LEO PARA O MOTOR ...

Quais so os tipos de leo de motor que existem?

Para conhecer melhor os diferentes
tipos de leo de motor que existem
devemos conhecer bem suas
especificaes. Basicamente
podemos definir o leo para motor
por trs caractersticas:
Desempenho:
Existem especificaes de desempenho para
cada montadora, algumas europias, mas a
principal a API (Instituto Americano de
Petrleo). Segundo a API a especificao mais
atual a SM. A mesma est sendo
implantada no Brasil para produtos de alta
performance que requerem leos bsicos
especiais!
Viscosidade:
Est especificao regulada pela SAE (Sociedade
de engenheiros da Mobilidade) e composta de
dois grupos: Os monoviscosos (Ex: 30, 40 e 50) e
tambm os multiviscosos (Ex: 20w50, 10w40,
5w40). A diferena entre os dois que os
multiviscosos tm uma capacidade maior de
resistncia a variaes trmicas dos motores. Isso
proporciona uma menor reduo de valor quando
ocorre um aumento de temperatura.
BASE:
O leo pode ser de base sinttica, semi-
sinttica ou mineral. No mercado
automotivo as marcas tradicionais mais
conhecidas so como Petrobras, Shell,
Mobil, Castrol, Texaco, Repsol e Ipiranga
geralmente possuem produtos que
atendem as essas especificaes.
Os leos minerais so obtidos da separao de componentes
do petrleo, sendo uma mistura de vrios compostos.

Os leos sintticos so obtidos por reao qumica, havendo
assim maior controle em sua fabricao, permitindo a
obteno de vrios tipos de cadeia molecular, com diferenas
caractersticas fsico-qumicas e por isso so produtos mais
puros.


Os leos semi-sintticos ou de base sinttica, empregam
mistura em propores variveis de bsicos minerais e
sintticos, buscando reunir as melhores propriedades de cada
tipo, associando a otimizao de custo, uma vez que as
matrias-primas sintticas possuem custo muito elevado.





No recomendado misturar leos
minerais com sintticos, principalmente
de empresas diferentes.
Seus leos bsicos apresentam
naturezas qumicas diferentes e a
mistura pode comprometer o
desempenho de sua aditivao,
podendo gerar depsitos.
Como devo escolher o lubrificante para o
meu veiculo ?

Para saber qual o lubrificante correto para o
seu veculo, consulte o Manual do Proprietrio
na parte de manuteno quanto viscosidade
(SAE) e ao desempenho (API) ou ACEA ou ento
verifique nas tabelas de recomendao
disponveis nos postos de servio.
Qual o nvel correto do leo no veiculo ?

Ao contrrio do que a maioria das pessoas pensa, o nvel correto se
encontra entre os dois traos e no s no trao superior. Se o leo fica
abaixo do mnimo da vareta, o motor pode ser prejudicado por falta de
lubrificao. No entanto, se o leo fica acima do mximo da vareta,
haver aumento de presso no crter, podendo ocorrer vazamento e at
ruptura de bielas, alm do leo em excesso ser queimado na cmara de
combusto sujando as velas e as vlvulas, danificando, tambm, o
catalisador no sistema de descarga do veculo.


Quando devo completar o nvel do leo?
Com o uso do carro, o nvel do leo baixa um
pouco devido s folgas do motor e queima
parcial na cmara de combusto. Assim,
enquanto no chega a hora de trocar o leo,
devemos ir completando o nvel.


Quando devo trocar o leo do veiculo ?

Quando atingir o perodo de troca recomendado pelo
fabricante do veculo e que consta do Manual do
Proprietrio. Os atuais fabricantes dos motores vm
recomendando perodos de troca cada vez maiores,
dependendo do tipo de servio e da manuteno do
carro.


Qual o significado das siglas que vm nas embalagens de lubrificantes (API, ACEA,
JASO, NMMA)? Qual a relao delas com o desempenho dos produtos?
Estas so siglas de entidades internacionais que so responsveis pela elaborao
de uma srie de normas (baseadas em testes especficos) para a classificao dos
lubrificantes, de acordo com seu uso. Desta forma,o consumidor tem como
identificar se o lubrificante atende s exigncias de seu equipamento, consultando
seu manual. Como exemplo temos:


Qual o significado das siglas que vm nas embalagens de
lubrificantes (API, ACEA, JASO, NMMA)?




Estas so siglas de entidades internacionais que
so responsveis pela elaborao de uma srie de
normas (baseadas em testes especficos) para a
classificao dos lubrificantes, de acordo com seu
uso. Desta forma,o consumidor tem como
identificar se o lubrificante atende s exigncias de
seu equipamento, consultando seu manual. Como
exemplo temos:
SAE Society of Automotive Engineers
a classificao mais antiga para lubrificantes
automotivos, definindo faixas de viscosidade e no
levando em conta os requisitos de desempenho.
Apresenta uma classificao para leos de motor e outra
especfica para leos de transmisso.
API American Petroleum Institute
Grupo que elaborou, em conjunto com a ASTM
(American Society for Testing and Materials),
especificaes que definem nveis de desempenho que
os leos lubrificantes devem atender. Essas
especificaes funcionam como um guia para a escolha
por parte do consumidor. Para carros de passeio, por
exemplo, temos os nveis API SM, SL, SJ, etc.
ACEA Association des Constructeurs Europens de
lAutomobile (antiga CCMC)
Esta classificao europeia associa alguns testes da
classificao API, ensaios de motores europeus
(Volkswagen, Peugeot, Mercedes Benz, etc.) e ensaios de
laboratrio.
JASO Japanese Automobile Standards Organization
Define especificao para a classificao de lubrificantes
para motores dois tempos (FA, FB e FC, em ordem crescente
de desempenho). Tambm existe a classificao JASO T903,
para avaliar e classificar a adequao de leos lubrificantes
ao sistema de transmisso de uma motocicleta, que se
subdivide em JASO MA (MA1/MA2) e MB.
NMMA National Marine Manufacturers Association
Substituiu o antigo BIA (Boating Industry
Association), classificando os leos para
motores nuticos de 2 tempos atravs da Sigla
TC-W3 (Two Cycle Water) e para motores
nuticos de 4 tempos a gasolina atravs da
sigla FC-W (Four
Cycle Water)..
O que significam os nmeros (15W-40, 50, etc.) que aparecem
nas embalagens de leo?

Estes nmeros que aparecem nas embalagens dos leos
lubrificantes automotivos (30, 40, 15W-40, etc.)
correspondem classificao da SAE (Society of Automotive
Engineers), que se baseia na viscosidade dos leos a 100C,
apresentando duas escalas: uma de baixa temperatura (de
0W at 25W) e outra de alta temperatura (de 20 a 60). A letra
W significa Winter (inverno, em ingls) e ela faz parte do
primeiro nmero, como complemento para identificao.

Quanto maior o nmero, maior a viscosidade, para o leo
suportar maiores temperaturas. Graus menores suportam
baixas temperaturas sem se solidificar ou prejudicar a
bombeabilidade
Com alguns procedimentos incorretos.
Uso do leo lubrificante incorreto no motor

Geralmente quando se utiliza um lubrificante
com nvel de desempenho inferior ao
recomendado pelo fabricante do veculo.
Mesmo reduzindo o perodo de troca, pode
haver problemas de formao de borra
devido ao envelhecimento (oxidao)
precoce do lubrificante.
Uso de aditivao extra

No recomendado o uso de aditivao
suplementar de desempenho em leos
lubrificantes. Os leos lubrificantes de qualidade
(boa procedncia) j possuem, de forma
balanceada, todos os aditivos para que seja
cumprido o nvel de desempenho ao qual foi
desenvolvido. No h testes padronizados que
avaliem o desempenho de mistura de leos com
aditivos extras. Pode haver incompatibilidade entre
o leo lubrificante e a aditivao suplementar e a
borra uma consequncia deste problema.
Combustveis adulterados

O uso de gasolina adulterada pode gerar borra no
crter. O leo lubrificante contaminado por
subprodutos da queima do combustvel durante sua
vida til. Essa contaminao ocorre e faz parte da
operao do motor. Mas se o combustvel for
adulterado, estes subprodutos sero de natureza
diferente e resduos com aspecto de resina podero
se formar no motor, aumentando a probabilidade
da formao de borra, entupindo passagens de leo
e prejudicando a lubrificao e refrigerao interna
do motor.
Extenso do perodo de troca

Mesmo utilizando o leo correto e combustvel de
qualidade assegurada, perodos de troca alm do
recomendado podem levar formao de borra,
devido ao excesso de contaminao e de oxidao do
lubrificante.
Nos manuais dos veculos h a informao dos
quilmetros recomendados para cada intervalo de
troca. importante diferenciar o tipo de servio do
veculo. Para carros de passeio, valores como
10.000, 15.000 e 20.000 km geralmente fazem
referncia a servio leve (uso rodovirio).
Mas na maioria dos casos o servio severo (uso urbano do
tipo anda e para, distncias curtas) e o perodo adotado para
a troca deve ser a metade (5.000, 7.500 ou 10.000 km,
respectivamente). Essa informao nem sempre est clara
nos manuais e se no for observada com ateno, problemas
de borra podem ocorrer.