Ejes

Anlisis de Fallas Aplicado

CATERPILLAR
LIBRO DE REFERENCIA

TABLA DE CONTENIDOS
Nomenclatura . Cargas . Desarrollo del Anlisis de Fallas . Desgaste . Adhesivo . 2 3 5 6 7

Estructura 2

Abrasivo .. 6 Corrosin por Frotacin 7 Fatiga por Tensin de Contacto .. 8 Fracturas . 9 Frgiles 9 Dctiles 11 Por Fatiga ... 16 Conclusin del Anlisis . 24

PREFACIO
El propsito de este libro es explicar e ilustrar los principios bsicos usados en el anlisis de fallas de los ejes. La informacin esta condensada de la Serie de Anlisis de Fallas Aplicado, la cual es ms completa. Si desea obtener mas informacin sobre el anlisis de falla aplicado, debera contactar a su representante Caterpillar local.

NOMENCLATURA
Nomenclatura

A. B. C. D. E. F. G. H. I. J.

Secciones Roscadas Chaveteros Seccin de templado Filetes Respaldos Estras Orificios Superficies del sello Superficies del cojinete Superficies de montaje para los cojinetes, engranajes, poleas, ruedas, masas, etc.

ESTRUCTURA

Muchos ejes son tratados trmicamente para una mayor resistencia. La seccin transversal de este eje endurecido por induccin ha sido grabado al agua viva para que podamos apreciar la profundidad de la superficie endurecida tratada trmicamente.

CARGAS
Los ejes por lo general son cargadas por medio de una de las siguientes cuatro formas: 1. Flexin 2. Compresin 3. Tensin 4. Torsin Cuando determinamos las causas de raz de ciertas fallas, es ventajoso entender el efecto que estas cargas tienen sobre los ejes.

Flexin
Compresin Mxima

Tensin Mxima

Las cargas de flexin producen tensin en un lado del eje y compresin en el otro lado.

Las cargas de compresin producen compresin longitudinal (opuesta a la flecha vertical) y tensin transversal (opuesta a las flechas horizontales).

Las cargas de compresin intentan darle al eje la forma de un barril y de separarlo longitudinalmente, en la misma forma en que se dividen las leas.

Las cargas de compresin tambin forman tensiones altas de corte en 45 a la longitud del eje tendiendo a separarlo como vemos ilustrado aqu.

La tensin en un eje produce esfuerzos que son opuestos a aquellos resultantes de las cargas de compresin. Estas cargas intentan alargar el eje y hacen que disminuya su amplitud. Si se produce una fractura, por lo general se inicia como una fractura dctil o frgil transversal en el centro y finaliza con un labio de corte de 45 como fractura final cerca de la superficie del eje.

Las cargas torsionales producen alta tensin a 45 en la direccin general de la carga torsional, y compresin a 45 en direccin opuesta a la carga torsional. Esto se puede ilustrar mediante una manguera que se tuerce longitudinalmente en un patrn de X a 45 como se muestra aqu.

La carga torsional tambin produce tensiones de corte longitudinales en los ejes lo que se puede ilustrar al torcer la manguera longitudinalmente. Observe las lneas blancas que muestran la tensin de corte longitudinal.

La carga torsional tambin produce una tensin de corte transversal, lo cual se puede ilustrar usando un resorte con una lnea de referencia pintada en toda su longitud y observando como la lnea se mueve en forma de espiral alrededor de la longitud del resorte.

DESARROLLO DEL ANALISIS DE FALLAS

Ocho pasos para el anlisis de falla aplicado

Defina el problema clara y concisamente Organice la recoleccin de informacin Observe y registre los hechos Piense lgicamente de acuerdo a los hechos Identifique la causa de raz ms probable Comunquese con la parte responsable Realice reparaciones de la manera indicada Realice un seguimiento con el cliente

Siga las Seales

Hechos Causa de raz

Fracturas Desgaste

Como se discuti en el modulo Administracin del Anlisis de Fallas Aplicado, el seguimiento de un enfoque organizado, tal como los Ochos Pasos para el Anlisis de Fallas Aplicado es la forma mas rpida y segura de identificar la causa de raz de cada falla y de satisfacer a los clientes.

La informacin acerca del desgaste y las fracturas debera ser obtenida a travs de un examen visual cuidadoso de los ejes fallados y componentes relacionados. Esta informacin actuara como seales que nos guiaran hacia la causa de raz correcta de las fallas

Este cuadernillo le ayudara a recolectar informacin a travs de una examinacion visual muy cuidadosa de un eje fallado. Recuerde, sin embargo, aun necesitara recolectar informacin sobre otras partes relacionadas, mas informacin de antecedentes tal como el mantenimiento, la aplicacin y la operacin. Entonces necesitara pensar de acuerdo a esos hechos, desarrollar una lista de causas de raz probables y comparar cada causa de raz con los hechos hasta que una de ellas encaje. Para recolectar la informacin acerca del desgaste y las fracturas de un eje, determine primero si esta solo desgastado o si tambin esta fracturado. Luego identifique el tipo de desgaste y fractura. Use la siguiente tabla para ayudarse a comenzar. Desgaste o Fractura
Tipo de Desgaste o Fractura Abrasivo Adhesivo Consulte la Pgina

Desgaste

Corrosin por frotacin Fatiga por tensin de contacto Frgil

Fractura

Dctil Por fatiga

DESGASTE
Debido a que muchos ejes estn equipados con estras, superficies de sellos, superficies de cojinetes o superficies de montajes, pueden estar sometidos a un desgaste anormal. Como revisamos en el Modulo Desgaste, hay siete tipos bsicos de desgaste Los cuatro tipos de desgaste ms comunes en los ejes son: 1. Desgaste abrasivo 2. Desgaste adhesivo 3. Corrosin por frotacin 4. Fatiga por tensin de contacto

DESGASTE ABRASIVO
Si hay partculas abrasivas en el aceite, las seales por lo general pueden ser encontradas en las superficies del eje que estn protegidas por pelculas de aceite.

Este eje de una bomba hidrulica presenta rayaduras abrasivas finas en sus superficies de cojinetes.

La superficie de este eje donde van montados los sellos de tipo labial esta profundamente ranurada a causa del desgaste abrasivo.

Primero, identifique el tipo de partcula que causo el desgaste. Busque las partculas abrasivas incrustadas en las partes mas blandas, en carteres de aceite, y filtros, o en ranuras, orificios y muescas. Use ampliacin para identificar las partculas. A continuacin, determine la fuente de las partculas. Las fuentes de abrasivos podran incluir aceite contaminado, suciedad que ingresa por medio de sellos fallados, carcasas o mangueras quebradas, deshechos que se acumulan en el sistema, etc.

DESGASTE ADHESIVO
Si la lubricacin es inadecuada o si se reducen las tolerancias internas, una pelcula de aceite puede ser insuficiente para mantener separadas las asperezas superficiales que generan desgaste adhesivo y calor.

Este eje tiene seales de desgaste adhesivo. Observe el ludimiento y la decoloracin a causa de las altas temperaturas. Controle la cantidad de aceite, las tolerancias internas, las fuentes de alta temperatura, etc.

CORROSION POR FROTACION

La corrosin por frotacin se produce cuando componentes que encajan muy apretados tienen que moverse unos contra otros a alta frecuencia y a baja amplitud

La corrosin por frotacin esta presente en este perno de bola de direccin que esta montado ajustadamente en su seccin de templado que vemos aqu.

Un acercamiento revela la corrosin por frotacin. Observe el deposito de oxido marrn rojizo que algunas veces se forma con este tipo de desgaste.

Controle las cargas altas a causa de una sobrecarga de la maquina, mal alineamiento, enlaces daados, etc.

FATIGA POR TENSION DE CONTACTO

Si las pelculas de aceite son demasiado finas en las superficies de rodadura, se puede producir demasiado contacto de asperezas y las superficies se pueden sobrecargar, lo cual resulta en fatiga por tensin de contacto de rodadura y en desastillado.

Este eje de engranaje planetario experimento fatiga por tensin de contacto y desastillado a causa de una carga excesiva y una pelcula de aceite demasiado fina entre este y el cojinete de agujas que sostiene el engranaje en el eje. Investigue la cantidad y calidad del aceite y la carga. Controles las condiciones tales como: Cargas altas Mal alineamiento, encaje, ajuste, etc. Acabado superficial spero Baja viscosidad de aceite (Uso del aceite incorrecto) Altas temperaturas Baja cantidad de aceite Alta cantidad de aceite Etc. Consulte el Modulo de Anlisis de Fallas Aplicado sobre los Cojinetes Anti- Friccin para mas informacin sobre las seales y causas de la fatiga por tensin de contacto de rodadura.

FRACTURAS
Como revisamos en el modulo de Anlisis de Fallas Aplicado sobre las fracturas, hay tres tipos bsicos de fracturas, conocidas como: 1. Dctiles 2. Frgiles 3. Por Fatiga

FRACTURAS FRAGILES
Las fracturas frgiles por lo general son debido a sobrecargas repentinas (cargas de impacto). Por lo general son el dao resultante. Encuentre el punto de inicio y determine si hay un concentrador de tensin anormal.

Este perno de enlace estuvo sujeto a una sobrecarga repentina de flexin (Carga de impacto).

La sobrecarga resulto en una fractura frgil

Este acercamiento revela chevrones tanto en el ncleo mas blando como en la superficie endurecida conducindonos al punto de inicio en la parte inferior de la foto. No hay evidencias de un concentrador anormal de tensin. El perno estuvo por lo tanto sometido a una sobrecarga de flexin repentina (carga de impacto) durante la operacin.

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Si un pistn relativamente pequeo es sobrecargado durante la compresin se puede encorvar

Esta varilla se encorvo a causa de una carga de compresin.

As se ven las caras fracturadas y el lado interno (cncavo) de la curvatura en la varilla. Observe que la fractura es frgil (brillante, con chevrones)

Un acercamiento indica que la fractura frgil se inicio en la parte superior de la foto (los chevrones apuntan a la porcin superior de la cara de la fractura). No se registra la presencia de un concentrador anormal de tensin en el punto de inicio. La parte superior de la superficie de la fractura esta en el lado interno (cncavo) de la curvatura. Por lo tanto se concluye que la fuerzo que encorvo la varilla no la quebr. Sin embargo, una fuerza de traccin aplicada rpidamente, la cual trato de enderezar la varilla encorvada y debilitada produjo la fractura

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Si un eje experimenta una sobrecarga de torsin repentina y el material es frgil (acero de alta dureza, hierro de fundicin, etc.), podra experimentar una fractura frgil en un ngulo de 45 del eje longitudinal.

Un pedazo comn de tiza para pizarrn puede ser utilizado para ilustrar una fractura frgil torsional de 45. Tuerza la tiza hasta que se quiebre, se fracturara en forma similar a los dos pedazos que se ven arriba.

Este eje tiene una fractura frgil en un ngulo de 45. Este tipo de fracturas puede ser consecuencia de una sobrecarga o puede ser la porcin de fractura final de una fractura por fatiga.

Cuando analice las fracturas frgiles, siga las seales hacia el punto de inicio para determinar el origen de la fractura inicial. Si no hay evidencia de un concentrador de tensin anormal, busque las causas de una sobrecarga repentina de flexin, de torsin, de traccin o de compresin. Si no hay evidencias de una sobrecarga, controle con el representante de su fbrica los posibles problemas de diseo o del producto.

FRACTURAS DUCTILES
Los ejes sometidos a sobrecargas de torsin de una sola aplicacin pueden experimentar fracturas dctiles. Los tipos ms comunes de fracturas dctiles son: 1. Traccin a 45 2. Corte longitudinal 3. Corte transversal Con frecuencia, estas fracturas empiezan en uno de estos tres planos de tensin (45, longitudinal, transversal) y luego cambian a otro plano a medida que se propagan y penetran hasta una cierta profundidad.

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Aqu observamos el eje de la bomba de aceite con fracturas dctiles tanto en el plano de traccin a 45 como en el plano longitudinal. Esta fractura se produjo porque un engranaje se trabo en la superficie endurecida de la bomba, lo cual provoco una sobrecarga de torsin.

Un acercamiento revela la fractura dctil longitudinal que atraves por la seccin del chavetero, ya que es un concentrador de tensin. Tambin podemos observar las fracturas dctiles a 45 que estaban siendo influenciadas por las tensiones de traccin de la sobrecarga.

Este eje tiene una serie de fracturas dctiles longitudinales a causa de una sobrecarga de torsin repentina.

Un acercamiento revela una parte de las superficies de las fracturas speras, ms el torcimiento que se produjo durante la fractura final.

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Estas son las seales de corte torsional transversal: 1. Superficie de fractura transversal suave y sedosa. 2. Patrn de escaln en la superficie de la fractura. 3. Fractura final dctil por debajo de la superficie del eje. 4. Por lo general la fractura estar en un concentrador de tensin normal, tal como un filete, una ranura, etc. 5. Posible corte longitudinal inicial corto o fracturas por traccin a 45 en cualquiera o en ambos lados de de la fractura en la superficie exterior del eje. Estas fracturas iniciales pueden dejar lneas radiales en la superficie de la fractura que no deben ser confundidas con marcas de trinquete asociadas con las fracturas por flexin rotacional. 6. Posibles lneas angulares en la superficie del eje cerca de la superficie de la fractura que muestra una distorsin torsional.

Este eje presenta un dao por corte torsional trasversal. Observe la fractura suave y sedosa con el patrn de escaln y la fractura dctil final cerca del centro de la superficie de la fractura.

Tambin observe la deformacin de las estras que indican altas fuerzas de torsin. La deformacin de las estras mas la superficie de la fractura de corte transversal son seales de una sobrecarga torsional alta de una sola aplicacin.

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Este eje tambin fue sometido a una sobrecarga torsional como resultado de un corte transversal (superficie de fractura suave y sedosa con un patrn de escaln, y una fractura final cerca del centro).

Note las lneas de distorsin en la superficie que indican una deformacin plstica.

Si hay un orificio en el medio del eje, una sobrecarga torsional puede producir un corte transversal sin una fractura dctil final cerca del centro.

Este acercamiento muestra el patrn suave y sedoso en ambas piezas con un corte transversal en una ranura de aro de resorte.

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Esta superficie de fractura de corte muestra el patrn de escaln tpico suave y sedoso. Tambin hay lneas en la superficie de la fractura que se extienden desde el filete. No deben ser confundidas con las marcas de trinquete encontradas en las fracturas por fatiga por flexin rotacional.

Las marcas como estas son en realidad fracturas por fraccin a 45 o por corte longitudinal corto que se pueden propagar primero a travs de la superficie endurecida antes de que el ncleo falle en el corte transversal.

Cuando analice las fracturas dctiles, siga las seales hacia el punto de inicio para determinar el inicio de la fractura inicial. Si no hay evidencias de concentradores anormales de tensin, busque las causas de sobrecargas operacionales de flexin, torsionales, de traccin o de compresin. Si no hay evidencias de sobrecargas operacionales, controle con su representante de fbrica los posibles problemas de diseo o del producto. A continuacin presentaremos un ejemplo de un problema de diseo el cual resulto en un corte transversal.

Un eje funcionaba dentro de un collar circular. La superficie de la fractura es suave y sedosa, con patrn de escaln y una fractura final cerca del centro- corte transversal. Observe el ludimiento (desgaste adhesivo) en la superficie mayor del dimetro donde esta trabado en el collar. El desgaste transversal indica una sobrecarga torsional de una sola direccin.
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El collar presenta desgaste adhesivo en su superficie de calibre a causa de la obstruccin producida por el eje. Se encontr que la causa de raz del problema era una tolerancia insuficiente que trabo el eje produciendo una sobrecarga torsional. El problema fue corregido al aumentar el dimetro del orificio en el collar.

FRACTURAS POR FATIGA

Los tipos de fracturas ms comunes encontradas en los ejes son: 1. Flexin 2. Flexin en reversa 3. Flexin rotacional 4. Torsional 5. Traccin Cuando analice las fracturas por fatiga, rastree las fracturas hasta su punto de inicio para determinar si existe un concentrador de tensin anormal. Los concentradores de tensin anormales pueden incluir problemas de material (inclusiones), problemas de proceso (pre fracturas), ranuras desgastadas o picaduras y daos por manipuleo. Si no se encuentra ningn concentrador de tensin anormal, busque las condiciones de sobrecarga cclica. Las posibles causas son: aplicacin, operacin, mal alineamiento, etc.

Este eje de rueda frontal falla a causa de fatiga por flexin

La ampliacin de los puntos de inicio revela la ausencia de concentradores de tensin anormales. Este eje fue sobrecargado cclicamente durante la operacin.

Este eje se fracturo por fatiga en un filete. Las marcas de playa de extienden por una gran porcin de la superficie de fractura, indicando una carga relativamente liviana. Hay corrosin en el sitio de inicio. (Inferior derecho)
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Esta vista amplificada del punto de iniciacin revela oxidacin. Esto es posiblemente un tipo especial de fractura llamada fatiga por corrosin causada por un medio ambiente corrosivo.

Un eje de engranaje cnico se fracturo en el filete entre este y el engranaje cnico. Observe las marcas en la superficie donde un collar de bolas del cojinete fue cortado con soplete del eje durante una reparacin anterior. En realidad hay dos fracturas por fatiga con una marca de trinquete grande separndolas.

Una ampliacin del filete revela una pequea marca de soplete en la marca de trinquete. Esto fue un concentrador de tensin anormal que inicio las dos fracturas por fatiga. Quien cort el cojinete fuera del eje? Use procedimientos y herramientas adecuadas cuando retire los cojinetes.

La bola en este perno de bola de direccin fue quebrada, Hay fracturas suaves con marcas de playa y marcas de trinquete a la izquierda y fracturas dctiles speras y oscuras a la derecha en el centro, estas son seales de fractura por flexin en reversa.

Una ampliacin muestra puntos de inicio mltiples en la superficie de la parte, sin concentradores anormales de tensin. Por lo tanto, necesitaremos investigar una posible sobrecarga cclica.

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Este eje se fracturo en un filete normal. La superficie de fractura revelo puntos de inicio mltiples, marcas de trinquete, y marcas de playa alrededor de una circunferencia completa del filete y una fractura dctil final grande por debajo de la superficie, estas son seales de una fractura por fatiga por flexin rotacional

Una inspeccin minuciosa revela marcas de trinquete y marcas de playa en la superficie del filete (sin pre fracturas ni otros concentradores anormales de tensin). Con estas seales, necesitaremos determinar si una sobrecarga de flexin caus la fractura de este eje.

Fatiga por Torsin

Un eje, sobrecargado cclicamente en torsin, con frecuencia iniciar una pequea fractura por corte longitudinal o transversal y luego progresara como fractura torsional en un ngulo de 45 hasta el ncleo del eje.

Este eje de bomba fue sobrecargado por torsin cclica. Observe la fractura propagada a aproximadamente 45 del ncleo del eje.

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Los puntos de inicio para las fracturas por fatiga estn en los bordes entre varias races de estras y los extremos de las estras. Observe las marcas de playa que se desplazan en forma radial de estos bordes que son puntos altos de concentracin de tensin en las partes.

Un eje, sobrecargado por torsin en reversa, puede tener dos conjuntos de fracturas por fatiga, produciendo la apariencia de una X. La fractura por fatiga puede progresar en direcciones opuestas a medida que la direccin de la carga torsional cambia.

Este eje estriado estuvo sometido a una sobrecarga torsional en reversa. Observe que las fracturas iniciales en las races de las estras estn en el plano de corte longitudinal y se proyectan en ngulos opuestos de 45 a medida que se desarrollan las cargas de traccin.

Cuando un eje, con una serie de orificios de bulones en un extremo falla a causa de fatiga torsional, algunas veces observamos una fractura similar a esta, llamada comnmente cara de mono. Es una serie de fracturas por fatiga por torsin en reversa a 45, un conjunto para cada orificio de buln. (Vea la pgina 21 para una vista amplificada)

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Una ampliacin de uno de los orificios revela marcas de playa y marcas de trinquete, pero no concentradores de tensin anormales obvios. Deberamos considerar una sobrecarga torsional en reversa como la causa de raz de esta falla.

Otro eje experiment una fractura torsional en reversa desde los bordes de los orificios perforados. A medida que las fracturas progresaron, se encontraron con la superficie ms fuerte y dura, lo que provoco que cambien de direccin y se propaguen por debajo de la superficie causando una fractura por descortezado

Otro tipo de fractura por fatiga torsional en reversa es conocida como fractura por estrellado. Con frecuencias estas se producen en (pero no estn limitadas a) las secciones de las estras. Es una serie de fracturas por fatiga que se propagan en ngulos de 45 en ambos planos de traccin que se encuentran en el centro y la separacin final de produce dejando la apariencia de estrellado.

Esta ampliacin muestra una serie de fracturas por fatiga que se propagan en ngulos de 45 en ambos planos de traccin (carga torsional en reversa). No se evidencian concentradores de tensin anormales. Por lo tanto, las causas de la sobrecarga cclica tendrn que ser investigadas.

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Las cargas torsionales tambin puede producir fatigas que se propagan en direccin longitudinal. Este eje tiene fatiga en la mitad superior y una fractura frgil en la mitad superior de su seccin transversal

Esta vista del punto de iniciacin no muestra concentradores anormales de tensin, indicando una posible sobrecarga torsional. Otras causas de fatiga longitudinal pueden incluir inclusiones anormales, poca profundidad de la superficie endurecida, orificios, grietas, etc.

Si no existen condiciones de sobrecarga cclica o concentradores anormales de tensin para explicar las fracturas por fatiga, el siguiente paso es realizar un control con su representante de fabrica para determinar si errores en el diseo, material, o el proceso pueden haber contribuido a la falla. A continuacin hay ejemplos de fracturas por fatiga causadas por este tipo de problemas.

Esta falla se inicio con una fractura longitudinal. La mayor parte de la misma es oscura y spera, pero una porcin tiene un color ms claro y cierto pulido. Esta porcin es fatiga que se inicio a causa de inclusiones en el acero cerca del orificio.

Aqu vemos una fractura del eje de la rueda desde los bordes de tres orificios de bulones (marcas de playa y marcas de trinquete), No se evidencian concentradores anormales de tensin. Los orificios fueron perforados con demasiada profundidad, colocando a los bordes en reas de alta tensin, lo que provoco fatiga por flexin rotacional.

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Aqu vemos un cigeal fracturado por fatiga por flexin rotacional debido al efecto de concentracin de presin de una pre fractura (sealada por las flechas) que se produjo durante el tratamiento trmico. .

Este vstago de cilindro hidrulico esta fracturado en el filete donde el pistn se monta al vstago.

La fractura se parece bastante a una fatiga por flexin rotacional (marcas de trinquete, marcas de playa alrededor de toda la circunferencia del filete con una fractura frgil final por debajo de la superficie del eje), pero la carga en el vstago fue primariamente tensin cclica. Es importante observar que la tensin cclica en un eje, con un filete filoso puede crear seales similares a las de la fatiga por flexin rotacional. Esto se produce porque toda la superficie del filete puede ser cargada al mismo tiempo, generando fracturas por fatiga mltiples. El filete en este eje fue fabricado demasiado filoso, produciendo un concentrador de presin anormal.

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Este eje se fracturo aproximadamente una pulgada desde el extremo de su seccin estriada.

Las superficies de las fracturas son brillantes y cristalinas en el centro (frgil) pero hay una banda angosta de material alrededor de exterior que nos recuerda a una marca de trinquete. Pero, hay marcas de trinquete?

Una ampliacin revela que la banda exterior no son marcas de trinquete, sino una fractura por estrellado- fatiga torsional en reversa. Hay marcas de playa en el plano de 45 de la fractura por estrellado, que se desplazan en forma radial desde el interior del eje indicando que en realidad se inicio por debajo de la superficie en el borde de la fractura frgil interna.

Visto en forma transversal y grabado al agua fuerte, el eje revel otras pre fracturas frgiles en su interior. La superficie endurecida era demasiado profunda, provocando demasiada tensin de traccin residual en el ncleo. La tensin de traccin residual alta fractur el eje poco tiempo despus del tratamiento trmico o en las primeras horas de vida operacional del eje.

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CONCLUCION DEL ANALISIS

Identifique las causas de la falla

Piense- hechos Pregunta de Doble Control Obtenga la informacin ambiental Calor Carga Aplicacin, Operacin y Mantenimiento

Cada anlisis de falla debera ser perseguido hasta que se encuentre la causa de raz ms probable. La mejor forma de realizar esto es siguiendo un enfoque organizado tal como los Ochos Pasos para el Anlisis de Fallas Aplicado, pensando de acuerdo a la informacin obtenida a travs de todas las partes relacionadas, y usando la pregunta de doble control- Hay alguna forma posible por la cual otro factor puede haber causado la falla?. Durante el anlisis tambin necesitamos investigar la informacin ambiental, tal como el calor, la carga, la aplicacin, la operacin y mantenimiento lo cual con frecuencia nos ayuda a determinar la causa de raz de la falla.

Obtenga la Recompensa Comunquese Realice reparaciones profesionales Realice un seguimiento

El trabajo no termina una vez que hemos identificado la causa de raz ms probable de la falla. Ahora necesitamos obtener la recompensa a travs de comunicarnos con la parte responsable de la falla, haciendo reparaciones profesionales y oportunas y realizando un seguimiento para asegurarnos que tanto los problemas a corto y largo plazo sean solucionados.

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CATERPILLAR

OTROS LIBROS DE REFERENCIA

A continuacin hay una lista de Libros de Referencia incluidos en la Serie de Analisis de Fallas Aplicado. Debido a que los libros sobre otros temas y componentes estan completados, seran anunciados de la manera usual

N de Forma
SEVB0549 SEVB0554 SEVB0552 SEVB0547 SEVB0545 SEVB0546 SEVB0548 SEVB0544 SEVB0553 SEVB0551 SEVB0550 SEVB0561 SEVB0562 SEVB0563 SEVB0564

Titulo Principios de Metalurgia Principios de Desgaste Principios de Fracturas Principios de Examinacion Visual Sujetadores Roscados Bielas Cigeales Cojinetes del Motor Pistones, Aros y Camisas Vlvulas del Motor Turbocargadores Engranajes Conjinetes Anti- Friccion Motores y Bombas Hidraulicas Conjunto Completo de los Libros de Referencia antes enunciados

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