Batera alta tensin

Provee un voltaje de 220 V en las versiones ms modernas,

y voltajes mayores para versiones anteriores del Prius, y
lgicamente estos valores cambian dependiendo del
fabricante, proviene de un paquete de 14 bateras en serie
dispuestos as:
28 bateras pequeas de de 7,89 V cada una y estn
conectadas en serie de dos en dos para formar 14 paquetes
de bateras de 15,78V cada una y a su vez estn
conectadas todos estos 14 paquetes en serie para generar
un total de 220 Voltios.




VOLTAJE
MG1 MG2
AIRE
ACONDICIONADO
UTILIZADO
MONITOREO DEL VOLTAJE DE LOS PAQUETES

Cada paquete de 15, 78 V tiene un monitoreo de voltaje que va a la ECU de la
Batera, cada monitoreo toma progresivamente la suma de los paquetes, de tal forma
que el monitoreo del paquete 1 (VB1) deber medir 15,78 V y ser luego progresivos
asi:
VB1= 15,78V, VB2=31,42V; VB3=47,20V ..VB14= 220V



Los cables de monitoreo salen de
los diferentes puntos de medida
dispuestos despus de cada serie
de dos o sea despus de cada uno
de los 14 paquetes, y llevan este
valor a la ECU de la batera como
se puede apreciar en el diagrama
elctrico, adicionalmente en la ECU
de la batera tenemos conexin a la
red CAN, el control del soplador
para enfriamiento de la batera, los
sensores de temperatura que
informan la temperatura de las
bateras y los rels IGCT que son
los que posibilitan que la tensin de
estas bateras salga hacia el hacia
el compartimento del motor. En este
caso estos relays son activados por
la computadora del sistema hbrido
HV.

CLAVIJA O JUMPER DE SEGURIDAD


La serie de los paquetes de las bateras
llegan a los dos polos positivo y
negativo para su distribucin,
adicionalmente posee una clavija de
seguridad que abre el circuito al
sacarla, esta clavija tiene conexin al
paquete 10 como se su puede apreciar
en la figura. En el caso del Prius la
conexin en serie se interrumpe
dejando una seccin de 70V y otra
seccin de 150V.
Adicionalmente la clavija de seguridad tiene un enclavamiento mecnico el cual
es monitoreado elctricamente por en modulo del hibrido que detecta cuando el
enclavamiento no esta conectado correctamente y bloquea el sistema no dejando
encender al auto y limitndolo a estar en neutro.




MONITOREO DE LA TEMPERATURA

Batera posee 3 o 4 sensores de temperatura (termistores) que llevan informacin a la ECU de la Batera de la
temperatura a la que se encuentra la batera (un sensor superior y dos inferiores).
Adicionalmente las bateras poseen un sistema de desfogue de vapores para evitar que los vapores de la batera salgan
y formen depsitos en las partes elctricas y electrnicas cercanas, y tambin un sistema de ventilacin que circula
alrededor de la batera completa envolvindola con aire y posibilitando su enfriamiento.
Cuanto ms baja sea la temperatura de la batera, ms alta ser la resistencia del termistor. A su vez, mientras ms alta
sea la temperatura, ms baja ser la resistencia.
La ECU de la batera utiliza sensores de temperatura de la batera para detectar la temperatura del conjunto de la batera
HV. La ECU de la batera utiliza sensores de temperatura de la batera para detectar la temperatura del conjunto de la
batera HV.


CONTROL DE ALIMENTACION
DE ALTA TENCIN
Entra primeramente el rel de
negativo SMR3, luego entra el
rel de proteccin SMR1 y si
detecta que todo est correcto
en cuanto al consumo de
corriente, activa el rel de
positivo SMR2, caso contrario
no lo activa y adicionalmente
desactivar el rel de negativo
SMR3.


ECU DE LA BATERIA

Est ubicado a un lado de la batera de alta tensin, a esta llegan los
cables de informacin de los voltajes de los paquetes de las bateras que
son 14 en total ms la referencia del negativo.

Adicionalmente encontramos un pin
donde se aplican los 5 V de
alimentacin al sensor de corriente
mas su respectiva seal y masa. Un
pin de alimentacin constante de
batera, un pin de alimentacin por
ignicin; estn conectadas los
termistores para la informacin de
temperatura de la batera de alta
tensin y adicionalmente este
controla al ventilador de aire para la
batera (Blower Bat) mediante el
negativo al rel del motor del
soplador.
SENSOR DE CORRIENTE DE LA BATERIA:

Detecta el amperaje que fluye hacia la batera HV. El sensor de corriente de la
batera introduce una tensin (que vara de 0 a 5 V en proporcin al amperaje) en el
terminal IB de la ECU de la batera. Una tensin de salida del sensor de corriente
de la batera por debajo de 2.5 V indica que el conjunto de la batera HV se est
cargando, y si es superior a 2.5 V indica que se est descargando