INSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS
INJEO ELETRNICA
SISTEMA: MP 9.0
ENVIE SUAS DVIDAS
UMEC
TEMOS PLANTO DE DVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
J tivemos aula sobre vrios
sistemas de injeo eletrnica
monoponto e multiponto.

Agora veremos:
Injeo Eletrnica Multiponto
MP 6.0 BOSCH
VECULO E DETALHES
APLICAO
LINHA VW
GOL
COM MOTOR 1.0 8 VLVULAS
DE 1997 2003

KOMBI
COM MOTOR 1.6
DE 1999 2005
INTRODUO
O SISTEMA MP 6.0 FOI
DESENVOLVIDO PELA BOSCH,
PARA ATENDER VECULOS DA VW
COM SISTEMA MULTIPONTO, E QUE
ATENDA AS ESPECIFICAES DE
POLUENTES DO CONAMA FASE III.
SUA UTILIZAO FOI INICIADA
APS O TRMINO DA AUTOLATINA.

ESTE SISTEMA TEM CONTROLE
DIGITAL DA INJEO SEQUNCIAL
DO COMBUSTVEL E CONTROLE DE
AVANO DOS CILINDROS.
UTILIZA DISTRIBUIDOR DE IGNIO.
O CONTROLE DOS POLUENTES
EM MALHA FECHADA COM SONDA
LAMBDA E CATALISADOR. POSSUI
04 INJETORES DE COMBUSTVEL.
H O SISTEMA MOVIDO A LCOOL E
A GASOLINA.
ECU
LOCALIZAO
DA ECU
DICA TCNICA - LOCALIZAO
NO GOL TEMOS A ECU E OS RELS
PRXIMOS AO PORTA LUVAS E O
CONECTOR DE DIAGNOSE JUNTO
CENTRAL DE FUSVEIS.
NA KOMBI, TEMOS O REL JUNTO
CENTRAL DE FUSVEIS E O
CONECTOR E A ECU PRXIMOS
BATEIRA.
CONECTOR DA ECU
9
16
8
1
A ECU
O CREBRO DO SISTEMA
DIGITAL, NO TEM A LMPADA DE
DIAGNSTICO COMO UM DE SEUS
ATUADORES, TEM COMUNICAO
COM SCANNER MAS NO PERMITE
ACESSO VIA CDIGO DE PISCADAS.
SO 45 PINOS EM SEU CONECTOR,
SENDO DE 1 A 23, E DE 24 A 45.
RESET DE PARMETROS
UMA DICA EM ESPECIAL, NA
MANUTENO DO VECULO
(CHECK-UP DE INJEO TROCA
DE CORREIA TROCA DE BATERIA)
SE FAZ NECESSRIO O RESET DO
PARMETROS AUTOADAPTATIVOS
DA ECU, ATRAVS DO SCANNER
PARA ADEQUAO DO
FUNCIONAMENTO DO MOTOR.
CDIGO MOTOR: 098
A IGNIO
O SISTEMA DE IGNIO
CONJUGADO, OU SEJA, A ECU FAZ O
MAPEAMENTO DA INJEO
ELETRNICA E DA IGNIO TAMBM.
A IGNIO MAPEADA DINMICA, OU
SEJA POSSUI DISTRIBUIDOR E
REGULAGEM INICIAL DO PONTO DE
IGNIO.
ATENO AO SHORTING PLUG.
TESTE DE ALIMENTAO
ECU :
ATERRAMENTO= 01
POSITIVO= 21
POSITIVO PS CHAVE= 23
OBS. AS ECUs POSSUEM APLICAO
DIFERENTES DE MODELO PARA
MODELO. NO CONFUNDIR COM 1AVS
OU 1AVB.
PRESSO DE COMBUSTVEL
O SISTEMA FICA PRESSURIZADO,
MESMO APS O MOTOR ESTAR
DESLIGADO.
ANTES DE QUALQUER TESTE,
DESLIGUE O CONECTOR ELTRICO
OU RETIRE O FUSVEL DA BOMBA DE
COMBUSTVEL E LIGUE O MOTOR, AT
QUE PRE DE FUNCIONAR
DEMONSTRANDO QUE O SISTEMA
EST DESPRESSURIZADO.
A PRESSO E A VAZO
COM O MANMETRO NA LINHA DE
COMBUSTVEL, O RELGIO DEVE
INDICAR PRESSO DE 2,4 A 2,6 BAR
EM MARCHA LENTA E DE 3 BAR NAS
ACELERAES.
TESTANDO A PRESSO MXIMA DA
BOMBA DEVEMOS ENCONTRAR
PRESSO ACIMA DE 5 BAR.
A VAZO EM 30 SEGUNDOS, MEDIDA
NA LINHA DE RETORNO, DEVE
SER MAIOR QUE 700 ml.
CUIDADO ESPECIAL
NA KOMBI, CUIDADO AO
DESCONECTAR O CABO MASSA DA
BATERIA LATARIA, E POR
ESQUECIMENTO, DAR PARTIDA NO
MOTOR.
COMO A ECU EST LIGADA AO
MOTOR E LATARIA, OCORRER A
QUEIMA DA ECU, J QUE NO
HAVER ATERRAMENTO SUFICIENTE.
PERGUNTA
COMO FEITA A
REGULAGEM DO PONTO
DE IGNIO
DESTE SISTEMA ?
RESPOSTA
SEGUIR O PROCEDIMENTO:
1. AQUECER O MOTOR
2. RETIRAR O SHORTING PLUG
3. NOTAR A ALTERAO NA
ROTAO DO MOTOR
4. REGULAR O PONTO COM 7,5 -
KOMBI OU 9 - GOL
5. REINSTALAR O SHORTING PLUG
COM O MOTOR FUNCIONANDO

SHORTING PLUG

OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
AT A PRXIMA:

INJEO ELETRNICA 16
MP 6.0 - SENSORES 2/3
Instrutor Scopino

E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTO DE
DVIDAS COM O
SCOPINO
UMEC UNIVERSIDADE DO MECNICO