Vous êtes sur la page 1sur 5

Das E39-Forum und der Autor bernehmen fr diese Anleitung keine Haftung!

Die Arbeiten am - und im Wagen erfolgen ausschlielich auf eigene Gefahr. Unsachgem ausgefhrte Arbeiten knnen sich an sicherheitsrelevanten Baugruppen negativ auf die Sicherheit des PKW und damit fr die Sicherheit der Insassen auswirken. Unsachgem ausgefhrte Arbeiten an der Elektrik/Elektronik knnen zu weiterfhrenden Problemen und daraus resultierenden Fehlfunktionen fhren.

Dieselinjektoren reinigen
Es ist gar nicht so schwer wie es sich anhrt, denn so wie es auseinander geschraubt wurde, so wird es in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengeschraubt. Vorher sollte man folgende Werkzeug zur Hand haben: 1. Schlagauszieher mit passendem Abzieher 2. Knarrenkasten/Ratschenkasten auch mit kleinen Nssen 3. 17er Gabel/Maulschlssel fr die Hochdruckleitungen 4. Bremsenreiniger 5. Baumwolllappen 6. Silikonschlauch mit Auendurchmesser maximal 6mm (Aquariumbereich) Lnge 1Meter 7. Muttis Staubsauger 8. Panzertape um den Silikonschlauch am Staubsauger zu befestigen und dicht zu machen.

Demontageanleitung
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Motorabdeckungen demontieren und weit weg legen, sonst liegen sie als um die Fsse. AGR demontieren. Befestigungen des Ansaugkanals abschrauben / lsen. lpeilstab vom Ansaugkanal abschrauben Batteriepol vom Ansaugkanal abschrauben(Vorher Batterie im Kofferraum abklemmen!!) Ansaugkanal leicht vom Zylinderkopf ablsen und nach oben klappen, aber nicht zu weit. Diesen mit einem Holz sichern, das er nicht mehr runterkommen kann. Die Rcklaufleitungen von den Injektoren lsen(Klipse gut aufheben kostet einer nmlich satte 5,00 Euro) und sicher zur Seite legen. 9. Die elektrischen Verbindungen zum Injektor ablsen und zur Seite legen(nicht knicken, sonst Kabelbruch!). 10. Die berwurfmuttern der Hochdruckleitungen mit 17er Maulschlssel lsen 11. Die Hochdruckleitungen in Reihenfolge abbauen und der Reihe nach in eine Kiste legen. 12. Die Flanschmuttern M6 abschrauben und sicher in eine Kiste legen.
2008 by Filtom(Thomas) www.e39-forum.de Seite 1

Nun ist der Injektorflansch gelst und der Injektor kann mit dem Abzieher gezogen werden. Das kann mal schwer und mal leicht gehen. Also erstmal locker dran gehen und einfach versuchen. Wenn der Abzieher gut angesetzt ist (siehe Bild), kann man auch mit einem langen Schraubendreher in die Schenkel des Abziehers gehen und den Abzieher drehen bis sich der Injektor dreht. Geht das schon mal relativ einfach, so ist da schon die halbe Miete. Ein wenig WD-40 kann man zum demontieren an den Injektor sprhen, damit die Gummidichtung am Injektorschaft sich leichter lst.

Nun den Injektor mit beherzten Schlgen rausziehen. Meistens braucht man nur zwei Schlge und dann kann man den Rest mit der Hand, also ohne Abzieher machen. Achte bitte darauf, dass die Kupferdichtung unten am Injektor dran ist. Wenn nicht, ist sie noch unten drin und muss mit Hilfe eines Staubsaugers und dem Silikonschlauch abgesaugt werden.

2008 by Filtom(Thomas) www.e39-forum.de

Seite 2

Da nun alles drauen ist, kann die Begutachtung gemacht werden. Verkokte Ausfhrung Fahrprofil Landstrasse und Autobahn seit letzter Reinigung 110.000km gefahren. Saubere Ausfhrung eben gerade gereinigt (von einem Kunden).

Der Rost am unteren Injektor ist nicht schlimm und beeintrchtigt auch nicht seine Funktion. Viel schlimmer ist die Verkokung an der Spitze, siehe nchstes Bild.

2008 by Filtom(Thomas) www.e39-forum.de

Seite 3

Die Verkokung ist noch nicht so schlimm, hat jedoch schon gut zum unrunden Lauf beigetragen. Die Reinigung kann einfach mit unserem Devil Cleaner RED- Reiniger durchgefhrt werden. Man kann sich wirklich eines hinter die Ohren schreiben, Ein Injektor geht nicht kaputt, er verkokt nur! Ich habe schon Injektoren ausgebaut gesehen, die fast 850.000 Km gelaufen haben und schlimmer verkokt waren als die oben im Bild gezeigten. Nach der Reinigung lief der BMW wieder wunderbar und ohne Schtteln und Schwarzrauch am Auspuff. Also das, was die Freundlichen immer sagen, nmlich dass die Injektoren defekt sind und getauscht werden mssen stimmt so nicht. Selbst ein Injektor, der Spne von der Hochdruckpumpe in sich drin hat(weil sich diese gerade verabschiedet), wird einfach auseinander gebaut und rckwrts mit Druckluft durchgeblasen. Danach geht er wieder und ist wieder dicht. Das habe ich schon 2mal so durchgefhrt und dem Kunden einen neuen Injektor gespart. Wichtig ist nun die Reinigung des Injektors und des Injektorschacht`s.
2008 by Filtom(Thomas) www.e39-forum.de Seite 4

Der Schacht wird mit dem Silikonschlauch und Staubsauger ausgesaugt. Sichtkontrolle mit kleiner Taschenlampe durchfhren. Nach der Injektorreinigung, den neuen Kupferdichtring auf den Injektorschaft aufsetzen und bis zum Anschlag draufschieben. Nun den Injektor mit ein wenig WD-40 einsprhen. Danach Injektor mit der ruhigen Hand in den Injektorschacht flutschen lassen. Der Einbau erfolg nun in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau. Sollten beim Ausbauen Probleme auftauchen, so stehen wir den Usern/Kunden gerne per eMail oder sogar per Telefon zur Verfgung. Unsere eMailadresse lautet info@injektorreiniger.de . Wichtig: Bitte die Festnetz- Rckrufnummer eintragen !

Vielen Dank fr Dein Interesse. Ich hoffe mit der Anleitung wurde die Ausbau/Reinigungs- Hemmschwelle ein wenig heruntergeholt. Mit freundlichen Gren Thomas Schmidt

2008 by Filtom(Thomas) www.e39-forum.de

Seite 5