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ROYAUME DU MAROC

MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS DE LA FORMATION PROFESSIONNELLE ET DE LA FORMATION DES CADRES DIRECTION DES ROUTES ET DE LA CIRCULATION ROUTIERE

ROUTES ECONOMIQUES A FAIBLE TRAFIC

INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES

INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES

SOMMAIRE

1 CATEGORIES DE TERRAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 2 NORMES APPLICABLES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 3 NORMES FONDAMENTALES DU TRACE EN PLAN ET DU PROFIL EN LONG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 4 PROFIL EN TRAVERS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 4,1 Section courante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 4,2 Surlargeur en virage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 4,3 Dvers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 4,4 Raccordement du dvers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 5 REGLES DE PROGRESSIVITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 6 REGLES DE COMPATIBILITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 7 DEROGATIONS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

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ROUTES ECONOMIQUES A FAIBLE TRAFIC INSTRUCTION SUR LES CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES


La prsente Instruction est applicable aux Routes Economiques Faible Trafic (REFT), cest dire celles ranges dans cette catgorie par dcision du Directeur des Routes et de la Circulation Routire, en principe des routes qui ne sont classes ni Nationales, ni Rgionales et dont le trafic initial nexcde pas 150 vh/j. 1 CATEGORIES DE TERRAIN On considrera 3 catgories de terrain : le terrain plat : terrain dont la configuration permet, sans terrassements importants, de ne pas faire usage de pentes de plus de 2%, sauf ventuellement sur les rampes daccs des ouvrages dart ; le terrain montagneux difficile : terrain o le couloir dtude se dveloppe en montagne sur des flancs rocheux o la pente transversale dpasse frquemment 60%. le terrain ordinaire, de difficult intermdiaire entre les terrains ci-dessus. 2 NORMES APPLICABLES 2,1 En terrain plat, le trac en plan et le profil en long seront conformes aux stipulations de lInstruction sur les Caractristiques Gomtriques des Routes de Rase Campagne (ICG). Le profil en travers sera conforme aux dispositions du paragraphe 4 de la prsente Instruction. La faible largeur de chausse et de plate-forme qui y est stipule

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nest pas compatible avec un trac tendu qui incite la vitesse. Il est en consquence interdit de faire usage, en terrain plat, des normes des Catgories Exceptionnelles et 1re de lICG. Sil est fait usage de celles de la 2me Catgorie, les dispositions nonces en 3.3 de lICG seront rigoureusement appliques. 2,2 En terrain ordinaire, les normes de la prsente Instruction sappliquent intgralement, lexception des drogations rendues possibles ci-dessous en 7. 2,3 En terrain montagneux difficile, ces mmes drogations sont permises. 3 NORMES FONDAMENTALES DU TRACE EN PLAN ET DU PROFIL EN LONG Le trac en plan et le profil en long satisferont aux normes minimales ci-dessous : Caractristiques TRACE EN PLAN Rayon de courbure : - minimum libre - minimum normal - minimum absolu PROFIL EN LONG Rampes : - maximum normal - maximum absolu Raccordements en angle saillant Rayon de courbure minimum Raccordements en angle rentrant Rayon de courbure minimum 7% 12 % 1000 m 500 m 75 m 30 m 15 m Normes

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En ce qui concerne les rayons de courbure en plan, le rayon de 15 m ne pourra tre utilis que si langle au sommet est infrieur 150 gr. Il y aura obligatoirement entre deux courbes circulaires un alignement droit dune longueur minimale de 20 mtres, quels que soient leurs rayons et quelles soient de mme sens ou de sens contraires. Les rampes excdant le maximum normal ne pourront rgner que sur une longueur maximale variant progressivement de 2 km (minimum normal) 0,250 km (minimum absolu) ; il sera admis de disposer plusieurs rampes suprieures au minimum normal, pourvu quelle soient spares par des paliers de 4% de pente maximale et dune longueur minimale variant progressivement de 0,5 km (aprs une pente au maximum normal) 1 km (aprs une pente au maximum absolu). Pour les raccordements en angle saillant, lusage de rayons infrieurs au maximum normal est soumis au respect des rgles de compatibilit nonces en 6 ci-dessous. Lorsquil y a concidence entre un raccordement, saillant ou rentrant, et une courbe en plan dun rayon infrieur ou gal 30 mtres, cest--dire que le sommet du raccordement se trouve sur la courbe, il pourra tre fait usage dun rayon infrieur au minimum ci-dessus, abaiss jusqu 350 mtres en raccordement saillant et 200 mtres en raccordement rentrant. 4 PROFIL EN TRAVERS 4,1 Section courante Le profil en travers des REFT sera normalement : 3,30 m de chausse et 2 x 1,35 m daccotements (6,00 m de plate-forme). La largeur de chausse sera toutefois porte 4,00 m (sur 6,00 m de plate-forme) dans les rampes suprieures au maximum normal. En terrain montagneux, en dblais ou en profil mixte, le ou les
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accotements ct dblais pourront tre remplacs par une murette de pieds de talus et un caniveau dont la largeur sera incluse dans la largeur de chausse. La largeur de plate-forme ne pourra toutefois tre infrieure 5,50 mtres que si : en tout point de la section considre, dans les deux sens de circulation, la distance de visibilit de laxe sur laxe, sur cible 1,10 m au dessus du sol est au moins de 60 mtres, il y a entre le point considr et le point de perte de visibilit, une possibilit de croisement de deux poids lourds. Pour les routes supportant un trafic voisin du maximum de 150 vh/j dont la qualit du trac en plan et en profil en long permet descompter quelles seront ultrieurement largies sans modification notable du trac, on pourra admettre: 4,00 m de chausse plus (2 x 2,00 m) daccotement 4,2 Surlargeur en virage Il y aura lieu de donner aux chausses troites (chausse de 3,30 m) une surlargeur dans les virages de petit rayon, dimensionne non pour permettre le croisement des vhicules encombrants, mais seulement pour permettre aux poids-lourds de suivre le trac sans quitter la chausse. La surlargeur donner est prcise au tableau ci-aprs. Rayon 75 m 30 m 15 m 10 m Surlargeur 0,24 m 0,58 m 1,15 m 1,73 m

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Il en rsulte quen terrain montagneux, on pourra tre amen, sur les sections sinueuses adopter une largeur de chausse constante suprieure 3,30 m pour viter des surlargeurs trs rapproches, de nature compliquer et renchrir la construction. 4,3 Dvers En section courante, la chausse comporte en gnral deux versants plans dverss 2,5 % vers lextrieur avec un raccordement parabolique central de 1,00 m de largeur ; elle est prolonge par deux accotements dverss 4 % vers lextrieur. Les chausses pourront tre entirement dverses dun seul ct dans le cadre dun systme dassainissement au niveau de la chausse. Les conditions climatiques et gotechniques requises sont exposes dans le cadre du Catalogue des Structures de Chausse des Routes Economiques Faible Trafic. Sans prjudice de ces rgles, le dvers unique ne doit pas avoir pour consquence de contre-dverser les virages dverss ; le raccordement du dvers entre sections courantes dvers unique et virages dverss est soumis aux rgles nonces ci-dessous. En virage, le dvers sera de: 2,5 % pour le minimum libre, 4 % pour le rayon minimum normal, 7 % pour le rayon absolu ; ce dvers pourra tre ramen 4 % pour viter des pentes excessives en bord de chausse ou pour faciliter les raccordements de dvers. 4,4 Raccordement du dvers Il est videmment ncessaire de mnager, sur une certaine longueur un raccordement entre les profils en travers en alignement droit et en virage dvers. Ce raccordement seffectuera toujours en dehors de la courbe circulaire, dont le dvers est constant, en gnral sur les alignements droits contigus, exceptionnellement, lorsque ceux-ci sont de longueur

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insuffisante, sur des courbes de raccordement courbure progressive disposes de part et dautre des courbes circulaires. En commenant par relever le versant extrieur jusqu ce quil atteigne le dvers de 2,5 % puis en faisant pivoter lensemble des 2 versants pour atteindre le dvers fix. La variation de dvers se fera, en principe, raison de 2 % par seconde de temps de parcours la vitesse de rfrence, qui sera prise gale 40 km/h pour les routes hors catgories. Ce taux de variation pourra tre port 4 % au maximum. Lintroduction du dvers se fera linairement. Exceptionnellement, il sera fait usage de courbes de raccordement courbure progressive qui seront : entre une courbe dverse et une courbe non dverse, une clothode, entre deux courbes dverses rapproches de sens contraire, une courbe en S, forme de 2 clothodes raccordes par leur point dinflexion, entre deux courbes dverses rapproches de mme sens, une courbe en C, forme de 2 arcs de clothodes, raccords par un point de courbure commune minimale. La courbure de la clothode au point de raccordement avec la courbe circulaire est la courbure de celle-ci. Le rayon de courbure maximal dune courbe en C ne peut tre suprieur au rayon maximum des courbes dverses de la Catgorie, ni infrieur 1,4 fois le rayon de la courbe de plus grand rayon raccorde, (ce qui implique que seules des courbes de rayon infrieur ou gal au minimum normal peuvent tre raccordes).

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Pour viter de donner aux usagers une impression inexacte sur la courbe des virages, les dispositions du projet devront tre telles que la longueur de courbe circulaire subsistante soit au moins la moiti de celle des courbes de raccordement qui lencadrent. Lusage de courbes sommet (arcs de clothodes raccordes par un point de courbure maximale commune) est en consquence videmment interdit. Les courbes de raccordement-dvers auront en principe une longueur telle que la variation du dvers soit celle impose ci-dessus (2 % par seconde de temps de parcours), mais pourra tre rduite, pourvu que la clothode, ou la demi-courbe en S soit telle que le ripage de la courbure circulaire demeure au moins gal 0,25 m, ou, dans le cas dune courbe en C, que le plus grand des ripages des deux courbes circulaires soit au moins gal 0,50 m. Les dispositions de projet qui ne permettent pas de respecter ces rgles sont interdites. Il est admis quune clothode place entre une courbe non dverse et une courbe dverse puisse avoir son point dinflexion lextrmit mme de la courbe non dverse. 5 REGLES DE PROGRESSIVITE Le trac en plan respectera les rgles ci-aprs : des courbes de rayon minimum libre peuvent tre introduites en tout point du trac ; les courbes de rayon moindre seront obligatoirement prcdes dans les deux sens de parcours, par des courbes annonciatrices comme suit : la succession typique sera 75 m, 15 m, les virages de rayon R compris entre 15 et 75 m pourront tre annoncs par des virages dont le rayon ne pourra dpasser ni 5 R ni 125 m (on admettra par exemple : 125 m, 30 m ou encore 100 m, 20m), la distance entre sortie de courbe annonciatrice et entre de

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courbe annonce de rayon R ne pourra pas excder : 400 m si R > 30 m 250 m si R 30 m la courbe annonce tant visible mi-distance. Les extrmits du projet si elles ont une signification physique dfinitive, ainsi que les traverses dagglomration troites ou sinueuses pourront tre assimiles une courbe au rayon minimum libre. Les pentes suprieures au maximum normal pourront galement y tre assimiles dans le seul sens de la monte. 6 REGLES DE COMPATIBILITE Il y aura lieu, dune manire gnrale, dviter que les caractristiques en plan, profil en long et profil en travers incitent les unes des vitesses de parcours interdites par les autres : Sont notamment interdites les dispositions suivantes : les sections de plus de 2 km sans courbe de rayon infrieur ou gal au minimum libre, les raccordements en angle saillant dun rayon infrieur au minimum normal dans les sections trac en plan rapide, cest--dire que les deux extrmits du raccordement devront se trouver moins de 400 m dune courbe de rayon au plus gal au rayon minimum libre et devront tre visibles dau moins 200 mtres, dans le sens de la descente, les dclivits suprieures au maximum normal, si le raccordement en profil en long qui y aboutit nest pas annonc, quel quen soit le rayon, par une courbe en plan dans les conditions prcises ci-dessus pour les raccordements au rayon minimum normal ou absolu, dans le mme sens de la descente, un virage de rayon infrieur au minimum libre situ moins de 200 m au del de lextrmit dune dclivit suprieure au maximum normal.

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7 DEROGATIONS Les prsentes drogations permises en terrain montagneux difficile. 7,1 Le rayon des courbes en plan dont langle au sommet est infrieur 150 gr peut tre abaiss 10 mtres ; dans ce cas, il sera autant que possible trait comme un lacet, pour lequel on doit considrer comme particulirement recommandable un trac en boucle conforme au schma ci-contre, quil est permis dadapter la configuration du terrain ; un lacet se compose en principe de : deux lments de courbe AB AB et FG FG dont le rayon sur laxe est dau moins 15 mtres. deux lments droits dau moins 20 mtres, une courbe CDE CDE appele tournant ;

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LACET

Il y a lieu : de limiter 6 % la pente dans le tournant, de donner la surlargeur lextrieur, de limiter le dvers 4 % et de lintroduire de manire ce que sa prsence ne rsulte en des pentes localises excessives ni sur le bord intrieur, ni sur le bord extrieur. 7,2 Le rayon des raccordements en profil en long peut tre ramen la moiti du rayon permis par les dispositions nonces en 2 ci-dessus, sauf toutefois en ce qui concerne les trs petits rayons autoriss dans le cas de concidence avec une courbe en plan de petit rayon, qui seront conservs.

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