Paris, le 4 juillet 2013

TEMOINS ET VISITEURS SUR LE RESEAU RATP

Tm i!"a!es re#us e" jui" 2013
Cette synthse est base sur les contributions de tmoins bnvoles. Ces contributions, remises au STIF et la RATP en un ra ort mensuel sont de deu! sortes " # Tm i" s$stmati%ue. $%usa&er rend en char&e de 'a(on ermanente les trans orts )u%il em runte r&ulirement *li&ne de R+R, mtro, tram,ay ou bus-, ou.et une station ou &are )u%il utilise 'r)uemment. +t nous si&nale tous dys'onctionnements rencontrs en 'onction des critres rtablis. # Tm i" &&asi ""el. Personne adressant un ra ort 'aisant tat de dys'onctionnements sur le rseau R+R, mtro ou bus, constats artir de arcours non 'i!s l%avance. $e ra ort ourra avoir une dominante thmati)ue. /n tmoin 0 systmati)ue 1 eut &alement tmoi&ner de 'a(on occasionnelle sur une li&ne autre )ue celle )u%il rati)ue r&ulirement, et rci ro)uement, un tmoin 0 occasionnel 1 eu devenir 0 systmati)ue 1 dans le cas on l%un de ses arcours deviendrait r&ulier. $es tmoins s%en&a&ent remettre selon leur choi!, cha)ue semaine, une 'ois ar mois ou 0 au 'il de l%eau 1 un ra ort m2me succinct 'aisant tat du.des roblme*s- rencontr*s-, et dans la mesure du ossible e''ectuer le suivi d%une volution ositive ou n&ative ar ra ort au! 'aits constats " les tmoins doivent se sentir im li)us dans une dmarche de ro&rs sur 0 leur1 li&ne ou 0 leur 1 oint d%arr2t, etc. $es bus surli!"s e" !ris sont ceu! du rseau rinci al 0 M 'ilie" 1 *mise 3our de mars 4556-.

PONCTUALIT *anc. R&ularit.PonctualitRSEAU BUS/TRAMWAY

CENTRE BUS DAUBERVILLIERS TRAMWAY T3 B (P rte )e Vi"&e""es * P rte )e la +,a-elle. *

*7S- A l%a

roche de Porte de 8incennes, 49 3uin :;h59. 0 l%a roche du terminus Porte de 8incennes, le tram *rame <<:- est rest entre une deu! minutes l%arr2t *3e n%ai as chronomtr- un 'eu rou&e s ci'i)ue au tram sur le boulevard =avout avant de tourner vers le Cours de 8incennes. >uand il a en'in dmarr, la raison en est a arue " un tram )uittait le terminus, et l%ai&uilla&e envoyait le tram o? 3e me trouvais vers la voie de d art. Pour)uoi ne as utiliser l%autre voie )uand un tram se trouve sur la voie de d art @ +st#ce un dys'onctionnement @ Au est#ce devenu lus ou moins systmati)ue our &a&ner du tem s de manBuvre @ *ce )ui en 'ait erdre au voya&eur C-. $e rochain d art tait a''ich dans trois minutes. $e conducteur avait donc le tem s de manBuvrerD d%autant lus )u%il aurait eu : 4 minutes de lus sans l%arr2t sur le boulevard. 1

Rponse : La manuvre davant gare nest pas utilise de manire systmatique. Elle est utilise pour assurer un dpart plus rapide de Vincennes. Elle ne doit pas faire perdre de temps aux voyageurs. Ce jour l!" il y a donc eu un dysfonctionnement. #e regrette le dsagrment vcu.

CENTRE BUS DES LILAS BUS 12

!Po"#e $es L%&'s ( M'%"%e $e Mon#"e)%&* *-

*8P- EF ital A. Gr&oire, :5 3uin. 0 7%ai relev les horaires de assa&es en 'onction des usa&ers en attente )ui sont venus me voir chacun leur tour our me demander des rensei&nements sur lHarrive du bus :4;. # :9h5I :9h45, :I minutes dHattente avant )ue deu! bus assent cou sur cou . # :9h<I our le bus dHa rs et :9h<6 our le suivant. il ne me semble as )ue tout ceci soit e''icacement coordonn ds lors )uH ces horaires, il nHy avait as dHa''luence routire articulire.

Rponse : En effet" le $us %&' avait ( minutes davance sur son )oraire tandis que le $us prcdent tait en

retard de & minutes" ce qui explique larrive presque simultane des deux $us ! larr*t + ,-pital .. /rgoire 0. .ussi" il fallait donc attendre" un quart d)eure" le passage du proc)ain $us. #e regrette le dsagrment vcu.

CENTRE BUS DE MONTROU+E BUS 11

!M'ss,-P'&'%se') RER ( Les B'.onne#s RER* *-

*SJ- $es Kaconnets R+R, 45 3uin :6h<5. 0 $a coordination entre l%arrive des R+R K, &are des Kaconnets, et
le d art du bus ::; direction Jassy Palaiseau ne 'onctionne as " systmati)uement les assa&ers en rovenance de Paris arrivent sur le ont our re3oindre le terminus de d art du bus, celui#ci dmarre avant )u%ils n%arrivent l%arr2t. Il 'aut donc attendre le bus suivant *souvent :5 :I minutes- ou artir ied. /ne coordination entre les horaires ourrait 2tre envisa&e, avec un battement de )uel)ues minutes our ouvoir re3oindre l%arr2t du bus. 1

Rponse : 1l est impossi$le de coordonner des )oraires avec deux gares sur le parcours " des dparts d)oraires

sur Vau)allan" une coordination d)oraire avec la ligne %2 3autocars d4rsay5 qui est sur un itinraire en commun avec 6assy 7E7 et Vau)allan. 8e plus cette ligne transporte les enfants des ta$lissements scolaires. Les )oraires ont t adapts aux )eures de rentre et sorties des ta$lissements scolaires. RSEAU METRO

RAS
RSEAU RER A /ETAILLER

IN/ORMATION VOYA+EURS *anc. In'ormation.si&nalti)ueRSEAU BUS/TRAMWAY

CENTRE BUS DAUBERVILLIERS TRAMWAY T3 B (P rte )e Vi"&e""es * P rte )e la +,a-elle. *

*7S- Porte de la 8illette *:LhM4- N Porte de 8incennes, 49 3uin entre :LhM4 et :;h59. Rame <<:. Tout au lon& du tra3et entre la Porte de la 8illette et la Porte de 8incennes, l%a''icheur lumineu! d'ilant n%a as cess d%a''icher 0 Arr2t " Porte d%Aubervilliers 1. A l%a roche du terminus, il a tout de m2me dai&ner a''icher 0 Porte de 8incennes 1.

Rponse : Transmission du tmoi&na&e our action corrective.

CENTRE BUS DE MONTROU+E BUS 20 !S'%n#-L'1'"e - Po"#e $O"&'ns* *

*SS- Gait *direction Saint $aOare-, 4; mai vers :4h<5. Kus nP ;55;. $a &irouette indi)ue " 0 Saint $aOare 1 et
le bandeau latral " 0 service artiel " +cole Jilitaire 1.

Rponse : Transmission du tmoi&na&e our action corrective.

BUS 3 2 !C&'3'"# Po3p%$o) ( An#on, RER* *

*K+- EF ital Jarie $annelon&ue, :5 3uin :LhM5. Kus nP 49:: en direction d%Antony R+R. Sa &irouette a''iche ostensiblement 0 Ramur#=escartes 1.

Rponse : Transmission du tmoi&na&e our action corrective.

*K+- Antony R+R, :: 3uin :6hM4. $e bus nP 4<;M est sur le )uai de d art vers Raumur#=escartes ou Robinson. $a &irouette a''iche QSans voya&eursQ. A l%intrieur le messa&e d'ilant est " 0 Kienvenue bord de la li&ne ;;; C 1

Rponse : Transmission du tmoi&na&e our action corrective.

RSEAU METRO
+ENERALITES *-

*CI- >uand la rame est immobilise en station, les in'ormations donnes sont souvent ine!istantes ou
contradictoires. Rponse : #e tiens ! vous assurer que linformation voyageur est un des axes prioritaires de lentreprise. 9ien que cela ne soit pas toujours ais" les agents des gares comme les conducteurs font le maximum pour informer les voyageurs. 8ans les cas frquents daccidents voyageurs" le conducteur doit attendre que les intervenants extrieurs 3pompiers" police" :.6;" rgulateurs de trafic" etc.5 arrivent sur place afin de pouvoir donner des informations sur le temps de stationnement et il est parfois difficile de prvoir la dure relle dimmo$ilisation dun train ! quai.

LI+NE 1 * oss dans les navettes indi)uent davanta&e de 0 corres ondances 1 )ue les lans antrieurs. Ainsi, our la Gare de $yon, on mentionne des corres ondances avec la li&ne :5 du mtro et avec la li&ne C du R+R, moyennant un arcours ied *silhouette d%un homme )ui marche-. =e m2me, une corres ondance avec le R+R A est indi)ue our ChRteau de 8incennes. Ces mentions sont incom ltes et trom euses " # incom ltes, car il conviendrait d%indi)uer la distance arcourir *et non le tem s ncessaire, comme c%est le cas ar e!em le la station +lla FitO&erald du T<b " 0 Gare de Pantin I min 1- S le tem s d end en e''et de la vitesse de marche de la ersonne considre S la distance est une donne lus ob3ective, et ermet au voya&eur our )ui la marche est nible de 3u&er si ce n%est as tro loin our lui. # trom euses, car les voya&eurs non Franciliens, et autres voya&eurs occasionnels, euvent enser )u%il n%auront as besoin d%un second ticTet, uis)ue les corres ondances mtro#mtro ou mtro#R+R dans les es aces sous contrFle ne l%e!i&ent normalement as. Jais il ne s%a&it en 'ait as de 0 corres ondances 1 au sens habituel. Il conviendrait donc de rciser, ar un etit te!te en bas du lan de li&ne, )ue le symbole du marcheur si&ni'ie un assa&e ar la voie ubli)ue et l%usa&e d%un second ticTet our les ersonnes d ourvues d%un asse.

*7S- 0 $es lans de li&ne a

7e m%interro&e en outre sur l%intr2t de la mention d%une 0 corres ondance 1 R+R our ChRteau de 8incennes " la station Krault est lus roche de la &are R+R, et les voya&eurs )ui rennent le mtro Porte de 8incennes ou Saint#Jand ont intr2t aller Uation, o? il y a une vraie corres ondance, our em runter le R+R. +t s%ils viennent de l%ouest et ont rat Uation ar inadvertance, ils ont intr2t y retourner. 1 Rponse : Ces plans sont des plans de ligne et leurs dimensions ne permettent pas de pouvoir crire des textes

avec une taille de lettre lisi$le pour tout le monde. Les informations demandes dans la question sont disponi$les sur le site ratp.fr

LI+NE 13 *-,

*P7- Plaisance # Invalides, 45 3uin 4:h<5. 8oiture K<55;I. Tous les lans de tra

e sont limits $a Fourche.

Rponse : Transmission du tmoi&na&e our action corrective.

RSEAU RER RER A !p'"#%e RATP* *-,

*=R- Uoisy#le#Grand V Jont#d%+st, 45 3uin :Lh55. Tous les 3ours au! heures de ointe. A Uoisy $e Grand
*direction Paris-, il y a deu! voies " la voie 4 normale et la voie centrale W. $a voie 4 normale accueille des trains )ui ne 'ont )ue transiter, tandis )ue la voie W accueille des trains )ui sont terminus Uoisy#$e#Grand et )ui en &nral re artent vers Paris. $es trains our Paris artent indi''remment de la voie 4 et de la voie W. $es horaires ne sont 3amais e!actement res ects ar ra ort l%a''icha&e et au! horaires thori)ues. Il y a lusieurs roblmes " :- $es crans de missions sont en nombre insu''isant et il y a des an&les morts de visualisation car les )uais sont troits. 4- Ces crans sont tro etits et on distin&ue mal Q8oie 4Q et Q8oie WQ et il y a lieu con'usion. <- 8u les an&les morts, on ne sait 3amais )uel est le remier train au d art our Paris, surtout )uand deu! rames sont stationnes simultanment. Cela rovo)ue des chan&ements de trains intem esti's, des d lacements en courant *donc dan&ereu!- d%un train l%autre. =e l%incertitude et de la erte de tem s " on ne sait as )uelle heure le train stationn va artir et s%il est lus avanta&eu! de s%y assoir ou d%attendre sur le )uai le train )ui transite. =e l%incon'ort. *Im ossible d%arbitrer entre s%assoir dans le train ou attendre debout sur le )uai, im ossible de 'aire un choi! 'iable entre artir dans un train lein, mais lus ra ide ou erdre un eu de tem s our avoir des laces assises.- A contrario, dans les terminus de mtro, la RATP donne une in'ormation claire sur le remier train au d art l%aide de anneau! 'lchs. Ici, si la 'r)uence de I minutes au d art com ense artiellement les irr&ularits, l%absence d%une in'ormation voya&eur claire accentue les e''ets de ces irr&ularits.

Rponse : .u sujet des crans :1EL" il est prvu de les remplacer ! moyen terme par des crans plats dans le cadre du projet + 16./E 0. 1ls doivent *tre dploys dans la gare de <oisy le /rand ! partir du mois davril &=%(. 1ls seront plus grands avec une meilleure dfinition de laffic)age et plus nom$reux sur les quais. Concernant le dpart des trains" les voyageurs ont toujours la possi$ilit de consulter les panneaux indicateurs de destination pour conna>tre le proc)ain dpart. :il y a deux trains ! la voie ? et ! la voie &" seul le panneau indicateur de destination qui est allum correspond ! la voie de dpart. @ar ailleurs" le centre de surveillance multi gares effectue galement une annonce sonore" dans le cas oA il y a un c)angement dans lordre des dparts des missions4

RER B !p'"#%e RATP* *-, *-, *

*U7- ChRtelet V ort Royal, :; 3uin. Jission XRA$ ML, rame LM65, voiture WK= LM65. Au#dessus de la orte :=
il n%y a as de dtriorD lan de tra e, 3uste un &ros ta& noir et laid. Au#dessus de la orte :G le lan n%est )ue

Rponse : Transmission du tmoi&na&e our action corrective.

*CC- +n leine voie *rame RATP venant du sud-, 45 3uin :Lh:I. 7uste avant Stade de France *sur le ont au# dessus canal de l%Aurc)-, la rame s%est arr2te trs ra idement, le conducteur nous a immdiatement in'orm )ue nous allions devoir atienter et il a renouvel environ M 'ois l%annonce, nous tenant in'orms de l%volution de la situation *a&ression en &are d%Aulnay- S au bout d%:.M heure il nous a dit )ue l%incident tait termin et )u%il nous remerciait d%avoir atient et )u%il com renait )ue c%tait di''icile C Incroyable, si tous les conducteurs ouvaient 'aire ainsi cela asserait mieu! our les usa&ers, cela 'erait retomber la ression et a aiserait les ventuelles irritations 'ace la multi lication des incidents.

Rponse : Remer&ieme"ts0

*C$J- Port Royal, 49 3uin ::hI5. Jission XRA$I5, rame L:94, voiture WK=L:94. =ans la Oone de la voiture
situe cFt late 'orme arrire, il n%y a aucune in'ormation sonore des stations.

Rponse : Transmission du tmoi&na&e our action corrective.

/OCUS 5YPER-SI+NALETI6UE RSEAU7 METRO/RER LI+NE 8 *

*U7- Jont arnasse#KienvenYe. 0 7e rends rarement le mtro cette station, alors )uelle sur rise ce matin de
m%a ercevoir )u%il y a t os de &rands anneau!, en hauteur, sur toute la lar&eur du couloir menant au! li&nes 9 et :<. Il doit en 2tre de m2me our les autres li&nes en corres ondances. +n'in une amlioration trs nette de la si&nalti)ue, merci our cette avance )ui tait attendue ar tant d%usa&ers, surtout ici Jont arnasse )ui est )uand m2me un vrai labyrinthe. A )uand la &nralisation tout le rseau @ 1

Rponse : 7emerciements et transmission. #e vous remercie de votre tmoignage auquel jai t particulirement sensi$le et le transmets au responsa$le de la ligne ( du mtro. Linformation voyageur est un des axes prioritaires de lentreprise. @ar ailleurs" je vous informe que les )yper signes poss ! 6ontparnasse sont issus dBun traitement particulier des sites ! forte frquentation occasionnelle et touristique. 8eux ! trois sites $nficient c)aque anne de ce traitement 3cette anne" .nvers et /are de Lyon5. . la station C)Ctelet" les )yper signes sont" pour le moment provisoire" mais le futur projet y compris la partie mtro en seront quips dfinitivement. @our le reste du rseau" le placement de signes de grandes tailles peut *tre envisag lorsque les lieux sont complexes et que le complment de la signaltique standard par des )yper signes peut *tre appliqu ! toutes les lignes du lieu. 1l nBest pas prvu de gnralisation dB)yper signes sur les lieux dj! quips de la signaltique Dnouvelle normeD sauf en correctif dBun pro$lme identifi.

RER A !p'"#%e RATP* *-, *

*AJ=- ChRtelet#les#Ealles. =e uis )uel)ues mois d3 c%est un vrai laisir de se diri&er dans la salle d%chan&e
de ChRtelet les Ealles. Partout o? l%on tourne la t2te des 'lcha&es rcis et clairs. =e &rands anneau! vous diri&ent vers les R+R A, K et = " A est, A ouest, K Uord, K sud, idem our le =. Z )uand la &nralisation de cette si&nalti)ue rati)ue et rassurante. Surtout )uand on a connu le 3eu de iste our scouts a&uerris )u%il y avait avant.

Rponse : 7emerciements et transmissions #e vous remercie de votre tmoignage auquel jai t particulirement sensi$le et le transmets au responsa$le de la ligne . du 7E7 Linformation voyageurs est un des axes prioritaires de lentreprise.

*G=- Gare de $yon. >uelle n%a

as t ma sur rise de voir 'leurir dernirement, dans la salle d%chan&e banlieue de la Gare de $yon, une si&nalti)ue 0 [[$ 1 identi)ue celle de Uation ou de ChRtelet#les#Ealles concernant le R+R =. +!cellente initiative our &uider avec 'acilit les voya&eurs occasionnels et les touristes " )uai :.< " sud, )uai 4.M " nord.

Rponse : 7emerciements et transmission #e vous remercie de votre tmoignage auquel jai t particulirement sensi$le et le transmets au responsa$le de la ligne . du 7E70

AMBIANCE/ACCUEIL/SCURIT *anc. Scurit.ambiance.a&rmentRSEAU BUS/TRAMWAY

CENTRE BUS DE LA+NY BUS 29 !S'%n#-L'1'"e - N'#%on-P&'.e $es An#%&&es* BUS 89 !+'"e $) No"$ ( S'%n#-M'n$-De3%-L)ne/C:;#e') $e V%n.ennes* BUS 09 !S'%n#-+e"3'%n $es P"<s ( S'%n#-M'n$ De3%-L)ne* *

*7=- =aumesnil, Kastille, Gare de $yon, Charonne, tous les 3ours. Keaucou tro de machinistes receveurs
conduisent brutalement *'reina&e # acclration- au oint )u%il est di''icile de se tenir debout dans les bus, m2me our les voya&eurs 3eunes. Assis, on en a la t2te )ui tourne souvent, tant certaines conduites sont heurtes C

Rponse : Transmission du tmoi&na&e our action corrective.

*7=- =aumesnil, Kastille, Gare de $yon, Charonne. Keaucou

de conducteurs sont asseO aimables attendre un assa&er arrivant en courant, l%arr2t. Il y a l une &rande amlioration.

our

Rponse : #e vous remercie de votre tmoignage auquel jai t particulirement sensi$le et le transmets au

responsa$le du centre 9us de Lagny. 1l est toujours agra$le de recevoir des flicitations ! propos du service rendu par notre personnel. CENTRE BUS DE MALA=O//
BUS 120 !Po"#e $O"&'ns ( Ro>%nson RER* * *J8- Fontenay#au!#Roses *direction Robinson- 45 3uin entre 45h:5 et 45h:I. $a tmoin descend du bus <;M l%arr2t indi)u et attend le :4L annonc dans " 0 : minute 1. Il asse e''ectivement, mais la vitesse d%une 'ormule :, dans la descente de l%avenue $ombart Fontenay#au!#Roses *ville <5Tm.h-. Uous tions 4 voya&euses attendre, mais, schiittttD C le machiniste roule, indi''rent. Arr2t au 'eu situ en contre#bas de l%arr2t, il ne voit tou3ours rien, mal&r notre a&itation. Il est vrai )ue les erreurs de conduite ne sauraient relever des tmoins de li&ne, tout 3uste bons 'aire les 'rais de la dsinvolture d%aucuns.

Rponse : Transmission au res onsable du centre Kus4

CENTRE BUS DE MONTROU+E BUS 3 2 !C&'3'"# Po3p%$o) ( An#on, RER* *

*K+- Robinson R+R, :5 3uin :LhMI. Kus nP 49:: en direction d%Antony. A :LhMI, assa&e <9 Tm.h au radar
da&o&i)ue de l%avenue de la Gare *limite <5 Tm.h-. /ne minute lus tard, la hauteur de Cimetire de Sceau!, usa&e de l%avertisseur sonore non 3usti'i *mani'estation de mauvaise humeur 'ace un vhicule l&er )ui rend un stationnement-.

Rponse : Transmission au res onsable du centre Kus4

*K+- Jairie de Sceau!, :< 3uin eu avant :;h<;. Kus nP 965I en direction d%Antony. Ce bus est ass )uel)ues minutes au aravant M5 Tm.h devant le radar da&o&i)ue de l%avenue de la Gare, Robinson *limite <5 Tm.h-.

Rponse : Transmission au res onsable du centre Kus4

*K+- Carre'our de l%+uro e *direction de Raumur#=escartes-, 4M 3uin 6h<5. UP 965M*un Jercedes tout neu'-. Au Carre'our de l%+uro e, :er arr2t o? le bus s%arr2te ce matin#l, la orte de descente est im ossible 'ermer. $e machiniste essaie une bonne diOaine de 'ois, un assa&er vient constater )ue rien ne blo)ue la 'ermeture, le machiniste arr2te le moteur, essaie de re'ermer moteur teint, rallume le moteur, tente encore de 'ermer... Au bout de I minutes d%essais in'ructueu!, il nous demande de descendre et d%attendre le rochain bus. AussitFt descendus, nous sommes invits remonter, la orte s%est 'inalement re'erme. Sur la suite du arcours, elle s%ouvre et se re'erme normalement. C%est tonnant une telle avarie sur un matriel eine sorti d%usine. Rponse : Transmission au res onsable our vri'ication du matriel.

RSEAU METRO
+ENERALITES *-

*CI- 7e suis arisienne de naissance et y habite, 3e constate )ue le mtro est de moins en moins a&rable " : 'ois sur trois, au moins, voire 4 'ois sur <, il nHy a ersonne au &uichet. >ue 'aire )uand on a une di''icult @
Rponse : R onse orale.

*CI- An est de lus en lus secou dans le mtro, )uelle )ue soit la li&ne. +n avril, une 3eune 'emme )ui tait debout, est tombe de tout son lon& devant moi. +lle sHest 'ait e!tr2mement mal. Il 'aut vraiment attendre )ue la rame sHarr2te our avancer vers la sortie, sinon, on ris)ue de tomber. Par'ois, on retarde tous les voya&eurs )ui veulent monter ou on rend le ris)ue de ne as ouvoir descendre tem s. >ue choisir @ $e ris)ue ou la courtoisie @ $es cou s de 'reins et les #cou s sont trs nombreu! endant le tra3et dHune station lHautre.

Rponse : R onse orale.

LI+NE 2 *LI+NE 2
rci. Uanmoins, le 'onctionnement de la ventilation r'ri&re laisse ar'ois dsirer " as de ventilation, alors )ue la tem rature intrieure de la rame est leve, ou ventilation sou''lant de lHair 'rais alors m2me )ue les tem ratures e!trieure et intrieure sont 'raiches. SHa&it#il sim lement de dys'onctionnements @ Comment 'onctionne cette ventilation @ Automati)uement @ Si oui, )uelles sont les tem ratures de consi&ne *e!trieure et.ou intrieure- )ui la dclenchent, our mise en service et arr2t @

*JK- $e matriel JF 5: des li&nes 4 et I est trs a

Januellement *mise en ou hors service ar le conducteur- @ =ans ce cas, )uelle rocdure doit#il suivre @ Rponse : La climatisation a une commande manuelle depuis la ca$ine de conduite. Lorsque le train prend des voyageurs" le conducteur doit la laisser en service. La temprature de la ventilation est de %EF quelque soit la temprature extrieure.

LI+NE

*-

*J=- 8oltaire V Jiromesnil, :< 3uin 6h46. Sur rise sur la li&ne ; ce matin#l " des ublicits 0 bi'aces 1
occultent une des deu! battants de cha)ue orte sur toute la rame. Trs rati)ue )uand on est assis sur le stra ontin " on ne voit lus le nom des stations *ni les autres ubs dHailleurs " ceu! )ui ont achet des es aces de ubs trs cher sur les )uais devraient &alement se laindre-.

Rponse : Cette campagne pu$licitaire a eu lieu du 2 au %E juin &=%G sur une seule rame de la ligne E et une seule rame de la ligne '. ;ne vitre sur deux tait + ad)sive 0 avec des sticHers dune dimension de (= cm par (= cm. Cette campagne avait dj! t ralise et valide auparavant. #e regrette le dsagrment que vous aveI su$i. 4

LI+NE 12 *

*PA- Concorde. =es bancs 'a(on 3ardin ublic. 7e su&&re )u%on demande au
conce teur de ces bancs de s%asseoir dessus au moins une 'ois # il com rendra )uel oint c%est consternant. Jani'estement as tudis our un 2tre humain.

Rponse : #e vous informe que les $ancs faJon jardin pu$lic de la station Concorde ligne %& ont t conJus pour viter tout stationnement prolonge. 8e ce fait leur ergonomie permet que de sappuyer sans sasseoir.

RSEAU RER

RAS

NETTET/PROPRET
RSEAU BUS/TRAMWAY

RAS

RSEAU METRO LI+NE 9 *

*ECdS- Uation N Ras ail, :6 3uin. Rame non note, voiture A 9I46. Tous les lans de tra

e ortent des traces crasseuses d%auto#collants *annon(ant des travau! @- au niveau de la station Cambronne. /n nettoya&e s%avrerai ncessaire our l%a&rment de tous.

Rponse : Transmission our action corrective4

LI+NE ? *

*G$- Place d%Italie, :< 3uin. =e uis des mois *toute la dure de l%hiver-, cette station est un lieu o? l%hy&ine est
au niveau d%un cam de r'u&is. Adeur estilentielle )ui rendrait res)u%a&rables les odeurs d%&outs rsentes sur la li&ne :M la station Jadeleine. Cette station ne semble 3amais nettoye, S=F )ui dorment, 'ument, descendent sur les voies. $es roblmes sociau! sont une chose, le laisser#aller de la RATP ne s%est as arr2t de tout l%hiver. Comment s%asseoir )uel)ue art our attendre dans ces conditions @ Immonde.

UK " $%)ui e T=$ de l%A/T met des rserves )uant la vision de la RATP er(ue ar le tmoin dans ce tmoi&na&e.
Rponse : Transmission our action.

RSEAU RER

RAS

ACCESSIBILIT *anc. Accessibilit.con'ortRSEAU BUS/TRAMWAY CENTRE BUS DAUBERVILLIERS TRAMWAY T1 (As"i1res Les + urtilles * 2 'i!"$3Pa'l Pi&ass . *.

*=$- 0 $es usa&ers du T:, en &nral, en ont marre des vielles rames actuellement en service, alors )ue toutes les autres li&nes ont du matriel neu'. 7e demande la rnovation du T: ra idement s%il vous lait. Ce matriel n%est as asseO ca acitaire S )uand on rentre dedans c%est our voya&er debout, entass comme dans la li&ne :< au! heures de ointe. $e T: n%est as s acieu! du tout alors )ue le T4 et le T < sont lar&ement dimensionns, car ils sont d%une &nration lus rcente. Avec le rolon&ement Gennevilliers le roblme est devenu crucial. Uos diles euvent#elles se encher ra idement sur ce roblme @ 1

Rponse : #e vous informe que le financement du renouvellement du matriel roulant relve de la direction du

:K1L.

CENTRE BUS DE /ONTENAY

BUS 1 8 !Po"#e $@O"&'ns ( Ro>%nson RER ( C:;#en',-M'&'>", L,.e po&,A'&en#* *

*K+- Robinson R+R *direction S. Allende- :; 3uin :Lh<9. $e bus nP 466M est arr2t en leine voie, ce bus em 2che *&ne- le assa&e des bus de la li&ne 4;M et <;I et l%accs leur arr2t.

Rponse : Kransmission au responsa$le du centre 9us.

BUS 3 B !Bo)"C &' Re%ne - V&%1,* *

*K+- EF ital Jarie $annelon&ue, I 3uin Lh:4. $e bus nP 4IL5 *direction 8liOy-, s%arr2te avec la orte de
descente en 'ace d%un arbre d%ali&nement entour d%une barrire. Ucessit de se contorsionner descendre. >uand des instructions seront#elles donnes our )ue le bus se ositionne correctement our our

viter ce dsa&rment * lusieurs tmoi&na&es ce 3our- o? la RATP eut#elle intervenir au rs de la mairie our d&a&er cet arbre. Rponse : La distance entre les $arrires de $ois est denviron ' mtres et la distance entre la porte avant et la

porte arrire du $us est denviron 2 mtres. Louverture de la porte centrale face ! la$ri $us aurait pour consquence daligner la porte avant face ! un autre ar$re entour dune $arrire. Le pro$lme pourrait justifier le dplacement du point darr*t.

CENTRE BUS DE MALA=O//

BUS 90 !C:;#%&&on-Mon#"o)Ce - P&'.e $e C&%.:,* *

*C$- Chatillon Jontrou&e Tmoi&na&e " 45 3uin :LhMI. 0 Au terminus de Chatillon Jontrou&e, il ya une vin&taine de voya&eurs )ui attendent, l%a''icha&e *SI+$ @- donne le d art dans ; minutes et il y a trois bus 9L vides " un devant l%arr2t, 'erm un autre un eu l%cart, avec deu! chau''eurs )ui devisent et un troisime l%cart, 'erm lui aussi. 7%ai demand au! deu! chau''eurs )uel bus allait artir en remier, et )uand est#ce )u%on ourrait monter, ils r ondirent " 0 dans I minutes C An ne sait as le)uel, il 'aut )ue 3e tl hone... mais (a va, il ne leut as C 1 Ils discutent encore un eu, uis 'inissent ar tl honer uis ar avancer 3us)u% l%arr2t. >uestion " 'aut#il vraiment )ue le bus attende loin des voya&eurs, en obli&eant ceu!#ci rester debout dehors alors )u%ils ourraient 2tre assis tran)uillement dans le bus @ 1

Rponse : Le $us doit *tre en station & minutes avant son dpart. Le 6ac)iniste 7eceveur ne doit pas autoriser

les voyageurs ! monter si lui m*me nest pas dans le $us pour assurer la vente des $illets si ncessaire ou vrifier les titres de transports. CENTRE BUS DE MONTROU+E BUS 3 2 !C&'3'"# Po3p%$o) ( An#on, RER* *

*K+- Antony R+R, :4 3uin vers :;h55. Kus nP 965;. Arr2t en leine voie devant la &are du R+R alors )u%il y a de la lace au )uai d%arrive. $es voya&eurs sont obli&s de descendre sur la chausse.

Rponse : Kransmission au responsa$le du centre 9us.

*K+- Jairie de Sceau!, :< 3uin :;h<;. Kus nP 965I en direction d%Antony. Il suit de rs un bus :4L. A l%arr2t Jairie de Sceau! *commun la li&ne :4L et la li&ne <;I-, lusieurs voya&eurs )ui attendent 'ont si&ne *mais )uel bus @-. $e bus :4L s%arr2te S au contraire le machiniste du <;I )ui n%a as de voya&eurs 'aire descendre cet arr2t et entre rend de d asser le :4L sans s%arr2ter. A la hauteur du :4L tou3ours l%arr2t, il remar)ue en'in une voya&euse )ui a&ite erdument les bras " il s%arr2te alors en leine voie our la 'aire monter. C%est bien de res ecter les horaires mais le but ultime du bus n%est#il as de ermettre au! voya&eurs de voya&er @

Rponse : Kransmission au responsa$le du centre 9us.

*K+- Croi! Klanche 45 3uin 6hM;. Kus nP 96::, direction Raumur#=escartes. Arr2t avec la orte de descente
en 'ace d%un arbre d%ali&nement entour d%une barrire " ncessit our les voya&eurs de se contorsionner our sortir.

Rponse : Kransmission au responsa$le du centre 9us.

CENTRE BUS DE 6UAIS DE SEINE

BUS 2B !C'"e S'%n#-L'1'"e - C'"e $e L,on* *-

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*C$- Poissonnire # Konne Uouvelle *direction Saint $aOare-, L 3uin 44hM5. +n descendant du bus, 3%ai
remar)u )ue le vhicule tait en biais, avec l%arrire asseO loin du trottoir. Cela m%a obli& 'aire un saut incon'ortable et 3%ai mau&r un eu, mais )ue ne 'ut ma sur rise et dce tion de voir )u%il y avait une 3eune 'emme dans un 'auteuil roulant souhaitant rendre ce m2me bus. Kien videmment, il n%en tait as )uestion. >uelle tait la cause de cette situation @ /n automobiliste mal &ar *et )ui n%en avait )ue our deu! minutes, sans aucun doute # 3e n%ai as os lui oser la )uestion-. Cette 3eune 'emme tait accom a&ne d%une amie &alement dans un 'auteuil et d%autres amis valides. 8isiblement, ce &rou e voulait ro'iter du samedi soir our sortir et s%amuser. Kien )ue cette situation s ci'i)ue ne soit as im utable la RATP, 3%ai ar'ois l%im ression )ue celle#ci man)ue de volont our 'aire res ecter ses droits et ceu! de ses usa&ers, surtout les lus vulnrables. $%ar&ent d ens our rendre les bus accessibles tous est &as ill )uand les arr2ts de bus ne sont as scru uleusement res ects. Il 'aut insister au rs de la Pr'ecture our )ue les in'ractions soient verbalises.

Rponse : Kransmission au responsa$le du centre 9us.

RSEAU METRO LI+NE 1 *

*7S- Krault, 49 3uin vers :;h:I. Kus nP 965;. A l%accs rinci al, les trois

ortillons battants de la sortie ortent dsormais tous *ce 'ut d%abord le cas de l%un d%entre eu!- un a ier *&ondol- indi)uant 0 en anne 1 et un second a ier *tout aussi &ondol, et donc eu lisible- indi)uant 0 ousser sec 1 *sic C-. $es ersonnes ayant eu de 'orce hysi)ue doivent donc com ter sur l%aide de )uel)u%un de bonne volont our ouvoir sortir de la station *ou sur celle du r os l%in'ormation s%il est dans son &uichet )ui ne dlivre lus de ticTets-D

Rponse : Votre signalement a t transmis au 7esponsa$le de la 6aintenance afin que ces quipements soient vrifis.

LI+NE ? *

*==- Porte de la 8illette # Cit des Sciences, :er 3uin vers :Ih<5. $es ortes du mtro sont restes blo)ues, 3e
n%ai u descendre )u% la station suivante " Aubervilliers#Pantin. $, as de assa&e our retourner sur le )uai d%en 'ace, sortie obli&atoire et obli&ation de racheter une ticTet. >ueue de L ersonnes devant moi our demander de l%aide. /n voya&eur a ouvert la &rille des oussettes 7e l%ai suivi. Pas de rachat de billet, as de )ueue 'aire, mais une erte de tem s d%environ :I 45 minutes our retourner la station souhaite.

Rponse : 1l ny a pas suffisamment dlments dinformation dans la question pour identifier la rame et

apporter une rponse *==- Aubervilliers#Pantin, as de assa&e our retourner sur le )uai d%en 'ace, sortie obli&atoire et obli&ation
de racheter une ticTet. >ueue de L ersonnes devant moi our demander de l%aide. /n voya&eur a ouvert la &rille des oussettes, 3e l%ai suivi. Pas de rachat de billet, as de )ueue 'aire, mais une erte de tem s d%environ :I 45 minutes our retourner la station souhaite. Rponse : . la station .u$ervilliers @antin" vous avieI la possi$ilit dexpliquer ! lBagent de station en poste

cette situation exceptionnelle. Ce dernier vous aurait facilit le passage de la ligne de contr-le sans avoir ! vous acquitter dBun autre titre de transport.

RSEAU RER RER B !p'"#%e RATP* *

*K+- Kour&#la#Reine, 4 3uin :6h<I. Train XRA$;M en direction de Jassy#Palaiseau. $a orte centrale de la :ere
voiture de la seconde rame *L:I6- est im ossible ouvrir de l%e!trieur *en revanche, elle s%ouvre sans di''icult de l%intrieur-.

Rponse : Kransmission pour vrification de lquipement.

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VENTE/ACCDS AU RSEAU *dis onibilit des automates, des &uichets de vente, des li&nes de contrFleRSEAU BUS/TRAMWAY

RAS

RSEAU METRO

RAS

RSEAU RER

RAS

STATISTI4UES MENSUELLES
PONCTUALIT *anc. R&ularit.Ponctualit2US5TRAM 6 4 METRO 6 0 RER 6 7 T tal 6 11 N' )e tm i"s 6 3 N' )e tm i"s 6 0 N' )e tm i"s 6 1 N' t tal )e tm i"s 6 4

IN/ORMATION VOYA+EURS *anc. In'ormation.si&nalti)ue2US5TRAM 6 4 METRO 6 4 RER 6 8 T tal 6 14 N' )e tm i"s 6 4 N' )e tm i"s 6 3 N' )e tm i"s 6 8 N' t tal )e tm i"s 6 13

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AMBIANCE/ACCUEIL/SCURIT *anc. Scurit.ambiance.a&rment9ENERALITES 6 1 2US5TRAM 6 : METRO 6 8 RER 6 0 T tal 6 12 N' )e tm i"s 6 1 N' )e tm i"s 6 3 N' )e tm i"s 6 3 N' )e tm i"s 6 0 N' t tal )e tm i"s 6 7

NETTET/PROPRET
2US5TRAM 6 0 METRO 6 2 RER 6 2 T tal 6 4 N' )e tm i"s 6 0 N' )e tm i"s 6 2 N' )e tm i"s 6 2 N' t tal )e tm i"s 6 4

ACCESSIBILIT *anc. Accessibilit.con'ort2US5TRAM 6 ; METRO 6 2 RER 6 1 T tal 6 11 N' )e tm i"s 6 8 N' )e tm i"s 6 2 N' )e tm i"s 6 1 N' t tal )e tm i"s 6 <

VENTE/ACCDS AU RSEAU *dis onibilit des automates, des &uichets de vente, des li&nes de contrFle2US5TRAM 6 0 METRO 6 0 RER 6 0 T tal 6 0 N' )e tm i"s 6 0 N' )e tm i"s 6 0 N' )e tm i"s 6 0 N' t tal )e tm i"s 6 0

NOMBRE TOTAL DE TEMOI+NA+ES POUR LE MOIS 9ENERALITES 6 1 2US5TRAM 6 21 METRO 6 12 RER 6 18 T tal 6 :0 N' )e tm i"s 6 1 N' )e tm i"s 6 18 N' )e tm i"s 6 10 N' )e tm i"s 6 10 N' t tal )e tm i"s 6 37

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Gilles /URAN/, Jarcelle VERNET ra orteurs.

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