuidor local Cat para obtener las recomendaciones ms actualizadas. Nota: Las grasas comerciales que no sean Cat son, en conjunto, grasas de segunda opcin. Dentro de este grupo de grasas de segunda opcin hay niveles de rendimiento. ATENCION Cat no garantiza la calidad ni el rendimiento de los fluidos y las grasas que no sean Cat . Caterpillar proporciona distintas grasas que varan desde un rendimiento moderado a un alto rendimiento. Estas grasas pueden usarse en toda la lnea de productos Cat y en los diversos climas existentes en todo el mundo. En esta variedad de productos de grasas Cat , puede encontrar un tipo de grasa Cat que cumpla o supere los requisitos de rendimiento de prcticamente toda mquina fabricada por cualquier Fabricante de Equipo Original (OEM, Original Equipment Manufacturer) y para cualquier aplicacin de mquina o equipo.
Aplicaciones moderadas
Las grasas Cat que se desarrollan para aplicaciones moderadas se fabrican con un espesador complejo de litio. Este tipo de grasa sirve para aplicaciones moderadas de cargas y velocidades medias. Estas grasas estn formuladas para proporcionar un ptimo rendimiento para estas aplicaciones.
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Grasa de uso mltiple Cat

La grasa de uso mltiple Cat es una grasa del Instituto Nacional de Grasa de Lubricacin (NLGI, National Lubricating Grease Institute) grado 2. Esta grasa se produce con aceite derivado del petrleo y un espesador complejo de litio. La grasa de uso mltiple Cat se formula para su uso en aplicaciones que tienen una rigurosidad entre baja e intermedia a temperaturas moderadas. La grasa de uso mltiple Cat cumple con la certificacin NLGI de GC-LB. Nota: Si la aplicacin requiere una grasa de uso mltiple y no se dispone de una grasa de uso mltiple Cat , consulte las hojas de datos de grasas. Use un reemplazo que cumpla o exceda las caractersticas de rendimiento de la grasa de uso mltiple Cat .
Aplicaciones severas
Caterpillar suministra grasas que se fabrican con un espesador complejo de sulfonato de calcio. Este tipo de grasa es necesario en aplicaciones ms rigurosas. Estas grasas proporcionan ms capacidad de carga (resistencia a las excoriaciones), menos desgaste, mayor vida til, excepcional resistencia al arrastre por agua y resistencia a la corrosin.
Grasa para martillos

Nota: Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del martillo especfico para conocer las recomendaciones de grasas para martillos Cat .
Grasa Cat Ultra 5Moly

Las grasas Cat Ultra 5Moly estn disponibles en grados NLGI 0, 1 y 2. Las grasas Cat Ultra 5Moly estn hechas con mezclas especiales de aceites a base de petrleo y un espesador complejo de sulfonato de calcio. Estas grasas tienen tambin un 5 por ciento de disulfuro de molibdeno (MoS 2 o molibdeno) y un agente adherente agregado. Las grasas Cat Ultra 5Moly estn formuladas especialmente para proteger las uniones ms cargadas en cualquier mquina Cat contra las excoriaciones, el desgaste y la corrosin. Esta proteccin se mantiene mientras se realiza el trabajo a temperaturas moderadas y en condiciones de trabajo hmedas o secas. Las grasas Cat Ultra 5Moly estn formuladas con mezclas especiales de aceites naftnicos a base de petrleo que tienen puntos de fluidez bajos. Las grasas Cat Ultra 5Moly se bombean a temperaturas ms bajas. La capacidad de bombear grasas Cat Ultra 5Moly a temperaturas ms bajas significa la seguridad adicional de que todas las uniones de engrase de la mquina estarn lubricadas correctamente incluso si la temperatura ambiente baja de forma imprevista. Los puntos crticos de lubricacin de la mquina dependen de un sistema automtico para una lubricacin adecuada. Se produce un problema significativo para bombear grasa a las uniones a bajas temperaturas. Una vez que la grasa llega a la unin, la grasa debe tener una resistencia muy alta a las excoriaciones, al desgaste, al rozamiento, al agua y a la corrosin para proteger adecuadamente las uniones muy cargadas. Incluso, en condiciones con mucha carga, la grasa debe tener preferentemente una vida til larga. Para fabricar grasas que cumplan estas demandas superiores, se requiere un espesador complejo de sulfonato de calcio con un aceite naftnico o un aceite de base sinttica correctamente mezclado. Caterpillar usa estos ingredientes en las grasas Cat Ultra 5Moly.
Grasa blanca para armado Cat

La grasa blanca para armado Cat es una grasa NLGI de grado 2. Esta grasa se produce con aceite derivado del petrleo y un espesador complejo de litio. La grasa blanca para armado Cat est formulada para ser utilizada en aplicaciones con severidad baja a intermedia y a temperaturas moderadas. Esta grasa tiene una mayor adherencia para sujetar mejor las empaquetaduras, los sellos anulares y los cojinetes de agujas en el armado de motores, transmisiones y otros componentes.
Grasa Cat Advanced 3Moly

La grasa Cat Advanced 3Moly es una grasa NLGI de grado 2. Esta grasa se produce con aceite derivado del petrleo y un espesador complejo de litio. Esta grasa tiene tambin un 3 por ciento de disulfuro de molibdeno (MoS 2 o molibdeno). La grasa Cat Advanced 3Moly se formula para el uso en aplicaciones de rigurosidad baja a alta a temperaturas moderadas. Se recomienda el uso de grasa Cat Advanced 3Moly en uniones de pasador muy pesadas y en aplicaciones de alto impacto en mquinas como tractores de cadenas, retroexcavadoras cargadoras y minicargadores. La grasa Cat Advanced 3Moly cumple con la certificacin NLGI de GC-LB. Nota: Si la aplicacin requiere una grasa de uso mltiple con molibdeno y no se dispone de grasa Cat Advanced 3Moly, consulte las hojas de datos de las grasas. Use un reemplazo que cumpla o exceda las caractersticas de rendimiento de la grasa Cat Advanced 3Moly.
SSBU6250
Las grasas Cat Ultra 5Moly tambin tienen un 5% de molibdeno, en lugar del 0% al 3% que se encuentra en la mayora de las otras grasas. Esta cantidad adicional de molibdeno mejora enormemente la capacidad de la grasa para proteger las piezas contra daos en aplicaciones con impactos severos (golpes). Las grasas Cat Ultra 5Moly estn formuladas tambin para que sean extrapegajosas. En algunas aplicaciones, la capa de grasa debe adherirse a las superficies verticales. Un ejemplo de este tipo de aplicacin es en los engranajes de rotacin de las excavadoras. Muchas grasas convencionales no tienen la adherencia suficiente para permitir que la grasa permanezca en esa posicin, lo que provoca una lubricacin incompleta y un desgaste prematuro o una falla de los componentes. La grasa Cat Ultra 5Moly excede la certificacin NLGI de GC-LB. Nota: Si la aplicacin requiere una grasa Cat Ultra 5Moly y no se dispone de grasa Cat Ultra 5Moly, consulte las hojas de datos de grasas. Use un reemplazo que cumpla con las caractersticas de rendimiento de la grasa Cat Ultra 5Moly. La grasa Cat Ultra 5Moly est formulada de manera que no contenga aditivos de plomo, antimonio, bario, cinc, fsforo ni cloro. Por lo tanto, cuando se comparan las grasas Cat Ultra 5Moly con otros tipos de grasa, las grasas Cat Ultra 5Moly son ms ecolgicas.
La grasa Cat Desert Gold est hecha con un espesador complejo de sulfonato de calcio. La grasa Cat Desert Gold proporciona la proteccin necesaria contra las excoriaciones, el desgaste, el rozamiento, el arrastre por agua y la corrosin. La grasa Cat Desert Gold tiene tambin una larga duracin. Esta grasa resiste la descomposicin incluso cuando la aplicacin tiene cargas extremadamente pesadas y oscilaciones frecuentes. Se mantiene esta proteccin mientras se realiza el trabajo a temperaturas moderadas y en condiciones de trabajo hmedas o secas. La grasa Cat Desert Gold tiene tambin un 5% de molibdeno, en lugar del 0% al 3% que se encuentra en la mayora de las otras grasas. Esta cantidad adicional de molibdeno mejora enormemente la capacidad de la grasa para proteger las piezas contra daos en aplicaciones con impactos severos (golpes). Adems, el molibdeno en la grasa Cat Desert Gold es de un grado especial. La grasa Cat Desert Gold est formulada tambin para que sea ms pegajosa. En algunas aplicaciones, la capa de grasa debe adherirse a las superficies verticales. Un ejemplo de este tipo de aplicacin es en los engranajes de rotacin de las excavadoras. Muchas grasas convencionales no tienen suficiente agente aumentador de adherencia para permitir que la grasa permanezca en esa posicin, lo que provoca una lubricacin incompleta y un desgaste prematuro o una falla de los componentes. Adems, muchas de estas grasas no tienen el rendimiento necesario para proteger adecuadamente los dientes del engranaje en estas aplicaciones, sobre todo a altas temperaturas ambiente. La grasa Cat Desert Gold evita las excoriaciones y el desgaste a altas temperaturas con cargas extremadamente severas y en condiciones rigurosas. A temperaturas moderadas, se puede usar la grasa Cat Desert Gold en aplicaciones extremadamente severas si se desea mayor proteccin que la que se puede obtener con la grasa Cat Ultra 5Moly. La grasa Cat Desert Gold se puede usar en aplicaciones que requieren que el lubricante dure mucho tiempo, porque tiene un rendimiento y una duracin extremadamente altos. La grasa Cat Desert Gold excede la certificacin NLGI de GC-LB. Nota: Si la aplicacin requiere una grasa Cat Desert Gold y no se dispone de grasa Cat Desert Gold, consulte las hojas de datos de grasas. Use un reemplazo que cumpla con las caractersticas de rendimiento de la grasa Cat Desert Gold. Al tener en cuenta la aplicacin, la grasa Cat Ultra 5Moly o la grasa Cat Arctic Platinum pueden dar un resultado adecuado. Sin embargo, el uso de estas grasas puede requerir un programa de lubricacin diferente.
Grasa Cat Desert Gold

La grasa Cat Desert Gold est formulada para proteger las uniones que soportan las cargas ms rigurosas en las mquinas Cat contra las excoriaciones, el desgaste y la corrosin. Se mantiene esta proteccin mientras se realiza el trabajo a temperaturas moderadas y en condiciones de trabajo hmedas o secas. La grasa Cat Desert Gold es una grasa NLGI de grado 2. Esta grasa est hecha con un aceite de base sinttica que tiene una viscosidad muy alta y con un espesador complejo de sulfonato de calcio. Esta grasa tiene tambin un 5 % de disulfuro de molibdeno (MoS2 o Moly) y un agente aumentador de adherencia. Cuando la temperatura cambia, la grasa Cat Desert Gold sufre un cambio mnimo de viscosidad porque su base es un aceite sinttico. Como la grasa Cat Desert Gold tiene un aceite de base sinttica con una viscosidad muy alta, la grasa Cat Desert Gold mantiene una pelcula lubricante espesa incluso a temperaturas muy altas.
SSBU6250
La grasa Cat Desert Gold est formulada de manera que no contenga aditivos de plomo, antimonio, bario, cinc, fsforo ni cloro. Por lo tanto, cuando se compara la grasa Cat Desert Gold con otros tipos de grasa, la grasa Cat Desert Gold es ms ecolgica.
Cat Arctic Platinum

La grasa Cat Arctic Platinum est formulada para proteger las uniones que soportan las cargas ms pesadas en las mquinas Caterpillar contra astillamiento, desgaste y corrosin. Segn la consistencia de la grasa, esta proteccin se mantiene mientras se trabaja a temperaturas moderadas y a temperaturas que puedan llegar hasta 50 C (58 F). Adems, las condiciones pueden ser hmedas o secas. La grasa Cat Arctic Platinum est disponible como NLGI de grado 0. La grasa Cat Arctic Platinum est hecha con un aceite de base sinttico que tiene una viscosidad muy baja y con un espesador complejo de sulfonato de calcio. Tiene un rendimiento mejorado debido a un 5 % de disulfuro de molibdeno (MoS2 o Moly) y a un agente aumentador de adherencia. Debido a que el aceite de base es sinttico, la grasa Cat Arctic Platinum experimenta un cambio de viscosidad mnimo cuando se produce un descenso de la temperatura. Como el aceite de base sinttica tiene una viscosidad muy baja, la grasa Cat Arctic Platinum que est hecha con este aceite de base presentan un cambio de viscosidad mnimo y fluye con facilidad cuando baja la temperatura. La grasa Cat Arctic Platinum se bombea con facilidad a temperaturas extremadamente bajas. De hecho, la grasa Cat Arctic Platinum NLGI de grado 0 se puede bombear en sistemas de lubricacin automtica estndar montados en mquinas a temperaturas de hasta 50 C (58 F). Esto significa que la grasa se puede bombear a travs de esas tuberas largas y sin calentar y a las uniones necesarias. La grasa Cat Arctic Platinum est hecha con un espesador complejo de sulfonato de calcio para obtener la proteccin necesaria contra astillamiento, desgaste, frotamiento, arrastre por agua y corrosin. La grasa Cat Arctic Platinum tiene buen rendimiento durante largos perodos de tiempo. Esta grasa resiste la descomposicin incluso con cargas extremadamente pesadas en aplicaciones con oscilaciones frecuentes. Estas grasas proporcionan proteccin que se conserva en condiciones hmedas o secas. Adems, esta grasa proporciona proteccin en temperaturas desde moderadas hasta extremadamente fras. La grasa Cat Arctic Platinum tiene un 5% de molibdeno, en lugar del 0% a 3% que se encuentra en la mayora de las otras grasas. Esta cantidad adicional de molibdeno mejora enormemente la capacidad de la grasa para proteger las piezas contra daos en aplicaciones con impactos severos (golpes).
La grasa Cat Arctic Platinum est formulada para que sea ms pegajosa. En algunas aplicaciones, la capa de grasa debe adherirse a las superficies verticales. Un ejemplo de este tipo de aplicacin es en los engranajes de rotacin de las excavadoras. Muchas grasas convencionales no tienen caractersticas suficientemente pegajosas para adherirse bien a las superficies verticales. Esta capacidad es necesaria para proteger adecuadamente los dientes del engranaje en estas aplicaciones. La grasa Cat Arctic Platinum evita las excoriaciones y el desgaste a bajas temperaturas con cargas y en condiciones severas. A temperaturas moderadas, se puede usar la grasa Cat Arctic Platinum en aplicaciones severas si el compartimiento est sellado hermticamente para contener la grasa. La grasa Cat Arctic Platinum se usa en ocasiones en aplicaciones que requieren que el lubricante persista durante perodos prolongados. Esta grasa tiene un alto rendimiento y tambin una larga duracin. Nota: Si la aplicacin requiere una grasa Cat Arctic Platinum y no hay disponible ninguna grasa Cat Arctic Platinum, consulte las hojas de datos de las grasas. Use un reemplazo que cumpla ms adecuadamente con las caractersticas de rendimiento. La grasa Cat Arctic Platinum est formulada de manera que no contenga aditivos de plomo, antimonio, bario, cinc, fsforo ni cloro. Por lo tanto, cuando se compara la grasa Cat Arctic Platinum con otros tipos de grasa, la grasa Cat Arctic Platinum es ms ecolgica.
Grasa para cojinetes de bolas de alta velocidad Cat

La grasa para cojinete de bolas de alta velocidad Cat es una grasa NLGI de grado 2. Esta grasa se produce con un aceite a base de petrleo y un espesador de poliurea. Esta grasa se recomienda para aplicaciones que utilizan cojinetes de rodillos y cojinetes de bolas con cargas bajas a moderadas a velocidad alta. Las aplicaciones tpicas para esta grasa son motores elctricos, alternadores y uniones de Velocidad Constante (CV) para productos automotrices. La grasa para cojinetes de bolas de alta velocidad Cat est formulada de manera que no contenga aditivos de plomo, antimonio, bario, cinc, fsforo ni cloro. Por ello, cuando se compara la grasa para cojinetes de bolas de alta velocidad Cat con otros tipos de grasa, la grasa para cojinete de bolas de alta velocidad Cat es ms ecolgica.
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Grasa marina de uso mltiple Cat

La grasa marina de uso mltiple Cat es una grasa del Instituto Nacional de Grasa de Lubricacin (NLGI, National Lubricating Grease Institute) grado 2. Esta grasa se produce con un aceite de base de petrleo y un espesador complejo de sulfonato de calcio. La grasa marina de uso mltiple Cat est formulada para ser utilizada con una rigurosidad baja a alta y a temperaturas moderadas. La grasa marina de uso mltiple Cat se recomienda para usarse en muchos tipos de equipos que operan en ambientes corrosivos y con agua. Se adhiere fuertemente a superficies y ofrece una alta resistencia a la corrosin. La resistencia a la corrosin de este producto se comprob mediante pruebas estndar de rociado de sal de ms de 4.000 horas. Nota: Si la aplicacin requiere una grasa marina de uso mltiple y no hay disponible una grasa marina de uso mltiple Cat , consulte las hojas de datos de grasas. Use una grasa alternativa que cumpla o exceda las caractersticas de rendimiento de la grasa marina de uso mltiple Cat .
Tablas de aplicacin de grasas

Tipo de grasa
Las aplicaciones severas son aquellas con cargas muy pesadas, oscilaciones frecuentes y cargas alto impacto. La Presin Extrema (EP) hace referencia al punto de soldadura de 4 bolas en la hoja de datos tcnicos (ASTM D 2596). N/R = No se recomienda
Tabla 40
Tipo de grasa Cat Aplicaciones severas con Aplicaciones cargas extreseveras madamente pesadas
Temperaturas moderadas a altas Temperaturas moderadas a altas 18 C (65 F) a 41 C (105 F) Excelente Muy buena Buena Buena
Nombre de grasa Cat
Grado NLGI
Presin Extrema (EP)
Condiciones de operacin Gama de temperaturas ptimas Desert Gold Ultra 5Moly Ultra 5Moly Ultra 5Moly 2 2 1 0
Temperaturas Temperaturas baextremadamente jas a moderadas bajas a bajas
Temperaturas altas a extremadamente altas 38 C (100 F) a 232 C (450 F) Muy buena Buena Aceptable Aceptable
(Proteccin antidesgaste)
50 C (58 F) 23 C (10 F) a 18 C (65 F) a a 18 C (0 F) 29 C (85 F) 60 C (140 F) N/R N/R Buena Buena Excelente Excelente Excelente Excelente Excelente Excelente Buena Buena
Excelente Excelente Excelente Excelente
(contina)
SSBU6250
(Tabla 40, cont.)
Tipo de grasa Cat Aplicaciones severas con Aplicaciones cargas extreseveras madamente pesadas
N/R Buena N/R N/R Buena N/R
Nombre de grasa Cat
Grado NLGI
Presin Extrema (EP)
Arctic Platinum 0 Advanced 3Moly Grasa de uso mltiple Grasa para cojinetes de bolas de alta velocidad Grasa marina de uso mltiple Pasta para martillos
0 2 2
Excelente N/R N/R
Muy buena Aceptable N/R
N/R N/R N/R
Excelente Muy buena Aceptable
N/R
N/R
N/R
N/R
N/R
N/R
2 2
Buena N/R
Excelente Buena
Excelente Excelente
Excelente Excelente
Buena Excelente
Excelente Excelente
Tipo de grasa (continuacin)

La capacidad de bombeo se basa en las pruebas USS Mobility y Lincoln Ventmeter. El rendimiento puede variar segn los equipos de lubricacin y la longitud de las tuberas. La vida til hace referencia al porcentaje de cambio despus de 100.000 carreras en la hoja de datos tcnicos (ASTM D 217). Un bajo impacto ambiental significa que la grasa no tiene plomo, antimonio, bario, zinc, fsforo ni aditivos de cloro. La proteccin contra la corrosin es la resistencia al agua salada y al roco salado (ASTM B 117). La resistencia al arrastre por agua hace referencia a la estabilidad de los rodillos con agua y el porcentaje de cambio (ASTM D 1264). Para obtener datos adicionales sobre el rendimiento de estas grasas, consulte el artculo en esta Publicacin Especial, Material de referencia.
Tabla 41
Tipo de grasa Cat Nombre de grasa Cat

Condiciones de operacin
Grado NLGI
Temperatura baja Capacidad de bombeo

(En sistemas centralizados [lubricacin automtica])
Vida til
Bajo impacto ambiental
Proteccin contra la corrosin
Resistencia al arrastre por agua
(Estabilidad de cizallamiento)
(contina)
SSBU6250
(Tabla 41, cont.)
Tipo de grasa Cat Nombre de grasa Cat

Gama de temperaturas ptimas Desert Gold Ultra 5Moly Ultra 5Moly Ultra 5Moly Arctic Platinum 0 Advanced 3Moly Grasa de uso mltiple Grasa para cojinetes de bolas de alta velocidad Grasa marina de uso mltiple Pasta para martillos 2 2 1 0 0 2 2 por encima de -43 C (-45 F) por encima de -18 C (0 F) por encima de -23 C (-10 F) por encima de -18 C (0 F) por encima de -7 C (20 F) N/R por encima de 2 C (35 F) por encima de -7 C (20 F) por encima de -18 C (0 F) Excelente Excelente Excelente Excelente Excelente Buena Buena S S S S S No No Excelente Excelente Excelente Excelente Excelente Aceptable Aceptable Excelente Excelente Excelente Excelente Excelente Aceptable Aceptable
Grado NLGI
Temperatura baja Capacidad de bombeo
Vida til
Bajo impacto ambiental
Proteccin contra la corrosin
Resistencia al arrastre por agua
Muy buena
No
Buena
Buena
2 2
Excelente Buena
S No
Excelente Aceptable
Excelente Aceptable
Tipo de grasa Cat por categora de mquina

Las uniones universales de eje motriz NO deben recibir servicio con ningn lubricante que tenga bisulfuro de molibdeno (Ultra 5Moly o Advanced 3Moly).
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Tabla 42
Tipo de grasa Cat por categora de mquina Carga y velocidad tpicas Gama de temperatura ambiente Factor de carga Mn
La barra de tiro agrcola funciona a una aceleracin total, con el motor sobrecargado en mxima potencia la mayor parte del tiempo, con poco o ningn funcionamiento en vaco o desplazamiento en retroceso. 35
Vehculo
Punto de aplicacin
C Mx
40
F Mn
31
Grado NLGI
Tipo de grasa
Mx
104 1
Alta
Grasa Ultra 5Moly 30 50 22 122 2
Productos agrcolas
Eje delantero, estra antideslizante del eje motriz Media
La barra de tiro agrcola funciona con una aceleracin total, pero no siempre con sobre20 carga del motor. Funcionamiento en vaco y desplazamiento sin carga. Desplazamiento sin carga o funcionamien30 to en vaco considerable. Ancho mximo, pavimentacin elevada profunda. 3-4 m (10'-12') ancho, 50-75 mm (2-3) levantamiento. Pavimentacin de ancho mnimo: produccin baja. 35 30
40
104
Grasa Advanced 3Moly
Baja
40
22
104
Grasa de uso mltiple
40 50
31 22
104 122
1 Grasa Ultra 5Moly 2 Grasa Advanced 3Moly Grasa de uso mltiple
Alta Varillaje de recogida Pavimentadoras de cadenas, cojinetes de rueda loca de la de Asfalto unidad de recogida
Media
20
40
104
Baja
30
40 40 50
22 31 22
104 104 122
2 1
Alta
Trabajo de produccin 35 con ciclos largos y/o implementos de flujo 30 constante. Trabajo general con ciclos regulares en aplicaciones medianas. Trabajo de servicios con ciclos intermitentes en aplicaciones livianas a medianas.
Grasa Ultra 5Moly 2
Estra de deslizamienRetroexcavado- to de eje motriz, cojiras Cargadoras nete Kingpin, cojinete de ruedas
Media
20
40
104
Baja
30
40
22
104
(contina)
SSBU6250
(Tabla 42, cont.)
Cojinete de articulacin, cables de control, cojinetes de tambor, hoja nivelaCompactadores dora, plataforma del operador, cojinetes de asfalto y oscilantes, pasadores suelo oscilantes, extremos vibratorios del cilindro de la direccin, pasadores de la direccin, cojinetes de soporte de peso Vibracin del 80100%, suelo cohesivo pesado, levantamientos de 350 mm (12) o ms. 35
Vehculo
Punto de aplicacin
C Mx
40
F Mn
31
Grado NLGI
Tipo de grasa
Mx
104 1 Grasa Ultra 5Moly
Alta
30
50
22
122
Media
Vibracin del 50-80%, suelo granular, levan20 tamientos de 100 mm305 mm (4-12). Vibracin del 30-50%, mezcla de asfalto, levantamientos de 51 mm-100 mm (2-4). La mayora de las aplicaciones de tuberas en rocadura. Excavacin de 90 a 95 % de la programacin diaria de trabajo.
40
104
Baja
30
40
22
104
35
40
31
104
1 Grasa Ultra 5Moly
Alta Cojinetes de eje, tensor de correa, varillaje de hojas, varillaje de pluma y brazo, cojinete de cilindro de la pluma, culata de cilindro de la pluma, elevador de cabina, estras Excavadoras de antideslizantes del eje ruedas y motriz, cojinete de socadena porte del eje motriz, cojinete del mando del ventilador, varillaje de la direccin, varillaje de brazo, cojinetes de rotacin, engranaje de mando de rotacin, bastidor de rotacin
30
50
22
122
Media
La mayora de las aplicaciones de alcantarillas residenciales con lecho natural de arcilla. Excavacin de 20 60 a 85 % de la programacin diaria de trabajo. La mayora de las aplicaciones de carga de troncos. La mayora de las aplicaciones de servicios y urbanas en limo arenoso. Excavacin menor que el 50 % de 30 la programacin diaria de trabajo. Aplicaciones de manipulacin de chatarra.
40
104
Baja
40
22
104
(contina)
SSBU6250
(Tabla 42, cont.)
517- Arrastre de tron- 35 cos de ms de 4.536 kg (10.000 lb) en terreno pronunciado (ms de 30 %) con alta resistencia. 525BArrastre de troncos de ms de 6.800 kg (15.000 lb) en terreno pronunciado (ms de 30 10 %) con alta resistencia. 527- Arrastre de troncos de ms de 6.360 kg (14.000 lb) en terreno pronunciado (ms de 30 %) con alta resistencia. 517- Arrastre de troncos hasta 4.536 kg (10.000 lb) en terreno moderado (8 a 30 %) con resistencia media. 525B- Arrastre de troncos hasta 6.800 kg (15.000 lb) en te20 rreno moderado (5 a 10 %) con resistencia media. 527- Arrastre de troncos hasta 6.360 kg (14.000 lb) en terreno moderado (8 a 30 %) con resistencia media. 517- Arrastre de troncos de menos de 4.536 kg (10.000 lb) en terreno plano (0 a 8 %) con resistencia baja. 525B- Arrastre de troncos de menos de 4.500 kg (10.000 lb) en terreno plano (0 a 5 %) con resistencia baja. 527- Arrastre de troncos de menos de 6.360 kg (14.000 lb) en terreno plano (0 a 8 %) con resistencia baja.
Vehculo
Punto de aplicacin
C Mx
40
F Mn
31
Grado NLGI
Tipo de grasa
Mx
104 1
Alta
Grasa Ultra 5Moly 50 22 122 2
Productos forestales
Cojinetes de articulacin, cojinetes de bogie, cojinete de soporte del eje motriz, estra antideslizante del eje motriz, cilindro de compuerta, rotador de cabeza de garfio, cojinete del mando de rotacin, engranaje del mando de rotacin, cojinete del eje motriz de cabrestante, cojinete de soporte del eje motriz de cabrestante, cojinete de tambor de cabrestante
Media
40
104
Baja
30
40
22
104
Cojinetes del mando del ventilador
20
40
104
Grasa para cojinetes de bolas de alta velocidad
(contina)
SSBU6250
(Tabla 42, cont.)
Relleno de zanjas, es- 35 parcimiento de llenado, esparcimiento de material base, desgarramiento, manteni30 miento pesado de carreteras, remocin de nieve. Mantenimiento normal de vas, trabajo de mezcla en carretera, 20 escarificacin, remocin de nieve. Nivelacin de acabado, mantenimiento li30 viano, desplazamiento por carretera. 20 35 30 20
Vehculo
Punto de aplicacin
C Mx
40
F Mn
31
Grado NLGI
Tipo de grasa
Mx
104 1
Cojinetes de articulacin, pasadores de articulacin, receptculo del cilindro de levantamiento de la hoja, receptculo del cilindro del desplazamiento Motonivelado- del crculo, tensor de la correa impulsora ras del ventilador, estras de resbalamiento del eje motriz de la bomba
Alta
Media
40
104
Baja
40
22
104
Grasa de uso mltiple Grasa para cojinetes de bolas de alta velocidad Grasa Ultra 5Moly Grasa Advanced 3Moly
Cojinetes del mando del ventilador Tensor de correa, estra antideslizante del eje motriz, polea del mando del ventilador, palanca acodada de control del dispositivo de levantamiento, cojinete del cilindro del dispositivo de levantamiento, cojinete del bastidor en A de los ejes trasero y delantero, extremo del cilinTractores y cadro de la direccin, miones de varillaje de la direcobras cin, barra de acoplamiento y cojinetes del pasador de la direccin, barra antioscilacin, mando del tacmetro Sistema de autolubricacin Cojinetes del mando del ventilador Cojinetes del motor de traccin Factor de carga del 40%-50%. Factor de carga de 30%-40%.
40 40 50 40
4 31 22 4
104 104 122 104
2 1 2 2
Alta
Media
Baja
Factor de carga del 20%-30%.
30
40
22
104
35 30
40 50
31 22
104 122
1 2
Grasa Ultra 5Moly
20
40
104
(contina)
SSBU6250
(Tabla 42, cont.)
Tiempo de remolque 35 prolongado con pendientes adversas frecuentes. Uso continuo en caminos de aca30 rreo con muy mal mantenimiento y alta resistencia a la rodadura. Carga y tiempo de remolque normales. Condiciones variables de carga y de caminos de acarreo. Algu- 20 nas pendientes adversas. Alguna resistencia a la rodadura Tiempo prolongado de funcionamiento en vaco. Arrastres cortos a medianos en caminos de acarreo a nivel y bien mantenidos. Resistencia total mnima.
Vehculo
Punto de aplicacin
C Mx
40
F Mn
31
Grado NLGI
Tipo de grasa
Mx
104 1
Camiones articulados
Tensor de correa, estra antideslizante del eje motriz, polea del mando del ventilador, palanca acodada de control del dispositivo de levantamiento, cojinete de cilindro del dispositivo de levantamiento, cojinete del bastidor en A del eje trasero, extremo del cilindro de la direccin, varillaje de la direccin, barra de acoplamiento y cojinetes del pasador de la direccin, mando del tacmetro, cojinetes de compuerta trasera
Alta
Media
40
104
Baja
30
40
22
104
Cojinetes del mando del ventilador Tensor de cadena, cojinetes de mando del ventilador, cable de control de la transmiPerfiladores de sin de propulsin, pavimento/recuestra antideslizante peradores de de eje motriz de la caminos bomba, varillaje de transmisin del rotor, cojinetes de maza de rueda 457 mm (18) suelo/ 305 mm (12) asfalto. 305 mm (12) suelo/ 150 mm (6) asfalto
20 35 30 20
40 40 50 40
4 31 22 4
104 104 122 104
2 1 2 2
Grasa para cojinetes de bolas de alta velocidad Grasa Ultra 5Moly Grasa Advanced 3Moly
Alta
Media
Baja
150 mm (6) suelo/100 mm (4) asfalto.
30
40
22
104
(contina)
SSBU6250
(Tabla 42, cont.)
Cadena de pluma, pasador de cilindro de la pluma, polea de cadena de retraccin y extensin de pluma, seccin de cabeza de pluma, eje pivote de pluma, cojinete de ciManipuladores lindro de compensaTelescpicos cin, estra antideslizante del eje motriz, pasador de cilindro de nivelacin de horquilla, pasador de cilindro de nivelacin de bastidor, estabilizador y cojinetes de cilindro Alta Carga pesada, carga continua con ciclos constantes. 35 30
Vehculo
Punto de aplicacin
C Mx
40 50 40
F Mn
31 22 4
Grado NLGI
Tipo de grasa
Mx
104 122 104 1 Grasa Ultra 5Moly 2 2 Grasa Advanced 3Moly
Media
Condiciones de traba20 jo y carga normales.
Baja
Desplazamiento sin carga o funcionamien30 to en vaco considerable.
40
22
104
Alta
Excavacin y carga continuas de bancos. Desmonte de tierras Carga de pila de material o banco con periodos de funcionamiento en vaco. Carga y transporte. Alto grado de funcionamiento en vaco en cualquier aplicacin.
35 30
40 50
31 22
104 122
1 Grasa Ultra 5Moly 2
Cargadores de cadenas
Pasador de barra estabilizadora, pistn tensor, ajuste de cadena
Media
20
40
104
Baja
30
40 40
22 31
104 104
2 1
Tractores de cadenas
Cadena de ajuste, tirante de inclinacin para la hoja topadora orientable, pasadores de barra estabilizadora, correa impulsora del mando del ventilador, cojinete de horquilla del cilindro de levantamiento, cojinete de tambor de cabrestante, rodillos de la gua de cabrestante
Alta
Relleno de zanjas, es- 35 parcimiento de llenado, esparcimiento de material base, desgarramiento, manteni30 miento pesado de carreteras, remocin de nieve. Mantenimiento normal de vas, trabajo de mezcla en carretera, 20 escarificacin, remocin de nieve. Nivelacin de acabado, mantenimiento li30 viano, desplazamiento por carretera. 20
Media
40
104
Baja
40
22
104
Grasa de uso mltiple Grasa para cojinetes de bolas de alta velocidad
40
104
(contina)
SSBU6250
(Tabla 42, cont.)
Explanacin pesada, compactacin de material pesado. Trabajo de relleno sanitario pesado. 35
Vehculo
Punto de aplicacin
C Mx
40
F Mn
31
Grado NLGI
Tipo de grasa
Mx
104 1 Grasa Ultra 5Moly
Alta Cojinetes de articulacin, cojinete de soporte del eje motriz, estra antideslizante del eje motriz, cojinete Compactadores de horquilla del ciliny tractores to- dro de levantamiento, padores de eje de la direccin, coruedas jinete de cilindro de inclinacin
30
50
22
122
Media
Explanacin de produccin, la mayor parte compactacin 20 normal, limpieza de pala y carga por empuje. Desplazamiento sin carga o funcionamien30 to en vaco considerable. 20 Actividades continuas y agresivas de carga de camin ajustada, excavacin de banco dura y carga de rocas de talud de una superficie. 35
40
104
Baja
40
22
104
Grasa de uso mltiple Grasa para cojinetes de bolas de alta velocidad
40 40
4 31
104 104
2 1
Alta
Cojinetes de articulacin, cojinetes de oscilacin del eje, cojinetes de pivote del cucharn, cojinete de soporte del eje motriz, Cargadores de estra antideslizante Ruedas del eje motriz, cojinetes de pivote del bastidor, cojinetes del cilindro de la direccin, eje de la direccin, rbol de levas del freno de la rueda
Media
Productividad mxima de carga de camin con aglomerado y carga de tolvas. Adopta la velocidad de transporte normal y la carga y el traslado 20 asociados a la carga de la pila de material de alta productividad y a aplicaciones de plantas de produccin discontinua. Servicio ligero, construccin, carga de camin con aglomerado de produccin baja y la mayora de las aplicaciones forestales en las que existe un funcionamiento en vaco considerable, desplazamiento vaco y carga y transporte.
40
104
Baja
30
40
22
104
(contina)
SSBU6250
(Tabla 42, cont.)
Cojinetes del mando del ventilador Actividades continuas y agresivas de carga de camin ajustada, excavacin de banco dura y carga de rocas de talud de una superficie. 20 35
Vehculo
Punto de aplicacin
C Mx
40 40
F Mn
4 31
Grado NLGI
Tipo de grasa
Mx
104 104 2 1 Grasa para cojinetes de bolas de alta velocidad
Alta
Cojinetes de articulacin, cojinetes de oscilacin del eje, cojinetes de pivote del cucharn, cojinete de soporte del eje motriz, estra antideslizante del eje motriz, cojinePortaherramien- tes de pivote del bastitas integrales dor, cojinetes del cilindro de la direccin, eje de la direccin, rbol de levas del freno de la rueda
Media
Productividad mxima de carga de camin con aglomerado y carga de tolvas. Adopta la velocidad de transporte normal y la car20 ga y el traslado asociados a la carga de la pila de material de alta productividad y a aplicaciones de plantas de produccin discontinua. Servicio ligero, construccin, carga de camin con aglomerado de produccin baja y la mayora de las aplicaciones forestales en las que existe un funcionamiento en vaco considerable, desplazamiento vaco y carga y transporte.
40
104
Baja
30
40
22
104
Cojinetes del mando del ventilador Cojinetes de rbol de levas de los frenos, estra antideslizante del eje motriz, portador expulsor y rodillos de soporte, cojinetes de soporte de eje de rueda motriz Condiciones de resistencia total alta continua con ciclos constantes Uso tpico para la construccin de caminos
20 35 30
40 40 50
4 31 22
104 104 122
2 1
Alta
Grasa Ultra 5Moly 2
Mototrallas
Media
20
40
104
(contina)
SSBU6250
(Tabla 42, cont.)
Uso promedio, pero con funcionamiento en vaco considerable, pendientes favorables, resistencia baja a la rodadura y material de carga fcil
Vehculo
Punto de aplicacin
C Mx Mn
F Mx
Grado NLGI
Tipo de grasa
Baja
30
40
22
104
Cojinetes del mando del ventilador Martillos Lubricacin para martillos
20
40
104
Grasa para cojinetes de bolas de alta velocidad Pasta para martillos Platino rtico
2 50 20 58 68 0
Condiciones de Todos, excepto los temperatura ex- sistemas de autolubritremas - Todas cacin, los cojinetes Alta, media y baja las aplicacio- del mando del ventilador y las uniones nes, excepto universales los martillos
20
60
140
Desert Gold
SSBU6250
85 Especificaciones de combustibles Informacin general sobre combustible
Especificaciones de combustibles
i05195107
Informacin general sobre combustible

Cdigo SMCS: 1250; 1280 ATENCION Se ha tratado de proporcionar informacin exacta y actualizada. Al usar este documento, usted acuerda que Caterpillar Inc. no es responsable de los errores ni de las omisiones. La informacin que se proporciona son las recomendaciones ms recientes para los motores diesel de Caterpillar que se incluyen en esta Publicacin Especial. Esta informacin sustituye todas las recomendaciones anteriores publicadas para motores diesel de Caterpillar que se incluyen en esta Publicacin Especial. Se requiere el uso de fluidos especiales en algunos motores, y es necesario continuar con el uso de estos productos especiales. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento correspondiente. Esta publicacin es un complemento del Manual de Operacin y Mantenimiento. Esta publicacin no reemplaza el Manual de Operacin y Mantenimiento especfico del motor. ATENCION Estas recomendaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso. Consulte a su distribuidor local Cat para obtener las recomendaciones ms actualizadas. ATENCION A fin de evitar posibles daos en la mquina Cat o en el motor Cat , compre slo fluidos Cat y filtros Cat por medio de su distribuidor Cat o de las tiendas de distribucin autorizadas por Cat . Para obtener una lista de tiendas de distribucin de piezas autorizadas por Cat de su rea, consulte con el distribuidor Cat . Si se compra un producto que parece ser un fluido Cat o un filtro Cat a travs de otras tiendas o fuentes de distribucin, se corre un riesgo muy alto de comprar productos falsos (imitaciones). Los productos falsos o las imitaciones pueden parecerse visualmente al producto original Cat , pero el rendimiento y la calidad interna del producto son habitualmente muy bajos. Es muy probable que los productos falsos o las imitaciones causen o dejen que se produzcan daos en el compartimiento de la mquina o del motor.
ATENCION Muchas de las pautas, recomendaciones y requisitos que se proporcionan en esta Publicacin Especial estn relacionados entre s. Antes de utilizar la informacin proporcionada, es responsabilidad del usuario de esta Publicacin Especial leer y comprender en su totalidad la informacin proporcionada. Es responsabilidad del usuario de esta Publicacin Especial seguir todas las pautas de seguridad indicadas en esta Publicacin Especial y en el Manual de Operacin y Mantenimiento especfico de la mquina o el motor cuando realice todas las tareas de mantenimiento recomendadas y requeridas del motor, de los sistemas del motor o de la mquina. Si tiene dudas con respecto a la informacin proporcionada en esta Publicacin Especial o en el Manual de Operacin y Mantenimiento del producto, o con respecto a las pautas y recomendaciones adicionales (incluidas las recomendaciones y los requisitos de los intervalos de mantenimiento), consulte con el distribuidor Cat . Siga todas las prcticas estndar de seguridad de la industria cuando opere mquinas o motores, y cuando realice todas las tareas de mantenimiento necesarias o recomendadas. ATENCION Es posible que los productos comerciales que especifican genricamente que cumplen con los requisitos de Cat sin enumerar las recomendaciones especficas de Cat ni los requisitos que se cumplen, no proporcionen el rendimiento aceptable. Los productos comerciales pueden provocar una reduccin de la vida til del compartimiento de fluidos del motor o de la mquina. Consulte esta Publicacin Especial y el Manual de Operacin y Mantenimiento especfico del producto para tener acceso a las recomendaciones y los requisitos de los fluidos Cat . Nota: Las instrucciones para la instalacin del filtro estn impresas en la parte lateral de cada filtro enroscable de Caterpillar . Para los filtros que no son fabricados por Caterpillar , consulte las instrucciones de instalacin proporcionadas por el proveedor del filtro.
SSBU6250
ATENCION Para poder cumplir con la vida til del componente prevista del sistema de combustible, se requiere la filtracin secundaria de combustible de 4 micrones (c) absolutos o menos para todos los motores diesel Cat equipados con sistemas de combustible de conducto comn. Tambin se requiere la filtracin secundaria de combustible de 4 micrones(c) absolutos o menos para todos los motores diesel Cat equipados con sistemas de combustible con inyeccin unitaria. Para los dems motores diesel Cat (en su mayora, motores ms antiguos con sistemas de combustible de bomba, tubera y boquilla), se recomienda enfticamente el uso de filtracin secundaria de combustible de 4 micrones(c) absolutos o menos. Observe que todos los motores diesel Cat vienen de fbrica con filtros de combustible de eficiencia avanzada Cat de 4 micrones(c) absolutos. Para obtener informacin adicional sobre los productos de filtracin diseados y producidos por Cat , consulte el artculo Material de referencia, temas Filtros y Componentes varios de esta Publicacin Especial. Consulte con el distribuidor Cat para obtener ayuda con respecto a las recomendaciones de filtracin para su mquina Cat . ATENCION Caterpillar no garantiza la calidad o el rendimiento de los fluidos y filtros que no sean de Caterpillar .
Nota: Los filtros Caterpillar estn diseados y fabricados para proporcionar un rendimiento y una proteccin ptimos de los componentes del sistema de combustible.
Pautas y recomendaciones generales

Siga todas las normas de la industria correspondientes y todas las pautas, las prcticas, las regulaciones y las disposiciones gubernamentales, medioambientales y de seguridad correspondientes. Nota: Estas recomendaciones y pautas generales sobre el mantenimiento y el cuidado del combustible y de los sistemas de almacenamiento de combustible no estn previstas para incluir todos los aspectos. Hable con el proveedor de combustible sobre las prcticas adecuadas de seguridad y salud, manipulacin y mantenimiento. El uso de estas pautas y recomendaciones generales no reduce la responsabilidad del dueo del motor o del proveedor de combustible de seguir todas las prcticas estndar de mantenimiento de la industria para el almacenamiento y la manipulacin del combustible. Nota: Cuando se establezcan recomendaciones para el drenaje de agua, sedimentos o residuos, deseche estos desperdicios de acuerdo con todas las regulaciones y disposiciones correspondientes.
SSBU6250
Hable con un proveedor de combustible fiable sobre los problemas, las necesidades y los requisitos de combustible especficos de su aplicacin. Compre combustible de un proveedor de confianza. Use combustible que cumpla o exceda los requisitos de Caterpillar para combustible diesel destilado. Consulte la tabla de Especificaciones Caterpillar para combustible diesel destilado para motores diesel de obra en el artculo de esta Publicacin Especial, Combustible diesel destilado. Use un tanque de combustible para almacenamiento a granel que se haya diseado y mantenido correctamente. Confirme con el fabricante del filtro que los filtros de combustible que se usen sean compatibles con el tipo de combustible que se deba filtrar. Filtre el combustible que entra en el tanque de combustible de almacenamiento a granel y en cada transferencia posterior dentro y fuera de cualquier recipiente y antes de aadirse al tanque de combustible del motor, preferentemente mediante filtros con una clasificacin de 20 micrones (c) absolutos o menos. Filtre el combustible de la ltima fase de distribucin que se introduce en el tanque de combustible del motor a travs de un filtro con una clasificacin de cuatro micrones (c) absolutos o menos. Esta filtracin debe ubicarse en el dispositivo que distribuye el combustible en el tanque de combustible del motor aguas abajo de cualquier equipo, como bombas de transferencia, que posiblemente puedan desprender residuos en la corriente de fluido. Se recomienda utilizar filtros en serie. NO se recomienda el uso de material de malla de alambre (filtros coladores), excepto cuando los filtros con material estndar (de celulosa o sinttico) estn aguas abajo de los filtros de material de malla de alambre. Los filtros de malla de alambre normalmente poseen una eficiencia deficiente de filtracin y pueden producir corrosin con el paso del tiempo, y permitir la circulacin de partculas de gran tamao. Tambin se recomienda el uso de separadores y unidades de coalescencia de agua en los puntos de filtracin de combustible. Instale un sistema de filtracin correctamente diseado en los tanques de combustible de almacenamiento a granel para filtrar de manera continua el combustible almacenado, y realice las tareas de mantenimiento. Los elementos de filtro deben tener una clasificacin mxima de 5 micrones(c) absolutos. Cambie los filtros de
combustible segn las recomendaciones del fabricante. Caterpillar ofrece varios tamaos de filtros de combustible a granel y de unidades de coalescencia de agua recomendados para asegurar la disponibilidad de combustible seco y limpio. Para obtener ms informacin, consulte la Publicacin Especial, PEHJ0156, Cat Bulk Fuel Filtration Systems y consulte con su distribuidor de Caterpillar . Siga todas las prcticas estndar de conexin a tierra de la industria y dems prcticas de seguridad. Compruebe regularmente que no haya contaminacin microbiana y tome las medidas de correccin necesarias si hay contaminacin. Deseche apropiadamente los desperdicios de limpieza de acuerdo con todos los reglamentos y las disposiciones correspondientes. Cada 3 meses, o con ms frecuencia si sospecha que hay algn problema, haga un anlisis completo del combustible almacenado a granel segn la tabla de Especificaciones para combustibles diesel destilados para motores diesel de obras Caterpillar en el artculo de esta Publicacin Especial, Combustible diesel destilado. Tome medidas correctivas si es necesario. Las medidas correctivas incluyen, entre otras, el tratamiento del combustible, la limpieza del tanque o del sistema de almacenamiento de combustible y el reemplazo del combustible problemtico por combustible nuevo. Quite el agua, la suciedad y el sedimento del tanque de almacenamiento de combustible. Semanalmente, drene el agua y el sedimento del tanque de almacenaje de combustible. Drene el agua y el sedimento antes de llenar el tanque. Quite los residuos alrededor del cuello del tubo de llenado del tanque de combustible para impedir la contaminacin del tanque de combustible. Segn sea necesario, limpie el interior del tanque de combustible del motor y el interior del tanque de combustible de almacenamiento a granel. Drene diariamente el agua y el sedimento del tanque de combustible del motor. Drene el agua y el sedimento del tanque al principio de cada jornada de trabajo. Despus de haber llenado el tanque de combustible, deje que el combustible se asiente durante diez minutos. Esto permite que el agua y el sedimento se separen del combustible. A continuacin, drene el agua y el sedimento del tanque.
SSBU6250
Instale separadores de combustible y agua en el punto de distribucin del tanque de combustible de almacenamiento a granel y en el motor. NO se recomienda usar mallas de alambre. Drene el agua de los separadores de combustible/ agua diariamente. Para proporcionar la mxima vida til al sistema de combustible, es necesario el uso de filtros de combustible de Eficacia Avanzada de Caterpillar en los motores diesel que usan combustible destilado. Cambie los filtros de combustible en los intervalos programados. No llene nunca el nuevo filtro de combustible secundario con combustible antes de su instalacin. Utilice la bomba de cebado de combustible para quitar el aire del sistema. Instale y realice el mantenimiento apropiado de los filtros del respiradero de cuatro micrones(c) absolutos en la ventilacin del tanque de combustible del motor y en la ventilacin del tanque de combustible de almacenamiento a granel. Tambin se recomienda el uso de filtros de ventilacin de respiradero de tipo desecante para eliminar la humedad del aire que entra en el tanque de combustible. Los filtros del respiradero se cambian normalmente cada seis meses, y los filtros del respiradero desecante se cambian normalmente cuando llegan a su punto de saturacin. Consulte la documentacin incluida con el filtro. Hable con el proveedor de filtros sobre la disponibilidad de los filtros de ventilacin del respiradero desecante. Rellene los tanques de combustible de techo fijo tan frecuentemente como sea prctico para reducir la respiracin del tanque y la cantidad de agua generada por condensacin. Proteja los tanques de combustible contra la suciedad y la entrada de agua.
ATENCION No agregue aceite para motor nuevo, aceite para motor de desecho ni ningn producto de aceite al combustible, a menos que el motor est diseado y certificado para quemar aceite para motor disel (por ejemplo, el ORS Caterpillar est diseado para motores de gran tamao). La experiencia de Caterpillar ha demostrado que agregar productos de aceite a combustibles para motores que cumplen con la norma Tier 4 (certificacin de Tier 4 de la EPA de EE.UU. ), a combustibles para motores certificados por la norma europea Stage IIB y IV o a combustibles para motores que tienen dispositivos de postratamiento de escape, por lo general, causa la necesidad de intervalos ms frecuentes de servicio de cenizas o la prdida de rendimiento. La adicin de productos al combustible puede elevar el nivel de azufre del combustible y puede causar la obstruccin del sistema de combustible y la prdida de rendimiento. Nota: Caterpillar tiene cuatro tamaos diferentes de filtros de combustible de tipo coalescente disponibles para aplicaciones de tanques de combustible de almacenamiento a granel, que filtran suciedad y agua. Los elementos de filtro tienen una clasificacin de cuatro micrones(c) absolutos. Consulte con su distribuidor de Caterpillar para obtener informacin sobre la disponibilidad de filtros coalescentes a travs de Cat . Nota: Se recomienda enfticamente que los tanques de almacenamiento de combustible se limpien totalmente antes de convertirlos en tanques para combustible Diesel de Contenido Ultra Bajo en Azufre (ULSD) (15 ppm o menos de azufre) o para biodiesel o mezclas de biodiesel. La conversin a ULSD o a biodiesel o mezclas de biodiesel puede hacer que se aflojen los depsitos de los sistemas de combustible y los tanques de almacenamiento de combustible. Es posible que los intervalos de cambio de la unidad de filtracin continua del tanque a granel, de los filtros del punto de distribucin y de los filtros del motor incorporados se deban reducir durante un perodo prolongado para conseguir este efecto de limpieza. Nota: Caterpillar recomienda enfticamente la filtracin de combustible diesel destilado o de biodiesel/mezclas de biodiesel a travs de un filtro de combustible con una clasificacin de cuatro micrones (c) absolutos o menos. Esta filtracin debe estar ubicada en el dispositivo que suministra el combustible al tanque del motor, as como en el dispositivo que suministra combustible del tanque de almacenamiento a granel. Se recomienda utilizar filtros en serie.
SSBU6250
89 Especificaciones de combustibles Informacin sobre combustible para motores diesel
Nota: Aunque se sigan todas las prcticas de mantenimiento sobre el almacenamiento de combustible correspondientes a su aplicacin, Caterpillar recomienda un periodo mximo de un ao desde la produccin para el almacenamiento de combustible destilado, y un mximo de seis meses desde la produccin para el almacenamiento de biodiesel y mezclas de biodiesel. La vida til del almacenamiento de biodiesel y mezclas de biodiesel superiores a B20 puede ser significativamente inferior a seis meses.
i03940551
Informacin sobre combustible para motores diesel

Cdigo SMCS: 1250; 1280 ATENCION El reglamento exige el uso de combustible disel de contenido ultra bajo de azufre (ULSD) (15 ppm [mg/ kg] de azufre) en motores certificados de acuerdo con la norma Tier 4 para aplicaciones fuera de carretera (certificacin Tier 4 de la EPA de EE.UU. ) y que cuentan con sistemas de postratamiento de escape. El reglamento exige el uso de combustible ULSD europeo con un (10 ppm [mg/kg] de azufre) de azufre en motores certificados de acuerdo con las normas europeas para aplicaciones fuera de carretera Stage IIIB y ms recientes y que cuentan con sistemas de postratamiento de escape. Determinadas aplicaciones o gobiernos/localidades PUEDEN requerir el uso de combustible ULSD. Consulte con las autoridades federales, estatales y locales para obtener orientacin sobre los requisitos de combustible para su rea. Algunos de los sistemas de postratamiento tpicos son los Filtros de partculas para combustibles disel (DPF), los Catalizadores de oxidacin para combustibles disel (DOC), los Reductores catalticos selectivos (SCR) o las Trampas de NOx (LNT). Tambin puede haber otros sistemas. Se recomienda enfticamente el uso de combustibles disel bajos en azufre (LSD) (500 ppm [mg/kg] de azufre) en motores de modelos pre-Tier 4; el uso de combustibles disel con un contenido de azufre > 500 es aceptable en los lugares del mundo en que lo permita la ley. Los motores pre-Tier 4 que cuentan con un Catalizador de oxidacin para combustible disel (DOC) requieren un combustible LSD o ULSD. Los combustibles ULSD o disel libres de azufre se pueden usar en todos los motores, sin importar los requisitos de la norma Tier de la EPA de EE.UU. o la norma Stage europea . Utilice los aceites lubricantes adecuados compatibles con la certificacin del motor, el sistema de postratamiento y los niveles de azufre del combustible. Consulte el artculo Impactos del azufre del combustible disel de la seccin Especificaciones del combustible y la seccin Especificaciones de lubricantes de esta Publicacin Especial.
90 Especificaciones de combustibles Informacin sobre combustible para motores diesel
SSBU6250
Los dos tipos bsicos de combustible disel destilado son el combustible disel nmero 2 y el combustible disel nmero 1. El combustible diesel nmero 2 es el combustible diesel para verano de uso ms comn. El combustible diesel nmero 1 es un combustible diesel para invierno. Durante los meses de invierno, los proveedores de combustible normalmente mezclan combustible diesel nmero 1 y nmero 2 en diferentes porcentajes para responder a las necesidades de flujo a temperaturas ambiente histricamente ms bajas de un rea o regin determinada. El combustible diesel nmero 2 es un combustible diesel ms pesado. En tiempo fro, los combustibles ms pesados pueden causar problemas con los filtros de combustible, las tuberas de combustible, los tanques de combustible y el almacenamiento de combustible. Los combustibles diesel ms pesados, como el combustible diesel nmero 2, se pueden usar en motores diesel que operan a temperaturas fras con una cantidad apropiada de aditivo de eficacia probada para reducir el punto de fluidez. Para obtener ms informacin sobre combustibles disel que incluyen las mezclas No. 1 y No. 2, consulte con su proveedor de combustible. Cuando utiliza combustible disel No. 2 o combustibles ms pesados, algunas de las caractersticas del combustible pueden interferir con la operacin satisfactoria en clima fro. Se puede obtener informacin adicional sobre las caractersticas del combustible disel. Esta informacin contiene una discusin acerca de la modificacin de las caractersticas del combustible diesel. Hay varios mtodos que se pueden usar para compensar las cualidades del combustible que pueden interferir con la operacin en tiempo de fro. Estos mtodos incluyen el uso de auxiliares de arranque, calentadores del refrigerante del motor, calentadores del combustible y descongeladores. Adems, el fabricante del combustible puede aadir mejoradores de flujo en fro o mezclar disel No. 1 y No. 2 en diferentes porcentajes. La clasificacin del combustible disel que utiliza la nomenclatura No. 1 y No. 2, descrita anteriormente, no es universal. Sin embargo, los principios bsicos del uso de aditivos o mezcla de combustibles de densidades distintas para compensar las cualidades del combustible que pueden interferir con operaciones en clima fro son los mismos.
Calentadores del refrigerante del motor

Estos calentadores calientan el refrigerante del motor. El refrigerante calentado fluye a travs del bloque del motor. El flujo de refrigerante calentado mantiene caliente el motor. Un motor caliente es ms fcil de arrancar en tiempo fro. La mayora de los calentadores del refrigerante usan energa elctrica. Se necesita energa elctrica para operar este tipo de calentador. Hay disponibles otros calentadores que operan con combustible para usar como fuente de calor. Se pueden usar estos calentadores en vez de los calentadores elctricos. Con cualquier tipo de calentador, los auxiliares de arranque y/o los combustibles con nmeros cetano ms altos son menos necesarios porque el motor est caliente. los problemas con el punto de enturbiamiento del combustible pueden causar el taponamiento de los filtros de combustible. Los problemas debidos al punto de enturbiamiento no pueden ser resueltos por los calentadores del refrigerante del motor. Esto es especialmente cierto en el caso de filtros de combustible que se enfran por flujo de aire durante la operacin.
Calentadores de combustible
El punto de enturbiamiento del combustible se relaciona con problemas en los filtros del combustible. El calentador de combustible calienta el combustible por encima del punto de enturbiamiento antes de que el combustible entre en el filtro de combustible. Esto evita el taponamiento del filtro por la cera. El combustible puede fluir por las bombas y tuberas a temperaturas inferiores al punto de enturbiamiento. A menudo, el punto de enturbiamiento de un combustible est por encima del punto de fluidez. Aunque el combustible puede fluir por estas tuberas, la cera en el combustible puede aun taponar el filtro del combustible. Pequeas modificaciones pueden evitar problemas causados por el punto de enturbiamiento en algunas instalaciones de motores. Uno de los siguientes cambios puede evitar problemas en muchas condiciones: un cambio de ubicacin de los filtros de combustible y de los conjuntos de tuberas de alimentacin and la adicin de aislamiento. Puede ser necesario el calentamiento del combustible para evitar que se taponen los filtros a temperaturas extremas. Hay disponibles varios tipos de calentadores de combustible. Los calentadores normalmente usan refrigerante de motor o gas de escape como fuente de calor. Estos sistemas pueden evitar los problemas de cera en los filtros sin usar descongeladores ni mejoradores de flujo en fro. Estos sistemas pueden ser ineficaces cuando el combustible contiene una gran cantidad de suciedad o de agua. El uso de un calentador de combustible puede facilitar la eliminacin de algunos problemas relacionados con el fro. Se debe instalar un calentador de combustible de manera que el combustible se caliente antes de llegar al filtro de combustible.
Auxiliares de arranque
El uso de un auxiliar de arranque es un mtodo convencional de asistencia para arrancar en fro en condiciones de temperaturas bajas. Hay disponibles diversos auxiliares de arranque para motores Caterpillar . Siga las recomendaciones del fabricante del auxiliar de arranque. Consulte ms adelante la seccin de esta Publicacin Especial, Productos del mercado de autopartes y garanta.
SSBU6250
91 Especificaciones de combustibles Caractersticas del combustible diesel
Nota: Un calentador de combustible no es eficaz para arrancar un motor completamente fro a menos que el calentador de combustible pueda recibir energa de una fuente externa de corriente elctrica. Las tuberas externas de combustible pueden necesitar el uso de calentadores que hagan circular el combustible. Nota: Utilice slo calentadores de combustible del tamao apropiado controlados por termostatos o utilice calentadores de combustible con regulacin automtica. Los calentadores de combustible controlados por termostato generalmente calientan el combustible a 15,5 C (60 F). No utilice calentadores de combustible en temperaturas clidas. Para los motores configurados para combustible destilado, Caterpillar recomienda una viscosidad de combustible de entrada en las bombas giratorias de inyeccin de combustible de entre 1,4 cSt y 4,5 cSt, y de entre 1,4 cSt y 20 cSt para las dems bombas de inyeccin de combustible. Nota: Si se utiliza un combustible de baja viscosidad, puede ser necesario el enfriamiento del combustible para mantener una viscosidad de 1,4 cSt o superior en la bomba de inyeccin de combustible. Los combustibles de alta viscosidad pueden necesitar calentadores de combustible para reducir la viscosidad a 4,5 cSt o menos para las bombas giratorias de inyeccin de combustible, o a una viscosidad de 20 cSt o menor para las dems bombas de inyeccin de combustible. ATENCION Cuando utilice calentadores de combustible, no permita que el combustible supere los 52 C (125 F). No exceda nunca los 75 C (165 F) con combustible destilado directamente. Las altas temperaturas del combustible tambin afectan a la viscosidad del combustible. Cuando la viscosidad del combustible cae por debajo de 1,4 cSt, se pueden producir daos en la bomba.
Seleccione un calentador de combustible de operacin mecnica sencilla, pero adecuado para la aplicacin. El calentador de combustible debe impedir tambin el recalentamiento del combustible. Desconecte o desactive el calentador de combustible en tiempo de calor. Se experimenta una prdida inaceptable de viscosidad del combustible y de potencia del motor si aumenta excesivamente la temperatura del combustible de suministro. Para obtener ms informacin sobre calentadores de combustible, consulte con su distribuidor Caterpillar .
Descongeladores
Los descongeladores reducen el punto de congelacin de la humedad en el combustible. Cuando se usan calentadores de combustible, por lo general no se necesitan descongeladores. Si se presenta algn inconveniente, consulte con su proveedor de combustible para obtener recomendaciones acerca de un descongelador comercial que sea compatible.
i05195103
Caractersticas del combustible diesel

Viscosidad
La viscosidad del combustible es significativa debido a que el combustible sirve como lubricante de los componentes del sistema de combustible. Los combustibles deben tener una viscosidad suficiente. El combustible debe lubricar el sistema de combustible a temperaturas extremadamente fras o calientes. Si la viscosidad cinemtica del combustible es menor que 1,4 cSt cuando se suministra a la bomba de inyeccin de combustible o a los inyectores unitarios, puede producirse restregaduras y agarrotamientos excesivos. Para los motores configurados para combustible destilado, Caterpillar recomienda una viscosidad de combustible de suministro en las bombas giratorias de inyeccin de combustible de entre 1,4 cSt y 4,5 cSt, y entre 1,4 cSt y 20 cSt para las dems bombas de inyeccin de combustible. Si se usa un combustible de baja viscosidad, tal vez sea necesario enfriar el combustible para mantener una viscosidad de 1,4 cSt o superior en la bomba de inyeccin de combustible. Los combustibles de alta viscosidad pueden necesitar calentadores para reducir la viscosidad a 4,5 cSt o menos para las bombas de inyeccin de combustible giratorias, o a una viscosidad de 20 cSt o menos para las dems bombas de inyeccin de combustible.
El sobrecalentamiento del combustible o el filtro de combustible puede ocasionar lesiones personales o daos en el motor. Caliente el combustible o el filtro de combustible con sumo cuidado y precaucin.
SSBU6250
Nmero de cetano
El nmero de cetano del combustible afecta la capacidad de arranque del motor. El nmero de cetano afecta tambin el perodo necesario para que el motor opere normalmente. Generalmente, un aumento de diez en el nmero de cetano permite que el motor arranque a una temperatura ms baja. La temperatura de arranque puede mejorarse aproximadamente de 7 C a 8 C (12F a 15 F) por cada diez unidades de aumento en el nmero de cetano. Despus de que el motor alcance la temperatura normal de operacin, un cambio en el nmero de cetano de 40 a 50 tiene un efecto mnimo en el rendimiento del motor. La mayora de los combustibles con un nmero de cetano superior a 40 permiten arranques aceptables del motor a temperaturas exteriores ms clidas. El motor arranca satisfactoriamente con este combustible mientras se mantenga caliente el motor. El motor se puede mantener caliente mediante el uso de un compartimiento calentado o de un calentador de refrigerante del tamao apropiado. En condiciones de arranque normales, los motores diesel de inyeccin directa requieren un nmero de cetano mnimo de 40. Un valor ms alto de cetano puede ser necesario para la operacin a grandes altitudes o en tiempo fro. El nmero de cetano mnimo del combustible necesario para la Cmara de Precombustin (PC) del motor diesel es de 35.
Punto de enturbiamiento
Es importante comprender que el punto de enturbiamiento de un combustible es diferente del punto de fluidez. No hay ninguna relacin entre el punto de enturbiamiento y el punto de fluidez. El punto de enturbiamiento es la temperatura que permite que algunos de los componentes ms pesados de la cera se solidifiquen en el combustible. Esta cera no es un contaminante del combustible. La cera es un elemento importante del combustible diesel No. 2. La cera tiene un alto contenido de energa de combustible y un nmero de cetano muy alto. La remocin de los compuestos ms pesados de la cera baja el punto de enturbiamiento del combustible. La remocin de la cera aumenta tambin el costo debido a que se puede fabricar menos combustible a partir de la misma cantidad de crudo. Fundamentalmente, un combustible diesel No. 1 se obtiene quitando la cera de un combustible diesel No. 2. El punto de enturbiamiento del combustible es importante debido a que puede limitar el rendimiento del filtro de combustible. La cera puede alterar las caractersticas del combustible en tiempo fro. La cera slida puede llenar los filtros de combustible. La cera solidificada detiene el flujo de combustible. Los filtros de combustible son necesarios para eliminar la suciedad del combustible. Los filtros bloquean la materia extraa y protegen las piezas del sistema de inyeccin de combustible. Como el combustible debe fluir a travs de los filtros, la instalacin de un calentador de combustible es la forma ms prctica de evitar el problema. Un calentador de combustible mantiene el combustible por encima del punto de enturbiamiento a medida que fluye por el sistema de combustible. El calentador de combustible permite que la cera fluya a travs de los filtros junto con el combustible.
Modificacin del nmero de cetano

Se puede cambiar el nmero de cetano de un combustible si el combustible se mezcla con un combustible con un nmero de cetano diferente. Por lo general, el nmero de cetano de la mezcla tendr una relacin directa con la proporcin de los combustibles que se mezclaron. Su proveedor de combustibles puede proporcionarle informacin sobre el nmero de cetano de un combustible en particular. Se pueden usar tambin aditivos para mejorar el nmero de cetano de un combustible. Los aditivos se evalan por medio de pruebas en motores de prueba especiales. Sin embargo, las caractersticas de los aditivos del combustible que se utilizan para mejorar el nmero de cetano del combustible son diferentes de las caractersticas del cetano combustible adecuado que posee naturalmente. Aunque ambos combustibles puedan indicar el mismo nmero de cetano, los arranques del motor pueden ser diferentes.
Modificacin del punto de enturbiamiento

Al mezclar el combustible diesel con uno diferente que tenga un punto de enturbiamiento inferior, se puede reducir el punto de enturbiamiento. Se puede usar combustible diesel No. 1 o queroseno para bajar el punto de enturbiamiento de un combustible diesel. La eficiencia de este mtodo no es buena, debido a que la proporcin de la mezcla no tiene relacin directa con la mejora del punto de enturbiamiento. Debido a la cantidad de combustible con punto de enturbiamiento bajo que se requiere, el proceso es menos recomendable. La siguiente ilustracin incluye una tabla que se puede usar para encontrar la mezcla necesaria de dos combustibles con puntos de enturbiamiento diferentes. Para usar la tabla, debe conocer el punto de enturbiamiento exacto de cada combustible. Estas especificaciones pueden cambiar de una compra de combustible a la prxima. Estas especificaciones se consiguen, por lo general, por intermedio del personal del proveedor de combustibles. Este mtodo no se puede usar si no se dispone de combustibles con un punto de enturbiamiento inferior.
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El fabricante del combustible puede aadir mejoradores de flujo en fro. Los mejoradores de flujo en fro modifican los cristales de cera en los combustibles. Los mejoradores de flujo en fro no cambian el punto de enturbiamiento del combustible. No obstante, los mejoradores de flujo en fro mantienen los cristales de cera lo suficientemente pequeos para poder atravesar los filtros estndar de combustible. Consulte la seccin Punto de fluidez para conocer las precauciones de mezclado.
Para medir el punto de fluidez, la temperatura del combustible se baja por debajo del punto de enturbiamiento en incrementos de 3 C (5 F) por vez. Se baja la temperatura hasta que el combustible no fluya. El punto de fluidez es la ltima temperatura indicada antes de que deje de fluir el combustible. A la temperatura del punto de fluidez, la cera se ha solidificado y separado del combustible. Esto hace que el combustible sea ms slido que lquido. Se puede mejorar el punto de fluidez del combustible. Para esto no es necesario eliminar elementos importantes. Este proceso es el mismo que el que se usa para mejorar el punto de enturbiamiento de un combustible. El punto de fluidez de un combustible debe estar al menos 6 C (10 F) por debajo de la temperatura ambiente ms baja requerida para el arranque y la operacin del motor. Para operar el motor a temperaturas muy bajas, tal vez sea necesario usar combustible No. 1 o combustible No. 1-D, debido a que estos combustibles tienen puntos de fluidez inferiores.
Modificacin del punto de fluidez

Con aditivos se puede reducir el punto de fluidez del combustible. Tambin se puede reducir el punto de fluidez de un combustible diesel si se mezcla con un combustible diferente de punto de fluidez inferior. Se puede usar combustible diesel No. 1 o queroseno para reducir el punto de fluidez de un combustible diesel. El proceso es menos recomendable debido a la cantidad requerida de combustible con punto de fluidez bajo. La siguiente ilustracin incluye una tabla que se puede usar para encontrar la mezcla necesaria de dos combustibles con puntos de fluidez diferentes. Esto se cumple slo si los combustibles no tienen aditivos que cambien el punto de fluidez. Para usar la tabla, debe conocer el punto de fluidez exacto de cada combustible. Estas especificaciones pueden cambiar de una compra de combustible a la prxima. Estas especificaciones se consiguen, por lo general, por intermedio del personal del proveedor de combustibles. Este mtodo no se puede usar si no se dispone de combustibles con un punto de fluidez inferior.
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Punto de enturbiamiento de mezclas de combustible Por lo general, el mtodo ms prctico usado para evitar problemas causados por el punto de enturbiamiento del combustible a bajas temperaturas es el uso de calentadores de combustible. En la mayora de las aplicaciones, es menos costoso usar calentadores de combustible que mezclas de combustibles.
Punto de fluidez
El punto de fluidez del combustible es una temperatura inferior al punto de enturbiamiento del combustible. El combustible deja de fluir cuando est por debajo del punto de fluidez. El punto de fluidez es la temperatura que limita el movimiento del combustible en el interior de las bombas.
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6. La lnea C y la lnea A se cortan. Marque este punto. Trace una lnea vertical a partir de este punto. Detenga el trazo de la lnea en la parte inferior de la tabla. Llame B a esta lnea. El punto de la parte inferior de la lnea B indica el porcentaje de combustible ms ligero que se necesita para modificar el punto de enturbiamiento o el punto de fluidez. El ejemplo anterior muestra que la mezcla requiere un treinta por ciento de combustible ms ligero. Los aditivos son un buen mtodo para reducir el punto de fluidez de un combustible. Estos aditivos se conocen por los siguientes nombres: reductores del punto de fluidez, mejoradores de flujo en fro and modificadores de cera. Cuando se usan aditivos en la concentracin apropiada, el combustible fluye por las bombas, tuberas y mangueras. Nota: Estos aditivos se deben mezclar completamente con el combustible a temperaturas superiores al punto de enturbiamiento. Comunquese con su proveedor de combustible para mezclar el combustible con los aditivos. El combustible mezclado se puede suministrar a los tanques de combustible.
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Punto de fluidez de mezclas de combustible Para calcular la cantidad de combustible ms ligero que debe mezclarse con el combustible ms pesado, realice los siguientes pasos: 1. Obtenga la especificacin del punto de enturbiamiento o del punto de fluidez de ambos combustibles de su proveedor de combustible. 2. Localice el punto de enturbiamiento o el punto de fluidez del combustible ms pesado en el lado izquierdo de la tabla. Marque el punto en la tabla. 3. Localice el punto de enturbiamiento o el punto de fluidez del combustible ms ligero en el lado derecho de la tabla. Marque el punto en la tabla. 4. Trace una lnea entre los dos puntos establecidos. Llame A a esta lnea. 5. Determine la temperatura exterior ms baja a la que tiene que operar la mquina. Localice este punto en el lado izquierdo de la tabla. Marque este punto. Trace una lnea horizontal desde este punto. Detenga el trazo de la lnea en la interseccin con la lnea A . Llame C a esta nueva lnea.
La lubricidad y los combustibles Diesel Bajo en Azufre (LSD) y Ultra Bajo en Azufre (ULSD)
En Estados Unidos (EE.UU.) , el combustible LSD contiene un mximo de azufre de 0,05% (500 ppm). El combustible ULSD contiene un mximo de azufre de 0,0015% (15 ppm). Consulte el artculo de esta Publicacin Especial, Combustible diesel destilado para obtener ms informacin. Consulte tambin la versin ms reciente de ASTM D975 (Especificacin estndar para aceites combustible diesel) para obtener ms informacin. Nota: ASTM D975 permite actualmente el uso de hasta un 5% de mezclas de biodiesel. Consulte la seccin Especificaciones de combustibles y el tema de esta Publicacin Especial, Biodiesel como gua sobre cundo se debe usar biodiesel. En Europa , el combustible diesel de uso comn tiene un contenido mximo de azufre del 0,005% (50 ppm). En Europa , el combustible ULSD contiene un mximo de azufre de 0,0010% (10 ppm), y normalmente se denomina libre de azufre. Consulte la versin ms reciente de la Norma europea EN 590 (Combustibles para automviles - Diesel - Requisitos y mtodos de prueba) para obtener informacin adicional. Nota: La norma EN 590 permite actualmente el uso de hasta un 5% de mezclas de biodiesel. Consulte la seccin Especificaciones de combustibles y el tema de esta Publicacin Especial, Biodiesel como gua sobre cundo se debe usar biodiesel.
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Nota: La lubricidad del combustible es importante. Cada vez que se opere el equipo a temperaturas extremas, se debe tener en cuenta la lubricidad del combustible, ya sea a de temperaturas extremadamente altas o bajas. Adems, se debe considerar la lubricidad del combustible siempre que se usen combustibles que tengan una viscosidad inferior o que se hayan hidrotratado. Se dispone de muchos aditivos de otros fabricantes disponibles para el tratamiento del combustible. Si la lubricidad del combustible es un problema, consulte con el proveedor de combustible para obtener recomendaciones adecuadas de aditivos para el combustible. Adems, consulte los temas de esta Publicacin Especial, Combustible diesel destilado, Aditivos de combustible de otros fabricantes y Acondicionador de combustible diesel Cat . La lubricidad del fluido describe la capacidad del fluido de reducir la friccin entre las superficies que tienen carga. Esta cualidad reduce los daos causados por la friccin. Los sistemas de inyeccin de combustible dependen de las propiedades de lubricacin del combustible. Hasta que se impusieron lmites en el contenido de azufre en el combustible, la lubricidad del combustible se consideraba generalmente una funcin de la viscosidad del combustible. Para determinar la lubricidad del combustible, utilice la prueba de Equipo de Movimiento Alterno a Alta Frecuencia (HFRR) ASTM D6079. La seal de desgaste mxima permitida es de 0,52 mm (0,0205 pulg) a 60 C (140 F). Si la lubricidad de un combustible no cumple con los requisitos mnimos, consulte a su proveedor de combustible. No trate el combustible sin consultar al proveedor de combustible. Algunos aditivos no son compatibles. Estos aditivos pueden causar problemas en el sistema de combustible. El proceso que se usa frecuentemente para eliminar el azufre del combustible se denomina hidrotratamiento. Este proceso es tambin el proceso ms econmico. Cada fuente de aceite crudo contiene diferentes cantidades de azufre. Los aceites crudos normalmente requieren hidrotratamiento para alcanzar el lmite mximo de azufre del 0,0015%. Los aceites crudos con alto contenido de azufre requieren un tratamiento ms complejo.
El hidrotratamiento elimina el azufre del combustible y tambin otros componentes. El tratamiento elimina compuestos de nitrgeno, compuestos polares, aromticos bicclicos y policclicos, y compuestos oxigenados. Mientras que la reduccin del contenido de azufre no ha demostrado ningn efecto perjudicial para el motor, la eliminacin de otros componentes ha reducido la lubricidad del combustible. Como resultado de la reduccin de lubricidad, el combustible tolera menos la contaminacin de agua y tierra. La falta de lubricidad del combustible se manifiesta en el desgaste abrasivo de los componentes del sistema de combustible. Los combustibles con baja lubricidad no pueden lubricar mbolos, caones e inyectores de forma adecuada. Este problema puede agravarse en regiones en donde se deben usar mezclas de combustible para el invierno. Una mezcla de combustible para el invierno ms ligera tiene las siguientes caractersticas: viscosidad inferior, punto de enturbiamiento inferior and punto de fluidez inferior. Cuando sea necesario, la lubricidad del combustible se puede mejorar con aditivos. Muchos proveedores de combustible tratan el combustible con estos aditivos. No use un aditivo de lubricidad de combustible sin haber consultado con el proveedor de combustible. Es posible que algunos aditivos de otros fabricantes no sean compatibles con los aditivos que ya tiene el combustible, y algunos podran daar los sistemas de control de emisiones. Es posible que algunos paquetes de aditivos de otros fabricantes no sean compatibles con los sellos que se usan en los sistemas de combustible de algunos motores diesel. Otros paquetes de aditivos de otros fabricantes no pueden proporcionar el rendimiento apropiado en condiciones de alta temperatura. Estos aditivos pueden dejar depsitos debido a las altas temperaturas que existen en los sistemas de combustible de los motores diesel. La vida til mxima del sistema de combustible se puede lograr si se realizan las siguientes tareas: usar un combustible diesel destilado recomendado (consulte el artculo Recomendaciones de combustible en esta Publicacin Especial), usar un proveedor de combustible fiable and y realizar el mantenimiento apropiado del sistema de combustible. Para proporcionar la mxima vida til al sistema de combustible, es necesario el uso de filtros de combustible de eficiencia avanzada Caterpillar en los motores diesel que utilizan combustible diesel. Nota: En climas rticos, se suelen utilizar combustibles ms ligeros. Los combustibles ms ligeros pueden incluir los siguientes combustibles: Jet A, Jet A-1, JP-8, JP-5 and y queroseno. Las especificaciones correspondientes a estos combustibles no incluyen un requisito mnimo de lubricidad. No suponga que un combustible cumple con la especificacin mnima de Caterpillar . Comunquese con su proveedor de combustible para que le recomiende los aditivos apropiados para la lubricidad deseada del combustible.
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Nota: Los niveles de azufre para combustibles Jet A, Jet A-1, JP-8, JP-5 and queroseno suelen superar ampliamente las 15 ppm; el combustible ULSD de EE. UU. , y los niveles de azufre de estos combustibles normalmente superan ampliamente las 50 ppm, el combustible de contenido bajo de azufre de la UE . Nota: Para obtener mejores resultados, el proveedor de combustible debe tratar el combustible con aditivos cuando sea necesario. Consulte como gua el artculo de esta Publicacin Especial, Combustible diesel destilado, Aditivos de combustible de otros fabricantes, Acondicionador de combustible diesel Cat y Combustibles alternativos - Aplicaciones rticas.
Las regulaciones de la EPA de los EE. UU. requieren el uso de combustible diesel de contenido ultrabajo de azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel), 0,0015 por ciento ( 15 ppm [mg/ kg]) de azufre para los motores con certificacin Tier 4 EPA para circulacin por carretera y fijos que usan tecnologas sensibles, tales como los sistemas de SCR (selective catalytic reduction, reduccin cataltica selectiva) y los filtros de partculas. Los combustibles que no sean ULSD pueden causar daos en dichos motores y no se deben utilizar. Consulte la EPA de los EE. UU. para conocer las regulaciones sobre contenido de azufre en el combustible y para conocer las fechas requeridas de puntos de venta de ULSD para diversas aplicaciones de obras. Por regulacin, se requiere el uso del combustible sin azufre utilizado en Europa , 0,0010 % de azufre (= 10 mg/kg) en motores certificados segn las normas Stage IIIB y ms nuevas de la Unin Europea para aplicaciones de obras y para los modelos que estn equipados con sistemas de postratamiento de escape. En ciertos gobiernos/localidades o aplicaciones, se PUEDE requerir el uso de combustible ULSD. Consulte con las autoridades federales, estatales y locales para recibir consejos sobre los requisitos de combustible para su rea. El nivel mximo de azufre permitido en el combustible para la mayora de los motores anteriores a Tier 4 que tienen DOC es del 0,05% (500 ppm [mg/kg]). En algunos motores que tienen DOC se requiere el uso de combustible con un nivel mximo de azufre del 0,005% (50 ppm [mg/ kg]). Consulte como gua el Manual de Operacin y Mantenimiento especfico del motor o de la mquina y la documentacin especfica del dispositivo de postratamiento. Consulte la documentacin especfica del dispositivo de postratamiento para obtener informacin sobre motores diesel que tengan adaptado un dispositivo de postratamiento. Algunos de los sistemas de postratamiento tpicos son los Filtros de Partculas para Combustible Diesel (DPF), los Catalizadores de Oxidacin para Combustible Diesel (DOC), el sistema de Reduccin Cataltica Selectiva (SCR) o Adsorbedores de NOx en Condiciones de Combustin Pobre (LNT). Tambin se pueden aplicar otros sistemas. Adems de las regulaciones de emisiones, los factores que afectan el nivel mximo aceptable o permitido de azufre en el combustible incluyen:
Azufre en el combustible diesel

El azufre es un componente natural de los combustibles diesel. El alto contenido de azufre en el combustible puede reducirse mediante el uso de tecnologas de refinado. Los niveles de azufre en el combustible afectan la durabilidad de los componentes del motor y tambin afectan las emisiones de escape del motor. Los motores diesel Cat modernos se disean de manera que cumplan con los requisitos de emisiones gaseosas exigidos. Para cumplir con estos requisitos de emisiones, los motores se prueban y desarrollan con niveles de azufre especficos en el combustible diesel. Diferentes leyes, regulaciones y disposiciones de emisiones controlan el nivel mximo de azufre permitido en el combustible. Consulte con las autoridades federales, estatales y locales para recibir consejos sobre los requisitos de combustible para su rea. En la siguiente lista, se ofrece una referencia rpida de los niveles de azufre aceptables en el combustible diesel que se utilizar en los motores diesel de las mquinas Cat , sin embargo, los documentos principales son los Manuales de Operacin y Mantenimiento especficos del motor, la documentacin especfica de los dispositivos de postratamiento, las leyes, las regulaciones y las disposiciones de emisiones aplicables.
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Diseo o modelo del motor Aplicacin del motor Calidad del combustible en general Uso de fluidos recomendados, que incluyen, entre otros, la calidad del aceite del motor Tipo de dispositivo de postratamiento de escape Factores ambientales y otras condiciones de operacin especficas del sitio Costos del combustible en comparacin con el riesgo de reduccin de la vida til del motor o del componente del motor Costos del combustible en comparacin con la reduccin de intervalos de drenaje del aceite Intervalos y otras prcticas de mantenimiento
El combustible ULSD se puede usar en cualquier motor diseado para funcionar con combustible diesel. Cat no exige el uso de ULSD en aplicaciones de obras y mquinas en las que no se utilicen motores con certificacin Tier 4/Stage IIIB/Stage IV y que no estn equipadas con dispositivos de postratamiento. En motores con certificacin Tier 4/ Stage IIIB/Stage IV, siga siempre las instrucciones de operacin y las indicaciones de las etiquetas en la admisin del tanque de combustible (si corresponde) para asegurarse de que se usen los combustibles correctos. Nota: El combustible ULSD tiene una conductividad elctrica menor que el combustible LSD. Respete todas las prcticas de conexin a tierra y seguridad estndar la industria.
Combustible libre de azufre

En Europa , el combustible diesel de contenido ultra bajo en azufre tendr como mximo 0,0010 por ciento (10 ppm (mg/kg)) de azufre y se conoce tpicamente como libre de azufre. Este nivel de azufre se define en la Norma Europea EN 590:2004.
Combustible Diesel Ultra Bajo en Azufre (ULSD)

La Agencia de Proteccin Ambiental (EPA) de los Estados Unidos define el combustible ultrabajo en azufre (ULSD - S15) como un combustible diesel de los Estados Unidos. que tiene un bajo contenido de azufre que no excede las 15 partes de milln (ppm (mg/kg)) o el 0,0015 por ciento en peso. El ULSD se introdujo en el mercado de EE.UU. de motores diesel para vehculos de carretera en octubre 2006. Desde diciembre 2010, est disponible el ULSD para mquinas y motores diesel de obras. Consulte la EPA de los EE. UU. para conocer las fechas requeridas de puntos de venta de ULSD para diversas aplicaciones de obras. Los motores certificados con las normas Tier 4 para aplicaciones de obras (Stage IV de la Unin Europea ) y que estn equipados con sistemas de postratamiento de escape sensibles al azufre en el combustible estn diseados para funcionar con ULSD solamente. El uso de combustible LSD o combustibles con un contenido de azufre superior a 15 ppm (mg/kg) en estos motores reduce la eficiencia y la durabilidad del motor y daa los sistemas de control de emisiones, adems de reducir su intervalo de servicio. Las fallas causadas por el uso de combustibles no son defectos de fbrica de Cat . Por lo tanto, una garanta Cat no cubrira el costo de reparacin.
Combustible Diesel Bajo en Azufre (LSD)

El combustible diesel bajo en azufre (LSD - S500) se define segn la EPA de EE.UU. como un combustible diesel de EE.UU. con un contenido de azufre que no supera las 500 ppm o el 0,05 % en peso. Nota: Tanto el combustible ULSD como el LSD deben cumplir con los requisitos de combustible descritos en la versin ms reciente de ASTM D975.
Impactos del azufre en el combustible diesel

El azufre en el combustible produce dixido de azufre (SO2) y trixido de azufre (SO3) gaseosos en el proceso de combustin. Cuando se combinan con agua en el gas de escape, el SO2 y el SO3 pueden formar cidos. Los cidos puede afectar los componentes y los lubricantes del motor. El azufre del gas de escape puede interferir en la operacin de dispositivos de postratamiento y ocasionar la prdida de rendimiento de regeneracin pasiva, la disminucin de la eficiencia en la conversin de emisin gaseosa y el aumento de emisiones de materia particulada. Los sistemas de postratamiento tpicos son los Filtros de Partculas para Combustible Diesel (DPF, Diesel Particulate Filters), los Catalizadores de Oxidacin para Combustible Diesel (DOC, Diesel Oxidation Catalysts), el sistema de Reduccin Cataltica Selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) o los Adsorbedores de NOx en Condiciones de Combustin Pobre (LNT, Lean NOx Traps). Tambin se pueden aplicar otros sistemas.
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El uso de combustibles con niveles de azufre mayores que los mximos permitidos o recomendados pueden causar lo siguiente: Aumento del desgaste de los componentes del motor Aumento de la corrosin de los componentes del motor Aumento de los depsitos Aumento de la formacin de holln Reduccin del perodo entre intervalos de drenaje del aceite (produce la necesidad de intervalos de drenaje del aceite ms frecuentes) Reduccin del tiempo entre los intervalos de servicio del dispositivo de postratamiento (causa la necesidad de aumentar la frecuencia de los intervalos de servicio) Impacto negativo en el rendimiento y la vida til de los dispositivos de postratamiento (producen una prdida de rendimiento) Reduccin de los intervalos de regeneracin de los dispositivos de postratamiento Menor economa de combustible. Aumento de los costos de operacin totales. Segn las condiciones de operacin y las prcticas de mantenimiento, los problemas posibles que se describen ms arriba pueden ocurrir con niveles de azufre en el combustible iguales o menores que los niveles recomendados o con niveles de azufre en el combustible iguales o menores que los niveles mximos permitidos. Los niveles de azufre en el combustible superiores al 0,1 % (1.000 ppm [mg/kg]) pueden acortar significativamente el intervalo entre cambios de aceite. Cuando no lo impidan otros factores, y al comprender que puede haber ventajas y desventajas, como intervalos reducidos de drenaje del aceite, ES POSIBLE que algunos motores diesel comerciales y de mquinas que se incluyen en esta Publicacin Especial puedan operar satisfactoriamente con combustibles que tengan un nivel mximo de azufre del 1 % (10.000 ppm [mg/kg]) si se cumplen las siguientes condiciones:
Se cumple con todas las leyes de emisiones, reglamentos y disposiciones Los motores no estn equipados con dispositivos de postratamiento Se cumple con todas las pautas y prcticas de mantenimiento apropiadas, tal como se describen en el Manual de Operacin y Mantenimiento del motor. Se cumple con todas las pautas y prcticas de mantenimiento apropiadas tal como se describen en esta Publicacin Especial Se opera en aplicaciones de rigurosidad baja o moderada Se consulta al distribuidor Cat y se obtiene su aprobacin Se consulta esta Publicacin Especial y el Manual de Operacin y Mantenimiento especfico del motor comercial Cat o de la mquina Cat como gua adicional y excepciones
Intervalos de drenaje del aceite

Nota: NO UTILICE NICAMENTE ESTA PUBLICACIN ESPECIAL COMO BASE PARA DETERMINAR LOS INTERVALOS DE DRENAJE DEL ACEITE. El nivel de azufre en el combustible afecta el intervalo de drenaje del aceite. Para obtener informacin detallada, consulte la seccin Anlisis de aceite de servicios SOS en el artculo Especificacin de lubricantes en esta Publicacin Especial. Se recomienda realizar un anlisis de aceite de servicios SOS Cat . Se recomienda enfticamente realizar un anlisis de aceite de servicios SOS Cat para determinar los intervalos de drenaje del aceite cuando se opera con combustibles con niveles de azufre entre 0,05 % (500 ppm) y 0,5 % (5.000 ppm). Es preciso realizar un anlisis de aceite de servicios SOS Cat para determinar los intervalos de drenaje del aceite cuando se utiliza combustible con niveles de azufre por encima de 0,5 % (5.000 ppm). Consulte con su distribuidor Cat para recibir consejos sobre niveles de azufre en el combustible superiores al 0,1% (1.000 ppm).
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Contenido de humedad
Pueden presentarse problemas con los filtros de combustible en cualquier momento. La causa del problema puede ser la presencia de agua o humedad en el combustible. A bajas temperaturas, la humedad causa problemas especiales. Hay tres tipos de humedad en el combustible: humedad disuelta (humedad en solucin), humedad libre y dispersa en el combustible and y humedad libre y asentada en el fondo del tanque. La mayora de los combustibles diesel contienen un poco de humedad disuelta. Al igual que la humedad en el aire, el combustible puede contener slo una cantidad especfica mxima de humedad a cualquier temperatura. La cantidad de humedad disminuye a medida que baja la temperatura. Por ejemplo, un combustible podra contener 100 ppm (100 mg/kg o 0,010%) de agua en solucin a 18 C (65 F). Este mismo combustible puede contener slo 30 ppm (30 ppm o 0,003%) a 4 C (40 F). Despus de que el combustible haya absorbido la cantidad mxima posible de agua, el agua adicional quedar libre y dispersa. Esta humedad libre y dispersa forma gotitas finas de agua suspendidas en el combustible. Como el agua es ms pesada que el combustible, el agua se separa lentamente y se asienta en el fondo del tanque de combustible. En el ejemplo anterior, cuando la temperatura del combustible baj de 18 C (65 F) a 4 C (40 F), se desprendieron 70 ppm (mg/kg) de agua que se dispersaron en el combustible. Las gotas de agua pequeas enturbian el combustible. Si el cambio de temperatura es lento, las gotas de agua pequeas pueden asentarse en el fondo del tanque. Cuando la temperatura del combustible baje rpidamente a la temperatura de congelacin, la humedad resultante cambia a partculas ms finas de hielo, en vez de a pequeas gotas de agua. Las partculas de hielo son ms ligeras que el combustible y no se asentarn en el fondo del tanque. Cuando este tipo de humedad se mezcle con el combustible, esta humedad llenar los filtros de combustible. Los cristales de hielo obstruyen los filtros de combustible de la misma forma que los obstruye la cera. Si se tapona un filtro y se detiene el flujo de combustible, haga lo siguiente para determinar la causa: 1. Quite los filtros de combustible. 2. Corte y abra los filtros de combustible. 3. Inspeccione el filtro de combustible antes de que se caliente. Esta inspeccin mostrar que el filtro est lleno de partculas de cera o hielo.
La humedad libre y asentada en el fondo del tanque se puede volver a mezclar con el combustible. La fuerza de cualquier accin de bombeo mezcla la humedad con el combustible al transferir el combustible. Esta humedad se dispersa en el agua. Esta humedad puede formar hielo en los filtros. Esta humedad puede causar otros problemas en los filtros a cualquier temperatura. Por lo general, la misma fuerza que mezcla el agua en el combustible mezcla tambin la suciedad y el xido del fondo del tanque con el agua. El resultado es una mezcla sucia de combustible con agua que tambin puede obstruir los filtros y detener el flujo de combustible.
Densidad / Densidad API

La densidad del combustible diesel es el peso de un volumen fijo de combustible en comparacin con el peso del mismo volumen de agua a la misma temperatura. Una densidad ms alta se correlaciona con un combustible ms pesado. Los combustibles ms pesados tienen ms energa o potencia por volumen para ser utilizados en el motor. Nota: No se deben ajustar los parmetros de mezcla de combustible para compensar una prdida de potencia con combustibles que son ms ligeros. La vida til de los componentes del sistema de combustible puede disminuir si se usan combustibles que son muy ligeros, ya que la lubricacin ser menos eficaz debido a que la viscosidad es ms baja. Esto se agrava ms si el combustible no tiene la lubricidad suficiente. Consulte el tema Lubricidad y combustible diesel bajo en azufre (LSD) y combustible diesel ultra bajo en azufre (ULSD) en el artculo de esta Publicacin Especial, Caractersticas del combustible diesel. La densidad API de un combustible es tambin una medida de la densidad del combustible o de la relacin del peso al volumen. La escala de la densidad API es inversa a la escala de la densidad especfica. La densidad API aumenta a medida que el combustible se vuelve ms ligero. Los combustibles ms ligeros no producen la potencia nominal. Los combustibles ms ligeros pueden ser tambin una mezcla de etanol o metanol con combustible diesel. Si se mezcla alcohol o gasolina con combustible diesel, se produce una atmsfera explosiva en el tanque de combustible. Adems, la condensacin de agua en el tanque puede hacer que el alcohol se separe en el tanque.
La mezcla de alcohol o gasolina con combustible diesel puede producir una mezcla explosiva en el crter del motor o en el tanque de combustible. Esto podra causar lesiones personales y daos al motor. Caterpillar recomienda que no se adopte esta prctica.
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ATENCION Si se mezcla alcohol o gasolina con el combustible diesel se pueden causar daos al motor. Caterpillar recomienda que no se siga esta prctica. La condensacin de agua en el tanque de combustible puede causar que el alcohol se separe de la disolucin y cause daos al motor. Los combustibles ms pesados tienden a producir ms depsitos de combustin. Los depsitos de combustin pueden causar el desgaste anormal de las camisas y de los anillos de los cilindros. Esto es ms evidente en motores diesel ms pequeos que operan a velocidades ms altas.
El combustible diesel se utiliza como refrigerante en sistemas de inyeccin de combustible de alta presin con paredes humedecidas por combustible a alta temperatura. Esto puede ocasionar un esfuerzo en el combustible del sistema de combustible. El esfuerzo trmico y un aumento de la temperatura del combustible de recirculacin suelen ser los factores responsables de la degradacin del combustible y de la formacin de gomas, resinas, sedimentos y depsitos, lo que puede limitar el flujo de combustible a travs de los filtros de combustible y sistemas de inyeccin de combustible. Algunos productos suelen quedar con el combustible en el sistema de combustible durante perodos prolongados. Esto expone el combustible al oxgeno. Las reacciones complejas entre el oxgeno y los componentes del combustible pueden generar partculas en el combustible. Las partculas en el sistema de combustible pueden convertirse en sedimento que se encuentra en los tanques, las tuberas y los filtros de combustible. Esto deteriora el rendimiento del sistema de combustible. La degradacin produce tambin una obstruccin del filtro de combustible, una restriccin en la tubera de combustible y la formacin de depsitos en la boquilla de inyeccin de combustible. La estabilidad trmica y la estabilidad de oxidacin del biodiesel y de las mezclas de biodiesel es deficiente en comparacin con los combustibles diesel destilados del petrleo. El uso de combustibles biodiesel y mezclas de biodiesel puede acelerar los problemas tratados en esta Publicacin Especial. No se recomienda usar mezclas de biodiesel por encima del nivel mximo aprobado para el motor. La degradacin trmica y oxidativa del combustible diesel puede oscurecer el color del combustible. El color del combustible no es necesariamente un indicador de la degradacin excesiva que provoca los problemas descritos en esta Publicacin Especial. Sin embargo, el color del combustible puede indicar degradacin, lo que produce preocupaciones con respecto a la estabilidad del combustible oscurecido. Deben realizarse pruebas de oxidacin trmica y estabilidad de oxidacin para confirmar la verdadera degradacin del combustible.
Gomas y resinas
Las gomas y las resinas que se encuentran en el combustible diesel son consecuencia de productos de oxidacin disueltos en el combustible que no se evaporan fcilmente. Los productos que se disuelven en el combustible tampoco se queman limpiamente. La goma excesiva en el combustible recubre el interior de las tuberas de combustible, las bombas y los inyectores. La goma excesiva interfiere tambin en las estrictas tolerancias de las piezas mviles de los sistemas de combustible. La goma y la resina en el combustible hace tambin que el filtro se obstruya rpidamente. Se oxida el combustible y se produce la formacin de gomas y resinas adicionales durante el almacenamiento del combustible. Se debe minimizar el tiempo de almacenamiento del combustible para reducir la formacin de gomas y resinas. Nota: Aunque se respeten todas las prcticas de mantenimiento de almacenamiento de combustible correspondientes a su aplicacin, Caterpillar recomienda un mximo de un ao desde la produccin para el almacenamiento de combustibles diesel destilados y un mximo de seis meses desde la produccin para el almacenamiento de combustibles biodiesel y mezclas de biodiesel. La vida til del almacenamiento de biodiesel y mezclas de biodiesel superiores a B20 puede ser significativamente inferior a seis meses.
Estabilidad trmica y estabilidad de oxidacin del combustible

Los combustibles diesel pueden deteriorarse rpidamente por varias razones. Cuando el combustible se somete a esfuerzo y se almacena durante intervalos prolongados, puede producirse la degradacin y la oxidacin del combustible. La degradacin y la oxidacin son cambios qumicos complejos. Estos cambios producen la formacin de depsitos o sedimentos a partir de algunos hidrocarburos y trazas de compuestos que contienen nitrgeno y azufre que se producen naturalmente en el combustible. La composicin del combustible y los factores ambientales influyen en el proceso.
Estabilidad trmica
Caterpillar recomienda el uso de la Prueba de estabilidad acelerada del aceite combustible (ASTM D6468). ste es un mtodo de prueba que permite determinar la inestabilidad de un combustible sujeto a un proceso de degradacin trmica. Mediante esta prueba, se expone el combustible a condiciones similares a las condiciones de operacin reales cuando el combustible enfra los inyectores durante la operacin del motor. La prueba se realiza con un espectrofotmetro. El porcentaje de reflectancia del combustible no debe ser inferior al 80% despus de estabilizarse por reposo durante tres horas a una temperatura de 150 C (302 F).
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101 Especificaciones de combustibles Recomendaciones de combustible
Prueba de estabilidad de oxidacin

Caterpillar recomienda el uso de la Prueba de estabilidad oxidativa. ste es un mtodo de prueba que permite determinar el almacenamiento a largo plazo de combustibles destilados, como algunos aceites de calefaccin para residencias, queroseno y aceites diesel. El mtodo de prueba no es adecuado para combustibles muy voltiles con puntos de encendido por debajo de los 38 C (100 F). Este mtodo de prueba se utiliza para evaluar la estabilidad de almacenamiento, con aditivos estabilizadores y sin ellos. De conformidad con la especificacin EN590:2004 Combustibles para automviles - Diesel, una prueba para realizar una medicin directa de la estabilidad oxidativa es el mtodo de prueba ISO 12205: Productos de petrleo - Determinacin de la estabilidad oxidativa de combustibles diesel destilados medios. La muestra de combustible se calienta a 95 C (203 F) durante 16 horas mientras las burbujas de oxgeno se desplazan por la muestra. De esta manera, se mide la cantidad total de subproductos de oxidacin firme. Esta prueba permite estimular la oxidacin del combustible durante perodos de almacenamiento prolongados. Para el combustible diesel, la cantidad mxima de sustancias insolubles que se forman no debe exceder los 25 g por metro cbico. Caterpillar recomienda la estabilizacin por reposo artificial de combustibles diesel, biodiesel y mezclas de biodiesel que se utilizarn por varios meses despus de ser adquiridos, a fin de predecir la estabilidad de almacenamiento, seguida de un anlisis del combustible. En la mayora de los combustibles destilados que se estabilizan por reposo durante 7 das a 80 C (176 F), se puede simular el almacenamiento durante 4 a 8 meses a temperaturas de almacenamiento ambiente tpicas. El anlisis de este combustible estabilizado de acuerdo con los mtodos estudiados en este documento puede utilizarse, luego, para ayudar a predecir la estabilidad del combustible despus de varios meses de almacenamiento. El anlisis del combustible diesel debe incluir las pruebas de Estabilidad trmica - ASTM D6468, Gomas del combustible - ASTM D381 y Sedimentos del combustible - ASTM D473. El anlisis de combustible biodiesel y mezclas de biodiesel debe incluir las pruebas de Oxidacin - EN14112, Valor de cido ASTM D664, Viscosidad - ASTM D445 y Sedimentos - ASTM D2709.
Una prueba que se puede utilizar para determinar la degradacin del combustible biodiesel y las mezclas de combustibles biodiesel es la medicin de Valor de cido - ASTM D664 o EN 14104. Este valor representa la cantidad de cido presente en el combustible biodiesel o en la mezcla de biodiesel como resultado de la degradacin. El lmite requerido de biodiesel B100 se indica en la Especificacin de biodiesel de Caterpillar de esta Publicacin Especial o en la Especificacin B100 - ASTM D6751. El lmite requerido de la mezcla de combustible biodiesel B6B20 se indica en la especificacin ASTM D7467.
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Recomendaciones de combustible
Cdigo SMCS: 1250; 1280 ATENCION Estas recomendaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso. Consulte a su distribuidor local Cat para obtener las recomendaciones ms actualizadas. Los motores diesel pueden quemar una amplia variedad de combustibles. Estos combustibles se dividen en dos grupos generales. Los dos grupos son: combustibles recomendados y combustibles permitidos. Los combustibles recomendados proporcionan la mxima vida til del motor y el mximo rendimiento. Los combustibles preferidos son los combustibles destilados. Estos combustibles se denominan comnmente combustible diesel, combustible de calefaccin, gasoil o queroseno. Estos combustibles deben cumplir con la Especificacin para combustible diesel destilado para motores diesel de camiones de obras Cat que se encuentra en el artculo de esta Publicacin Especial, Combustible diesel destilado. Nota: Los combustibles permitidos son algunos aceites crudos, algunas mezclas de aceite crudo con combustible destilado, algunos combustibles biodiesel y algunos combustibles diesel para aplicaciones marinas. Estos combustibles no son apropiados para su uso en todas las aplicaciones de motores. La aceptacin de estos combustibles para su uso se determina segn el caso. Es necesario hacer un anlisis completo del combustible. Consulte a su distribuidor Cat para obtener informacin adicional. Para obtener informacin sobre biodiesel o mezclas de biodiesel, consulte el artculo de esta Publicacin Especial, Biodiesel. Nota: A excepcin de algunos combustibles biodiesel, los combustibles permitidos no se aceptan para el uso en aplicaciones de carretera.
102 Especificaciones de combustibles Combustible diesel destilado
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ATENCION El uso de combustibles permitidos puede causar mayores costos de mantenimiento y reduccin de la vida til del motor.
Algunos parmetros del combustible que estn fuera de los lmites de la especificacin se pueden compensar (por ejemplo, el combustible se puede enfriar para solucionar un problema de baja viscosidad, etc.). Algunos parmetros del combustible que estn fuera de los lmites de la especificacin se pueden mejorar con el uso de las cantidades apropiadas de aditivos para combustible de eficacia demostrada. Adems, consulte como gua los temas de esta Publicacin Especial, Combustible diesel destilado, Aditivos de combustible de otros fabricantes y Acondicionador de combustible diesel Cat . Para asegurar un funcionamiento ptimo del motor, se debe obtener un anlisis completo del combustible antes de operar el motor. El anlisis de combustible debe incluir todas las propiedades que se enumeran en la Especificacin Caterpillar de combustible destilado para motores diesel de vehculos de obras, Tabla 43 . Nota: El combustible diesel no puede tener ningn sedimento visible, materia suspendida ni agua sin disolver. Los combustibles diesel que cumplen con las especificaciones de la Tabla 43 ayudan a proporcionar una vida til y un rendimiento del motor mximos. En Amrica del Norte , el combustible diesel identificado como en cumplimiento con la ltima versin de ASTM D975 Grados No. 1-D o No. 2-D (todos los niveles de azufre indicados) generalmente cumple los requisitos de la Tabla 43 . En Europa , el combustible diesel que cumple con la ltima versin de la Norma Europea EN590, generalmente cumple los requisitos de la Tabla 43 . La Tabla 43 es para combustibles diesel que se destilan de fuentes convencionales (petrleo crudo, petrleo de esquistos, arenas petrolferas, etc.). Los combustibles diesel de otras fuentes pueden tener propiedades perjudiciales que no estn definidas ni controladas por esta especificacin.
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Combustible diesel destilado

Cdigo SMCS: 1280 Nota: Para conocer los requisitos de los fluidos para motores diesel para vehculos de carretera, consulte los Manuales de Operacin y Mantenimiento especficos del motor y consulte adems la versin ms reciente de la Publicacin Especial, SSBU6385, Recomendaciones de fluidos para motores diesel para vehculos de carretera de Caterpillar. Consulte tambin al distribuidor Cat . Caterpillar no est en posicin de evaluar y controlar constantemente todas las especificaciones de combustible diesel destilado internacionales y las continuas revisiones que publican los gobiernos y las sociedades tecnolgicas. La especificacin Caterpillar para el combustible destilado de los motores diesel para vehculos de obras ofrece una referencia conocida y fiable para considerar el rendimiento previsto de los combustibles diesel destilados que derivan de las fuentes convencionales (aceite crudo, petrleo de esquistos, arenas petrolferas, etc.) cuando se utilizan en motores diesel Cat . Con el uso de la especificacin Cat para combustibles diesel destilados como referencia, es ms fcil determinar las posibles ventajas y desventajas econmicas o de rendimiento, y la aceptabilidad general cuando se usan combustibles de caractersticas y niveles de calidad variables. Cuando sea necesario, realice la prueba al combustible diesel usado o que tiene planeado usar, segn la especificacin Cat para combustibles diesel destilados. Use la especificacin Cat para combustibles diesel destilados como referencia de calidad de combustible para comparar los resultados de los anlisis de combustibles diesel destilados o para comparar con otras especificaciones de combustibles diesel destilados. El proveedor del combustible puede proporcionar las caractersticas tpicas del combustible. Los parmetros del combustible que estn fuera de los lmites de la especificacin Cat tienen consecuencias que se pueden explicar.
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ATENCION El reglamento exige el uso de combustible disel de contenido ultra bajo de azufre (ULSD) con un 0,0015% (15 ppm (mg/kg)) de azufre en motores certificados de acuerdo con las normas Tier 4 para fuera de carretera (certificacin U. S. EPA Tier 4) y que cuentan con sistemas postratamiento de escape. El reglamento exige el uso de combustible ULSD europeo con un 0,0010% (10 ppm (mg/kg)) de azufre en motores certificados de acuerdo con las normas europeas para fuera de carretera Stage IIIB y ms recientes y que cuentan con sistemas postratamiento de escape. Determinadas aplicaciones o gobiernos/localidades PUEDEN requerir el uso de combustible ULSD. Consulte con las autoridades federales, estatales y locales para obtener orientacin sobre los requisitos de combustible para su rea. Algunos de los sistemas de postratamiento tpicos son los Filtros de partculas para combustibles disel (DPF), los Catalizadores de oxidacin para combustibles disel (DOC), los Reductores catalticos selectivos (SCR) o las Trampas de NOx (LNT). Tambin puede haber otros sistemas. Se recomienda encarecidamente el uso de combustibles disel bajos en azufre (LSD) con 0,05% (500 ppm (mg/kg)) de azufre en motores de modelos an aprobados de acuerdo con Tier 4; el uso de combustibles disel con un contenido de azufre > 0,05% (500 ppm (mg/kg)) es aceptable en los lugares del mundo en que lo permita la ley. Los motores an no aprobados de acuerdo con Tier 4 que cuentan con un catalizador de oxidacin para combustible disel (DOC) requieren un combustible LSD o ULSD. Los combustibles ULSD o disel libres de azufre se pueden usar en todos los motores, sin importar el cumplimiento de Tier o Stage del motor. Use los aceites lubricantes adecuados compatibles con la certificacin del motor, el sistema de postratamiento y los niveles de azufre del combustible. Consulte el artculo Impactos del azufre del combustible disel de la seccin Especificaciones de combustible y la seccin Especificaciones de lubricantes de la Publicacin Especial. Las condiciones de operacin del motor cumplen una funcin importante en la determinacin del efecto que tiene el azufre del combustible en los depsitos del motor y en el desgaste de ste. El uso de combustibles que tengan niveles de azufre superiores a los recomendados puede producir lo siguiente:
Reduccin de la eficiencia y de la durabilidad del motor. Aumento del desgaste Aumento de la corrosin Aumento de los depsitos Reduccin del tiempo entre los intervalos de servicio del dispositivo de postratamiento (causa la necesidad de aumentar la frecuencia de los intervalos de servicio) Impacto negativo en el rendimiento y la vida til de los dispositivos de postratamiento (producen una prdida de rendimiento) Reduccin de los intervalos de regeneracin de los dispositivos de postratamiento Menor economa de combustible. Reduccin del perodo entre intervalos de drenaje del aceite (produce la necesidad de intervalos de drenaje del aceite ms frecuentes) Aumento de los costos de operacin totales. ATENCION No agregue aceite para motor nuevo, aceite para motor de desecho ni ningn producto de aceite al combustible, a menos que el motor est diseado y certificado para quemar aceite para motor disel (por ejemplo, el ORS Caterpillar est diseado para motores de gran tamao). La experiencia de Caterpillar ha demostrado que agregar productos de aceite a combustibles para motores que cumplen con la norma Tier 4 (certificacin de Tier 4 de la EPA de EE.UU. ), a combustibles para motores certificados por la norma europea Stage IIB y IV o a combustibles para motores que tienen dispositivos de postratamiento de escape, por lo general, causa la necesidad de intervalos ms frecuentes de servicio de cenizas o la prdida de rendimiento. La adicin de productos al combustible puede elevar el nivel de azufre del combustible y puede causar la obstruccin del sistema de combustible y la prdida de rendimiento. Caterpillar no exige el uso de Diesel Ultra Bajo en Azufre (ULSD) en aplicaciones de obras y de mquinas en las que no se utilicen motores con certificacin Tier 4/Stage IIIB/Stage IV y que no estn equipadas con dispositivos de postratamiento. En motores con certificacin Tier 4/Stage IIIB/Stage IV, siga siempre las instrucciones de operacin y las indicaciones de las etiquetas en la admisin del tanque de combustible para asegurarse de que se usen los combustibles correctos.
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El proveedor del combustible debe formular y aadir debidamente aditivos al ULSD y a cualquier otro combustible usado en motores Cat para poder cumplir con la especificacin de la Publicacin Especial, Especificacin de Caterpillar para combustible diesel destilado para motores diesel de obras. Los combustibles definidos como ASTM D975 Grado No. 1-D S15 o ASTM D975 Grado No. 2D S15, generalmente cumplen con los requisitos Cat para ULSD. Consulte este artculo Publicacin Especial, Caractersticas del combustible diesel para obtener informacin adicional pertinente sobre la lubricidad del combustible, la estabilidad oxidativa del combustible, el azufre en el combustible y los dispositivos de postratamiento. Consulte tambin como gua ASTM D975-08a, el Manual de Operacin y Mantenimiento especfico del motor y la documentacin del dispositivo de postratamiento. Nota: Caterpillar recomienda firmemente filtrar el combustible destilado y el combustible biodiesel o las mezclas biodiesel, utilizando un filtro de combustible con una clasificacin de 4 micrones(c) absolutos o menos. Esta filtracin debe estar ubicada en el dispositivo que suministra el combustible al tanque del motor, as como en el dispositivo que suministra combustible del tanque de almacenamiento a granel. Se recomienda utilizar filtros en serie. Caterpillar recomienda que el combustible suministrado al tanque de la mquina cumpla con la norma de nivel de limpieza ISO 18/16/13. Nota: El propietario y el operador del motor tienen la responsabilidad de usar el combustible correcto que recomienda el fabricante y que permite la EPA de los EE.UU. y, segn sea apropiado, otras agencias reguladoras. ATENCION Operar con combustibles que no cumplan las recomendaciones de Cat puede ocasionar los siguientes efectos: dificultad en el arranque, vida til del filtro de combustible reducida, mala combustin, depsitos en los inyectores de combustible, vida til del sistema de combustible reducida, depsitos en la cmara de combustin and vida til del motor reducida . ATENCION Las notas son parte fundamental de la tabla Especificacin de combustibles disel destilados Caterpillar. Lea TODAS las notas. Para obtener ms informacin relacionada con muchas de las caractersticas de los combustibles que se enumeran, consulte la Especificacin Cat para combustible destilado para motores diesel de vehculos de obra, Tabla 43 .
Los valores de la viscosidad del combustible que figuran en la Tabla 43 son los valores en el momento en que se suministra combustible a las bombas de inyeccin de combustible. Para facilitar la comparacin, los combustibles deben cumplir tambin con los requisitos de viscosidad mnima y mxima a 40 C (104 F) que se establecen mediante el mtodo de prueba ASTM D445 o ISO 3104. Si se usa un combustible de baja viscosidad, es posible que el combustible deba enfriarse para mantener una viscosidad de 1,4 cSt o superior en la bomba de inyeccin de combustible. Los combustibles de alta viscosidad pueden necesitar calentadores de combustible para reducir la viscosidad a 4,5 cSt o menos para las bombas de inyeccin de combustible giratorias, o a una viscosidad de 20 cSt o menor para las dems bombas de inyeccin de combustible. La lubricidad del combustible es un problema en combustibles con contenidos de azufre bajos y ultra bajos. Para determinar la lubricidad del combustible, use la prueba de Equipo de Movimiento Alterno a Alta Frecuencia (HFRR) ASTM D6079. Se dispone de muchos aditivos de otros fabricantes disponibles para el tratamiento del combustible. Si la lubricidad de un combustible no cumple con los requisitos mnimos, consulte con su proveedor de combustible para obtener recomendaciones adecuadas sobre los aditivos para combustible. Consulte tambin el artculo de esta Publicacin Especial, Caractersticas del combustible diesel, Aditivos de combustible de otros fabricantes y Acondicionador de combustible diesel Cat . No trate el combustible sin consultar al proveedor de combustible. Algunos aditivos no son compatibles. Estos aditivos pueden causar problemas en el sistema de combustible.
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Tabla 43
Especificacin Cat de combustible destilado para motores diesel para vehculos de obras Especificaciones
Aromticos Ceniza Residuo de carbono en el 10% de los residuos de destilacin
Requisitos
35% mximo 0,01% mximo (peso) 0,35% mximo (peso) 40 mnimo (motores de inyeccin directa)
Prueba ASTM
D1319 D482 D524
Prueba ISO
ISO 3837 ISO 6245 ISO 4262
Nmero de cetano(1) 35 mnimo (motores con cmara de precombustin) El punto de enturbiamiento no puede sobrepasar la temperatura ambiente ms baja esperada. Nmero 3 mximo 10 % a una temperatura mxima de 282 C (540 F) Destilacin 90 % a una temperatura mxima de 360 C (680 F)(2) 90 % a una temperatura de 350 C (662 F)(2) Punto de encendido Estabilidad trmica lmite legal Reflectancia mnima del 80 % despus de una exposicin de 180 minutos a 150 C (302 F) 30 mnimo
D613 O D6890
ISO 5165
Punto de enturbiamiento Corrosin de las tiras de cobre
D2500 D130
ISO 3015 ISO 2160
D86
ISO 3405
D93 D6468
ISO 2719 No hay prueba equivalente
Densidad API(3)
D287 45 mximo 6 C (10 F) mnimo, por debajo de la temperatura ambiente

(4)
No hay prueba equivalente
Punto de fluidez
D97 D5453 O D2622
ISO 3016
Azufre
ISO 20884
1,4 cSt mnima y 20,0 cSt mxima, a medida que se suministra a las bombas de inyeccin de combustible Viscosidad cintica _ 1,4 cSt mnima y 4,5 cSt mxima, a medida que se suministra a las bombas de inyeccin de combustible giratorias 0,05% mximo 0,05% mximo 0,05% mximo (peso) 10 mg por 100 mL mximo D1796 D1744 D473 D381 ISO 3734 No hay prueba equivalente ISO 3735 ISO 6246 _
Agua y sedimentos Agua Sedimento Gomas y resinas(5)
(contina)
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(Tabla 43, cont.)
Especificacin Cat de combustible destilado para motores diesel para vehculos de obras Especificaciones
Lubricidad Limpieza
(1)
Requisitos
0,52 mm (0,0205 pulg) mxima a 60 C (140 F)
(6)
Prueba ASTM
D6070 D7619
Prueba ISO
No hay prueba equivalente ISO 4406
(2)
(3)
(4)
(5) (6)
Adems, para garantizar un nmero de cetano mnimo de 35 (motores con cmara de precombustin) y 40 (motores de inyeccin directa), el combustible diesel destilado debe tener un ndice de cetano mnimo de 37,5 (motores con cmara de precombustin) y 44,2 (motores de inyeccin directa) cuando se usa el mtodo de prueba ASTM D4737-96a. Es posible que sea necesario usar un combustible con un nmero de cetano mayor para operar a mayor altitud o en tiempo fro. La destilacin del 90 % a una temperatura mxima de 350 C (662 F) se recomienda para motores Tier 4 y es la preferida para todos los motores. La destilacin del 90 % a 350 C (662 F) equivale al 95 % a 360 C (680 F). La destilacin del 90 % a una temperatura mxima de 360 C (680 F) es de 360 C (680 F). La destilacin del 90 % a una temperatura mxima de 360 C (680 F) es aceptable para los motores Pre-Tier 4. A travs de las tablas de estndares, el equivalente en kg/m3 (kilogramos por metro cbico) usando la temperatura del mtodo de prueba ASTM D287 de 15,56 C (60 F) para una gravedad API mnima de 30 es 875,7 kg/m3 y para una gravedad API mxima de 45 es 801,3 kg/ m3. Consulte a las autoridades federales, estatales, locales y a otras autoridades para obtener informacin acerca de los requisitos que deben cumplir los combustibles en su regin. Siga el Manual de Operacin y Mantenimiento del motor y la informacin detallada que se proporciona en la seccin Combustible. Por ley, se requiere combustible ULSD 0,0015% (<15 ppm de azufre) para motores Tier 4 y motores con dispositivos de postratamiento. Se recomienda firmemente usar combustibles ULSD y LSD 0,05% (500 ppm de azufre) para motores pre-Tier 4. Un combustible diesel con un contenido > 0,05 % (> 500 ppm) de azufre es aceptable para su uso en los casos en que la ley lo permita. Consulte con el distribuidor Cat para recibir consejos cuando los niveles de azufre sean superiores al 0,1% (1.000 ppm). Algunos sistemas de combustible y componentes de motores de Caterpillar pueden operar con combustibles cuyo contenido mximo de azufre es del 3%. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento especfico del motor y consulte a su distribuidor Cat . Siga las condiciones y los procedimientos de prueba para gasolina (motor). El nivel de limpieza recomendado para el combustible que se distribuye en el tanque de combustible del motor o la mquina debe cumplir con la norma ISO 18/16/13 o con un nivel de limpieza mayor segn la norma ISO 4406 o ASTM D7619. Consulte las Recomendaciones de limpieza de los combustibles en este captulo.
Existen muchas otras especificaciones de combustibles diesel publicadas por los gobiernos y las sociedades tcnicas. Normalmente, estas especificaciones no revisan todos los requisitos que se tienen en cuenta en la Especificacin Caterpillar de combustible destilado para motores diesel de vehculos de obras, Tabla 43 . Para asegurar un funcionamiento ptimo del motor, se debe obtener un anlisis completo del combustible antes de operar el motor. El anlisis de combustible debe incluir todas las propiedades incluidas en la Especificacin Cat de combustible destilado para motores diesel de vehculos de obras, Tabla 43 . ATENCION A fin de que se cumpla la vida til estimada de los componentes del sistema de combustible, se requiere un filtro absoluto o secundario de combustible de 4 micras(c) para todos los motores diesel Cat con sistemas de conducto comn de combustible. Tambin se requiere la filtracin secundaria de combustible de 4 micrones(c) absolutos o menos para todos los motores diesel Cat equipados con sistemas de combustible con inyeccin unitaria. Para los dems motores diesel Cat (en su mayora, motores ms antiguos con sistemas de combustible de bomba, tubera y boquilla), se recomienda enfticamente el uso de filtracin secundaria de combustible de 4 micrones (c) absolutos o menos. Observe que todos los motores diesel Cat vienen de fbrica con filtros de combustible de eficiencia avanzada Cat de 4 micrones(c) absolutos.
Para obtener informacin adicional sobre los productos de filtracin diseados y fabricados por Cat , consulte en el artculo de esta Publicacin Especial, Material de Referencia, los temas Filtros y Componentes varios, y despus, comunquese con el distribuidor Cat para obtener recomendaciones de filtracin para su mquina Cat .
La mezcla de alcohol o gasolina con combustible diesel puede producir una mezcla explosiva en el crter del motor o en el tanque de combustible. Esto podra causar lesiones personales y daos al motor. Caterpillar recomienda que no se adopte esta prctica.
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Recomendaciones de control de contaminacin para combustibles

Los combustibles con un nivel de limpieza de ISO 18/ 16/13 o superior distribuido al tanque de combustible de la mquina o el motor se debe usar para reducir la prdida de potencia, las fallas y los tiempos de inactividad relacionados de los motores. Este nivel de limpieza es particularmente importante para los nuevos diseos de sistemas de combustible, como los sistemas de inyeccin unitaria y los sistemas de inyeccin de conducto comn. Estos nuevos diseos utilizan presiones ms altas y estn diseados con espacios libres reducidos entre las piezas mviles para cumplir con las normas de emisiones estrictas requeridas. Las presiones de inyeccin mximas en los sistemas de inyeccin de combustible actuales pueden exceder las 30.000 lb/pulg2. Los espacios libres en estos sistemas son menores que 5 m. Como resultado, partculas contaminantes de hasta 4 m pueden causar araazos y rayones en las superficies internas de la bomba y del inyector, y en las boquillas del inyector. La presencia de agua en el combustible causa cavitacin, corrosin de piezas del sistema de combustible y proporciona un entorno donde puede proliferar el crecimiento de microbios en el combustible. Otras fuentes de contaminacin del combustible son los jabones, geles u otros compuestos que pueden ser el resultado de interacciones qumicas no deseadas en los combustibles, particularmente en diesel de contenido ultra bajo de azufre (ULSD). Tambin pueden formarse geles y otros compuestos en el combustible biodiesel a temperaturas bajas o si se almacena el biodiesel durante periodos prolongados. La mejor indicacin de contaminacin microbiana, aditivos de combustible o gel fro es un taponamiento muy rpido de los filtros de combustible a granel o de los filtros de combustible de la mquina. Para reducir el tiempo de inactividad debido a la contaminacin del combustible, siga estas pautas de mantenimiento del combustible adems de las Recomendaciones o prcticas generales de control de contaminacin antes mencionadas en este captulo:
Use los combustibles de alta calidad segn lo recomendado y las especificaciones requeridas (consulte el captulo Combustible en esta Publicacin Especial). Llene los tanques de combustible de la mquina con combustibles que tengan un nivel de limpieza de ISO 18/16/13 o superior, en particular para motores con sistemas de conducto comn y de inyeccin unitaria. Cuando reabastezca combustible a la mquina, filtre el combustible a travs de un filtro absoluto de 4 m (Beta 4 = 75 a 200) para alcanzar el nivel de limpieza recomendado. Este filtrado debe colocarse en el dispositivo que distribuye el combustible al motor o al tanque de combustible de la mquina. Adems, el filtrado en el punto de distribucin debe tener la capacidad para quitar el agua a fin de asegurarse de que el combustible se suministre a 500 ppm de agua o menos. Caterpillar recomienda el uso de las unidades de coalescencia / filtro de combustible a granel que quitan la contaminacin con partculas y el agua en una sola pasada. Estas unidades tienen la capacidad de limpiar el combustible segn el nivel estipulado por la norma ISO 16/13/11 o a un nivel superior y quitar el agua libre a 500 ppm (mg/kg) o menos. Cat ofrece unidades de coalescencia / filtro de servicio pesado para adaptarse a los regmenes de suministro de combustible de 50 a 300 gal EE.UU./min (galones por minuto). Cat disea las unidades de coalescencia / filtro especficamente para las condiciones de combustible en el lugar de trabajo, si es necesario. Asegrese de utilizar filtros de combustible de eficiencia avanzada Cat . Cambie los filtros de combustible segn los requisitos de servicio recomendados o segn sea necesario. Drene los separadores de agua diariamente segn se indique en el Manual de Operacin y Mantenimiento de su mquina. Drene los sedimentos de los tanques de combustible cada 500 horas o 3 meses, de acuerdo con el Manual de Operacin y Mantenimiento de su mquina. Instale un sistema de filtracin coalescente o un filtro a granel correctamente diseado y realice el mantenimiento de este. Es posible que se requieran sistemas de filtracin a granel continua para garantizar que el combustible distribuido cumpla con la limpieza ideal. Consulte a su distribuidor Cat para conocer la disponibilidad de productos de filtracin a granel. Los filtros centrfugos posiblemente se deban utilizar como un prefiltro con combustible muy contaminado con grandes cantidades de agua o
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partculas contaminantes. Los filtros centrfugos pueden quitar eficazmente contaminantes grandes, pero quiz no puedan quitar las partculas abrasivas muy pequeas, lo cual es necesario para lograr el nivel de limpieza ISO recomendado. Las unidades de coalescencia / filtros a granel son necesarios como filtro final para lograr el nivel de limpieza recomendado. Instale respiraderos desecantes de una eficiencia absoluta de 4 m o menos con la capacidad para quitar el agua de los tanques de almacenamiento a granel. Siga las prcticas apropiadas de filtrado y transporte de combustible del tanque de almacenamiento a la mquina para permitir la entrega de combustible limpio al tanque de la mquina. El filtrado de combustible se puede instalar en cada etapa del transporte para mantener el combustible limpio. Cubra y proteja todas las mangueras de conexin, las conexiones y las boquillas de distribucin, y garantice su limpieza. ATENCION A fin de que se cumpla la vida til estimada de los componentes del sistema de combustible, se requiere un filtro absoluto o secundario de combustible de 4 micras(c) para todos los motores diesel Cat con sistemas de conducto comn de combustible. Tambin se requiere la filtracin secundaria de combustible de 4 micrones(c) absolutos o menos para todos los motores diesel Cat equipados con sistemas de combustible con inyeccin unitaria. Para los dems motores diesel Cat (en su mayora, motores ms antiguos con sistemas de combustible de bomba, tubera y boquilla), se recomienda enfticamente el uso de filtracin secundaria de combustible de 4 micrones (c) absolutos o menos. Observe que todos los motores diesel Cat vienen de fbrica con filtros de combustible de eficiencia avanzada Cat de 4 micrones(c) absolutos. Consulte a su distribuidor Cat local para obtener informacin adicional sobre los productos de filtracin diseados y fabricados por Cat . Consulte el captulo Control de la contaminacin en esta Publicacin Especial para obtener ms detalles.
Aceite combustible pesado, combustible residual, combustible mezclado

ATENCION NO debe usarse Heavy Fuel Oil (HFO), combustible residual, o combustible mezclado en los motores diesel Caterpillar (con excepcin de los Motores HFO Serie 3600). El combustible mezclado es un combustible residual que ha sido diluido con un combustible ms ligero para permitir su flujo. Los combustibles mezclados se conocen tambin como "heavy fuel oil". Si se usan combustibles tipo HFO en motores configurados para usar combustible destilado, se pueden producir averas y el desgaste de los componentes.
Combustibles alternativos Aplicaciones para tiempo fro

En condiciones ambientales de fro extremo, se pueden utilizar los combustibles destilados que se especifican en la Tabla 44 . Sin embargo, el combustible seleccionado debe cumplir con los requisitos especificados en la Especificacin Cat de combustible diesel destilado para motores diesel para vehculos de obras, Tabla 43 . El uso de estos combustibles est previsto para temperaturas de operacin de hasta 54 C (65 F). Nota: Los combustibles que se incluyen en la Tabla 44 tienen normalmente niveles de azufre mucho ms altos que el mximo de 15 ppm de azufre que se permite para el ULSD. Habitualmente, los niveles de azufre de estos combustibles exceden con mucho las 15 ppm. En general, el uso de estos combustibles no es aceptable en zonas que restringen los niveles de azufre mximo en el combustible a 15 ppm o menos. Nota: Los combustibles que se incluyen en la Tabla 44 tienen normalmente niveles de azufre mucho mayores que el mximo de 50 ppm que permite la Norma Europea EN 590:2004. Habitualmente, el contenido de azufre de estos combustibles excede con mucho las 50 ppm. En general, el uso de estos combustibles no es aceptable en zonas que restringen los niveles de azufre mximo en el combustible a 50 ppm o menos. El combustible seleccionado debe cumplir con los requisitos especificados en la Especificacin Cat de combustible diesel destilado para motores diesel para vehculos de obra, Tabla 43 . Es posible que se deba enfriar el combustible para mantener una viscosidad de 1,4 cSt o superior en la bomba de inyeccin de combustible. Consulte con el proveedor para averiguar cules son los aditivos recomendados para mantener la lubricidad apropiada del combustible.
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Las especificaciones de combustibles que se incluyen en esta tabla permiten o recomiendan el uso de aditivos de combustible que no se hayan aprobado por Cat para su uso en sistemas de combustible Cat . El uso de estos aditivos de combustible permitidos o recomendados en las especificaciones es responsabilidad exclusiva del usuario. Jet A es el combustible estndar que usan las aerolneas comerciales de los EE.UU. cuando operan dentro de los EE.UU. Jet A-1 es el combustible estndar que usan las aerolneas comerciales en todo el mundo. Segn ASTM D165508a, la Tabla 1 (Requisitos detallados de los combustibles para turbinas de aviacin), Jet A y Jet A-1 tienen requisitos idnticos, con excepcin del punto de congelacin. Jet A tiene un requisito de punto de congelacin de 40 C (40 F), en comparacin con Jet A-1, que tiene un requisito de punto de congelacin de 47 C (52,6 F), pero se pueden acordar otros puntos de congelacin entre el comprador y el proveedor de combustible.
Tabla 44 Combustibles destilados alternativos - Aplicaciones para tiempo fro Especificacin MIL-DTL-5624U MIL-DTL-83133F ASTM D1655-08a Grade (Pendiente) JP-5 JP-8 Jet A, Jet A-1
Los combustibles renovables (aparte del biodiesel) y los combustibles alternativos (como el combustible gas a lquido, entre otros) son tpicamente hidrocarburos (compuestos de carbono e hidrgeno). El biodiesel es la excepcin, ya que se trata de un combustible renovable oxigenado. El biodiesel se analiza en otro artculo de esta seccin Combustible. Actualmente, se llevan a cabo importantes investigaciones para desarrollar combustibles renovables y producirlos de manera econmica. Caterpillar no est en posicin de probar todas las variedades de combustibles renovables y alternativos que se publicitan en el mercado. Antes de utilizar cualquier combustible que no sea el combustible diesel o el biodiesel (segn se analiza en esta seccin Combustible), consulte con el proveedor de combustible y con el distribuidor Cat . Debido a la naturaleza de los hidrocarburos que constituyen ciertos combustibles alternativos en el mercado, el combustible puede tener una lubricidad insuficiente, un rendimiento inadecuado en condiciones de clima fro y podra presentar problemas de compatibilidad con los elastmeros del sistema de combustible. Si un combustible renovable o alternativo cumple con los requisitos de rendimiento descritos en la especificacin Cat de combustibles, la ltima versin de ASTM D975 o la ltima versin de EN 590, significa que dicho combustible o una combinacin de este combustible (mezclado con un combustible diesel destilado adecuado) puede usarse como reemplazo directo del combustible diesel de petrleo en los motores Cat . Caterpillar realiza un seguimiento del desarrollo de combustibles renovables y alternativos, y de las especificaciones de combustibles respectivas a fin de asegurar la aplicacin correcta de estos combustibles en los motores. Se publicarn informacin y pautas pertinentes cuando se haya establecido la produccin de estos combustibles.
Estos combustibles son ms ligeros que el combustible de grado No. 2. El nmero de cetano de los combustibles de la Tabla 44 debe ser de 40 como mnimo. Si la viscosidad es inferior a 1,4 cSt a 40 C (104 F), use el combustible solamente en temperaturas inferiores a 0 C (32 F). No use ningn combustible con una viscosidad de menos de 1,2 cSt a 40 C (104 F). Nota: Tal vez sea necesario enfriar el combustible para mantener la viscosidad mnima de 1,4 cSt en la bomba de inyeccin de combustible. Nota: Es posible que estos combustibles no sean aceptables para todas las aplicaciones.
Aditivos de combustible del mercado de autopartes

Hay muchos tipos diferentes de aditivos para combustible disponibles. Por lo general, Caterpillar no recomienda el uso de aditivos en el combustible.
Combustibles renovables y alternativos

Los combustibles renovables derivan de recursos renovables como cultivos plantados y residuos de cultivos (llamados biomasa), desperdicios, algas, material de celulosa, desperdicios de jardn y de comida, etc. Los combustibles renovables reducen las huellas de carbono de los combustibles en comparacin con los combustibles fsiles en base al anlisis del ciclo de vida til. Caterpillar , a travs de sus iniciativas de sostenibilidad, apoya el desarrollo y el uso de combustibles renovables.
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En circunstancias especiales, Caterpillar reconoce que es necesario usar aditivos en el combustible. Los aditivos de combustible deben usarse con precaucin. Es posible que el aditivo no sea compatible con el combustible. Algunos aditivos pueden precipitarse. Esta accin genera depsitos en el sistema de combustible. Los depsitos pueden causar atascamiento. Algunos aditivos pueden obstruir los filtros de combustible. Algunos aditivos pueden ser corrosivos y otros pueden ser dainos para los elastmeros del sistema de combustible. Algunos aditivos pueden daar los sistemas de control de emisiones. Algunos aditivos pueden elevar los niveles de azufre en el combustible por encima del mximo permitido por la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA) de los Estados Unidos (EE.UU.) o, segn sea apropiado, por otras agencias reguladoras. Consulte con su distribuidor de combustible sobre las circunstancias en que se requiera el uso de aditivos de combustible. Su proveedor de combustible puede hacer recomendaciones sobre los aditivos que deben usarse y el nivel apropiado de tratamiento. Nota: Los aditivos de combustible pueden ensuciar el sistema/inyectores de combustible y el dispositivo de postratamiento. Caterpillar no recomienda el uso de aditivos metlicos para combustibles en la mayora de las aplicaciones. Los aditivos de combustible metlicos solo deben usarse en aplicaciones en las que Caterpillar recomienda su uso. Nota: Es posible que los aditivos o acondicionadores de combustibles diesel no mejoren significativamente las caractersticas de un combustible diesel de baja calidad lo suficiente para hacerlas aceptables para su uso. Nota: Para obtener los mejores resultados, su proveedor de combustible debe tratar el combustible cuando sea necesario usar aditivos.
Nota: Es posible que los aditivos o acondicionadores de combustibles diesel no mejoren significativamente las caractersticas de un combustible diesel de baja calidad lo suficiente para hacerlas aceptables para su uso. Nota: Para aprovechar al mximo las ventajas totales, pida al proveedor de combustible que aada acondicionador de combustible diesel Cat al rgimen de tratamiento recomendado antes de suministrar el combustible, o usted puede aadir acondicionador de combustible diesel Cat al rgimen de tratamiento recomendado durante las primeras semanas de almacenamiento del combustible. Siga todas las leyes, disposiciones y reglamentos nacionales, regionales y locales correspondientes relacionados con el uso de acondicionadores o aditivos de combustible diesel. El acondicionador de combustible diesel Cat es un acondicionador de uso mltiple, alto rendimiento y eficacia probada para combustible diesel, que se ha diseado para mejorar lo siguiente: Economa de consumo de combustible (a travs de la limpieza del sistema de combustible) Lubricidad Estabilidad de oxidacin Capacidad de actuar como detergente o dispersante Dispersante de humedad Proteccin contra la corrosin Cetano (normalmente nmeros de cetano 2-3) Se ha comprobado mediante pruebas de laboratorio y de campo que el acondicionador de combustible diesel Cat mejora o reduce el consumo de combustible diesel y las emisiones de las flotas tpicas mediante la limpieza del sistema/inyectores de combustible, y ayuda a preservar el rendimiento de los motores nuevos al mantener limpio el sistema de combustible. Recuerde que aunque la limpieza del sistema/inyectores de combustible se realiza con el paso del tiempo, el mantenimiento de la limpieza del sistema/inyectores de combustible es un proceso continuo. Los datos indican que la mejora promedio en la economa del consumo de combustible de las flotas tpicas puede estar comprendida en la gama de ms del 2%-3%. Recuerde que las mejoras pueden variar segn los factores como el modelo, la edad y el estado del motor, y la aplicacin.
Acondicionador de combustible diesel Cat

Nota: El Acondicionador de Combustible Diesel Cat , nmero de pieza 256-4968, es el nico acondicionador o aditivo de combustible disponible para el usuario final que ha comprobado y aprobado Caterpillar para su uso en motores diesel Cat . El acondicionador de combustible diesel Cat es una frmula patentada que no contiene metales ni cenizas y que se ha probado exhaustivamente para el uso con combustibles diesel destilados en motores diesel Cat . El acondicionador de combustible diesel Cat permite afrontar varios de los desafos que muchos combustibles presentan en todo el mundo con respecto a la vida til o la estabilidad del combustible, la estabilidad del motor, los depsitos en los inyectores, la vida til del sistema de combustible y el rendimiento del motor a largo plazo.
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El acondicionador de combustible diesel Cat tambin reduce la formacin de goma, resinas y sedimentos, y dispersa las gomas insolubles. Esto puede mejorar significativamente la vida til de almacenamiento del combustible, reducir los depsitos y la corrosin del motor relacionados con el combustible, y prolongar la vida til del filtro de combustible. ATENCION El uso del Limpiador de sistemas de combustible disel Cat o del Cat Acondicionador del sistema de combustible disel no disminuye la responsabilidad del dueo del motor o del proveedor del combustible de seguir todas las prcticas de mantenimiento estndar de la industria para el almacenamiento y la manipulacin del combustible. Consulte el artculo Informacin general sobre combustibles de esta Publicacin Especial para obtener informacin adicional. Adems, el uso del Limpiador de sistemas de combustible disel Cat o del Acondicionador del sistema de combustible disel Cat NO disminuye la responsabilidad del dueo del motor de utilizar el combustible disel apropiado. Consulte la seccin Especificaciones de combustibles de esta Publicacin Especial (Seccin Mantenimiento) para obtener orientacin. Caterpillar recomienda enfticamente que el acondicionador de combustible diesel Cat se use con biodiesel y mezclas de biodiesel. El acondicionador de combustible diesel Cat es apropiado para usar con biodiesel o mezclas de biodiesel que cumplan con las recomendaciones y requisitos de Cat para biodiesel. Recuerde que no todos los aditivos de combustible son apropiados para usar con biodiesel o mezclas de biodiesel. Lea y siga todas las instrucciones de uso aplicables de las etiquetas. Consulte tambin el artculo de esta Publicacin Especial, Combustible diesel destilado y consulte tambin el artculo Biodiesel, que incluye las recomendaciones y los requisitos de Cat para biodiesel. Cuando se usa segn las instrucciones, el acondicionador de combustible diesel Cat ha demostrado que es compatible con los motores de vehculos de obras Tier 4 certificados por EPA de los EE. UU. que estn equipados con dispositivos de postratamiento.
Nota: Cuando se use correctamente, el acondicionador de combustible diesel Cat no eleva los niveles de azufre en el combustible que se pueden medir en la mezcla final de combustible o aditivo. En los EE.UU. , la frmula actual del acondicionador de combustible diesel Cat se debe mezclar segn el rgimen de tratamiento recomendado por el proveedor o el distribuidor de combustible para usar en aplicaciones de carretera y otras aplicaciones que requieran el uso de combustible ULSD (15 ppm o menos de azufre en el combustible). Siga todas las leyes, disposiciones y reglamentos nacionales, regionales y locales correspondientes relacionados con el uso de acondicionadores o aditivos de combustible diesel. ATENCION Cuando se usa correctamente, el Acondicionador de combustible disel Cat no eleva los niveles de azufre en el combustible medibles en la mezcla final de combustible/aditivo. Siga todas las leyes, disposiciones y regulaciones nacionales, regionales y locales correspondientes relacionadas con el uso de acondicionadores/aditivos de combustible disel.
Limpiador de sistemas de combustible diesel Cat

Nota: El Limpiador de Sistemas de Combustible Diesel Cat , nmero de pieza 343-6210, es el nico limpiador de sistemas de combustible disponible para el usuario final que Caterpillar ha analizado y aprobado para su uso en motores diesel Cat . El limpiador de sistemas de combustible diesel Cat es un producto detergente de alto rendimiento comprobado que se dise especficamente para limpiar los depsitos que se forman en el sistema de combustible. La formacin de depsitos en el sistema de combustible reduce el rendimiento del sistema y puede incrementar el consumo de combustible. El Limpiador de sistemas de combustible diesel Cat se concentra en los depsitos que se forman por el uso de combustible diesel degradado, la calidad deficiente del combustible diesel y las altas cantidades de compuestos con gran peso molecular del combustible diesel. El Limpiador de sistemas de combustible diesel Cat se concentra en los depsitos que se forman por el uso de biodiesel, mezclas de biodiesel y el incumplimiento del biodiesel con las especificaciones de calidad apropiadas. Se sabe que el uso ininterrumpido del Limpiador de sistemas de combustible diesel Cat inhibe la formacin de nuevos depsitos.
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El limpiador de sistemas de combustible diesel Cat puede agregarse directamente al combustible diesel, al biodiesel o a las mezclas de biodiesel. El limpiador de sistemas de combustible diesel Cat es un aditivo de combustible registrado por la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos que puede usarse con combustible diesel de contenido ultra bajo de azufre. Adems, este limpiador es adecuado para el uso con otros combustibles diesel con nivel ultra bajo, bajo y alto de azufre en todo el mundo. El limpiador de sistemas de combustible diesel Cat es un limpiador de alto rendimiento comprobado que est diseado para realizar lo siguiente: Limpiar los depsitos del sistema de combustible que afectan el rendimiento Recuperar las prdidas de combustible ocasionadas por los depsitos en los inyectores Recuperar las prdidas de potencia ocasionadas por los depsitos en los inyectores Eliminar el humo de escape negro visible ocasionado por los depsitos en los inyectores Evitar la formacin de nuevos depsitos relacionados con el combustible Para los motores que presentan problemas, como prdida de potencia, mayor consumo de combustible o humo negro debido a la presencia de depsitos relacionados con el combustible en los inyectores de combustible, se recomienda aplicar un ciclo de limpieza de alta resistencia. Aada una botella de 0,946 L (32 oz) de limpiador de sistemas de combustible diesel Cat por cada 250 L (65 gal) de combustible, lo que corresponde a un rgimen de tratamiento del 0,4% por volumen. Antes de volver a cargar combustible, eche limpiador de sistemas de combustible diesel Cat directamente en el tanque de combustible y llene despus el tanque con combustible. El proceso de llenado debe dar como resultado una combinacin satisfactoria del limpiador. El limpiador tendr una efectividad inmediata. Las pruebas han demostrado que la mayora de los depsitos se limpian, y los problemas relacionados se resuelven despus de 30 horas de funcionamiento del motor con la combinacin de combustible y limpiador. Para obtener los resultados mximos, contine utilizndolo en este rgimen de tratamiento por un trmino de hasta 80 horas. Para evitar la reaparicin de depsitos relacionados con el combustible, agregue el limpiador de sistemas de combustible diesel Cat al combustible tal como se indic previamente, pero a un rgimen de tratamiento de 0,2%. En este caso, se usa una botella de 0,946 L (32 oz) para tratar 500 L (130 galones) de combustible. El limpiador de sistemas de combustible diesel Cat se puede usar de forma continua sin ocasionar un impacto negativo en la durabilidad del motor o del sistema de combustible.
ATENCION El uso del Limpiador de sistemas de combustible disel Cat o del Cat Acondicionador del sistema de combustible disel no disminuye la responsabilidad del dueo del motor o del proveedor del combustible de seguir todas las prcticas de mantenimiento estndar de la industria para el almacenamiento y la manipulacin del combustible. Consulte el artculo Informacin general sobre combustibles de esta Publicacin Especial para obtener informacin adicional. Adems, el uso del Limpiador de sistemas de combustible disel Cat o del Acondicionador del sistema de combustible disel Cat NO disminuye la responsabilidad del dueo del motor de utilizar el combustible disel apropiado. Consulte la seccin Especificaciones de combustibles de esta Publicacin Especial (Seccin Mantenimiento) para obtener orientacin. Caterpillar recomienda enfticamente el uso del Limpiador de sistemas de combustible diesel Cat con biodiesel y mezclas de biodiesel. El limpiador de sistemas de combustible diesel Cat es apropiado para usar con biodiesel o mezclas de biodiesel que cumplen con las recomendaciones y requisitos de Cat para biodiesel. Recuerde que no todos los limpiadores de combustible son apropiados para usar con biodiesel o mezclas de biodiesel. Lea y siga todas las instrucciones de uso aplicables de las etiquetas. Consulte tambin el artculo de esta Publicacin Especial, Combustible diesel destilado y consulte tambin el artculo Biodiesel, que incluye las recomendaciones y los requisitos de Cat para biodiesel. Cuando se usa segn las instrucciones, el limpiador de sistemas de combustible diesel Cat ha demostrado que es compatible con los motores de vehculos de obras Tier 4 certificados por EPA de los EE. UU. que estn equipados con dispositivos de postratamiento. Nota: Cuando se use segn las instrucciones, el limpiador de sistemas de combustible diesel Cat no eleva los niveles de azufre en el combustible que se pueden medir en la mezcla final de combustible o aditivo. Siga todas las leyes, disposiciones y reglamentos nacionales, regionales y locales correspondientes relacionados con el uso de acondicionadores o aditivos de combustible diesel.
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113 Especificaciones de combustibles Biodisel
ATENCION Cuando se usa correctamente, el Limpiador de sistemas de combustible disel Cat no eleva los niveles de azufre del combustible medibles en la mezcla final de combustible/aditivo. Sin embargo, en EE.UU. , los aditivos de combustible del mercado de autopartes (en el nivel de consumidor al por menor en contraposicin a aditivos para combustible a granel usados en el nivel de proveedor/distribuidor) con ms de 15 ppm de azufre NO se pueden usar en aplicaciones que exigen ULSD (15 ppm o menos de azufre en el combustible). Tenga en cuenta que el Limpiador de sistemas de combustible disel Cat contiene menos de 15 ppm de azufre y su uso con combustible ULSD es aceptable.
La especificacin EN 590europea para combustible diesel destilado incluye hasta un nivel B5 (5%), y en algunas regiones hasta un nivel B7 (7%) de biodiesel. Cualquier combustible diesel en Europa puede contener hasta un nivel B5, y en algunas regiones hasta un nivel B7, de combustible biodiesel. Nota: El usuario del motor tiene la responsabilidad de usar el combustible correcto recomendado por el fabricante. El combustible debe estar permitido por la EPA de los EE.UU. y otras agencias reguladoras apropiadas. Caterpillar no est en posicin de evaluar las numerosas variantes de biodiesel y los efectos a largo plazo en el rendimiento, la durabilidad o el cumplimiento con las normas de emisiones para productos Cat . Nota: Cat sigue la revisin ms reciente de la especificacin ASTM D7467 para mezclas B6-B20. El combustible biodiesel debe cumplir con las normas de calidad definidas. Las recomendaciones de Cat para mezclas de biodiesel aceptables para la mayora de los motores se cambiaron a B20. En la seccin Biodiesel de esta Publicacin Especial se dan detalles sobre el uso de mezclas superiores. ATENCION En Amrica del Norte , se requiere el uso de biodisel de productores acreditados de BQ-9000 y agentes de mercado certificados de BQ-9000. Consulte la seccin Recomendaciones para obtener detalles. ATENCION Las averas causadas por el uso de cualquier combustible no son defectos de fbrica de Caterpillar . Por lo tanto, la garanta de materiales o mano de obra de Caterpillar NO abarcar el costo de reparacin.
i05195092
Biodisel
Cdigo SMCS: 1280 ATENCION Estas recomendaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso. Consulte a su distribuidor local Cat para obtener las recomendaciones ms actualizadas. El biodiesel es un combustible que puede fabricarse de varios recursos renovables, que incluyen aceites vegetales, grasa animal y desperdicios de aceite de cocina. Las fuentes de aceites vegetales principales son el aceite de soya y el aceite de colza. Los aceites crudos o las grasas animales se procesan qumicamente (se esterifican) para formar un ster metlico de cido graso (conocido como FAME). El producto esterificado (FAME) es el combustible biodiesel que puede utilizarse en motores de encendido de compresin. Sin el proceso qumico conocido como esterificacin, los aceites y las grasas no son adecuados para su uso como combustibles en motores de encendido de compresin. El aceite o la grasa se deben esterificar, y el agua y los contaminantes se deben eliminar. El combustible producido con un 100 % de FAME se denomina biodiesel B100 o biodiesel limpio. El biodiesel se puede mezclar con combustible diesel destilado. Las mezclas se pueden usar como combustible. Las mezclas de biodiesel ms comnmente disponibles son B5, que es 5% de biodiesel y 95% de combustible diesel destilado, y B20, que es 20% biodiesel y 80% de combustible diesel destilado. Los porcentajes dados se basan en el volumen. Ejrcito ASTM D975-09a de los EE.UU. para combustible diesel destilado incluye hasta un nivel B5 (5%) de biodiesel. Actualmente, cualquier combustible diesel en los EE.UU. puede contener hasta un nivel B5 de combustible biodiesel.
Recomendaciones para el uso de biodiesel en motores para vehculos de obras Caterpillar

Consulte las Tablas 45 y 46 , y los detalles proporcionados en esta seccin para conocer los requisitos del combustible biodiesel. Para que su mezcla sea aceptable, el componente de biodiesel debe cumplir con los requisitos que se enumeran en la Especificacin del combustible biodiesel Caterpillar en esta Publicacin Especial, la ltima edicin de ASTM D6751 o la ltima edicin de EN14214.
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Las mezclas de biodiesel de hasta B5 deben cumplir con los requisitos para combustible diesel destilado que se enumeran en la Especificacin del combustible diesel destilado para motores para vehculos de carretera de Caterpillar en esta Publicacin Especial, la ltima edicin de ASTM D975 o la ltima edicin de EN 590. Las mezclas de biodiesel de los niveles B6 a B20 deben cumplir con los requisitos que se indican en la edicin ms reciente de ASTM D7467 (niveles B6 a B20) y deben tener una densidad API de 30 a 45. Los combustibles diesel destilados que cumplen con los requisitos de la Especificacin del combustible diesel destilado para motores para vehculos de carretera de Caterpillar de esta Publicacin Especial, la definicin de Diesel Premium de la Conferencia Nacional de Pesos y Medidas (NCWM, National Conference on Weights and Measures), la ltima edicin de la designacin ASTM D975 S15 o la ltima edicin de EN 590, designacin libre de azufre. No. 1-D y No. 2-D son ejemplos de combustibles que se consideran aceptables para crear mezclas de biodiesel. En las aplicaciones con certificacin Tier 4 en los EE. UU. , la parte de combustible diesel de la mezcla final debe cumplir con los requisitos de las designaciones de combustible S15 (15 ppm de azufre) en la ltima edicin de la especificacin ASTM D975. En Stage IIIB y aplicaciones posteriores en la Unin Europea , la parte de combustible diesel de la mezcla final debe cumplir con los requisitos de la designacin libre de azufre (10 ppm de azufre) en la ltima edicin de EN 590. La mezcla final debe tener 15 ppm de azufre.
Tabla 45
Recomendaciones para la aplicacin de combustible biodiesel en motores para vehculos de obras Cat Produccin: ao/Tier/Stage Modelo de motor
Modelos 3003-3034, 3044, 3046, 3054, 3056, 3064 y 3066, 3054C (mecnico), 3054E (electrnico) y 3056E (electrnico). C0,5; C0,7; C1,1; C1,5; C1,6; C2,2; C3,4; C2,6, C3,3B. Algunos C4,4 (No. de serie 4440000104303), algunos C6,6 (No. de serie CE60000114623 [mquinas] y No. de serie 6660000109015 [industrial]) C1,8; C2,4; C3,3B; C3,4 C3,8 Motores ACERT: C3,4B; C4,4; C6,6; C7,1; C9,3; C13, C15, C18, C27 y C32
Niveles de mezcla de biodiesel aceptables
Tier 2/Stage II o regulaciones de emisiones anteriores
Hasta B5(1)
Tier 4 Interim / Stage IIIa (sin postratamiento) Tier 4 Interim / Stage IIIb (con dispositivos de postratamiento) Tier 4 Interim/Stage IIIb y posteriores (con dispositivos de postratamiento)
Hasta B20
(contina)
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(Tabla 45, cont.)
Recomendaciones para la aplicacin de combustible biodiesel en motores para vehculos de obras Cat Produccin: ao/Tier/Stage Modelo de motor Niveles de mezcla de biodiesel aceptables
Todos los aos, excepto para los modelos de motor citados
Todos los aos
C0,5 hasta C2,2(2) Algunos C4,4 ACERT (No. de serie C4E05524y sig. [mquinas] y 44404304 - y sig. [industrial]), C4,4 (mecnico), C6,4 y algunos C6,6 ACERT (No. de serie CE614624-y sig. [mquinas] y 66609016-y sig. [industriales]) Hasta B20 (para utilizar niveles de mezclas superiores hasta B100, consulte a su distribuidor 3114, 3116, 3126, 3176, 3196, 3208, 3306 Cat ) 3406, 3408, 3412, 3456, 3406E, 3408E, 3412E, Serie 3500 y Serie 3600 Motores ACERT C-9, C10, C-12, C-15, C-16, C-18, Serie C280, CM20, CM25 y CM32(1) C7; C9; C9,3; C11; C13; C15; C18; C27; C32 y C175
(1) (2)
Hasta B7 se puede usar en estos motores. Un nivel B7 debe ser segn la especificacin de combustible diesel destilado Cat , ASTM D975 o EN590. Slo los modelos sin postratamiento
Tabla 46
Recomendaciones de combustible para motores para vehculos de obras Cat

Base de mezcla de biodiesel Mezcla final Combustible diesel destilado utilizado para la mezcla
B5: especificacin de combustible diesel destilado Cat ,(2) ASTM D975 o EN590 Especificacin de combustible diesel destilaEspecificacin de biodiesel Cat,(1) ASTM D6751 do Cat ASTM D975 o EN590 o EN14214 B20: ASTM D7467 y densidad de 30-45 conforme a API
(1) (2)
Consulte la Tabla 48 en la seccin Biodiesel de esta Publicacin Especial. Consulte la Especificacin de combustible diesel destilado para motores para vehculos de carretera Cat en la seccin Combustible de esta Publicacin Especial.
Nota: Para los modelos de motor con certificacin Tier 4/Stage IIIB y modelos ms nuevos que tienen dispositivos de postratamiento, utilice nicamente los niveles de mezcla de biodiesel que se sugieren en la seccin Recomendaciones para la aplicacin de combustible biodiesel en motores para vehculos de obras Caterpillar de esta Publicacin Especial, Tabla 45 . El uso de niveles de mezcla de biodiesel superiores a los que se recomiendan en la Tabla 45 puede afectar de manera negativa el motor y los componentes de postratamiento. Es posible que haya contaminantes en el biodiesel. La garanta Cat para materiales o mano de obra no cubre la reparacin de un motor o un componente de postratamiento debido a esta contaminacin o a otros impactos del biodiesel. Consulte el tema Requisitos de mantenimiento adicionales en el artculo de esta Publicacin Especial, Biodiesel.
Nota: Con respecto a modelos de motores del ao 2006 y anteriores, para el uso de mezclas de biodiesel superiores a B20 (20%), consulte Pautas e impactos posibles relacionados con el uso de biodiesel y mezclas de biodiesel, Tabla 47 , en esta Publicacin Especial para obtener informacin sobre las pautas y los impactos al utilizar mezclas de biodiesel. Consulte con su distribuidor de Caterpillar para obtener orientacin. Es necesario seguir un programa de anlisis de aceite de servicios SOS Cat cuando se utiliza biodiesel o mezclas de biodiesel de B20 (20 %) o superiores. Se pueden usar dos mtodos para determinar el porcentaje de volumen de biodiesel en una mezcla de biodiesel:
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ASTM D7371 - Mtodo de prueba de determinacin de contenido biodiesel (steres Metlicos de cido Graso) en el aceite de combustible diesel mediante una espectroscopia infrarroja (mtodo FTIR-ATR-PLS) ES 14078- Productos de petrleo lquido Determinacin de steres metlicos de cidos grasos (FAME) en destilados medios - Mtodo de espectroscopia infrarroja Para aplicaciones que utilizan biodiesel o mezclas de biodiesel, Cat recomienda cualquiera de los siguientes tratamientos: Limpiador del sistema de combustible diesel Cat (nmero de pieza 343-6210) Acondicionador de combustible diesel Cat (nmero de pieza 256-4968) El limpiador de sistemas de combustible diesel Cat que se usa cuando es necesario o de manera continua, es ms eficaz para la limpieza y prevencin de la formacin de depsitos relacionados con el combustible. El acondicionador de combustible diesel Cat se puede utilizar para mejorar la estabilidad del combustible y ayudar a evitar la formacin de depsitos relacionados con el combustible.
La dilucin del aceite del crter puede ser mayor cuando se utiliza biodiesel o mezclas de biodiesel. Este mayor nivel de dilucin del combustible cuando se utiliza biodiesel o mezclas de biodiesel est relacionado con la volatilidad tpicamente menor del biodiesel. Las estrategias de control de emisiones en los cilindros que se utilizan en muchos de los diseos ms recientes de motores pueden conducir a un nivel ms alto de concentracin de biodiesel en el sumidero. El efecto a largo plazo de la concentracin de biodiesel en el crter del aceite es desconocido en la actualidad. El uso del anlisis de aceite de los servicios SOS Cat se recomienda enfticamente cuando se usan mezclas de biodiesel de hasta B20 (20%) e inferiores, y se requiere cuando se usan biodiesel o mezclas de biodiesel que son B20 o superiores(cuando se solicita el anlisis de aceite, asegrese de anotar el nivel de biodiesel que se usa (B5, B20, y as sucesivamente)). El combustible biodiesel tiene contaminantes metlicos (fsforo, sodio, potasio, calcio o magnesio) que forman productos de ceniza despus de la combustin en el motor diesel. La ceniza puede afectar la vida til y el rendimiento de los dispositivos de postratamiento de control de emisiones y puede acumularse en los Filtros de Partculas Diesel (DPF). Debido a la acumulacin de ceniza, es posible que se necesite realizar el servicio por ceniza a intervalos ms frecuentes o se provoque la prdida de rendimiento.
Requisitos de mantenimiento adicionales

Cuando se utiliza combustible biodiesel, el aceite del crter y los sistemas de postratamiento pueden verse influenciados. Composicin qumica y caractersticas del combustible biodiesel, como la densidad y la volatilidad. Puede haber contaminantes qumicos en este combustible, como fsforo, lcali y metales alcalinos (sodio, potasio, calcio y magnesio).
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Depsitos en el sistema de combustible

Se ha establecido que el biodiesel y las mezclas de biodiesel generan un aumento de depsitos en el sistema de combustible, de los cuales los ms crticos son los depsitos en el inyector de combustible. Estos depsitos pueden ocasionar prdida de potencia debido a la inyeccin de combustible restringida o modificada, o causar otros problemas de funcionamiento asociados con estos depsitos. El limpiador de sistemas de combustible diesel Cat (nmero de pieza 343-6210) que se usa cuando es necesario o de manera continua, es ms eficaz para la limpieza y prevencin de la formacin de depsitos. El acondicionador de combustible diesel Cat (nmero de pieza 256-4968) permite limitar los problemas de los depsitos al mejorar la estabilidad del biodiesel mientras que tambin impide la formacin de depsitos nuevos. Por lo tanto, el uso del limpiador de sistemas de combustible diesel Cat o del acondicionador de combustible diesel Cat se recomienda enfticamente cuando se use biodiesel o mezclas de biodiesel, especialmente al usar niveles de mezcla B20 o superiores.Para obtener ms informacin, consulte el artculo de esta Publicacin Especial, Combustible diesel destilado y los temas Acondicionador de combustible diesel Cat y Limpiador de sistemas de combustible diesel Cat de esta Publicacin Especial, Combustible diesel destilado. Consulte con su distribuidor de Caterpillar para conocer la disponibilidad del Limpiador de sistemas de combustible diesel Cat y el Acondicionador de combustible diesel Cat .
Nota: Los tanques de almacenamiento de combustible se deben limpiar exhaustivamente antes de realizar la conversin a biodiesel o mezclas de biodiesel. La conversin a biodiesel o mezclas de biodiesel puede aflojar los depsitos del sistema de combustible y del tanque de almacenamiento de combustible. Los intervalos de cambio de la unidad de filtracin continua del tanque a granel, de los filtros de los puntos de distribucin y de los filtros del motor incorporados quiz deban reducirse durante un periodo prolongado para conseguir este efecto de limpieza. En Amrica del Norte , obtenga el biodiesel de productores acreditados de BQ-9000 y agentes de mercado certificados de BQ-9000. Busque el logotipo de certificacin del programa de acreditacin de calidad del biodiesel BQ-9000 que est disponible para los distribuidores que cumplan con los requisitos de BQ-9000. Para obtener ms informacin sobre el programa BQ-9000, visite el sitio web www.BQ9000.org. En otras partes del mundo, es necesario el uso de biodiesel acreditado y certificado como BQ-9000 o que un organismo de calidad de biodiesel acredite y certifique que cumple con las normas de control de calidad de biodiesel similares. La informacin que se proporciona en esta tabla hace referencia al biodiesel y a las mezclas de biodiesel que cumplen absolutamente con las especificaciones apropiadas que se describen en la seccin Biodiesel de esta Publicacin Especial, y a los procedimientos de manipulacin y mantenimiento que se atienen a las pautas recomendadas.
Pautas
No se estima que el biodiesel que cumple con los requisitos que se enumeran en la Especificacin Caterpillar para combustibles biodiesel, en la ltima edicin de ASTM D6751 o de EN 14214, presente problemas importantes cuando se mezcla con combustibles diesel destilados aceptables en los porcentajes mximos indicados. No obstante, se deben seguir las siguientes recomendaciones: Nota: Para estas recomendaciones, las precauciones, pautas y recomendaciones que corresponden al biodiesel (B100) tambin corresponden a las mezclas de biodiesel (B2, B5, B20 y as sucesivamente). Los impactos de las mezclas de biodiesel superiores a B20 son, en general, ms graves que los impactos de las mezclas de biodiesel B20 o inferiores. Consulte la Tabla 47 de esta seccin Biodiesel para obtener ms detalles.
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Tabla 47
Riesgos y pautas relacionados con el uso de biodiesel y mezclas de biodiesel(1)

Nmero de referencia del prrafo 1 2 3 4 5 6 7 Riesgo/recomendacin Riesgo de reduccin del intervalo de cambio de aceite Riesgo de compatibilidad de los filtros de combustible Riesgo de reduccin del intervalo de cambio del filtro de combustible Filtracin a granel de biodiesel Contenido de energa del biodiesel Compatibilidad con elastmeros Riesgo de problemas de temperatura ambiente baja para el almacenamiento y la operacin Impacto de la disponibilidad de suministro Riesgo de estabilidad de oxidacin y depsitos en el inyector Estabilidad de oxidacin: duracin del almacenamiento Uso en motores con tiempo operacional limitado Riesgo de contaminacin y crecimiento microbiano Necesidad de eliminacin de agua Incompatibilidad del sello del lado del aceite Incompatibilidad de metales B5 B6-B20 B21-B100
Insignificante Insignificante Insignificante 4 micrones absolutos Similar al diesel Baja
Baja Baja Media 4 micrones absolutos Prdida menor del 1-2 por ciento Media-baja
Alta Media Alta 4 micrones absolutos Prdida detectable del 5-8 por ciento Alta Alta
Media
Media-alta
8 9 10 11 12 13 14 15
(1) (2) (3)
Media Baja Similar al combustible diesel Mximo permitido Media Media Insignificante Insignificante
Media Media 8 meses(2) Inaceptable Alta Alta Media Baja
Alta Alta 4 meses(3) Inaceptable Alta Alta Alta Alta
Consulte el nmero de referencia del prrafo para obtener detalles de cada riesgo o recomendacin incluida. Se recomienda realizar la prueba de mezclas B20 a los 4 meses de almacenamiento y, de all en adelante, una vez al mes. Las pruebas deben incluir oxidacin, ndice de acidez, viscosidad y sedimentos. El B100 almacenado durante ms de dos meses debe probarse cada 2 semanas para asegurarse de que el combustible no se haya degradado. Las pruebas deben incluir oxidacin, ndice de acidez, viscosidad y sedimentos. Se requiere el uso de aditivos apropiados si el B100 se almacena durante ms de 4 meses. Consulte con el distribuidor de combustible para obtener ms informacin. El B100 debe almacenarse a temperaturas de 3 C a 6 C (5 F a 10 F) por encima del punto de enturbiamiento.
Los nmeros de referencia de los prrafos son los siguientes: 1. El intervalo de cambio de aceite puede verse afectado negativamente por el uso de biodiesel. Utilice el anlisis de aceite de servicios SOS para controlar el estado del aceite del motor. Utilice el anlisis de aceite de servicios SOS para determinar el intervalo ptimo de cambio de aceite.
2. Confirme con el fabricante del filtro que los filtros de combustible que se vayan a usar sean compatibles con el biodiesel. Se recomienda el uso de separadores de agua del combustible cuando se utiliza biodiesel. Nota: Los filtros de combustible Cat y los separadores de agua del combustible Cat son compatibles con el combustible biodiesel.
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3. La conversin al biodiesel puede aflojar los depsitos del sistema de combustible. Los intervalos de cambio del filtro de combustible deben reducirse durante un periodo prolongado para permitir este efecto limpiador cuando se convierten motores usados a biodiesel. Despus de la conversin inicial a la mezcla de biodiesel B20, se recomienda un intervalo de cambio de filtro de 50 horas o menos. 4. Filtre el biodiesel y las mezclas de biodiesel a travs de filtros de combustible con una clasificacin de cuatro micrones(c) absolutos o menos. Los filtros deben estar en el dispositivo que suministra el combustible al tanque de combustible del motor. Los filtros deben estar en el dispositivo que suministra el combustible desde el tanque de almacenamiento a granel. Se recomienda utilizar filtros en serie. 5. En una comparacin entre combustibles destilados y biodiesel, el biodiesel limpio (B100) normalmente proporciona entre un 5% y un 8% menos de energa por galn. NO intente cambiar la clasificacin del motor para compensar esta prdida de potencia. Pueden producirse problemas de motor cuando el motor se convierte de nuevo a combustible diesel 100 % destilado. Cualquier ajuste que se realice al motor en servicio puede producir una infraccin de las normas de emisiones, como las disposiciones sobre las antimanipulacin de la EPA de los EE. UU. 6. En la actualidad, se estudia la compatibilidad de los elastmeros con el biodiesel. El estado de los sellos y las mangueras debe controlarse regularmente. El biodiesel puede ablandarse, degradarse o fugarse de algunos tipos de elastmeros que se utilizan en sellos y mangueras. La mezcla de biodiesel posee un mayor riesgo de tener problemas relacionados con elastmeros. a. En general, los motores Cat fabricados a principios y mediados de la dcada de los aos 90 utilizan sellos de Viton y sellos anulares de Viton en el sistema de combustible. Los sellos de Viton son compatibles con el biodiesel.
b. Normalmente, las mangueras de nitrilo de algunas tuberas de transferencia de combustible no son compatibles con el biodiesel. Controle el estado de las mangueras y confirme con el fabricante si las mangueras son compatibles con la mezcla de biodiesel utilizada. Si es necesario, reemplcelas por mangueras de materiales compatibles. 7. El biodiesel puede presentar problemas relacionados con la temperatura ambiente baja, tanto para su almacenamiento como para su uso. A temperaturas ambiente bajas, es posible que el biodiesel deba almacenarse en un edificio con calefaccin o en un tanque de almacenamiento con calefaccin. Es posible que las tuberas, los filtros y los tanques del sistema de combustible requieran tener calefaccin. Si no se toman precauciones, los filtros se pueden obstruir y el combustible del tanque se puede solidificar a temperatura ambiente baja. Consulte con su proveedor de biodiesel para obtener informacin sobre la mezcla y la obtencin del punto de enturbiamiento apropiado del combustible. Nota: El rendimiento de los mejoradores de flujo en fro puede verse reducido ante la presencia de combustible biodiesel. Consulte con el proveedor de combustible para obtener informacin sobre los mejoradores de flujo en fro, si es necesario. 8. El biodiesel se puede producir mediante diversas fuentes renovables. La fuente que se utilice puede afectar el rendimiento del producto. Dos de las caractersticas del combustible que se ven afectadas son el flujo en fro y la estabilidad de oxidacin. El flujo en fro afecta la obstruccin de los filtros, y la estabilidad de oxidacin afecta la formacin de depsitos y la duracin y la vida til del combustible biodiesel. Consulte con el distribuidor de combustible para recibir consejos.
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9. La falta de estabilidad de oxidacin del biodiesel puede acelerar la oxidacin del combustible en el sistema de combustible. Los motores que tienen un sistema de combustible electrnico operan a temperaturas ms altas, lo que puede acelerar la oxidacin del combustible. El combustible oxidado puede formar depsitos en los sistemas de inyeccin de combustible y en los sistemas de combustible en general. Consulte en el artculo de esta Publicacin Especial, Combustible disel destilado, los temas Aditivos de combustible de otros fabricantes, Acondicionador de combustible diesel Cat y Limpiador de sistemas de combustible diesel Cat para obtener informacin sobre la estabilidad de oxidacin y otros aditivos de combustible. 10. El biodiesel tiene poca estabilidad de oxidacin, lo cual puede producir problemas en el almacenamiento a largo plazo. El biodiesel debe utilizarse dentro de un perodo limitado a partir de la fecha de produccin. Para asegurar una duracin de almacenamiento apropiada, se recomienda realizar una prueba del biodiesel almacenado. Las pruebas deben incluir oxidacin, ndice de acidez, viscosidad y sedimentos. Las pruebas deben llevarse a cabo en forma peridica, a fin de asegurarse de que el biodiesel cumpla con las especificaciones pertinentes. Para mejorar la estabilidad del biodiesel, se recomienda el uso de antioxidantes. Se recomienda el uso de acondicionador de combustible diesel Cat , nmero de pieza 256-4968, o aditivos comerciales apropiados. Consulte con el distribuidor de combustible para obtener ms informacin. a. En general, la mezcla de biodiesel B20 puede almacenarse durante un mximo de 8 meses. Se recomienda realizar las pruebas de las mezclas de biodiesel B20 a los 4 meses de almacenamiento y, de all en adelante, una vez al mes, a fin de asegurarse de que el combustible no se haya degradado. b. Por lo general, el biodiesel B100 puede almacenarse durante un mximo de 4 meses. Se recomienda realizar las pruebas del biodiesel B100 a los 2 meses de almacenamiento y, de all en adelante, cada dos semanas, a fin de asegurarse de que el combustible no se haya degradado. Se requiere el uso de aditivos apropiados si el B100 se almacena durante ms de 4 meses. Consulte con el distribuidor de combustible para obtener ms informacin.
c. El B100 debe almacenarse a temperaturas de 3 C a 6 C (5 F a 10 F) por encima del punto de enturbiamiento. 11. Debido a la baja estabilidad de oxidacin y a otros problemas posibles, se recomienda que los motores con tiempo de operacin limitado (como los de uso por temporadas o los de generacin de potencia de respaldo) no utilicen biodiesel ni mezclas de biodiesel o que se limite el biodiesel a un mximo de B5, aunque se acepte correr un riesgo. Los siguientes ejemplos de mquinas son aquellas en las que se debe limitar el uso de biodiesel: grupos electrgenos de respaldo y algunos vehculos de emergencia. Consulte la seccin Operacin por temporadas para obtener ms informacin. a. Se recomienda aadir el acondicionador de combustible diesel Cat , nmero de pieza 256-4968, a grupos electrgenos de respaldo y vehculos de emergencia que utilicen biodiesel o mezclas de biodiesel. El acondicionador debe agregarse cuando se le suministra combustible al motor o, lo antes posible, cuando se suministre y almacene el combustible. Preferentemente, el acondicionador o el aditivo deben agregarse lo antes posible despus de que se produzca el combustible. b. En el caso de grupos electrgenos de respaldo o vehculos de emergencia que usan biodiesel, tome muestras del combustible que se encuentra en el tanque del motor una vez al mes. Realice una prueba del ndice de acidez y de la estabilidad de oxidacin del combustible. Si los resultados de las pruebas muestran que el combustible est degradado y no cumple con la especificacin (suministrada en la Tabla 48 de esta seccin Biodiesel), drene el tanque y enjuague el motor en funcionamiento con combustible de alta calidad. Repita el proceso hasta que el sistema est limpio. Vuelva a llenar el tanque con combustible de alta calidad y siga las recomendaciones que se proporcionan en esta seccin Combustible. c. Para grupos electrgenos de respaldo y vehculos de emergencia que usan biodiesel, use combustible con estabilidad de oxidacin de 10 horas o ms, segn el mtodo de prueba de EN 14112.
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12. El biodiesel es un medio excelente para la contaminacin y el crecimiento microbiano. La contaminacin y el crecimiento microbianos pueden producir corrosin en el sistema de combustible y una obstruccin prematura del filtro de combustible. Consulte con el proveedor de combustible y aditivos para obtener informacin sobre la seleccin apropiada de aditivos antimicrobianos. 13. Se debe tener cuidado al quitar el agua de los tanques de combustible. El agua acelera la contaminacin y el crecimiento microbiano. Cuando el biodiesel se compara con combustibles destilados, naturalmente, es ms probable que exista agua en el biodiesel. 14. La dilucin del biodiesel del aceite del motor puede causar fugas del lado del aceite debido a la incompatibilidad de los sellos que suelen utilizarse en el lado del aceite. Los sellos de camisas y los sellos de los enfriadores de aceite pueden verse afectados por la dilucin del biodiesel. Controle el estado de los sellos del lado del aceite y consulte con su distribuidor de Caterpillar para obtener informacin sobre el reemplazo apropiado, en caso de ser necesario. 15. El biodiesel no es compatible con algunos metales. El biodiesel superior a B20 se oxida y forma sedimentos al estar en contacto prolongado con plomo, zinc, estao, cobre y aleaciones de cobre, como bronce. Consulte a su distribuidor para obtener ms informacin. Nota: El uso de biodiesel en un nivel B2 mejora la lubricidad de la mezcla final en un 66% estimativamente. El aumento del nivel de la mezcla por encima de B2 no mejora la lubricidad de ninguna manera.
3. Repita los Pasos 1 y 2 un mnimo de dos veces antes de parar el motor durante perodos prolongados. Si no se cuenta con combustible destilado para operar el motor, tal como se describe ms arriba, aunque se acepte correr un riesgo, limite el biodiesel a un mximo de B5. Siga las recomendaciones proporcionadas en esta seccin y las pautas que se mencionan a continuacin para reducir el riesgo: Se recomienda aadir el Acondicionador de combustible diesel Caterpillar , nmero de pieza 256-4968, antes de la parada del motor durante periodos prolongados. El acondicionador debe agregarse cuando al motor se le suministra combustible. Preferentemente, el acondicionador debe agregarse al combustible lo antes posible despus de la produccin del combustible. Se recomienda la adicin de Limpiador de sistemas de combustible dieselCaterpillar , nmero de pieza 343-6210, cuando se opera el motor por primera vez despus de estar apagado por un periodo prolongado y, preferentemente, en un total de dos tanques de combustible. Siga las recomendaciones proporcionadas en la seccin Limpiador de sistemas de combustible diesel Caterpillar del artculo Combustible de esta Publicacin Especial. Consulte con su distribuidor de Caterpillar respecto de la disponibilidad de Acondicionador de combustible diesel Caterpillar y Limpiador de sistemas de combustible diesel Caterpillar .
Especificaciones para biodiesel

El combustible biodiesel que se utiliza para hacer mezclas debe cumplir con los requisitos que figuran en la siguiente tabla. La mezcla final de biodiesel que se utiliza en el motor debe cumplir con los requisitos indicados en la Tabla 48 de este artculo Biodiesel. El B100, diseado para mezclarse con combustible diesel y respecto del cual se espera un rendimiento satisfactorio del vehculo a temperaturas de combustible de 12 C (10,4 F) o menos, debe cumplir con el lmite de filtrabilidad de mojado en fro de 200 segundos como mximo. Aunque se supere este lmite de la prueba de filtrabilidad de mojado en fro de 200 segundos de ASTM D6751, no se asegura el rendimiento en fro de todas las mezclas de biodiesel a todas las temperaturas de combustible posibles, pero el biodiesel que no pase esta prueba, produce mezclas de biodiesel que posiblemente obstruyan los filtros de combustible cuando las temperaturas de combustible sean inferiores a 12 C (10,4 F).
Operacin por temporadas

Los motores operados por temporadas deben tener los sistemas de combustible, incluidos los tanques de combustible, con combustible diesel convencional antes de periodos de inactividad prolongados. Las aplicaciones en las que se debe lavar el sistema de combustible por temporada incluyen autobuses escolares (EE.UU. ) y mquinas agrcolas. Realice el siguiente proceso antes de parar el motor durante perodos prolongados: 1. Opere el motor hasta que el nivel de combustible del tanque sea bajo. 2. Llene el tanque de combustible con combustible diesel destilado convencional de alta calidad.
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Tabla 48
Especificacin Cat para combustible biodiesel Propiedad Mtodo de prueba Mtodo de prueba Units (Unidades) Propiedades especficas del combustible
g/cm
3
Lmites
Estados Unidos
Densidad a 15 C Viscosidad a 40 C Punto de encendido Punto de fluidez - Verano - Invierno Punto de enturbiamiento Contenido de azufre Destilacin - 10% de evaporacin - 90% de evaporacin Residuo de carbono, Conradson (CCR) Nmero de cetano Ceniza sulfatada Contenido de agua/sedimento Corrosin del cobre Estabilidad de oxidacin Esterificacin Valor cido Contenido de metanol Monoglicridos Diglicridos Triglicridos Libre de glicerina Glicerina total Contenido de fsforo Calcio y magnesio combinados Sodio y potasio combinados Filtrabilidad de mojado en fro Limpieza
(1)
Internacional
ISO 3675 ISO 3104 ISO 3679
ASTM D1298 ASTM D445 ASTM D93
0,86-0,90 1,9-6,0 93 mn 6 C (10 F) mnimo, por debajo de la temperatura ambiente Informe 0,0015 mximo
mm2/s (cSt) C
ASTM D97
ISO 3016
ASTM D2500 ASTM D5453 ISO 20846 ISO 20884
C porcentaje en peso
ASTM D1160
A ser determinado 360 0,05 mximo 45 mnimo
ASTM D4530 ASTM D613 ASTM D874 ASTM D2709 ASTM D130 EN 14112 EN 14103 ASTM D664 EN 14110 ASTM D6584 ASTM D6584 ASTM D6584 ASTM D6584 ASTM D6584 ASTM D4951 EN 14538 EN 14538 ASTM D7501 ASTM D7619
ISO 10370 ISO 5165 ISO 3987 ISO 12937 ISO 2160 EN 14112 EN 14103 EN 14104 EN 14110 EN 14105 EN 14105 EN 14105 EN 14105 EN 14105 EN 14107 EN 14538 EN 14538 ISO 4406
porcentaje en peso
porcentaje en peso porcentaje en volumen
0,02 mximo 0,05 mximo No. 1
horas porcentaje en volumen mg KOH/g porcentaje en peso porcentaje en peso porcentaje en peso porcentaje en peso porcentaje en peso porcentaje en peso porcentaje en peso ppm ppm segundos
3 mn 97,5 mn 0,5 mximo 0,2 mximo 0,8 mximo 0,2 mximo 0,2 mximo 0,02 mximo 0,240 mximo 0,001 5 mx 5 mx 360 mx
(1)
El nivel de limpieza recomendado para el combustible que se distribuye en el tanque de combustible del motor o la mquina debe cumplir con la norma ISO 18/16/13 o con un nivel de limpieza mayor segn la norma ISO 4406 o ASTM D7619. Consulte la seccin Control de contaminacin en esta Publicacin Especial.
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Nota: Los combustibles que cumplen con la versin ms reciente de ASTM D6751 o EN 14214 se pueden utilizar para mezclarlos con un combustible destilado aceptable. Tienen validez las condiciones, recomendaciones y lmites que se indican en esta seccin de combustible biodiesel.
Documentos de referencia
Consulte la seccin Material de referencia Combustible de esta Publicacin Especial para acceder al material de referencia de esta seccin.
124 Especificaciones del sistema de enfriamiento Informacin General sobre Refrigerantes
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Especificaciones del sistema de enfriamiento

i05195093
Informacin General sobre Refrigerantes

ATENCION A fin de evitar posibles daos en la mquina Cat o en el motor Cat , compre slo fluidos Cat y filtros Cat por medio de su distribuidor Cat o de las tiendas de distribucin autorizadas por Cat . Para obtener una lista de tiendas de distribucin de piezas autorizadas por Cat de su rea, consulte con el distribuidor Cat . Si se compra un producto que parece ser un fluido Cat o un filtro Cat a travs de otras tiendas o fuentes de distribucin, se corre un riesgo muy alto de comprar productos falsos (imitaciones). Los productos falsos o las imitaciones pueden parecerse visualmente al producto original Cat , pero el rendimiento y la calidad interna del producto son habitualmente muy bajos. Es muy probable que los productos falsos o las imitaciones causen o dejen que se produzcan daos en el compartimiento de la mquina o del motor. ATENCION Es posible que los productos comerciales que especifican genricamente que cumplen con los requisitos de Cat sin enumerar las recomendaciones especficas de Cat ni los requisitos que se cumplen, no proporcionen el rendimiento aceptable. Los productos comerciales pueden provocar una reduccin de la vida til del compartimiento de fluidos del motor o de la mquina. Consulte esta Publicacin Especial y el Manual de Operacin y Mantenimiento especfico del producto para tener acceso a las recomendaciones y los requisitos de los fluidos Cat . ATENCION Nunca aada refrigerante a un motor recalentado. Si lo hace, puede causar averas al motor. Espere primero a que se enfre el motor. ATENCION Si se va a almacenar el motor o se va a enviar a un lugar con temperaturas inferiores al punto de congelacin, el sistema de enfriamiento debe protegerse para soportar la temperatura exterior ms baja o drenarse completamente para evitar daos por congelacin del refrigerante.
El sistema de enfriamiento opera bajo presin, la cual la controla la tapa de presin del radiador. Si se quita la tapa con el sistema caliente se corre el riesgo de ser rociado por refrigerante caliente o vapor y sufrir serias quemaduras. Antes de quitar la tapa del radiador deje que se enfre el sistema. Use un trapo grueso para dar vuelta lentamente a la tapa del radiador hasta el primer tope y aliviar la presin antes de quitar totalmente la tapa. Evite ser rociado por refrigerante. ATENCION Se ha tratado de proporcionar informacin exacta y actualizada. Al usar este documento, usted acuerda que Caterpillar Inc. no es responsable de los errores ni de las omisiones. La informacin proporcionada son las recomendaciones ms recientes para los motores diesel Cat que se incluyen en esta Publicacin Especial. Esta informacin sustituye todas las recomendaciones anteriores publicadas para motores diesel Cat que se incluyen en esta Publicacin Especial. Es posible que se requiera el uso de fluidos especiales en algunos motores. Contine utilizando estos productos especiales. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento correspondiente. Esta publicacin es un complemento del Manual de Operacin y Mantenimiento. Esta publicacin no reemplaza el Manual de Operacin y Mantenimiento del motor. ATENCION Estas recomendaciones estn sujetas a cambio sin previo aviso. Consulte a su distribuidor local Cat para obtener las recomendaciones ms actualizadas.
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ATENCION Nunca opere un motor sin termostatos del agua en el sistema de enfriamiento. Los termostatos del agua ayudan a mantener el refrigerante del motor a la temperatura de operacin apropiada. Sin termostatos del agua, se pueden producir problemas en el sistema de enfriamiento. Si opera el motor sin el termostato, cierta cantidad de refrigerante se desva al radiador. Esto puede causar recalentamiento. Nota: Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento del motor especfico para obtener informacin sobre el intervalo correcto para el reemplazo del termostato. Consulte la Instruccin Especial, SEBD0518, Conozca su sistema de enfriamiento para obtener informacin ms detallada. Muchas de las fallas de los motores se relacionan con el sistema de enfriamiento. Los siguientes problemas estn relacionados con fallas del sistema de enfriamiento: Recalentamiento Fugas de la bomba de agua Radiadores o intercambiadores de calor obstruidos Picaduras de las camisas de los cilindros Estas fallas pueden evitarse con un mantenimiento correcto del sistema de enfriamiento. El mantenimiento del sistema de enfriamiento es tan importante como el mantenimiento de los sistemas de combustible y lubricacin. La calidad del refrigerante es tan importante como la calidad del combustible y del aceite lubricante. Un refrigerante que est listo para ser utilizado en el motor tambin se denomina refrigerante terminado. Un refrigerante terminado es un refrigerante diluido con la cantidad apropiada de agua de calidad aceptable. El refrigerante se compone normalmente de los siguientes elementos: Agua Aditivos glicol Amargador: en los refrigerantes que contienen glicol etilnico para que tenga mal gusto. En esta Publicacin Especial se proporciona informacin tcnica para cada uno de los elementos del refrigerante.
Agua
ATENCION No use nunca agua sola como refrigerante. El agua sola es corrosiva a las temperaturas de operacin del motor. Adems, el agua sola no proporciona la proteccin adecuada contra la ebullicin o el congelamiento. Nota: En refrigerantes de glicol, Cat recomienda enfticamente un mnimo de 30 % de glicol en los sistemas de enfriamiento de motores diesel, con un mnimo de 50 % de glicol. Use solo refrigerantes a base de glicol que cumplan con una o ms de las especificaciones de refrigerante que se definen como recomendadas o aceptables en esta Publicacin Especial y que cumplan tambin con cualquier requisito adicional establecido en esta Publicacin Especial (es decir, composicin qumica, el uso de SCA, el uso de prolongador, etc.). Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del motor para averiguar las excepciones. ATENCION Todos los motores Cat equipados con un Sistema de Reduccin de xidos de Nitrgeno Cat requieren un mnimo de 50% de glicol para poder prevenir los daos por cavitacin y la ebullicin del refrigerante del motor. Estos motores incluyen los motores Tier 4.
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Tabla 49
Requisitos especiales(1)
Motores diesel Cat con posenfriador aire a aire (ATAAC) Se requiere al menos un 30% de glicol. Se recomienda un 50% de glicol. NO se permite agua sola ni agua con SCA o con ELI. Se recomienda agua con ELI. El agua con SCA es aceptable. Los refrigerantes a base de glicol NO estn permitidos. Se permite un mximo de 20 % de glicol en el circuito del posenfriador.
(2)
Modelo de Motor 3618 Cat
Modelo de Motor 3500C Cat
(no aplicable en el circuito de agua de las camisas, que admite un 50 % de glicol)
(1) (2)
Las recomendaciones para motores comerciales, incluidos los motores marinos, estn en la Publicacin Especial, SEBU6251, Cat Commercial Diesel Engine Fluids Recommendations. Para la proteccin contra la congelacin de temperaturas de 5 C (23 F) e inferiores, consulte a su distribuidor Cat para obtener asesoramiento.
El agua en los refrigerantes de agua o glicol es ms eficaz que el glicol solo para la transferencia de calor. Se recomienda agua destilada o desionizada para aadir a refrigerantes a base de glicol o agua en los sistemas de enfriamiento del motor. NO use los siguientes tipos de agua en los sistemas de enfriamiento: agua dura, agua ablandada acondicionada con sal and agua de mar. Si no dispone de agua destilada o desionizada, use agua que cumpla o exceda los requisitos mnimos aceptables de agua que se indican en la Tabla 50 .
Tabla 50
Distribuidor Cat Compaa local de servicio de agua Agente agrcola Laboratorio independiente Se recomienda efectuar un anlisis peridico del agua que se usa para aadir al refrigerante. La calidad del agua se puede ver afectada por diversos factores, entre otros, equipos de purificacin con fallas, terremotos y sequas.
Aditivos
Prueba ASTM
D512, D4327 D516 D4327 D1126
Requisitos aceptables mnimos de agua de Cat Propiedad

Cloruro (Cl) Sulfato (SO4)
Lmite mximo
40 mg/L (2,4 granos/gal EE.UU.) 100 mg/L (5,9 granos/gal EE.UU.) 170 mg/L (10 granos/gal EE.UU.) 340 mg/L (20 granos/gal EE.UU.) pH de 5,5 a 9,0
Los aditivos ayudan a proteger las superficies metlicas del sistema de enfriamiento y pueden mejorar el rendimiento del refrigerante. La falta de aditivos en el refrigerante, las cantidades insuficientes de aditivos o el uso de aditivos inapropiados en la aplicacin pueden generar las siguientes condiciones: Corrosin Formacin de depsitos minerales xido
Dureza total
Slidos totales Acidez

(1)
D1888 Mtodo federal 2504B(1) D1293
Incrustaciones Picaduras y erosin por cavitacin de la camisa del cilindro Formacin de espuma en el refrigerante Muchos aditivos se agotan durante la operacin del motor. Estos aditivos deben reemplazarse peridicamente. Los aditivos que se pueden aadir:
El total de slidos disueltos secados a 103 C (217 F) - 105 C (221 F), Mtodo estndar para el examen de agua y aguas residuales, Asociacin de Salud Pblica Americana, www.apha. org, www.aphabookstore.org,(888) 320-APHA .
Para realizar un anlisis de agua, consulte una de las siguientes fuentes:
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Prolongador de refrigerante de larga duracin (ELC, Extended Life Coolant) al ELC Cat Prolongador de ELC al Inhibidor de larga duracin (ELI, Extended Life Inhibitor) Cat Aditivo de refrigerante suplementario (SCA, Supplemental Coolant Additive)Cat al refrigerante/anticongelante para motor diesel (DEAC, Diesel Engine Antifreeze/Coolant)Cat SCA Cat a SCA Cat en refrigerante terminado a base de agua Los aditivos se deben aadir con la concentracin apropiada. Una concentracin excesiva de aditivos puede hacer que los inhibidores sean expulsados de la solucin. Los depsitos pueden ocasionar los siguientes problemas: Formacin de compuestos gelatinosos Reduccin de la transferencia de calor Fugas en el sello de la bomba de agua Taponamiento de radiadores, enfriadores y conductos pequeos
Tabla 51
Concentracin de glicol etilnico Concentracin

50 por ciento 60 por ciento
(1)
Proteccin contra la congelacin

37 C (34 F) 52 C (62 F)
Proteccin contra la ebullicin

(1)
106 C (223 F) 111 C (232 F)
La proteccin contra la ebullicin aumenta con el uso de un radiador presurizado.
No se debe utilizar glicol de propileno en concentraciones que superen el 50 % de glicol, debido a la capacidad reducida de transferencia de calor. Use glicol etilnico en condiciones que requieran la proteccin adicional contra la ebullicin y la congelacin. No utilice glicol etilnico en concentraciones que superen el 60% de glicol.
Tabla 52
Concentracin de glicol propilnico Concentracin

50 por ciento
(1)
Proteccin conProteccin contra tra la ebullicin la congelacin (1)

32 C (26 F) 106 C (223 F)
Glicol
El glicol en el refrigerante contribuye a proteger contra las siguientes condiciones: Ebullicin Congelacin Cavitacin de la bomba de agua (motores equipados con ATAAC) Para un ptimo rendimiento, Cat recomienda un 50 % por volumen de glicol en el refrigerante terminado (tambin conocido como mezcla 1:1). Nota: Utilice una mezcla que proteja contra la temperatura ambiente ms baja. La mayora de los refrigerantes o anticongelantes convencionales de servicio pesado utilizan glicol etilnico. Tambin se puede utilizar glicol propilnico. En un 50 % por volumen de glicol en el refrigerante terminado, el glicol de etileno y el glicol de propileno proporcionan una proteccin similar contra la congelacin y la ebullicin. Consulte las Tablas 51 y 52 .
La proteccin contra la ebullicin aumenta con el uso de un radiador presurizado.
El refrigerante a base de glicol propilnico que se utiliza en los sistemas de enfriamiento para motores diesel Cat debe cumplir con la norma ASTM D621006, Refrigerante completamente formulado a base de glicol para motores de servicio pesado. Cuando se utiliza refrigerante a base de glicol propilnico en motores diesel de servicio pesado, es necesario aadir peridicamente SCA para obtener proteccin contra la cavitacin de las camisas. Consulte con su distribuidor Cat para obtener informacin adicional. El glicol etilnico o el glicol propilnico utilizados en sistemas de enfriamiento para motores diesel Cat debe cumplir con la norma ASTM E1177-06, Especificacin estndar para glicol de grado del refrigerante del motor.
Pruebas de la concentracin de glicol

Para revisar la concentracin de glicol, use el Probador de bateras o Refractmetro para refrigerante 245-5829 o el Refractmetro 360-0774. El probador se puede utilizar con glicol etilnico o glicol propilnico.
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Al momento de publicar este documento, no existen actualmente ASTM, especificaciones para refrigerantes que utilicen estas sustancias qumicas. Hasta que se publiquen las especificaciones y despus las evale Cat , no se recomienda el uso de refrigerantes con PDO y glicerina o con glicerina o glicol en los sistemas de enfriamiento Cat .
Amargador
El glicol etilnico es una sustancia qumica txica con un sabor naturalmente dulce. Para evitar la ingestin accidental excesiva por parte de seres humanos o animales, los refrigerantes pueden contener agentes amargadores que hacen que tengan mal gusto. Todos los refrigerantes Cat que contienen glicol (Cat ELC, Cat DEAC y Cat NGEC) tienen amargador. Los agentes que amargan los refrigerantes no tienen efectos beneficiosos ni perjudiciales sobre el rendimiento del refrigerante o sus caractersticas.
Terminologa de refrigerante
Refrigerante de larga duracin (ELC) Un refrigerante que se basa mayormente en inhibidores orgnicos para la proteccin contra la corrosin y la cavitacin. El carboxilato es un ejemplo de inhibidor orgnico de corrosin y cavitacin. Cat ELC y Cat ELI en agua son refrigerantes de larga duracin que tambin incluyen nitritos y molibdatos para obtener una mayor proteccin contra la cavitacin. Los refrigerantes comerciales de larga duracin que contienen silicato no cumplen con los requisitos adicionales establecidos en esta Publicacin Especial para refrigerantes de los cuales se afirma que cumplen con la especificacin EC-1 Cat . No utilice refrigerantes comerciales de larga duracin con ms de 125 ppm de silicio (presente en el refrigerante en forma de silicato). Los refrigerantes de larga duracin que cumplen con las normas ASTM D4985-05 o ASTM D621006 pueden utilizarse en los intervalos de vida til mximos recomendados que se establecen en esta Publicacin Especial para refrigerantes que cumplen con estas especificaciones ASTM. Refrigerante convencional Un refrigerante que se basa mayormente en inhibidores inorgnicos para la proteccin contra la corrosin y la cavitacin. Silicatos y nitritos son ejemplos de inhibidores inorgnicos. Los refrigerantes convencionales tambin se denominan refrigerantes de servicio pesado, refrigerantes de servicio pesado formulados completamente o refrigerantes tradicionales. Para poder usarlos en la mayora de los sistemas de enfriamiento Cat , los refrigerantes convencionales deben cumplir con las especificaciones ASTM
Ilustracin 4
g01189253
Curva aproximada del punto de congelacin de una solucin tpica de glicol etilnico.
Tabla 53 Proteccin contra la congelacin para concentraciones de anticongelante(1) Proteccin hasta: 15 C (5 F) 24 C (12 F) 37 C (34 F) 52 C (62 F)
(1)
Concentracin 30% glicol 70% agua 40% glicol 60% agua 50% glicol 50% agua 60% glicol 40% agua
Anticongelante a base de glicol etilnico.
Los productos alternativos que se utilizan para proteger contra la ebullicin o la congelacin del refrigerante del motor incluyen: 1,3 propanodiol (PDO) Glicerina Mezclas de estos productos alternativos con glicol
SSBU6250
129 Especificaciones del sistema de enfriamiento Recomendaciones de refrigerantes
D4985-05 o ASTM D6210-06. Cat DEAC y Cat SCA en agua (tambin conocidos como refrigerante de SCA/agua) son los refrigerantes convencionales Aditivo de Refrigerante Suplementario (SCA) SCA es un trmino general para un paquete inhibidor inorgnico concentrado. SCA se usa para tres propsitos diferentes: Para la precarga de un refrigerante convencional nuevo que no est totalmente formulado. Cat DEAC est totalmente formulado y no requiere SCA Para proteger contra la corrosin en sistemas de enfriamiento con agua o SCA Para recargar un refrigerante convencional en servicio durante el mantenimiento para mantener los niveles de inhibidor apropiados Prolongador Paquete inhibidor que se agrega a los refrigerantes de larga duracin para recargar un refrigerante. Los prolongadores, tpicamente, solo se deben aadir en la mitad de la vida til del refrigerante.
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Recomendaciones de refrigerantes
Cdigo SMCS: 1350; 1352; 1395 Los refrigerantes recomendados o aceptados para el uso en motores diesel Cat se incluyen en la Tabla 54 indicada a continuacin:
Tabla 54
Recomendaciones de refrigerantes para el uso en motores Cat

Tipo de refrigerante Recomendaciones Producto Horas de servicio(1) (2) Mantenimiento necesario
(3)
Cat ELC Cat ELC, Cat ELI o un refrigerante comercial que cumpla con Cat EC-1 Recomendados Cat ELI (base acuosa)(4)
12.000 horas o 6 aos
Aadir el prolongador ELC Cat a las 6.000 horas de servicio o a la mitad de la vida til de servicio Aadir el prolongador ELC Cat a las 6.000 horas de servicio o a la mitad de la vida til de servicio
12.000 horas o 6 aos
(contina)
SSBU6250
(Tabla 54, cont.)
Recomendaciones de refrigerantes para el uso en motores Cat

Especificacin Cat EC-1 y ASTM D6210, y Tecnologa de aditivos orgnicos (OAT) basada en una combinacin de cido monocarboxlico y cido dicarboxlico Sin fosfato, borato ni silicato Toliltriazol: concentracin mnima tpica de 900 ppm Nitrito: concentracin mnima tpica de 500 ppm en refrigerantes nuevos Cat DEAC Aceptables Cat SCA (base acuosa)(4) ASTM D6210 y Concentracin de nitrito (como NO2): mnimo de Requisitos mnimos para re1.200 ppm (70 granos/gal frigerantes totalmente forEE.UU.) y mximo de mulados para aplicaciones 2.400 ppm (140 granos/gal comerciales de servicio EE.UU.) pesado Concentracin de silicio: mnimo de 100 ppm y mximo de 275 ppm ASTM D4985 y (4) Cat DEAC, Cat SCA, reConcentracin de nitrito frigerantes convenciona(como NO2): mnimo de les y refrigerantes 1.200 ppm (70 granos/gal comerciales de larga du- Requisitos mnimos para reEE.UU.) y mximo de racin que no cumplen frigerantes comerciales que 2.400 ppm (140 granos/gal con los requisitos EC-1. requieren precarga de SCA EE.UU.) Concentracin de silicio: mnimo de 100 ppm y mximo de 275 ppm Aditivo de refrigerante suplementario comercial y agua Concentracin de nitrito (como NO2): mnimo de 1.200 ppm (70 granos/gal EE.UU.) y mximo de 2.400 ppm (140 granos/gal EE.UU.) Concentracin de silicio: mnimo de 100 ppm y mximo de 275 ppm 3.000 horas o 2 aos
Requisitos mnimos
6.000 horas o 6 aos
Aadir el prolongador ELC Cat a las 3.000 horas de servicio o a la mitad de la vida til de servicio
3.000 horas o 3 aos
SCA en intervalos de mantenimiento SCA en intervalos de mantenimiento
3.000 horas o 2 aos
SCA en intervalos de mantenimiento
3.000 horas o 1 ao
SCA en el llenado inicial y SCA en intervalos de mantenimiento
Requisitos mnimos para SCA y agua(5)
3.000 horas o 1 ao
Segn las recomendaciones del fabricante
(1) (2) (3)
Refrigerantes nuevos con 50% de volumen diluido. Los refrigerantes que son prediluidos por el fabricante deben diluirse con agua que cumpla con los requisitos del Reactivo 4 (ASTM D1193). Mantenga el refrigerante en servicio dentro de los lmites que se indican. Para los procedimientos de mantenimiento apropiados, consulte los detalles que se incluyen en este captulo. Para aplicaciones que permiten el uso de ELI Cat en agua, se recomienda un mnimo de 7,5 % de ELI Cat. Para las aplicaciones que permiten el uso de SCA (Supplemental Cooland Additive, aditivo de refrigerante suplementario) y agua, se recomienda un mnimo de 6 % a una mxima de 8 % de concentracin de SCA Cat.
(contina)
SSBU6250
(Tabla 54, cont.) (4) No se permiten los refrigerantes de base acuosa en mquinas que tienen dispositivos de postratamiento de reduccin de NOx, en motores que tengan AATAC y motores marinos que tengan SWAC (5) En este momento, no hay normas de la industria para definir la calidad de los refrigerantes convencionales de base acuosa. Para controlar la calidad de SCA y refrigerantes acuosos, el paquete de aditivos comerciales de SCA deben pasar las normas ASTM D6210 o ASTM D4985 cuando este paquete se usa en un refrigerante a base de glicol. No use un paquete de aditivos comerciales de SCA que cumpla solamente con la especificacin ASTM D3306 o una especificacin equivalente cuando se usa en un refrigerante a base de glicol. Tabla 55
Requisitos especiales(1)
Motores diesel Cat con posenfriador aire a aire (ATAAC) Se requiere al menos un 30% de glicol. Se recomienda un 50% de glicol. NO se permite agua sola ni agua con SCA o con ELI. Se recomienda agua con ELI. El agua con SCA es aceptable. Los refrigerantes a base de glicol NO estn permitidos. Se permite un mximo de 20 % de glicol en el circuito del posenfriador.
(2)
Modelo de Motor 3618 Cat Motores marinos EPA Tier 3 modelos Cat C7-C32 SCAC y Cat 3500C (ajustes de enfriamiento con quilla y con intercambiador de calor)
(1) (2)
(no aplicable en el circuito de agua de las camisas, que admite un 50 % de glicol)
Las recomendaciones para motores comerciales, incluidos los motores marinos, estn en la Publicacin Especial, SEBU6251, Cat Commercial Diesel Engine Fluids Recommendations. Para la proteccin contra la congelacin de temperaturas de 5 C (23 F) e inferiores, consulte a su distribuidor Cat para obtener asesoramiento.
Cuando se haga referencia a la vida til en la Tabla 54 , use el intervalo que ocurra primero. Estos intervalos de cambio de refrigerante se pueden obtener solamente cuando se hace un anlisis de muestra de refrigerante anual mediante los servicios SOS de nivel 2. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del motor para obtener el intervalo correcto para reemplazar el termostato del agua del sistema de enfriamiento. Los refrigerantes de larga duracin requieren un mantenimiento ms de un prolongador a la mitad de la vida til del refrigerante. Para refrigerantes comerciales, NO use un prolongador con un refrigerante, a menos que el fabricante del refrigerante haya aprobado el prolongador para usarse con dicho refrigerante. El fabricante del refrigerante es responsable de asegurar la compatibilidad y el rendimiento aceptable. Si no sigue estas recomendaciones, puede disminuir la vida til de los componentes del sistema de enfriamiento. Los refrigerantes convencionales requieren la adicin de SCA en cada mantenimiento durante toda la vida til esperada. No utilice un SCA para refrigerantes comerciales, a menos que est aprobado especficamente por el proveedor del refrigerante para usarse con refrigerante. El fabricante del refrigerante es responsable de asegurar la compatibilidad y el rendimiento aceptable.
ASTM D4985 y ASTM D6210 requieren que los refrigerantes dosificados correctamente con SCA y que se encuentren en un sistema de enfriamiento que haya recibido el mantenimiento adecuado sean apropiados para el uso durante un mximo de 1 ao (ASTM D4985) y 2 aos (ASTM D6210). El requisito de idoneidad de uso es la responsabilidad directa del fabricante del refrigerante y del fabricante del SCA. Consulte con el fabricante del refrigerante o del SCA respecto a la idoneidad de los productos para su uso en una aplicacin determinada. Cat DEAC no requiere un tratamiento con un Aditivo Suplementario de Refrigerante (SCA) en el llenado inicial. Un refrigerante o anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con la especificacin ASTM D6210 no requiere un tratamiento con un SCA en el llenado inicial.
SSBU6250
Un refrigerante o anticongelante comercial de servicio pesado que solo cumple con la especificacin ASTM D4985 requiere un tratamiento con un SCA en el llenado inicial y tiene que cumplir con todos los requisitos que se indican en la Tabla Requisitos tcnicos para los refrigerantes comerciales de larga duracin. El usuario y el fabricante del refrigerante son responsables de asegurar que el SCA sea compatible. La compatibilidad se basa en las recomendaciones provistas por el fabricante del refrigerante y el fabricante de SCA. Por ejemplo, es posible que un refrigerante de larga duracin que cumpla con la especificacin ASTM D4985 no sea compatible con un SCA diseado para usarse con refrigerantes convencionales. El fabricante del refrigerante es responsable de proporcionar las fuentes de SCA compatibles. El fabricante de refrigerante y el fabricante de SCA son responsables de demostrar una influencia positiva en la reduccin de la corrosin por cavitacin en un motor diesel en operacin. Lea la etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el fabricante del refrigerante o anticongelante comercial de servicio pesado. Al aadir SCA en el llenado inicial a un refrigerante o anticongelante que solo cumple con la especificacin ASTM D4985, el usuario y el fabricante del refrigerante deben asegurar que el SCA sea compatible con el anticongelante o refrigerante. Este agregado debe basarse en las recomendaciones provistas por el fabricante del refrigerante y el fabricante de SCA. La especificacin ASTM D582897 es uno de los mtodos de prueba que se requieren para asegurar la compatibilidad del SCA con el concentrado de anticongelante/refrigerante. Para realizar el procedimiento de prueba, use anticongelante/refrigerante de inters para comparar el SCA de inters con el SCA de referencia. La relacin de sustancias insolubles de SCA a SCA de referencia debe ser < 1. El total de sustancias insolubles no debe superar los 4,0 mL para una mezcla de SCA del 6%. El fabricante del SCA es responsable de asegurar que el SCA sea compatible con el agua y cumpla con los Requisitos mnimos de Caterpillar para la calidad aceptable del agua, tal como se encuentran en esta Publicacin Especial y en la especificacin ASTM D6210, Tabla X1.1. El fabricante de refrigerante y el fabricante de SCA son responsables de asegurar que los productos no causen daos al sistema de enfriamiento. El Cat ELC puede reciclarse en los refrigerantes convencionales. El Cat ELC, el Cat ELI, el Cat DEAC y el prolongador Cat y el Cat SCA estn disponibles en diferentes tamaos de recipientes. La disponibilidad de los nmeros de pieza vara segn la regin. Consulte al distribuidor Cat .
En aplicaciones de motores marinos y estacionarios que no requieren proteccin contra la ebullicin o el congelamiento, con la excepcin de las que se indican en la Tabla 55 , Cat ELI en agua o SCA y agua son aceptables. Caterpillar recomienda una concentracin mnima de 7,5% de Cat ELI en los sistemas de enfriamiento que usan Cat ELI. Caterpillar recomienda una concentracin mnima del 6% a una mxima de 8% de Cat SCA en los sistemas de enfriamiento que usen Cat SCA. Se recomienda utilizar agua destilada o desionizada en esos sistemas. Si no dispone de agua destilada o desionizada, use agua que cumpla o exceda los requisitos mnimos aceptables de agua que se indican en el artculo de esta Publicacin Especial, Informacin general sobre refrigerantes. Despus de aadir agua y la mezcla correcta, la concentracin de Cat ELI se puede determinar utilizando el Refractmetro Brix Digital 360-0744. Consulte el Manual de Operacin de la Herramienta para ese refractmetro a fin de obtener ms informacin. La concentracin de una muestra de Cat ELI en uso tomada del sistema de enfriamiento tambin se puede determinar con el refractmetro ATENCION Todos los motores Cat equipados con un Sistema de Reduccin de xidos de Nitrgeno Cat requieren un mnimo de 50% de glicol para poder prevenir los daos por cavitacin y la ebullicin del refrigerante del motor. Estos motores incluyen los motores Tier 4. ATENCION No utilice un refrigerante/anticongelante comercial que slo cumpla con la especificacin ASTM D3306 o una especificacin equivalente. Este tipo de refrigerante/anticongelante est diseado para aplicaciones automotrices de servicio liviano. Utilice nicamente el refrigerante/anticongelante que se recomienda. Caterpillar recomienda un 50 % de volumen de glicol y agua de calidad adecuada. Esta mezcla de refrigerante/anticongelante proporciona un rendimiento ptimo para servicio pesado. Mantenga un nivel de concentracin de nitritos en el sistema de enfriamiento entre 1.200 ppm (70 granos/ gal EE.UU.) y 2.400 ppm (140 granos/gal EE.UU.). El mtodo recomendado para revisar la concentracin de SCA es el anlisis de refrigerante SOS. Como alternativa, los niveles de nitrito pueden probarse con las siguientes herramientas:
SSBU6250
133 Especificaciones del sistema de enfriamiento Refrigerante de larga duracin
Las Tiras de Prueba de Concentracin de Nitrito 4C-9301, slo con instrucciones en ingls , se usan con refrigerantes a base de glicol como Cat DEAC Las Tiras de Prueba de Concentracin de Nitrito 286-2578, con instrucciones en ingls , francs y espaol , se usan con refrigerantes a base de glicol como Cat DEAC El Juego de Volumetras de Concentracin de Nitrito 298-5311, sujeto a disponibilidad regional, se usa solamente con mezclas de agua y SCA. No se debe usar con refrigerantes a base de glicol. Revise frecuentemente la concentracin de glicol en el refrigerante a base de glicol. Use un probador de bateras o refrigerantes. Los distribuidores Cat disponen de dos productos. 245-5829 es un refractmetro analgico que muestra el nivel de proteccin contra la congelacin de refrigerante en grados centgrados y Fahrenheit. 360-0774 es un refractmetro Brix digital. Mantenga las concentraciones adecuadas de glicol y aditivos en el refrigerante. Bajar la concentracin de glicol o aditivos reducir la capacidad del refrigerante de proteger el sistema contra picadura, la cavitacin, la erosin y los depsitos. No complete el sistema de enfriamiento con agua a menos que exista una necesidad especfica de ajustar la relacin de agua y glicol. El refrigerante compatible 50/50 (agua/glicol) se usa y se recomienda normalmente cuando es preciso completar el sistema de enfriamiento. Limpie el sistema de enfriamiento cuando se presenten las siguientes causas: Contaminacin del sistema de enfriamiento Recalentamiento del motor Formacin de espuma en el refrigerante Cambio del anticongelante o refrigerante convencional de servicio pesado por el refrigerante Cat ELC o ELC-1 Nota: Se pueden formar bolsas de aire en el sistema de enfriamiento si lo llena a un rgimen de ms de 20 L (5 gal EE.UU.) por minuto. El rgimen de llenado mximo recomendado para el sistema de enfriamiento de algunos modelos de motores pequeos es menor. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del motor para conocer las excepciones. Opere el motor despus de drenar el sistema de enfriamiento y despus de llenarlo. Opere el motor sin la tapa del tubo de llenado hasta que el nivel del refrigerante se estabilice. Asegrese de que el refrigerante se mantenga en el nivel apropiado.
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Refrigerante de larga duracin

Cdigo SMCS: 1350; 1352; 1395
Cat ELC
Caterpillar proporciona Cat ELC (Refrigerante de Larga Duracin) para las siguientes aplicaciones: Motores diesel de servicio pesado Aplicaciones automotrices Cuando se compara el Cat ELC con refrigerantes convencionales, el paquete anticorrosin del Cat ELC se basa en un sistema de aditivos diferente. El Cat ELC se ha formulado con las cantidades correctas de aditivos. Se proporciona proteccin superior contra la corrosin para todos los metales que se encuentran en los sistemas de enfriamiento del motor. El Cat ELC prolonga la vida til del refrigerante hasta 12.000 horas de servicio o 6 aos. Cat ELC no requiere la adicin frecuente del Aditivo de prolongador Cat ELC. El prolongador es el nico mantenimiento adicional necesario que se realiza a las 6.000 horas de servicio o despus de haber transcurrido la mitad de la vida til de servicio del Cat ELC. Se dispone de Cat ELC en una solucin 1:1 de refrigerante premezclada con agua destilada. El Cat ELC premezclado protege contra el congelamiento a -37 C (-34 F). El Cat ELC premezclado se recomienda para el llenado inicial del sistema de enfriamiento. El Cat ELC premezclado tambin se recomienda para completar el sistema de enfriamiento. Tambin se encuentra disponible el Cat Concentrado de ELC. El Cat Concentrado de ELC se puede usar para disminuir el punto de congelamiento a -52 C (-62 F) para condiciones rticas. Hay contenedores de varios tamaos disponibles. Consulte el artculo de esta Publicacin Especial, Recomendaciones de refrigerantes para conocer las cantidades y los nmeros de pieza disponibles. Nota: Cat ELC se puede usar en la mayora de los motores diesel y de gasolina de OEM. El Cat ELC cumple con los requisitos de rendimiento de las especificaciones ASTM D4985 y ASTM D6210 para refrigerantes o anticongelantes de servicio pesado con bajo contenido de silicatos. El Cat ELC cumple tambin con los requisitos de rendimiento de la especificacin ASTM D3306 para aplicaciones automotrices.
134 Especificaciones del sistema de enfriamiento Refrigerante de larga duracin
SSBU6250
Refrigerante comercial de larga duracin

ATENCION Cat no garantiza la calidad ni el rendimiento de los fluidos que no sean Cat . Para poder usarse en sistemas de enfriamiento de motores diesel Cat en los intervalos de servicio publicados, seleccione un refrigerante comercial de larga duracin que cumpla con todos los requisitos que se incluyen en la Tabla 56 de esta Publicacin Especial.
Tabla 56
Requisitos tcnicos para los refrigerantes comerciales de larga duracin

Especificaciones Cat EC-1 y ASTM D6210 Tecnologa de aditivos orgnicos (OAT) basada en una combinacin de cido monocarboxlico y cido dicarboxlico Requisitos adicionales Sin fosfato, borato ni silicato Nivel mnimo tpico de toliltriazol de 900 ppm para refrigerantes nuevos Nivel mnimo tpico de nitrito de 500 ppm en refrigerantes nuevos Adicin una sola vez de un prolongador despus de haber transcurrido la mitad de la vida til del refrigerante para poder mantener el nivel de nitrito entre 300 y 600 ppm
Mantenimiento
Nota: La especificacin Cat EC-1 describe los requisitos mnimos para los refrigerantes de larga duracin. Utilice un prolongador recomendado por el proveedor de refrigerante EC-1 una vez transcurrida la mitad de la vida til del refrigerante. No se permite utilizar en los motores Cat los refrigerantes comerciales que no cumplan con los requisitos mnimos que se definen en esta Publicacin Especial. El refrigerante de larga duracin comercial que se usa en los motores Cat debe cumplir con todos los requisitos que se incluyen en la Tabla 56 . Si el ELC no cumple con los requisitos, no se puede utilizar el intervalo de servicio que se incluye en esta Publicacin Especial. Siga las pautas de mantenimiento del refrigerante que indica el proveedor del refrigerante comercial de larga duracin. Siga las pautas de Cat respecto de la calidad del agua y el intervalo de cambio de refrigerante especificado. Nota: Los refrigerantes se deben probar en comparacin con los requisitos de la especificacin Cat EC-1. Es posible que los refrigerantes de los que se asevere que slo cumplen con los requisitos de rendimiento de la especificacin Cat EC-1 no cumplan con todos los requisitos mnimos.
Para poder comercializarse como un producto que cumpla con la especificacin Cat EC-1, se deben cumplir todos los requisitos de la especificacin Cat EC-1. Los requisitos incluyen, entre otros: Propiedades fsicas y qumicas Caractersticas de compatibilidad Pruebas de banco Pruebas de campo La prueba de campo incluye el uso de los siguientes requisitos: Tipos de radiador Duracin mnima de la prueba de campo Cantidad mnima de motores diesel Modelos de motores diesel Cat con la clasificacin de potencia mnima requerida
SSBU6250
135 Especificaciones del sistema de enfriamiento Mantenimiento de sistemas de enfriamiento que usan refrigerante de larga duracin
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Cat Prolongador ELC

El Cat Prolongador ELC se aade al sistema de enfriamiento una vez transcurrida la mitad de la vida til de servicio del Cat ELC. Trate el sistema de enfriamiento con Cat Prolongador ELC a las 6.000 horas o a la mitad de la vida til de servicio del refrigerante. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de la mquina para ver las excepciones. Consulte la tabla Nmero de pieza de refrigerante en el artculo de esta Publicacin Especial, Recomendaciones de refrigerante para ver las cantidades y nmeros de pieza disponibles. Utilice la frmula de la Tabla 58 para determinar la cantidad apropiada de Cat Prolongador ELC para el sistema de enfriamiento. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Capacidades y recomendaciones de llenado para determinar la capacidad del sistema de enfriamiento.
Tabla 57 Frmula para aadir Cat Prolongador ELC al Cat ELC V 0,02 = X V es la capacidad total del sistema de enfriamiento. X es la cantidad necesaria de Cat Prolongador ELC.
Mantenimiento de sistemas de enfriamiento que usan refrigerante de larga duracin

Cdigo SMCS: 1350; 1352; 1395
Adiciones apropiadas al Cat ELC (Refrigerante de Larga Duracin)

ATENCION Utilice slo productos Cat o productos comerciales que hayan superado la especificacin Cat EC-1 para refrigerantes premezclados o concentrados. Utilice slo Cat Prolongador ELC con Cat ELC. NO use SCA convencional con Cat ELC. Si mezcla Cat ELC con refrigerantes convencionales o SCA convencional, se reduce la vida til de servicio del Cat ELC. NO mezcle marcas ni tipos de refrigerantes. NO mezcle marcas ni tipos de SCA ni marcas ni tipos de prolongadores. Las diferentes marcas o tipos pueden usar paquetes de aditivos distintos para satisfacer los requisitos del sistema de enfriamiento. Es posible que las diferentes marcas o tipos no sean compatibles. Si no se siguen las recomendaciones, se puede reducir la vida til del sistema de enfriamiento, a menos que se tomen las medidas correctivas apropiadas. Para mantener el equilibrio correcto entre el anticongelante y los aditivos, se debe mantener la concentracin recomendada de Cat ELC. Si se disminuye la proporcin del anticongelante, se reduce la proporcin del aditivo. El refrigerante no podr proteger el sistema contra picaduras, cavitacin, erosin y depsitos. Durante las tareas de mantenimiento diarias, use Cat ELC mezclado previamente para rellenar el sistema de enfriamiento. Revise la densidad del sistema de enfriamiento con el Probador de Batera/Refrigerante/ Refractmetro 245-5829 . Este probador proporciona lecturas inmediatas y precisas en grados Celsius y en grados Fahrenheit. Use concentrado de ELC Cat para restaurar la concentracin apropiada de glicol en el sistema de refrigerante. Aada el concentrado antes de que el motor se exponga a temperaturas de congelacin. ATENCION No utilice un refrigerante convencional para rellenar un sistema de enfriamiento lleno con ELC Cat. No utilice SCA convencional. Utilice slo Prolongador de ELC Cat en los sistemas de enfriamiento llenos con ELC Cat.
La Tabla 58 es un ejemplo de cmo utilizar la frmula de la Tabla 57 . Este ejemplo se basa en la capacidad de un Tractor de Cadenas D8R tpico.
Tabla 58 Ejemplo de la ecuacin para aadir Cat Prolongador ELC al Cat ELC Volumen total del sistema de enfriamiento (V) 94,6 L (25,0 gal EE.UU.) Factor de multiplicacin 0,02 Cantidad necesaria de Cat Prolongador ELC (X) 1,9 L (0,5 gal EE.UU.)
ATENCION Cuando utilice ELC Cat , no utilice SCA convencionales o, si tiene, elementos de mantenimiento del SCA. A fin de evitar la contaminacin por SCA de un sistema ELC, quite la base del elemento SCA y tapone o derive las tuberas de refrigerante.
Cat ELC Limpieza del sistema de enfriamiento

Nota: Si el sistema de enfriamiento ya utiliza Cat ELC, no es necesario usar agentes limpiadores en el intervalo especfico de cambio de refrigerante. Solo se requiere el uso de agentes limpiadores si la adicin de otro tipo de refrigerante contamin el sistema de enfriamiento o si este ha sufrido daos.
136 Especificaciones del sistema de enfriamiento Mantenimiento de sistemas de enfriamiento que usan refrigerante de larga duracin
SSBU6250
El agua limpia es el nico agente de limpieza necesario cuando se drena el Cat ELC de un sistema de enfriamiento con un mantenimiento correcto. Opere el motor despus de drenar y volver a llenar el sistema de enfriamiento sin colocar la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento. Opere el motor hasta que el refrigerante alcance la temperatura normal de operacin y el nivel del refrigerante se estabilice. Si es necesario, aada mezcla de refrigerante para llenar el sistema hasta el nivel apropiado.
ATENCION No deje un elemento de mantenimiento SCA vaco en un sistema lleno de ELC Cat. La caja del elemento puede producir corrosin y fugas que podran averiar el motor. Quite la base del elemento SCA y tapone o derive las tuberas de refrigerante. 4. Enjuague el sistema con agua limpia para eliminar toda la suciedad. 5. Use limpiador de sistemas de enfriamiento Quick Flush Cat para limpiar el sistema de enfriamiento. El limpiador de sistemas de enfriamiento Quick Flush Cat est disponible en varios tamaos. Los nmeros de pieza son 4C-4609 (0,5 L (0,125 gal EE.UU.)) a 4C-4613 (208,2 L (55 gal EE.UU.)). Siga las instrucciones indicadas en la etiqueta y use una concentracin del 6% al 10% de limpiador en agua. 6. Drene el limpiador en un recipiente adecuado. Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia. Nota: Los depsitos que quedan en el sistema se pueden aflojar y eliminar con Cat ELC. 7. En los sistemas con depsitos pesados, desconecte las mangueras. Limpie los depsitos y la suciedad de las mangueras y conexiones. Instale las mangueras y apriete las conexiones. Consulte las Especificaciones, SENR3130, Especificaciones de pares para conocer los pares apropiados. Tambin puede ser necesario limpiar y sellar las roscas de los tubos. Selle las roscas con Sellante de Tubos 5P-3413 . Nota: Reemplace las mangueras rajadas, ablandadas o que presenten indicios de daos. Apriete todas las abrazaderas de manguera y conexiones. 8. Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia y opere el motor hasta que se caliente a una temperatura entre 49 C a 66 C (120 F a 151 F) .
Reciclaje de Cat ELC

El ELC Cat se puede reciclar en los refrigerantes convencionales. La mezcla de refrigerante drenada puede destilarse para eliminar el glicol etilnico y el agua. Se puede reutilizar el glicol etilnico y el agua. El material destilado no contiene los aditivos que se clasifican como Cat ELC o Cat DEAC. Consulte a su distribuidor Cat para obtener informacin adicional. Los refrigerantes reciclados deben cumplir con la versin ms reciente de ASTM D6210.
Cambio a Cat ELC

Para cambiar de refrigerante o anticongelante de servicio pesado a Cat ELC, siga estos pasos: ATENCION Debe asegurarse de que los fluidos no se derramen durante la inspeccin, el mantenimiento, las pruebas, los ajustes y la reparacin del producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar cualquier componente que contenga fluidos, est preparado para recolectar el fluido en recipientes adecuados. Consulte la Publicacin Especial, NENG2500, Catlogo de herramientas de servicio del distribuidor de Caterpillar y la Publicacin Especial, PECJ0003, Suministros y herramientas de taller Cat para obtener informacin sobre las herramientas y los suministros apropiados para recolectar y contener fluidos en productos Cat . Deseche todos los fluidos de acuerdo con las normas y los estatutos locales. 1. Drene el refrigerante en un recipiente adecuado. 2. Deseche el refrigerante de acuerdo con las regulaciones locales. 3. Si tiene, quite el elemento de mantenimiento de SCA vaco y la base del elemento. Tapone o derive las tuberas de refrigerante.
SSBU6250
137 Especificaciones del sistema de enfriamiento Inhibidor de Larga Duracin (ELI)
ATENCION El enjuague inapropiado o incompleto del sistema de enfriamiento puede resultar en daos a los componentes de cobre y de otro tipo de metal. Para evitar que se dae el sistema de enfriamiento, asegrese de lavar con agua limpia el sistema de enfriamiento por completo. Contine lavando el sistema hasta que haya desaparecido toda seal de agentes de limpieza. 9. Drene el sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado y enjuguelo con agua limpia. ATENCION Se debe enjuagar completamente el limpiador del sistema de enfriamiento para eliminarlo del sistema. El limpiador del sistema de enfriamiento que se deje en el sistema contaminar el refrigerante. El limpiador tambin puede corroer el sistema de enfriamiento. 10. Repita los Pasos 8 y 9 hasta que el sistema est limpio. 11. Llene el sistema de enfriamiento con Cat ELC. 12. Opere el motor hasta que se caliente. Con el motor en funcionamiento, inspeccinelo para ver si hay fugas. Apriete las abrazaderas de manguera y las conexiones para detener cualquier fuga. 13. Coloque la Publicacin Especial, PMEP5027, Etiqueta en el tubo de llenado del sistema de enfriamiento del motor para indicar el uso de Cat ELC. Nota: El agua limpia es el nico agente de lavado necesario cuando se drena el Cat ELC de un sistema de enfriamiento con un mantenimiento correcto.
Los sistemas de enfriamiento que utilizan Cat ELC pueden resistir una contaminacin mxima del 10% dl refrigerante o anticongelante convencional de servicio pesado o de SCA. Las ventajas del Cat ELC se reducen por encima del 10 %. Si la contaminacin excede el 10% de la capacidad total del sistema, realice UNO de los siguientes procedimientos: Si la contaminacin del sistema de enfriamiento se debe a daos en el sistema de enfriamiento, siga los procedimientos del encabezado Cambio a Cat ELC. Siga tambin los procedimientos de la seccin Cambio a Cat ELC si el motor se ha usado despus de contaminarse ms de un diez por ciento con refrigerante/anticongelante convencional de servicio pesado o con SCA. Ciertos tipos de contaminacin del sistema de enfriamiento pueden requerir el desarmado del sistema de enfriamiento y la limpieza manual de los componentes del sistema. Si el sistema de enfriamiento tiene una contaminacin de ms del 10% de refrigerante o anticongelante convencional de servicio pesado o SCA, pero no se ha operado el motor, drene el sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado. Deseche el refrigerante de acuerdo con las regulaciones locales. Enjuague completamente el sistema con agua limpia. Llene el sistema con Cat ELC . Realice el mantenimiento del sistema para DEAC (Refrigerante/Anticongelante para Motor Diesel) convencional u otro refrigerante convencional. Enve una muestra del refrigerante para un anlisis de refrigerante SOS de nivel 2 a fin de determinar el estado del refrigerante. Mantenga una concentracin del 3% al 6% de SCA en el refrigerante. Cambie el refrigerante en el intervalo recomendado para el Cat DEAC o refrigerantes comerciales convencionales.
i05195095
Contaminacin del sistema de enfriamiento que usa Cat ELC

ATENCION La mezcla de Cat ELC con otros productos reduce la eficacia del Cat ELC y acorta la vida til de servicio del Cat ELC . Utilice slo productos Cat o productos comerciales que hayan superado la especificacin Cat EC-1 para refrigerantes premezclados o concentrados. Utilice slo Cat Prolongador ELC con Cat ELC . NO mezcle marcas ni tipos de refrigerantes. Si no sigue estas recomendaciones, puede disminuir la vida til de los componentes del sistema de enfriamiento.
Inhibidor de Larga Duracin (ELI)

Cdigo SMCS: 1350; 1352; 1395 El Inhibidor de Larga Duracin (ELI) Cat es un refrigerante de base acuosa que no contiene glicol. Cat ELI es para aplicaciones que no requieran proteccin contra el congelamiento. Las excepciones se indican aqu. Si no se siguen estas recomendaciones, pueden producirse fallas. El Cat ELI es un concentrado de inhibidor de corrosin que se mezcla con agua a aproximadamente un 7,5 % en volumen. El Cat ELI tiene las siguientes caractersticas:
138 Especificaciones del sistema de enfriamiento Inhibidor de Larga Duracin (ELI)
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Se basa en la misma tecnologa de aditivos orgnicos usada en el Refrigerante de Larga Duracin (ELC) Cat No contiene glicol. Est diseado para usarse en aplicaciones que no requieran proteccin contra el congelamiento. Proporciona una proteccin superior contra la corrosin y la cavitacin en comparacin con el SCA mezclado con agua. Permite un intervalo de drenaje prolongado de hasta 6 aos o 12.000 horas. El intervalo de drenaje puede ser ms prolongado segn lo determine el anlisis de refrigerante SOS Cat . Requiere poco mantenimiento en comparacin con el SCA convencional mezclado con agua. Cat ELI pueden reemplazar el refrigerante a base de agua/SCA en las aplicaciones de motores que no requieran proteccin contra el congelamiento. Las excepciones para uso de refrigerantes SCA o ELI a base de agua estn en esta Publicacin Especial, Recomendaciones de refrigerante - Tabla de requisitos especiales. La informacin adicional est disponible en el distribuidor Cat . Consulte el Noticiero IRM, PELJ1212, Cat ELI RENDIMIENTO SIMILAR AL Cat ELC PARA APLICACIONES QUE NO REQUIERAN PROTECCIN CONTRA EL CONGELAMIENTO. Consulte la Tabla 59 para obtener informacin sobre el Cat ELI.
Tabla 59
Nmero de pieza
351-9431 351-9432 351-9433 366-2753(1)
(1)
Tamao del recipiente

3,8 L (1 gal EE.UU.) 20 L (5,3 gal EE.UU.) 208 L (55 gal EE.UU.) 1.000 L (264 gal EE.UU.)
Volumen del refrigerante final producido

50,5 L (13,3 gal EE.UU.) 267 L (70,5 gal EE.UU.) 2.773 L (733 gal EE.UU.) 13.333 L (3.523 gal EE.UU.)
NACD y LACD solamente
Mezcla de Cat ELI

El agua recomendada para mezclar con el concentrado de Cat ELI es agua destilada o desionizada. El agua debe cumplir con los requisitos de ASTM 1193, Especificacin de agua de reactivo tipo IV. Si no se dispone de agua destilada o desionizada, el agua debe cumplir con los Requisitos aceptables de agua mnimos de Caterpillar que se proporcionan en esta Publicacin Especial.
Para asegurar una concentracin adecuada, el mtodo recomendado es mezclar el concentrado de ELI Cat con agua. Entonces, aada el refrigerante mezclado al sistema de enfriamiento del motor. Aada las cantidades adecuadas de agua y Cat ELI en un recipiente limpio y mezcle completamente de forma manual o mediante agitacin mecnica. Si no se puede realizar el mtodo preferido, se puede hacer una mezcla de ELI Cat al aadir concentrado de ELI Cat directamente en el sistema de enfriamiento del motor. Aada agua de buena calidad hasta que el nivel de dilucin sea de aproximadamente el 7,5 %. La mezcla adecuada se logra al operar el motor durante al menos 30 minutos.
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139 Especificaciones del sistema de enfriamiento Refrigerante/anticongelante para motores diesel
Los ndices de mezcla apropiados para los tamaos de recipiente de ELI se proporcionan en la Tabla 59 . Despus de aadir agua y la mezcla correcta, la concentracin de Cat ELI se puede determinar utilizando el refractmetro Brix digital 360-0744.
Mezcla del Cat ELI y del Cat ELC

Debido a que Cat ELI y Cat ELC se basan en la misma tecnologa inhibidora de corrosin, Cat ELI se puede mezclar con Cat ELC. La mezcla se puede necesitar solamente cuando se requiera un nivel bajo de proteccin contra el congelamiento. Consulte con el distribuidor Cat local para asegurar la mezcla correcta de productos y proporcionar la proteccin adecuada contra el congelamiento y la corrosin.
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Cambio a Cat ELI

Para los sistemas de enfriamiento que anteriormente usaban Cat ELC o un refrigerante de larga duracin que cumpla con los requisitos de EC-1 Cat, drene el sistema de enfriamiento y enjuguelo con agua. Despus, llene el sistema de enfriamiento con una mezcla del 7,5% de Cat ELI en agua que cumpla con los Requisitos aceptables de agua mnimos de Caterpillar. Para los sistemas de enfriamiento que antes usaban un refrigerante de servicio pesado convencional o una mezcla de agua o SCA, siga los pasos indicados en esta Publicacin Especial, Cambio a Cat ELC. Despus, llene el sistema de enfriamiento con una mezcla del 7,5% de Cat ELI en agua que cumpla con los Requisitos aceptables de agua mnimos de Caterpillar.
Refrigerante/anticongelante para motores diesel (DEAC)

Cdigo SMCS: 1350; 1352; 1395 Siga las recomendaciones de mantenimiento proporcionadas en Publicacin Especial, Recomendaciones de mantenimiento general y de refrigerante. Cat recomienda el uso de Cat DEAC (Refrigerante/ Anticongelante para Motor Diesel) en sistemas de enfriamiento que requieren un refrigerante o anticongelante convencional de servicio pesado y de alto rendimiento. Cat DEAC es un anticongelante alcalino de una sola fase de tipo glicol etilnico que contiene agentes anticorrosivos y antiespumantes. Cat DEAC se formula con la cantidad correcta de Cat SCA (Aditivo de Refrigerante Suplementario). No use Cat SCA en el llenado inicial cuando se usa Cat DEAC con una concentracin recomendada de 50 por ciento de glicol o una concentracin superior con el agua recomendada. Hay contenedores de varios tamaos disponibles. Consulte con el distribuidor Cat para obtener los nmeros de pieza. Si se usa Cat DEAC concentrado, Caterpillar recomienda mezclar el concentrado con agua destilada o desionizada. Si no se dispone de agua destilada o desionizada, utilice agua que tenga las propiedades requeridas. Para obtener informacin sobre las propiedades del agua, consulte esta publicacin, Informacin general sobre refrigerantes. Nota: Mezcle completamente el Cat DEAC concentrado y el agua antes de llenar el sistema de enfriamiento. Se aade SCA a sistemas de enfriamiento que usan los refrigerantes convencionales por una de estas tres razones:
Mantenimiento del Cat ELI

El mantenimiento de Cat ELI es similar al de Cat ELC. Se debe presentar una muestra de refrigerante para el anlisis de refrigerante de nivel 2 SOS despus de 500 horas de operacin y, a partir de entonces, anualmente. El prolongador Cat ELC se debe aadir en el punto medio de la vida til de servicio (tpicamente 6.000 horas) o, segn lo recomienden los resultados del anlisis SOS de refrigerante. El anlisis y la interpretacin de los resultados de SOS de Cat ELI son similares al anlisis y la interpretacin del Cat ELC. No habr productos de glicol ni oxidacin de glicol, que no se apliquen al Cat ELI. La concentracin de una muestra de ELI Cat en uso tomada del sistema de enfriamiento tambin se puede determinar utilizando el refractmetro Brix digital 360-0744. La concentracin del Cat ELI se puede determinar mediante un refractmetro Cat , nmero de pieza 360-0774. Nota: El agua limpia es el nico agente de lavado necesario cuando se drene el Cat ELI de un sistema de enfriamiento con un mantenimiento correcto.
140 Especificaciones del sistema de enfriamiento Aditivo suplementario de refrigerante
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Para la precarga de un refrigerante convencional nuevo que no est totalmente formulado. Cat DEAC est totalmente formulado y no requiere SCA Para proteger contra la corrosin en sistemas de enfriamiento con agua o SCA Para recargar un refrigerante convencional en servicio durante el mantenimiento para mantener los niveles de inhibidor apropiados Los refrigerantes convencionales suelen requerir adiciones de SCA aproximadamente a las 250-300 horas de servicio. El uso de SCA contribuye a evitar que se presenten las siguientes condiciones: Corrosin Formacin de depsitos minerales Erosin por cavitacin de las camisas de los cilindros Formacin de espuma en el refrigerante El Cat DEAC (Refrigerante/Anticongelante para Motor Diesel) est formulado con el nivel correcto de Cat SCA. Cuando el sistema de enfriamiento se llena inicialmente con Cat DEAC, ya no es necesario aadir ms Cat SCA. El Cat DEAC (Refrigerante/Anticongelante para Motor Diesel) est formulado con el nivel correcto de Cat SCA. Cuando el sistema de enfriamiento se llena inicialmente con Cat DEAC, ya no es necesario aadir ms Cat SCA. Para asegurarse de que se encuentra la cantidad correcta de Cat SCA en el sistema de enfriamiento, realice la prueba de concentracin de manera programada. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de Intervalos de Mantenimiento especfico para el motor. Los recipientes de SCA Cat estn disponibles en varios tamaos. Consulte el artculo de esta Publicacin Especial, Mantenimiento del sistema de enfriamiento de refrigerante o anticongelante convencional para conocer las cantidades y los nmeros de pieza disponibles. Nota: No exceda una concentracin mxima del 6% de SCA. Mantenga una concentracin del 3% al 6% de SCA en el refrigerante.
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inhibidor que se agrega a un sistema de enfriamiento. El SCA se aade por una de estas tres razones: Para la precarga de un refrigerante nuevo que no est totalmente formulado Para proteger contra la corrosin en sistemas de enfriamiento con agua o SCA Para recargar un refrigerante convencional en servicio durante el mantenimiento para mantener los niveles de inhibidor apropiados Los refrigerantes convencionales suelen requerir adiciones de SCA aproximadamente a las 250-300 horas de servicio. El uso de SCA ayuda a evitar que ocurran las siguientes condiciones: Corrosin Formacin de depsitos minerales Erosin por cavitacin de las camisas de los cilindros Formacin de espuma en el refrigerante El Cat DEAC (Refrigerante/Anticongelante para Motor Diesel) est formulado con el nivel correcto de Cat SCA. Cuando el sistema de enfriamiento se llena inicialmente con Cat DEAC, ya no es necesario aadir ms Cat SCA. Para asegurarse de que se encuentra la cantidad correcta de Cat SCA en el sistema de enfriamiento, realice la prueba de concentracin de manera programada. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento (Seccin Mantenimiento) especfico del motor. Los recipientes de Cat SCA estn disponibles en varios tamaos. Consulte el artculo de esta Publicacin Especial, Mantenimiento del sistema de enfriamiento de refrigerante o anticongelante convencional para conocer las cantidades y los nmeros de pieza disponibles. Nota: No exceda una concentracin mxima del 6% de SCA. Mantenga una concentracin del 3% al 6% de SCA en el refrigerante. Mantenga un nivel de concentracin de nitritos en el sistema de enfriamiento entre 1.200 ppm (70 granos/ gal EE.UU.) y 2.400 ppm (140 granos/gal EE.UU.). El mtodo recomendado para revisar la concentracin de SCA es el anlisis de refrigerante SOS. Como alternativa, los niveles de nitrito pueden probarse con las siguientes herramientas:
Aditivo suplementario de refrigerante

Cdigo SMCS: 1350; 1352; 1395 Aditivo de Refrigerante Suplementario (SCA ) SCA es un trmino general que alude a un paquete
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141 Especificaciones del sistema de enfriamiento Mantenimiento del sistema de enfriamiento con Refrigerante/Anticongelante convencional
Las Tiras de Prueba de Concentracin de Nitrito 4C-9301, slo con instrucciones en ingls , se usan con refrigerantes a base de glicol como Cat DEAC Las Tiras de Prueba de Concentracin de Nitrito 286-2578, con instrucciones en ingls , francs y espaol , se usan con refrigerantes a base de glicol como Cat DEAC El Juego de Volumetras de Concentracin de Nitrito 298-5311, sujeto a disponibilidad regional, se usa solamente con mezclas de agua y SCA. No se debe usar con refrigerantes a base de glicol.
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ATENCION NO mezcle marcas ni tipos de refrigerantes. NO mezcle marcas ni tipos de SCA y/o marcas ni tipos de prolongadores. Las diferentes marcas o tipos pueden usar paquetes de aditivos distintos para satisfacer los requisitos del sistema de enfriamiento. Las diferentes marcas o tipos pueden no ser compatibles. Si no sigue las recomendaciones, puede acortar la vida til del sistema de enfriamiento, a menos que tome las medidas correctivas apropiadas. Cuando se usen refrigerantes convencionales que no sean Cat que cumplan con los requisitos mnimos publicados de Cat , se debe confirmar con el fabricante del refrigerante antes de usar un Cat SCA si es aceptable el uso de Cat SCA con el refrigerante. No exceda la concentracin mxima del 6%. Revise la concentracin de SCA con un juego de prueba de SCA o la concentracin de SCA con el anlisis de refrigerante SOS Cat . Los sistemas de enfriamiento de los motores Cat deben probarse a intervalos de 250 horas o a los intervalos de nivel 1 de mantenimiento preventivo para determinar la concentracin de SCA. Nota: Los refrigerantes o anticongelantes convencionales de servicio pesado aceptables de todo tipo REQUIEREN adiciones peridicas de SCA. Siga las recomendaciones de mantenimiento proporcionadas en esta Publicacin Especial, Recomendaciones de mantenimiento general y de refrigerante. Nota: Las aplicaciones especficas de motores pueden requerir una evaluacin peridica de las prcticas de mantenimiento para mantener correctamente el sistema de enfriamiento del motor. La disponibilidad de nmeros de pieza vara de una regin a otra. No exceda la concentracin mxima del 6%. Revise la concentracin de SCA con un juego de prueba de SCA, o la concentracin de SCA con el anlisis de refrigerante SOS Cat . No use al mismo tiempo el elemento enroscable de mantenimiento para el SCA y el lquido para el SCA. Es posible que los elementos enroscables no estn disponibles para todas las aplicaciones.
Mantenimiento del sistema de enfriamiento con Refrigerante/ Anticongelante convencional

Cdigo SMCS: 1350; 1352; 1395 ATENCION Cat no garantiza la calidad ni el rendimiento de los fluidos que no sean Cat . ATENCION Utilice nicamente SCA aprobados. Los refrigerantes convencionales requieren el agregado de SCA como mantenimiento durante toda la vida til esperada. NO utilice un SCA con un refrigerante a menos que est aprobado especficamente por el proveedor del refrigerante para ser utilizado con ste. Garantizar la compatibilidad y el rendimiento aceptable es responsabilidad del fabricante del refrigerante. Si no sigue estas recomendaciones, puede acortar la vida til de los componentes del sistema de enfriamiento. El Cat SCA es compatible con el Cat DEAC. Si usa refrigerantes convencionales que no son Cat , consulte con el fabricante del refrigerante para obtener informacin sobre un SCA (Supplemental Coolant Additive, Aditivo de Refrigerante Suplementario) compatible.
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Tabla 60
Requisitos de Cat SCA para refrigerantes o anticongelantes de servicio pesado 250 horas o intervalos de nivel 1 de mantenimiento preventivo
0,24 L (8 oz fl) 0,36 L (12 oz fl) 0,36 L (12 oz fl) 0,47 L (16 oz fl) 0,60 L (20 oz fl) 0,95 L (32 oz fl) 1,18 L (40 oz fl) 1,90 L (64 oz fl)
Capacidad del sistema de enfriamiento
Llenado inicial
El elemento enroscable a las 250 horas o en los intervalos de nivel 1 de mantenimiento preventivo
111-2370 111-2369 111-2369 9N-3368 111-2371 9N-3718 111-2371 9N-3718
Cantidad de elementos
22 a 30 L (6 a 8 gal EE.UU.) 31 a 38 L (9 a 10 gal EE.UU.) 39 a 49 L (11 a 13 gal EE.UU.) 50 a 64 L (14 a 17 gal EE.UU.) 65 a 83 L (18 a 22 gal EE.UU.) 84 a 114 L (23 a 30 gal EE.UU.) 115 a 163 L (31 a 43 gal EE.UU.) 164 a 242 L (44 a 64 gal EE.UU.)
0,95 L (32 oz fl) 1,18 L (40 oz fl) 1,42 L (48 oz fl) 1,90 L (64 oz fl) 2,37 L (80 oz fl) 3,32 L (112 oz fl) 4,75 L (160 oz fl) 7,60 L (256 oz fl)
1 1 1 1 1 1 2 2
Los sistemas de enfriamiento de capacidades superiores a las que se indican en la Tabla 60 deben seguir la ecuacin que se incluye en la Tabla 39 para la cantidad apropiada de SCA necesaria en el llenado inicial. La ecuacin que se da en la Tabla 41 es la cantidad apropiada de SCA y agua en los intervalos de mantenimiento.
Adicin de SCA al refrigerante o anticongelante convencional para el mantenimiento

Los refrigerantes o anticongelantes convencionales de servicio pesado de todo tipo REQUIEREN que se aada peridicamente aditivo de refrigerante suplementario. Compruebe peridicamente la concentracin de SCA en el refrigerante o anticongelante. Consulte el intervalo en el Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento de su motor. Los juegos de pruebas de SCA estn disponibles en el distribuidor Cat . Pruebe la concentracin de SCA o enve una muestra de refrigerante al distribuidor Cat . Consulte el artculo de esta Publicacin Especial, Anlisis de refrigerante de servicios SOS. Las adiciones de SCA se basan en los resultados de la prueba o del anlisis de refrigerante. La capacidad del sistema de enfriamiento determina la cantidad de SCA requerida.
Tabla 63 Ecuacin para la adicin de Cat SCA al agua para realizar el mantenimiento V 0,023 = X V es el volumen total del sistema de enfriamiento. X es la cantidad necesaria de Cat SCA.
Adicin de SCA a refrigerantes o anticongelantes convencionales en el llenado inicial

Tabla 61 Ecuacin para aadir Cat SCA al agua en el llenado inicial(1) V 0,07 = X V es el volumen total del sistema de enfriamiento. X es la cantidad necesaria de Cat SCA.
(1)
Para fluidos que solo cumplen con la especificacin ASTM D4985
En la Tabla 62 se muestra un ejemplo del uso de la ecuacin de la Tabla 61 .

Tabla 62 Ejemplo de la ecuacin para aadir Cat SCA al agua en el llenado inicial Volumen total del sistema de enfriamiento (V) 946 L (250 gal EE.UU.) Factor de multiplicacin 0,07 Cantidad necesaria de Cat SCA(X) 66 L (18 gal EE.UU.)
En la Tabla 64 se muestra un ejemplo del uso de la ecuacin de la Tabla 63 .
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Tabla 64 Ejemplo de la ecuacin para la adicin de Cat SCA al agua para realizar el mantenimiento Volumen total del sistema de enfriamiento (V) 946 L (250 gal EE.UU.) Factor de multiplicacin 0,023 Cantidad necesaria de Cat SCA(X) 22 L (6 gal EE.UU.)
Los limpiadores estndar de sistemas de enfriamiento Cat estn diseados para limpiar las escamaciones perjudiciales y la corrosin del sistema de enfriamiento sin necesidad de poner el motor fuera de servicio. Los limpiadores, tanto estndar como Quick Flush, se pueden usar en todos los sistemas de enfriamiento de motores Cat . Consulte a su distribuidor Cat para obtener los nmeros de pieza. Nota: Estos limpiadores no se deben usar en sistemas que se hayan descuidado o que tengan una gran acumulacin de incrustaciones. Estos sistemas requieren un disolvente comercial ms fuerte que est disponible en distribuidores locales. Antes de realizar una limpieza del sistema de enfriamiento, tome una muestra, en un recipiente transparente, de 1 L (1 qt) de refrigerante del motor mientras est en operacin. Tome la muestra poco despus del arranque mientras el refrigerante no est caliente todava. El refrigerante debe estar mezclado adecuadamente por la bomba de agua. Deje reposar la muestra durante 2 horas. Si hay una capa visible de aceite, ninguno de los limpiadores, ni el estndar ni el Quick Flush, sern completamente eficaces. Primero, drene el refrigerante y despus, realice el procedimiento que se describe a continuacin (con un detergente para vajilla que no forme espuma), seguido del procedimiento para el limpiador Quick Flush.
Nota: Las aplicaciones especficas de motores pueden requerir una evaluacin peridica de las prcticas de mantenimiento para mantener correctamente el sistema de enfriamiento del motor.
Limpieza del sistema de refrigerante o anticongelante de servicio pesado

Para que el Cat SCA sea eficaz, el sistema de enfriamiento debe estar libre de xido, incrustaciones y otros depsitos. La limpieza preventiva evita el tiempo de inactividad causado por las costosas limpiezas fuera de servicio necesarias para los sistemas de enfriamiento muy sucios o descuidados. Limpiadores de sistemas de enfriamiento Cat Disuelve o reduce las incrustaciones de minerales, productos de corrosin, contaminacin ligera con aceite y lodos. Limpia el sistema de enfriamiento despus de drenar el refrigerante usado y antes de llenar el sistema con refrigerante nuevo. Limpia el sistema de enfriamiento cuando el refrigerante est contaminado o forma espuma. La versin estndar de los limpiadores de sistemas de enfriamiento Cat permite limpiar el sistema de enfriamiento mientras la mquina est an en servicio. Reduce el tiempo de inactividad y los costos de limpieza. Evita que se realicen reparaciones costosas debidas a picaduras y otros problemas internos causados por un mantenimiento incorrecto del sistema de enfriamiento. Se puede usar con anticongelantes a base de glicol. Para obtener el intervalo de servicio recomendado, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento del motor.
Procedimiento para limpiar un sistema de enfriamiento contaminado con aceite

1. Drene el sistema de enfriamiento. 2. Llene el sistema de enfriamiento con agua de calidad aceptable. Nota: Consulte los Requisitos aceptables de calidad del agua mnimos de Caterpillar en esta Publicacin Especial. 3. Arranque el motor y hgalo funcionar hasta que se abra el termostato. 4. Agregue 0,473 L (0,5 qt) de detergente que no forme espuma 269-1948. Si la capacidad del sistema de enfriamiento supera los 113,6 L (30 gal EE.UU.), aada suficiente detergente equivalente a aproximadamente 2%-3% de la capacidad del sistema de enfriamiento. Nota: Disuelva previamente el detergente en aproximadamente 19 L (5 gal EE.UU.) de agua de calidad aceptable. Aada esta mezcla directamente al sistema de enfriamiento y rellnelo con agua. 5. Haga funcionar el motor durante un mnimo de 30 minutos. Drene el sistema de enfriamiento.
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6. Tome una pequea muestra de la solucin de detergente del sistema de enfriamiento. Permita que la solucin se asiente durante un mnimo de 30 minutos y revise para ver si hay indicios de una capa visible de aceite en la superficie. Si contina habiendo aceite, repita el procedimiento. Nota: Se puede corroer el metal si el detergente permanece en el sistema de enfriamiento durante ms de 1 hora. 7. Enjuague el sistema de enfriamiento si no hay una capa visible de aceite en la solucin. Llene el sistema de enfriamiento con agua de calidad aceptable. Opere el motor durante 20 minutos y despus drene el agua. 8. Realice el procedimiento de limpieza que figura en esta Publicacin Especial de Limpiador de sistemas de enfriamiento Quick Flush Cat , si es necesario eliminar adicionalmente incrustaciones, corrosin y depsitos de inhibidor del refrigerante anterior. 9. Si no es necesario realizar una limpieza adicional, vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con refrigerante nuevo.
Tabla 65
4. Haga funcionar el motor durante 1,5 horas. 5. Despus de dejar que el sistema se enfre durante el tiempo adecuado, drene el sistema de enfriamiento. Nota: Se pueden corroer los metales si la solucin de limpieza Quick Flush permanece dentro del sistema de enfriamiento durante ms de 2 horas. 6. Enjuague el sistema de enfriamiento. a. Llene el sistema de enfriamiento con agua de calidad aceptable. b. Mantenga el motor en funcionamiento durante 20 minutos. c. Drene el agua. 7. Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante nuevo.
Tabla 66
Limpiador estndar de sistemas de enfriamiento Cat

Nmero de pieza Volumen 1,89 L (0,5 gal EE.UU.) 1,89 L (0,5 gal EE.UU.) Availability (Disponibilidad) Norteamrica y Sudamrica Europa , frica , Medio Oriente
6V-4511 185-5121
Limpiador de sistemas de enfriamiento Cat para uso con el mtodo Quick Flush
Nmero de pieza del limpiador 4C-4609 4C-4610 4C-4611 4C-4612 4C-4613 Tamao del recipiente 0,5 L (0,125 gal EE.UU.) 1 L (0,25 gal EE.UU.) 3,8 L (1 gal EE.UU.) 19 L (5 gal EE.UU.) 208 L (55 gal EE.UU.)
Procedimiento para usar el Limpiador estndar de sistemas de enfriamiento Cat

1. Si es necesario, drene una cantidad de refrigerante del sistema de enfriamiento que equivalga a la cantidad de limpiador. 2. Agregue 1 botella (1,89 L (0,5 gal EE.UU.)) de limpiador estndar de sistemas de enfriamiento Cat por cada 30 L de capacidad del sistema de enfriamiento. Agregue el limpiador directamente al refrigerante. 3. Haga funcionar el motor de manera habitual. 4. Despus de 30 das, drene el sistema de enfriamiento. 5. Enjuague el sistema de enfriamiento. a. Llene el sistema de enfriamiento con agua de calidad aceptable. b. Mantenga el motor en funcionamiento durante 20 minutos.
Procedimiento para usar limpiador de sistemas de enfriamiento Quick Flush Cat

1. Drene el sistema de enfriamiento. 2. Llene el sistema de enfriamiento hasta el 90%94% de la capacidad con agua de calidad aceptable. Nota: Consulte los Requisitos aceptables de calidad del agua mnimos de Caterpillar que se pueden encontrar en esta Publicacin Especial. 3. Complete el sistema de enfriamiento con limpiador de sistemas de enfriamiento Quick Flush Cat de modo que la solucin tenga un 6%-10% de limpiador.
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Especificaciones del sistema de enfriamiento Refrigerante / Anticongelante comercial de servicio pesado y SCA (aditivo de refrigerante suplementario)
c. Drene el agua. 6. Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante nuevo.
Reciclaje de Cat DEAC

El Cat DEAC se puede reciclar. La mezcla de refrigerante drenado se puede destilar para eliminar el glicol etilnico y el agua. Se puede reutilizar el glicol etilnico y el agua. El material destilado no contiene los aditivos que se clasifican como Cat ELC o Cat DEAC. Consulte a su distribuidor Cat para obtener informacin adicional. Cuando se usen refrigerantes reciclados, use solamente aquellos que se hayan reciclado de refrigerantes de uso prolongado, de servicio pesado o de automviles. Use refrigerantes que se hayan fabricado originalmente a partir de glicol etilnico o glicol etilnico vrgenes. Los refrigerantes reciclados deben cumplir con la versin ms reciente de ASTM D6210.
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ATENCION Utilice nicamente SCA aprobados. Los refrigerantes convencionales requieren el agregado de SCA como mantenimiento durante toda la vida til esperada. NO utilice un SCA con un refrigerante a menos que est aprobado especficamente por el proveedor del refrigerante para ser utilizado con ste. Garantizar la compatibilidad y el rendimiento aceptable es responsabilidad del fabricante del refrigerante. Si no sigue estas recomendaciones, puede acortar la vida til de los componentes del sistema de enfriamiento. Siga las recomendaciones de mantenimiento proporcionadas en la seccin Recomendaciones de mantenimiento general y de refrigerante en esta Publicacin Especial. Seleccione un refrigerante anticongelante comercial para motores diesel que cumpla con todos los requisitos incluidos en la Tabla 67 . La tabla contiene los requisitos para que el refrigerante cumpla con los intervalos de servicio publicados. Los requisitos provistos corresponden a los refrigerantes tratados y no a los concentrados. Cuando se mezcla refrigerante/anticongelante concentrado, Cat recomienda mezclar el concentrado con agua destilada o desionizada. Si no se dispone de agua destilada o desionizada, se puede utilizar agua que tenga las propiedades requeridas. Para conocer las propiedades del agua, consulte el artculo de esta Publicacin Especial, Informacin general sobre refrigerantes. El refrigerante o el anticongelante para aplicaciones de servicio pesado que cumplan con la especificacin ASTM D6210 no requieren tratamiento con SCA durante el llenado inicial. Use la concentracin recomendada de 1:1 o una concentracin superior con el agua recomendada. Es necesario un tratamiento con SCA como mantenimiento. El fabricante del SCA es responsable de asegurar que el SCA sea compatible con el agua y cumpla con los Requisitos mnimos de Caterpillar para la calidad aceptable del agua, tal como se encuentran en esta Publicacin Especial y en la especificacin ASTM D6210-08, Tabla X1.1. El fabricante de refrigerante y el fabricante de SCA son responsables de asegurar que los productos no causen daos al sistema de enfriamiento. No mezcle marcas ni tipos de refrigerantes con diferentes marcas o tipos de SCA o de prolongador. Si usa refrigerantes que no sean Cat , consulte con el fabricante del refrigerante para obtener informacin sobre un SCA compatible.
Refrigerante / Anticongelante comercial de servicio pesado y SCA (aditivo de refrigerante suplementario)

Cdigo SMCS: 1350; 1352; 1395 ATENCION Cat no garantiza la calidad ni el rendimiento de los fluidos que no sean Cat . ATENCION No mezcle marcas ni tipos de SCA. NO mezcle SCA y prolongadores. Si no sigue estas recomendaciones, puede acortar la vida til de los componentes del sistema de enfriamiento.
146 Especificaciones del sistema de enfriamiento Agua/SCA (Aditivo de Refrigerante Suplementario)
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Trate el refrigerante comercial compatible con un 3% a un 6% de Cat SCA por volumen. Mantenga un nivel de concentracin del 3% al 6% de SCA en el sistema de enfriamiento. Para obtener ms informacin, consulte el artculo de esta Publicacin Especial, Mantenimiento de sistemas de enfriamiento con anticongelante/refrigerante convencional.
Tabla 67
Requisitos tcnicos para refrigerantes anticongelantes comerciales para motores diesel

Especificaciones ASTM D6210-08 o ASTM D4985-05 Silicio: 100 ppm como mnimo a 275 ppm como mximo Nitritos: mantenido a 1.200 ppm (70 granos/gal EE.UU.) como mnimo a 2.400 ppm (140 granos/gal EE.UU.) como mximo Cat SCA del 3 al 6 por ciento (si se aade Cat SCA) ASTM D4985-05: aada SCA compatible en el llenado inicial ASTM D6210-08 y ASTM D4985-05: aada SCA compatible en los intervalos de mantenimiento Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento en los intervalos de drenaje
Requisitos adicionales
Mantenimiento
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Corrosin Formacin de depsitos minerales Erosin por cavitacin de la camisa del cilindro Formacin de espuma en el refrigerante Si no se utiliza Cat SCA, seleccione un SCA comercial totalmente formulado. El SCA comercial debe proporcionar un mnimo de 2.400 mg/L o 2.400 ppm (140 granos/gal EE.UU.) de nitritos en la mezcla final de refrigerante. La calidad del agua es un factor importante en este tipo de sistema de enfriamiento. Se recomienda usar agua destilada o desionizada en los sistemas de enfriamiento. Si no se dispone de agua destilada o desionizada, use agua que exceda o cumpla con los requisitos mnimos que se indican en la tabla de propiedades recomendadas del agua en el tema de esta Publicacin Especial, Informacin general sobre refrigerantes. Un sistema de enfriamiento en el que se usa una mezcla de SCA y agua solamente, necesita ms SCA. La concentracin de SCA en un sistema de enfriamiento en el que se use agua y SCA solamente debe ser del 6% al 8% en volumen. Nota: No exceda la concentracin mxima del 8%. Revise la concentracin de Cat SCA con un Juego de Pruebas de Nitrito en el Refrigerante 298-5311 para SCA o efecte un anlisis de refrigerante SOS. El juego de pruebas incluye: herramienta para pruebas, 30 ampollas para la prueba de nitrito, instrucciones and y estuche rgido. El 294-7420 contiene ampollas de llenado para el Juego de Pruebas de Nitrito en el Refrigerante 298-5311 .
Agua/SCA (Aditivo de Refrigerante Suplementario)

Cdigo SMCS: 1350; 1352; 1395 Se puede aadir Cat SCA (supplemental coolant additive, aditivo refrigerante suplementario) al agua de la calidad recomendada para formar un refrigerante acabado de agua/SCA. El refrigerante acabado de agua/SCA no contiene glicol. El refrigerante acabado de agua/SCA es para aplicaciones de motor que no requieren proteccin contra congelacin. Las excepciones se indican en esta Publicacin Especial, Recomendaciones de refrigerante Requisitos especiales. Si no se siguen estas recomendaciones, pueden producirse fallas. ATENCION No use nunca agua sola sin aditivos suplementarios de refrigerante (SCA) o sin refrigerante inhibido. El agua sola es corrosiva a la temperatura de operacin del motor. Adems, el agua sola no proporciona una proteccin adecuada contra la ebullicin o la congelacin. En sistemas de enfriamiento de motores que usen agua solamente, Caterpillar recomienda el uso de Cat SCA. El Cat SCA ayuda a evitar que se produzcan las siguientes condiciones:
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147 Especificaciones del sistema de enfriamiento Anlisis SOS de Refrigerante
Nota: El Juego de Pruebas de Nitrito en el Refrigerante 298-5311 NO est calibrado para probar los niveles de nitrito de los refrigerantes convencionales ni de los refrigerantes de larga duracin. Realice el mantenimiento del Cat SCA de la misma forma en que lo hara en un sistema de enfriamiento en el que se use refrigerante o anticongelante de servicio pesado. Ajuste el mantenimiento para la cantidad de adiciones de Cat SCA.
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Anlisis SOS de Refrigerante

Cdigo SMCS: 1350; 1395; 7542 La comprobacin del refrigerante del motor es importante para asegurarse de que el motor est protegido contra la cavitacin interna y la corrosin. El anlisis tambin prueba la capacidad del refrigerante de proteger el motor del calor y el fro extremos. El anlisis del refrigerante de servicios SOS puede realizarse con su distribuidor Caterpillar . El anlisis del refrigerante SOS de Caterpillar es la mejor forma de controlar el estado del refrigerante y del sistema de enfriamiento. El anlisis del refrigerante SOS es un programa que se basa en la toma de muestras peridicas. ATENCION Para la toma de muestras de aceite no use la misma bomba de vaco que se usa para tomar muestras de refrigerante. Puede quedar en la bomba un pequeo residuo de cualquier tipo de muestra que podra causar un falso anlisis positivo de la muestra extrada. Use siempre una bomba diferente para las muestras de aceite y para las muestras de refrigerante. Si lo hace, puede obtener un anlisis falso que podra preocupar al cliente y al distribuidor.
Adicin de Cat SCA al agua en el llenado inicial

Use la ecuacin que se incluye en esta Publicacin Especial, Mantenimiento del sistema de enfriamiento de refrigerante/anticongelante convencional para determinar la cantidad de Cat SCA que se requiere en el llenado inicial. Esta ecuacin es para una mezcla de Cat SCA y agua solamente.
Adicin de Cat SCA al agua para realizar el mantenimiento

Para obtener el intervalo de servicio recomendado, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, Programa de intervalos de mantenimiento del motor. Enve una muestra de refrigerante al distribuidor Cat . Consulte el tema de esta Publicacin Especial, Anlisis de refrigerante de servicios SOS. Las adiciones de Cat SCA se basan en los resultados del anlisis del refrigerante. El tamao del sistema de enfriamiento determina la cantidad necesaria de Cat SCA. Use la ecuacin que se incluye en esta Publicacin Especial, Mantenimiento del sistema de enfriamiento de refrigerante/anticongelante convencional para determinar la cantidad de Cat SCA que se requiere para el mantenimiento, si es necesario. Nota: Las aplicaciones especficas de motores pueden requerir una evaluacin peridica de las prcticas de mantenimiento para mantener correctamente el sistema de enfriamiento del motor. El SCA y los nmeros de pieza estn disponibles en el distribuidor Cat .
Sistemas nuevos, sistemas reabastecidos y sistemas convertidos

Realice un anlisis de refrigerante SOS (Nivel 2) en los siguientes intervalos de mantenimiento. Cada ao 500 horas iniciales de servicio Haga estos anlisis en los intervalos que se produzcan primero para los nuevos sistemas, para los sistemas reabastecidos o para los sistemas convertidos que usen ELC (refrigerante de larga duracin) Cat o DEAC (anticongelante / refrigerante para motores diesel) Cat . Esta revisin a las 500 horas servir tambin para ver si hay cualquier limpiador residual que pueda haber contaminado el sistema.
148 Especificaciones del sistema de enfriamiento Anlisis SOS de Refrigerante
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Intervalo recomendado para la toma de muestras del refrigerante de los servicios SOS
En la siguiente tabla, figura el intervalo de toma de muestras recomendado para todos los refrigerantes que cumplen la especificacin EC-1 Cat (especificacin para refrigerantes del motor - 1) . ste tambin es el intervalo recomendado de muestreo de todos los refrigerantes/anticongelantes convencionales de servicio pesado. Si se identifica o se sospecha la existencia de algn problema, se deben realizar los anlisis de Nivel 2 del refrigerante.
Tabla 68
Anlisis de refrigerante (Nivel 2) de SOS

Un anlisis de refrigerante (Nivel 2) es una evaluacin qumica completa del refrigerante. Este anlisis tambin es una comprobacin de la condicin general del sistema de enfriamiento. El Anlisis de refrigerante (Nivel 2) SOS tiene las siguientes caractersticas: Anlisis completo del refrigerante (Nivel 1) Identificacin de corrosin de metal y de contaminantes Identificacin de las impurezas acumuladas que causan corrosin Identificacin de las impurezas acumuladas que producen incrustaciones Determinacin de la posibilidad de electrlisis dentro del sistema de enfriamiento del motor Se enva un informe con los resultados de los anlisis y, de acuerdo con esos resultados, se formulan las recomendaciones apropiadas. Para obtener ms informacin sobre el anlisis del refrigerante SOS , consulte con su distribuidor Caterpillar .
Intervalo recomendado Tipo de reNivel 1 Nivel 2 frigerante

DEAC Cat y refrigerantes convencionales de servicio pesado ELC Cat y refrigerantes comerciales de especificacin EC-1 Cada 250 horas Anualmente
Opcional
Anualmente
Nota: Revise el SCA (aditivo de refrigerante suplementario) del refrigerante convencional en cada cambio de aceite o cada 250 horas. Realice esta verificacin en el intervalo que ocurra primero.
Anlisis del refrigerante (Nivel 1) de los servicios SOS

Un anlisis del refrigerante (Nivel 1) es una prueba de las propiedades del refrigerante. Se comprueban las siguientes propiedades del refrigerante: La concentracin de glicol para la proteccin contra la congelacin y la ebullicin La capacidad de proteccin contra la erosin y la corrosin pH Conductividad Anlisis visual Anlisis de olor Se enva un informe con los resultados de los anlisis y, de acuerdo con esos resultados, se hacen las recomendaciones apropiadas.
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149 Especificaciones de fluidos de postratamiento del escape Fluido de Escape Diesel (DEF)
Especificaciones de fluidos de postratamiento del escape

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Las tapas de los tanques de DEF son de color azul, como lo requieren las regulaciones de emisiones. Llene el DEF solamente en los tanques de DEF claramente marcados que tienen la tapa azul. Caterpillar recomienda el uso de DEF disponible mediante el sistema de pedidos de Cat para el uso en motores Cat equipados con sistemas de SCR. Consulte la Tabla 69 para obtener informacin sobre los nmeros de pieza:
Tabla 69
Fluido de Escape Diesel (DEF) (Para uso en motores equipados con Reduccin Cataltica Selectiva (SCR))
Cdigo SMCS: 108K
Nmero de pieza Cat (urea al 32,5 %)

350-8733 350-8734
Tamao del recipiente

Botella de 2,5 gal Recipiente de 1.000 L
Informacin general
El Fluido de Escape Diesel (DEF) es un lquido que se inyecta en el sistema de escape de motores equipados con sistemas de SCR. La SCR reduce las emisiones de xidos de nitrgeno (NOx) en el escape del motor diesel. Fluido de Escape Diesel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) est disponible en muchas marcas, como esas marcas con certificacin AdBlue o API. El DEF tambin se denomina genricamente urea. En motores equipados con el sistema de reduccin de emisiones SCR, se inyecta DEF en cantidades controladas en el flujo de escape del motor. A la temperatura de escape elevada, la urea en el DEF se convierte en amonaco. El amonaco reacciona qumicamente con los NOx en el escape diesel donde se encuentra el catalizador de SCR. La reaccin convierte los NOx en nitrgeno inerte (N2) y agua (H2O). Nota: Siga todas las normas de la industria correspondientes y todas las pautas, las prcticas, las regulaciones y las disposiciones gubernamentales, medioambientales y de seguridad correspondientes. Nota: Estas recomendaciones y pautas generales sobre el mantenimiento y el cuidado del DEF y de los sistemas de almacenamiento de DEF no pretenden incluir todos los aspectos. Hable con su proveedor de DEF sobre la seguridad, la salud, la manipulacin y las prcticas de mantenimiento apropiadas de DEF. El uso de estas pautas y recomendaciones generales no disminuir la responsabilidad del propietario del motor o del proveedor de DEF de seguir todas las prcticas estndar de la industria para el almacenamiento del DEF y el manejo del DEF. En Norteamrica , el DEF comercial que est aprobado por API y cumple con todos los requisitos definidos por la norma ISO 22241-1 se puede utilizar en los motores Cat equipados con sistemas de SCR. Fuera de Norteamrica , el DEF comercial que cumple con todos los requisitos definidos por la norma ISO 22241-1 se puede utilizar en los motores Cat equipados con sistemas de SCR. El proveedor debe proporcionar documentacin para demostrar que el DEF cumple con los requisitos de la norma ISO 22241-1. ATENCION Cat no garantiza la calidad ni el rendimiento de los fluidos que no sean Cat . ATENCION No use soluciones de urea de grado agrcola. No use fluidos que no cumplan con los requisitos de la norma ISO 22241-1 en sistemas de reduccin de emisiones SCR. El uso de estos fluidos puede causar numerosos problemas, incluidos daos el equipo de SCR y una reduccin de la eficiencia de conversin de NOx. El DEF es una solucin de urea slida que se disuelve en agua desmineralizada para lograr una concentracin final de 32,5% de urea. La mayora de los sistemas de SCR estn diseados para operar solo en la concentracin de DEF de 32,5 por ciento. La solucin de DEF de 32,5% de urea posee un punto de congelamiento de 11,5 C (11,3 F) que es el ms bajo que se puede obtener. Las concentraciones de DEF superiores o inferiores al 32,5% tienen puntos de congelamiento ms altos. Los sistemas de dosificacin de DEF y las especificaciones de la norma ISO 22241-1 estn diseados para una solucin de aproximadamente el 32,5%.
Recomendaciones de DEF para motores diesel

Para el uso en motores Cat , el DEF debe cumplir con todos los requisitos de la norma ISO 22241-1.
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Cat ofrece los refractmetros que se pueden usar para medir la concentracin de DEF. Consulte la tabla 70 para ver los nmeros de pieza correctos. Siga las instrucciones proporcionadas con el instrumento.
Tabla 70 Refractmetros de DEF Cat Pantalla digital, fcil de usar y multifuncional (DEF, refrigerante, fluido de batera y ms) Analgico, especfico de DEF y requiere un procedimiento de prueba de varios pasos
304 (S30400) 304L (S30403) 316 (S31600) 316L (S31603) Aleaciones y metales: Cromo Nquel (CrNi) Cromo Nquel Molibdeno (CrNiMo) Titanio Materiales no metlicos: Polietileno
360-0774 Nmeros de pieza del refractmetro 431-7087
Pautas para el DEF

La solucin de DEF normalmente es incolora y transparente. Los cambios de color o claridad indican problemas de calidad. La calidad del DEF se puede degradar cuando se almacena y se manipula indebidamente o si no se protege de la contaminacin. A continuacin, se proporcionan detalles. Si se sospechan problemas de calidad, las pruebas de DEF se deben concentrar en porcentaje de urea, alcalinidad como NH3 and y contenido de biuret. No se debe usar DEF que no pase todas estas pruebas ni que ya no sea transparente. Nota: Caterpillar recomienda firmemente que los clientes compren la solucin de urea de DEF premezclada a un proveedor reconocido. El DEF debe satisfacer todos los especificaciones de calidad indicadas en este captulo de esta Publicacin Especial. Las soluciones de urea que no son fabricadas con urea y agua de la calidad y limpieza apropiadas pueden daar el sistema de SCR. Un DEF de mala calidad o de calidad dudosa puede generar costos adicionales de reparacin y mantenimiento al cliente. Las garantas de Cat no cubren las fallas causadas por el uso de soluciones de urea que no estn incluidas en la especificacin de productos de urea Tier 4 Stage IIIB MLIT Step 4 equipados con sistemas de SCR.
Polipropileno Poliisobutileno Teflon (PFA) Polifluoroetileno (PFE) Fluoruro de polivinilideno (PVDF) Politetrafluoroetileno (PTFE) Los materiales que NO sean compatibles con las soluciones de DEF incluyen aluminio, cobre, aleaciones de cobre, magnesio, cinc, recubrimientos de nquel, plata and acero al carbono y soldaduras que contengan cualquiera de los materiales anteriores. Si las soluciones de DEF entran en contacto con cualquier material no compatible o desconocido, se pueden producir reacciones inesperadas.
Almacenamiento a granel
Siga todas las regulaciones locales que tratan sobre los tanques de almacenamiento a granel. Siga las pautas apropiadas para la construccin de tanques. Normalmente, el volumen del tanque debe ser del 110% de la capacidad planificada. Ventile adecuadamente los tanques de interiores. Planifique el control de rebose del tanque. Caliente los tanques de distribucin de DEF a bajas temperaturas. Los respiraderos de los tanques a granel deben dotarse de filtros para evitar la entrada en el tanque de partculas en suspensin en el aire. No se deben usar respiraderos de desecante debido a que absorben agua, lo que posiblemente altere la concentracin del DEF.
Compatibilidad de materiales
El DEF es corrosivo. Debido a la corrosin causada, el DEF se debe almacenar en tanques construidos con materiales aprobados. Materiales de almacenamiento recomendados: Acero inoxidable:
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Manipulacin
Siga todos los reglamentos locales que traten sobre el transporte y la manipulacin. Se recomienda que la temperatura de transporte del DEF sea de 5 C (23 F) a 25 C (77 F). Todo el equipo de transferencia y los recipientes intermedios se deben utilizar exclusivamente para el DEF. Los recipientes no se deben volver a utilizar para ningn otro fluido. Asegrese de que el equipo de transferencia est hecho de materiales compatibles con el DEF. El material recomendado para mangueras y otro equipo de transferencia no metlico incluye: Caucho de nitrilo (NBR) Fluoroelastmero (FKM) Monmero de etileno propileno dieno (EPDM, Ethylene Propylene Diane Ionomer) Se debe vigilar la condicin de las mangueras y de otros materiales no metlicos que se utilizan con el DEF para ver si hay indicios de degradacin. Las fugas de DEF se pueden reconocer fcilmente por los cristales blancos de urea que se acumulan en el lado del tanque. La urea slida puede ser corrosiva para el acero galvanizado o no aleado, el aluminio, el cobre y el bronce. Las fugas se deben reparar inmediatamente para evitar daos en la tornillera circundante.
Estabilidad
El fluido DEF es estable cuando se almacene y se manipule adecuadamente. La calidad del DEF se degrada rpidamente cuando se almacene a altas temperaturas. La temperatura de almacenamiento ideal para el DEF es entre 9 C (15,8 F) y 25 C (77 F). El DEF que se almacene a ms de 35 C (95 F) durante ms de 1 mes debe probarse antes de usarse. Las pruebas deben evaluar el porcentaje de urea, la alcalinidad como NH3 and el contenido de biuret. La duracin de almacenamiento del DEF se indica en la siguiente tabla:
Tabla 71
Temperatura de almacenamiento
Por debajo de 25 C (77 F) 25 C (77 F) a 30 C (86 F) 30 C (86 F) a 35 C (95 F) Por encima de 35 C (95 F)
Vida til prevista del DEF

18 meses 12 meses 6 meses Pruebe la calidad antes de usar
Consulte la serie de documentos de la norma ISO 22241 para obtener ms informacin sobre el control de calidad del DEF. Nota: Deseche todos los fluidos de acuerdo con las normas y los estatutos locales.
Limpieza
Los contaminantes pueden degradar la calidad y la vida til del DEF. Se recomienda filtrar el DEF cuando se distribuya al tanque de DEF. Los filtros deben ser compatibles y usarse exclusivamente con DEF. Consulte al proveedor de filtros para confirmar la compatibilidad con el DEF antes de usarlos. Se recomiendan filtros de malla que usen metales compatibles como acero inoxidable. No se recomiendan materiales de papel (celulosa) ni algunos de filtros sintticos debido a la degradacin durante el uso. Se debe tener cuidado al distribuir DEF. Los derrames se deben limpiar inmediatamente. Las superficies de la mquina o del motor deben limpiarse con un trapo y enjuagarse con agua. Se debe tener precaucin cuando se distribuya DEF cerca de un motor que ha estado recientemente en funcionamiento. Nota: Si se derrama DEF sobre componentes calientes puede producirse la liberacin de vapores de amonaco. No respire los vapores de amonaco. No limpie los derrames con leja.
Caractersticas generales del DEF

Para obtener informacin detallada sobre los requisitos y las caractersticas del DEF, consulte la norma ISO 22241. Para obtener una referencia rpida, consulte la Tabla 72 donde se proporcionan las caractersticas tpicas del DEF.
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Tabla 72
Caractersticas de las soluciones de urea

Propiedad Contenido de urea Alcalinidad como NH3 Densidad a 20 C (68 F) ndice de refraccin a 25 C (77 F) Biuret Aldehdos Materia insoluble Aluminio Calcio Cromo Cobre Hierro Magnesio Nquel Fosfato (PO4) Potasio Sodio Cinc
(1) (2) (3)
Unidad
DEF 32,5 por ciento 32,5 por ciento(1)
Por ciento g/L
0,2 1,087 - 1,093(2) 1,381 - 1,384(3)
Por ciento mg/kg mg/kg mg/kg mg/kg mg/kg mg/kg mg/kg mg/kg mg/kg mg/kg mg/kg mg/kg mg/kg
0,3 mx. 5 mx. 20 mx. 0,5 mx. 0,5 mx. 0,2 mx. 0,2 mx. 0,5 mx. 0,5 mx. 0,2 mx. 0,5 mx. 0,5 mx. 0,5 mx. 0,2 mx.
La gama aceptable es de 31,8 - 33,2 por ciento El valor ideal es 1,090 g/L El valor ideal es 1,382
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153 Control de contaminacin Control de contaminacin
Control de contaminacin
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Control de contaminacin
Cdigo SMCS: 1280; 1348; 3080; 5095; 7581
Definicin de contaminacin
La contaminacin se define como la presencia de sustancias extraas no deseadas en los sistemas de fluidos o piezas mojadas por los fluidos. La contaminacin altera las propiedades de los fluidos, causa daos en los sistemas de fluidos y evita que los sistemas y los componentes alcancen la fiabilidad y la durabilidad deseadas. La contaminacin es la causa principal de las fallas de los sistemas de fluidos. Los contaminantes incluyen una amplia variedad de sustancias no deseadas, incluidas, entre otras, las siguientes: Sustancias extraas y abrasivas, como partculas de desgaste, fibras, suciedad y polvo Sustancias qumicas, como productos de combustin suspendidos en los fluidos Contaminacin cruzada de agua, refrigerante, aceite y combustible Microorganismos biolgicos, como algas u hongos Contaminantes fsicos/qumicos, como productos de oxidacin y calor Algunos contaminantes se generan dentro del sistema de fluido debido a la operacin normal del sistema. Los contaminantes pueden ingresar en el sistema desde el ambiente exterior o como consecuencia de fluidos de llenado contaminados o de prcticas de mantenimiento y reparacin inadecuadas. Las partculas contaminantes pueden verse a simple vista si miden aproximadamente 40 m (micrones) o ms, mientras que las partculas ms pequeas no son visibles. Las partculas contaminantes pueden causar daos incluso si estas partculas no son visibles a simple vista. El tamao crtico de partculas para las partculas de desgaste en un sistema de combustible de motor diesel moderno es de 4 m. Los contaminantes de todos los tipos pueden controlarse siguiendo las prcticas de control de contaminacin y usando una filtracin adecuada. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento y a su distribuidor Cat local para obtener recomendaciones.
El control de la contaminacin es particularmente importante para los sistemas de las mquinas actuales. Los sistemas de las mquinas actuales, como los sistemas hidrulicos y los sistemas de inyeccin de combustible, estn diseados con tolerancias mnimas y funcionan a presiones altas para alcanzar un mejor rendimiento. Estas mejoras en el diseo destacan la importancia de los fluidos de mayor rendimiento, la filtracin de fluidos mejorada y los niveles de limpieza de fluidos ampliamente mejorados.
Medicin de la limpieza
El grado de limpieza de los fluidos puede medirse mediante la toma de muestras de fluidos de diferentes compartimientos de la mquina. Su distribuidor Cat puede analizar las muestras. Las partculas contaminantes se miden generalmente utilizando contadores de partculas. Los contaminantes qumicos se pueden medir mediante el uso de tcnicas especficas de anlisis, como las pruebas de oxidacin, agua u holln. Algunos contaminantes qumicos, como el agua en el combustible, pueden interferir con los contadores de partculas y pueden contarse como partculas. Consulte a su laboratorio SOS Cat o a su distribuidor Cat para obtener ms informacin. La cantidad de partculas en los fluidos se expresa segn las clasificaciones ISO (Organizacin Internacional de Normas). La norma ISO 4406 clasifica el grado de limpieza de un fluido segn la cantidad y el tamao de partculas presentes en 1 mililitro de fluido. La norma ISO 4406 mide el tamao de las partculas en m (micrones) e informa el conteo resultante en gamas de tres cdigos: X, Y y Z. La gama de tres cdigos define el tamao y la distribucin de partculas en 1 mililitro de fluido: La primera gama de cdigo, X, representa el nmero de partculas igual o mayor que 4 m por mililitro de fluido. La segunda gama de cdigo, Y, representa el nmero de partculas igual o mayor que 6 m por mililitro de fluido. La tercera gama de cdigo, Z, representa el nmero de partculas igual o mayor que 14 m por mililitro de fluido.
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Un ejemplo de un recuento de partculas segn la norma ISO 4406 es 18/16/13. Las recomendaciones para el grado de limpieza ISO de Cat se expresan como dos o tres cdigos, dependiendo del sistema de la mquina. La gama de tres cdigos sigue las definiciones de la norma ISO 4406 y se utiliza para los combustibles lquidos, como el diesel y la gasolina. El sistema de dos cdigos, ejemplo ISO -/16/13, se utiliza para ciertos sistemas de lubricante. En el sistema de dos cdigos, el primer nmero es la cantidad de partculas igual o mayor que 4 m por mililitro de fluido. Este nmero no es necesario y puede estar representado por un guin (-). El segundo nmero (Y) y el tercer nmero (Z) siguen las definiciones de la norma ISO 4406. Cat informa los cdigos Y y Z para los aceites lubricantes a fin de mantener la uniformidad con datos e informes anteriores. Un ejemplo del tamao de partculas y de la distribucin de los cdigos de la norma ISO 4406 se muestra en la Tabla 73 .
Tabla 73
Cantidad de partculas en 1 mililitro de fluido Cdigo ISO 4406 4 m y ms

ISO 18/16/13 ISO 21/19/17 1.300 - 2.500 10.000 - 20.000
6 m y ms
320 - 640 2.500 - 5.000
14 m y ms
40 - 80 80 - 160
Nota: Varios factores afectan los resultados de los recuentos de partculas. Los factores incluyen el grado de limpieza de los equipos que se utilizan para obtener la muestra, las tcnicas para la obtencin de muestras, el grado de limpieza y el tipo de recipiente para muestras, la precisin del contador de partculas (calibracin, mantenimiento y proceso) y el ambiente donde se obtienen las muestras. Las muestras se deben tomar en ubicaciones representativas del sistema de circulacin de fluidos o del sistema de distribucin de fluidos, cuando sea posible. La muestra debe protegerse de forma adecuada contra la contaminacin durante el transporte al laboratorio para su anlisis. Adems, es posible que los contadores de partculas cuenten las gotitas de agua y las burbujas de aire como partculas contaminantes. Nota: La American Society for Testing and Measurement (Sociedad Estadounidense de pruebas y mediciones) desarroll el Mtodo de prueba estndar para el recuento y dimensionamiento de partculas en combustibles destilados ligeros y medios por medio de un contador de partculas automticoASTM D7619. Este procedimiento de prueba se desarroll en 2010 para contar y medir el tamao de las partculas de polvo, las gotas de agua y otras partculas dispersas en los combustibles diesel 1-D y 2-D cuando se usa el contador de partculas especificado. El mtodo ASTM D7619 tambin se aplica a los combustibles biodiesel.
Normas de limpieza para los sistemas de mquinas

Cat recomienda que los sistemas de mquinas se mantengan de acuerdo con los objetivos de limpieza de fluidos definidos en la fbrica. Cat estableci objetivos de limpieza de fluidos mnimos para combustibles y aceites de llenado, y para la puesta en servicio de las mquinas. Se recomienda que los fluidos introducidos en la mquina o en los tanques de llenado del motor estn en los niveles objetivo proporcionados en la Tabla 74 o ms limpios. Los objetivos de limpieza para los sistemas de componentes de mquinas aplicables se conocen como puesta en servicio. La puesta en servicio se define como la especificacin de limpieza del fluido que se debe obtener antes de que la mquina vuelva a trabajar despus del mantenimiento o de una reparacin de invasin del sistema. Cuando los fluidos de llenado de sistemas y la puesta en servicio se mantienen en los valores objetivo de limpieza de la norma ISO o en un nivel de limpieza mayor, los efectos relacionados con la contaminacin disminuirn.
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Tabla 74
Valores objetivo de limpieza recomendados por Cat(1)

Valores objetivo de limpieza recomendados por Cat para los fluidos introducidos en la mquina o en los tanques de llenado del motor(2) Aceites de llenado Combustibles introducidos Sistemas hidrulicos (implemento y direccin) Valores objetivo de limpieza de puesta en servicio de la mquina recomendados por Cat Transmisiones electrnicas Transmisiones mecnicas Diferenciales, ruedas y ejes(3)
(1) (2)
ISO -/16/13 ISO 18/16/13 ISO -/18/15 ISO -/18/15 ISO -/21/17 ISO -/18/15
(3)
Los fluidos deben alcanzar o superar los requisitos de limpieza de los niveles ISO indicados. Para los aceites del motor, cuando se filtra el aceite antes de introducirlo en el tanque del motor, utilice filtros de aceite del motor de eficiencia absoluta de 12 micrones y asegrese de que la temperatura del aceite sea de 20 C (68 F) o superior. Consulte los detalles que se incluyen en este artculo. Esta norma de limpieza se aplica solamente a la familia de camiones de bastidor rgido serie 700, tamao 777 y ms grandes.
El objetivo de limpieza de fluidos de llenado no es un objetivo de suministro de fluido. El nivel de limpieza para fluidos suministrados no est especificado por Cat . Los clientes pueden trabajar junto con los distribuidores o los transportistas para determinar el nivel de limpieza de los fluidos suministrados. Sin embargo, una manera ms efectiva y econmica de lograr los objetivos de limpieza del llenado es filtrar los fluidos antes de introducirlos en los tanques de la mquina en comparacin con especificar el nivel de limpieza de un fluido suministrado. Siga las pautas proporcionadas en este artculo sobre control de contaminacin. Aunque las mquinas con tecnologa ms antigua quiz no puedan mantener los objetivos de limpieza recomendados de los modelos avanzados, deben utilizarse las mismas medidas de intervencin de control de contaminacin, como la filtracin y los consiguientes procedimientos de servicio en todos los productos Cat . Nota: Al realizar el recuento de partculas en aceites de motor de viscosidad mltiple nuevos, es posible que sea difcil alcanzar los objetivos de limpieza. Los contadores de partculas pticos no pueden distinguir entre partculas contaminantes y aditivos. No utilice un contador de partculas ptico para la evaluacin de aceites del motor usados dado que los niveles de holln dejan el aceite muy oscuro para que pueda ser analizado por los contadores de partculas pticos. Los niveles de holln en los aceites del motor usados deben evaluarse mediante el anlisis de aceite de servicios SOS. Cuando se filtra el aceite del motor antes de introducirlo en el tanque del motor o cuando se lleva a cabo la filtracin de tipo dilisis del aceite del motor, siga estas recomendaciones:
Use filtros de aceite del motor de eficiencia absoluta de 12 micrones. Se recomienda el uso de un filtro de eficiencia ultra alta de lubricacin Cat . Consulte a su distribuidor Cat para conocer el nmero de pieza ms actualizado. Asegrese de que la temperatura de aceite del motor sea de 20 C (68 F) o ms alta. Consulte a su distribuidor Cat para obtener informacin y conocer las soluciones para sus necesidades de anlisis de combustible y aceite.
Recomendaciones o prcticas generales de control de contaminacin

Mantener un nivel de contaminacin bajo puede reducir el tiempo de inactividad y puede controlar el costo de mantenimiento de la mquina. La vida til productiva, as como la fiabilidad de los componentes y los sistemas de fluidos, a menudo se incrementa como resultado del uso de prcticas de control de contaminacin apropiadas. Las siguientes son pautas generales para controlar los contaminantes.
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Consulte las recomendaciones para los sistemas de combustible en este captulo a fin de conocer las pautas y los niveles de limpieza de combustible recomendados. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento de la mquina para obtener informacin sobre el mantenimiento necesario de todos los compartimientos de la mquina. Cuando aada aceite a una mquina, use una filtracin adecuada para limpiar el aceite a fin de satisfacer los valores objetivo que se proporcionan en la Tabla 74 . Realice el anlisis de aceite de servicios SOS programado de contaminacin para mantener el nivel de limpieza ISO recomendado de los fluidos de llenado y los fluidos de la mquina. Consulte la seccin Anlisis de Aceite SOS en esta Publicacin Especial. El anlisis de recuento de partculas lo puede realizar su distribuidor Cat . El recuento de partculas se puede realizar durante el Anlisis de Aceite de Servicios SOS programado para el compartimiento. No es necesario tomar muestras de aceite adicionales para el muestreo de recuento de partculas. Use solo refrigerantes recomendados por Cat para su mquina. Siga el procedimiento de mantenimiento recomendado en el Manual de Operacin y Mantenimiento para el sistema de enfriamiento de su mquina. Realice el mantenimiento de los filtros de aire del motor y del sistema de admisin de aire para evitar el ingreso de contaminantes no deseados. Siga las prcticas de control de contaminacin para rea de taller, reas de desarmado de componentes/mquina, piezas, herramientas de taller, configuraciones de pruebas, reas de prueba, reas de almacenamiento and reas de recoleccin de desperdicios. Mantenga los componentes limpios durante la inspeccin, el armado, la prueba y el llenado de las mquinas con fluidos limpios. Las buenas prcticas mejorarn la vida til de los componentes y reducirn el tiempo de inactividad relacionado con los contaminantes. Su distribuidor Cat puede proporcionarle detalles sobre los procesos y las prcticas de control de contaminacin apropiados. Siga las prcticas de control de contaminacin para el lugar de obra y para el lugar de trabajo. Si se mantienen los fluidos de llenado limpios, se ahorra tiempo y esfuerzo y se asegura que estos fluidos estn a los niveles de limpieza adecuados. Utilice tanques de almacenamiento de fluidos a granel que se hayan diseado y mantenido correctamente.
Proteja los tanques de almacenamiento de fluidos contra la entrada de agua y de suciedad usando respiraderos de 4 m o menos de eficiencia absoluta con la capacidad de quitar el agua. Mantenga las reas alrededor de los cuellos del tubo de llenado de los tanques libres de suciedad y agua. Drene el agua y los sedimentos de los tanques de almacenamiento con frecuencia. El programa de drenaje depende del uso de filtros apropiados de admisin y de salida, del uso de respiraderos de 4 m con la capacidad para quitar el agua y de seguir las prcticas recomendadas de control de contaminacin. En funcin del programa de control de contaminacin seguido, o de las recomendaciones del proveedor de combustible, el programa de drenaje del tanque de almacenamiento puede ser tan frecuente como drenar el tanque diariamente hasta que no haya agua presente, y luego se puede extender a periodos ms largos. Instale un sistema de filtracin correctamente diseado y asentado, y realice el mantenimiento de este. Se debe incluir un mtodo de filtracin en la entrada y en el punto de distribucin. Es posible que se requiera la filtracin a granel continua para garantizar que los aceites distribuidos cumplan con el grado de limpieza objetivo. Cubra y proteja todas las conexiones de mangueras, conexiones y boquillas de distribucin, y garantice su limpieza. Nota: Las unidades de filtracin de combustible a granel estn disponibles a travs de su distribuidor Cat . Las prcticas de mantenimiento apropiadas de los sistemas de filtracin a granel estn disponibles a travs de su distribuidor Cat .
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Recomendaciones de control de contaminacin para combustibles

Deben usarse combustibles con un nivel de limpieza de ISO 18/16/13 o superior cuando se distribuyen en el motor o en el tanque de combustible de la mquina. El resultado ser una prdida de potencia, fallas y tiempo de inactividad relacionado de los motores. Este nivel de limpieza es importante para los nuevos diseos de sistemas de combustible, como los sistemas de inyeccin unitaria y los sistemas de inyeccin de conducto comn. Los diseos de sistemas de inyeccin de combustible utilizan presiones de combustible y espacios libres reducidos entre las piezas mviles para cumplir con las regulaciones de emisiones estrictas requeridas. Las presiones de inyeccin mximas en los sistemas de inyeccin de combustible actuales pueden exceder las 30.000 lb/pulg2. Los espacios libres en estos sistemas son menores que 5 m. Como resultado, partculas contaminantes de hasta 4 m pueden causar araazos y rayones en las superficies internas de la bomba y del inyector, y en las boquillas del inyector. La presencia de agua en el combustible causa cavitacin, corrosin de piezas del sistema de combustible y proporciona un entorno donde puede proliferar el crecimiento de microbios en el combustible. Otras fuentes de contaminacin del combustible son jabones, geles y otros compuestos que pueden ser consecuencia de las interacciones qumicas no deseadas en los combustibles, particularmente en el combustible diesel de contenido ultra bajo en azufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel). Tambin pueden formarse geles y otros compuestos en el combustible biodiesel a temperaturas bajas o si se almacena el biodiesel durante periodos prolongados. La mejor indicacin de contaminacin microbiana, aditivos de combustible o gel debido a temperatura baja es la obstruccin rpida de los filtros de combustible a granel o de los filtros de combustible de la mquina. Para reducir el tiempo de inactividad debido a la contaminacin, siga estas pautas para el mantenimiento del combustible. Adems, siga las recomendaciones o prcticas generales de control de contaminacin antes mencionadas en este captulo:
Use combustibles de alta calidad segn las especificaciones recomendadas y requeridas (consulte el captulo sobre combustible en esta Publicacin Especial). Llene los tanques de combustible de la mquina con combustibles que tengan un nivel de limpieza de ISO 18/16/13 o superior, en particular para motores con sistemas de conducto comn y de inyeccin unitaria. Cuando reabastezca combustible a la mquina, filtre el combustible a travs de un filtro absoluto de 4 m (Beta 4 = 75 a 200) para alcanzar el nivel de limpieza recomendado. Este filtrado debe colocarse en el dispositivo que distribuye el combustible al motor o al tanque de combustible de la mquina. Adems, el filtro en el punto de distribucin debe quitar el agua para asegurarse de que el combustible se distribuya a 500 ppm de agua o menos. Cat recomienda el uso de filtros de combustible a granel o unidades de coalescencia que limpian el combustible de contaminacin por partculas y de agua en un solo paso. Cat ofrece filtros o unidades de coalescencia de servicio pesado que se adaptan a los regmenes de abastecimiento de combustible de 50 a 300 gal EE.UU./min (galones por minuto). Asegrese de utilizar filtros de combustible de eficiencia avanzada Cat . Cambie los filtros de combustible segn los requisitos de servicio recomendados o segn sea necesario. Drene los separadores de agua diariamente segn se indique en el Manual de Operacin y Mantenimiento de su mquina. Drene los sedimentos y el agua de los tanques de combustible segn se indique en el Manual de Operacin y Mantenimiento de su mquina o con mayor frecuencia segn lo indique la condicin del combustible. Instale un sistema de filtracin coalescente o un filtro a granel correctamente diseado y realice el mantenimiento de este. Es posible que se requiera el uso de sistemas de filtracin a granel continua para garantizar que los combustibles distribuidos cumplan con el grado de limpieza objetivo. Consulte a su distribuidor Cat para conocer la disponibilidad de productos de filtracin a granel. Es posible que se deban utilizar filtros centrfugos como un prefiltro con el combustible que est muy contaminado con grandes cantidades de agua o con partculas contaminantes grandes. Los filtros centrfugos pueden quitar eficazmente los contaminantes grandes, pero es posible que no puedan quitar las partculas abrasivas pequeas, lo cual es necesario para alcanzar el nivel de limpieza ISO recomendado. Las unidades de
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coalescencia / filtros a granel son necesarios como filtro final para lograr el nivel de limpieza recomendado. Instale respiraderos desecantes de una eficiencia absoluta de 4 m o menos con la capacidad para quitar el agua de los tanques de almacenamiento a granel. Siga las prcticas apropiadas para el transporte de combustible. El uso de un filtro desde el tanque de almacenamiento hasta la mquina permite la entrega de combustible limpio al tanque de la mquina. El filtrado de combustible se puede instalar en cada etapa del transporte para mantener el combustible limpio. Cubra y proteja todas las conexiones de mangueras, conexiones y boquillas de distribucin, y garantice su limpieza. ATENCION A fin de que se cumpla la vida til estimada de los componentes del sistema de combustible, se requiere un filtro absoluto o secundario de combustible de 4 micras(c) para todos los motores diesel Cat con sistemas de conducto comn de combustible. Tambin se requiere la filtracin secundaria de combustible de 4 micrones(c) absolutos o menos para todos los motores diesel Cat equipados con sistemas de combustible con inyeccin unitaria. Para los dems motores diesel Cat (en su mayora, motores ms antiguos con sistemas de combustible de bomba, tubera y boquilla), se recomienda enfticamente el uso de filtracin secundaria de combustible de 4 micrones (c) absolutos o menos. Observe que todos los motores diesel Cat vienen de fbrica con filtros de combustible de eficiencia avanzada Cat de 4 micrones(c) absolutos. Consulte a su distribuidor Cat local para obtener informacin adicional sobre los productos de filtracin diseados y fabricados por Cat .
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159 Seccin de informacin de referencia Publicaciones de referencia
Seccin de informacin de referencia Materiales de referencia

i05266011
Combustible
Publicacin Especial, PEHP7046, Fuel Contamination Control Data Sheet Publicacin Especial, SSNR9620, Prolongacin de la duracin del sistema de combustible Publicacin Especial, SEBD0717, Los Combustibles Diesel y su Motor Especificacin de la norma ASTM D6751 para mezcla de combustible biodiesel (B100) para combustibles destilados medios Combustibles automotores EN 14214 - steres metlicos de cidos grasos (FAME, Fatty acid methyl esters) para motores diesel - Requisitos y mtodos de prueba Especificacin de la norma ASTM D7467 para aceite de combustible diesel, mezcla de biodiesel (B6 a B20) Especificacin de la norma ASTM D975 para aceites de combustibles diesel (incluye los requisitos para mezclas de biodiesel B5 y menores) Combustibles automotores EN 590 - Diesel Requisitos y mtodos de prueba (incluye los requisitos para mezclas de biodiesel B5 y menores) Productos de petrleo lquido EN 14078 Determinacin de steres metlicos de cidos grasos (FAME) en destilados medios - Mtodo de espectroscopia infrarroja Derivados de aceites y grasas EN 14104 - steres metlicos de cidos grasos (FAME) Determinacin del valor de cido Mtodo de prueba de la norma ASTM D664 para el ndice de acidez de los productos de petrleo mediante el anlisis volumtrico potenciomtrico Gua de la norma ASTM D6469 para la contaminacin microbiana en combustibles y sistemas de combustible Datos que debera saber sobre combustibles renovables, Asociacin de fabricantes de mquinas (EMA, Engine Manufacturer Association) Posicin tcnica de la EMA sobre el uso de la declaracin de posicin del biodiesel, EMA http://www.truckandenginemanufacturers.org/ articles
Publicaciones de referencia
Cdigo SMCS: 1000; 7000 Las siguientes publicaciones estn disponibles para pedirlas a travs de su distribuidor de Caterpillar . Nota: La informacin que figura en las publicaciones indicadas est sujeta a cambios sin previo aviso. Consulte con su distribuidor de Caterpillar local para obtener las recomendaciones ms recientes. Nota: Consulte en esta Publicacin Especial la hoja de datos del producto correspondiente y el Manual de Operacin y Mantenimiento apropiado para obtener las recomendaciones de aplicacin del producto.
Lubricantes, refrigerantes y grasas

Las hojas de datos, especificaciones y recomendaciones para lubricantes, refrigerantes y grasas Cat estn disponibles a travs de su distribuidor Cat y en el siguiente sitio web: http://parts.cat.com/parts/machine-fluids Publicacin Especial, PEWJ0074, Filters and Fluids Application Guide Publicacin Especial, PEHJ0149, Cat Filters and Fluids Toolbox Update - Datasheet Set Publicacin Especial, REHS1063, Know Your Track-Type Tractor Cooling System Publicacin Especial, SEBD0518, Conozca su sistema de enfriamiento Publicacin Especial, SEBD0970, El Refrigerante y su Motor Publicacin Especial, PEGJ0035, Gua de seleccin de grasas
160 Materiales de referencia Publicaciones de referencia
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Filtros
Para productos de filtracin Cat generales, consulte el siguiente sitio web: https://commerce.cat.com/en/catcorp/filters Publicacin Especial, PEWJ0074, Filters and Fluids Application Guide Publicacin Especial, PEHP7046, Fuel Contamination Control
Varios
Publicacin Especial, PEBJ0002, Caterpillar Dealer Contamination Control Compliance Guide Publicacin Especial, PEBJ0007, Caterpillar Customer Contamination Control Compliance Guide Publicacin Especial, SEBU5898, Recomendaciones para clima fro Publicacin Especial, PSDP9131, Contaminacin de fluidos - El ladrn silencioso Publicacin Especial, AECQ1043, Caterpillar Product Line Brochure Publicacin Especial, PEWJ0074, Cat Filter and Fluid Application Guide Publicacin Especial, PECP9067, Su nica fuente segura Publicacin Especial, NENG2500, Catlogo de Herramientas de Servicio del Distribuidor de Caterpillar Publicacin Especial, PECJ0003, Cat Shop Supplies and Tools Publicacin Especial, SENR3130, Especificaciones de pares Publicacin Especial, SENR9620, Improving Component Durability - Fuel Systems (Paquete de 10) Publicacin Especial, SEBF1018, Mejora de la durabilidad del componente - Motores (Paquete de 10) Publicacin Especial, SEBF1020, Mejora de la durabilidad del componente - Administracin de la limpieza de fluidos (Paquete de 10) Publicacin Especial, SEBF1015, Improving Component Durability - Final Drives and Differentials (Paquete de 10) Publicacin Especial, SEBF1016, Improving Component Durability - Powershift Transmissions (Paquete de 10) Publicacin Especial, SEBF1017, Improving Component Durability - Component Removal and Installation (Paquete de 10) Publicacin Especial, SEBF1019, Improving Component Durability - Hydraulics (Paquete de 10) Publicacin Especial, SEBF1021, Improving Component Durability, conjunto en caja (Incluye
Servicios SOS
Publicacin Especial, PEHJ0191, SOS Services Data Sheet Publicacin Especial, PEHP7052, Cmo aprovechar al mximo los servicios SOS Publicacin Especial, PEGJ0046, Understanding SOS Reports Publicacin Especial, PEGJ0047, Cmo Tomar una Buena Muestra SOS Publicacin Especial, PEGJ0045, Informe de recuento de partculas por parte del cdigo ISO Publicacin Especial, PEDJ0129, Fuel Sampling Guide Publicacin Especial, PEDP7036, Puntos Importantes del Anlisis SOS de Fluidos Publicacin Especial, PEHP7076, Understanding SOS Service Tests
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161 Materiales de referencia Publicaciones de referencia
una de cada una de las 7 series para la Mejora de la durabilidad de los componentes.) Publicacin Especial, SEBD0348, Caterpillar Performance Handbook ASTM D6469, Gua de la norma para la contaminacin microbiana en combustibles y sistemas de combustible
Publicaciones de referencia adicionales

SAE J183 , Clasificacin Esta publicacin puede encontrarse generalmente en el manual SAE. SAE J313, Combustibles DieselEsta publicacin se puede hallar en el manual SAE. Esta publicacin tambin puede obtenerse en una sociedad tecnolgica, una biblioteca o una universidad de su localidad. SAE J754 , NomenclaturaEsta publicacin puede encontrarse generalmente en el manual SAE. Asociacin de Fabricantes de Motores, Manual de Datos de Fluidos para Motor Engine Manufacturers Association Two North LaSalle Street, Suite 2200 Chicago, Illinois USA 60602 http://www.truckandenginemanufacturers.org/ articles Para obtener informacin sobre el aceite del motor del Instituto Americano del Petrleo (API, American Petroleum Institute), comunquese con el instituto API en: 1220 L Street, NW Washington, DC EE. UU. 20005-4070 http://www.api.org
162 Seccin de Indice
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Indice
A
Aceite del motor (Motores diesel de mquinas Cat )............................................... 10 Aceites comerciales..................................... 15 Aceites para motor diesel Cat .....................11 Nmero de Base Total (NBT) y niveles de azufre en el combustible para motores diesel de Inyeccin Directa (DI)............................ 17 Recomendacin para motores Tier 4........... 14 Aceite hidrulico .............................................. 19 Aceites comerciales..................................... 20 Aceites hidrulicos Cat HYDO Advanced , SAE 10W, SAE 20W y SAE 30 .................. 19 Aplicaciones................................................. 19 Cat Bio HYDO Advanced (aceite hidrulico) ................................................................... 20 Aceite multiuso para tractores ......................... 24 Aceite de la transmisin automtica ............ 25 Aceites comerciales de uso mltiple para tractores ..................................................... 25 Aplicacin..................................................... 24 MTO (aceite de uso mltiple para tractores) Cat.............................................................. 24 Aceite para engranajes.................................... 23 Aceites comerciales para engranajes.......... 24 Aplicaciones................................................. 24 GO (aceite para engranajes) Cat ................ 24 Aceite para transmisiones/trenes de impulsin........................................................ 21 Aceite comercial para ejes y mandos finales ................................................................... 23 Aceite para ejes y mandos finales ............... 23 Aceites comerciales de la transmisin/tren de impulsin.................................................... 22 Aplicaciones........................................... 2223 FDAO Cat (aceite para ejes y mandos finales) ................................................................... 23 FDAO SYN Cat .......................................... 23 TDTO Cat (aceite de la transmisin/tren de impulsin)................................................... 22 TDTO-TMS Cat (aceite de la transmisin/tren de impulsin - Aceite multiclima de la transmisin)................................................ 22 Aceites de materias primas re-refinadas......... 60 Aceites de materias primas sintticas ............. 59 Aditivo suplementario de refrigerante............ 140 Aditivos de aceite comerciales ........................ 60 Agua/SCA (Aditivo de Refrigerante Suplementario) ............................................ 146 Adicin de Cat SCA al agua en el llenado inicial ........................................................ 147 Adicin de Cat SCA al agua para realizar el mantenimiento.......................................... 147 Anlisis SOS de Aceite ................................. 65 Obtencin de muestras de aceite SOS ..... 66 Anlisis SOS de Refrigerante ..................... 147 Anlisis de refrigerante (Nivel 2) de SOS ................................................................. 148 Anlisis del refrigerante (Nivel 1) de los servicios SOS ........................................ 148 Intervalo recomendado para la toma de muestras del refrigerante de los servicios SOS ...................................................... 148 Sistemas nuevos, sistemas reabastecidos y sistemas convertidos ............................... 147 Aplicaciones de zapatas de freno secas ......... 61
B
Biodisel .........................................................113 Depsitos en el sistema de combustible.....117 Documentos de referencia......................... 123 Especificaciones para biodiesel................. 121 Recomendaciones para el uso de biodiesel en motores para vehculos de obras Caterpillar ..................................................................113 Requisitos de mantenimiento adicionales ..116
C
Caractersticas del combustible diesel ............ 91 Contenido de humedad................................ 99 Densidad / Densidad API............................. 99 Estabilidad trmica..................................... 100 Estabilidad trmica y estabilidad de oxidacin del combustible ........................................ 100 Gomas y resinas ........................................ 100 La lubricidad y los combustibles Diesel Bajo en Azufre (LSD) y Ultra Bajo en Azufre (ULSD) ....................................................... 94 Nmero de cetano ....................................... 92 Prueba de estabilidad de oxidacin......... 101 Punto de enturbiamiento.............................. 92 Punto de fluidez ........................................... 93 Viscosidad.................................................... 91
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Combustible diesel destilado......................... 102 Aceite combustible pesado, combustible residual, combustible mezclado............... 108 Acondicionador de combustible diesel Cat ..................................................................110 Aditivos de combustible del mercado de autopartes ................................................ 109 Combustibles alternativos - Aplicaciones para tiempo fro ................................................ 108 Combustibles renovables y alternativos .... 109 Limpiador de sistemas de combustible diesel Cat............................................................. 111 Recomendaciones de control de contaminacin para combustibles............ 107 Contenido .......................................................... 4 Control de contaminacin.............................. 153 Definicin de contaminacin...................... 153 Medicin de la limpieza.............................. 153 Normas de limpieza para los sistemas de mquinas.................................................. 154 Recomendaciones de control de contaminacin para combustibles............ 157 Recomendaciones o prcticas generales de control de contaminacin ......................... 155
Grasa Cat Advanced 3Moly ........................ 70 Grasa Cat Desert Gold................................ 71 Grasa Cat Ultra 5Moly................................. 70 Grasa de uso mltiple Cat .......................... 70 Grasa marina de uso mltiple Cat................ 73 Grasa para cojinetes de bolas de alta velocidad Cat ............................................ 72 Tablas de aplicacin de grasas.................... 73
I
Informacin general sobre combustible........... 85 Pautas y recomendaciones generales......... 86 Informacin General sobre Refrigerantes ..... 124 Aditivos ...................................................... 126 Agua........................................................... 125 Glicol .......................................................... 127 Terminologa de refrigerante...................... 128 Informacin importante de seguridad ................ 2 Informacin sobre combustible para motores diesel ............................................... 89 Auxiliares de arranque................................. 90 Informacin sobre lubricantes ........................... 7 Fluidos Cat .................................................... 8 Inhibidor de Larga Duracin (ELI).................. 137 Cambio a Cat ELI....................................... 139 Mantenimiento del Cat ELI......................... 139 Mezcla de Cat ELI..................................... 138 Mezcla del Cat ELI y del Cat ELC ............ 139 Intervalos de muestreo de aceite..................... 67 Un muestreo SOS ms frecuente mejora la administracin del ciclo de vida til............ 68
E
Especificaciones de combustibles................... 85 Especificaciones de fluidos de postratamiento del escape........................... 149 Especificaciones de lubricantes ........................ 7 Especificaciones del sistema de enfriamiento................................................. 124
L F
Fluido de Escape Diesel (DEF) (Para uso en motores equipados con Reduccin Cataltica Selectiva (SCR)) .......................... 149 Informacin general ................................... 149 Pautas para el DEF.................................... 150 Recomendaciones de DEF para motores diesel........................................................ 149 Lubricante de pelcula seca............................. 61 Lubricantes especiales.................................... 60 Lubricantes para bajas temperaturas.............. 62 Compartimientos de mquinas sin motor .... 63 Motor............................................................ 62 Procedimientos de calentamiento de mquinas que se utilizan en tiempo fro (general)..................................................... 64
G
Grasa lubricante .............................................. 69 Aplicaciones moderadas.............................. 69 Cat Arctic Platinum...................................... 72 Grasa blanca para armado Cat .................. 70
M
Mantenimiento de sistemas de enfriamiento que usan refrigerante de larga duracin...... 135 Adiciones apropiadas al Cat ELC (Refrigerante de Larga Duracin) ............ 135 Cambio a Cat ELC ................................... 136
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Cat ELC Limpieza del sistema de enfriamiento ............................................. 135 Cat Prolongador ELC ............................... 135 Contaminacin del sistema de enfriamiento que usa Cat ELC .................................... 137 Reciclaje de Cat ELC ................................ 136 Mantenimiento del sistema de enfriamiento con Refrigerante/Anticongelante convencional................................................ 141 Adicin de SCA a refrigerantes o anticongelantes convencionales en el llenado inicial ........................................................ 142 Adicin de SCA al refrigerante o anticongelante convencional para el mantenimiento.......................................... 142 Limpieza del sistema de refrigerante o anticongelante de servicio pesado........... 143 Reciclaje de Cat DEAC............................. 145 Materiales de referencia ................................ 159
V
Viscosidades de lubricantes............................ 25 Aplicacin forestal........................................ 36 Aplicaciones especiales............................... 58 Camiones articulados .................................. 31 Camiones de obras...................................... 39 Cargadores de cadenas............................... 47 Cargadores de ruedas, portaherramientas integrales, tractores topadores de ruedas y compactadores .......................................... 52 Cmo seleccionar la viscosidad .................. 26 Equipos de minera subterrnea.................. 50 Excavadoras de ruedas y manipuladores de materiales de ruedas.................................. 51 Excavadoras, palas frontales, excavadoras de gran volumen, excavadoras de demolicin y manipuladores de material de cadenas ..... 34 Informacin general para lubricantes........... 27 Minicargadores ............................................ 46 Motoniveladoras........................................... 38 Mototrallas .................................................. 55 Organizacin de las tablas........................... 28 Pavimentacin ............................................. 42 Retroexcavadoras Cargadoras.................... 32 Telehandler .................................................. 46 Tiendetubos ................................................. 44 Todos los motores de mquinas Cat .......... 28 Todos los sistemas hidrulicos de mquina y transmisiones hidrostticas de mquina Cat ................................................................... 29 Tractores de cadenas .................................. 48 Transmisiones de petrleo........................... 57 Transmisiones para vehculos de carretera ................................................................... 57
P
Prefacio ............................................................. 5 Informacin general ....................................... 5 Mantenimiento ............................................... 5 Seguridad....................................................... 5 Publicaciones de referencia .......................... 159 Combustible............................................... 159 Filtros ......................................................... 160 Lubricantes, refrigerantes y grasas............ 159 Publicaciones de referencia adicionales.... 161 Servicios SOS ......................................... 160 Varios ......................................................... 160
R
Recomendaciones de combustible ............... 101 Recomendaciones de refrigerantes .............. 129 Refrigerante / Anticongelante comercial de servicio pesado y SCA (aditivo de refrigerante suplementario).......................... 145 Refrigerante de larga duracin ...................... 133 Cat ELC .................................................... 133 Refrigerante comercial de larga duracin .. 134 Refrigerante/anticongelante para motores diesel (DEAC) .............................................. 139
S
Seccin de informacin de referencia ........... 159 Seccin de Mantenimiento ................................ 7
Informacin del Producto/Distribuidor

Nota: Para saber la ubicacin de las placas de identificacin del producto, ver la seccin Informacin sobre identificacin del producto en el Manual de Operacin y Mantenimiento.. Fecha de entrega:
Informacin del producto

Modelo: Nmero de identificacin del producto: Nmero de serie del motor: Nmero de serie de la transmisin: Nmero de serie del generador: Nmeros de serie de los accesorios: Informacin sobre los accesorios: Nmero del equipo del cliente: Nmero del equipo del distribuidor:
Informacin del distribuidor

Nombre: Direccin: Sucursal:
Comunicacin con el distribuidor Ventas:
Nmero de telfono
Horas
Piezas: Servicio:
2013 Caterpillar Derechos Reservados
CAT, CATERPILLAR, sus respectivos logotipos, el color Caterpillar Yellow y la imagen comercial de POWER EDGE, as como la identidad corporativa y de producto utilizados en la presente, son marcas registradas de Caterpillar y no pueden utilizarse sin autorizacin.

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SSBU6250-19 Febrero 2013 (Traduccin: Febrero 2013)

Manual de Operacin y Mantenimiento

Informacin importante de seguridad

Seccin de informacin de referencia

Prolongacin de los intervalos de drenaje del aceite del motor y Garanta

Programa de intervalos de mantenimiento

Productos de otros fabricantes y garanta

7 Seccin de Mantenimiento Informacin sobre lubricantes

Seccin de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes

Informacin sobre lubricantes

8 Especificaciones de lubricantes Informacin sobre lubricantes

9 Especificaciones de lubricantes Informacin sobre lubricantes

SAE 10W-40 SAE 30 SAE 40 SAE 40 SAE 40 SAE 10W

SAE 20W SAE 30 ISO 46 Multigrado SAE 10W-30

Nota: Se puede disponer de otros fluidos Cat .

Productos de grasa Cat

10 Especificaciones de lubricantes Aceite del motor

Productos de grasa Cat

Aceite del motor (Motores diesel de mquinas Cat )

11 Especificaciones de lubricantes Aceite del motor

Aceites para motor diesel Cat

SAE 10W-40 SAE 30 SAE 40

12 Especificaciones de lubricantes Aceite del motor

Recomendaciones de aceites para motores diesel Cat

Recomendaciones/requisitos de lubricantes para motores Cat

13 Especificaciones de lubricantes Aceite del motor

Definiciones del fluido del crter del motor (ECF) Cat

14 Especificaciones de lubricantes Aceite del motor

Recomendacin para motores Tier 4

15 Especificaciones de lubricantes Aceite del motor

16 Especificaciones de lubricantes Aceite del motor

17 Especificaciones de lubricantes Aceite del motor

Recomendaciones de NBT para aplicaciones en motores Cat

NBT de aceites de motores comerciales Mn. 7 Mn. 10 Mn. 10

18 Especificaciones de lubricantes Aceite del motor

19 Especificaciones de lubricantes Aceite hidrulico

20 Especificaciones de lubricantes Aceite hidrulico

Cat Bio HYDO Advanced (aceite hidrulico)

21 Especificaciones de lubricantes Aceite para transmisiones/trenes de impulsin

Aceite para transmisiones/ trenes de impulsin

Aceite hidrulico biodegradable comercial

22 Especificaciones de lubricantes Aceite para transmisiones/trenes de impulsin

TDTO Cat (aceite de la transmisin/tren de impulsin)

Aceites comerciales de la transmisin/tren de impulsin

TDTO-TMS Cat (aceite de la transmisin/tren de impulsin Aceite multiclima de la transmisin)

23 Especificaciones de lubricantes Aceite para engranajes

Aceite para ejes y mandos finales

FDAO SYN Cat

FDAO Cat (aceite para ejes y mandos finales)

Aceite comercial para ejes y mandos finales

Aceite para engranajes

24 Especificaciones de lubricantes Aceite multiuso para tractores

GO (aceite para engranajes) Cat

Aceite multiuso para tractores

MTO (aceite de uso mltiple para tractores) Cat

Aceites comerciales para engranajes

25 Especificaciones de lubricantes Viscosidades de lubricantes

Aceites comerciales de uso mltiple para tractores

Aceite de la transmisin automtica

26 Especificaciones de lubricantes Viscosidades de lubricantes

Cmo seleccionar la viscosidad

27 Especificaciones de lubricantes Viscosidades de lubricantes

Informacin general para lubricantes

28 Especificaciones de lubricantes Viscosidades de lubricantes