Avis dlibr de lAutorit environnementale sur les amnagements de l'avantgare de ParisMontparnasse (75, 92)

n Ae ! 2"#$%"$

Avis dlibr n"Ae 2014-04 # n" CGEDD 00$%01-01 ado t lors de la san&e 26 mars 2014 'ormation d(Autorit environnementale du Conseil gnral de l(environnement et du dvelo ement durable

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse age 1 sur 1!

Prambule relatif llaboration de lavis

LAutorit environnementale1 du Conseil gnral de lenvironnement et du dveloppement durable (CGEDD), sest runie le 26 mars 2 1! " #aris$ Lordre du %our &omportait, notamment, lavis sur lamnagement de lavant'gare de #aris (ontparnasse$ )taient prsents et ont dlibr * (mes +au,-, .tein/elder, (($0art1od, C1evassus'au'Louis, De&o&2, Galibert, La/itte, Ledenvi&, +o&1e, 3llmann En appli&ation du 4 2$!$1 du r5glement intrieur du CGEDD, &1a&un des membres dlibrants &its &i'dessus atteste 2uau&un intr6t parti&ulier ou lment dans ses a&tivits passes ou prsentes nest de nature " mettre en &ause son impartialit dans lavis " donner sur le pro%et 2ui /ait lob%et du prsent avis$ )taient absents ou e7&uss * (me Gut1, (($ Letourneu7, 8indimian$

) ) )

LAe a t saisie pour avis par la dire&tion gnrale des in/rastru&tures de transports et de la mer, le dossier a-ant t re9u &omplet le 1 %anvier 2 1!$ Cette saisine tant &on/orme " larti&le +$ 122'6 du &ode de lenvironnement relati/ " lautorit administrative &omptente en mati5re denvironnement prvue " larti&le L$ 122'1 du m6me &ode, il en a t a&&us r&eption$ Con/ormment " larti&le +$ 122': ;; du m6me &ode, lavis doit 6tre /ourni dans le dlai de < mois$ LAe a &onsult, par &ourriers en date du 16 %anvier 2 1! * le pr/et d;le'de'=ran&e dont il a re9u rponse le 1! /vrier 2 1!, le minist5re du travail, de lemploi et de la sant, la dire&tion rgionale et interdpartementale de lenvironnement et de lnergie,

.ur le rapport de >ean'>a&2ues La/itte, apr5s en avoir dlibr, lAe rend lavis 2ui suit dans le2uel les re&ommandations sont portes en gras pour en /a&iliter la le&ture$ &l est rappel i'i (ue pour tous les pro)ets soumis * tude dimpa't, une + autorit environnementale , dsigne par la rglementation doit donner son avis et le mettre * disposition du ma-tre douvrage et du publi'. /et avis ne porte pas sur lopportunit du pro)et mais sur la (ualit de ltude dimpa't prsente par le ma-tre douvrage, et sur la prise en 'ompte de lenvironnement par le pro)et. &l nest don' ni 0avorable, ni d0avorable au pro)et. &l vise * permettre damliorer la 'on'eption du pro)et, et la parti'ipation du publi' * llaboration des d'isions (ui portent sur 'e pro)et.

Dsigne &i-a r*s ar Ae+ age 2 sur 1!

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse

Synthse de lavis
-e ro.et d(amnagement de l(avant-gare de Paris-Mont arnasse rsent ar /seau 0err de 'ran&e 1/''2 a our ob.e&ti0 d(augmenter sa &a a&it our a&&ueillir d*s 201! les nouveau3 tra0i&s de vo4ageurs lors de la mise en servi&e des deu3 lignes 5 grandes vitesse 1-G62 7ud-Euro e-Atlanti8ue 17EA9 :ours-;ordeau32 et ;retagne-Pa4s de -oire 1;P-9 -e Mans-/ennes2+ -e dossier ne 0ait as tat de la mise en servi&e ultrieure du Grand Pro.et 0erroviaire du 7ud-<uest 1GP7<2 8ui rolongera le rseau -G6 au sud de ;ordeau3 vers :oulouse et Da3+ -es travau3 1modi0i&ation du lan des voies9 e3tension ou &onstru&tion de b=timents te&>ni8ues9 ren0or&ement de deu3 sous-stations d(alimentation le&tri8ue2 seront intgralement raliss dans les em rises 0erroviaires e3istantes+ ?ls &on&ernent 6 @m de voies sur le territoire des &ommunes de Paris 1!%29 6anves9 Mala@o009 Montrouge9 C>=tillon et ;agneu3 1$22 entre la gare de Paris-Mont arnasse et le A :e&>ni&entre B Atlanti8ue de la so&it nationale des &>emins de 0er 17CC'2 5 C>=tillon+ -e rin&i al en.eu du ro.et est le bruit9 ave& l(augmentation du nombre de trains en gare de ParisMont arnasse et sur la -G6 Atlanti8ue induite ar 7EA et ;P- et ermise en gare ar le ro.et+ -a rise en &om te de l(environnement est &on0orme 5 la rglementation en mati*re de bruit+ -(tude d(im a&t est globalement satis0aisante et d(une rsentation attra&tive mDme si des amliorations euvent 4 Dtre a ortes+ -es rin&i ales re&ommandations de l(Ae sont les suivantes E amliorer la rsentation de la .usti0i&ation des ob.e&ti0s du ro.et 1en e3 li8uant le assage de $ 5 11 sillons229 et &on0irmer 8ue le ro.et ne ermet as de orter la &a a&it de la gare Mont arnasse au-del5 de 11 sillons9 rsenter les in&iden&es ventuelles de la mise en servi&e du rogramme Grand Pro.et 0erroviaire du 7ud-<uest 1GP7<2 sur le tra0i& 5 a&&ueillir en gare de Paris-Mont arnasse 5 artir de 20249 &om lter l(tude d(im a&t ar une rsentation d(ensemble des travau3 d(amnagement en gare Mont arnasse 8ui seraient entre ris ar la 7CC' our l(a&&ueil des vo4ageurs lors de la mise en servi&e des -G6 7EA et ;P- et de leurs im a&ts9 ventuellement &umuls ave& &eu3 du rsent ro.et9 &om lter l(tude d(im a&t ar une des&ri tion lus dtaille9 &on0orme 5 l(arti&le /+ 122-% du &ode de l(environnement9 des >4 ot>*ses de tra0i&s 0erroviaires 8ui sous-tendent les tudes de bruit9 r&iser les modalits de traitement des oints noirs bruit mis en viden&e ou sus&its ro.et d*s lors 8ue les r*gles d(antriorit sont res e&tes9 assurer un suivi du bruit en >ase d(e3 loitation et une ubli&ation de ses rsultats+ ar le

-(Ae 0ait ar ailleurs d(autres re&ommandations lus on&tuelles dans l(avis dtaill &i-.oint+

Fn sillon &orres ond 5 un assage de :AG6 ar >eure dans un sens+ age , sur 1!

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse

Avis dtaill

1 Contexte et prsentation du projet

1.1 Contexte et programmes auxquels appartient le projet
-e ro.et d(amnagement de l(avant-gare, de Paris-Mont arnasse rsent ar /seau 0err de 'ran&e 1/''2 a our ob.e&ti0 d(augmenter la &a a&it de &ette in0rastru&ture a0in de ermettre d(a&&ueillir d*s 201! les &ir&ulations 0erroviaires su lmentaires gnres ar la mise en servi&e des nouvelles lignes 5 grandes vitesse 1-G62 7ud-Euro e-Atlanti8ue 17EA9 :ours-;ordeau32 et ;retagne-Pa4s de -oire 1;P-9 -e Mans-/ennes2$9 notamment en riode de ointe+ -es deu3 ro.ets 7EA et ;P- ont 0ait l(ob.et &>a&un d(une tude d(im a&t et d(une tude so&io&onomi8ue dans les8uelles le rsent ro.et tait vo8u dans son rin&i e &omme devant ermettre l(a&&ueil en gare de Mont arnasse du tra0i& de vo4ageurs rvu sur le rseau9 lors de la mise en servi&e de &es deu3 in0rastru&tures%+ -es im a&ts de &es deu3 ro.ets en de>ors de la Gone des travau3 ar l(augmentation du tra0i& sur la ligne e3istante n(ont &e endant as t traits dans &es tudes d(im a&t69 notamment le bruit+ -e ro.et a artient 5 deu3 rogrammes de travau3 dont les ro.ets rin&i au3 sont res e&tivement la -G6 7EA et la -G6 ;P-+ A &es deu3 rogrammes a artiendraient galement les amnagements 8ui seraient n&essaires our a&&ueillir les vo4ageurs en gare de Paris-Mont arnasse et seraient raliss sous la maHtrise d(ouvrage de la 7CC'+ Ces amnagements9 mentionns 1 i*&e C 1,2 &omme n(tant as intgrs au ro.et9 ne sont as d&rits dans le dossier+ -e dossier ne 0ait as tat de la mise en servi&e ultrieure du Grand Pro.et 0erroviaire du 7ud-<uest 1GP7<2 ! 8ui rolongera le rseau -G6 au sud de ;ordeau3 vers :oulouse et Da3+ -e dossier 1 i*&e C !2 &om orte deu3 &artes9 non dates et sans lgende9 rsentant le dvelo ement ro.et du rseau 5 grande vitesse+ 7ur &es &artes sus&e tibles d(Dtre a&tualisesI9 sont 0igurs lusieurs ro.ets9 autres 8ue 7EA et ;P-9 ouvant avoir des in&iden&es9 lors de leur mise en servi&e9 sur le tra0i& en gare de Paris-Mont arnasse9 notamment GP7<+ Pour la bonne information du public, lAe recommande de mettre jour et de commenter les cartes prsentant le dveloppement projet du rseau grande vitesse, y compris du Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest 7elon les in0ormations a ortes au ra orteur9 le rsent ro.et9 en ortant la &a a&it de la gare Mont arnasse de $ &ir&ulations :AG6$ ar sens et ar >eure 5 119 ermet de orter le nombre de trains ouvant a&&der 5 la -G6 Atlanti8ue de 11 5 1, ar sens et ar >eure 12 trains ouvant s(insrer sur la -G6 au niveau de la gare de Mass49 en lus de &eu3 venant de Mont arnasse2+ Ce nombre de 1, trains ar >eure &orres ondrait 5 la &a a&it te&>ni8ue ma3imale de la -G6 Atlanti8ue9 selon les te&>nologies 8ui 4 sont
, 4 %

-(avant-gare dsigne le s4st*me d(aiguillages et de voies ermettant l(a&&*s des trains au3 di00rents 8uais de la gare+ Pi*&e C 11+ E3trait du rsum non te&>ni8ue de l(tude d(im a&t du ro.et 7EA :ours AngoulDme E A #lusieurs investissements d?a&&ompagnement devront 6tre raliss pour assurer la &o1ren&e globale du rseau, les niveau7 de desserte et l?amlioration gnrale de la 2ualit des servi&es /erroviaires$ Les investissements d?a&&ompagnement identi/is pour la ligne Angoul6me ' 0ordeau7 sont * une premi5re p1ase d?amnagements &apa&itaires en gare de #aris (ontparnasse @ 1en 2006 la mise en servi&e de &ette se&tion tait rvue avant &elle de la se&tion :ours AngoulDme2 une premi5re tape d?amlioration de la &apa&it de la LG8 Atlanti2ue entre (ass- et Courtalain @ la deu7i5me p1ase de dsaturation du bou&1on /erroviaire de 0ordeau7$ Les investissements d?a&&ompagnement identi/is pour la ligne Aours ' Angoul6me sont * une se&onde p1ase d?amnagements &apa&itaires en gare de #aris (ontparnasse @ une se&onde p1ase d?amlioration &apa&itaire de la signalisation et de la tra&tion le&tri2ue sur la LG8 Atlanti2ue @ l?amnagement de la bi/ur&ation de .aint'0enoBt, au sud de #oitiers @ l?amnagement, " terme, du &omple7e /erroviaire de #oitiers$ ;l &onvient de signaler 2ue &ertains des investissements d?a&&ompagnement pr&demment &its (amnagements &apa&itaires en gare de #aris (ontparnasse, amlioration de la &apa&it de la LG8 Atlanti2ue entre (ass- et Courtalain, amlioration &apa&itaire de la signalisation et de la tra&tion le&tri2ue sur la LG8 Atlanti2ue) sont &ommuns " plusieurs pro%ets et ne &on&ernent pas e7&lusivement la LG8 .ud Europe Atlanti2ue$ B+ Par &ontre9 le rsent ro.et9 alors envisag en deu3 >ases9 tait ris en &om te dans les deu3 tudes so&io&onomi8ues+ <b.et de l(avis de l(Ae du 12 .anvier 20149 GP7< rolongera la -G6 Atlanti8ue .us8u(5 :oulouse et Da3 ave& une mise en servi&e rvue9 selon la d&ision ministrielle du 2, o&tobre 201,9 en 2024 our :oulouse et en 202! our Da39 une e3tension .us8u(5 l(Es agne tant rvue dans le rogramme GP7< en 20,29 des &>an&es lus tardives tant mentionnes dans l(tude d(im a&t de &e ro.et+ C0+ le ra ort de la &ommission Mobilit 21 remis au Premier Ministre le 2! .uin 201,9 l(allo&ution du $ .uillet 201, de &e dernier et la d&ision ministrielle du 2,o&tobre 201, a00rente 5 GP7<+ :rains a tes 5 la grande vitesse+ age 4 sur 1!

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse

a&tuellement d lo4es+ A lus long terme9 toute augmentation du tra0i& de ointe sur la -G6 Atlanti8ue devrait asser ar le d loiement d(une signalisation nouvelle109 8ui ne serait as envisag avant 2020+ :oute0ois9 &es &ontraintes ne s(a li8uent 8u(au3 >eures les lus &>arges9 et des &ir&ulations su lmentaires resteraient ossibles au3 autres >eures+ -e nombre de 11 :AG6 ar >eure11 a r*s ro.et r ond ainsi au3 &ara&tristi8ues de la -G6 Atlanti8ue et de sa signalisation a&tuelle+ ?l araHtrait don& ertinent9 our une in0ormation &om l*te du ubli&9 d(indi8uer si le rsent ro.et ermettrait de orter la &a a&it de la gare 5 un nombre su rieur 5 &es 11 :AG6 ar >eure9 a r*s 8ue9 le &as &>ant9 la &a a&it de la -G6 Atlanti8ue ait t augmente9 ou si d(autres modi0i&ations de l(avant-gare seraient alors n&essaires+ 7elon les in0ormations a ortes au ra orteur9 il serait e3trDmement di00i&ile au terme du rsent ro.et d(e3 loiter la gare ave& un nombre su rieur de :AG6 en >eure de ointe+ !Ae recommande, pour la bonne information du public, de confirmer dans le dossier "ue le projet ne permet pas de porter la capacit de la gare #ontparnasse au-del de $$ %AG& par 'eure, et de prsenter les incidences ventuelles de la mise en service du programme GPSO sur le trafic accueillir en gare de Paris #ontparnasse partir de ()(*

1.2 Prsentation du projet et des amnagements projets

-(ob.e&ti0 du ro.et se traduit9 en termes de &a a&it9 ar la ossibilit de 0aire artir 11 :AG6 ar >eure de la gare de Paris-Mont arnasse &ontre $ a&tuellement 1sur les voies 1 5 $ 8ui leur sont ddies2 en augmentant le nombre de d arts de :AG6 sur les voies 1I 5 249 au.ourd(>ui 0ortement &ontraints12+ -e ro.et &om orte des modi0i&ations lo&alises du lan des voies de l(avant-gare1, rsentes dans la 0igure 4 &i a r*s9 &e 8ui induit d(im ortantes modi0i&ations du dis ositi0 de signalisation et le ren0or&ement de deu3 sous-stations d(alimentation le&tri8ue+

10

11 12

74st*me de signalisation E/:M7 1Euro ean /ail :ra00i& Management 74stem9 s4st*me euro en de surveillan&e du tra0i& 0erroviaire2 % our 7EA et 6 our ;P- garantis &ontra&tuellement ar /''+ A&tuellement la gare de Paris Mont arnasse9 gare anne3e de 6augirard in&luse9 dis ose de 2I voies 5 8uai+ -a gare de Mont arnasse 1 et 2 1Pasteur2 dis ose de 24 voies 5 8uai en im asse en sur0a&e situes sous dalle9 dont I voies ddies 5 la banlieue+ Ces voies sont numrotes de 1 5 249 les voies banlieue 10 5 1! a4ant une longueur in0rieure 5 ,4! m9 les 16 autres voies ont des 8uais a tes au3 :AG6 Atlanti8ue en unit double 14!% m de long2+ -a gare de Mont arnasse , 16augirard2 dis ose de 4 voies 5 8uai en im asse en sur0a&e9 numrotes 2% 5 2I+ Ces voies 0on&tionnent selon le mode suivant E les 9 voies 1 9 sont ddies au trafic des TAGV. Les TAGV commerciaux qui arrivent sur ces voies re artent soit en :AG6 &ommer&ial a r*s r aration du train dire&tement sur le 8uai 1avitaillement9 netto4age9J29 soit re artent vers le :e&>ni&entre de C>=tillon our entretien+ Ces voies ne ermettent as lus de $ d arts :AG6 ar >eure et ar sens+ les 8 voies 10 17 sont ddies au trafic Transilien 1ligne C2+ Elles sont 8ui es de ortillons de &ontrKle d(a&&*s banlieue+ les 7 voies 18 ! sont des voies " mixtes # qui su$$ortent diffrents t%$es de trafic & o o o le trafic T'( )entre venant de )*artres+ ,o-ent.le.(otrou ou du /ans+ un trafic Transilien " rsiduel #+ quelques arrives de TAGV. )es arrives concernent -nralement des trains qui re artent ensuite vers le :e&>ni&entre de C>=tillon our entretien+ -es d arts sont lus rares &ar ils sont tr*s 0ortement &ontraints ar des &on0lits de &ir&ulation+

1,

les ! voies 0 8 1Vau-irard2 sont ddies au tra0i& inter&its ou rgional vers la ligne Paris-Dreu3-Granville+ Ces 2I voies de d art en gare de Mont arnasse sont dire&tement &onne&tes 5 un rseau de I voies d art et arriveE la voie TGV1 sert essentiellement aux d$arts TAGV de$uis les voies 1 9 vers la LG6 Atlanti8ue L la voie M2 sert essentiellement 5 la 0ois au3 arrives :AG6 vers les voies 1 5 $ de uis la -G6 Atlanti8ue et au3 mouvements d(&>ange ave& le :e&>ni&entre 7CC' de C>=tillon L la voie :G62 sert surtout 5 l(arrive de :AG6 vers les voies 1I 5 24 L elle eut aussi ermettre au3 :AG6 de re.oindre le :e&>ni&entre de C>=tillon et au d art de 8uel8ues :AG6 L les voies 19 1bis9 29 2bis servent au d art et 5 l(arrive des trains :ransilien ou :E/ vers la ligne &lassi8ue Paris6ersailles L la voie M1 a une double 0on&tion o o d2alimentation des voies 18 Montrouge9 ! en TGV ou Transilien de$uis les :e&>ni&entres de C>=tillon et de

de d$arts de trains T'( ou Transilien vers la voie 1 de la li-ne classique+ via la voie 1ter+ age % sur 1!

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse

-es travau3 seront intgralement raliss dans les em rises 0erroviaires e3istantes+ ?ls &on&ernent 6 @m de voies sur le territoire des &ommunes de Paris 1!%29 6anves9 Mala@o009 Montrouge9 C>=tillon et ;agneu3 1$22 entre la gare de Paris-Mont arnasse et le A :e&>ni&entre B14 Atlanti8ue de la so&it nationale des &>emins de 0er 17CC'2 5 C>=tillon+ -es travau3 d(amnagement du lan des voies sont les suivants 1selon la numrotation de la 0igure 42 E 1 -a su o o ression du &on0lit de &ir&ulation1% 1&er&le bleu sur la 0igure 46 &i-dessous2 entre E le :AG6 em runtant la :G62 1 uis les voies :G6 2bis et M22 5 l(arrive vers les voies 1 5 $ 1tra& vert2 et des :AG6 em runtant la :G62 au d art des voies 1I 5 24 1tra& rouge2+

Cette su ression sera assure ar l(utilisation du saut-de-mouton16 de 6anves ar le :AG6 5 l(arrive sur la voie M2 1d la&ement du tra& vert2 et n&essite E o o de &rer une nouvelle &ommuni&ation entre les voies :G62 et M1 1avant 8u(elle ne subdivise en M1 et M22 5 l(arrive de -G6 Atlanti8ue au niveau du P@ %949 de mettre la voie M2 5 une vitesse de $0 @m#> le long du :e&>ni&entre Atlanti8ue sur 2 @m environ .us8u(au-del5 du saut-de-mouton de 6anves 1&er&le bleu sur la 0igure 4$ &i dessous2 our 8ue &ette voie soit em runte ar le :AG6 5 l(arrive sur les voies 1 5 $ 1tra& vert2 1modi0i&ations de la signalisation9 ada tation de la voie et de su orts de &atnaires9 selon les r&isions a ortes au ra orteur2+

Cet amnagement &onstitue le rin&i al investissement &a a&itaire du ro.et en ermettant le d art simultan d(un lus grand nombre de :AG6+ -es autres amnagements d&rits &i a r*s sont des investissements de A robustesse B9 ermettant de su rimer des &on0lits entre &ir&ulations en gare dans un ob.e&ti0 d(amlioration de la rgularit globale des &ir&ulations+

14 1% 16

Etablissement de maintenan&e des :G6+ A&tuellement9 &e &on0lit 1&isaillement2 oblige les :AG6 sortant de la gare 5 attendre le assage du :AG6 entrant Fn saut-de-mouton est un dis ositi0 0erroviaire &onstitu dMun ont9 dMune tran&>e ou dMun &ourt tunnel ermettant 5 une voie 0erre dMen &roiser une autre en assant ar dessus ou ar dessous+ age 6 sur 1!

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse

2 la rservation d(une se&tion de la voie M2 1tra& gris sur la 0igure %0 &i-dessous2 au3 mouvements de :AG6 arrivant en gare 1tra& vert2 en renvo4ant les :AG6 &ir&ulant entre la gare et le :e&>ni&entre de C>=tillon 1tra& magenta2 sur la voie 1 .us8u(au saut-de-mouton de 6anves9 &e 8ui n&essite 10igure %2 &ia r*s2 de E o &rer deu3 nouvelles &ommuni&ations de art et d(autre du saut-de-mouton de 6anves9 res e&tivement entre les voies M2 et 11! 1&ommuni&ation 0ran&>issable 5 une vitesse de 60 @m#>

1!

-a voie M2 a a&tuellement une double 0on&tion E elle est em$runte $ar des TAGV commerciaux venant de la LGV Atlantique dans la continuit des voies :G62 et :G62bis L

et $ar des TAGV ou des trains Transilien vides venant du Tec*nicentre de )*3tillon $our alimenter le 0ond de gare lors des >eures de ointe+ -a voie M2 est tr*s utilise lors des >eures de ointe et son e3 loitation tr*s &om le3e E le moindre A ds>eurement B d(un :AG6 &ommer&ial 5 l(arrive eut erturber les &>anges de rames entre le 0ond de gare et le :e&>ni&entre de C>=tillon+ A &Kt de la voie M29 la voie 1 est asseG eu utilise 4 &om ris au3 >eures de ointe+ -es amnagements ro oss ont our ob.e&ti0 de s arer les 0lu3 de :AG6 &ommer&iau39 8ui &ontinueront 5 em runter la voie M29 et les mouvements 5 vide 8ui seraient bas&uls sur la voie 1+ Cela n&essite E la cration d2une nouvelle communi&ation entre les voies M2 et 19 0ran&>issable 5 60 @m#> 1su00isante mouvements te&>ni8ues2 au niveau du saut-de-mouton de 6anves9 our les

la 4analisation de la voie 1. -a voie 1 sera ainsi 8uasi s &ialise our les mouvements te&>ni8ues 1:AG6 ou :ransilien2+ Dans le mDme ob.e&ti0 la 8uasi-totalit des d arts :ransilien se 0era dsormais ar la voie 1bis our librer un ma3imum de &rneau3 de &ir&ulation sur la voie 1+ Cela n&essite de &rer une nouvelle &ommuni&ation entre les voies Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse age ! sur 1!

vers le :e&>ni&entre2 et entre les voies 1 et 1bis 10ran&>issable 5 $0 @m#> gare de la -G629 o

our les arrives en

A banaliser B1I la voie 1 entre le 0ond de gare et le saut-de-mouton de 6anves 1modi0i&ation de la signalisation2+

, la modi0i&ation d(un aiguillage 1trans0ormation d(une :raverse Non&tion 7im le en :raverse Non&tion Double1$2 5 l(arrive en gare+ 4 le ra.out d(une nouvelle &ommuni&ation entre voies dans l(a3e de la voie 1I 5 l(arrive de la gare+

Ces travau3 n&essiteront d(im ortants a.ustements des installations le&tri8ues9 des installations de s&urit9 des 8ui ements de tl >onie 0erroviaire9 &=bles et transmission9 notamment our grer les nouveau3 itinraires rendus ossibles ar &es travau3+ Pour ermettre d(abriter les installations de signalisation su lmentaires9 l(ada tation de b=timents te&>ni8ues e3istants ou la &onstru&tion de nouveau3 b=timents 1re rs en orange sur les lans des travau3 0igurant en 0in d(avis2 est n&essaire9 ave& E le ramnagement du ;=timent Multiservi&es Cotentin 1;MC2 de Paris-Mont arnasse9 8ui abrite le oste de &ommandement de la gare 1gestion automatise des aiguillages et de la signalisation sur la gare et l(avant-gare29 ave& le ramnagement de lo&au3 sur !2 m2 1%*me tage2209 l(e3tension du oste et &entre te&>ni8ue a&tuel de 6anves 1P@ 2+$29 sur ,00 m29
1 et 1bis au niveau du saut-de-mouton de 6anves+ C(est-5-dire 5 ermettre au3 trains de &ir&uler dans les 2 sens de &ir&ulation sur &ette voie+ Fne :raverse Non&tion 7im le ermet la .on&tion des voies uni8uement dans un sens de &ir&ulation9 une :raverse Non&tion Double ermet la .on&tion dans les deu3 sens de &ir&ulation+ -a &onstru&tion d(un b=timent en dur sur l(a&tuel ar@ing 1CO22 sur r*s de $0 m2 mentionne dans le dossier a t abandonne9 selon les in0ormations a ortes au ra orteur+ age I sur 1!

1I 1$

20

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse

la &onstru&tion du oste et &entre te&>ni8ue de C>=tillon 1A &entre '7 B2 1PP 4+%2 sur 200 m2 rue de l(Avenir au sommet d(un talus a4sager21+ C(est la seule &onstru&tion modi0ie ou &re visible de l(e3trieur des em rises 0erroviaires9 l(e3tension du &entre de C>=tillon 1A &entre ;7 B2 1P@ %+22 sur 60 m29 l(e3tension du oste et &entre te&>ni8ue de ;agneu3 1A &entre C7 B2 1PP %+$2 sur 60 m2+

Par ailleurs9 our 0aire 0a&e 5 l(augmentation des &ir&ulations9 des ren0or&ements des installations 0i3es de tra&tion le&tri8ue sont rvus sur deu3 sous-stations alimentant 5 artir du rseau de trans ort d(le&tri&it 1/:E2 en &ourant de tra&tion l(avant-gare de Mont arnasse 1sous-stations A <uest Ceinture B et A -es 7uisses B9 re res en .aune sur les lans des travau32 E la sous-station A <uest-Ceinture B 1PP 2+12 E ren0or&ement des alimentations &atnaires et 0eeder22 e3istantes+ -a sous-station A -es 7uisses B 1PP 6+19 situe 5 l(intrieur du :e&>ni&entre Atlanti8ue &Kt rue Qtienne De0orges2+ /em la&ement des ensembles trans0ormateurs#redresseurs a&tuels ar deu3 nouveau3 trans0ormateurs 11 M6A2, et redresseurs lus uissants+

Deu3 bases de &>antier 1re res en vert sur les lans des travau32 seront im lantes E A base travau3 B 5 l(entre du :e&>ni&entre de C>=tillon 15 ro3imit d(un immeuble de bureau32 destine au3 a&tivits industrielles 1&>argement et d&>argement de matriel9 montage d(aiguillages9 ++2 et a&&ueillant les bureau3 rovisoires ddis au ro.et9 A base entre rises B 1base vie our les travailleurs9 bureau32 dans le :e&>ni&entre &Kt ;agneu329

-es travau39 estims 5 $6 MR S: valeur 2010249 devraient dbuter &ourant 2014 our Dtre a&>evs en se tembre 2016+ ?ls sont rvus essentiellement de nuit et a&&essoirement de .our en 0in de semaine9 our limiter les erturbations du tra0i& vo4ageurs+ Des amliorations du dossier araissent sou>aitables our mieu3 e3 li8uer les .usti0i&ations des di00rents lments du ro.et9 telles 8ue l(a&&ueil de 2 sillons2% su lmentaires en gare de Paris-Mont arnasse+ 7i des e3 li&ations ont t donnes au- ra orteur 1&0+ su ra29 elles ne sont as mentionnes dans le dossier+ -a .usti0i&ation de &ertains travau3 mriterait aussi d(Dtre dvelo e 1 ar e3em le les interventions , et 4 sur le lan des voies2+ ?l en va de mDme de &ertaines interventions 1A modi0i&ation B ou A banalisation B des voies2 dont un ubli& non averti n(a r>ende ni l(am leur ni l(im a&t otentiel du &>antier our le voisinage+ Pour la bonne information du public, lAe recommande damliorer la prsentation de la justification des objectifs du projet +e,plication du passage de - $$ sillons. ainsi "ue celle de certaines interventions de modernisation des voies, de,tension de b/timent et de modification des sous-stations dalimentation lectri"ue

1.3 Procdures relatives au projet

-e ro.et est soumis 5 tude d(im a&t en a li&ation de l(arti&le /+ 122-2 du &ode de l(environnement &ar relevant de la rubri8ue %5 a2 A 6oies our le tra0i& 0erroviaire 5 grande distan&e 5 l(e3&lusion des voies de garage B de son tableau anne3+ ?l sera de &e 0ait galement soumis 5 en8uDte ubli8ue26+ 7a ralisation n&essite l(a robation ralable du ministre &>arg des trans orts9 &on0ormment 5 l(arti&le 4 du d&ret n"$!-444 du % mai 1$$! relati0 au3 missions et au3 statuts de /seau 0err de 'ran&e et 5 son arrDt d(a li&ation du I d&embre 1$$! 1montant des travau3 su rieur 5 2, MR2+ /'' tant un tablissement ubli& relevant de la tutelle du ministre &>arg de l(environnement9 &(est l(Ae du CGEDD 8ui est a ele 5 donner l(avis d(autorit environnementale sur &e ro.et2!+ Com te tenu de ses &ara&tristi8ues9 le
21

ro.et n(a t soumis ni 5 la

ro&dure de dbat

ubli&2I ni 5 une

22

2, 24

2% 26 2! 2I

/ue en &ours de ramnagement ave& la &onstru&tion du terminus du tramTa4 C>=tillon-6iro0la4 ro&>e du terminus du mtro 5 C>=tillon+ -e 0eeder est une ligne dMalimentation9 0i3e sur les oteau39 en o osition de >ase ave& la &atnaire+ ?l ermet de rduire les &>utes de tension en ligne et dMes a&er les oints de &onne3ion de la &atnaire au rseau de distribution dMle&tri&it 1les sous-stations2+ Puissan&e le&tri8ue ma3imale d(un trans0ormateur e3 rime en voltam *re 1abrg en 6A2+ -es estimations a&tuelles des &oUts des &om osantes du ro.et Mont arnasse9 ra ortes au3 &onditions &onomi8ues de .anvier 20109 sont les suivantes 1tude so&io&onomi8ue 62 E - amnagement du lan de voies de la gare de Mont arnasse I691 MR - ren0or&ement des ?nstallations 0i3es de tra&tion le&tri8ue du lateau de Mont arnasse $9$ MR Fn sillon &orres ond 5 un assage de :AG6 ar >eure dans un sens+ Arti&le /+ 12,-1 ? du &ode de l(environnement+ Arti&le /+ 122-6 du &ode de l(environnement+ Arti&les -+ 121-I 5 -+ 121-1% et /+ 121-2 et suivants du &ode de l(environnement 1seules les &rations de lignes sont soumises 5 dbat ubli&2+ age $ sur 1!

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse

&on&ertation ralable du ubli&2$+ -(Ae est saisie sur la base du dossier d(en8uDte d(utilit ubli8ue+ -(en8uDte ubli8ue est rvue en 2014+ Au terme de l(instru&tion9 au vu des &on&lusions motives de la &ommission d(en8uDte et a r*s l(a robation ministrielle9 /'' maHtre d(ouvrage9 se ronon&era9 ar une d&laration de ro.et9 sur lMintrDt gnral de lMo ration ro.ete9 &on0ormment 5 l(arti&le -+ 126-1 du &ode de l(environnement+ Du 0ait de la rsen&e avre9 sur le site de Mont arnasse9 de lGards des murailles et de i istrelles &ommunes et de Pu>l9 une demande de drogation our la destru&tion ou le d la&ement d(animau3 d(es *&es rotges au titre des arti&les -+ 411-1 et -+ 411-2 du &ode de l(environnement est rvue+ -es e3tensions ou &rations de b=timents seront soumises 5 ermis de &onstruire 1a r*s avis de l(ins e&tion gnrale des &arri*res9 en raison de la rsen&e de &arri*res souterraines dans la Gone des travau32+ -e ro.et inter&e tant le rim*tre de des b=timents de 'ran&e est re8uis+ rote&tion de lusieurs monuments >istori8ues9 l(avis de l(ar&>ite&te

1.4 Enjeux environnementaux du projet

-e bruit &onstitue le rin&i al en.eu environnemental s &i0i8ue au ro.et9 our l(Ae &omme our le maHtre d(ouvrage 1A en.eu tr*s 0ort B &0+ 1,12+ En >ase d(e3 loitation9 le nombre de trains sera augment non seulement sur la se&tion de voies9 ob.et des travau3 8ui est situe dans un territoire 0ortement urbanis ave& des se&teurs d(>abitations .ou3tant les em rises 0erroviaires et soumises galement our &ertaines 5 des nuisan&es sonores routi*res9 mais aussi sur l(ensemble des voies de la -G6 Atlanti8ue+ En >ase de &>antier9 le voisinage eut Dtre e3 os au bruit des travau3 eu3-mDmes 1raliss essentiellement de nuit2 et 5 leur a rovisionnement+ -es autres en.eu39 mineurs9 sont les gDnes o&&asionnes ar un &>antier en Gone urbaine dense 1&ir&ulation et stationnement ouvant Dtre erturbs9 oussi*res9 &lairage no&turne9 J29 la gestion des sols ollus9 le ris8ue de mouvements de terrains9 les 8uel8ues animau3 d(es *&es rotges9 mais &ommunes en ?le-de'ran&e9 rsents sur un site 0erroviaire tr*s arti0i&ialis et le voisinage de lusieurs monuments >istori8ues9 mais sans &ovisibilit ave& eu3+

2 Analyse de ltude dimpact

-(Ae rel*ve l(e00ort d(e3 li&ation et de re rsentation &artogra >i8ue &onsenti our rendre &om r>ensibles les &>oi3 te&>ni8ues retenus dans l(organisation9 &om le3e9 des &ir&ulations des trains dans l(avant-gare+ -a rsentation des lans et des vues des &onstru&tions &res ou modi0ies eut Dtre amliore our 0a&iliter leur &om r>ension ar le le&teur 1lgende9 orientation9 &>elle9 lo&alisation des rises de >otogra >ies 1P %4 et suivantes2+ Fn >otomontage ourrait rsenter la vue du 0utur b=timent '7 5 artir de la rue de l(avenir 5 C>=tillon,0+ Fn s&>ma ermettrait de mieu3 lo&aliser et &om rendre les travau3 sur la sous-station des 7uisses %!+

2.1 Apprciation globale des impacts du programme

-(absen&e d(in0ormations sur les travau3 8ui seraient entre ris en gare ar la 7CC' our l(a&&ueil des vo4ageurs su lmentaires 1&0+ V 1+12 ne ermet as d(a r&ier globalement les e00ets du rogramme sur la gare et l(avant-gare et notamment les im a&ts &umuls 8ui ourraient rsulter our les usagers de la gare de &>antiers simultans ou su&&essi0s+ 7elon les in0ormations a ortes au ra orteur9 les travau3 n&essaires 5 &et a&&ueil de vo4ageurs su lmentaires seraient mineurs+ !Ae recommande de complter ltude dimpact par une prsentation densemble des travau, damnagement en gare #ontparnasse "ui seraient entrepris pour laccueil des voyageurs lors de la mise en service des !G& S0A et 1P! et de leurs impacts, ventuellement cumuls avec ceu, du prsent projet -a ralisation des -G6 7EA et ;P- ne n&essite as de travau3 im ortants sur la -G6 Atlanti8ue e3istante+ En revan&>e9 l(augmentation de tra0i& 4 gn*re des im a&ts 8ui n(ont as t traits dans les tudes d(im a&t de &es -G6+ -(im a&t dU au bruit est trait dans l(tude d(im a&t du rsent ro.et+ 1C0+ aragra >e 2+4+22+

2.2 Analyse de ltat initial

-(aire d(tude 1100 m de art et d(autre des em rises 0erroviaires2 est ro ortionne au3 en.eu3+
2$ ,0

Arti&le -+ 121-16 du &ode de l(environnement ou 5 arti&le -+ ,00-2 du &ode de l(urbanisme -a >otogra >ie %% eut Dtre &om rise &omme rsentant le site du &entre ;7 et non du &entre '7+ age 10 sur 1!

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse

-a rsen&e de &avits souterraines 1dont une galerie &omble assant sous le b=timent 8ui sera de &e 0ait &onstruit sur ieu32 et l(ala de gon0lements d(argile ne re rsentent as un ris8ue our les &onstru&tions ro.etes+ Certains lments euvent Dtre r&iss E le s&>ma rgional de &o>ren&e &ologi8ue 17/CE2 ado t le 21 o&tobre 201, &om orte une &arte dtaille sur Paris et la etite &ouronne lus r&ise our le se&teur &on&erne 8ue &elle re roduite !I+ Cette &arte identi0ie des se&teurs et liaisons d(intrDt &ologi8ue en &onte3te urbain dans la Gone d(tude 1Cimeti*re de ;agneu39 &oule verte vers le ar& de 7&eau329 une &ontinuit &ologi8ue9 mentionne $29 est identi0ie ar le s&>ma dire&teur rgional d(?le de 'ran&e 17D/?'2 le long des voies 0erres 5 Mala@o00 .us8u(au &imeti*re de ;agneu3 un e3trait des &artes du lan de rvention du bruit dans l(environnement 1PP;E2 de Paris ourrait Dtre insr 10$ en &om lment de &elui des &ommunes des Sauts-de-7eine+

2.3 Analyse des variantes et raisons du choix

Plusieurs variantes envisages dans la modi0i&ation du s&>ma des voies de l(avant-gare sont rsentes9 ainsi 8ue les raisons a4ant &onduit 5 les &arter 1&oUts su rieurs our /''9 modi0i&ations tr*s im ortantes n&essaires 5 l(intrieur de la gare our a&&der au3 8uais9 J2+

2.4 Analyse des impacts du projet, mesures dvitement, de rduction et de compensation de ces impacts
2.4.1
Eau7 * Au&une intera&tion n(est rvue lors des travau3 ave& la na e sous .a&ente+ Des mesures gnri8ues de rote&tion sont rvues our viter la ollution des sols ou de l(eau re.ete dans les rseau3 d(assainissement lors des travau3 8ui &om ortent l(em loi de roduits &>imi8ues ou ortant sur des trans0ormateurs le&tri8ues+ 0iodiversit * -es inventaires de terrain9 ro ortionns au3 en.eu3 ont mis en viden&e la rsen&e d(es *&es banales &ara&tristi8ues de 0ri&>es urbaines et de milieu3 tr*s ant>ro iss+ Certaines sont rotges E oiseau39 &>auves-souris9 lGards des murailles+ -a lus im ortante &olonie d(>ivernage de Pi istrelle &ommune 1&>auves-souris2 d(?le-de-'ran&e situe dans le tunnel de la Petite Ceinture sous l(an&ien >K ital ;roussais 5 ,00 m de la ligne ne sera as erturbe ar les travau3+ A0in de rserver les &>auves-souris9 un &lairage A &ores onsable B,1 sera retenu dans les Gones de travau3+ Des Gones re0uge seront &onstitues our les lGards des murailles 1tas de ballast9 gabions29 dont la lo&alisation sera A valide B au ralable ar un &ologue s &ialis+ -e dossier &om orte une tude d(in&iden&es Catura 2000 8ui &on&lut 5 l(absen&e d(e00ets signi0i&ati0s du ro.et sur le rseau Catura 2000,29 les Gones de rote&tion s &iales les lus ro&>es 1situes 5 I et 1% @m2 n(a4ant as de lien 0on&tionnels ave& les se&teurs ob.et des travau3+ Autres * A Le &1antier sera organis de /a9on " &e 2ue les servi&es de transports assurs " partir de la gare de #aris (ontparnasse puissent 6tre assurs pendant la priode de travau7$ Les usagers du transport /erroviaire ne devraient pas subir de dsagrments ma%eurs pendant la p1ase travau7$ Le &1antier re2uiert &ependant des interruptions temporaires mais limites du tra/i& /erroviaire$ Des solutions pour assurer la &ontinuit du servi&e seront proposes et pr&des dune &ampagne din/ormation des usagers des lignes de transports+ B+ Ces erturbations a00e&tant dire&tement le l(en8uDte ubli8ue+ ubli&9 une in0ormation lus r&ise a araHt n&essaire lors de

Impacts temporaires, en phase chantier/travaux

7elon les in0ormations donnes au ra orteur9 les interru tions du tra0i& 0erroviaires seront minimes 1travau3 de nuit et lors de Tee@-ends de travau3 intensi0s notamment our l(installation des aiguillages E &ir&ulation
,1

,2

-am e oriente uni8uement sur la Gone 5 &lairer et dirige vers le sol9 revDtement au sol sombre et non r0l&>issant9 et&+ +2 -es sites Catura 2000 &onstituent un rseau euro en en a li&ation de la dire&tive !$#40$#CEE A <iseau3 B 1&odi0ie en 200$2 et de la dire&tive $2#4,#CEE A Sabitats 0aune 0lore B9 garantissant l(tat de &onservation 0avorable des >abitats et es *&es d(intrDt &ommunautaire+ -es sites inventoris au titre de la dire&tive A >abitats9 0aune9 0lore B sont des sites d(intrDt &ommunautaire 17?C2 ou des Gones s &iales de &onservation 1W7C29 &eu3 8ui le sont au titre de la dire&tive A oiseau3 B sont des Gones de rote&tion s &iale 1WP72+ age 11 sur 1!

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse

interrom ue dans la Gone mais sans n&essairement su trans orts de substitution n(est as envisage+

rimer des trains &ommer&iau32+ -a mise en la&e de

!Ae recommande de prciser et si possible de "uantifier les impacts du c'antier sur les circulations de %AG& et des autres trains et donc pour les voyageurs -(a&&*s au3 sites de travau3 sur les voies est tr*s &ontraint9 les matriau3 a orts et va&us 1traverses9 ballast9 rails9 aiguillages9 J2 seront trans orts ar le rail 5 artir de la base travau3 de C>=tillon desservie ar &amions+ -e tra0i& annon& est 0aible E 4 5 % &amions ar .our 1 14%29 n&essitant un a rovisionnement ar le rail+ -es roduits de d&aissement9 notamment &eu3 n&essaires au3 &onstru&tions 1de l(ordre de , 000 m,29 seront9 lors8u(ils sont ollus9 va&us vers des installations s &ialises+ /'' &onsid*re 8ue &es travau3 sont similaires au3 travau3 de maintenan&e rguli*rement entre ris dans les em rises 0erroviaires+

2.4.2
0ruit *

Impacts permanents, en phase exploitation

-e rin&i al im a&t identi0i ar l(tude d(im a&t est le bruit induit ar la &ir&ulation des trains ermise ar le ro.et+ -a grille d(anal4se ado te ar /'' est la suivante,, E

-(tude d(im a&t traite 1%6 et suivantes et dans une anne3e s &i0i8ue 1A Etude a&ousti8ue et vibratoire B2 E - d(une art les 6 @m de ligne dans les8uels se situent les travau3 ro.ets+ /'' &artogra >ie trois niveau3 de bruit9 immeuble ar immeuble9 le long des voies 1C0+ anne3e 6 de l(tude a&ousti8ue2 E - le bruit a&tuel 1le bruit global et non le bruit dU 5 la seule &ir&ulation 0erroviaire2 modlis 5 artir des tra0i&s mo4ens .ournaliers annuels routiers et 0erroviaires en 2011 res e&tivement durant les riodes de
-es ob.e&ti0s a&ousti8ues rglementaires sont9 our les >abitations E en Gone de bruit modr9 de 6,d;1A2 de .our et %I de nuit9 en Gone de bruit non modr9 de 6I d;1A2 de .our et 6, de nuit+ age 12 sur 1!

,,

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse

.our 16>-22>2 et de nuit9 le mod*le tant &al ar des mesures e00e&tues en 0aXade de 10 b=timents en .uin et .uillet 201,+ Ces simulations 0ont a araHtre des ambian&es gnralement non modres de .our de Paris au saut-de-mouton de 6anves 1s aration des lignes &lassi8ues et de la -G62 et des ambian&es modres sur le reste de la -G69 des niveau3 de bruit lo&alement levs le long des voies et 8uel8ues oints noirs bruit e3istants,4+ - le bruit sans ro.et 5 l(&>an&e 20,! 1A situation de r0ren&e B9 20 ans a r*s la date rvue mise en servi&e2 E l(augmentation im ortante du tra0i& -G6 ar ra ort 5 2011 1 assage de 14I 5 201 :AG6 en mo4enne ar .our en sortie de la gare de Mont arnasse2 ne 0ait as l(ob.et d(e3 li&ation dtaille9 alors 8ue l(arti&le /+ 122-% du &ode de l(environnement demande9 our une in0rastru&ture de trans ort vise au %" du tableau anne3 5 l(arti&le /+ 122-29 une des&ri tion des >4 ot>*ses de tra0i&9 des &onditions de &ir&ulation et des mt>odes de &al&ul our les valuer+ ?l araHt n&essaire de vri0ier 8u(une telle augmentation de tra0i& est &om atible ave& le lan de voie a&tuel9 sans les amliorations a ortes ar le rsent ro.et+ Ce bruit de r0ren&e est lo&alement in0rieur au bruit a&tuel sur lusieurs immeubles9 notamment en sortie de la gare L l(e3 li&ation n(en est as donne9 le bruit routier tant a&tuellement robablement su rieur our &es immeubles au bruit 0erroviaire+ - le bruit ave& sortie de gare+ ro.et 5 la mDme &>an&e E l(augmentation est de 4I :AG6 en mo4enne ar .our en

-(tude d(im a&t indi8ue 1%! A Les 1-pot15ses de tra/i& en situation pro%et ont t prises en &o1ren&e ave& &elles prises en &ompte dans les dossiers den2u6te publi2ue pralables " la d&laration dutilit publi2ue des LG8 0#L et .EA2$ En labsen&e de situation de r/ren&e a&ousti2ue dans les pro%ets de LG8 (pro%ets de ligne nouvelle), une situation de r/ren&e du tra/i& sur la LG8 A et (ontparnasse a t re&onstitue " partir des tudes so&io'&onomi2ues des pro%ets 0#L et .EA2 2ui dtaillent le nombre de relations supplmentaires par %our &r " la mise en servi&e des LG8$ B -e ra orteur a t in0orm de la mani*re dont &es mises en &o>ren&e et re&ti0i&ations ont t &onduites,%+ Ces lments sont n&essaires our une in0ormation &om l*te du ubli&+ !Ae recommande de complter ltude dimpact par une description plus dtaille, conforme larticle 2 $((-3 du code de lenvironnement, des 'ypot'4ses de trafic ferroviaire, des conditions de circulation et des mt'odes de calcul pour les valuer -a di00ren&e de bruit en 20,! entre les situations ave& et sans ro.et n(e3&dant 2d; 1A2 our au&un immeuble9 la 7CC' &on&lut 5 l(absen&e d(im a&t signi0i&ati0 de l(in0rastru&ture et don& 5 l(absen&e d(obligation rglementaire d(intervention our rduire le bruit 5 l(o&&asion du ro.et 1mDme en &as de &ration de oints noirs bruit -PC;2 E A ;l nest pas &onstat dvolution importante entre ltat de r/ren&e et ltat pro%et$ Le tra/i& volue relativement peu (seulement 2uel2ues AG8 en plus), &e 2ui engendre une augmentation denviron ,C d0(A) des niveau7 sonores /erroviaires en /a9ade$ La modi/i&ation des voies /erres e7istantes est don& non signi/i&ative$ Au&une prote&tion a&ousti2ue nest " envisager$ De nombreu7 &rans a&ousti2ues e7istant a&tuellement sont positionns le long des lignes /erroviaires modlises$ Les niveau7 sonores &al&uls sont don& relativement bas$ #our in/ormation, nous dnombrons, " lissue de la modlisation * 1 #D0 bEtiments en dpassement de seuil " ltat initial @

,4

Cir&ulaire du 12 .uin 2001 relative au3 observatoires du bruit des trans orts terrestres et 5 la rsor tion des

oints

noirs du bruit des trans orts terrestres et instruction du 8 fvrier 00 + relative la $rise en com$te du 4ruit dans la conce$tion+ l2tude et la ralisation de nouvelles in0rastru&tures 0erroviaires ou l(amnagement d(in0rastru&tures e3istantes+ Fn oint noir du bruit 1PC;2 est un b=timent sensible 1>abitation9 b=timent d(enseignement ou b=timent de sant29 lo&alis dans une Gone de bruit &riti8ue 8ui est engendre ar au moins une in0rastru&ture de trans ort terrestre des rseau3 routier ou 0erroviaire nationau39 et 8ui r ond au3 &rit*res a&ousti8ues et d(antriorit+ Fn b=timent ro&>e d(une voie 0erre &onventionnelle est 8uali0i de PC; si au moins une des valeurs suivantes est d asse 5 terme E . LAeq 16*.22>2 Y !, d;1A2 L . LAeq 1 *.6*7 8 68 d91A7. -ors d(une rsor tion des PC;9 les b=timents doivent Dtre in0rieurs au3 valeurs suivantes E . LAeq 16*. *7 6Id;1A2 L
,%

rotgs our avoir des niveau3 de bruit 5 terme en 0aXade

. LAeq 1 *.6>2 6,d; 1A2+ -es rvisions ave& ro.et sont issues des rvisions de tra0i& our le bruit des dossiers de DFP de 7EA et ;P- en a.outant les :G6 :ours-Paris et soustra4ant les trains ?nterse&teurs vers Mass49 -es rvisions sans ro.et ont t estimes en retran&>ant de la situation ro.et les tra0i&s su lmentaires 5 la mis en servi&e 0igurant dans les tudes so&io&onomi8ues des deu3 dossiers uis en renant une >4 ot>*se de &roissan&e annuelle du tra0i& 1en nombre de trains2 entre la mise en servi&e et 20,! age 1, sur 1!

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse

1F #D0 " ltat de r/ren&e @ 21 #D0 " ltat pro%et$

Deu7 #D0 sont don& &rs par le pro%et sur les se&teurs amnags$ En e//et, les bEtiments &on&erns a//i&1ent en situation de r/ren&e des niveau7 sonores en /a9ade %uste en de9" des seuils, et laugmentation denviron $C d0(A) les /ait rentrer dans les &rit5res de d/inition des #D0$ Aoute/ois, laugmentation ntant pas signi/i&ative, la r5glementation nimpose pas le traitement de &es #D0 au titre du pro%et G$ Pour le ubli&9 il im orte eu 8ue l(augmentation du bruit soit gnre ar l(volution gnrale du tra0i& 0erroviaire ou ar des travau3 on&tuels+ :oute0ois9 la rglementation en vigueur n(im ose as 5 /'' de allier les &ons8uen&es non anti&i es d(une volution du tra0i& de uis la mise en servi&e de l(ouvrage9 mDme9 &omme our le rsent ro.et9 5 l(o&&asion de nouveau3 travau3+ -a -G6 Atlanti8ue avait t mise en servi&e .us8u(5 Courtalain et :ours 5 artir de 1$I$ et a&&om agne d(im ortants travau3 de rdu&tion de bruit 5 la sour&e9 notamment dans le se&teur du rsent ro.et,6+ 7eule la &ration d(un oint noir bruit ourrait sus&iter une intervention 1notamment de l(Etat et de /''2 0onde sur les dis ositions de la &ir&ulaire du 12 .uin 2001 relative 5 la rsor tion des oints noirs du bruit des trans orts terrestres 9 sous rserve du res e&t de r*gles d(antriorit+ Fn immeuble situ immdiatement 5 l(est des voies en sortie de gare asserait ainsi9 les rsultats tant arrondis au db1A2 su rieur9 le .our9 de !4 db1A2 a&tuellement 1identi0i &omme oint noir bruit e3istant i*&e E I$2 5 !% d; 1A2 en 20,! sans ro.et et 5 !6 db 1A2 ave& ro.et+ -a di00ren&e de bruit entre situation a&tuelle et situation de ro.et en 20,! atteint , d;1A2 our 8uel8ues immeubles 1 ar e3em le9 le seul immeuble de Montrouge situ 5 l(ouest des voies ave& res e&tivement !19 !, et !4 d;1A29 identi0i &omme oint noir bruit &r - i*&e E $,2+ !Ae recommande de prciser les modalits de traitement des points noirs bruit mis en vidence ou suscits par le projet d4s lors "uils respectent les r4gles dantriorit+ - d(autre art la artie du rseau -G6 Atlanti8ue non &on&erne ar les travau3 1au sud de C>=tillon2+ /'' a00irme ne as Dtre rglementairement tenu d(intervenir mDme si des d assements de lus de 2d; 1A2 4 taient simuls entre les situations en 202! sans et ave& ro.et,!+ -(Ae 0aisant r0ren&e 5 l(arti&le /+ %!1-44 du &ode de l(environnement,I 8ui traite du 0on&tionnement de l(in0rastru&ture ind endamment de la lo&alisation des travau3 entre ris sur &ette in0rastru&ture9 &onsid*re 8ue /'' serait tenu d(intervenir en &as d(im a&t signi0i&ati0+ Au &as d(es *&e9 une anal4se de l(volution des bruits 5 la sour&e &onduit /'' 5 &on&lure 5 l(absen&e de modi0i&ation signi0i&ative E A les rsultats des puissan&es " la sour&e montrent 2ue lvolution de bruit est non signi/i&ative entre la situation de r/ren&e et la situation de pro%et$ En e//et, une augmentation de 1 d0(A) est &onstate pour la priode de %our et au&une pour la priode de nuit$ G -(Ae estime 8ue &ette dmar&>e est ro ortionne+ 8ibrations * -(tude d(im a&t &om orte une anal4se dtaille sur les vibrations9 0onde sur des mesures in situ ermettant de &on&lure 5 l(absen&e dZim a&t signi0i&ati0 sur les immeubles riverains des em rises 0erroviaires+ #a-sage E -e &onte3te a4sager est mar8u ar la rsen&e de b=tis lis 5 la Gone urbaine et des installations 0erroviaires 8ui &onstituent une &ou ure tr*s nette dans le a4sage urbain9 lo&alement sans sensibilit arti&uli*re9 bien 8ue l(aire d(tude re&ou e le rim*tre de rote&tion de 1! monuments >istori8ues+ -(en.eu de la &onstru&tion de b=timents te&>ni8ues de 0aible am leur et sans &ovisibilit ave& &es monuments9 est
,6

,!

,I

-es seuils de bruit retenus our la DFP de 1$I4 1re&ommandations du guide du bruit des trans orts terrestres de 1$!62 taient lg*rement su rieurs au3 seuils rglementaires a&tuel 1souvent de 2d;1A2 "+ ar &ontre les rames :G6 utilises de uis ont une signature sonore moins nalisante+ Fne tude sur les A im a&ts du bruit sur les riverains du :G6 Atlanti8ue B a r*s la mise en servi&e a t ublie ar l(?nstitut national de re&>er&>e sur les trans orts et leur s&urit 1?C/E:72 en 1$$% E les seuils alors d0inis taient bien res e&ts+ A Les travau7 sur la ligne e7istante au nord du se&teur dtude du programme (de la gare de #aris'(ontparnasse au te&1ni&entre de C1atillon) vont permettre daugmenter le nombre de &ir&ulations sur les lignes /erroviaires e7istantes au sud de C1atillon$ Limpa&t de &es &ir&ulations supplmentaires est un e//et du programme$ ;l est pr&is 2ue les dispositions de larr6t du H novembre 1FFF nont pas vo&ation " sappli2uer 1ors du prim5tre des travau7$ G$ I Les e//ets du programme sont tout de m6me tudis sur les se&teurs 1ors travau7 * nous tudions le &ara&t5re modi/i&ati/ ou non des e//ets du programme au sud du te&1ni&entre de C1atillon sur la base des puissan&es a&ousti2ues " la sour&e$ G$ I Au&une modlisation sur &e se&teur na don& t ralise$ B+ A -a &on&e tion9 lMtude et la ralisation dMune in0rastru&ture de trans orts terrestres nouvelle ainsi 8ue la modi0i&ation ou la trans0ormation signi0i&ative dMune in0rastru&ture de trans orts terrestres e3istante sont a&&om agnes de mesures destines 5 viter 8ue le 0on&tionnement de lMin0rastru&ture ne &re des nuisan&es sonores e3&essives+ -e maHtre dMouvrage de travau3 de &onstru&tion9 de modi0i&ation ou de trans0ormation signi0i&ative dMune in0rastru&ture est tenu9 sous rserve des situations rvues 5 lMarti&le /+ %!1-%1 1r5gles dantriorit29 de rendre les dis ositions n&essaires our 8ue les nuisan&es sonores a00e&tant les o ulations voisines de &ette in0rastru&ture soient limites9 dans les &onditions 0i3es ar la rsente sous-se&tion9 5 des niveau3 &om atibles ave& le mode dMo&&u ation ou dMutilisation normal des b=timents riverains ou des es a&es traverss+ B+ age 14 sur 1!

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse

don& 0aible+ -(tude d(im a&t ra elle 8ue les em rises 0erroviaires sont des lieu3 de res iration dans la ville et ouvrent l(es a&e sur le grand a4sage+ Elle ointe le ris8ue de tags et l(as e&t dgrad 8ue eut avoir l(arri*re de b=timents donnant sur &es em rises 1 12,2+ Elle re&ommande d(viter les &ovisibilits entre b=timents 0erroviaires et es a&es ubli&s et seul le b=timent '7 sera visible de la rue de l(Avenir 5 C>=tillon+ /'' s(engage 5 rvoir un traitement anti-gra00iti du b=ti

2.5 Impacts cumuls avec les autres projets connus

Cette t>mati8ue est &orre&tement traite et l(tude ne met as en viden&e d(im a&ts &umuls ngati0s+

2.6 Analyse socio-conomique

Du 0ait de sa nature et de son montant9 le ro.et 0ait l(ob.et d(une anal4se so&io&onomi8ue en a li&ation de l(arti&le -+ 1%11-2 du &ode des trans orts 1 i*&e G du dossier d(en8uDte ubli8ue2+ En rati8ue9 &omme le ro.et avait t intgr dans les tudes so&io&onomi8ues 1mais as dans les tudes d(im a&t2 des deu3 ro.ets 7EA et ;P-,$ &es deu3 tudes sont anne3es 5 la i*&e G+

2.7 Mesures de suivi (des mesures et de leurs effets)

-es mesures de suivi en >ase travau3 sont ro ortionnes au3 en.eu3+ Au&une mesure de suivi n(est rvue en >ase d(e3 loitation9 &e 8ui est arado3al alors 8ue le bruit en >ase d(e3 loitation est le rin&i al en.eu du dossier+ !Ae recommande de mettre en place un suivi des niveau, de bruit en p'ase de,ploitation et une publication de ses rsultats et des mesures adoptes en cas de dpassement des seuils

2.8 Mthodes
Ce &>a itre n(a elle as d(observation de l(Ae

2.9 Rsum non technique

-e rsum non te&>ni8ue est &lair et bien illustr+ !Ae recommande dadapter le rsum non tec'ni"ue afin de tenir compte des recommandations mises dans le prsent avis

,$

A Lvaluation &onomi2ue et so&iale du pro%et ne peut 6tre isole et /ait partie intgrante de la runion indisso&iable des valuations &onomi2ues et so&iales respe&tives de la LG8 0#L et de la LG8 .EA$ Ce pro%et a d%" /ait lob%et dune valuation so&io'&onomi2ue &ar &es &oJts ont bien t pris en &ompte dans les deu7 bilans des LG8, et ses avantages taient impli&itement retenus (permettre larrive des trains supplmentaires en gare de paris (ontparnasse du /ait du gain de per/orman&e permis par les pro%ets LG8 .EA et 0#L)$ B+ age 1% sur 1!

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse age 16 sur 1!

-es deu3 ti8uettes vertes sont 5 inverser 1in0ormation donne au ra

orteur2

Ae CGEDD Avis dlibr du 26 mars 2014 - Avant-gare de Paris-Mont arnasse age 1! sur 1!