Resumen Proyecto de Grado

RESUMEN: DISEO ESTRUCTURAL CARRETERA TRAMO CRUCE OBRAJES DEPARTAMENTO ORURO
CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
1.1. Introduccin.
La ciudad de Oruro tiene como coordenadas geogrficas las siguientes: 17 58 20 de latitud
Sur del ecuador y 7 07 20 de longitud Oeste del meridiano de !reen"ic#$ % una ele&aci'n
(romedio de )70 m$s$n$m$
*l de(artamento de Oruro tiene una su(erficie de 5)588 +m2 re(resentando el 5, del territorio
total del (a-s. es el s/(timo de(artamento de 0oli&ia (or su e1tensi'n$
1.1.1. Demografa.
2e acuerdo con los resultados del 3enso 4acional de 5o6laci'n y 7i&ienda 2001. reali8ado el 5
de se(tiem6re (or el 9nstituto 4acional de *stad-stica :94*;. el de(artamento de Oruro cuenta
con )<1870 #a6itantes$
1.1.2. Infraestructura Vial.
La infraestructura caminera tanto fundamental y &ecinal #acen un total de 202 =il'metros. del
cual corres(onde a )15 +m$ &-as (a&imentadas. >)0 +m$ caminos ri(iados y 1)17 +m$ caminos
de tierra$
1.2. Objetivos del Proyecto.
1.2.1. Objetivo General.
5a&imentar el tramo ?3ruce @ O6raAes (ara o6tener la transita6ilidad fluida y (ermanente y en
menor tiem(oB meAorando el turismo y la comerciali8aci'n agro(ecuaria de los (o6ladores del
rea de influencia$
ELMER CORIA VILLCA 1
1.2.2. Objetivo s!ecfico.
CeAorar las condiciones de &ida de los #a6itantes de la 8ona. Due (ermitirn iniciar o
reacti&ar acti&idades econ'micas. (roducti&as Due ocu(en mayor mano de o6ra y de
esta manera e&itar y disminuir la tasa de migraci'n ruralEur6ano$
!aranti8ar una comunicaci'n (ermanente de la 8ona. #acia la ciudad de Oruro u otras
comunidades adyacentes$
Citigar el im(acto e1istente. de las (art-culas sus(endidas (ro&ocadas (or el trafico
&e#icular (or el camino de tierra$
*le&ar los ni&eles de ingreso con el turismo. el 0alneario de O6raAes es uno de los (ocos
atracti&os tur-sticos Due tiene el de(artamento de Oruro$
9ncrementar el rea de culti&o y los &olFmenes de (roducci'n de la agricultura. de las
comunidades adyacentes :O6raAes. 9ruma. 5aco 3a&a. 3#oAna +#ota. G#ola 5alca.
Hac#c#a Ima. 3ondor 3#ino=#a y 0anderani;. (or ser una 8ona a6rigada y f/rtil$
1.". Im!ortancia del Proyecto.
La ciudad de Oruro. Due se encuentra en &-as de desarrollo #ace Due constantemente se &ayan
(royectando. meAorando y construyendo tramos carreteros (ara dar mayor agilidad al (rogreso
de Oruro$
CAPITULO II
DESCRIPCIN DEL PROYECTO
2.1. #ustificacin.
%l construir el (a&imento fle1i6le de la carretera ?3ruce @ O6raAes. aumentar el fluAo y
frecuencia de &e#-culos fa&oreciendo a la administraci'n del 6alneario. trans(ortistas. y a la
(o6laci'n del lugar al ele&ar los ni&eles de ingreso (or el crecimiento del turismo$
2.2. $bicacin.
La carretera ?3ruce @ O6raAes Due es moti&o de nuestro estudio se encuentra u6icada al norE
este de la ciudad de Oruro. so6re la carretera OruroE3ai#uasiE3oc#a6am6a. situado
a(ro1imadamente en el =il'metro 1<J520 de la ciudad$
*l (royecto se encuentra en la 5ro&incia 3ercado. munici(io Soracac#i. y esta com(rendido
entre los 17><>2 y 17><1< latitud sud y los (aralelos 701)> y 5<21 de longitud
oeste$
Limita con las siguientes comunidades: al norte 5aria. al sud *stancia %mac#uma. al este
9ruma y al oeste 3#alla 5am(a$
2.". %ongitud.
La longitud del (royecto carretero ?3ruce @ O6raAes. es de >>70$)5) metros. Due se la
determino a (artir del diseKo geom/trico. al alcan8ar los dos (untos o(uestos$
2.&. 'aractersticas 'limatolgicas.
Los datos de control climtico de la regi'n se o6tu&ieron de los registros de S*4%CL9EOMIMO.
de la estaci'n metereol'gica 3L9LL3%. (o6laci'n (r'1ima a la 8ona de estudio$
CAPITULO III
ESTUDIO DE TRAFICO
".1. Generalidades.
*l trfico es la &aria6le mas im(ortante (ara el diseKo de una carretera$ *n efecto. el &olumen y
dimensiones de los &e#-culos Due transitan (or ella condicionan su diseKo geom/trico. en tanto
Due el nFmero y el (eso de los eAes de los &e#-culos. son factores determinantes de la
estructura del (a&imento$
".2. (foro Ve)icular.
*l aforo &e#icular. se reali8' durante una semana com(rendido entre los d-as lunes 1< al
domingo 25 de agosto del 2002. desde las 07:00 %C #asta las 1<:00 5C :12 #oras;.
en
am6as direcciones: 3ruce @ O6raAes y O6raAes @ 3ruce. en el ta6la )$1. se tiene el resumen
del aforo #orario en dos direcciones de toda la semana$
Tabla 3.1: %foro #orario de &e#-culos en dos direcciones$
LOM%
Lunes Cartes Ci/rcoles Hue&es 7iernes S6ado 2omingo
1<E08E02 20E08E02 21E08E02 22E08E02 2)E08E02 2>E08E02 25E08E02
7 @ 8 0 7 0 1 < 17
8 @ < 7 2 ) > 5 1) 2<
< @ 10 8 8 7 10 22
10 @ 11 1) 7 11 < 12 2)
11 @ 12 1> < 7 5 < 1> )0
12 @ 1) 8 ) 5 15 1
1) @ 1> 10 7 7 7 11 17
1> @ 15 11 8 10 18 25
15 @ 1 15 > < 8 8 1< 20
1 @ 17 7 5 11 1) )2
17 @ 18 1) 7 5 7 15 2
18 @ 1< 7 > 2 1 2 < 1>
TOTAL 119 59 73 67 81 158 271
F!"#!: *la6oraci'n (ro(ia segFn aforo$
".". *r+fico Diario Inicial ,I.D.*.-.
Los factores de distri6uci'n de trfico #orario. diario y mensual son determinados (or conteos
en la 8ona de influencia$
7ariaci'n #oraria N 11$81 , :1:00E 17:00 Loras;
7ariaci'n diaria N )2$7) , :d-a domingo;
7ariaci'n mensual N 1)$78 , :mes de diciem6re;
7olumen #orario N )2 O7e#$P#oraQ
3on los &alores de las ta6las anteriores. se #i8o correr el (rograma :92G; o6teni/ndose. el
trafico #orario de cada mes del aKo 2002$ % continuaci'n se muestra los resultados o6tenidos
(or el (rograma con las siguientes ta6las$
*l Grig/simo 7olumen C1imo Lorario de la ta6la anterior es de >) &e#P#r. Due (or
recomendaci'n de %%SGLO. de6e de u6icarse el d-a donde se encuentre el &olumen ms alto
5 &e#P#r. cam6iarlo (or el Grig/simo 7olumen C1imo Lorario y (royectarlo con el (orcentaAe
de &ariaci'n #oraria. diaria y mensual del &olumen m1imo :2iciem6re. 2omingo de 1:00 a
17:00;$
'alculo del tr+fico !romedio diario anual ,*.P.D.(.-.

O&e#Pd-aQ <8
OdiasPaKoQ )5
O&e#PaKoQ )57>0
$ % $ 2 $ 5 $ G
'+lculo del *r+fico Inicial Diario ,I.D.*.-.
en el (resente (royecto se estima n N > aKos :200;. luego reem(la8ando &alores se tiene:
>
200
; 025 $ 0 1 : <8 $ % $ 2 $ G $ 5 +
Q d-a P &e# O 125 $ % $ 2 $ G $ 5
200

% este &olumen de6emos incrementar los (orcentaAes de crecimiento de6ido al trfico generado.
atra-do y inducido. o sea:
RG! N Ractor en , del trfico generado. :15 ,;
RG% N Ractor en , del trfico atra-do. : ) ,;
RG9 N Ractor en , del trfico inducido. : 5 ,;
Luego el 9$2$G$ ser:
9$2$G$220 N 125 S :1J 0$15 J 0$0) J 0$05;
9$2$G$200 N 15> O &e# P d-a Q
".&. .(%s de Dise/o.
5ara el clculo de *S%Ls. de diseKo de una carretera rural de dos carriles el (rocedimiento se
indica el ta6la )$2$
Tabla 3.2: 3alculo del *S%Ls$
T$%& '&l(!" Fa)#&* T*+",$#& Fa)#&* -! N. -! ESAL,
-! -$a*$& -! -! )a($/" %0-$,!1&
2!34)l& )*!). -$,!1& TF
Li&ianos 1)7 )7$7< 188<8< 0$015 28)>5
Cedianos < )7$7< 12>1>0 0$778 <581
2 eAes. ruedas 5 )7$7< 8<7 >$000 27588
) eAes o mas ) )7$7< >1)80 2$))) <5>0
Gotal 7e#-culos 15> 212>17 ESAL, -$,!1& ><7))>
F!"#!: *la6oraci'n (ro(ia. segFn aforo$
CAPITULO I'
TOPOGRAF5A
&.1. Generalidades.
*l (roceso de medir. calcular y di6uAar (ara determinar la (osici'n relati&a de los (untos Due
conforman una e1tensi'n de la tierra. es lo Due se llama le&antamiento to(ogrfico$ *l
(rocedimiento Due de6e seguirse en un estudio to(ogrfico com(rende dos eta(as
fundamentales:
Trabajo de campo. o sea la reco(ilaci'n de datos o la locali8aci'n de (untos$
Trabajo de gabinete. Due com(rende el clculo de coordenadas. ele&aciones y di6uAo de
(lanos$
&.2. *rabajo de 'am!o.
Ina &e8 determinada la ruta a seguir. se (rocede a la u6icaci'n de (untos de intersecci'n :59;
de la (oligonal 6sica a6ierta. la distancia (romedio de un (unto a otro (unto es de 115 metros$
*sto con el fin de tener mayor (recisi'n del le&antamiento to(ogrfico :C/todo GaDuim/trico;$
Los &/rtices a (artir de 59 @ 10 se encuentran a un e1tremo de camino e1istente (ara no
interrum(ir con el trafico &e#icular de la &-a$
*l le&antamiento se reali8o desde la (rogresi&a 1< J 520 :59@1;. de la 3arretera Oruro @
3ai#uasi #asta el 59@10 como una nue&a alternati&a. y del 59@10 al 59@>0 (aralelo al camino
e1istente al 6alneario de O6raAes$ La secci'n trans&ersal de 70 a 80 metros a cada lado
a(ro1imadamente. y a 20 metros de se(araci'n &isadas desde el (unto de intersecci'n$
&.". *rabajo de Gabinete.
3on los datos de la (oligonal taDuim/trica y detalles de la faAa y la ni&elaci'n de la (oligonal.
anotados en la (lanilla de cam(o$ Se (rocede al calculo de coordenadas. ele&aciones. di6uAo
de (lanos (lanim/tricos. altim/tricos y secciones trans&ersales del (royecto$
CAPITULO '
DISE6O GEO78TRICO
0.1. Introduccin.
*l tra8ado de una carretera se definir en relaci'n directa con la &elocidad a la Due se desea
Due circulen los &e#-culos en condiciones de comodidad y seguridad$
7elocidad de (royecto de un tramo :7(;: es el Due (ermite definir las caracter-sticas
geom/tricas m-nimas de los elementos del tra8ado. en condiciones de comodidad y seguridad$
La &elocidad de (royecto de un tramo se identifica con la &elocidad es(ec-fica m-nima del
conAunto de elementos Due lo forman$
2otar de &isi6ilidad a una carretera es otra de las tareas im(ortantes a reali8ar. ya Due
generalmente. los caminos estn construidos (ara &elocidades muy inferiores a las corrientes
en los &e#-culos modernos y de a#- Due dic#os caminos resulten muy (eligrosos$ %s-. (ues. es
necesario Due en las carreteras e1ista. tanto en (lanta como en (erfil. la distancia de &isi6ilidad
adecuada (ara Due el conductor del &e#-culo (ueda &er delante de /l a una distancia tal Due
(ermita tomar. con garant-a. decisiones o(ortunas$
%l (royectar una carretera #ay se de6e (ro&eer estos dos ti(os de &isi6ilidad. los cuales se
designan con los nom6res de visibilidad de frenado y visibilidad de paso. res(ecti&amente.
entendi/ndose (or visibilidad la l&"9$#- )&"#$"a -! "a )a**!#!*a :! !,
2$,$bl! %a*a !l )&"-)#&* :! #*a",$#a %&* !lla.
*l (resente ca(itulo contem(la las es(ecificaciones de los elementos 6sicos (ara el estudio o
(royecto de un tra8ado de carreteras$ Sus diferentes a(artados recogen las condiciones
relati&as al alineamiento #ori8ontal. &ertical y secci'n trans&ersal. y los criterios generales Due
de6en o6ser&arse (ara o6tener la adecuada coordinaci'n entre todas ellas$
0.2. 'aractersticas Pro!uestas Para el Dise/o.
*l diseKo geom/trico se ela6oro de acuerdo a las 4ormas !enerales de 2iseKo del Ser&io
4acional de caminos. y la norma %%SGLO adems se tomo como te1to de consulta el li6ro de
3arreteras *studio y 5royecto de Haco6 3arciente$
7elocidad de 5royecto : 0 O+mPLrQ
Longitud de (royecto : >J>70 +il'metros
Gi(o de rodadura : Gratamiento su(erficial do6le
5endiente longitudinal m1imo : 5 E 7 ,
5eralte m1imo : 8 E 10 ,
0om6eo : 2 ,
0om6eo de 6erma : > ,
Madio m-nimo de cur&a : 125 metros
2istancia de &isi6ilidad de frenado : 85 metros
2istancia de &isi6ilidad de (aso : )>0 metros
2erec#o de &-a : >0 metros
%nc#o de cal8ada :2 &-as; : 7$)0 metros
%nc#o de las 6ermas : 1$0 metros
%nc#o de (lataforma : <$)0 metros
0.". Interseccin 1otatoria.
Las intersecciones son com(onentes muy im(ortantes de la carretera. ya Due una 6uena (arte
de la seguridad de las &-as. costo de o(eraci'n. ca(acidad y &elocidad Due se (uede
desarrollar. de(ende de la forma c'mo la circulaci'n de los &e#-culos se desen&uel&en en ellas$
Las cur&as de las 6ifurcaciones no de6en considerarse en la misma categor-a Due las de las
carreteras. (ues Due el seKalamiento adecuado y la antici(aci'n de condiciones cr-ticas #acen
(osi6le a(licar factores de diseKo ms li6erales. como (or eAem(lo un coeficiente de ro8amiento
ms ele&ado$
CAPITULO 'I
ESTUDIO DE SUELOS
2.1. Generalidades.
*l estudio del suelo y su6suelo no de6e limitarse al lugar donde se construir la carretera o
donde se edificar otro ti(o de estructura. sino Due de6e com(render toda la 8ona circun&ecina$
Las muestras Due se o6tengan. de6en ser re(resentati&as. es decir. ser una fiel re(resentaci'n
del material e1istente en el sitio$ Si la o6tenci'n de muestras. o ?testigos. no #a sido
cuidadosamente reali8ada. se corre el riesgo de dar una idea falsa del terreno de fundaci'n o
del material a em(learse$
2.2. Obtencin de 3uestras.
*l m/todo (ara la u6icaci'n de los (o8os de muestreo es el de ?Cuestreo casual.
recomendado (or el 9nstituto del %sfalto$ La u6icaci'n de los (o8os se indica en la ta6la $1$
5ara la o6tenci'n de las muestras se reali8an sondeos manuales. en reas &ecinas. 6ancos de
(r/stamos. a e1tremos de terra(lenes e1istentes. como el terreno sir&e actualmente de
su6rasante. se e1ca&a (o8os de 1$0 m (or 1$2 m. llegando a una (rofundidad de 1$50 m$ % esta
(rofundidad los esfuer8os se #ace (rcticamente nulo y adems son recomendaciones de la
norma %%SGLO$
2.". nsayo de .uelos.
*1isten &arios ensayos (ara el anlisis de un suelo. (ero las (rinci(ales (rue6as de la6oratorio
relacionadas con la construcci'n de carreteras. nos (ermiten conocer el contenido de #umedad
de un suelo. su (eso es(ec-fico. granulometr-a. limites de consistencia. #umedad o(tima y
densidad m1ima a la Due de6e com(actarse y 3$0$M$$
Tabla 6.1: Lugares de sondeo$
Gramos 2istancia desde /l
5o8o
5rog$ de 3entro de l-nea al lugar
4 estaciones de muestreo
98Duierda 2erec#a
1

G
M
%
C
O
51 0J>50$0 EEE 2$2>
52 1J057$5 EEE 0$)7 :>$15; S
5) 1J270$0 EEE 2$55
5> 1J502$5 E0$77 EEE
55 2J1<5$0 E2$5 EEE
5 2J)85$0 EEE )$0> :>$5; S
2

G
M
%
C
O
57 2J55$0 E)$80 EEE
58 2J750$2 E2$<1 EEE
5< 2J<8$ E>$>2 EEE
510 )J2>$< E>$15 EEE
511 >J)8<$2 E)$7) EEE
S 5o8o u6icado so6re (lataforma e1istente. des(la8ado a la distancia indicada$
F!"#!: *la6oraci'n (ro(ia$
2el estudio de suelos del terreno de fundaci'n. se (uede mencionar Due son suelos granulares
Due com(rende a los su6gru(os %E2E y %E2E7$ . Due incluyen aDuellos materiales granulares
Due tienen un suelo aglutinante con caracter-sticas de los suelos de los gru(os %E y %E7$ T
segFn sus -ndices de gru(os son suelos 6uenos$
*l estudio de suelos se reali8'. en el la6oratorio de suelos de la Racultad 4acional de 9ngenier-a
:IGO;$
2.&. '41 de Dise/o del Proyecto.
*l 30M de (royecto. es a menudo el oc#enta y cinco (ercentil de los &alores o6tenidos en el
la6oratorio$
Se tra8a una grfica. donde el eAe de las a6scisas re(resenta el 30M y los (orcentaAes
calculados en el eAe ordenado$ %simismo se encuentra el 30M Due corres(onde al oc#enta y
cinco (ercentil :85,;$ Rigura $1
0
10
20
)0
>0
50
0
70
80
<0
100
0 10 20 )0 >0 50 0 70
C.;.R.
P
&
*
)
!
"
#
a
<
!

-
!

'
a
l
&
*
!
,

=
85 5ercentil N 10
F$9*a 6.1: !rfico , de mayores e iguales @ 30M$
2e la figura $2> se o6tiene el &alor de diseKo de la su6rasante:
C.;.R.
PROYECTO
> 1? =
2.0. 4ancos de Pr5stamo Para .ub6 base7 4ase y 'a!a de 1odadura.
*l 0anco de 5r/stamo Due se e1(lotar (ara el 5royecto. ser del r-o o alu&i'n de 5aria y
lugares adyacentes a esta Localidad. siendo su (otencial de e1(lotaci'n 6astante grande el
cual (uede a6astecer en todos los reDuerimientos al (royecto. la caracter-stica del material
com(onente del mismo son e1celentes (ara el uso Due se le Duiera dar$ Se recomienda la
utili8aci'n de este material como ca(a su6 6ase. 6ase y tratamiento su(erficial do6le$
La distancia (romedio de la localidad de 5aria al (royecto es a(ro1imadamente )500 metros$
CAPITULO 'II
DRENA@E
8.1. Generalidades.
2e la llu&ia Due cae so6re la su(erficie de la tierra. una (arte se escurre inmediatamente.
reuni/ndose en corrientes de aguaB otra se e&a(ora y el resto se infiltra en el terreno$ 3uando el
agua del escurrimiento o de infiltraci'n alcan8a la carretera. si no se dis(one de los elementos
necesarios (ara conducirlo o des&iarla. (uede ocasionar la inundaci'n de la cal8ada. el
de6ilitamiento de la estructura de la carretera y la erosi'n o el derrum6e de los taludes. con
gra&es (erAuicios (ara el usuario de la &-a y (ara la econom-a$
8.2. 35todo 1acional.
*ntre las f'rmulas Due dan la descarga de diseKo. en la actualidad se destaca. (or ser la de uso
ms e1tendido. la llamada f'rmula racional$
% 9 3 78 $ 2 U
donde:
U N 3audal de escurrimiento OltPsegQ$
3 N 3oeficiente de escorrent-a :adimensional;
% N Vrea tri6utaria OLaQ$
9 N 9ntensidad de (reci(itaci'n OmmPLrQ$
8.". 'oeficiente de scorrenta.
*l coeficiente de escurrimiento esta dado (or la relaci'n entre los &olFmenes totales de
escurrimiento su(erficial o fluAo su(erficial y el &olumen de (reci(itaci'n total. es e&idente Due
este &alor es menor a la unidad (ues el escurrimiento su(erficial siem(re ser menor al
&olumen total de la (reci(itaci'n$
1
o (reci(itad $ 7ol
escurrido $ 7ol
3 <
8.&. Intensidad de Preci!itacin.
La relaci'n entre la intensidad. tiem(o de duraci'n y el (eriodo de retorno esta definida (or la
e1(resi'n dada (or 0ernard Due indica:
n
d
m
t
G 3
9

5ara la determinaci'n de la intensidad se #i8o el res(ecti&o aAuste (ro6a6il-stico !um6el. con

las (reci(itaciones m1imas en 2> #oras : 1<>) @ 2001; y de esta forma se logr' determinar las
cur&as 9$2$R$ :9ntensidad @ 2uraci'n @ Rrecuencia;$ 5ara la o6tenci'n de los coeficientes
(ro(ios de la cuenca. en la ecuaci'n 0ernard :3.n y m;. se a(lico el m/todo ms difundido Due
es el de los m-nimos cuadrados. y se tiene: Rigura 7$1
)5710 $ 0
d
2)18<< $ 0
t
G 75<8> $ 81
9

CURVAS DE INTENSIDAD - DURACIN - FRECUENCIA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
1 1 1 1
T!"#$% &" &'()*!+, -#!#.
I
,
/
"
,
0
!
&
)
&

-
#
#
1
2
(
.
G N 2 aKos G N 5 aKos G N 10 aKos G N 25 aKos G N 50 aKos G N 75 aKos G N 100 aKos
F$9*a 7.1: 3ur&as de 9ntensidad @ 2uraci'n @ Rrecuencia$
8.0. Drenaje .u!erficial.
La funci'n de los drenaAes su(erficiales de una carretera es la de (ro&eer las facilidades
necesarias (ara el (aso de aguas de un lado a otro de la &-a. y la remoci'n de las aguas Due
caen directamente encima de la (lataforma y de otras reas Due desagWen en ella$
8.0.1. Dise/o de las (lcantarillas.
La e1(eriencia en el (a-s #a mostrado Due en este ti(o de (royecto. tanto (or las condiciones
de arrastre de materiales como (or ra8ones (rcticas Due facilitan la lim(ie8a manual. no se
(uede (royectar dimetros :o dimensiones m-nimas; menores Due 100 cm$
*n el (royecto se utili8arn c#a(as metlicas. son de (recio (oco com(etiti&o y reDuieren una
instalaci'n cuidadosa$
*l diseKo. (or seguridad el tirante de6e ser el 80, del dimetro de la ecuaci'n de Canning
se tiene:
8 P )
2 P 1
s
n U
515) $ 1 2
,
_
Las dimensiones de las alcantarillas se muestra en la ta6la 7$1$ 5or ra8ones #idrulicas las
alcantarillas (ueden instalarse con la misma (endiente Due los cauces de acceso y descarga
del curso del agua$ 5ero (ara las c#a(as metlicas la (endiente &ariara de 1$2, a 2$7,$ (ara el
(royecto se ado(ta 1$5,$ *l coeficiente de rugosidad n N 0$020 : (ara c#a(as metlicas
corrugadas;$
Tabla 7.1: 3lculo y dimensiones de las alcantarillas$
%lcantarilla
5rogresi&a
3audal de 5endiente 3oef$ 2imetro 2imetro Girante 7elocidad
4 diseKo s rugosidad te'rico ado(tado y 7
Om
)
PsegQ OmPmQ n OmQ OmQ OmQ OmPsegQ
2 0J<>0 0$187 0$015 0$02 0$>2 1$00 0$21 1$5>1
) 2J05 0$<><0 0$015 0$02 0$78 1$00 0$50 2$>27
> >J)<0 0$18)1 0$015 0$02 0$>2 1$00 0$21 1$5)5
CAPITULO 'III
DISE6O PA'I7ENTO FLEAI;LE
9.1. Introduccin.
Pa2$(!"#&:
Se define como (a&imento al conAunto de ca(as de materiales seleccionados Due reci6en en
forma directa las cargas de trnsito y las transmiten a las ca(as inferiores. distri6uy/ndolas con
uniformidad$
Pa2$(!"#& Fl!B$bl!:
Son aDuellos Due tienen una 6ase fle1i6le o semirr-gida. so6re la cual se #a construido una
ca(a de rodamiento formada (or una me8cla 6ituminosa de alDuitrn o asfalto$
Las ca(as Due forman un (a&imento fle1i6le son: Su6E6ase. 0ase. 3a(a de rodamiento y sello.
las cuales se constituyen so6re la ca(a su6rasante$
9.2. Dise/o Pavimento :le;ible7 35todo ((.*<O =8.
5ara el m/todo de diseKo %%SLGO 8 y <) la f'rmula de diseKo es la siguiente:
07 $ 8 C log )2 $ 2
; 1 S4 :
10<>
>0 $ 0
5 $ 1 2 $ >
5S9
log
20 $ 0 ; 1 S4 log: ) $ < s 8 X log
M
1< $ 5
o M 18
+
+
+
1
]
1
+ + +
2onde:
S4 N nFmero estructural :(ulg$;
X18 N nFmero de cargas de 18 =i(s :80 +4; (re&istas
YM N %6scisa corres(ondiente a un rea igual a la confia6ilidad M en la cur&a de
distri6uci'n normali8ada
SO N des&-o estndar de todas las &aria6les
5S9 N (/rdida de ser&icia6ilidad
CM N m'dulo resiliente de la su6rasante :en (si;
9.". Determinacin de s!esores del Pavimento :le;ible.
Ta se #a (resentado la ecuaci'n de diseKo (ara (a&imentos fle1i6les y las &aria6les de entrada$
La ecuaci'n (uede ser resuelta en forma manual. lo cual es muy tedioso. o (or medio de
6acos :figura 8$<;. Due es muc#o ms r(ido aunDue menos (reciso (or los errores al tra8ar
las l-neas con l(i8$ 3on la f'rmula de diseKo se o6tiene un &alor llamado nFmero estructural
S4 :structural num6er; y en funci'n del mismo. se determinan los distintos es(esores de ca(as
Due forman el (aDuete estructural$
1
1
1
a
S4
2
B S41S N a1
$
21S
2 2
1 2
2
m a
S S4 S4
2

B S42S N a2
$
m2
$
22S
) )
2 1
)
m a
S; S4 S S4 : S4
2
+
B S4)S N a)
$
m)
$
2)S
S41S J S42S J S4)S S4
9.".1. '+lculo de s!esores 3nimos7 del Pavimento :le;ible.
5ara la determinaci'n de la ca(as (ara el (aDuete estructural se reali8a con los siguientes
datos:
5eriodo de diseKo &ida Ftil N 20 OaKosQ
Base
Sub base
Capa asfltica
SN
3
SN
2
SN
1
D
1
D
2
D
3
Subrasante
Grnsito es(erado (ara el final de la &ida Ftil: X18 N 2>87 *S%Ls
3onfia6ilidad en el (eriodo de diseKo: M N 80 ,
2es&iaci'n estndar de todas las &aria6les: so N 0$><
5erdida de ser&icialidad (or trnsito: 5S9 N 1$5)
Las (ro(iedades de los materiales a utili8ar (ara el diseKo se resume en la ta6la 8$1$
Tabla 8.1: 5ro(iedades de los materiales$
Caterial Mesistencia CM O5siQ ai mi
3oncreto asfltico *st$ Cars#all 1500 l6 ))0000 0$)75 1$00
0ase granular 30M N 80 , 2800 0$1)) 1$05
Su6 6ase granular 30M N >0 , 17000 0$120 1$05
Su6 rasante 30M N 10 , <500 EEEE EEEE
F!"#!: C/todo %%SGLO @ <7
F$9*a 8.9: V6aco de diseKo %%SGLO (ara (a&imentos fle1i6les$
Se o6tiene los &alores de S4. S41 y S42 del 6aco de la figura 8$<. y se o6tiene los siguientes
resultados:
S4 N 2$)8 O(ulg$Q
S41 N 1$5) O(ulg$Q
S42 N 1$<) O(ulg$Q
C&")*!#& A,C+l#$)&.
3a(a de
(a&imento
2i 2iS :ado(tado; S4iS
O(ulgQ O(ulgQ OcmQ O(ulgQ
3oncreto asfltico >$08 2$0 $50 0$<0
0ase granular 7$)8 $00 15$00 0$8>
Su6 6ase granular 5$08 $00 15$00 0$7
7erificaci'n:
0$<0 J 0$8> J 0$7 N 2$50 O(ulg$Q 2$)8 O(ulg$Q
Mesumen de resultados de las ca(as del (a&imento:
3oncreto asfltico N $5 OcmQ
0ase granular N 15$0 OcmQ
Su6 6ase granular N 15$0 OcmQ
T*a#a($!"#& S%!*C$)$al D&bl!.
3a(a de
(a&imento
2i 2iS :ado(tado; S4iS
O(ulgQ O(ulgQ OcmQ O(ulgQ
G$S$2$ 1$00 1$00 2$50 0$00
0ase granular 1)$82 8$00 20$00 1$12
Su6 6ase granular 10$00 10$00 25$00 1$2
7erificaci'n:
0$00 J 1$12 J 1$2 N 2$)8 O(ulg$Q 2$)8 O(ulg$Q
Mesumen de resultados de las ca(as del (a&imento:
G$S$2$ N 2$50 OcmQ
0ase granular N 20$0 OcmQ
Su6 6ase granular N 25$0 OcmQ
CAPITULO IA
SE6ALIDACIN 'IAL
=.1. Generalidades.
4o se (uede conce6ir el 6uen funcionamiento de una carretera si ella no cuenta con el
seKalamiento necesario Due le im(arta seguridad al usuario de la misma$ Se dar a
continuaci'n una idea general de los diferentes ti(os de seKales y su adecuada colocaci'n$
=.2. 'lasificacin.
5or su significado. las seKales se clasifican en tres gru(os. manteniendo una igualdad de
formas y colores en cada uno de ellos:
- SeKales Mestricti&as$
- SeKales 5re&enti&as$
- SeKales 9nformati&as$
*s fcil diferenciar los gru(os de las seKales (or su forma y color$ Las formas de las seKales
son circulares. cuadradas y rectangulares$ Sus colores son roAo. amarillo. a8ul y &erde$
=.". 3arcas en el Pavimento.
Las marcas constituyen rayas. s-m6olos y letras (intadas so6re la su(erficie del (a&imento Due
sir&en (ara dirigir y orientar a los usuarios Due transitan (or la carretera. estas marcas tienen la
finalidad de indicar ciertos riesgos. (eligros. (ro#i6iciones. canali8ar el trfico y com(lementar
las indicaciones de otras seKales Due controlan el trnsito$ Sus caracter-sticas al igual Due las
otras seKales. las #acen &isi6les durante el d-a y la noc#e . e1ce(to cuando e1isten ciertas
condiciones climatol'gicas Due reducen su &isi6ilidad al estar moAadas o cu6iertas de nie&e$
CAPITULO A
COSTO Y PRESUPUESTO
1>.1. Generalidades.
*l estudio de costos en una construcci'n es uno de los factores ms im(ortantes (ara Due se
eAecute o no. una o6ra. el o6tener costos de un (royecto esta casi en funci'n de los resultados
o6tenidos en una licitaci'n. ya Due las em(resas Due se (resentan a la misma. o6tendrn
diferentes costos de acuerdo a sus necesidades o con&eniencias lo Due significa Due e1isten
&arios criterios (ara o6tener el costo de un (royecto$
*l (resente (royecto contem(la la e&aluaci'n econ'mica a tra&/s de los (recios unitarios. Due
constituye un 6uen (armetro (ara la com(araci'n Due se (resenta en el mismo$ %ntes de
o6tener los (recios unitarios o glo6ales. de6emos conocer. los costos #orarios. los rendimientos
de los eDui(os Due se #an de utili8ar. adems de conocer la influencia de las cargas sociales
esta6lecidas (or ley y la influencia de los im(uestos$
1>.2. Presu!uesto General.
*l costo total de la carretera ?3ruce @ O6raAes?. (a&imento fle1i6le :Gratamiento Su(erficial
2o6le;. alcan8a a:
51169?.59 E, :Uuinientos Once Cil Seiscientos 4o&enta con 5<P100 2'lares %mericanos;$
*n la ta6la 10$1. se detalla el 5resu(uesto !eneral (or C'dulos. en el Due se indica las
cantidades (ara cada Ztem$
Tabla 1?.1: 5resu(uesto general (or m'dulos$
N. 7/-l&0I#!( U"$-. U"$#. FE,G Ca"#. Pa*)$al FE,G
?1HTSD: O;RAS PRELI7INARES 11283.22
01 94SG%L%39[4 2* R%*4%S !L0 85>1$01) 1$00 85>1$01
02 L9C59*Y% T 2*S0MO3* L% 1<>$12) 11$18 21<$50
0) GM%Y%2O T M*5L%4G*O +C 128$112 >$>7 572$71
?2HTSD: 7O'I7IENTO DE TIERRAS 6I517.35
0> *\3%7%39[4 3OC]4 :3OMG*; C) 1$8>0 2185$81 >0217$22
05 *S3%M9R93%2O T 3OC5%3G%2O C) 0$)80 17)$81 )7$2)
0 3O4R$ 5L%G%ROMC% 3O4 5M^SG%CO C) 0$)<5 1>127$00 5585$5
L%G*M%L
07 3O4R$ 5L%G%ROMC% 3O4 GM%4S5OMG* C) 1$51 7<08$10 12)>7$25
?3HTSD: O;RAS DE ARTEF7ENORG 12886.1I
08 *\3%7%39[4 3OC]4 5%M% *SGMI3GIM%S C) 1$808 1)7$00 2>7$>
0< 3%C% 2* %M*4% 5%M% GI0OS :*N15 3C; C2 1$857 7$00 1>1$15
10
5MO79S9[4 T 3OLO3%2O 2* 3L%5% 2N1000
CC CL 15$757 )8$00 2<8$75
11 LOMC9![4 393L[5*O 5%M% RI42%39O4*S C) 7$8>1 28$10 1<0$)>
12 LOMC9![4 393L[5*O 5%M% *L*7%39O4*S C) 112$20 28$5 )21$>2
1) Y%C5*%2O 2* 59*2M% C2 7$)5) 5)$00 )8<$71
1> M*LL*4O T 3OC5%3G%2O C) 5$)<1 )$00 ))<$)
15 !%79O4*S C) )>$50 10$00 )>$50
?IHTSD: PA'I7ENTO 3381I5.I8
1 5MO2$ 3%5% SI0E0%S* T GM%4S5OMG* C) 7$<08 15)8$55 1215)$2>
17 5MO2$ 3%5% 0%S* T GM%4S5OMG* C) 8$1) 110<5$>< <550$57
18 3O4ROMC%39[4 2* L% 3%5% SI0E0%S* C) 0$>)8 11821$< 517<$20
1< 3O4ROMC%39[4 2* L% 3%5% 0%S* C) 0$>7 85)>$<< )<8>$07
20 9C5M9C%39[4 :C3E)0; C2 0$875 >157>$28 ))5$22
21 5MO2I3$ %!M*!%2O G$S$2$ 1 3%5% T GM%4S$ C) 8$218 510$1< >1<2$5<
22 5MO2I3$ %!M*!%2O G$S$2$ 2 3%5% T GM%4S$ C) <$10 20)$)2 1851$>7
2) GM%G%C9*4GO SI5*MR939%L 2O0L* C2 1$71 >157>$28 <>7$1)
?5HTSD: INTERSECCIN ROTATORIA 3?167.I9
2> *\3%7%39[4 3OC]4 :3OMG*; C) 1$8>0 2>1$<0 >81$18
25 *S3%M9R93%2O T 3OC5%3G%2O C) 0$)80 )205$27 1217$>2
2
3O4R$ 5L%G%ROMC% 3O4 5M^SG%CO
L%G*M%L C) 0$)<5 <5)$)> )7$<>
27 5MO2$ 3%5% SI0E0%S* T GM%4S5OMG* C) 7$<08 871$)0 8<0$)8
28 5MO2$ 3%5% 0%S* T GM%4S5OMG* C) 8$1) 5$) 57)0$>5
2< 3O4ROMC%39[4 2* L% 3%5% SI0E0%S* C) 0$>)8 70$2) 2<)$)
)0 3O4ROMC%39[4 2* L% 3%5% 0%S* C) 0$>7 511$82 2)8$<1
)1 9C5M9C%39[4 :C3E)0; C2 0$875 2>)7$22 21)1$85
)2 5MO2I3$ %!M*!%2O G$S$2$ 1 3%5% T GM%4S$ C) 8$218 2<$<1 2>5$78
)) 5MO2I3$ %!M*!%2O G$S$2$ 2 3%5% T GM%4S$ C) <$10 11$<2 108$5>
)> GM%G%C9*4GO SI5*MR939%L 2O0L* C2 1$71 2>)7$22 >072$<2
)5 3OM2O4*S 2* LOMC9![4 CL 1)$275 )01$27 )<<<$><
?6HTSD: DRENA@E SUPERFICIAL I2III.51
) Y%4H%S 2* 3OMO4%39[4 CL 2$70) )50$00 <>5$8<
)7 3I4*G%S M*7*SG92%S CL 21$502 1<)0$00 >1><8$2
?7HTSD: SE6ALIDACIN 122I6.I?
)8
2*C%M3%39[4 2* R%H%S %C%M9LL%S T
0L%43%S CL 0$>2 1>285$2 08)$75
)<
S*_%L9Y%39[4 7*MG93%L 5M*7*4G97% 0$0 1
0$0 5Y% 1>5$)7 11$00 15<<$0>
>0
S*_%L9Y%39[4 7*MG93%L M*SGM93G97% 0$0 1
0$<0 5Y% 182$817 <$00 1>5$)
>1
S*_%L9Y%39[4 7*MG$ 94ROMC%G97%
2PS*M7939O 5Y% 18$><7 )$00 505$><
>2
S*_%L9Y%39[4 7*MG$ 94ROM$ 2P2*SG94O
:S9C5L*; 5Y% 255$<>7 )$00 77$8>
>)
S*_%L9Y%39[4 7*MG$ 94ROM$ 2P2*SG94O
:2O0L*; 5Y% >11$2)1 >$00 1>>$<2
T&#al %*!,%!,#& FE,G: 51169?.59
F!"#!: *la6oraci'n 5ro(ia$
1>.". 'ronograma de jecucin.
*l cronograma de eAecuci'n se reali8a de acuerdo con los rendimientos de la mano de o6ra y de
la maDuinar-aB o6teni/ndose el siguiente cronograma de eAecuci'n:
*l tiem(o total Due se tardar en construir. ser de: meses y 2 semanas$
Geniendo en cuenta las siguientes condiciones de calendario:
> semanas eDui&ale a un mes$
d-as eDui&ale a una semana$
8 #oras la6orales eDui&ale a un d-a$
CAPITULO AI
I7PACTO A7;IENTAL
11.1. Generalidades.
La 9ngenier-a %m6iental se define como la rama Due se ocu(a de la (rotecci'n del %m6iente de
los efectos (otencialmente daKinos de la acti&idad #umana. (roteger a las (o6laciones
#umanas de los factores am6ientales ad&ersos y meAorar la calidad am6iental (ara la salud y el
6ienestar #umano$
11.2. :ic)a (mbiental.
*s un documento t/cnico Due marca el inicio del (roceso de la *&aluaci'n de 9m(acto
%m6iental. el mismo Due se constituye en instrumento (ara la determinaci'n de la 3ategor-a de
*9% y necesario con aAuste al %rt$ 25 de la ley del Cedio %m6iente$ *ste documento. Due tiene
categor-a de declaraci'n Aurada. incluye informaci'n so6re el (royecto. la identificaci'n de
im(actos cla&e y la identificaci'n de la (osi6le soluci'n (ara los im(actos negati&os$ *s
aconseAa6le Due su llenado se #aga en la fase de (refacti6ilidad. en cuanto Due en esta se tiene
sistemati8ada la informaci'n del (royecto$
% tra&/s de la fic#a am6iental. diseKada (ara el efecto. se identificar la categor-a de *9% Due
reDuiere un (royecto. una o6ra. acti&idad. (rograma o (lan$ La identificaci'n de la categor-a de
*9%. es (arte del (rocedimiento t/cnico administrati&o de *9%$
CATEGOR5A I: *&aluaci'n %nal-tica 9ntegral$
CATEGOR5A II: *&aluaci'n %nal-tica *s(ecifica$
CATEGOR5A III: 4o MeDuiere de *9% %nal-tica *s(ecifica$
CATEGOR5A I': 4o MeDuiere de *9%$
11.". :ormulario y 'lasificacin de 'ategora.
3on los datos o6tenidos en el diseKo de la carretera de do6le ? 3ruce @ O6raAes ?. se (rocede
al llenado del formulario res(ecti&o del 53*9%B (ara luego clasificar la categor-a del im(acto
am6iental a la Due (ertenece dic#o (royecto$
5or lo tanto. se tiene el siguiente formulario y la matri8 de identificaci'n de im(actos. con su
res(ecti&a clasificaci'n de categor-a am6iental:
0
0$1
0$2
0$)
0$>
0$5
0$
0$7
0$8
0$<
1
0 0$1 0$2 0$) 0$> 0$5 0$ 0$7 0$8 0$< 1
9C5%3GOS 4*!%G97OS
9
C
5
%
3
G
O
S

5
O
S
9
G
9
7
O
S
II I III
I'
C ATEGORIA I MeDuiere de *9% anal-tica integral
CATEGORIA II MeDuiere de *9% anal-tica es(ec-fica
CATEGORIA III 4o reDuiere de *9% (ero si de (laneamiento
de medidas de mitigaci'n
CATEGORIA I' 4o reDuiere de *9%
CAPITULO AII
CONCLUSIONES Y RECO7ENDACIONES
12.1. 'onclusiones.
*n la actualidad el camino ?3ruce @ O6raAes. es de tierra de regular estado. con una longitud
de 5$) =il'metros. mismo Due ocasiona (reAuicios so6re todo en /(oca de llu&ias al trans(orte
(u6lico y (articular$
T con el (royecto se Duiere lograr una transita6ilidad fluida. (ermanente y en menor
tiem(o$ CeAorando el ingreso tur-stico y la comerciali8aci'n agro(ecuaria de la 8ona$
Los 6eneficios Due se lograr o6tener al reali8ar el (royecto son: reducir los costos de
mantenimiento de &e#-culos y comodidad en el trans(orte$

*n el caso del 0alneario de O6raAes:
%l incrementar el fluAo de usuarios el efecto multi(licador crear fuentes de tra6aAo (ara
otros sectores como en el caso de los trans(ortistas. la&anderas. medicina tradicional y
agencias de turismo$ Ta Due o6raAes es uno de los (ocos atracti&os tur-sticos Due tiene
el de(artamento de Oruro$
12.2. 1ecomendaciones.
3oncluida el diseKo del (royecto. en la fase de eAecuci'n se recomienda:
3ontar con el eDui(o necesario y en '(timas condiciones$
Gener (ersonal de e1(eriencia y res(onsa6le$
*l material de (r/stamo (ara la conformaci'n del terra(l/n se u6icar en las 8onas
adyacentes del (o8o # 7. (or ser un suelo %E2E$ : Suelo granular. cuyo 30M es igual a
5 ,;. estimado como suelo 6ueno$
Meali8ar tra6aAos de mantenimiento y (osterior reca(amiento de la ca(a de rodadura$
*n el diseKo de un tramo carretero se recomienda :
Itili8ar (rogramas com(utari8ados (ara o6tener una (recisi'n y ra(ide8 en los clculos
reDueridos. #erramientas modernas Due nos (ermiten conseguir resultados
satisfactorios$ :3laro Due el diseKo de la forma tradicional no es mala;$

Resumen Proyecto de Grado

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Resumen Proyecto de Grado

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

RESUMEN: DISEO ESTRUCTURAL CARRETERA TRAMO CRUCE OBRAJES DEPARTAMENTO ORURO

5ara la determinaci'n de la intensidad se #i8o el res(ecti&o aAuste (ro6a6il-stico !um6el. con

CURVAS DE INTENSIDAD - DURACIN - FRECUENCIA

Vous aimerez peut-être aussi