ESTUDIO DE RUTAS.

- MTODO DE BRUCE
Ejemplo 1: Estudio de Rutas.

Datos:
En el plano de la figura, dibujado a la escala dada con curvas de nivel de
equidistancia 50 metros, se identifican los puntos A y B.
Realizar:
Un estudio de las posibles rutas que unan los puntos A y B.
Solucin:

Sobre el plano dado se han trazado tres posibles rutas, mediante la identificacin
de los puntos de paso a, b, c, d, e, f, g, h, i de control primario y secundario. Tales
rutas son:
Ruta 1 = AabcB, siguiendo la parte alta
Ruta 2 = AdefB, siguiendo la parte media
Ruta 3 = AghiB, siguiendo la parte baja.

Ruta 1:
Tramo Aa:
Desnivel = 275 100 = 175 m, Distancia horizontal = 3400 m
Pendiente =

= + 0,051 = + 5,1%
Tramo ab:
Desnivel = 290 275 = 15 m Distancia horizontal = 1600m
Pendiente =

= + 0,009 = + 0,9%
Tramo bc:
Desnivel = 240 290 = - 50m Distancia horizontal = 3100m
Pendiente =

= - 0,016 = - 1,6%
Tramo cB:
Desnivel = 250 240 = 10 m Distancia horizontal = 2100 m
Pendiente =

= + 0,005 = + 0,5 %

Ruta 2:
Tramo Ad
Desnivel = 180 100 = 80m Distancia horizontal = 2400m
Pendiente =

= 0,033 = 3,3%
Tramo de:
Desnivel = 170 180 = -10m distancia horizontal = 5100m
Pendiente =

= - 0,002 = - 0,2%
Tramo ef:
Desnivel = 210 170 = 40m Distancia horizontal = 1500 m
Pendiente =

= + 0,027 = 2,7%
Tramo fB:
Desnivel = 250 210 = 40m Distancia horizontal = 1800m
Pendiente =

= + 0,022 = 2,2%
Figura 3

Ruta 3:
Tramo Ag:
Desnivel = 120 100 = 20m Distancia horizontal = 2600m
Pendiente =

= + 0,008 = + 0,8%
Tramo gh:
Desnivel = 110 120 = -10m Distancia horizontal = 3400m
Pendiente =

= - 0,003 = - 0,3%
Tramo hi:
Desnivel = 165 -110 = 55m Distancia horizontal = 1300m
Pendiente =

= + 0,042 = + 4,2%
Tramo iB:
Desnivel = 250 165 = 85 Distancia horizontal = 1000m
Pendiente =

= + 0,085 = +8,5 %

En la tabla, para cada una de las rutas trazadas aparecen sus puntos, abscisas y
cotas.

Tabla: Abscisas y cotas a lo largo de las rutas.

RUTAS PUNTOS LONGITUD ABCISAS COTAS
Ruta 1
A K 0 + 000 100
a 3400 K 3 + 400 275
b 1600 K 5 + 000 290
c 3100 K 8 + 100 240
B 2100 K10 + 200 250
Ruta 2
A K 0 + 000 100
d 2400 K 2 + 400 180
e 5100 K 7 + 500 170
f 1500 K 9 + 000 210
B 1800 K10 + 800 250
Ruta 3
A K 0 + 000 100
g 2600 K 2 + 600 120
h 3400 K 6 + 000 110
i 1300 K 7 + 300 165
B 1000 K 8 + 300 250


Con el propsito de realizar una evaluacin preliminar ms precisa, es necesario
elaborar un perfil longitudinal de las rutas, como se muestra en la siguiente figura,
calculado as:

















La evaluacin preliminar de las tres rutas se har con base en la comparacin de
sus longitudes, desniveles y pendientes. Para tal efecto, se supone que las vas a
Figura
construir sobre estas rutas sern pavimentadas en concreto y que la pendiente
recomendada es del 4%.

Cada ruta ser analizada mediante el mtodo de Bruce, Por lo tanto, de acuerdo a
la ecuacin:

Dnde:
X
0
= Longitud resistente (m)
X = Longitud total el trazado (m)
y = desnivel o suma de desniveles (m)
K = Inverso del coeficiente de traccin.

Para cada ruta se tienen las siguientes longitudes resistentes, X
0
:

(Consideramos todas las pendientes positivas).
Ruta 1:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes = 175 + 15 + 10 = 200m (Todas las
pendientes positivas)
X = 10200m, (longitud total de la ruta) k = 44 (constante, valor cuando es
concreto) y = 200m (todos los desniveles, realizado en el paso anterior)
X
0
= X + k y = 10200 + 44 (200) = 19000m

Ruta 2:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes = 80 + 40 + 40 = 160m
X = 10800m k = 44 y = 160m
X
0
= X + k y = 10800 + 44 (160) = 17840m

Ruta 3:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes = 20 +55 +85 = 160m
X = 8300m k = 44 y = 160m
X
0
= X + k y = 8300 + 44 (160) = 15340m

Ahora, si el anlisis de longitudes resistentes se realiza en sentido contrario,
esto es de B A, como sera el caso de una carretera de dos direcciones, se
tiene:
(Aqu se considera las pendientes negativas que ahora ya sern positivas por que
se cambi el sentido de B a A y en el exceso de pendientes se considera
(pendiente recomendada) las mayores a 4% y se resta estas: 0,04)

Ruta 1:
Desniveles por contrapendientes = 50m
(Desnivel del tramo donde la pendiente es negativa)
Desniveles por exceso de pendientes (mayores que la pendiente recomendada:
4%)
= (0,051 0,04) 3400 = 37,4m
(Tramo donde la pendiente es mayor del 4% - 0,004) (distancia del tramo donde la
pendiente es mayor que el 4%)
X
0
= X + k y = 10200 + 44 (50 + 37,4) = 14046m
(Longitud total + constante del tipo de superficie (suma de desniveles))
Ruta 2:
Desniveles por contrapendientes: 10m
Desniveles por exceso de pendiente = 0 (ninguno sobrepasa de la pendiente
recomendada: 4%)
X
0
= X + k y = 10800 + 44 (10) = 11240m
Ruta 3:
Desniveles por contrapendientes = 10m
Desniveles por exceso de pendientes (en esta ruta, hay dos pendientes que
sobrepasan a la pendiente recomendada: 4% y estas son las de 4,2% y 8,5%)
= (0,085 0,04)1000 + (0,042 0,04)1300 = 47,6m
X
0
= X + k y = 8300 + 44 (10 + 47,6) = 10834m

Analizando:
Como puede observarse, para ambos sentidos, la ruta de menor resistencia es la
Ruta 3, la cual se hace atractiva. Sin embargo, ella incorpora la construccin de un
puente en el punto h, situacin que elevara los costos. Por lo tanto, si se trata de
un proyecto econmico, desde este punto de vista la mejor ruta ser la Ruta 2.