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Touche pas mon T.A.

F : lettre ouverte des syndicats pour la survie du Transport Arien Franais


Le transport arien franais meurt doucement face une concurrence dloyale. 500 000 emplois (direct et indirect) dpendent en France du transport arien. 15 000 postes ont dj t supprims en 5 ans dans les seules compagnies ariennes franaises, soit 15 de ses effectifs. !"a#ue anne, les compagnies franaises perdent $ de parts du marc" domesti#ue franais sans #u%aucune mar#ue franaise n%ait les moyens de se d&elopper sur un #uelcon#ue marc" domesti#ue tranger. 'ans une industrie o( la marge moyenne est de ) sur la longue dure, un cart fai*le de c"arge ou de ta+e suffit faire la diffrence entre une compagnie franaise et ses concurrentes localises en ,rlande ou en -rande./retagne. 0 titre d%e+emple, la dlocalisation du si1ge du -roupe 0ir France2 3L4 0msterdam permettrait d% conomiser pr1s de 500 millions d%euros, ce #ui reprsente le dficit annuel d%0ir France pendant les 6 derni1res annes. 'e plus, la passi&it de la !ommission europenne permet au+ entreprises d&iantes d%employer jus#u% $0 de leurs pilotes sans aucune c"arge sociale, ni fiscalit par le simple jeu des 7 pilots contracts 8 situs la limite de l%9urope, dans les ,les de 4an ou anglo.normandes. Le scnario noir a t dcrit il y a moins d%un an dans le rapport du !ommissariat -nral la :tratgie et la ;rospecti&e du ;remier ministre . :i le diffrentiel fiscal et social franais n%&olue pas, 0ir France, notamment, ne fera plus partie des 4ajors et terminera sa course comme simple filiale de groupes trangers. L<emploi franais ne sera alors plus #u<une &aria*le d<ajustement d<une entreprise rduite au trafic d%apport de sa maison m1re trang1re. La dcision d%augmenter la ta+e !"irac co=te annuellement $0 millions d%euros au seul transport arien franais, comme si l%aide mdicale mondiale n% tait #ue du ressort des passagers ariens au dpart de la France. !es passagers sont les m>mes #ui utilisent les ser&ices d%un ?-@ su*&entionn pour se dplacer. Le prcdent gou&ernement a ar*itr pour une augmentation de pr1s de ) des rede&ances 0'; tout en crant une dou*le compta*ilit permettant de maintenir le di&idende &ers au compte de l%Atat. La 'irection -nrale de l%a&iation ci&ile est la seule administration *nficiaire en raison des ta+es #u%elle prl1&e, principalement sur les compagnies franaises, s%ajoutant l%impBt pourtant d&olu au financement de ces tCc"es rgaliennes. 'ans le m>me temps, la concurrence est fausse en dfa&eur du transport arien franais D E 'es compagnies du -olfe, protges par leurs Atats et ne respectant pas les conditions d<une concurrence loyale o*tiennent des droits de trafic soit en contrepartie de contrats d<ac"ats, soit sous pression des aroports franais soucieu+ de leur seul intr>t court terme. E 'es compagnies *as co=ts *afouent les lgislations sociale et fiscale et reoi&ent des su*sides de collecti&its locales, financs par nos impBts ainsi dtourns. E La ?@0 sur les &ols intrieurs est passe de 5 10 en ) ans alors #ue /ercy reconnaFt ne pas sa&oir collecter cette ta+e sur les compagnies trang1res. Les salaris sont excds de subir la concurrence in uitable ui ruine une partie de leurs e!!orts. Le rapport du commissariat "nral la strat"ie et la prospective a pos clairement le dia"nostic : les compa"nies nationales europennes sont mortelles. Les G principales organisations professionnelles du ?ransport 0rien (;ilotes, HBtesses et :teIards, ;ersonnel sol) rejettent tout scnario de rduction d<acti&it #ui asp"y+ierait le transport arien franais et le conduirait inlucta*lement dans une spirale infernale identi#ue celle #ui tue 0litalia. 'ans le respect des clients, elles se fd1rent et se mo*ilisent pour o*tenir la prise de conscience des pou&oirs pu*lics et alerter l<opinion pu*li#ue.

Les salaris du transport arien demandent simplement l# uit concurrentielle avec pour o*jectif de ser&ir leurs clients des tarifs comptitifs. Le nou&eau gou&ernement a dcid de faire sa priorit de la comptiti&it. Jous lui proposons de faire du transport arien l%em*l1me du renou&eau franais en lui donnant les moyens de son d&eloppement.