Dos estapas de la historia del derecho aeronautico 1era.

Desde los albores de la actividad, a fines del siglo XVIII, de 1919. 2da. Desde 1919 hasta la Convencin de Chicago de 1944. Primera etapa de la evolucin histrica del Derecho aeronutico La evolucin histrica del derecho aeronutico Comienza en Francia con el uso de los primero aerstatos, a fines del siglo XVIII. hasta la Convencin de Pars,

La segunda etapa no comienza hasta 1919, tras la finalizacin de la 1ra. Guerra mundial. Este segundo perodo transcurre desde la Convencin de Pars de 1919, la cual marca el inicio del desarrollo cientfico del Derecho Aeronutico, y va hasta la Convencin de Chicago de 1944, con la cual comienza la etapa contempornea que se extiende hasta nuestros das. En la Convencin de Pars de 1919, se cre la CINA (Convencin Internacional de Navegacin Area) y se suscribi el Convenio para la Reglamentacin de la Navegacin Area, que fue ratificado por la casi totalidad de los Estados intervinientes, con lo cual se erigi en el ms importante instrumento jurdico la aviacin civil internacional, hasta la firma de la Convencin de Chicago en 1944.

IMPORTANCIA DEL DERECHO AERONAUTICO

La importancia del Derecho Aeronutico se encuentra en relacin directa con la importancia de la navegacin area. Podemos decir que la utilizacin de la aeronave como medio de comunicacin ha permitido al hombre eliminar los factores tiempo y distancia, permitiendo el rpido desplazamiento de las personas y mercaderas a travs de las grandes distancias. La importancia del Derecho Aeronutico se encuentra en relacin directa con la importancia de la navegacin area.

La definicin de Ambrosian abarca todos los aspectos del Derecho Aeronutico:

a) El medio, en el cual se desarrolla la actividad aviatoria (con los problemas referentes a la soberana del aire y a la propiedad del espacio areo. b) El instrumento o aparato con el cual se efecta la actividad area (con todos los problemas referentes a la aeronave y su utilizacin) c) El personal navegante (estatuto del mismo, requisitos exigibles, etc.

El Derecho Aeronutico Internacional

Regula la actividad area de los Estados y sus relaciones en dicha materia, tanto civiles, como sanitarias y comerciales, sea relativas a la utilizacin pacfica de la aviacin o a su aprovechamiento como instrumento de guerra, en oposicin al Derecho Aeronutico Nacional. El Derecho Aeronutico Penal

Es el conjunto de normas que regula los delitos originados por la actividad aeronutica, que afectan a las personas y objetos vinculados con la navegacin area, as como a la seguridad de los Estados. El Derecho Aeronutico Administrativo:

Esta constituido por el conjunto de disposiciones relacionadas con la organizacin administrativa de la aviacin, con la circulacin area, normas aduaneras, de inmigracin, rgimen de los aerdromos y aeropuertos, con los requisitos a cumplir por el personal navegante, etc. El Derecho Aeronutico Procesal

Es el conjunto de reglas, cuyo contenido es el procedimiento a seguir en los procesos y controversias surgidas con motivo de la navegacin area. El Derecho Aeronutico Financiero:

Se encarga de reunir las normas relacionadas con los tributos impuestos por los Estados a la actividad aeronutica. El Derecho Aeronutico Mercantil

Conjunto de disposiciones relacionadas con los transportes areos, averas, asistencia y salvamento, seguros, etc.

SOBERANIA Y RECIPROCIDAD El Derecho Aeronutico nace y se desarrolla bajo el signo de la internacionalidad, esta basado en la propia historia de la aviacin. As vemos que, aparte de la utilizacin con fines blicos de los aviones que comenz durante la primera guerra mundial, los aos veinte y treinta ven surgir aparatos capaces de unir continentes, transportar entre las naciones correo, carga y pasajeros. A partir de los aos veinte se terminan los tiempos de la aviacin entendida como aventura y comienza a buscarse su explotacin como negocio.

SOBERANIA Y RECIPROCIDAD

Soberana.

Los Estados contratantes reconocen que todo Estado tiene soberana plena y exclusiva en el espacio areo situado sobre su territorio. Territorio.

A los fines del presente Convenio se consideran como territorio de un Estado las reas terrestres y las aguas territoriales adyacentes a ellas que se encuentren bajo la soberana, dominio, proteccin o mandato de dicho Estado. SOBERANIA Y RECIPROCIDAD Evidentemente, ningn estado negocia con otro el acceso a su espacio areo si no es en un plano de estricta igualdad.

Esta premisa da lugar a otro de los grandes principios que han presidido las relaciones interestatales en materia aeronutica, la reciprocidad entendida como igualdad de derechos y obligaciones entre los estados contratantes.

TRFICO AREO INTERNACIONAL El trfico areo internacional promueve la necesidad de acuerdos entre las naciones. En principio sern bilaterales, es decir, firmados entre dos estados soberanos, normalmente limtrofes, para regular el trfico Areo entre ambos. Ms adelante se convertirn en Multilaterales, o firmados entre varios pases. Normalmente entre estados vecinos, con reas comunes de influencia o vnculos comunes histricos, culturales, o meramente geogrficos.

Convenios internacionales
Convenio de Paris 1919 Trata por primera vez la nacionalidad de las aeronaves, certificaciones de navegabilidad y aptitud, admisin de vuelos sobre territorio extranjero, reglas de salida, ruta y aterrizaje, transportes prohibidos, aeronaves de estado Convenio de La Habana 1928 Convenio de Varsovia 1929 Convenio de Chicago 1944 El marco de la regulacin del transporte areo internacional se construy en la Conferencia de Chicago, convocada por los pases aliados con el objeto de establecer un rgimen internacionalmente aceptable para la aviacin civil. Convenio de La Haya 1955 Y 1970 Convenio de Tokio 1963 Convenio de Ginebra 1948 Convenio de Roma, 1933 - 1952 Convenio de Tokio 1955 Convenio de La Haya 1963 Convenio de Montreal 1970 Montreal del 1999

Los fines de la OACI son:

Desarrollar los principios y tcnicas de la navegacin area internacional, fomentar la organizacin y el desenvolvimiento del transporte areo internacional para: Lograr el desarrollo seguro y ordenado de la aviacin civil en todo el mundo. Fomentar las tcnicas de diseo y manejo de aeronaves para fines pacficos

Los objetivos de la OACI son:

Estimular el desarrollo de aerovas, aeropuertos e instalaciones y servicios de navegacin area para la aviacin civil internacional. Satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo respecto a un transporte areo seguro, regular, eficaz y econmico.

Evitar discriminacin entre los Estados Contratantes. Promover la seguridad de vuelo en la navegacin area internacional. y en general, el desarrollo de la aeronutica civil internacional en todos sus aspectos.

LAS LIBERTADES DEL AIRE

Las conocidas Libertades del Aire han tenido una importancia fundamental en las relaciones areas internacionales. Las denominadas libertades del aire, es decir, los derechos reconocidos entre los estados respecto de los servicios de transporte areo internacional, para realizar sobrevuelos y escalas en el territorio de otros estados, se han suscrito en chicago en 1944 los siguientes acuerdos: 1 Primera libertad del aire Sobrevuelo sin aterrizaje 2 Segunda libertad del aire Escala para fines no comerciales (tcnica)

3 Tercera libertad del aire Desembarcar pasajero, correo y carga, transportada desde el estado que pertenece la lnea area 4 Cuarta libertad del aire Embarcar pasajeros, cargas y correo con destino al Estado que pertenece la lnea area. 5 Quinta libertad del aire Permite embarcar pasajeros, correo y carga y desembarcarlos en cualquier punto de una ruta razonablemente directa 6 Sexta libertad del aire Embarcar pasajeros, correo y carga en un pas y desembarcarlos en otro, a travs de la realizacin de una escala en el Estado al que pertenece la lnea area (tambin se enuncia como ms all del Estado de la lnea area. 7 Sptima libertad del aire Embarcar pasajeros, correo y carga y desembarcarlos sin que la ruta respectiva incluya una escala en el Estado al que pertenece la lnea area. 8 Octava libertad del aire Tambin llamada de cabotaje consecutivo es el derecho que se acuerda a un Estado para que sus lneas areas puedan realizar transporte de cabotaje (interno) en otro Estado, partiendo (o culminando el servicio) en el pas al que pertenece la lnea area.

9 Novena libertad del aire Llamada de cabotaje autnomo, es el derecho que se acuerda a un Estado para que sus lneas areas puedan realizar transporte de cabotaje (interno) en otro Estado.

LEY NO. 491-06 DE AVIACIN CIVIL

Sus disposiciones para fines de inspeccin, vigilancia y control, alcanzan a toda aeronave civil, nacional o extranjera, sus propietarios, operadores, su tripulacin, pasajeros y efectos transportados, as como cualquier persona que intervenga en la actividad aeronutica, que se encuentre en el territorio nacional, parta de l, aterrice, sobrevuele o de cualquier otra forma est bajo la jurisdiccin de la soberana nacional. OBJETO DE LA LEY 491-06

El Instituto Dominicano de Aviacin Civil estar a cargo de la supervisin y control de la aviacin civil en la Repblica Dominicana, excepto de las atribuciones conferidas por esta ley a la JAC y ser responsable de ejercer las funciones que le son otorgadas por la presente ley, as como de la efectiva aplicacin de los reglamentos, rdenes, normas y reglas que sean de su competencia.

Junta de Aviacin Civil

La Junta de Aviacin Civil es una dependencia del Poder Ejecutivo y tendr como responsabilidad principal establecer la poltica superior de la aviacin civil, regular los aspectos econmicos del transporte areo, ejercer las funciones que le son otorgadas por la presente ley y aplicar las normas y reglamentos en las reas de su competencia.